点评车型: 2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

4.8分“优秀”

【购车经历】 提前预订，到车第一时间提车，速度还是很快，估计是郑州首台55旗舰的提车。55的同时到了两款一个米色内饰，一个干邑棕色。米色内饰是真不错，高级，干净。但是考虑到真是用车情况，还是选择了干邑棕。选择A8，55最大的原因还是要低调一点。中间考虑过S450四驱，帕美。最后还是理性的选择了这款，低调一点。 【空间表现】 整体空间效果还是不错。后排没有腿托有点欠缺。前排副驾为了后排足底按摩功能，牺牲了副驾按摩，腰部支撑，头枕的调节功能。 【舒适性】 全车双层隔音玻璃，车内极其安静？操控很舒服，想你所想。就是中央扶手处过颠簸路面偶尔会有异响，估计是配件之间卡扣链接有缝隙造成的，这点体验太不好，希望能够矫正过来。 【动力表现】 3.0高功率，整体表现特别不错，发动机噪音控制比s450的2.5T发动机好太多。而且变速箱调教极其平顺，没有任何顿挫和突兀感。这就是开起来和S最大的两个区别。也是购买A8的两个决定因素，因为我用车还是个人开的多。虽然很多人认为S更好，我觉得这绝对是印象流，大部分没有真实开过的来对比。高速油耗7.9左右，还挺不错。 【最不满意】 中央扶手箱过颠簸路面异响是我最不能接受的，这个做工的细节有待提高。希望这个问题能够解决。经过几天之后，异响几乎没有了，挺神奇的。

点评车型: 2013款奥迪A8 A8L 45 TFSI quattro专享型

4.5分“优秀”

我不是专业汽车测评人，随便说说。 缺那么点钱就没有上奔驰的S了。同时平时太太也开得多，感觉。女生开个S味道对不上，宝马7系后驱，德国当地人大部分人都用大众跟奥迪，还是觉得奥迪更加的适合我们。这个价格能够买到奥迪的四驱，配电吸门门，感觉真的不错。 家用，同时兼顾了生意场上的属性。感觉还是很不错的。4驱跑高速和下雨天都比较稳，在深圳市内通勤开低速情况下油耗会高一点。 我这个配置没有倒车影像。为了增加安全系数，后面自己再加了一个。如今的车都是360度，什么透明底盘成像，10多20万的电车的配置都能够强过这台车了。最近在看比亚迪汉小鹏等一些电车，打算作为第2台车通勤用，然后不得不说，BB a百万级左右的车的厚重感和做工还真的是不一样，现在这车也老了，10多万公里，大家相信我车跟人一样都是有小毛病的，该换的就换，该保养的保养。大奥迪给人的感觉还是很不错的。 【最不满意】 如今科技被碾压。最不满意的就是科技落后了。还有车身庞大，不可能开起来那么的灵活。 【最满意】 相伴的这些日子，从来没有让人失望过，是台好车，好用，好看。

点评车型: 2014款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro豪华型

4分“优秀”

18岁那年我爷爷送的成人礼，可惜那年我连驾照都没有 在社交属性这个话题上，我不多说，各位车友也是有数的，毕竟A8的面子里子都足 用今天的豪车标准去衡量这台老伙计 四驱+空悬依旧稳定发挥，路别太烂，随便过没伤过底盘 驾驶感受依旧满分，操控至少强过今天的高配A6，高速行驶的体验最佳 天花板级别的矩阵大灯，也对得起灯厂的名声 全车使用至今除后排遮阳帘升不起来，就没有任何故障了 网传它可以过滤车外毒气，底盘起火时自动灭火，当然，我是没有体验过... 后排的通风，娱乐屏，独立空调，座椅调节，中控调节，老板键都是必备，操作顺手 其他的配置，就只能说中规中矩了 这一代座椅皮质过于光滑，对后排乘客的臀部支撑较差 车里的气味还是明显，尚在可接受范围内，尽管已经过去了很多年 四座的配置堵住了过道，其实是很影响腿部空间的，仅仅耐看，不实用 后备箱几乎就是凑数的，开口进深都没有多大，装不了多少东西 车龄八年，里程10万公里整，可以说开习惯了，导致自己对56E的新款没有任何兴趣... ། – _ – ། 票子已备好，明年冲i7 🍺

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.21分“优秀”

我是一名专业车评人，为了对广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面我要解析的是奥迪A8 2021款 A8L 50 TFSI quattro舒适型，它定位4门5座大型车，长宽高分别为5302/1945/1483mm，轴距3128mm，官方指导价84.28万，目前平均优惠13万，裸车71.28万，购置税60923元，车船税1920元，交强险950元，商业险16000元，上牌费500元，全款落地793093元。 空间：我身高175cm，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶坐姿，头部空间为一拳两指，前排保持不变来到后排，此时腿部空间为三拳，头部空间一拳，整体的乘坐空间十分宽敞，座椅宽大柔软，支撑性很包裹性都很到位，舒适性同样很令人满意。 后备箱常规容积为505升，能够比较轻松地收纳下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，能继续放一些零碎物品。后排座椅不能放倒，扩展性为零，不过对于一台以后排为主的车型，这种设计也无可厚非，何况后备箱完全能够应付日常的装载需求了。 动力：这款车搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率286马力，最大扭矩450牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，并且搭载了一套48V轻混系统，虽说动力储备充足，但发动机的动力输出比较沉稳，油门调校线性，车辆起步阶段的车身姿态十分稳健，提速过程也很线性，没有任何突兀感，而那种势大力沉的加速感受却能刺激到你，和那些2.0T中型车是完全不同的加速体验。高速超车肯定不在话下，油门无需深踩就能获得想要的动力，任何时候都会给驾驶员足够的底气，我们实测这台的百公里加速时间为6.47秒。 底盘：这款车前后悬架均采用多连杆式独立悬架，并搭载quattro全时四驱系统，而且这是真quattro，中央差速器为纯机械结构。空气悬架的滤振能力很出色，时刻为乘客提供最舒适的乘坐感受，但它并不是一味追求舒适性，它也可以变得很运动，将悬架调至最硬，车辆会得到充足的支撑性，再加上全时四驱的加持，高速过弯时车身姿态非常稳健，极限值很高，转向力度比较轻，即使是在运动模式下，手感也比较柔和，但指向很精准，车身的响应速度也很快，不仅日常驾驶足够好开，而且它还有不错的操控感。 噪音：这个级别的车我们必定会对它有更高的要求，而噪音测试是必须要做的，我们实测这款车在怠速下、60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为37.5分贝、55.6分贝、58.2分贝、61.5分贝，在任何时速段下，车内的乘坐氛围都比较静谧，符合它豪华大型车的身份，较低的巡航转速也能有效降低发动机噪音，而8AT变速箱在这方面功不可没，车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速巡航时的转速分别为1200转、1250转、1750转，也提高了燃油经济性，我们对这台车也进行了150公里的实际油耗测试，车辆的平均时速为31km/h，共计消耗燃油15.42升，百公里平均油耗为10.28升。

点评车型: 2019款奥迪A8 Plus A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.21分“优秀”

全车外观造型稳重大气，或者说没有什么太突出的地方，也没有什么太值得诟病的地方，这倒是体现了奥迪在设计这款旗舰车型时所带入的务实的态度。这一带的奥迪A8旗舰车型在外观上最具辨识度的就是他的连贯尾灯，夜间堵在道路上的时候后面的车主可以好好的欣赏一下。中网的设计由于也使用在了A6的设计上，使得该车与宝马七系和奔驰S级相比缺少了辨识度。 奥迪A8的内饰中控设计真的是非常的简约，甚至体现出了一丝北欧的极简风。两块可触的大屏以非常简单的排列方式呈现在了中控的主要部位，除此之外，任何一点多余的零件，你都无法在它的中控上找到，连空调出风口在车辆关闭模式下都会隐藏起来。这些高科技的运用和稳重的木饰还是给人营造了一种高级的感觉，但是相较于奔驰S级的豪华感着实逊色了不少。 但对于年轻的车主来说，尤其是一些喜欢赛博朋克风格的车主，奥迪的内饰设计可能要更讨喜一些。比如说内部的灯光运用，车内不同高度的氛围灯都有独立的颜色选择你可以很轻松的搭配出来，自己喜欢的氛围灯环境。想象一下夜间的行车环境，当全车的氛围灯和两块屏幕上的灯光映入你的眼帘，你很容易就会认为自己在驾驶一辆来自未来的车辆。 驾驶感受来说，奥迪A8给人带来的直观印象还不错。六缸发动机和奥迪四驱系统的加持都可以让车主从容的应对一些驾驶路况。尤其是A8的四轮转向技术；在红绿灯口掉头的时候让车主的操作变得轻松不少。车辆加速这一方面在这个级别的轿车上也绝对没有什么拖后腿的地方，日常使用绝对是够用的，相信也没有人会开着一台D级踩地板油。 内部舒适度没有什么太值得详细分享的，全车的真皮座椅和标配的座椅，通风加热都可以让人无时无刻的感受到这样一台百万级豪车的到位之处。后排的座椅相较于宝马七系来说，有一点短小，长途乘坐的话驾驶感受会受影响。 总结来说，在70万这个价位区间，奥迪A8相较，于宝马七系和奔驰S级来说，A8还是有不少的性价比优势的。比如说全系标配的六缸发动机和四驱系统。但作为奥迪A8 55车主来说，花100w左右的价格来购买奥迪A8，就会成为一个有一点后悔的决定了。毕竟在豪华行政轿车这一领域，奥迪的品牌影响力确实要比BBA中其他两家差了一点火候，除非车主已经厌倦了马路上常见的宝马七系和奔驰S级，想要真正的按照自己的意愿来购买一台车，那么车尾贴着55的奥迪A8可能是不错的选择。这么说可能那些用能购买宝马五系和奔驰E级的沃尔沃车主更能理解一些吧。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.14分“优秀”

音响效果太差强人意了，高音单薄、齿音严重，低音还算凑合，竟然没有中音，我是后期去改装店订了个BOSE的升降高音和一套劲浪三分频。舒适模式下的车辆自动启停无法取消，更换驾驶模式很麻烦，必须点下面的触控屏才行。开车的时候操作车机系统很不方便，只能手动操作。 虽然是低功率发动机，但动力也完全够用了。舒适模式下起步很稳，油门稍微有点迟滞，但提速还是比较快的。动态模式下，油门反馈就非常灵敏了，可以用蹿来形容。方向盘虚位比宝马大一些，弯道的表现我认为四驱的A8会带给我更强的安全感，因为抓地力更强，在极限路况下，奥迪的操控还是可圈可点的。我是北方人，quattro机械四驱对冰雪路面和山道操控的稳定性提升堪称是如虎添翼，刹车软硬适中，响应非常及时。全程高速的话，油耗在7.8L左右，城市道路的话，就会在11-12L之间。 毕竟是行政级别的车子，前后排乘坐空间非常充裕，就是车内的储物格比较少，后备厢空间够用了。车内自带PM2.5过滤装置、香氛系统，车内空气质量还是有保障的，也没有异味。座椅舒适度对我来说够了，后排座椅角度可以调节，基本可以实现葛优躺，只是可惜没有腿拖。车内噪音控制的很优秀，悬挂减震效果优秀，能够过滤掉很多细小的震动。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.07分“优秀”

奥迪A8给我的感觉很商务低调，它不像奔驰S那样豪华张扬，更像是商务精英或是政治精英的座驾。 外观方面，奥迪A8远看很像现款的A6L，但走进一看硕大的进气格栅和镀铬应用还是能够凸显它是奥迪家族的旗舰轿车。我认为奥迪A8的尾灯设计十分成功，贯穿式造型不浮夸很低调，而且OLED光源可以流水式点亮和熄灭，晚上启动或停车逼格拉满。 内饰方面，A6L、A7、A8全都采用一套设计语言，三款车都接触过再看A8的内饰着实有些食之乏味。但细节处A8也能给一丝新鲜感，比如隐藏的空调出风口，打开时很缓慢，很优雅。四辐式方向盘也很有特色。 空间方面，176cm坐在前排拥有2拳的头部空间，后排拥有2拳以上的腿部空间和1拳3指的头部空间。A8后排中央凸起很高，虽然是5座车型，但基本上只能坐4个人。奥迪A8对小物件的收纳能力比较差，前排仅有水杯槽和扶手箱前一小块储物格。扶手箱深度也不是很深，基本上只能放手机。 动力方面，3.0T发动机最大功率286马力，并且加入了48V轻混系统让起步更轻快，还可以滑行启停达到省油的目的。在高速状态下A8的动力储备也很充足。8AT变速箱很平顺，换挡逻辑也很清晰。底盘方面空气悬架可以调节高地软硬，全时四驱经过烂路时可以清晰的让开车的人感觉到车轮状态。油耗方面，A8L 50 TFSI quattro百公里综合油耗为9.5L左右。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.07分“优秀”

作为百万豪车，奥迪A8设计上偏保守一些，没有奔驰豪华，也没有宝马运动，看起来比较商务，但奥迪保留了官车应有的气势，前脸有着多边形格栅，造型大气，两侧狭长的灯组相当系列，侧面来看，线条流畅，车身修长，商务范十足，尾不也有贯穿车灯设计，流水效果很赞，晚上亮起后辨识度很高，OLED灯光的加入也更亮了。 奥迪A8的内饰设计感不是怎么强，比较偏简约的风格，不过很有现代科技感，而且用料上相当有质感，大面积的软材质包裹以及实木纹和钢琴键烤瓷面板，很有高档的味道，不过容易沾指纹。另外车内搭配了三块液晶大屏，科技感十足，不过只支持CarPlay互联，而且人机交互功能我觉得不如同级别宝马做得好。还有就是新车内饰也不小的异味，建议多通风处理。 作为行政级别的D级车，空间这方面不用担心，轴距达到了3128mm，完全能满足大部分人的用车场景，后排空间非常宽敞，即使身高1.78米的我也能翘起二郎腿。不过中央地板位置凸起比较高，是一个遗憾，影响舒适度体验。动力上搭载了3.0T加48V轻混系统，起步反应慢，油门调教偏沉，中后段爆发力强，高速超车如鱼得水，毕竟行政级轿车够用就行，想要速度就买性能车。舒适性我感觉挺好，比之S级也毫不逊色，座椅的柔软度还可以，空调吹起来夏天冷气很足，而且没有异味，驾驶座平时按摩起来挺好缓解压力的，隔音效果也不错，人生就是要享受的嘛。车开起来的时候也很稳，有时候遇到路况不平的地方，车内的晃动也不高，就有时候速度快会有风噪，不过平时坐在里面感觉非常舒心。 缺点：1.由于车身尺寸比较长，掉头停车什么的对于新手司机比较难。2.内饰容易沾指纹，对于强迫症的我很不舒服。3.还有就是油耗确实比较高，市区的话不会低于13个。4.隔音效果有待加强，行驶过程中在粗糙路面行驶轮胎与地面的噪音，高速的风噪传入车内感觉有些大，跟我期望的有差距，当然比奥迪A6L还是好很多。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.5分“优秀”

奥迪A8搭载了一台3.0T的V6发动机，最大功率340马力，并使用了48V轻混，零百加速时间5.7秒，匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱，无论是动力性还是换挡的平顺性，都十分出色。 驾驶体验上，A8的这台3.0T发动机涡轮介入的转速为1370rpm，所以起步时不会感到突兀，动力输出较为平缓。油门线性，变速箱升挡积极，能够贴合驾驶者的意图。在连续快速变向操作时，车辆表现也十分灵活敏锐，让你怀疑这是不是一台5米多长的车，转向轻盈不粘人，只是在高速变线时会丢失一些指向的精准性，刹车线性，力度均匀，刹车成绩优秀，实测100km/h-0的刹停距离小于38米，给极限驾驶增强了信心。同时，由于全新的家族式内饰设计，科技感十足，所以，驾驶这台A8会让你充满新鲜感和兴奋感。 A8身上的这台8挡Tiptronic变速箱具备智能滑行功能，当车辆处于惯性滑行状态时，离合器会断开连接中断动力输出，而滑行结束后，又会自动挂上对应速度挡位。配合48V轻混系统，可以降低一部分油耗，使得这台大型轿车的百公里实际油耗能达到10L左右，并没有想象中那么夸张。 A8的舒适性、隔音表现和空间表现毋庸置疑，毕竟是行政级座驾，这一点上完全好评。 总的来说，作为奥迪旗舰车型，A8的动力储备充足，输出平顺，空间宽敞乘坐舒适，更主要的是低调不张扬，内敛有实质，在这一级别里性价比也很突出，好车，值得推荐。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.43分“优秀”

相对于上一款来说，外观基本没有什么改变。A8L的整个前脸，使用很多直线条，力量感十足。整个侧面相对于7系的运动感和S的优美感，奥迪A8有一种厚重感，感觉更加踏实。外观不足的地方是整个前脸和A6太过相似，一眼不容易分辨。 新款相对于上一款，内饰的变化有两点。一是座椅的增加菱形图案，整个内饰的豪华感有所提升；第二点是增加了换挡拨片，驾驶乐趣有所提升（估计以后用到的机会很少很少）。整个内饰来说A8比较简洁，相对于7系来说，科技感更好，也更时尚。要吐槽的是中控的上下两个屏幕，驾驶中盲操的准确性和易用性都很差，也极大影响驾驶的安全。第二个是中控前台就是一个指纹收集器，要及时清理指纹。 乘坐感受，奥迪A8和宝马7系都没有S乘坐的那种包裹的舒适感。但A8后排座椅比7系要低一些，乘坐感受要好一些。后排乘坐的舒适性来说S>A8>7。 A8全系都是使用的6缸发动机，驾驶过程中平顺性要比730好。但是驾驶过程中前段提速感觉要肉一些。得益于奥迪quattro四驱的看家本领，在行使过程中A8的抓地更牢，这一点7系会感觉尾部有点飘。 A8是介于7系和S之间的，没有7那么运动又没有S那样舒适，总之你如果买一台A8，似乎让别人挑不出什么毛病，这也就是A8的“中庸”之道。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.14分“优秀”

外观：第一眼看到奥迪A8的时候，就喜欢它没有复杂线条的脸部设计，多边形前进气格栅搭配上横向镀铬装饰，稳重的同时不失质感，作为灯厂的奥迪，使用绚丽的灯光去弥补个性化呈现不足，矩阵式LED灯源搭配上转向照明辅助灯在同级别车型里面足够厚道。侧面腰线笔直修长，车门位置采用内凹式的设计，有一种光影流动感，看起来行政范十足。 空间：我想大多数人选择奥迪A8跟我的原因一样，就是冲着大空间去的，超过5米3的车长以及超过3米1的车身则聚，带来了内部宽敞的空间，坐在前排视线上面完全没有遮挡座椅，也采用了环抱式设计，坐垫长度完美契合，同时给腰部腿部提供了很好支撑。后排一点都不小家子气，做满三个成人，即便非常肥胖，也有着很好的前后空间，同时作为一款豪华旗舰车，后排提供了专属遮阳帘，同时座椅可以加热，冬天的时候也很舒适。常规状态之下，奥迪A8就非常能装，后备箱尺寸在常规状态之下能够达到505升，而如果还不满足，平时要是去搬家，后排座椅完全可以放倒。 内饰：作为一款豪华车型，车内的质感确实能够很轻易的打动消费者，比如说木纹装饰，不是大多数车辆所用的仿制品，而是实实在在的实木。出色的质感只是其一，科技功能的加入才是奥迪A8作为旗舰车的生存之道，360度全景影像、主动刹车系统、并线辅助系统、分段式电动天窗都是消费者最爱的功能之一。 动力：很多人会把奥迪A8称之为西部暴徒，虽然它是一款看起来很沉稳的车，但实际上动力完全不能小看，配备3.0T V6引擎，高配版本车型最高能爆发340PS马力，加上前后多连杆独立悬架行驶起来稳定性极强，基本上感受不到颠簸感。油门能够很清晰的感受到推背感，当然爽是爽了，但有的时候油耗确实不怎么低。 不足之处： 1，中控台区域存在着一定异响问题，并且也找不到原因，上网寻找了一圈，也是一个普遍现象。作为一款顶尖豪华车型本身是不应该，同时新车刚买回来的时候，异味现象普遍存在，基本上要散上一周左右才能去味。 2，豪华版车型有很多功能都需要加价，对车主来讲确实有一点不够地道，车道保持辅助系统要加3200元、道路交通标志识别需要加3000元、夜视系统更是要加32000元、全速自适应巡航系统要加价29000元。实际上很多普通的车型这些功能都是标配之一，虽然我购买的不是旗舰车，但是看到这些加价还是毫不犹豫的拒绝了。 3，在灯组环节上面，前脸没有提供单独前雾灯，并且大灯组内部没有提供转向辅助灯，对于灯厂奥迪来讲，确实不是很应该。 4，存在车漆过薄现象，新车刚买来的时候路边飞石打到脸部前保险杠，就直接破漆面了。作为新车，确实令人很心疼，同时也是希望奥迪在车漆上面能够做得厚一点。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.14分“优秀”

外观，新款A8颜值变化还是蛮大的，保留了传统的低调设计，突出一种沉稳感，但年轻化的设计元素也不少，想要买这款车，车主的气势必须强大，否则会被认为是司机。当然，对于这种大车，外观是见仁见智的事情，我本人是很喜欢这种低调大气不张扬的设计，简约而不简单，前脸有矩阵式大灯，尾部有贯穿式尾灯，还有20英寸轮毂，美观方面表现很优秀。 内饰，奥迪A8设计上也是以简约为主，相比奔驰和宝马，整体显得更现代化一些，不过豪华型方面的表现有些弱了，这是大多数消费者第一眼的感觉，不过从奥迪A8的定位来看，这样的设计已经满足了购车人的需求，而且新车还提供了氛围灯，亮起后内部显得更为精致了。科技方面，Carplay比较好用，不过人机交互方面比不上同级宝马，异味方面还是有的，建议多进行通风处理，同事用料方面也很讲究，翻毛皮也符合奥迪A8的定位。 空间表现非常好，这款车轴距就长达3128mm，无论是前排还是后排，腿部还是头部，空间都足够使用，而且后排的舒适度甚至超过了前排，也符合这款车的定位。后备厢的表现也不错，足够使用，唯一不足的是储物空间比较小，另外大空间下没有设计腿托着实有些浪费了。3.0T的动力很强大，起步稳定，加速给力，不过油门稍微有些迟滞，另外自动启停这个功能实在是有些鸡肋了。操控方面，方向盘虚伪有些大，不过弯道表现还算可以，刹车方面有些软，可能是为了舒适度做出的调整。 缺点：音响效果不好，不说同级别，二线品牌同级车型表现都要比A8好，在意的可以花钱更换掉；其次舒适模式下自动启停不能取消，对电瓶损伤大；触控屏上更改驾驶模式有些麻烦，需要转移驾驶员视线，有些危险，最后就是储物空间太小，很多小物品没地方放。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型

4.14分“优秀”

在外观上，虽然是一款轿车，但是奥迪A8看上去非常大气，尤其是它的前脸，采用多个镀铬横格栅造型，让整车看起来厚重感十足。而且奥迪A8的车灯也看上去也是棱角分明，跟整车的线条非常搭。不过在车尾的造型上，奥迪A8略显保守，线条太过柔和，而且后车灯设计也太过圆滑。 内饰设计比较有商务气息，不过最大的亮点在于它的科技氛围很足，中控配三块液晶大屏设计，其中还搭配了大量的钢琴键烤瓷面板，唯一不足的就是容易变成指纹收集器。其中这套MMI车机系统还是很不错，操作比较流畅，显示效果很出色，不过遗憾的是只支持CarPlay互联功能，实用性不是特别强。另外新车的内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。   其后排空间表现很不错，比较宽敞，不过遗憾的是只适合坐两个人，因为中央地台凸起非常高，形成了一个隔断，完全不能坐人，但是坐两个人话非常宽敞，即使1.78米的我完全可以翘起二郎腿。舒适度方面，座椅填充比较柔软，而且无论是前排还是后排座椅都支持电动多向调节，带有腰部支持和加热、通风功能等，简直就是头等舱的享受，完全符合其D级车的定位。 在动力上，奥迪A8采用了3.0T的涡轮增压发动机，最大马力286匹，动力非常强悍了，车身虽然比较大，但是驾驶起来非常灵活，在同级别中表现很难得。其中8AT的变速箱在正常驾驶中完全感受不到什么顿挫感，比较平顺，很有豪华轿车的感觉。操控方面，方向盘比较轻盈，但是随着速度的增加也会逐渐的变得沉稳，指向很精准，没有虚位。底盘舒适性非常好，调节到自动模式，低速的时候悬挂非常软，能过滤大部分路面颠簸，开高速悬 挂变硬，变道时明显感觉支撑性变好。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.5分“优秀”

【外形】全新A8L在外形方面非常年轻，而且不缺豪华车的气场。摆脱了老款车型那种比较油腻的赶紧，给人的第一印象就比较年轻，同时细节方面又散发着稳重和大气的气息。 前脸矩阵式LED大灯内部结构比较复杂，转向灯和日行灯也非常有辨识度，尤其是夜晚的照明效果非常出色，没有辱没奥迪灯厂的名号。 尾部贯穿式的尾灯组和上翘的小鸭尾也是很有辨识感的设计，而且尾灯组还采用了OLED材质，可根据周围环境光自动调节亮度。堵车状态下如果跟在A8L身后的话，那种亮瞎眼的感觉怕是很难忘掉。 全新A8L的长宽高分别是5302/1945/1483mm，轴距达到了3128mm，在BBA同级别车型中车身是最长的，但轴距却是最短的。 【内饰】全新A8L的内饰科技感非常出色，豪华感营造的也比较到位。提供了全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及空调操作液晶屏这三块大尺寸的屏幕，显示效果都非常细腻。 而且这三块屏幕将所有的功能基本上都包含在内，车内大幅减少了物理按钮的应用，视觉一体感十足。当然这也带来了行驶中盲操比较麻烦的问题，而且缺乏反馈感。 另外钢琴烤漆面板和屏幕表面都比较容易沾染指纹，易脏而且难清理，打理起来让人比较头疼。 【空间】作为一款轴距超过了3.1米的车型，A8L的后排空间表现非常优秀，正常乘坐状态下能够轻松翘起二郎腿。如果将副驾驶位置调整到最前方，右后座的乘客甚至能够实现半躺的坐姿，腿部能够完全伸直。 而且A8L座椅配置非常丰富，前排座椅支持加热通风，驾驶位还支持按摩功能；后排座椅不仅能够实现前后、靠背角度调节，还能调节高低和腰部支撑，功能非常丰富，诸如通风、加热、按摩自然也少不了。 【动力】A8L的55 TFSI车型搭载的是一台匹配有48V轻混系统的3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配有quattro四驱系统以及8AT变速箱。 在弹射起步状态下，得益于quattro四驱系统，四条轮胎的抓地力非常出色，实测百公里加速仅需5.8秒左右，同级别来看非常的优秀。 日常驾驶中，A8L的油门初段调校并不算灵敏，动力输出比较线性，得益于出色的动力储备，加速体验可以从一而终直到限速值。当达到巡航时速后，想要超车也只需轻踩油门，发动机就会迅速响应，超车是非常得心应手的。 这台8AT变速箱的升挡和降挡都比较积极，而且换挡时动力衔接很出色，平顺性表现也比较好。 整体来讲变速箱对驾驶员意图的领会是比较出色的，不管是巡航还是超车都能够比较积极的做出响应。 【操控】得益于后轮转向技术，A8L在市区内的开起来并没有想象中那么难以操控，11.8米的转向直径甚至比奥迪A4L的11.9米还要小，不管是转弯还是掉头都非常的方便。 方向盘的指向性也非常出色，有着奥迪家族化的运动基因，另外转向模式也支持自由调节，能够很方便的找到适合自己的手感。 A8L的悬架调校偏向于舒适，支持软硬和高低调节，悬架在默认状态下对颠簸的过滤就比较出色，不管是细碎的小石子还是减速带都不会让车内的乘客有明显的感知。 如果这样你还觉得硬，可以将悬架调整到最柔软的模式，在铺装路面上会比较舒适，但在连续颠簸路段悬架对车身的支撑就不太出色了，车内乘客很容易有晃晃悠悠的感觉。 【总结】除了开着舒服、坐着舒服、看着也舒服之外，A8L在配置方面表现也非常出色，提供了丰富的驾驶辅助功能，同级别来看是比较厚道的，对得起百万级豪车的身份。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型

4.57分“优秀”

一是这款车个人感觉挺大气的一款车，比7系更商务，四座版本确实不错不比s差多少！ 二是这个车左后顶棚异响，到4s拾到后不响了！应该左后侧顶氛围灯异响问题！ 三是副驾驶头枕有点异响，坐人没事，不坐人就有点响！4S也不知道怎么处理！平路没问题，凹凸路面、减速带还是有一点声音！ 四是这个车整体舒适感很不错，家里还有辆途锐，和A8对比后，整个噪音控制很接近，甚至低速时途锐噪音控制还要好点！A8内饰更豪华、更舒适！两个车都是好车！