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汽车轮毂利润大吗
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#11.79万起，长安UNI-Z值不值今天又跑去4s试驾了，我是从欧尚z6看到z6idd又看到uniz，所以对几台车的价格，政策还有配置区别比较敏感，也浅浅研究了一些idd车主和车评人的有效评价，总结以下几点给打算入手的兄弟们参考，如果有不对的欢迎讨论补充: 1.两车主要区别之前有单独说过，这里只补充几点: 拉手老款有亮条装饰，有无线充电，有充电枪和放电插排，新款都没有，但非常“大方”的配了车胎修补液 前机液压杆新款没了，并且无法安装老款的配件（如图，缺了1个安装基脚，上面倒是容易开孔，可能后续第三方配件会有其他安装方式），别说这个用得少就没用，女生或者下雨还有被夹过手的你就知道多有用了 行李架可以后期装，不需要备案，但是查阅过程中发现车顶如果按某长安4s博主说的不像cs75p那样是激光焊接，应该是点焊，缺点自己去查 试驾感觉行驶操控质感新款个人更喜欢，偏家用舒适，噪音这方面至少发动机噪音很好，比老款强点 其余的机舱配置我不懂，等大神对比 车皮用料凑合吧，厚薄层度应该和老款一样，工艺感觉提升一丝丝，车身强度和镀锌钢板查不到资料，求补充 2，政策解读: 目前个别地区置换补贴会被“扣税”2000左右，个人理解的这个补贴应该是厂家和经销商按比例承担，被扣税的缺失哪部分自己解读 分期免息也有点“虚”，本质上就是厂家想要经销商和金融机构原本的利润拿来贴息，如果是小金额，或者长分期，利息够多，才能享受24期免息，而且这部分你得到了就别指望车价还能优惠多少，同事，手续费也是羊毛之一，本质就是拆东补西，自行琢磨怎么样最划算 送3年6次保养，大致是为4月后改政策送终生保养埋下伏笔，怕老车主心里不平衡给的安慰奖，反过来说，4月后有虽然可能终身基础保养了，置换补贴，现金优惠，金融政策等相应也会调整找补回来 加1000选装20寸轮毂和尾灯包，目前无法享受，因为暂时没下放到4s，需要厂家定制，没现车，要等20-40天。又或者，这一部分到4月后也成为高配赠送项目。888充电桩也是估计也是如此 总而言之，当前综合优惠，有置换的情况下，其实折算下来也就4-6k不到（今年大政策下，置换是必不可少的政治正确，这部分也是本就“该有的”），因为很多本应该包含的，都被“合理”政策化了，看似上市优惠政策五花八门，其实比较虚。但是有一说一，新款的下探地线本就不多，年底比现在，实实在在能降的个人觉得1-1.5差不多了，为了0.5-1的优惠等不等看自己。没旧车的建议至少等6月。有置换的尤其是油车，琢磨下现在提车省下的油钱还有旧车折旧费，现在入也亏不了太多
2024-03-31#试驾长安UNI-Z今天又跑去4s试驾了，我是从欧尚z6看到z6idd又看到uniz，所以对几台车的价格，政策还有配置区别比较敏感，也浅浅研究了一些idd车主和车评人的有效评价，总结以下几点给打算入手的兄弟们参考，如果有不对的欢迎讨论补充: 1.两车主要区别之前有单独说过，这里只补充几点: 拉手老款有亮条装饰，有无线充电，有充电枪和放电插排，新款都没有，但非常“大方”的配了车胎修补液 前机液压杆新款没了，并且无法安装老款的配件（如图，缺了1个安装基脚，上面倒是容易开孔，可能后续第三方配件会有其他安装方式），别说这个用得少就没用，女生或者下雨还有被夹过手的你就知道多有用了 行李架可以后期装，不需要备案，但是查阅过程中发现车顶如果按某长安4s博主说的不像cs75p那样是激光焊接，应该是点焊，缺点自己去查 试驾感觉行驶操控质感新款个人更喜欢，偏家用舒适，噪音这方面至少发动机噪音很好，比老款强点 其余的机舱配置我不懂，等大神对比 车皮用料凑合吧，厚薄层度应该和老款一样，工艺感觉提升一丝丝，车身强度和镀锌钢板查不到资料，求补充 2，政策解读: 目前个别地区置换补贴会被“扣税”2000左右，个人理解的这个补贴应该是厂家和经销商按比例承担，被扣税的缺失哪部分自己解读 分期免息也有点“虚”，本质上就是厂家想要经销商和金融机构原本的利润拿来贴息，如果是小金额，或者长分期，利息够多，才能享受24期免息，而且这部分你得到了就别指望车价还能优惠多少，同事，手续费也是羊毛之一，本质就是拆东补西，自行琢磨怎么样最划算 送3年6次保养，大致是为4月后改政策送终生保养埋下伏笔，怕老车主心里不平衡给的安慰奖，反过来说，4月后有虽然可能终身基础保养了，置换补贴，现金优惠，金融政策等相应也会调整找补回来 加1000选装20寸轮毂和尾灯包，目前无法享受，因为暂时没下放到4s，需要厂家定制，没现车，要等20-40天。又或者，这一部分到4月后也成为高配赠送项目。888充电桩也是估计也是如此 总而言之，当前综合优惠，有置换的情况下，其实折算下来也就4-6k不到（今年大政策下，置换是必不可少的政治正确，这部分也是本就“该有的”），因为很多本应该包含的，都被“合理”政策化了，看似上市优惠政策五花八门，其实比较虚。但是有一说一，新款的下探地线本就不多，年底比现在，实实在在能降的个人觉得1-1.5差不多了，为了0.5-1的优惠等不等看自己。没旧车的建议至少等6月。有置换的尤其是油车，琢磨下现在提车省下的油钱还有旧车折旧费，现在入也亏不了太多
2024-03-30#辣评新车去年年头去看冒险家，本来就喜欢燃油车，喜欢燃油的发动机轰鸣。今年再看2024新款冒险家。还是试驾燃油版，虽说2024新款冒险家上了一款1.5T混动。如果长时间城市跑一年三四万公里，可以选择混动版，从燃油经济性和实用性上可以考虑。如果一年跑一万以内平时自驾出行当然是燃油版为首选。燃油版发动机马力比混动大，2.0T涡轮增压8AT变速箱。还是要考虑每人的需求和实际用车场景。没有肉车只有肉人。试驾车上路，先调节座掎还是在门边，还是钢琴键按下，还是提速很快，还是大连屏科技感强。但我看得有点晕，亏好屏幕不高，沒有遮挡视线。空调强劲真皮半笨胺坐得也很舒服。车内静谧性也很好，胎躁风躁不是很响。加速有点推背感。刹车跟脚但我不太适应油门高度。我现在的车从油门到刹车基本平移，但冒险家要让我脚头再抬点才能踩。可能车主们都适应这油门的高度。试驾路我很快就踩完有点意犹未尽的感觉。回到大厅和销售谈谈价。2月销量3千多辆吧。在这国内车内卷的大势之中，价格是否能再降点呢，销售含糊其辞讲讲我这种全款落地，两驱尊享版我一直觉得合适的版本落地价25，2023老款24。我就不理解了，我看老款比新款好啊。比如一，老款米其林静音轮胎，新款米其林普通轮胎。二，老款有备胎，新款无备胎。三，老款有膝部气囊，新款没有。四，老款后视镜自动防眩，新款手动防炫。所以我一直认为厂家不断迎合市场的同时，每辆车的利润是不会变动太多，不会贴钱送伱车。2024款可以用carpIay苹果用户开心了，系统也升级更新，芯片升级据听费用很高。所以有些配置就会变动。总体来说我很喜欢林肯这个品牌，特别是鱼子酱灰车身，星云灰的内饰。新风管家得车内空气舒适感，坐椅大气舒适，坐上去很舒服软硬适中，18寸铝合金轮毂应该比尊雅省点油，前排座椅通风加热，多功能方向盘皮质可加热，带电动遮阳帘得全景天窗，定速巡航也还行。老司机开开可以，新手还是上尊雅版吧。加2万多了Acc自适应巡航控制，自动跟车，车道居中辅助，pcA防碰撞辅助系统，紧急避让转向辅助，和一些预警保警功能。国内林肯也算豪华品牌自有其道，也上档次有面子，希望新款上市也能让车友得到实惠。
2024-03-16- 2024-03-10
#辣评新车外观：相比于2023款飞度，新款飞度升级最明显的就是外观。运动款套件，熏黑的铝合金轮毂，还有大尾翼。整车运动感十足，说实话实车应该更好看。 功能：自动大灯和LED前大灯好评，提高了驾乘人员的舒适性。 不足：相比于9.68万的2023中配飞度，减配了2个安全皮囊，内饰同样减配严重，比如织物座椅，音响。（这是拿内饰的资金升级了外观是么） 本人意见： 1.这个价位这个级别本人不谈驾驶质感和底盘。只说购买成本和后期使用成本。 我翻看了车友圈，买飞度大概率只要最低配代步使用，但落地价依旧要在9万上下，对于当前这么内卷的国内市场环境下确实不便宜了。 后期油耗 保养 耐用性上飞度都经过了市场验证，可靠性不用说。确实后期养护成本很低。当然没办法和现在的电车比，这两不是一个维度的。来选购这个车的消费者基本上是不会去看电车的，这个对比没有意义。 2.保值率。目前来看飞度的保值率还可以，2年内的准新二手车购买还得7个左右。5年内的二手车购买也得5个左右。当然目前市场环境看二手车价格没有意义。比亚迪秦已经让老车主和二手车商亏成麻了，不过客观来看，花个5万块钱买个二手飞度我依然觉得很值，飞度的可靠性真的让人没话说。 3.看了比亚迪新款秦7.98起步，我感觉飞度这么多年销量这个大，工业化产品生产成本应该已经摊派的很低了，这个车造价 成本 做工我觉得卖五六万厂家也不会亏钱。 总结：新的一年我感觉飞度依然能降价。对于2024新款飞度，如果说价格能7w多落地，对在广大的北方地区冬季气温贼低，电池表现不佳的新能源汽车，飞度依然有不可替代的优势。再加上年轻人喜欢的运动外观套件，作为第一台汽车依然很不错。 前提是飞度愿意降价，现在躺着赚钱是不可能的了，那就压缩工业成本，比拼利润，来一场赤裸裸的市场竞争吧。
2024-03-10- 2024-03-09
- 2024-02-20
- 2024-02-01
- 2024-01-18
#理想汽车全年交付超37万辆#理想汽车12月交付突破五万辆 全年累计交付超37.6万辆 如果当下有用户要购买理想汽车，我劝你还是退订吧，做个等等党吧，并不是说理想汽车不好，至少在当下中国的市场上短期内看，理想汽车所谓的冰箱彩电大沙发这种很符合用户的直观感受，也就仅此而已。之所以劝各位等的原因是因为今年理想汽车L系列会推出改款车型，据说会增加最新的8295芯片以及续航的大幅增加，为了冲击80万的销量，势必会有更多的降价，也会影响新购车的二手车价的大划水，提到降价，理想真的日后会全方位拉胯。 而作为理想汽车L8 Max的购车主，最想让我吐槽的是服务体感，针对30到50万区间所谓的要打造中国高端豪华品牌的目标消费者应该会极其注重服务体验，不然如何能收割消费者的芳心呢？？？？ 而理想汽车带来的服务体验是：给用户刨坑。 作为第一次接触理想汽车（我是宝马车主），在试驾之后，我在半个小时内就交了定金购买了理想L8 Max，并且在2023年12月23日就提了车（截止目前还未上牌）之所以下单有很大的原因是因为理想方鼓吹2024年新年伊始要开始收购置税，购车成本整体会上涨，过了12月再买车品牌权益会退坡，现在买最合适，而且早买早享受，优惠力度也是全年最大的，于是便订了车。当时购车价整体优惠3.6万（综合优惠2.6万+1万的北京车牌补贴），又多花了1万选购了21寸大轮毂。 然而，提车七天后，该理想L8车型又出了新的政策，降价4.4万，还送1万的选装21寸大轮毂，相当于优惠了5.4万，对比12月的3.6万优惠，多了1.8万的优惠幅度（优惠那么大，可见理想车利润有多大。优惠10万估计理想还有的赚），说是为了弥补1月购车主的购置税权益，但据我了解理想L8的购置税实际花不了多少钱，那请问这样做的方式置2023年12月购车的这批老车主权益于何故？完全是为了冲销量而损害我的权益，难道12月购车的车主就是后爹养的，1月的就是亲爹生的么？难道我们的钱不是钱么？如果这样的话，还不如直接告诉消费者，一月份买吧，一月份优惠力度比12月份大，何必要如此龌蹉呢？ 最后我想说的是，既然车已经买了，也不能退，毕竟是个大玩具，而且我在提车之后不管是在理想的APP上，抖音上还是朋友圈，我都有去做宣传，我很想告诉我的朋友们，理想这个车真的挺好的，但经历了理想汽车这种背刺的行为，我后来索性把所有有关理想的分享全都删了，这也算表达内心的不爽，仅此而已，对理想后续的降价调整也没有什么太大的感觉，只能说以后再买国内新能源车更加谨慎，因为国内车企追求的永远是赚钱和割韭菜，而不是重视用户体验，这样做究竟能走多远，也只能笑而不语了。 PS:最让我理解不了的是同样终端优惠4万+，为什么理想没人说，而蓝山却被骂惨的？是理想的公关团队太强大了么？
2024-01-10
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