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正确坐姿汽车

黑豹懂车
如何调节开车坐姿？新手别再做错了，老司机现场演示正确调节方法
本期视频为大家分享正确调节驾驶坐姿的方法，相信看完本期视频后可以对你有所帮助，希望司机朋友平平安安开车健健康康回家。
2022-12-07
星月ozzZZ
坐姿不对腰会废。如何正确调节汽车座椅？大V们全说错了！
从汽车总布置和人机工程角度入手，科普如何正确的调节汽车座椅。汽车座椅调节是个科学问题，而不是习惯问题。本视频居然有可能是中文网络中，唯一正确的科普视频……
2021-10-28
天和Auto
不同车型的坐姿是否有区别，为何有些车型开着会感觉累？
每隔一段时间就会收到一些与这个问题相关的提问，这里要给出答案了，正确的答案是都一样，座椅本身没有区别，决定驾驶感受和强度的是车型而不是座椅。
2022-08-03
小猪驾到
汽车坐姿调不对，开车绝对累！老司机手把手教你正确调节座椅
2023-10-10
杭州汽车陪练一点通
不正确的握方向盘和坐姿伤害到底有多大？新手司机一定要看完！
2023-04-14
扳手递给我一下谢谢
捷达VS5车主·车龄1年
家人们谁懂啊，开长途一半时间都在调座椅
#用车心得到底是我人有问题还是车有问题？平时开车开得好好的，上下班短途开着很自在。但是回一趟老家，跑六七个小时高速，前面一两小时还好，后面4个小时感觉随时都在调座椅，怎么调都差点意思，要不就是腿难受，要不就是膝盖，要不就是腰，或者就是踩油门踩刹车的感觉都不太舒服。也谈不上难受吧，就是始终达不到一个最舒服的状态。调到有些位置的时候，如果车速快一点的话，再带点过弯的话，感觉都有点掌握不了车了。这是我本身一直就没调得太正确呢还是因为长途驾驶，身体吃不消了？不知道有没有朋友跟我有一样的困扰的，还请大家高人指点，到底怎样调节坐姿才是舒服的状态？
2024-05-22
forrrrwade
岚图FREE车主·车龄半年
新岚图Free提车作业来啦～
🙋🏻 情况介绍原本有一台燃油轿车，本身一直也在关注新能源，最近在家里添娃之后有了换车的动机。优先考虑SUV，在预算范围内对比过M7、领克08（未试驾）、Model Y、极氪001、Free。最后在综合老婆的意见下，选择了岚图Free，提车后使用了半个月，越来越觉得自己的选择是正确的。用车体验，我用“劲、省、乐”三个字来形容目前的用车感受。 “劲”。主要是我自己驾驶感受，当初选择岚图重要的一个原因就是底盘机械素质，并且各方面都是“大满配”，没有选配，统统标配！前双叉臂后五连杆的全铝底盘以及空悬，使得底盘轻盈不失厚重感，特别是经过减速带或者槛时能感觉到底盘的韧性十足；变道超车很舒服，不会拖泥带，驾驶感受明显优于问届M7。动力这块无需质疑，前后双电机，怎么踩怎么有~ 📉 能耗分享 “省”。驾驶模式有纯电优先（包括强制纯电）、燃油优先、智能、保电四种，目前市区代步半个月没有用过油，一直是纯电有限，电费相对于燃油费真的可以省很多，使用free后感觉自己也越来越抠门~用最近一段自己的市区代步举例，全程15.5公里，舒适模式、全程空调、音乐，平均电耗17.4，对于这么大的四驱SUV以及全程开空调情况下完全能接受。 🌟车机系统 👍 “乐”。选这辆车不光是我自己开的满意，同样老婆副驾的体验也很满意，副驾屏幕对于坐车人员太香了，最近几次开车途中老婆已经吧飞驰人生2看的差不多了~主驾功能基本配满，副驾除了不带座椅记忆外也都配满了。后排不带靠背调节、座椅通风按摩，但是用到的机会不多，靠背角度准备如果家人乘坐不舒服就买个腰靠来解决。副驾屏幕老婆很满意，调整好坐姿后打开一部影片，确实带来了家庭的温馨感与快乐。 🔎 槽点反馈当然也感受到这车的缺点，一个是上了高速（90）后，胎噪略大，虽然用了米其林静音轮胎，但是整车隔音希望将后来可以持续优化~另一个是没有副驾座椅记忆，有时候调整到一个舒适坐姿，有其他人上来坐之后就会被打乱，希望后期OTA能升级~ 总体而言，这次提车确实很满意，提车的外观惊艳、到用车后越发觉得自己的选择很正确。也希望大家能够早日提到自己满意的车~
2024-05-20
修东修西
奔驰GLC车主·新提车
捷达VS7的内后视镜的用法
#汽车安全知识大科普车内后视镜也叫中央后视镜，女士和新手要注意，他的作用不是用来化妆照镜子的！是用来观察正后方的交通情况，或者后排人员的情况的！有的车内后视镜我看有人改成行车记录仪去了！我觉得没这个必要，所有厂家都保留了这个车内后视镜，必然有它存在的道理！车内后视镜是一个平面镜子，能够实时反馈车身正后方的影像！与左右后视镜配合，方便驾驶室观察车后交通情况，从而判断加速，减速，或者变道！关键时刻用好了，不亚于是一个保命神器！作用1：高速往左变道，把车内后视镜配合左后视镜影响结合后，更加准确清晰的判断左后方是否有车辆，变道是否安全！这个对新手司机的帮助很大，前期新手司机对高速变道时机把握不好，往往看到左右后视镜有车就不敢变道，因为无法判断距离是否安全，此时如果通过车内后视镜配合使用就非常好确认变道是否安全！作用2：前方出险堵车，或者追尾等事故，此时你正在急速的减速，或者已经停车，通过车内后视镜可以查看后方车辆的情况，如果发现后车有刹不住的大货车或者高速行驶来的车辆就可以做一些规避操作！左右打方向驶出，或者强行靠边等，避免尾部受到剧烈撞击！作用3：在行驶过程中可以通过车内后视镜用余光观察后排的乘客情况，比如老人或者小孩是否晕车等！如果回头观察，可能导致前方视线失去控制，用内后视镜观察避免回头引发不必要的交通安全事故！作用4：这个在之前用的比较多，就是在倒车的时候用来观察与后方车辆，或者障碍物的距离，方便停车，但是这个需要有一定的三维空间能力！但是后来由于倒车雷达以及倒车影像的出现，还有像捷达VS7这种360全景影像的装备，用这个功能的很少了！内后视镜是可以调节移动的，它的作用知道了，但是如何调节呢，调节到怎样的角度算正确？其实很简单，以正常驾驶位的坐姿，调节内后视镜，当内后视镜能够完成的映射出后挡风玻璃的上下左右四个角就算调好了！此时会从后视镜中完全看到整个后挡风玻璃的情况！
2024-05-17
我邦邦就是两拳v
途岳车主·车龄2年
提问如何正确的调整主驾驶坐姿有没有大佬给普及一下，坐在上面是否要看见前面的引擎盖
2024-04-28
半梦半颠
传祺GS8车主·车龄2年
一年一度大型综艺寻阿太之体验国产硬派越野
做下标题党，主要是今年清明回去拜山，机遇巧合开了坦克300回去，开前很兴奋，开后很庆幸，本次不贬低任何车辆，只是说说体会感受。从定位来看，300很彻底，十足硬派越野车一辆，坐姿比大巴要更高，在车流中鹤立鸡群，一眼望去能看得很远，更有大车的感觉，坐在车里很有安全感。上车姿势有大G的感觉，对于身材不高大的人来说，正常抬腿跨上去很费劲，踩着踏板上去才是正确的上车姿势。越野数据出类拔萃，素车应对一般的非铺装道路绰绰有余，难度大点的陡坡也不在话下。车子80以下比较安静，动力也充沛够用。但车无完车，每辆车都有优缺点，相对而言大巴只是一辆城市SUV，乘坐的舒适性、经济性远胜于300，300高速噪音还是有点大，主要来源于风噪，而大巴在没有改隔音的情况下，本人觉得完全够用，不逊色我上辆改过隔音的天籁。行车的质感上，不知道是不是300的胎压太足了，有2.8，感觉颠簸路面很弹，没有韧性和过滤，行驶的稳定性和悬挂过滤上没有大巴好，并且300的座椅没有大巴宽大柔软，可调节的不多，坐久了腰非常难受，大巴最长开过五个小时都没觉得腰难受，大巴的腿托非常好，座椅最满意的就是腿托和通风。最后就是油耗了，定位不同，纯油和混动对比也不公平，毕竟300也比混四大巴便宜，但还是庆幸买车的时候没有因为越野和小书包冲动选了300，这次清明回老家来回大概400多公里，去前满油状态，回来再给300加到满油花了405元，粗略看每公里要差不多1块钱，而大巴每公里5毛左右，相差不可谓不大。心里暗暗庆幸还好当初还是以经济性作为出发点，选择了混动大巴，不然300的这个油耗对于经常在城市通勤的人来说真的会很难受。以上只是个人体会感受分享，两车都是好车，只是适合自己的车更好，有机会再体验一下混动的坦克。
2024-04-06
云堆汽车
ID.4 X车主·车龄3年
汽车座椅坐姿如何正确调节？
2024-03-24
一心一意山雀ZOW
庆幸没选高山，要的就是略慢一点的E8！
2月，福茂集团董事长兼首席执行官赵安吉因车祸身亡，挂错档只是直接原因，深层原因还有一项是这车加速性能过于强大了！！！Model X的0-96公里／小时的加速快则仅需2.7秒，最慢也不过4.4秒我最试驾过蓝山，蓝山加速贼快，我怕了，没买，后来又等了一段高山，价格太高了，而且坐姿也高得有点让人慌（怕车头太高撞到车前经过的小孩子），又没买。最后选了E8，现在看来这种思路（本能反应）都是正确的。今天看到的一篇文章中有一段话摘录供大家思考，为什么要选加速性能略慢一些的车，而不要选那些标榜0百加速、风阻系数如何牛B的车？ “普通消费者在面对这种加速过快的家用车，也应该多问问自己——你真的需要加速这么快的车吗？你真的能驾驭得了吗？一台性能这么强的车却只卖普通家用车的价格，它在轮胎、悬架、制动系统等各方面素质真的能与其性能相匹配吗？在选车时盲目地追求过高的性能，突破了自身驾驶水平的极限，就是把自己的每一次出行置于危险之中”。另外找了几款MPV的0百加速的成绩，E8是8.8秒，高山是5.56秒，MEGA是5.5秒，腾势D9是7.75秒，供大家参考。
2024-03-15
CA9900
奔驰S级PHEV车主·车龄1年
小长途骑行感受确实不错
礼拜二难得雨停了，开着爱车来了个单边170公里小长途。路途经过了单边70公里的山区，也经过了路况堪比高速的国道，总体骑行感觉确实不错。在新昌境内的国道，路况条件非常好，没车的路段最高跑到了110-120的时速，偶尔还上到了130，在这个速度下车辆还是很稳定比较好操控的，发动机的震动也很轻微。毕竟是街车的底子，中高速巡航不错。不过街车的底子导致坐姿有点前倾，跑山区特别是下山路段给手的压力还是偏大，一趟跑下来手有点酸痛。在宁海至新昌的盘山路，路面也很平整，陡坡急弯很多，CB400X跑这样的道路，正确加减档位动力也还是很够用的。路边的山景也很漂亮，实在是第一次跑这样的山路有点紧张，来往车辆也比较多，没敢停下来拍照。途中唯一碰到的一个休息点拍了两张图。没记油耗，现在新车跑了1000公里多点，在城区加110块钱油可以跑360公里左右。这次跑小长途感觉一箱油跑400公里应该问题不大。以上就是提车两个多月，从125小踏板换到400排量后的第一次小短途。排量为王，比起原来的NX125那动力中高速性能超出自己的满足感了。等春暖花开天气好了再去周边跑跑小长途和大家分享摩托车带来的乐趣。
2024-02-28
雾蒙蒙的冬天
有没有打LOL的？
上班玩手机呀，下班打游戏，同志们，电竞椅安排好了，来个开黑小伙伴呀，有了舒适的小椅子咱们的排位肯定酷酷上分了。为了我能持久的打游戏不要酸背痛可是下足了功课。这不仅仅是一把普通的椅子。能改善我的坐姿，他的材质有很好的支撑力，让我的脊柱能始终保持一个正确的姿势，这样我就不会腰酸背痛，这样我的段位肯定把把超神，不要看不起我，不要看不起我的椅子，不要看不起我的段位。居家游戏必备！
2024-01-23
龙鹰四虎
哈弗大狗车主·车龄2年
如何正确调节驾驶坐姿？
2024-01-22
圣安东尼奥小石匠
Giulia朱丽叶车主·车龄3年
「极石01：你以为的粘贴复制理想？」
最近动态静态体验了一下极石01，很多人说这个车就是理想的粘贴复制，实际不然。产品定义上这个车想得很多，因为对于极石来说，其实只有这一次出牌的机会。产品使命：初创品牌第一款车型，产品使命就是精确定位+快速出车+获取销量+帮助品牌展位脚跟「精确用户定位+产品小定位」：选择30万以上的增程中大型SUV这个基础市场，依然是家庭稳定+收入稳定+男性主导决策的市场家庭是底色，越野是产品向往感的塑造，也是和理想的一大差异化。在20-30万的价格段，坦克300是单车型销量榜单的前10，其产品成功的核心逻辑就是“叶公好龙”的向往感，因为坦克300的用户只有一小部分有极致越野需求。就像宝马3系实际使用场景是家庭，但产品向往感却来自于品牌的运动基因。家庭本身是缺乏向往感的，但越野和户外确是中年男性的乌托邦「2+2+3还是2+2+2？」理想的成功，一定程度是来源于2+2+2的座椅布局思考和定义极石01则是采用2+2+3的布局 3排使用3个座位还是2个座位的基础是3排的基础可用空间，包括H点坐高和H点的横向宽度。理想L9的坐高是296，极氪009是360，腾势D9是340，极石01大概在接近腾势的水平，带来了更好坐姿的同时，由于z向的抬高，也减小了H点位置轮包对于宽度的侵占，提高了可用宽度，从而得到了3排3座的可用性 3排三个座位的体验优势是三排中间位置，在保留中央通道的情况下，3排中间位置的腿部舒适性大大提升，在5人场景下大大提升了第5个人的乘坐感受相比理想的3排2座的设计，极石01的三排座椅舒适性本身并没有牺牲「航空座椅+座椅魔法」极石01有两个版本，差价一万，配置差异是6座版2排配备了航空座椅普通座椅的优势中央通道空间占用小，空间灵活，方便在座椅上左右转，照顾家庭成员航空座椅的优势豪华感的体现，对于三四线这样的企业主的巨大吸引力，虽然航空座椅与家庭SUV定位本身非常冲突，但往往用户的需求就是不纯粹的，分裂的极石01上的座椅魔法可以认为是小鹏座椅魔法的沿用，但小鹏的遗憾在于从来没有一款车型的内部空间足以让座椅魔法彻底施展，但是极石01的尺寸，尤其是高度使得座椅在全部放倒加上床垫后头空更自如包括2排放倒，腿放在2排靠背坐在3排座椅的观影效果，会比在2排仰头看电视更加舒展「与L8产品力的对比」如果抛开抛开品牌本身极石01拥有明显更好的空间，主要是车高的优势带来的更舒适车内视野和三排坐姿以及X向的空间收益，以及主驾真正的一览众山小的心里体感功能性更强的座椅魔法和户外拓展功能 56度更大的电池和更丰富越野驾驶模式和越野功能不够洁癖的造型，卫里卫气，但对一些用户来说可能就是实际的产品需求座舱PQ和车机的完成度不及理想，AD依然ongoing 极石01整体展现的是非常清楚的产品定位和思路，并不是盲目的粘贴复制，更像是G6之于Model Y那种巨大单一市场锚定+产品差异化，产品思考接地气，没有产品洁癖，是基于公司的阶段所采取的正确思路。
2023-12-29
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
BMW别摸我，涡轮机烫手，实测158度
你骑过摩托车或者坐过摩托车吗？如果你没有被摩托车的排气管烫过，说明你的坐姿是正确的，因为小时候我就被摩托车的排气管烫过。现在的汽车为了追求燃油经济性，普遍使用了涡轮增压发动机，这一点即使沉迷自吸的日系车也不能幸免，他们也有涡轮机使用。那你注意到发动机舱中这个“如来神掌”的标记了吗？要注意，这里不是让你来握手，而是提醒你BMW别摸我。这是为什么呢？要知道，涡轮增压器一般安装在近发动机排气侧,由高温高压的发动机废气来推动,所以增压器的工作温度很高,往往会达到900°C左右。不过这里的温度指的是增压机内部的问题。我们能够触及的知识涡轮机的外壳，那有谁知道涡轮增压机这个防护罩的温度可以达到多少吗？我自己测试了一下，当然我这还是正常开车，短距离形式，但水温在90度维持了10分钟左右测出来的，达到了158度，这个温度如果上手摸，绝对会把手掌烫伤。为此，基本上所有的汽车都有增压器隔热罩，他的作用是隔离排气歧管、增压器或者催化包往外辐射的热量。增压器隔热罩上通常通过螺栓安装在增压器蜗壳上,用于降低蜗壳往外辐射温度能量,多由单层镀铝板结构组成。这个板子的作用仅仅是隔热，又要足够轻，不然会浪费燃油。而涡轮机的形状很不规则，钢板或者铝板受材料性能影响，无法在冲压过程中做的很美观，所以经常那个是皱皱巴巴的。正因为丑陋，更加警醒好奇的人“BMW别摸我”
2023-12-22
即合
蔚揽PHEV车主·车龄4年
悦也提车认证
老婆从小就喜欢jimny这个越野车，但是这么小的车不适用，玩具一个，一直没有勇气玩，后来本人被瓦罐迷惑深陷其中，买了蔚揽GTE，老婆一直开宝骏E100,。后来宝骏悦也出来的时候老婆觉得可以，因为太像jimny了，就是她的梦想之车。到目前为止e100也开了有6年，改碰到的问题也都碰到了，哈哈，由于各种原因，机缘巧合，换车。所以就提了黑色浅内宝骏悦也…… 车主要还是老婆上下班用，买车，上牌，地垫，雨眉，车顶框，方向盘套，贴膜等都是我负责搞定。利用职务之便说一下体验驾驶：目前只是在市区开过100公里左右，动力不算强，仅仅是和城市代步。电门初段响应相比e100和gte都慢。方向盘比e100略重，前段有些不线性，但是还可以接受范围。没上过高速，不知道高速开起来如何，以后开过再说吧。减震我觉得是够用了，上下个小台阶都问题不大，过减速带虽然有点跳，但可以理解，毕竟车子这么小，jimny过减速带更糟心，悦也算是很舒服了，不能跟中大型suv比。坐姿高，视野很不错，就是a柱略大，挡一些视线，习惯就好。后视镜视野比e100好太多了。实用性：是相对e100而言，悦也四座状态下，后备箱仍然能装一些东西，如果放倒后排座椅，装载能力可以说巨大了。（地垫买这种配了后排靠背垫的，就很好用了。）前面多了手套箱是值得肯定的一点，但是车内可以储物的地方应该还可以做得更好的。比如后排左右两侧可以增加水杯空间或者挂钩，储物槽等，车门储物槽也可以优化加大一些。后备箱门上也可以设计挂钩，后尾门储物盒可以做得规整一些。悦也配置了行李架是非常正确的选择，这让后期加装车顶行李架行李箱非常方便，我想这个配置也是很多车友选择悦也的重要原因。对于用惯了车顶行李箱的gte车主来说，觉得这个配置非常实用！赞
2023-12-21