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gb汽车摩擦片厚度极限

大虎悠
网传“刹车盘寿命标准”可信么？刹车盘到底能用多久？
通常我们熟知的，刹车片是有磨损极限的，一般新的前刹车片，摩擦块厚度大约1.5厘米，后刹车片大约1厘米。
2023-01-15
安全生产模考一点通
2022汽车修理工（初级）考试练习题及答案
题库来源：安全生产模拟考试一点通公众号小程序2022年汽车修理工（初级）考试题模拟考试题库系汽车修理工（初级）判断题历年真题！2022汽车修理工（初级）考试练习题及答案依据汽车修理工（初级）新版考试题库。汽车修理工（初级）考试100题通过安全生产模拟考试一点通上查看全部题库。
2022-06-21
安全生产模拟考一点通
2022年汽车修理工（中级）复训题库模拟考试平台操作
题库来源：安全生产模拟考试一点通公众号小程序2022汽车修理工（中级）操作考试题为汽车修理工（中级）练习题历年真题！2022年汽车修理工（中级）复训题库模拟考试平台操作依据汽车修理工（中级）考试教材。汽车修理工（中级）考试资料通过安全生产模拟考试一点通上提前熟悉考试环境。
2022-11-18
拆车邦
不会进行油冷电驱用油选择？是因为你没有搞懂这11点
需要样件请联：shbinzer 拆车邦无论是混动还是纯电动车型，随着一些成功的油冷产品量产（比亚迪Dmi，海豹，特斯拉 M3），大家逐渐认识到了油冷电驱的优势，市场已经接受了油冷的解决方案，欣喜的看到各家主机厂都在积极布局油冷电驱的研发，但是不得不说的通过工作中接触发现，其实好多
2023-10-19
懂车娃Vlog
选刹车片不用愁，看完这篇文章你也可以是老司机！
最容易磨损的部件，它直接影响着汽车的制动性能、安全性和舒适性。市场上有很多种类和品牌的刹车片，如何正确选择适合本车的刹车片呢？这是许多车主都头疼的问题。不用担心，今天我们就来教你几个简单的小技巧，让你选刹车片如同吃饭喝水一样轻松！首先，我们要了解一下刹车片的基本结构和材质。
2023-12-26
GAF螺丝君
汽车紧固件，新技术解读（简版）
汽车紧固件数量多、种类多，包括螺栓、螺柱、螺钉、垫圈、挡圈、销、铆钉、焊钉及组合件和连接副等。汽车紧固件的需求约占整个紧固件行业总销量的23%左右，行业占比最高。根据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年1-2月，我国汽车产销分别完成362.6万辆和362.
2023-12-20
GAF螺丝君
金属紧固件设计选用指导
今天，螺丝君为大家介绍：汽车金属紧固件的结构和功能、法规要求、选用原则和设计规范，为老铁们提供一个指导原则，希望大家在后续的工作中能起到一定的参考作用。一、紧固件介绍1.
2024-01-23
复材网
复合材料在新能源汽车（电池包、电池壳、车身、零部件等）的应用
来自WardsAuto.com的消息表明，2022年3月，在全球交付的汽车中，有近1/4是电动汽车。
2023-07-08
GAF螺丝君
转向机安装的扭矩法开发设计
汽车上用来改变或恢复行驶方向的专设机构成为转向系统。转向系统一般由转向操纵机构、转向机、转向传动机构3个主要机构组成。转向操纵机构主要由转向盘、转动轴和转向管柱等组成。转向机是将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对操纵力进行放大的机构。
2024-02-05
GAF螺丝君
扭矩法安装转向机的螺栓螺母的正向开发计算和校核
汽车上用来改变或恢复行驶方向的专设机构成为转向系统。转向系统一般由转向操纵机构、转向机、转向传动机构3个主要机构组成。转向操纵机构主要由转向盘、转动轴和转向管柱等组成。转向机是将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对操纵力进行放大的机构。
2022-07-05
坦荡的帆船5Er
标致408车主·车龄2年
小狮子4万公里，刹车片日常检查
今天在洗车的时候，突然想起来，小狮子开了已经4万公里了，是时候应该检查一下小狮子的刹车片情况了。如图三，小狮子刹车片厚度还有3-4个㎜这样，跟刹车片背面的铁板厚度差不多。（全新的前轮刹车片厚度大概在10个mm），图三中的这个刹车片是前轮刹车片的。我们知道，正常一个前轮刹车片的使用公里数在6-8万公里左右，看个人的使用习惯不同，刹车片的使用公里数也不同。有些习惯暴力驾驶，大脚刹车的司机，他们的刹车片磨损会快一点，可能最多6万公里就已经磨损到刹车片的极限了。而有些开车比较温柔的司机，他们的车辆刹车片公里数会比较长，有些人能开到8万多公里都没换前轮刹车片呢。汽车刹车片，我们知道是比较重要的，涉及到车辆的行车安全，一旦刹车片磨损异常，已经磨损到极限了，刹车片就会报警。有些车有点子传感器的车辆，刹车片磨损到报警位置，就会在仪表盘上显示刹车系统故障灯，这是提醒车辆刹车系统需要检查了。还有一些车辆，没有电子报警装置的，也会有报警提示，是一种非常刺耳的铁跟铁的刮擦声音。所以，各位广大车友，自己车辆公里数长了，就去检查一下刹车系统吧，如果仪表盘显示或者车辆有非常刺耳的声音，有可能就是你们的刹车片已经磨损到极限了，在提醒你需要更换刹车片了。
2024-05-20
大锤车生活
别克E5车主·车龄1年
35.99万起，GL8插混发布会全记录
腾势d9的安逸日子要到头了，今天MPV市场的龙头大哥别克GL8的插电混动终于来了！不是来的晚了，GL8插混在四年之前就开始测试了，通用大厂的严谨必须要完成所有极限耐久测试才能车辆交付。四年，某些卖车的新势力厂家成立还没到四年吧！随便说几个最吸引我的点：第一就是续航跟动力，综合续航1370公里，北京到上海才1200公里，极限跑过去甚至不用加油不用充电。纯电续航138公里，城市里家用足够了。而且GL8插混用的是两档DHT混动，比腾势d9的DMI更加适合城市+高速的路况，百公里加速只要7.8秒，同级最快的插混MPV，而且满电跟馈电都一样省油一样跑的快，这点就比d9强多了。第二就是大小，车的大小也重要，GL8一直都是乘坐空间最大、后备箱空间也最大的家用MPV，而且车的外形宽度也刚好适配我们国内的标准车位。如果像塞纳或者腾势d9这种大宽车停进车位之后开门就太难了；而且像塞纳跟GL8的车高还不错，1.8m左右，d9就太高了，要1米9多，坐着晃不说，很多商场地下车位都限高1.8m，不够方便。说到车高坐着晃，腾势d9真的是，地板也高，老人小孩上车挺累的，而且坐到车上的坐姿也高，特别在转弯的时候就晃的特别明显，所以很多人都觉得坐着晕车。d9的底盘集成有问题，d9把油箱管路之类的布置在电池的上面了，所以更厚，而GL8的布置就特别完美，底盘前部是电池、后部是油箱、两侧是管路，不仅规整，还降低了车身高度跟底盘厚度，所以乘坐舒适性更好了。第三就是智驾，可能很多人都不知道，GL8插混搭载的L2+级别的城市NOP辅助驾驶系统，在中汽研的导航智能驾驶实测中打败了特斯拉、蔚来、小鹏、理想等一众新势力，只能说别克真牛。再有就是一堆小心思了，GL8插混真是为家庭用户考虑了，想要中排大屏，吸顶的15.6寸的大屏安排上，而且还可以各个角度调节。这个比腾势d9的后座椅屏舒服，后座屏幕看起来好看，实际上真正坐在中排看的时候，因为前面说的坐姿高，所以眼睛的角度想看屏幕就必须坐直并且低头，而吸顶屏就可以舒舒服服躺在座椅上看了。想要出去露营，3.3kw的外放电安排上了，后备箱的拓展露营桌也安排上，出去露营爽歪歪，而且三排座椅还能电动翻转折叠，露营可以秒变床车了。
2024-04-24
同名842
坦克300座椅后抬高
本人不胖不瘦，座椅调整到极限，仍然向后倾得难受，几经折腾，加高2CM后终于舒服了。分享给有需要的车友。【方案一】如果没有做过软包，马云家搜索“坦克300座椅增高螺丝”，注意选择螺丝是M10（直径10） *1.25丝牙的。【方案二】如果做过软包，就需要压住软包，马云家找金属加工的按图做2个方垫，铝合金或304材质都可以，但要商家打磨平整。前螺丝换为M10（直径）*1.25（丝牙）*35（长度），后螺丝根据所做方垫的厚度增加即可。注意：螺丝强度不能低于10.9级。改装有风险，后果自负。
2024-04-13
旅行者UP
捷途旅行者车主·车龄1年
老司机提新车用车初体验
本人经常开的车:18款本田飞度1.5L、14款日产奇骏2.0L、18款奥迪Q3 2.0T、12款奥迪A6L 2.0T、09款奥迪Q7 3.6L以及21款红旗HS7 3.0T 四驱。本地4S店只要有我感兴趣的基本都试驾过。燃油车:宝马X1 2.0T 四驱、路虎发现运动版 2.0T 四驱、大众探岳2.0T四驱、福特锐界L 2.0T混动、红旗HS5 224马力两驱、坦克300挑战者、哈弗二代大狗插电混动、领克01 2.0T 四驱、奇瑞瑞虎9 2.0T 两驱、探索06 1.6T 四驱等等。插电混动:比亚迪宋pro dmi 55km版本、宋plus dmi 110km、比亚迪护卫舰07 100KM、领克08emp 245km、哈弗猛龙四驱等等。增程:问界M5 四驱、问界M7 两驱非智驾版。纯电:比亚迪元plus510、比亚迪海鸥75马力、极氪001两驱 100kwh、奥迪Q4 204马力、大众ID4 204马力、长安糯玉米、吉利熊猫等等。常坐的车也有一些，就不提了。旅行者与同级别城市SUV做比较:外观高大硬朗，配置只多不少，四驱越野能力强大。与硬派越野相比: 气势旗鼓相当，不去极限越野，也能稳步跟随。与坦克300、BJ40相比油耗要低的多。超出预期的地方:四驱响应非常快！我在12月份雪下的最大的时候去4S店试驾，路面积雪很深，好多车路面停摆，陷车。当天多数出租车都不干活，在家待着。试驾车是2.0T双离合顶配版，原车AT胎。把车从4S店开出来，就面对路面厚厚的积雪，4S店所在的开发区路过车少（当天早上开始下大雪，我在下午三点多过去试驾），X模式直接开始驰骋。出门上路（雪的厚度目测十几到二十几公分吧），缓慢加油直线行驶，没啥感觉！继续加油，急加油，变化出现了，有的轮胎开始打滑，但是很快打滑车轮就制动了，车还在沿着直线行驶，不拧腚，不漂移。大雪还在继续下，随着试驾的深入，激情澎湃不可制止，谁也别拦着我！急加速，急减速，向左向右快速打方向，车辆不失控，表现可以呀！一个掉头处，积雪目测大概有三四十厘米深，好机会不能错过，减速到附近，开始掉头。车轮压在厚厚的积雪上，车速减缓，怠速起步，缓慢加油，转速不到2000转，未有打滑，直接过来了！不过瘾！继续加码！试驾专员说还有一条更有挑战性的路线，新开发出来的，知道的人不多，很好，必须试一试！来到一个胡同里，面前都是冰面，也有车辙，不平整，向前进！路边没啥车，冰面需要好好感受一下，加速，四五十的车速，加油，减速，不漂移，不拧腚，不晃动，前面右转，这里可以呀，雪深多了，还有车辙，高低不平，爱车的人，不到万不得已，不会开车走这种地方的。进来，减速，从零起步，缓踩油门，不能加油冲，车辆随着车辙，上下左右晃动，不见吃力，转速不上2000转又开出来了，下坡，15厘米左右的马路牙子，轻松下来，干脆利落，接下来爬坡，大概20度左右吧。破面上的雪被压实了，有亮面，车停在破底，松开油门，从零起步，缓慢给油开始爬坡，看一眼越野表盘，基本上前轮搭上坡，表盘上小锁头就亮了，持续给油，四轮都在坡上，此时两个小锁头都亮了，稳住油门向上爬，四轮抓地，没有停顿，也没有打滑，稳稳当当就上来了！接下来20厘米左右的马路牙子，砰砰几声，就下来了，没磕底盘。我就是奔着旅行者四驱和动力来的，两个月内试驾了四次，各种天气路况，捷途旅行者，绝对是那个！驾驶质感，符合定位，不如纯城市SUV轻巧灵动，但是好于硬派越野，底盘扎实稳重。四个车门拉手处可放雨伞☂️，实用！车身虽然很高，一步上车很难，但是四个车门内都有扶手，家里老人上下车也能安全方便。车内功能齐全，操作简单，前后左右都十分宽敞，驾驶或者乘坐都很是轻松惬意。
2024-04-03
晴天8725362
标致4008车主·车龄3年
日常要学会自检小狮子4008的刹车片
今天车友群里有车友反映刹车时有“吱吱”的声音传出来，其实这个时候就需要我们自检我们的刹车片了，那怎么自检刹车片呢？可以通过看、听、用这三个方面来判断刹车片的磨损状况。 1.看刹车片厚度：一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。每个刹车片的两侧都有一个突起的标志，这个标志的厚度在两三毫米左右，这也是刹车盘最薄更换的极限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则必须要进行更换。 2.听磨擦声音：如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声，一般这种丝丝声来源于刹车片的极限标识与刹车盘的摩擦，此时刹车片必须立即更换。遇到这种情况，在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查，出现这种声音时往往刹车盘已经受到损坏，有拉伤和不平的现象了。 3.驾驶感受刹车力度：如果刹车感到很吃力了，那就有可能是刹车片基本已经丧失摩擦力了，这时候必须立刻马上要更换，否则会引发严重的事故。刹车片不同机油，有一个固定的公里数去更换，刹车片的更换频率很大程度上取决于驾驶员的驾驶习惯，一般情况下，自动挡车刹车片每3-5万公里、手动挡5-7万公里就要增加自检频率，随时准备更换了。当然对于驾驶风格特别激烈的朋友，一两万公里把刹车片摧残到退休也不是不可能的。
2024-03-25
带武汉
思域踩刹车时仪表盘会有提示吗
朋友们，以前我的车一踩刹车记得仪表盘会提示的：图中圈出来的车身图案＋红尾灯。但是前些天冰雪天气一来，踩刹车时仪表盘再没有相关提示了。到底哪种情况是正常的。PS车子刹车灯没有问题会正常亮。 …………分割线………… 问了我朋友，他们的车刹车时仪表盘不会有显示，但是可能不同车情况不同，光大思域朋友的车是什么情况的？？？ #以下是百度说法……（但貌似说的不是一个问题）。刹车动作引发仪表板刹车灯激活当驾驶者踩下刹车踏板时，如果发现仪表板上的刹车灯亮起，这可能意味着汽车的刹车系统存在一些问题。通常，这个指示灯的激活是用来提示刹车盘的磨损情况或者刹车系统的其他异常情况。在正常情况下，这个灯应该是熄灭的。可能的原因及解决方案包括： 1.刹车片过度磨损：刹车片上通常设有制造商预设的磨损警报线。一旦刹车片的磨损达到这个极限，就会触发警报。为了预防这种情况，驾驶者应定期检查刹车片的磨损情况，并使用量具来测量刹车片的厚度。如果发现刹车片磨损严重，应及时进行更换。 2.刹车油不足：在刹车过程中，刹车油会被压缩到管路以及刹车分泵中。如果刹车油的水平下降，油位传感器会检测到这个变化，并通过故障灯来发出警报。因此，定期检查刹车油壶的油位，并及时补充刹车油，是保持刹车系统正常工作的关键。
2024-02-28
张小月95
爱车，红旗h5试驾体验
咖加车评说起红旗这个品牌我个人是一点兴趣都没有的，品牌的设计和技术都没有任何吸引我的点甚至连摸一下的欲望都没有，之前好朋友奶油花卷君在群里说试驾了这台车印象非常深刻，让我一定有机会去体验一下，甚至还给我发了红包，既然收了钱就去办事吧！简单聊聊外形，之前很多人觉得h9大气我是可以理解的，h5的外形相比h9就没那么高的辨识度了，在我看来属于在街上也不会看多两眼的车。内饰设计也没什么好说的，反正没有让我觉得好看的点。方向盘调节角度足够，握感很一般，车机随便试了下感觉勉强能用吧，当然和好用肯定是不沾边的。前排表现给差评。作为一台主打豪华的b➕级轿车竟然配备了一张坐垫如此短还不支持角度调节的座椅，坐起来大腿有一半是在外边悬空的，非常难受。靠背角度和头枕位置设计比较正常没什么毛病，不过考虑到这已经是一台指导价20万左右的车了而且还主打豪华，这种表现我必须要给差评。后排同样无法给好评。腿部空间很大头部空间也足够，坐垫长度厚度虽然称不上多么舒适但也过得去，问题出在靠背角度陡和头枕前扣太严重这两个点，后排只能用非常直的姿势坐着没办法有一点点缓的感觉。我认为这个后排表现只能说能坐人的水平，空间那么大座椅不舒适一点意义都没有。后备箱空间很不错，看起来体积很大后排放倒后也比较平，目前这台车让我觉得最好的点。 📒 等车日记说来搞笑，我试驾这台车的时候销售告诉我这台车最大的亮点是他的操控很厉害，让我多体验一下他的操控和加速，呃你开心就好我还是按照一台正常买菜车的方式去评价它吧。试驾的是2.0T的版本，动力总成看起来是没什么问题的，试驾开起来的表现一般般。普通模式下，1-4档升降过程中都能感觉到一点点小顿挫和拖拽，正常油门下动力响应是够快的，实际感受动力感受和8秒多破百的车差不多，地板油下响应确实有点慢不过逻辑也合理，地板油过了一会后自然会降到一个合适的档位去加速。运动模式顿挫还是有，不过地板油下的降档速度会快一点点，总的来说以这台车的定位我觉得这种动力总成表现是可以及格的，佛系驾驶的话不会觉得难受。转向表现什么太值得说的，低速不重不轻，随速增益有但不太明显，打方向指令后的车身指向性表现也够用不会有明显慢半拍的感觉，属于开起来很平庸那种。我特意去找了个比较弯的路去试它的操控，果然就是买菜车的操控感受，避震支撑不会觉得特别好但是在正常速度下过弯也绝对足够，稍微再激进一点也底盘也能撑得住，属于极限不高但极限宽容度还可以的水平，以这台车的定位来说这种操控表现是足够的，至于驾驶乐趣那是完全不沾边的东西。滤震表现在我试驾那条比较平整的路上还可以，细小震动过滤得不是很明显但是也不至于难受，大一点的颠簸也算比较干脆的过滤掉，总的来说考虑到20万这个价好像也拿得出手但是又没有让人觉得很满意的地方，那只能说滤震表现也比较中庸。nvh的表现算是比较正常，胎噪风噪都是20万的车应该有的水平，并没有很多自主品牌那种越级的表现。刹车脚感总体偏软，踩下去没有太好的信心感，不过适应多几次后好像也能习惯了，反正这台车也不太适合激烈驾驶。总的来说，红旗h5虽然是一台主动豪华的b➕级轿车，总体表现完全没有达到一台豪华轿车应该有的水平，静态表现拉胯，机械素质也找不到任何亮点，整体产品力一个突出的地方都没有甚至还有很多槽点，这台车差归差开起来我觉得并没有身边朋友说的那么难受，按照开这台车的驾驶方式也算是能开的水平，不过考虑到h5这个价我绝不推荐任何人任何理由买它。
2024-02-13
荆棘谷四季稻
飞凡F7车主·车龄1年
飞凡 F7 耳压共振问题简单解决方法
看到有些车友跟我一样耳压共振问题，我自己也是看过一些大佬的攻略，加上几次尝试动手，已经解决了，现在跟车友们分享下。有些大佬分享的攻略太专业，我这小白都看不大明白，我就把我自己的方法介绍下。解决方案: 主要就是贴密封条。我是第一天先试的调节限位块，限位块如图 1 和图 2 的位置，我已经调节到极限位置，后备箱关闭时候夹住一张纸拉的有点费劲，开了两天感觉还是有共振。后来贴了密封条就解决了，所以关键起作用的我认为是密封条，限位块看着办吧，也许不调节它也行。 1. 准备材料: 密封胶条，剪刀密封胶条可以网上买，我这个正好是家里之前剩下来的，我也忘了之前是准备干什么的，不过我这个密封条又长又宽，我用剪刀现场剪裁成合适的尺寸。厚度大概 3-5 毫米吧。我的密封条长这样，如图 3 2. 密封条贴在图 4 的位置，宽度的话我也没量，大概就是能贴的下的最大宽度，我手工做的有点粗糙哈哈。两边都贴上就 ok 了。就这样，问题解决，简单吧。希望能帮到大家。
2024-01-13
大锤车生活
别克E5车主·车龄1年
宝藏车型别克E5，这个指标挺厉害
小米SU7，百公里加速2.78秒，极速265km/h，上一台这么宣传的车还是极氪001 FR，极速280km/h，号称国内极速最快的量产纯电车型。所以，家用电动汽车真的越快越好吗？我并不完全认同，虽然高加速跟高极速能够压榨出新能源电机跟电池、电控的极致功力，但是过快的百公里加速跟过高的极速并不安全，也并不适合日常家用。同时动辄2秒级的高加速的背后就是电池包满负荷大功率的放电，而大功率放电会对电池包寿命造成不可逆的损伤。那么，我们看看官方是如何定义纯电汽车的技术指标吧！根据国家工业部联合相关部委制定的《调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》中的新能源乘用车技术要求的第一条——纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，注意，并没有使用最高车速来做限制，而是使用了30分钟最高车速的指标做限制。根据国标GB/T19596-2017《电动汽车术语》中关于30分钟最高车速的定义，为电动汽车能够持续行驶30分钟以上的最高平均车速。对于很多车型来说，它标称的最高车速往往都要大于30分钟最高车速。这个概念有点类似于燃油车时代发动机最大功率的意义，在全油门加速的整个周期内，发动机的最大功率并不会贯穿始终，如果最大功率持续时间不长，那么这台发动机的性能也不会好。这个指标主要是为了测试电动汽车持续高功率运行的稳定性，以及车辆电机、电池、电控系统的耐久程度。下图分别列举了宝马ix3、别克E5、比亚迪汉ev的申报数据中最高车速与30分钟最高车速之间的关系，可以看到试验认证流程较完备的上汽通用旗下的别克E5，实现了两者的完全一致性，这意味着别克E5 180km/h的最高车速是可以长时间维持使用的，并不是一个不可持续的极限车速。只用最高车速来评价一台车的车速水准是片面的，更要参考30分钟最高车速指标，因为这个速度是平衡了电机散热、风阻等因素后，评价电动车极速的一个综合参数。别克E5能做到两者一致，代表了它的标定一致性较强，不会出现最高车速不能维持的预期差异。同样，那些最高车速标定得非常高，而不能够长时间维持的数据，同样也没有太大意义。
2024-01-13
秦泷QL
五菱宏光MINIEV车主·车龄2年
买这车！你图啥
#众测主题赛这是一个不争的事实，似乎这个世界，对于这种类型的车都怀有“敌意”。 “这不老头乐吗”、“这车2万不到吧”、“这车能上高速吗”…面对众人的质疑声，我毫不在意，并且用“实际行动”证明，它不是老头乐，也不是你们想的那么廉价，同样可以上高速！ 2022年的6月，我购买的五菱mini evgameboy.这台车我已经使用了两年了，很多时候我也在问自己，买这车，图个啥？我想我的答案是很明白的。第一，图它是新能源，省钱。首先，我之前的第一辆车是一辆轿跑小车（东风日产），已经很省油钱了，平均百公里油耗在6升。但是！电车的出现改变了这一局面，出行每公里才几分钱的快乐，我想只有拥有一辆电车的人才能实实在在感受得到的。第二，图它动力足加速快，一脚电门下去，其他车还没反应过来，我的gb已经开出50里之外了。我也时不时的会开着它跑跑高速，虽然极限车速只有105km/h，但是丝毫不影响我可以在右车道实现超车。第三，图它车身小巧，好开好停。说句实话，这是一般家用轿车体会不到的。以前总为找不到停车🅿位而烦恼，现在，只要有电瓶车能停的车位，也可以轻松停车入库。这车方向盘转向灵活，开起来很顺手，指哪打哪，没有轿车方向盘的沉重。但是，作为车主本人，我认为该车存在的一些不足。主要表现在：一，没有快充，这给出行用车带来较为不便，且影响长途距离的行车，缩短了它的行程范围，这也是我认为最大的诟病。二，没有车身稳定，作为一台汽车，涉及到安全的，我想都应该被纳入进来，恰恰五菱MINI全系都没有配备。希望厂家还是要好好考虑，虽然价格低能满足广大群众的需要，但是安全也是第一位的。三，不得不吐槽的是电车的通病，一到冬季，续航会大打折扣，续航达成率为50-60%。幸好我的续航是300公里的，勉强够用，对于再低续航的，可能得考虑开着车出去，推着车回了吧！
2024-01-09
毕节天瑞贸易有限公司
此次试验2号车追尾1号车的撞击速度为60km/h，比国标GB20072的50km/h提升了20%。后碰撞击总质量是1750kg，相比国标GB20072的1100kg提升了59%，碰撞总能量比国标GB20072提高129%。2号车的碰撞总能量比C-NCAP 2021版测试标准提高了44%，测试标准极为严苛。3号车AEB功能测试速度达60km/h，远高于C-NCAP 2021版40km/h的测试时速，对AEB系统的识别计算能力、预判响应能力、制动减速能力都提出了极限考验。
2023-12-28
雁飞天南
理想ONE车主·车龄2年
理想车祸，全网焦点。
#理想公布广东清远交通事故相关视频车祸本身就是惨剧，有人讨论刹车距离，有人说车本身有问题，也有人说，大货车速度问题。实际上，其一还是车主太彪了，这个车本身极限速度180。记录仪车速是根据车速来的，可能是会比码表速度低，但是最少也有168。其二国道刹车距离因为道路标准不一样刹车距离相差比较大。监控视频上看的出最多双车道，三级公路以下的标准。刹车距离肯定不会达到高速的刹车距离。其三码表只会显示轮下车速，车轮滚动才会计算车速。高速急刹状态会启动aeb介入会滚几圈停一下。所以实际车速会比码表车速快。其四货车跟货车还不一样。有的叫百吨王，有的叫后八轮。铁皮厚度跟载重是成正比的，从视频上看，至少后面是16个轮子，大平板货车，都是四轮一轴，三排起步。单侧都是双轮。所以车祸有的能撞进去。有的会被刀削，有的可以把货斗顶变形。而且货车刚从厂区转弯出来，速度最多只有10。其五撞击角度，事故车A柱都不是同时受力，货车车斗直接侧边撕裂车厢。车身基本完好造成惨烈车祸也就不稀奇了，这种角度，任他是沃尔沃，也不会好到哪去，除非低趴的跑车，这个角度高度刚好穿过去。况且货车转弯的时候还占用了全部双向两车道。所以国道不能开太快，没有主动刹车能在135码以上能启动的。目前也没有驾驶辅助能在140码以上启动的。安全还是靠自己。开车不能太彪了，这种情况沃尔沃也不行。
2023-12-25
毕节天瑞贸易有限公司
此次试验2号车追尾1号车的撞击速度为60km/h，比国标GB20072的50km/h提升了20%。后碰撞击总质量是1750kg，相比国标GB20072的1100kg提升了59%，碰撞总能量比国标GB20072提高129%。2号车的碰撞总能量比C-NCAP 2021版测试标准提高了44%，测试标准极为严苛。3号车AEB功能测试速度达60km/h，远高于C-NCAP 2021版40km/h的测试时速，对AEB系统的识别计算能力、预判响应能力、制动减速能力都提出了极限考验。
2023-12-20
李富贵青岛悦途汇名车
准14年个人一手车全程记录大满配
13年12月上牌准14，原装进口英菲尼迪JX35 两驱卓越版豪华七座SUV，个人一手车，仅行驶11万公里实表，全程4s记录，暮色红紫/红双色渐变金属漆，搭配摩卡棕真皮内饰完美配色，新车办齐上路近70万，现分期首付仅需3万，全款11.Xx万开回家！配置奢华:三个全景天窗，🎙️OSE-12扬声器高保真音响，定速巡航，360度全景影像，前后驻车雷达，座椅加热&记忆，无钥匙进入，一键启动，20英寸六辐枪灰锻造铝合金运动轮毂，无钥匙进入，后排独立空调&双区自动空调，电动尾门，运动/经济/雪地/标准多种驾驶模式，电动真皮多功能方向盘4向调节，电动天窗，8向电动座椅调节&腰部支撑真皮座椅带刺绣，钢琴烤漆胡桃木内饰，3D立体双色冷光仪表盘，8英寸全彩液晶触控大屏，蓝牙，导航，车载DVD，40G内置硬盘式导航，第三排座椅一键便捷进入系统，电动后视镜折叠&加热&记忆&内自动防炫目，后排侧隐私玻璃，自动氙气大灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，铝合金行李架，胎压监测，备胎，后雨刷等，JX35诞生于日产贵士豪华MPV平台，风阻系数却达到了惊人的0.34，燃油经济性进一步提高，车身侧面流线型设计散发出强烈运动气息，JX的尾部车窗被巧妙的设计成了新月形状，这样的D柱，使得第三排乘客无论是在头部或是腿部都拥有更大空间，犀利的鲨鱼眼大灯一直延伸至翼子板，航空铝轻量化车身，铝合金前副车架，铝合金防撞梁，前麦弗逊独立悬架/横向稳定杆/铸铝摆臂，后多连杆独立悬挂/横向稳定杆/铸铝摆臂，JX35荣膺Ward's Auto“2012年度十佳内饰”大奖的英菲尼迪JX采用2-3-2座椅布局，整车长宽高尺寸分别为4997mm&1960mm&1750mm，轴距达到2900mm，第二排座椅靠背倾斜角度可调，并且可前后滑动140mm，为后排乘员提供了宽敞的腿部空间，与同级别车型相比，第二、三排之间的空间距离更大，后排座椅可按比例放倒释放出447-2144升海量存储空间，74升大油箱长续航，日产基于羽毛开发理念，以轻量化、高效、节能的全新诉求开始了全新的V6发动机的研发，在经过了6年研发并投入570亿日元研发资金之后，自然吸气巅峰之作正式诞生，VQ系列自1994年诞生以来已连续14年荣获沃德十佳发动机，VQ35DE-3.5L全铝V6自然吸气发动机，VQ35DE是 2002-2007年的沃德十佳发动机，为VQ30DE（1995-2001沃德十佳发动机）改进而来，比VQ30DE多了VVT （没有i只是VVT），最大马力277匹，4400rpm可爆发334Nm峰值扭矩，6400rpm可输出204kW最高功率，DOHC顶置双凸轮轴精细抛光、24气门结构、双节气门设计，被誉为地球上运转最平顺、动力最澎湃的V6发动机，日产顶尖技术抗鼎之作！VQ系列引擎综合运用了当今世界领先的发动机技术，进气技术电子节气门ETC、连续可变气门正时控制CVTCS、VVEL可变气门升程、可变吸气系统VIAS等科技，提高进气效率及热能的利用，减少发动机损耗，延长使用寿命，凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使引擎运动配件磨损消耗减少了30%，大缸径短冲程设计，燃烧室直径大，大气门的设计增加了进气效率，大幅提升了发动机的功率和扭矩，采用大量轻量化高强度铝合金材质，减小发动机重量，内壁使用高强度压铸，厚度更薄强度更高，活塞裙覆盖了曲轴的上半部分，发动机左右两侧汽缸使用了独立的进气歧管和节气门，进气歧管由轻质隔热的酚醛材料制成，比原来的金属进材质更利于保持较低的进气温度，缸盖进气重新设计，进气路径变得更加畅通平顺，将进气阻力一举降低18％获得更高的进气效率，点火和喷油系统采用高性能的M12铱金火花塞大大提高了点火能量，孔径只有50微米的多孔喷嘴可以将燃油彻底雾化，世界首次使用的无氢DLC（类钻石碳）镀膜，用于减低VALVE Lifter的摩擦力，配备VVEL连续可变气门升程系统在不同转速下可无级调整进气门的开启量，提高燃油效率，让发动机的进排气效率更高，使各转速下的扭矩输出更加理想，该技术通过一个电机和螺杆齿轮连接，从而实现对凸轮轴角度的无级变换，因此能对气门i的升程进行连续无级的控制，提升极限转速，比本田VTEC技术先进很多，采用了铝合金缸体和缸盖及低摩擦镀钼活塞技术，传动系统匹配由英菲尼迪与日本变速箱大厂Jatco共同研发的全新JF010E-CVT变速器模拟7速，使其齿比分布更为绵密、换挡无顿挫、在加速时的表现线性顺畅，燃油经济性出色，极佳的驾乘舒适性，一款柔顺和暴力的综合体，极度耐造、能吃粗粮（半合成机油），先进的主动安全技术可以最大限度地避免事故的发生，大排量自吸声浪起时可以涤荡驾驶者的灵魂，一款兼具SUV视野通过性、越野性能、豪华行政级轿车驾乘舒适性以及跑车操控的全能
2023-12-08
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
4008座椅有钢板能救命？猴哥不以为然
二十年前，有人把汽车比喻成“四个轮子、两部沙发加一个铁壳”。再后来，有人把铁壳的厚度作为判断一辆汽车是否“有良心”的依据。现在，很多车评人都把后座靠背中的钢板，作为一个评价指标。网红大飙车每次拆车，总要拍拍打打看看后座椅靠背里面是否有钢板，至于钢板的厚度，钢板的强度牌号，钢板是否有油漆就不关心了，哪怕是做一个0.6mm的纸糊钢板，也比没有钢板强，事实的确如此吗？之所以现在大家这么看重这块钢板，是因为在网络发达的当下，出现了几起事故。第一起事故是轿车司机在高速公路行车道停车，放在尾箱里的钢管捅穿了泡沫填充的后座，造成了车内乘员伤亡。第二起事故是一辆停在路边的轿车被拉满建筑钢筋的三轮车追尾，拇指粗的钢筋直接插进车内，幸好没有造成人员伤亡。有人说，如果座椅后面有钢板就好了，那么谁关心钢板的厚度和强度了呢？这里先不讨论高速公路停车对不对，也不讨论三轮车应该怎么拉钢筋。在这里我也不公布那些后座椅没有钢板的表格，因为那个表格中的车我没有亲自拆过。即使拆了2018款，也不代表2019款还是这样，我只讨论后座椅靠背的钢板是干啥用的。首先，汽车座椅需要具有良好的静态特性，座椅尺寸和形状应保证人体具有合适的坐姿、良好的体压分布、触感良好。同时，座椅有足够的刚度和强度，比如作为固定安全带的基座，应能承受人的各种动作的作用力（包括车辆碰撞时人的冲击力）。这个刚度和强度，到底多少才是“足够”，接下来我们翻一翻国家标准对汽车座椅的相关要求。 1、国家强制标准《乘用车后碰撞燃油系统安全要求GB20072》，碰撞速度为50KM/H，这就是传说中的高速后碰，速度到这个份上，防撞梁会变形，后部车身也会变形。但这个标准只考察碰撞过程中和碰撞后的燃油泄漏量，完全没有提到后排座椅对乘员的防护性能。 2、接下来，还有一个速度低一些的标准《GB17354汽车前、后端保护装置》，这个标准针对不同的部位规定了4.25KM/H和2.6KM/H两种碰撞速度。但标准用来判断车辆在发生接触和低速撞击时，前后端保护装置应能保护车辆具备继续行驶的能力。也没有提到后排座椅对乘员的防护性能。 3、国家强制标准《汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法GB15083》，这个标准才是座椅强度的核心标准。这里有一项关于防止移动行李对乘员伤害的特殊规定，规定要求行李箱内放置两块18KG的重物，重物是一个300mm×300mm×300mm的正方体，试验时汽车只有速度52KM/H。如果座椅及锁止装置仍保持在原位置，则认为满足要求。试验期间，允许靠背及其紧固件变形，条件是靠背前轮廓牵引位移量不能超过100mm。从这里这个标准可以看出，标准要求的行李尺寸和引起事故的“钢管”存在本质差异。事故的实际情况是多种多样的，即使超五星安全，具有后座椅钢板，如果遇到惨烈事故，也难保万无一失。生命安全和车辆安全不只是一块后座椅钢板，几块热成型钢板，几个安全气囊，几根防撞梁可以保证的，而是需要主动安全和被动安全协调工作才能胜任的，揪着一个零部件论“良心”，未免太偏激和果断了。之所以比后座椅，是因为前排座椅大家普遍没有钢板，难道是前排乘客不重要？还是前排后后排座做缓冲？上面这张图，后排座椅肯定被拆除了，这种情况下，前排座椅就是唯一防线，如果有钢板就可以保命？夺命的地方太多了，这种严重违章，夺命的不只是座椅钢板。事故的情形太多了，为何不在前风挡下面做钢板？那不做成坦克了？家用汽车做不到面面俱到，坦克也无法做到万无一失。最后，聊一聊车评人判断后座椅是否有钢板是怎么做的，有的人耳朵很厉害，用耳朵听声音就可以判断有没有钢板。有的人用隔空探物用磁铁，殊不知每个座椅里面都有钢管钢丝，磁铁照吸不误。好在没有人用子弹来判断后座椅强度是否足够，这也是不幸中的万幸了。
2023-11-23
李富贵青岛悦途汇名车
准14年，个人一手车，进口满配大七座。
13年12月上牌准14，🌐原装进口英菲尼迪JX35 两驱卓越版豪华七座SUV，✨个人一手车，✨仅行驶11万公里实表，✨全程4s记录，✨暮色红紫/红双色渐变金属漆，搭配摩卡棕真皮内饰完美配色，❤️新车办齐上路近70万，现分期首付仅需3万，全款11.Xx万开回家！❤️配置奢华:🌞三个全景天窗，🎙️BOSE-12扬声器高保真音响，定速巡航，360度全景影像，前后驻车雷达，座椅加热&记忆，无钥匙进入，一键启动，20英寸六辐枪灰锻造铝合金运动轮毂，无钥匙进入，后排独立空调&双区自动空调，电动尾门，运动/经济/雪地/标准多种驾驶模式，电动真皮多功能方向盘4向调节，电动天窗，8向电动座椅调节&腰部支撑真皮座椅带刺绣，钢琴烤漆胡桃木内饰，3D立体双色冷光仪表盘，8英寸全彩液晶触控大屏，蓝牙，导航，车载DVD，40G内置硬盘式导航，第三排座椅一键便捷进入系统，电动后视镜折叠&加热&记忆&内自动防炫目，后排侧隐私玻璃，自动氙气大灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，主副驾驶气囊&侧气帘&前后排头部气囊，铝合金行李架，胎压监测，备胎，后雨刷等，🏆JX35诞生于日产贵士豪华MPV平台，风阻系数却达到了惊人的0.34，燃油经济性进一步提高，车身侧面流线型设计散发出强烈运动气息，JX的尾部车窗被巧妙的设计成了新月形状，这样的D柱，使得第三排乘客无论是在头部或是腿部都拥有更大空间，🦈犀利的鲨鱼眼大灯一直延伸至翼子板，航空铝轻量化车身，铝合金前副车架，铝合金防撞梁，前麦弗逊独立悬架/横向稳定杆/铸铝摆臂，后多连杆独立悬挂/横向稳定杆/铸铝摆臂，🏆JX35荣膺Ward's Auto“2012年度十佳内饰”大奖的英菲尼迪JX采用2-3-2座椅布局，🏠整车长宽高尺寸分别为4997mm&1960mm&1750mm，轴距达到2900mm，第二排座椅靠背倾斜角度可调，并且可前后滑动140mm，为后排乘员提供了宽敞的腿部空间，与同级别车型相比，第二、三排之间的空间距离更大，后排座椅可按比例放倒释放出447-2144升海量存储空间，74升大油箱长续航，🌐日产基于羽毛开发理念，以轻量化、高效、节能的全新诉求开始了全新的V6发动机的研发，在经过了6年研发并投入570亿日元研发资金之后，🏆自然吸气巅峰之作正式诞生，🏆VQ系列自1994年诞生以来已连续14年荣获沃德十佳发动机，VQ35DE-3.5L全铝V6自然吸气发动机，🏆VQ35DE是 2002-2007年的沃德十佳发动机，为VQ30DE（1995-2001沃德十佳发动机）改进而来，比VQ30DE多了VVT （没有i只是VVT），最大马力277匹，4400rpm可爆发334Nm峰值扭矩，6400rpm可输出204kW最高功率，DOHC顶置双凸轮轴精细抛光、24气门结构、双节气门设计，🌐被誉为地球上运转最平顺、动力最澎湃的V6发动机，日产顶尖技术抗鼎之作！🏆VQ系列引擎综合运用了当今世界领先的发动机技术，🏆进气技术电子节气门ETC、连续可变气门正时控制CVTCS、VVEL可变气门升程、可变吸气系统VIAS等科技，提高进气效率及热能的利用，减少发动机损耗，延长使用寿命，🏆凸轮轴采用F1赛车零部件超精磨加工工艺技术加工，使引擎运动配件磨损消耗减少了30%，大缸径短冲程设计，燃烧室直径大，大气门的设计增加了进气效率，大幅提升了发动机的功率和扭矩，⚒️采用大量轻量化高强度铝合金材质，减小发动机重量，内壁使用高强度压铸，厚度更薄强度更高，活塞裙覆盖了曲轴的上半部分，🏆发动机左右两侧汽缸使用了独立的进气歧管和节气门，进气歧管由轻质隔热的酚醛材料制成，比原来的金属进材质更利于保持较低的进气温度，缸盖进气重新设计，进气路径变得更加畅通平顺，将进气阻力一举降低18％获得更高的进气效率，🏆点火和喷油系统采用高性能的M12铱金火花塞大大提高了点火能量，孔径只有50微米的多孔喷嘴可以将燃油彻底雾化，🏆世界首次使用的无氢DLC（类钻石碳）镀膜，用于减低VALVE Lifter的摩擦力，🏆配备VVEL连续可变气门升程系统在不同转速下可无级调整进气门的开启量，提高燃油效率，让发动机的进排气效率更高，使各转速下的扭矩输出更加理想，该技术通过一个电机和螺杆齿轮连接，从而实现对凸轮轴角度的无级变换，因此能对气门i的升程进行连续无级的控制，提升极限转速，比本田VTEC技术先进很多，🏆采用了铝合金缸体和缸盖及低摩擦镀钼活塞技术，🌐传动系统匹配由英菲尼迪与日本变速箱大厂Jatco共同研发的全新JF010E-CVT变速器模拟7速，使其齿比分布更为绵密、换挡无顿挫、在加速时的表现线性顺畅，燃油经济性出色，极佳的驾乘舒适性，一款柔顺和暴力的综合体，极度耐造、能吃粗粮（半合成机油），先进的主动安全技术可以最大限度地避免事故的发生，欢迎咨询选购。
2023-11-05