奥迪A8后排空间大值得买吗_奥迪A8怎么样

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 尊贵型典藏版

4.7分“优秀”

我用开了10年的A6置换了这台车。本来是想找一台新款最顶配的A6，好像叫旗舰致雅型，然后选装空悬啥的，后来发现全天津找不到现车，订制的话，奥迪那个系统好像还不支持旗舰致雅型的选装。销售建议我直接买A8的低配，开始觉得车太长，不好驾驭，后来一想，那是跟我以前A6一样的真quattro啊，又一想，A8有23个喇叭的B&O音响啊，那就A8吧，看了下55尊贵型配置，又在懂车帝看了几个车评人的视频，觉得就是这款了。 找车的时候发现，空港店地库里竟然有一台22款现车，定车很快，提车经历了一番波折，因为我挂到公司名下，办公室指标竞拍操作失误，导致车提了1个多月，才把牌照上全。 落地总价大概118万，含6年质保，24次全包型保养，车衣、车膜、行车记录仪、底盘装甲、脚垫、儿童座椅等一堆乱七八糟的赠品，4S店说，这台A8卖出去真不容易，店里摆着啥赠品基本随便挑。 目前提车1个半月，开了1200公里左右。因为我把A6提前出手了，所以等这台车的空档期，日常开了一段时间帕梅，换开A8后，感觉差异还是比较明显的。A8开起来明显顺滑，转向更轻盈，隔音更优秀，车的调教和帕梅是很不一样的。但是，如果开惯了帕梅那种车，在A8的加速前段，会有明显的顿挫和拖曳感，动力稍显不足的感觉，但是后段，A8的顺滑程度比帕梅要高出很多，并且感觉非常稳。我从一个不专业的驾驶者角度去比较8AT和pdk，得出的综合感受是，pdk比8AT要聪明，更懂得我想做什么，但可能A8有它定位的因素，就不是让你玩深踩油门的。 我看群里有车友也在说A8低速顿挫和拖曳的问题，60那款我不知道，55型确实明显存在。关于这个问题，我觉得是这样，如果你想象你的右后排半躺着领导，你用舒适模式，在轻混加持下慢慢启动，慢慢加速，别着急，那种顺滑感觉就出来了，如果不是缺陷的话，那这台车也许就是给这个场景设计的。 因为刚开了1200公里，油耗目前14L左右，不算省油，我基本在城区驾驶，后期跑跑高速，看是不是能降一些。 现在最不能理解的问题，是提车没几天后，发动机故障灯亮，中间去4S店消了一次告警，后换加中石化98#油，现在还是亮，问4S店，告诉我不用理，这车出厂时加的是德国油，进国内后水土不服，让它适应适应，再开几箱油就下去了。我也懒得再去处理，先开着吧，想起来再说。 对这台车最满意的地方一是右后排空间，副驾移到最前面，坐着简直太爽，老婆孩子以后乘坐场景比较多，现在买车不能再只考虑自己的驾驶感受。但是这个车有个设计缺陷，右后排前面的脚踏板，只有在副驾座椅完全被移到前面，头枕折低后才能放下，和启动足底按摩，但是副驾头枕折低后，在驾驶位就看不到右后视镜了，被挡得死死的。那个头枕也不能拆卸，所以只能放弃行驶中的脚踏板功能了。 另一个很满意的地方是B&O音响，1920W，23个扬声器，我没有去找极致的无损音乐，就拿苹果手机，用CARPLAY播放无损音乐，已经非常惊艳了，把音响系统的环绕声开到最大，在车里听听音乐，真的非常享受。 最后，在贴车衣时，让4S店做了些简单的逆向改装，现在多数人分不清这到底是一汽A6还是A8，也好，模模糊糊，模棱两可，留个有趣的事情让他们猜去吧。

点评车型: 2013款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro专享型

4.5分“优秀”

2014年初买的，已经用车快八年了，2013款奥迪a8 55专享型，四座车，很好用的车，也是最喜欢的车，是v8的，四座版本，标价是208.9万，优惠了几个点忘了，20寸轮毂，配置是奥迪全系配置最高的，该有的都有了，而且四座感觉太显档次了，也是我第一次接触四座车。 动力：v8发动机，双涡轮增压，420p马力的动力，那是相当的够了，还是那句话，v8的动力你可以不用，但不能没有。 操控：方向盘有点重，但是在高速上就会显得很稳，虽然5.2米的车身，但是有v8发动机的大马力，就感觉也很轻巧，停车时候稍微有点不方便，略宽，略长。 空间：后排相当宽，跷二郎腿都戳戳有余了，豪华d级车，前后排空间都是很大的优势，对比过s级，个人感觉后排比s级的宽一点，后备箱空间也不算小，家用车足够了。 配置：配置当时是属于奥迪系列最顶配的配置，夜视，自适应巡航，自带的360环影应该是我第一次接触环影全景摄像头，后排有个冰箱，这么多年来没用过，后排娱乐也只打开过一两次，中控很简洁，晚上氛围灯还是挺舒服的，不过氛围灯的话，还得看s级，实木内饰的加成给整个车的内饰添加了豪华档次！ 外观：外观很富态，很霸气，新款的a8很运动很时尚，更年轻化了，但是个人还是喜欢老款的外观，更圆润一些，泪眼加led大灯真的很好看 用车成本：油耗不算很高，大概就是13-15l百公里油耗，前期都在4s店保养，后来就都出来自己保养了，目前开了5万多公里，家里面有几台车，所以每台的公里数都不是很高，每台车平均下来一年5000公里左右，有v8的动力，操控还是很好的，a8还是要重点感受他的豪华，给人的感觉就是很低调 可靠性：奥迪的品牌其实还行吧，在国内不管什么品牌，售后都差不多，遇到大问题都会推脱责任，有时候买车也是看运气的，你买的车可能一直都没问题，同一款同一批次的，可能都进修理厂好几次了，所以我觉得还得放平心态，车辆确实是消费品，也不能供着，该用用，该修修，售后太拽了该换就换，毕竟自己买的东西，称心最合适，当然，出现质量问题了也不能惯着4s店，毕竟进口品牌很多时候都有一种“中国人钱多好骗”的态度。 到后来慢慢的，家里面也买添越，飞驰，g63，Urus和法拉利ff，但是这辆a8一直都是自己心底里最爱的，隔两天自己都要开出来洗洗擦擦溜溜。 以上都是个人感受，有想法大家可以交流。

点评车型: 2018款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro投放版精英型

4.14分“优秀”

尺寸特大，停车是个头疼的事，内饰奥迪化，中规中矩吧，空间是可以，毕竟D级车了，全时四驱稳的一比，发动机变速箱也是相当给力的，就是车机太烂，另外首批车的通病发电机起动机故障，高速上突然电力系统故障，给吓得不轻，还好免费索赔了，音响这个17喇叭的大B&O也还行，比不了xc90的大B&w，油耗是出人意料的低，四年多跑了12万，基本高速，城区开这个实在是痛苦得很，首发车竟然没有标配通风座椅，这个很恼火，后座空间足够，自己基本不坐，偶尔代驾时坐坐，座椅太短，没有腿托是个bug，托森四驱不是盖的，贴地飞行，经常开朋友的帕美和s450，真正驾驶者之车还得是A8，气场足够，商务用，帕美难开的一比，大奔太舒服适合坐不适合开，明年打算看看新740了，搞不好再去整个s8也体会下大V8

点评车型: 2022款奥迪A8 A8L Horch创始人版 经典型

4.43分“优秀”

先唠唠颜值，首先，这台车外观最突出的就是这个网上很多人说像防盗网一样的格栅，人家官方有名字的，这个设计叫垂直立体化设计，我觉得和迈巴赫那个格栅他们俩比起来的话，奥迪这款更为立体，大家觉得哪个好看？ 其次，奥迪的大灯名声在外，A8L霍希创始人版的这款数字矩阵式LED大灯看起来像钻石镶嵌，也更为璀璨。 第三点想和大家聊聊的是，你知道这台车的外观部分有很多彰显它身份的标识 有一点要提一下，A8L Horch创始人版这个轮毂是20寸的，比迈巴赫19寸的看起来更饱满，这款轮毂是为了致敬初代A8D1，早在1988年，初代奥迪A8就率先使用大饼轮毂。 聊完颜值看内饰，这款车长达5.45的D级车，你可以想象第二排空间有多宽敞。坐在这台车里，你可以解锁各种车内精致生活方式，首先升起电子遮阳帘，打开二排冰箱拿出一瓶冰好的红酒，再打开后排娱乐屏幕，这时候老板您就可以舒服的看会视频休息一下；或者打开隐藏在扶手下方的小桌板，这台车就变成了一个移动的办公空间；如果您累了，点击老板按键，前排座椅自动移动折叠，您将获得一个超大的二排空间，居然还有脚托，甚至可以加热和按摩。 可以说A8L Horch创始人版充分考虑到了各类人群，设计细节很到位，比如后排有一个可以补妆的镜子，不得不说，除了贵还是很好的

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 舒适型

4.07分“优秀”

奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，其地位不言而喻，最近有朋友看上了一款奥迪A8，拉着我一起去店里试驾，我们今天不妨就来测评一下这款车。 空间:这款车的长宽高分别为5302/1945/1483mm，拥有3128mm的轴距。身高175cm的我坐进主驾驶，头部有一拳有余的距离，腿部有一拳的空间。当我坐进后排时，头部有四指的距离，腿部有三拳的空间。整体的头部空间显得比较局促，不过后排的腿部空间非常充足，可以使乘坐者保持一个舒服的腿部姿势，不会觉得很拥挤。横向距离的话坐三个人不会觉得很拥挤。后备箱空间的话比较规整，放下三个行李箱完全没有问题，家用的话足够了。 动力：奥迪A8搭载的动力为3.0T发动机，其最大功率为286马力,最大扭矩为450N.m,传动方面匹配的则是8档手自一体变速箱。账面参数很不错，试驾过程中动力方面给我的整体感受就是充沛，起步很快，动力衔接非常的迅速，稳定性也很好。整个加速过程十分迅猛，变速箱在换挡时表现出了其运动本性，动力非常的迅猛，只要油门不松，它就能一直狂奔，丝毫没有衰减的感觉。升降档一点都不迟钝，高速上超车的时候完全就是一脚油门带过的事。 缺点方面，试驾过程中首先感受到的就是低速换挡冲击较大，影响驾驶体验。其次就是发动机一直有呜呜的声音，虽然声音很低沉，感觉那种声音很有力，但总觉得这个档次的车子还是里面安静点的好。还有就是油耗偏高，特别是在走走停停的市区路段。 购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为84.28万元，裸车价格为71.64万元,购置税约为63399元，商业保险约为19059元，上牌费用为500元，车船使用税为1920元，交强险为950元，最终的落地价格约为802227元。 总结:总而言之，奥迪A8的空间和动力表现都十分不错，入手用来家用代步或者商务洽谈都是一个非常不错的选择。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.21分“优秀”

奥迪A8L定位是一台大型行政轿车，主打稳重的外形以及科技感十足的内饰，动力方面也有出色的表现。 优势如下： 1、外形稳重大气，摆脱了老款车型那种比较油腻的感觉，细节方面非常精致，矩阵式LED大灯内部结构复杂，质感十足，照明效果出色。贯穿式的OLED尾灯组点亮后很有辨识度，无愧于灯厂名号。 2、内饰科技感十足，全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及空调操作液晶屏显示效果非常细腻。车内大幅减少了物理按钮的应用，视觉一体感十足。中控屏功能足够丰富，操作流畅度表现也让人满意。 3、A8L的后排空间表现非常优秀，正常乘坐能够轻松翘起二郎腿。而且后排座椅能够实现前后和靠背角度电动调节，还支持通风、加热、按摩，乘坐舒适性非常好。 4、奥迪A8L的55 TFSI车型搭载的是一台匹配有48V轻混系统的3.0T V6发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500N·m，匹配有quattro四驱系统以及8AT变速箱。 这套动力总成起步加速非常轻快，动力输出比较线性，中后段动力储备丰富，加速感能够一直伴随到限速值。中后段超车也非常轻松，动力随叫随到，再加速能力让人满意。8AT变速箱的升挡和降挡都比较积极，而且换挡时动力衔接很出色，平顺性表现也比较好。 5、支持后轮转向，市区内转弯掉头都比较轻松，转弯半径甚至比A4L还小一些，开起来并不像是一台超过5.3米的大车，非常轻松。方向盘的指向性也比较好，有着奥迪家族化的运动基因，支持转向力度调节，能够很方便就找到适合自己的力度。 6、悬架比较舒服，标准模式下对颠簸的过滤比较到位，过减速带时车身也不会有明显的冲击力。如果调整到舒适模式，在铺装路面上行驶感受会更出色。 7、隔音表现出色，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较到位，车内氛围非常安静。 8、主动安全性配置和舒适性配置提供的都比较丰富，而且市场优惠幅度比较大，性价比出色。 缺点： 1、内饰三块大屏以及钢琴烤漆材质的面板都比较容易沾染指纹，需要经常打理，否则影响质感。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，中间位置载人的话舒适性比较差。 3、维修费用比较高，车损险一定要购买到位。 总结： 奥迪A8L在空间和舒适性表现让人满意，外形大气感到位，内饰科技感也非常强，动力表现也让人满意，无愧于顶级行政车型的身份，笔者认为预算充足是值得考虑的。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 50 TFSI quattro 豪华型

4.29分“优秀”

优势： 1、外形稳重大气，六边形横幅镀铬式进气格栅以及贯穿式的下包围都使用镀铬材质进行装饰，档次感营造的非常到位。大灯组内部结构比较复杂，内部采用矩阵式设计，视觉效果足够精致，照明效果也非常优秀。侧面造型修长，侧裙部分同样加入了镀铬条进行装饰，进一步提升了档次感和大气感。 贯穿式尾灯组很有辨识度，搭配镀铬装饰条有效提升了尾部横向视觉宽度，后备箱顶部上翘的小鸭尾有效增加了运动感。 2、内饰科技感十足，家族化的三块大屏视觉效果非常细腻，操作也非常流畅。隐藏式的空调出风口很有设计感，木纹搭配高亮钢琴漆的中控台豪华感到位。 3、座椅和门板采用了菱形缝线处理，档次感到位，而且座椅填充物柔软，舒适性比较好。前后排座椅都支持加热通风和电动调节，而且可调节的角度比较多，非常方便就能找到合适的坐姿。 4、后排腿部空间非常充裕，两侧乘客能够轻松实现半躺着的坐姿，不管是伸直双腿还是翘起二郎腿都非常轻松。 5、带48V轻混系统的3.0T发动机最大功率286马力，峰值扭矩450N·m，匹配8AT变速箱以及quattro四驱系统。日常起步给人的感觉非常轻松，quattro四驱系统保证了四条轮胎从始至终紧抓地面，即便是弹射起步车轮也不会有明显的打滑。 即便是在普通模式下，深踩油门也能带来推背感，变速箱的响应非常积极。轻踩油门起步时初段调教并不灵敏，动力输出线性，充分考虑到了车内乘客的舒适性。中后段加速时动力储备丰富，轻踩油门变速箱也会迅速给出响应，超车非常轻松。 而且这套动力总成油耗非常低，实测百公里油耗仅需10升左右，对于一台大型轿车来讲这样的油耗表现堪称惊喜。 6、悬架调教舒适，对于颠簸的过滤非常彻底，不管是细小的颠簸还是减速带这种较大颠簸悬架都能游刃有余，车内乘客能够感受到的只是一声闷响而已。 7、隔音效果出色，胎噪、风噪和发动机噪音隔绝的都非常彻底，车内氛围非常安静。 缺点： 1、缺乏辅助驾驶功能，对于一台旗舰级的轿车来讲不太厚道，应该是全系标配才对。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置时有一种半蹲着的感觉，双腿放在两侧则会影响到舒适性。

点评车型: 2023款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro旗舰型

4.3分“优秀”

全时四驱特别稳 贴地飞行，油耗相比同级别较高 后排空间很大 但是座椅较短 后排没腿拖 不应该，内饰做工质感很好，但车机特别垃圾 登不上去 也不能远程控制启动。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.71分“优秀”

对比之前的那辆捷豹XJ， 行驶感受有了质的提升，雨雪天再不用担心打滑了，已经足够日常需求了，隔音做的相当好。矩阵式大灯让你感受到什么是科技感。后排十分舒适，后排空间也很大，储物空间有点小。动力强劲，但也就在市区开开。相对于奔驰s和宝马7系，奥迪a8就显得十分的低调。

点评车型: 2021款奥迪A8 A8L 55 TFSI quattro 豪华型

4.29分“优秀”

到了A8这个级别，已是集合豪华品牌尖端科技的产物了，所存在的硬伤基本没有，那就着重来描述他的优点，首先是舒适性，作为一款豪华行政轿车，出色的舒适性是基本素质之一，A8的后排空间足够大，翘起二郎腿毫不过分，靠背角度调节能让你找到一个不错的乘坐姿势，优质的NVH效果，也能给乘客带来静谧的乘坐空间，对于路面噪音以及风噪的隔绝能力都是非常不错的。动力方面，3.0T发动机带来的340匹马力，配合48V轻混系统能带来足够的动力储备，加速超车十分从容，8AT变速箱也能带来良好的驾驶体验，无论乘坐还是驾驶都在高端的水准，到了A8这级别，基准配置已经足以让人满意，享受科技的同时还有堪称完美的辅助功能，将近20万的优惠，也让它自身性价比十足，最后，你需要考虑的就是，要不要选择奥迪这个品牌了。

点评车型: 2019款奥迪A8 改款 Plus A8L 50 TFSI quattro 豪华型

4.5分“优秀”

豪华行政级座驾，外观经典大气，车身修长，贯穿式尾灯超高辨识度。内饰木纹装饰和镜面搭配，三块大屏显示清晰，功能丰富，更显未来科技感。座椅整体偏硬，后排空间超宽敞，有加热和通风。六缸动力搭配轻混系统，286匹马力配备8AT变速箱，6.6秒破百。