- 资讯
- 车友交流
汽车大灯插头图解
- 2024-05-17
- 2024-05-14
- 2024-05-13
- 2024-05-11
- 2024-05-11
- 2024-05-02
- 2024-04-30
#缤智用车感受曾几何时！缤智的高配车型配备了大灯自动调平功能，也就是近光灯的高度随着行车路况的变化而自动调节。虽然看起来是作用不大比较冷门的原厂配置，但我还是想亲自尝试能否升级成功大灯自动调平系统。 既然确定了升级项目，我就在网上打听有关这方面的改造案例，可惜没有找到关于缤智车型的升级配件和技术支持。直到去年五一节过后我在闲鱼上遇见一位技术达人，从他那里才知晓可以提供原厂配件和安装指导，并且他承诺在发货前把控制盒的数据程序做好。三言两语的交谈，我就迫不及待地确认好了！ 没过几天我就收到了全套配件，主要包括原厂大灯自动调平前后传感器，控制盒及相关线束。于是我就选了个良辰吉日开始着手安装，先是要装好左前轮和后轮的传感器，按照技术达人提供的图片比对安装位置，结果发现左前轮下摆臂位置和图片上的不一样。我立即联系老板说明了情况，他就马上驱车几十公里去高配车那里实拍传感器位置，这下才搞清楚我的低配车下摆臂没有支架。当时的情况对于我来说只想放弃不装了，但轻言放弃不是我的做事风格，况且老板还跑了那么远去拍照。左思右想我还是下定决心搞到位，立马联系了一家本田原厂配件店铺，拍了一对高配带支架的下摆臂。虽然只需要更换左边，但考虑到原车左右两边的下摆臂胶套都有老化，索性就一次更换到位，以免后期出现问题又要折腾。 虽然前期出现了一些小插曲，但好在最终还是顺利完成了大灯自动调平系统的升级。主要安装步骤包括:爱车上举升架，安装左后轮传感器并从后排座椅下方隐藏穿线到副驾驶位，拆下原车前轮左右两边的下摆臂，更换一对原厂高配的下摆臂（左边带支架），左下摆臂位置安装传感器并穿线到副驾驶位，打开引擎盖拔出左右大灯高度调节电机插头，将新增的一条线束插在里面并穿线到副驾驶位，找到副驾驶手套箱下方预留位置安装控制盒，拿出带有控制盒主插头的线束，将穿过来的线头按照对应位置插入主插头，将主插头线束的搭铁线就近在右侧接好，将线束的另外两个插头穿线到主驾驶位，一个接原车保险盒预留4pin插口，另一个是对插原车大灯高度调节插头，这样原车的手动调节开关就可以拿掉。在OBD接口插上元征431诊断仪，查看车身电气系统是否激活了自动灯光调平功能，测试大灯高度自动调节是否正常，还好功夫不负有心人，终于升级成功！最后再把线束绝缘部位包好，所有拆卸部位复原并做好卫生清洁。在此我要感谢老板的耐心指导和专业技师的大力协助！ 升级安装原厂大灯自动调平系统也差不多有一年时间了，虽然平时感觉不到有啥大的作用，但毕竟可以随时保持合适的近光灯高度，对行车安全还是有一定辅助作用的！谢谢各位缤智车友到此一游:）
2024-04-30- 2024-04-26
- 2024-04-18
- 2024-04-14
- 2024-04-10
- 2024-04-04
- 2024-04-02
- 2024-03-29
#最美改装猛龙最丑的就这个中网了，现在有改善方案，我买车那会儿还没有好方案，弄几个小灯点缀一下吧，如果你也懒得换中网装饰盖那你也可以像我这样弄几个灯装饰一下，算是给猛龙做个微整容吧，认真看我教程根本不用去找装饰店，话不多说开干！ 1.先打开机盖，我红色箭头这里有一排塑料扣，这个扣别使劲撬，会直接弄坏。你用手按一下中间的芯，然后就可以轻松拿下来了拿出来的时候记得要把按下去的芯推出来就像图三这样，要不然你后面装不回去了。 2.把每个灯的线都从前中网顺进机舱里，就那个装饰盖板下面，可以把线顺出来，这个太简单不详细说了。 3.把5根顺进去的灯线和带的线束插好，都插好了再用胶带缠一下以免进水短路，这个重点记住了，别图省事儿。 4.把右侧大灯线束插头拔掉，有个卡扣，按着拔，蛮力解决不了问题，大力出不了奇迹会出意外。大灯插头拔掉就插上小灯带的无损线束，公母头，直接对插就好，不破坏原车线束。 5.所有线束都插好记得开灯看看有没有不亮的，测试完毕把灯按着居中位置贴好。 6.最后还是重点中的重点，就是做完任何关于线路的加装都要把线束固定好，胶带不贵的，车都买得起就不要心疼一卷胶带钱了。 7.盖好装饰盖，把之前的塑料卡扣装回原位，按平就锁死了，收工，就这简单到连工具都不用，直接徒手安装带卷胶带就完成了猛龙微整手术。OK不OK？
2024-03-28#用车心得🙋🏻 情况介绍 3月4日提的小鹏x9 702pro黑外咖内，这个黑色是真不耐脏啊，目前已经开了2000km了，之前很少开电车，x9总体感受是好开，不像5.3米的车，感觉就是个中大型suv，转眼很灵活，动力很线性。 🗒 真实感受 100以上整体感受风噪略大，这个尺寸和高度也算合格水平吧，算不上优秀；操控悬挂底盘方面算优秀吧；车内会有点皮革的味道，我晒了几天现在已经不明显了；充电我基本都是家冲，去外面冲过两次，忘记是120kw还是150kw的第三方桩了，30%电量能跑到122kw左右，能维持一段时间，很不错了；自动泊车用了几次真心好用，这个必须点赞，感觉比我这个老司机还强，哈哈，捧的是不是有点过了；续航十几度的温度正常不暴力的开基本可以做到wltp1:1，温度再高点希望能有所突破；高速ngp好用，乡镇国道lcc感觉还是差点意思；我设置的是转向舒适+运动模式刹车，开起来轻松一些，自己开车一般运动模式+单踏板模式，不会有那种非常强烈的回收不适感，动力随叫随到，这么大的车还是有驾驶乐趣的，就是单踏板模式最后停车也是需要踩刹车的，逻辑是对的，防止用习惯后猜错刹车和电门；日常载人一般用标准模式+低动能回收，兼顾驾驶和舒适性，乘坐的人也没有啥不舒适感，低动能回收其实还是能感觉到的，不会像油车那么的线性，不过不去刻意的感受基本还是差不多的，动力还是够用的；乡间小路用舒适模式+低动能回收，像坐大船一样，晃晃的，很舒服，过坑和减速带蹦蹦的就过去了，不会有太多的回弹，有高级感； 夜间行车好评，转弯会有辅助大灯，很方便，再就是自动大灯高度和自动远近光灯很好用，省去了人工调整远近光。 🔎 槽点反馈 1,期待悬架高度后期能ota能在仪表或者中控显示当前高度，比如是最高还是较高或者正常啥的，这样开车心里会好很多 2，如果可以的话希望车机上几款游戏配合蓝牙手柄玩一玩，有可以不玩，但没有…… 3，手机钥匙经常性的解不开车锁，明明蓝牙和小鹏app都是开着的，这方面还是得优化的。 4，每次设置尾灯点亮xpng灯语后第二次上车还需要重新设置，不会保存为上一次设置，不知道是什么逻辑。 5，驾驶员临时出去而车内有人乘坐的时候希望出一个模式车内可以开关车门和不断电，不用再下车后掏出手机点临停。 6,用了一次外放电功能用的第三方的最大支持2.5kw的v2l放电插头，结果带1.8kw的吸尘器就是带不动，也不知道为啥，1.2kw的吹风机就正常可以用，提交客服说是车辆没啥问题…… ✏️ 独家秘籍
2024-03-23- 2024-03-18
- 2024-03-18
- 2024-03-13
- 2024-03-12
- 2024-03-07
- 2024-02-27
- 2024-02-24
- 2024-02-06
#摩托车改装笔记给爱车加装充电器，拼多多35元入购入铝合金快充电头，原车线路最大36w(12V*3A) 1,先拆大灯（要拆点烟器电源插头），大灯左右2颗螺丝，鸟嘴下面一颗螺丝 2,拆点烟器外壳螺丝一共3颗（左，中,右）拆下点烟器外壳 3,拧下点烟器后固定扣，拆下点烟器，胶带复刻孔洞，镜像贴到外壳另一侧，烙铁烫洞，刻刀修整。 4,左边装充电头，尾部打天目704密封胶，右边装点烟器，线路并到一起，区分好正负+-，套上热缩管焊接完毕，原路装回去，插头复位，装回大灯。完活 不想焊接也可以买原车的防水插头重做插头。 改装好处，不怕顺手牵羊 充电头带电压显示，可以知道电瓶电压，方便判断是否亏电，（插拔的容易被偷） 保留原车点烟器还可以接其他设备
2024-02-06#摩托车改装笔记提车一个多月了，逛论坛泡摩友群，再结合自己跑的几百公里感受以及我对车的用途要求，决定暂时先简单加装一套转向灯蜂鸣器再提升一下后减震器吧！ 改装一：转向灯蜂鸣器加装 首先是大家都诟病的转向灯（悄无声息）没有这个转向灯蜂鸣器提示音真的太不习惯了，经常会忘了关回来，然后的话都已经形成幻想症了，老是骑着骑着的时候就要看一看，想一想刚刚是不是又忘记关转向灯了所以加装一个转向灯蜂鸣器提上了日程。 选购：在某宝某夕夕上面反复查找，找到一家说是无损对插的，34块钱结果拍回来以后这个插头是不对的，只适合老款的150，没办法，车壳都已经拆了，那就只有破线搭接吧，毕竟自己的动手能力还算强，找位置固定好两个蜂鸣器，然后顺着把线穿过来，找到大灯总成后面的插头，然后拿试电笔找到三根线，一根绿色的是负极搭铁线，然后剩下两个转向灯分别是橙色和淡蓝色，分别给他们搭接上以后用绝缘胶布包好。 改装后效果：改好试车，嘀嗒嘀嗒的声音非常满意完美跟卖家沟通以后，他让我把新款无极250的大灯总成插头拍照给他，立马回去开发适合这款车型的对接插头，为了表示歉意，老板直接给我这一单免单，相当于我白嫖了一对转向灯蜂鸣器 改装费用：0元购 改装二：祖国版欧林斯后减震器（也就是高仿） 接下来就是重头戏了，最近非常火的视频，那就是过减速带降龙摆尾了，我的车反复过减速带去测试过，没有出现神龙摆尾的现象，但是减震却非常的硬，以及颠簸非常严重，驾驶感受非常不好。摩友群里有很多更换后减震的案例，有换宝马400拆车减震的，有换欧林斯的，还有换巴祖卡的，还有换大阳350后减震的，反复了解了大家更换以后的感受，结合价位，仔细了解了我们原车后减震器的数据，孔到的长度呢是425毫米，然后下叉开口是26毫米，他们更换的这些减震，有的长度只有395毫米，有些压缩行程只有9厘米，还有一些其他的也不是很匹配，需要打磨修改，价格也是因人而异，有200的拆车件，也有几千的欧林斯，还有1000多的巴祖卡，对于16,000多的车，花个车价百分之几十的价格，用几千块钱来换后减震，我觉得好像是没必要了，仔细对比了几家，最后在某夕夕上面买了一对祖国版的欧林斯也就是高仿版的后减震器，带预载可调回弹可调的，到货后去到朋友的汽修厂借工具，自己动手大概也就一个小时左右换好了。各方面数据完美匹配无损直接换 改后效果：说说更换好后减震器的骑行🚴♀️🚴♀️🚴♀️感受吧！ 换完以后试车故意到处找井盖压过去，速度五六十，然后过各种减速带，首先过坑过减速带的异响完全没有了，后面整个瞬间就安静了，然后感觉整个车的底盘紧凑性都好多了，没有那种松松垮垮一蹲到底的感觉了，感觉减震比较有韧性，但还是有一点偏硬，后期再准备给他调一调，或者等到天气暖和以后，减震器里的液压油会流通性好一些了，估计骑行感受还会有变化，现在感觉操控性更好了。 改装费用：接近600块的价格，对得起这个车了，真的是花小钱解决大问题颜值也提升了一级。
2024-02-02- 2024-01-29
- 2024-01-13
- 2024-01-10
- 2024-01-04
- 2024-01-02
- 2023-12-26
- 2023-12-24
#摩托车改装笔记今天去改装大灯，找的本地专门改车灯的车友，26公里的路，零下4℃，穿的皮衣，脖套，全盔，鲨鱼裤➕骑行裤，身上还可以，手上没戴冬季手套，就带的四季款手套，还进风，把自己冻够呛，到了地方感觉冻的手指头疼，还有手机导航一路，结果掉电到15%，天冷真是麻烦，手机放外边真不行。 来看看装灯的过程，因为提前联系好的，店主已经用原厂灯改好了，怎么改的我也没看到哈哈，就看了一眼，前面有照片，后面没拍，后壳子应该也有改动，打了四五个孔，估计固定用的，然后用密封胶糊住了，只露出来一个原厂的线头，连车上的插头的，没有其他线束。问了店老板，3寸透镜，50瓦，后面也有芯片，散热器一套，都封在那里面了，具体怎么整的我也没好意思问。 看看原厂灯拆下来的样子， 改装好的灯直接接线装上就行，里面的芯片散热风扇都提前做好了，配的帕拉梅拉的支架，挺好看，点亮时有流水效果，回头我拍个小视频看看。亮度是足够了，比原厂灯好太多了，看看圈主发的视频也可以。 如果有想自己改装的，建议找个懂车灯改装的师傅问一下，自己买透镜，支架，密封胶应该不贵，就是线怎么接，芯片怎么弄，还是要有个人指点一下，开机流水灯也是改的。有明白人可以发个视频或者教学。 几个网上看到的配件也上个图，有需要的参考一下，祝改装成功。
2023-12-18- 2023-12-18
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
