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汉ev2023款底盘和君越相比

小熊吃菠菜
QJMOTOR 赛921车主·车龄半年
国民小跑车-qj赛600安利
QJMOTO 赛600 是一款备受推崇的高性能摩托车。它的出现为喜欢四缸摩托车的车手们提供了一个非常完美的选择。下面我们来分别看一下价格、性能优缺点、骑行感受和推荐理由。价格：作为一款高性能的四缸摩托车，QJMOTO 赛600 的价格相对来说比较亲民49999-50999，这也是它的一大优点。相比同类型的摩托车，它的售价是非常具有竞争力的。性能优缺点：优点：QJMOTO 赛600 采用 599 cc 液冷双缸发动机，最高功率可以达到 85 匹马力，最大扭矩 64 Nm，加速非常快。它的悬挂系统和底盘非常稳定，可以提供良好的操控性和行驶平稳性，外观非常哇塞，原厂搭配定风翼可在高速行驶时提供下压力保证高速骑行的安全性。缺点：由于其是四缸重型机车，车辆比较沉，道路线性操控相较于其他摩托车较差。骑行感受：骑行 QJMOTO 赛600 的感受非常棒。车身低矮，开了几天，你便会发现他的上手程度非常不错，无论是在城市道路还是休闲跑山，它都能很好的应对各种路况。加速的快感和稳定性的确让人觉得非常舒适和安心。不过对于初学者来说，它的高性能更需要注意一些安全问题。推荐理由： QJMOTO 赛600 是一款完美的摩托车，它具备高性能和亲民的价格，也是很多摩托车手的首选之一。如果你是摩托车爱好者，且想要一辆高性能的摩托车，QJMOTO赛600绝对值得你拥有。它的灵活机动性和卓越的操控性，可以让您在道路上获得更多的乐趣。
2023-06-14
费翔猪
宋PLUS DM车主·车龄1年
宋pro、宋plus和银河l7的选车历程
关于新旧款比亚迪宋pro、宋plus和吉利银河l7选车的心路历程从4月份开始打算购车，目前还没有下手。近期花费了很多心力用在研究车上，下面写一下关于新旧款比亚迪宋pro、宋plus和吉利银河l7选车的心路历程，供各位还没有上岸的准车主兄弟参考。一、基本情况购车原因：坐标某中部省会城市，2013年买了一台标致408，开了10年，目前一点大问题没出过，只是油耗让人吐血，百公里14以上（你没看错，就是14，我也不知道怎么回事）。实在受不了了，就想换个车。购车意向：因为买车目的是平常上班开纯电，不仅便宜而且安静舒适；周末可以周边游，放假回老家没有里程焦虑，所以选择插混。又因为一家四口，为了大家舒适，就考虑买家用插混SUV。购车预算15—18万左右，购车风格“宁为鸡头、不为凤尾”，条件允许情况下，喜欢配置拉满。以下都是按照顶配配置说的（宋plus太贵，次顶配）。一、比亚迪宋pro 本来我的预算就是落地价格16万以内，本着随大流买的原则，我首先关注的宋plus。但价格高出预期不少，所以改为关注其小弟宋pro。4月份开始时还是老款，因为即将上新款，就想等一等。结果新款宋pro全系比心理预期贵1万，同样配置旧款比新款贵1.2-1.5万左右，相信绝大部分准车主都是这么想的，迪子你是真不争气啊，4月份8000多销量有借口是等新款，结果5月份1.3万，是不是啪啪打脸！据我了解5月份其中还有很多车主购买的旧款。如果全系降1万，销量绝对超过3万，所以迪子你就作吧！新旧款区别：主要是前脸改成唐系列或者类似宋plus风格，长度、高度增加，增加前夹胶玻璃，隔音效果有改进，轴距不变，增加智能上下电，其余几乎没有变化。优点：顶配各种智能配置都很全，和宋plus顶配差不多，迪子三电系统挺给力，还是可以的。槽点：悬浮式仪表屏，真是难看，90%以上的准车主都不喜欢，迪子还就不改，真是头铁！悬挂三连杆，很多人不喜欢。建议：如果全系现金降1万，还是可选的。二、吉利银河l7 对宋pro失望后，我开始关注枭龙max和银河l7，也都是听网友一直在对比的两款车。首先排除了枭龙max，因为车头是圆脑袋鲨鱼牙，真心不喜欢。特别是城市里用不上四驱，油耗也相比高些，就没有关注，试驾都没去过。银河l7刚开始也没有关注，因为开始宣传顶配超20万，大大超出预算，所以就没有参与盲定，真心引为憾事，否则现在估计都提车了。结果上市后13-17，并且盲定减5400，膨胀减4000，置换减4000，送科技套装，太良心了，去试驾了两次，也想买，但无法享受盲定，眼睁睁比别人多花5400，实在心理不舒服。本来在咸鱼谈好了想花1999买个599盲定资格，但问了4s店，说不建议，影响后续流量什么的，也担心出现纠纷，就放弃了。优点：底盘好，双叉臂非三连杆。发动机好，1.5t，不像宋pro、宋plus是1.5L，上高速毫无压力。试驾感觉性能模式方向盘确实存在抖动问题，但智能模式和纯电模式还好。亏电油耗相比宋pro、宋plus也不高，听网友说也就百公里5多一些。顶配有ar-hud抬头显示，虽然显示比较小，但个人还是很喜欢的。槽点：外观，车头圆滚滚，车侧线条凌厉，感觉不太和谐。智能化方面比宋两款车差一些，如没有后、侧面碰撞预警，没有开门杀警示，没有nfc钥匙，特别是不标配行车记录仪，简直让人难以置信。最近说的电池混用宁德时代和蜂巢能源，abs混用博世和浙江自家产的，三年后流量问题。建议：想等等宋plus情况，如果宋plus价格和宋Pro一样丧良心，就等几个月银河优惠力度大了再买。若买，则买时和4s店签协议，必须电池宁德时代、abs博世。三、关于比亚迪宋plus 对银河l7持观望态度后，开始关注宋plus。但预售价格出来后，看到懂车帝车友圈一片骂声，对迪子还是挺失望的。磷酸铁锂价格现在这么低，定价这么高，全系比老款贵1万多，算上老款目前优惠1.5万左右，新旧差2.5万，简直丧良心！也许是想促进旧款销售吧。希望正式上市价出来后，至少应该比预售价减少1万以上，否则绝对不会考虑这种割韭菜的无耻商家的。新旧款区别：主要是前脸改成海豹风格，豹里豹气的，丑的一批。长度增加7厘米多、高度降低1厘米。续航增加到150公里，还可以。150公里增加fsd，还是很喜欢的。优点：相比宋pro，仪表屏好看的多，长度、轴距也长些，续航多些。相比银河，智能化好些。增配fsd，相信减震效果好些。缺点：最大缺点就是贵，就是贵！此外，相比银河l7，发动机是自然吸气，高速时动力不足，底盘三连杆，没有ar-hud，内饰差，舒适性差。
2023-06-13
绚烂却不再勇敢
思域车主·车龄2年
本田思域欢迎鉴赏
思域是一辆非常火的网红车，不仅因为它的外观好看，在性能、空间、舒适性上也都有非常不错的表现。外形层面，思域的姿态呈现出了与其它产品相同的低矮化姿态，以及体现出运动型轿车的低趴形态。下包围搭配两侧大尺寸进气口，使前脸造型更显运动。车辆尾部的设计非常的动感。在车内，思域还将采用全新的内饰设计，包括数字仪表组和悬浮式中央控制触摸屏。而在内饰部分，本田思域依旧是以实用性至上的理念作主。在内饰上，思域还是坚持了实用至上的原则。在配置上，思域的内饰简洁明了，整体设计中规中矩，中控大屏看上去很吸引人，手感不错。两款车的内饰表现同样值得夸赞。本田思域作为本田品牌旗下最成功的车型之一，凭借着空间、颜值、动力、品控等领先同级车的优势，深受消费者喜爱。而从实际体验来看，身高1.75米的乘客乘坐前排，头部还能够剩余1指空间。但思域的后排空间是非常出色的，腿部空间可以达到两拳，头部也有三指空间。全系都标配主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊，虽然没有前后头部气帘，但是前排的气囊数量与同级别车型相比还是比较厚道的配置。而在这一代车型身上，本田为它们配备了Honda SENSING安全超感套装，全面覆盖主流用车场景。而本田著名的Honda SENSING安全超感则可以将危险防患于未然，用领先科技前行风险，保障驾乘安全。我试驾过的一些日的家用车，也不差，但是思域们俩在操控和动力性能方面却很出众的。而在传动方面，思域则是配备了CVT无级变速箱。在底盘上，思域采用了前麦弗逊式后多连杆悬架，整体调教也要更加运动，对于路面细小颠簸的振动处理十分到位，大幅过滤的同时，也提高了车身的舒适程度。
2023-06-13
天使大老爷
威朗试驾感受
今天接到别克4S店销售顾问的电话，让我去试驾感受一下，正好周末，于是就来店试驾了。4S店的试驾员热情的带着我试驾了一圈，整体感受还不错，下面和大家分享一下。首先让我体验的是安吉星手机app操作，空调提前打开，当时外边还很热，走到车内就凉快了，这个功能冬天也能用，上班出门在换鞋的时候就可以启动车辆打开空调，再进入车内就会非常舒服了。其次给我介绍了双10.25寸双联屏，仪表与中控屏联动，可显示娱乐通讯、车辆状态、主动安全提醒等信息，内容非常三富。中控能显示平时常开的路线，导航，同时能监控前方导航路段，突发状况时还会避开拥堵路段。听音乐非常很简单，威朗PRO带有随心听和科大讯飞的语音识别功能，想听什么音乐，直接跟他说就行了，赠送每年100G的流量，网络随便用，开在路上就没那么沉闷了，会让人感觉很方便又安全。威朗PRO采用了全新1.5T涡轮增压发动机+CVT智能变速箱系统，动力在同级车中是最佳的，提速很快一脚油门下去还略带推背感，关键加速起来还很平顺，完全没有顿挫感，这点是很值得点赞的。在等红灯的时候，试驾员特地还给我演示了一个叫AUTOHOLD的功能。有了Au toHold功能等红灯时脚就可以离开刹车踏板休息，非常舒服。起步时只需轻点油门，A utoHold功能就会自动解锁，非常便捷。这样相比以前的车子要一直踩着刹车强多了。所以AutoHold 功能能给我们带来非常好的舒适性和便利性。最后还给我试了下过颠簸路面的车辆反应。威朗Pro配备的是六点式副车架和瓦特连杆，在经过颠簸路面时振动很小。因为六个连接点相比市面上普遍的四个连接点能让底盘更结实，受到的冲击也能更好的分散。总的来说这次试驾体验很好，感觉这是一款操控性很好又很有科技感的好车。
2023-06-13
变胖吧小黄
速腾车主·车龄1年
提问星瑞1.5t和2.0相比，除了发动机变了，还变了什么呀，cma架构和底盘是否有变化？
2023-06-13
侧畔千帆456
既定之，则安之
#国际车展现场工作人员发生冲突家里一台12年20w里程的现代悦动，目前感觉车况还能再战10年，主要是老婆用来接送孩子和市内通勤。本来理想中的车是别克GL8或者传祺M8，买个MPV，开两年，有钱了再去广州找“老铁”改一下，以后带着家人出去旅旅游，偶尔商务接待也不错。奈何这两款车目前来看还是有点超出预算，用车还是她为主，所以，只能把目标定在20w左右的车上。选车大方向上，要么油车（含两田技术混动），要么纯电。主要原因是个人觉得插混或者增程的保养和油车无异，费用要高出纯电不少（具体没有验证，有理解错误的请多多包涵），加上没很很强的续航要求，所以还是首选纯电。上班的公司有两台BYD，3.9s的汉确实加速性能强劲，相比之下，宋超车就没信心。我不是很纠结续航，开电车和油车一样的，脚下踩的重，电就不经用。同样充满电，300km里程，开汉我剩15%，朋友可以剩50%。我也不纠结悬挂舒适度，反正感觉都会比我的现代好。唯一考虑的是底盘高度，汉有次过拱形坡，底盘被剐蹭了一下，就觉得太低了。加上现代底盘也低，有次在路上碰见一个树枝，来不及刹车和打方向，想着能过去，结果卡在底盘下，所以想着，这辆车，一定要底盘高一点。本来心水冠军版汉，看的时候没有优惠。倒是715版本的老款优惠3.1还是3.2w，只是觉得底盘比较低，毛豆3也是一样的道理没去看，除了汉带老婆去4S店看过，其他全在手机上看的，HypetGT，哪吒GT……最后看到了E5。 E5后排空间没有冠道大，也属于宽敞的，后排一点点隆起，不是油车的那种突兀，垫子下面呈一个缓慢的弧度，不仔细看，看不出来。后排靠背很多人说直，特意体验了下，坐姿靠背体验没问题（长途没体验），我选的620臻享+辰白+深色内饰+8000选装，老婆想要暮紫，没有看到实车加上个人感觉后期补漆如果不在4S店肯定会有色差，浅色内饰不经脏，科技布浅色看起来会更显廉价。座椅忘记是全皮还是皮+科技布了，试驾没有什么特别感觉，主要是试驾路程太短。前排隔音不错。不知道试驾车是调的什么模式，问在后排的老婆有没有晕车的感觉，回答还好。360显影还比较清楚。因为家里的现代是十年前的低配，所以在乎的点是倒车镜，后视镜是否防炫目（夜晚开车这点很重要），其实也没过多的了解，应该会有这个功能吧。比较关心电池，特意查了下，是上汽通用和宁德时代合资的，“区长”的测试，给了我对三元锂的信心。加上王垠的“广德”通用测试中心视频，还是相信自己的直觉吧。毕竟“杂牌通用”造车也有百年历史了。销售业务不熟，打电话，群里各种咨询，最后给我的政策是，旧车置换6000补贴，6.30前提车有区补4000（目前来看6.30交车不太可能，塞翁失马，焉知非福呢，说不定7月还有更好的政策呢？），后来又说的是交一万，转线下还是什么，用翼支付付款还能抽奖还是有2000抵用券什么的，记不太清楚了。反正经济大权都是老婆在掌握。最近经常看到说有车机问题，车到手后，有问题慢慢处理解决吧，毕竟属于较早的“小白鼠”，只要不是路上EV受限突然停车就行了。既定之，则安之，码字较多，各位看官不喜勿喷。
2023-06-13
弃喵喵喵
飞凡F7车主·车龄1年
可能是准车主的一波试驾分享
从21年开始关注新能源领域，国产电车发展近两三年非常迅猛，因为上下班来回60km，加上自有车位，换电车势在必行了。特斯拉model3 目前试驾过的最好开的车。特斯拉算是深度试驾过，在海南旅游的时候租车开了一周。转向非常精准，过弯信心十足，底盘调教偏运动，较硬，路面感受清晰，得益于车身尺寸比较小，操控真的得心应手，但也因为尺寸较小，后排空间着急，如果还是个小年轻那我就选毛豆3了，可惜时光荏苒，买车更多需要考虑家用属性了。哪吒s 试驾车型为715纯电大板。第一眼被外观吸引，黑色的哪吒s真的很好看，内饰木纹条也很显高级感。坐姿很低，非常有轿跑风范，底盘有一些奇怪，路面不平的时候稍有些散。哪吒最不满意的是智驾功能为期货，让我购买的话还是信心不足。作为增程车他可能是不二选择，纯电的话可能还得多考虑考虑。另外表扬一下哪吒销售小姐姐，服务非常到位，也提供了上门试驾，点赞。海豹试驾车型为2022款700尊贵型。其实海豹还是我挺期待的一款车，难得的比亚迪的年轻风格的设计，外观很好看，特别是白豹黑豹，但内饰确实有点用力过猛，不够简洁，没有高级感，UI设计更是噩梦。操控上，动力非常奇怪，电门在自动驻车触发后再踩，前一小段没有响应，甚至让我以为没有挂上档，切换运动模式也这样。据销售说是深踩才取消自动驻车，我开起来非常不习惯。但比亚迪的车从操作逻辑上来说最符合油车逻辑，开惯了油车的人应该没有什么学习成本，不过这点对我来说没什么吸引力，换新能源就是奔着新而去，愿意接受新功能新思想，也因为锈豹，座椅塌陷等问题，逐渐放弃。零跑C01 试驾的22款后驱超长续航版。零跑真是价格屠夫，全域自研很难让人没有好感。本以为5050的车长开起来会很笨重，实际上非常好开，底盘调教很舒服，滤震很有高级感。但不太喜欢零跑的UI设计，驻车的HOLD效果非常夸张。零跑的销售哥们也特别好，我试驾拉着他开了快半个成都，就为了到店看一看黑色配色，然后他又把我送回去了，一路上尽心尽力介绍，真的要给个满分。放弃零跑可能是我做的最艰难的一个选择。汉试驾车型为22款顶配四驱。作为试驾的唯一非双叉臂五连杆车型，试驾前我可能就料到了汉相比其他车型会差一截，但差距真比我想象还要大。首先是底盘，我带着老婆去试驾的，她坐后排，用她的话来说就是颠得慌。另外汉也有海豹一样的深踩解除自动驻车的问题，对于3.9s加速的车来说挺危险，深踩一脚就窜出去了(虽然我不买顶配)。反正迪子确实是飘了，该给他上上强度了。飞凡F7 我其实更喜欢同门师兄智己L7哈哈，不过超预算了放弃。之前没关注到飞凡，当F7价格发布的时候才发现有这么款好车。试驾感受不必多说，六边形战士不是盖的，最强后驱我认为当之无愧。说几点缺点以免他骄傲：1.转向灯手感奇葩，回正老是打到反向，也不知道是不是我不会用。2.自动驻车需要深踩，特别不习惯。3.政策拉胯，价格战如火如荼的今天居然没有零息，电池租赁政策也一团糟。很久没下手的原因就是想等F7迷途知返，不过最近感觉等不住了，再等我的车跌价太狠了。另外问问大伙订车都送了些啥呀，想和销售再谈一波?
2023-06-12
比亚迪杜鹃
汉DM-p战神版太酷啦
也许有很多车友最初选择新能源车型的原因是因为指标和限行，但我反倒不是因为这些，而是单纯喜欢新能源汽车的驾驶感受和行驶质感，当然也有考虑到新能源汽车低廉的使用成本，在我看来这些才是新能源汽车的出圈优点。朝九晚六上班族，工作日每天基本就是两点一线，在公司在家里都能很方便的充电，别说大汉的纯电续航里程能达到160KM，就算即使再少一点对我来说也不是什么问题，因为自己的大汉是插电混动的，完全可以自驾去其他的城市跑跑。在家充电0.5元一度，公司充电贵一些1元一度，怎么开都不心疼，根本花不了多少钱。说起大汉的驾驶感受，我觉得用“细腻”两个字就可以形容。转向细腻，手感很轻盈；动力细腻，加速很顺畅；底盘细腻，滤震很温柔，而且新能源汽车行驶起来也格外安静，质感相比油车有着质的提升。
2023-06-12
抚顺融兴吉利4S店
深度了解博越L，卷王界来新主了！
#博越L爱车吐槽目前国内汽车市场上，紧凑型SUV竞争激烈，其中吉利博越凭借大气稳重的外观内饰设计，以及还不错的驾乘感受，获得了非常高的销量，跻身进入国产品牌紧凑型SUV第一梯队。而吉利却想要寻求突破，想要推出更有性格的产品，于是推出了全新的吉利博越L(图片|配置|询价)，新车与星越L同样基于吉利与沃尔沃联手打造的CMA平台研发。而在近日，从工信部得知，吉利博越L还将推出Hi·F油电混动版车型。外观造型科幻，轴距达2777mm 吉利博越L当前的受关注度非常高，不只是因为它沿用了“吉利博越”的命名，其非常抢眼的外观造型也功不可没。首先我们来看看博越L的外观，首先映入眼帘的就是这个造型非常夸张的车头设计，吉利标志性的多边形格栅，内部中网造型采用了渐变式的参数化阵列纹理，看上去像是鳞片造型。前照明灯组很好地隐藏在了中网的两侧上方，在不点亮的状态下不仔细观察很难发现。上方从两侧向中央渐消的日行灯带造型锐利，结合发光LOGO，未来感非常强。根据信息来看，此次新曝光的混动版本，在外观上与燃油版并没有什么差别，仅提供黑色车顶与尾翼等部件的选装。细节之处可以看到两侧的导风槽纵向高度很大，提升了前脸的视觉厚度，中网下方配有前泊车雷达。下进气口内部造型同样经过特殊设计，以呼应上方中网，ACC自适应巡航模块则集成在了牌照架下方的进气口中央。这套前脸整体造型非常有未来感，更像是一台新能源车型的外观设计，平直强硬的线条显得非常厚重，视觉上很霸气，设计方面相比当前的吉利产品似乎领先了一个时代，甚至有了一些凯迪拉克的感觉，与博越车型有非常大的差别。吉利博越L的车身侧面线条锐利，采用两段式腰线设计，前部一道简洁的线条从车灯向后延伸，后方腰线的俯冲角度非常大，为车侧带来很强的动感。车侧可以看到吉利博越L采用了双色车身搭配悬浮式车顶，还是很有高档感的。这台车配备了双色轮毂，上方采用了黑色的轮眉设计，具备一些野性。吉利博越L的车尾部可以看到D柱的倾斜角度不小，并配备了大尺寸的后车顶扰流版，配合梯形的后窗，比较有性能车的味道。这台车采用了中心向两侧发散样式的贯穿式尾灯，内部为LED灯珠，两侧分叉造型的灯组同样犀利，棱角分明。车尾后杠下方的造型同样很硬派，比较有力度感。对于吉利来说，博越L采用这样激进的外观造型是非常有突破性的。而全新释出的博越L混动版本会在此基础上增加专属徽标，以彰显身份。吉利博越L这台车长宽高分别4670/1900/1705mm，轴距为2777mm，虽然定位为紧凑型SUV，但车身尺寸已经逼近甚至超越了不少中型SUV。对比不少对手，在车长近似的前提下，吉利博越L的轴距长度占车长的比例大，说明车轮的布局更加靠近车身四角，因此所带来的车内空间也是比较不错的，一米八的个头坐到后排还能有不少剩余空间，后排下方的地台和星越L一样也是近乎达到了纯平。内饰方面，吉利博越L采用全新的内饰造型，中控台拥有上深下的浅的双色拼接设计，仪表台的上下部分都是软质材料包裹，门板上的皮质还采用了发散式线条的造型，精致感十足。档杆中央镂空的造型非常独特，方向盘采用了大双辐的造型，转向柱上配备了一个监测驾驶员的摄像头。前方液晶仪表结合空调出风口的环抱造型很能提升驾驶氛围感，上方还配备了AR-HUD抬头显示功能。在造型并不算规整的中控台前，一块竖直的中控大屏很能吸引人注意，尺寸达到了13.2英寸，据悉芯片为熟悉的高通骁龙8155，内部搭载的是银河OS Air系统，提升体验感，并支持FOTA和5G网络。吉利博越L由于是产自CMA架构，在科技化配置方面表现不错。车内配备AI语音芯片，并支持手机APP远程控制。据悉这台车的L2级驾驶辅助系统将会全系标配，并且有自动上下匝道、自动变道超车和避让等功能，但暂时还未能实际体验，实际使用的表现还未知。此外，还配备了540°透明底盘，这个功能还是挺实用的。这台车在舒适性配置方面也不差，座椅通风加热都是有所配备的，还有座椅记忆功能，座椅配备的腰托可以进行四向调节，提升乘坐舒适性。从吉利品牌产品线来看，博越L的定位处在高于博越而低于星越L的位置。对于吉利来说，全新吉利博越L这台车非常有科技感未来感的造型算是对品牌特征与设计元素的突破，更加强调个性化的路线也更加适合了当下这个愈发年轻化的市场。博越L外观酷炫内饰高级感很强，则更加适合强调个性、年轻时尚的消费者，动力上随着全新的混动版本的推出，也将提供多种动力选项以丰富选择，那么究竟值不值得买就看最终的市场售价如何，会不会有惊喜了。
2023-06-12
自由宁哥
说一下比亚迪汉DM-i、汉EV、海豹的感受，静态方面，前两者除了前脸不一样，真的几乎没区别了，2023冠军版的内饰只有一种（深棕），个人觉得稍显老气一些，以前那个橙色蛮好看的。相比而言海豹外观内饰都更年轻，不过后排空间比汉逊色一些。开起来的感受，汉DM-i感受蛮好的，即使发动机介入也不明显，其油门踏板有Kickdown，踩下去有“增压”感受，呵呵，挺不错的。汉EV总体试驾感受一致，由于是纯电机，全程加速感受更流畅，虽然加速都7.9秒，但体感更快。电机的7.9秒感受比我同样差不多7.9秒的2.0涡轮增压发动机+6AT的顺畅感、体感都来得更好（快），DMI大多数时候也是以电机驱动（80km/h以下）。另外以电机驱动的车，静音真是比普通燃油车优势明显。说实话，开过这两车，终于明白为什么大众丰田本田那些中型车的销量会下降不少了。。。海豹的驾驶更给了我些惊喜，最明显就是底盘质感，e3.0平台加CTB电池车身一体化，开起来明显更动感，底盘厚重感更甚、重心更低、过路段接缝不平处明显更好，车辆跟随性也更好些。和汉比起来确实操控层面有优势。试驾车5.9秒加速倒没有觉得那么激烈（感觉是刻意把车的动力爆发调得匀了些），不过坐后座试驾员急加速的时候，还是让我产生一点眩晕感（坐汉的时候没有），呵呵。动力来说，感觉电车7.9秒也够用了，5.9秒当然更赞，3.9秒感觉恐怕几乎没机会用到，呵呵。【本文再次刻意不选关联车友圈，附截图为证，看会不会系统又会自动给我派到哪个车友圈了，如果在我提到的几个车型就罢了，若是完全不相干的，真的就太不智能了】
2023-06-11
赛博牙龈
IQ锐歌车主·车龄2年
半年使用下来，锐歌的质量问题汇总开了半年多时间，7000多公里里程，这辆车的总体评价可以概括为：关于锐歌好的地方，你可以在试驾时完全感受到；关于锐歌的缺点，或者说影响使用的地方，会在你日常使用的过程中不断出现。好的地方我认为两个方面，外观和底盘，这个在试驾时就能感受到；不好的地方，我认为主要在售后服务和日常的车辆故障上。主要说说车辆故障，主要分为两类：一类是不影响使用，但会让人不舒服。比如说，在经过颠簸路段时因底盘余震传递到车内引发的内饰异响；空调的异响；以及在提车时就发现大量座椅存在连接处开裂的现象（这个问题我提车时指出来，厂商给出的方案时可以换，但换了依旧会有这种开裂的问题，经过我观察其他几辆待交付的车辆，确实如此，这应该是个普遍性的问题），以及在车辆的突然刹停问题，有的时候前方较远处有人，车辆突然给刹停，有的时候是车辆处于空旷处，车机仍然给了刹停。还有其他影响使用的问题，就不一一列举了。第二类问题是影响使用的问题，比如，蓝牙钥匙的问题以及倒车影响的问题，这两个问题应该已经都进行3次以上的维修了，但仍然存在，期间官方也进行了几次ota,更换了蓝牙模块，但仍旧出现这些问题。特别是倒车影响、雷达系统的失灵，使得倒车入库时存在很大的碰擦风险，特别是大多数人习惯了倒车影响后，这种碰撞的风险提高了很多。经过与维修站工作人员的沟通，几次问题都是网络连接的问题，我印象中锐歌使用了无线通讯模块，把相关的组件进行了连接，但这种无线通讯技术在锐歌的应用上明显是不稳定的，也是不成熟的。从消费者的观念来说，如果一个功能反复出现故障，影响正常的使用，但仍然要为厂家的“创新之举”买单，显然是难以接受的。最后，再说说车辆的定位以及售后。锐歌可以说是一台电动汽车，但不能说是一台智能网联车，在我使用半年后，我认为锐歌的车机系统稳定性差，已经影响到日常的正常使用，容易造成车辆事故，这是及格线以下的水平。同时，锐歌的sc被捧得很高，但车辆总体的感知原件并不先进，总体算力有限，自己在使用时明显感到有时左前方有车，但车辆仍选择向左变道超车，是不是左前方的车辆没有感知到？而且锐歌的辅助驾驶系统没有实时的建模，仿佛在黑箱中进行操作，在当今的电动车中，可以说非常少见了。即使有高精地图加持，如果路面上突然有一个故障物，以锐歌的感知算力，能否感知并进行决策，这些都是要打问号的？最后的最后，还是要评价一下售后，锐歌建立了一对一管家服务功能，但个人觉得这个功能聊胜于无，只是多增加了一道转递信息的流程。不能提高解决问题的效率，经常是先跟管家说一下，然后上汽通用打电话再确认，再转给维修站。而且管家实际的事权有限，比如我提出的，因为平均每个月都要去维修站，自己时间精力有限，对于因为质量问题的进站，是不是可以管家帮忙取送车，虽然官方送了一年两次的代驾，但相比车辆故障的频次，还是远远不够的，每个月都要去维修站，有的时候维修站也只是断电重启一下，后续问题继续出现，耽误很多时间，修得少还好，经常修就会让人非常反感。
2023-06-11
亅絕对値
长安CS55 PLUS车主·车龄3年
音响改装作业
🚘 车辆情况车龄一年半了，尊贵版，里程3万7 早就想对音响下手了，说是先锋喇叭，拆出来啥也不是，符合原车纸盆喇叭的尿性这次趁着618搞了一套。之前的现代车的隔音音响全是自己搞的，6喇叭加dsp，和小舅子那是一通忙活，前前后后搞了两天，弄出来感觉还是差点意思，因为中控是改的大屏安卓，可能主机功率不够。 💸 改装清单这次在途虎平台上看了一套飞利浦的，6喇叭加dsp，四门三层隔音加安装，两千多，安装点选了成都一家在抖音上关注了挺久的门店，没有失望，符合预期。 📚 改装心得相比于原车明显提升，声音层次感上来了，这套飞利浦的低音算是对我胃口了，刚开始还准备改了之后再看看不合适再加个座椅低音炮，现在看来大可不必了，低频沉但不散，客服可以远程调dsp，哪里觉得不舒服就调，调到满意为止，当然我觉得这个dsp出厂状态预设值就挺好了，它预设了好几组场景可以更换，不用去调，四门加了止震板过后回来在二环上跑80和去的时候还是有改善的，当然底盘噪音这些是没办法的，毕竟成本在那里摆着。没来得及录视频，后期有空了补一个。本次拆装门板后没有发现异响。还有就是这车中控台下档把前面有巨大的空间，dsp和前排分频器都可以放在那，魔术贴固定，上面都还有很大空间，两边的挡板都是卡扣快拆的。到现在这个车改了有电动尾门，音响，下一步准备弄个车机互联，蓝牙钥匙，鼓捣一下😂
2023-06-11
自己人别闹哈
全新一代奇骏满月使用感受
#用车心得 *车辆情况我的购车价格（落地价）：17.7 车辆配置：两驱豪华购车时间：2023.4.10 购车城市：广州行驶里程：740 *用车场景目前基本以市区代步为主，偶尔外出游玩 *用车体验【静态感受】 1.储物空间：正常表现，中控台下的空地正好可以放点包啥的，挺方便，后备箱空间比较满意，放倒后排座椅接近全平，临时过个夜啥的没问题 2.座椅：前排座椅基本满意，后排座椅略短，个子大的人估计会感到腿部支撑不足，老人小孩啥的应该没问题，整体座椅舒适性算是同级中上，没有日产自家的天籁和轩逸舒服 3.中控：顺滑流畅，功能也比较直观，12.3寸大屏还算有质感，就是app比较少，不用酷我啥的只能用蓝牙，另外还是设置了不少实体按键，这个好评，有助于盲操 4.语音控制：可以开关天窗、车窗、调空调和导航啥的，识别还行【动态感受】 1. 这车开起来最大的感受就是动力嘎嘎的，特别是前段劲儿更足，涡轮迟滞感觉不明显，这个被喷死的三缸性能没得说，不愧是沃德十佳发动机，上了高速100后加深油门一样来劲儿，走起山路来也是信心十足，刚提车就带家里人跑了趟山，大陡坡满载空调依然游刃有余，动力相比于我之前开了七年的小蓝鸟提升巨大，这块我十分满意。 2.在车身动态这块，相比于轿车，SUV还是略逊一筹，遇到坑洼车身的晃动相比轿车多一些，过减速带还算干脆，路感清晰，再收敛一点会更好 3.再就是想说说发动机的振动，一般情况下基本感觉不出与四缸机的区别，所以千万别信网上那些黑子的话，网上喷三缸机振动的人99%的都没开过这车。要说振动，就是启停那一下会相对明显，相比我朋友的启辰星的启停平稳性差一点。这个就看自己取舍，要省那点油就忍那一下把，要不就关了启停 4.隔音方面，异响目前没太听见，整体隔音还行，有些路面噪音还是明显，可能与路面材料还有轮胎有关，隔音可以打个优良，但算不上特别优秀 5.通过性这一块就不必说了，不搞越野的这底盘高度基本在城市里乱开，野外的一般烂路应付起来也是绰绰有余，不过北方的选手或者喜欢去轻越野的最好还是买四驱版 6.这个autohold真是鸡肋，我要点名批评一下，开了确实方便，但是短距离移车不好控制油门，再就是起步那一下有响声，不是很喜欢，基本没开过【辅助驾驶】自适应巡航在车少的时候确实是个神器，但是车太多的话最好还是自己开，有的车从车头前方突然别进来时系统反应不够快速，需要人工接管避险。自动刹车挺灵敏，有一次差点撞到前面突然急刹的货，还好车子自动踩了重刹车，避免了风险【油耗】目前都是用标准模式，市区基本在9个油左右，高速在5-6个油，这么大的车，这个油耗我基本满意，由于目前开的不多，图里的油耗基本上反映的是市区油耗，以后开多了应该会下降一些 *优缺点【优点】动力好，油耗上也基本做好了平衡，内饰算是有质感，也比较喜欢，行驶质感上也基本达到了B级车的水平，空调给力，制冷快，360影像、智能语音都能给好评【缺点】启停振动的控制稍稍弱，没有座椅通风，对于南方的来说只能提前app着车空调降温了，后排座椅略短，对大长腿不友好，autohold控制不够理想 *总体来说对奇骏比较满意，动力是最满意的一部分，虽然有些缺点，但是瑕不掩瑜，好评 ~~感谢圈主黑色大骏推荐~~
2023-06-10
碎银几俩买车房
领克06 EM-P车主·车龄3年
小鹏百公里加速能进6秒内？
218kw输出和毛豆Y（220kw5.6秒）相比，应该是能进6秒内吧？？如果可以，那就直接盲订了。毕竟这个价格还能接受，外观和内饰能接受。而且标配激光雷达，实车看了，激光雷达在大灯下方。话说回来，深蓝S7也看了实车，价格实在便宜，但是动力方面可能有所欠缺。长续航7.5秒好像不够用，但是标配五连杆双层隔音夹胶玻璃，座椅通风，没按摩。但是座椅包裹性真的强，坐进车内很舒服，（还不能试驾）不知道底盘调教怎样。有点纠结。毕竟我更偏向自动驾驶功能。
2023-06-10
神马东锡2022
16个月的“凡”式生活-用车体验
提车一年多，主要的用车环境还是上下班通勤和周边旅行，开的不算多一万多公里，整的用车体验还算是不错的，总结来说就是凡尔赛对得起这个价格！ 1. 安全性：为什么先说安全？任何交通工具，安全性才是最值得大家关心的地方。衡量车子好不好，安全性应该作为最大的参考值。凡尔赛全系标配的是6个安全气囊+气帘，我买的一级车，也就是大家称呼的“丐版”，但雪铁龙并没有因为一级车是入门级就阉割了气囊的数量，这是非常值得我们称赞的。另外凡尔赛的前后防撞梁都是全铝合金“日字形”吸能盒。防撞防追尾的安全性更加结实可靠。 2. 好用配置：新款凡尔赛C5X，区别老款C5可谓是脱胎换骨，多的这个“X”就是代表了设计年轻化和智能化。凡尔赛全系标配的无钥匙进入，智能钥匙进入车子边2米左右，车身自动解锁，后视镜从折叠状态打开，车灯开启；拉门进入驾驶室，一键启动车辆，无需钥匙点火，方便且充满科技感；电子挡把充满未来科幻感，电子挡把轻便易拨动且不占地方，更大化节省空间增加车内视野；电动座椅也是全系标配，主副驾驶都有电动座椅，并没有因为一级车是入门级就阉割掉副驾驶的电动座椅，电动座椅6向调节，精准有腔调，适合各种身材的司机，人性化提升汽车档次感。 3. 油耗如何：开了一万多公里，目前综合油耗在7.8个油，一半高速，一半城市通勤，日常用的都是普通模式，大部分状态是一个人开车，很少满载；没用过节能模式或者运动模式。高速油耗差不多5.5个油，城市路面9个油左右，一直加的是92好汽油，没有加过任何所谓的燃油宝，我觉得燃油宝就是智商税，目前综合油耗花费0.56-0.58毛/公里，仅供参考。还有很多车友6-7个油，实属羡慕，长期目标就是7个油，对于B级车来说，这个油耗还是很炸裂的存在。 4. 环保材质：提车之前特意查过提车注意事项，其中就有嗅闻车内异味，实际到了提车那天却忘了这个步骤，因为凡尔赛车内没有异味，说明凡尔赛用料都很健康环保。我是嗅觉非常灵敏的人，我的听力和嗅觉都很灵敏，开了16个月了，也没有在车里闻到异味，即便是车子加装电尾和雷达拆了好几次了，也没有听到异响，非常感恩！之前安装电尾的时候，师傅拆开后备箱，里面露出的都是白色的隔音棉，雪白的隔音棉，让人心情愉悦，看不见的地方，用料也这么环保，实属不易。 5. 内饰设计：相比国产车凡尔赛内饰设计比较中规中矩，相比同价位美系的粗旷，日系的减配，德系的塑料感。凡尔赛还是展露了法国人的浪漫和细腻。大面积的皮质包裹，触感细腻丝滑，视觉感也很高级。黑色亚克力钢琴烤漆面板点缀在所有的按键区域，透出一股温润的高级奢华感，仿木饰面拼接皮质门板，鱼骨纹logo装饰纹理，设计的小心思充满内饰的各个角落。7寸的仪表盘，听着貌似不大，但是显示的数据一目了然，事无巨细，多页面可切换，自由灵活。10-12寸的中控大屏，用来导航或者看视频，那也是极好的存在。 6. 外观设计：要说凡尔赛的外观，先要从车尾说起，车尾的设计是凡尔赛的外观设计精髓所在。双尾翼压尾，应该是设计师压箱底的设计功底，既有跑车的味道，也有性能车的错觉。X型尾灯即契合了车名里面的C5X，又拉长了整车的视觉延伸，不论是后面看，还是侧面看，尾灯都是炸裂酷炫。车身腰线浑圆有延伸，彷佛凡尔赛的底盘更加有扎实的感觉，19寸大轮毂仿佛一米八的小伙天生有一双大长腿，腿长跑得快不是没道理的。前脸相比车尾要中庸一点，贯穿式logo镀铬饰条，延展性不错，八字形的鹰眉大灯太帅了！ 7. 动力操控：三幅式方向盘经典好看，大小适中操作简易上手，转向轻便灵活精准。1.6T的动力绝对是够用的，可以满足95%以上的家用车需求车主，日常模式下，即便是我没开运动模式，也是说走就走，超车变道都没问题，跑长途更是一把好手，高速稳扎稳打，速度随便踩一下就上130码，还是不知不觉中就上来了，说明变速箱匹配的很优秀。
2023-06-09
姿势不凡的牛牛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
路遥知马力，日久见它心——凡尔赛用车小结
相关车型: 凡尔赛C 5 X 2021款1.6T势不凡自从21年11月底提车至今，已经18个月，行驶里程也刚好9000公里整，期间经历的新车的一二三血，几种舒适性及实用改装，最近天气好转，带着我的爱车四处游玩一圈，拍了些许照片，写写9000公里来的用车感受及改车总结吧。用车信息：车型：凡尔赛C 5 X 势不凡提车时间：2021年11月28日行驶里程：9000公里，因提车之时疫情原因，周围四处都有🐏🐏，第一个月开了不到500公里，后来春节年关，回了一趟老家，再到周围小景点通勤才把公里数跑上来。用车环境：市区通勤，周末时常郊游，节假日回老家。驾驶习惯：市区因为时常堵车，轻踩油门缓缓刹车，这样的好习惯难以养成，平均车速也就超过30，维持在25左右，大脚油门已经成为习惯了，一脚油门一脚刹，顺畅路况大脚油门加滑行，市区油耗就保持在8个左右。使用感受：动力与加速：因市区上下班堵车是主旋律，车速忽高忽低，凡尔赛1.6T的动力加速虽不强大，但是应付市区的路况足够了。偶尔自嘲想表现一下运动模式一脚油门踩深，还是可以让旁边的车车体验一把凡尔赛也是有脾气的。过年时候车辆满载，高速超车也游刃有余，变速箱换挡积极，家用完全足够，毕竟舒适性的取向，偶尔运动模式也可以暴躁一下。操控及转向：凡尔赛之前我开小C 2的快十年，以为换车之后，会有不习惯的地方，结果发现车虽大了一圈，初驾驶的时候并没有太多不习惯。操控相比于朋友的速腾1.4T手动，油门反应灵敏，转向轻快且精准，唯独因为PHC的缘故，刹车时候需要注意脚法，不然容易点头行礼，后期习惯之后，重踩刹车缓抬再轻点一下即可化解。我爱跑重庆路，丘陵地带弯道加坡道居多，车速70左右变道精准，在经过减速带时候底盘干脆，不会出现甩尾等多余动作。内饰和空间：内饰：凡尔赛作为一款合资中级车，内饰用色并没有像国产车那样浮夸，略显成熟而又不中庸。手能接触到的地方都是软和而又不失质感，胜在做工不错且色彩及材质搭配得当，唯独钢琴烤漆面板是减分项，不但不能提升档次，反而成为指纹收集器，后来被我改装贴了碳纤维装饰，也还实用且不违和。空间：网络上有很多争论，争论凡尔赛到底是A+还是B级车，但对我而言，不管它是A+级还是B级车，都耽误不了我享受它给我带来的实用与舒适了。我身高只有170，前排坐姿调整后，驾驶位后排空间也还宽敞，还可以小小翘二郎腿，副驾驶后排因前排乘客个人喜好另说。后备箱更不用说，过年期间可是塞了行李一大堆，而且返程的时候更甚。舒适性及隔音：舒适性：哪怕是次低配的防皮座椅，坐下之后包裹性也很不错，柔软且有支撑。座椅主副驾十向调节尤显重要，腰部支撑对于我来说太舒服，开长途也不太累，之前的车都是各种腰靠加持，凡尔赛倒是不需要这么些玩意。 Phc的缘故，山间道路况有时候的坑洼可轻松化解，老婆的晕车在凡尔赛上得到解决，这点给赞。隔音：因为21年的凡尔赛只有19寸轮毂固特异御乘二代轮胎，低速下车内噪音主要是胎噪。时速超过80的时候风噪会逐渐增加，到100的时候风噪胎噪达到巅峰。发动机的声音只有大脚油门的时候才会传入车内，总的来说隔音不错。油耗及费用：目前开9000多公里，市内行驶居多，偶尔高速国道，行车电脑均速25，油耗8.1，高速及国道油耗上次特地清零且加满油测试了一下，1/3乡村公路，2/3高速，均速65，油耗5.8，作为1.5吨的B级车，很不错的表现。目前累计加油加了5300元左右，之前C 2油耗跟这比起来也差不到哪里去。加装及改装：车膜：全车用的龙膜，前后档金甲龙膜，侧后档陶瓷膜，隔热效果不错，紫外线隔绝优秀，因为我的眼镜是变色镜片，阳光下变色为深灰色，但是在车内阳光照射下基本不变色。效果杠杠的！内饰加装内饰方面，我加装了360全车地毯，加了车门防踩的面板，整体效果不错。行车记录仪：我的行车记录仪是流媒体的，前后双录，夜视效果很好，既经济又实惠。另外，还加装了360映像，主要应对老家的交通难题。以上就是我到现阶段对凡尔赛的用车小结，用一句话来总结：我选择了卿，卿不负我！
2023-06-09
皮薄馅大阿瓦隆
亚洲龙车主·车龄2年
亚洲龙，我只选双擎版本
#用车心得【车辆情况介绍】 2022年9月入手2022款亚洲龙双擎2.5豪华，当时落地价格在24.55万元，裸车价格是21.58万元，这个价格对比当前是贵了一点，但是购车的时候，22款也是刚出不久，丰田的价格本身就不好谈，但是开了一万六千公里后，我觉得物超所值【购车前品牌对比】当时主要是和雅阁幻夜尊贵、迈腾380进行过对比，这三款车的价格都是上下差了几万块钱，去店里面试驾之后，三款车带给我的感受大不相同。首先是雅阁的感觉就是有点“皮薄馅大”，车门明显不如其他两款车厚重，一种轻便的错觉，我觉得不值这个价格，虽然发动机动力还不错。迈腾380底盘硬，是真的硬啊，过减速带的时候明显不如亚洲龙柔软，不知道为什么调这么“运动”，买迈腾的人追求的是舒适才对。亚洲龙要买就买混动，双擎动力起步非常平顺，然起步它会是三辆车最慢的，但是后端加速也有冲劲，毕竟2.5的排量在这。【实际用车体验】 1、油耗：买车不谈油耗就是装13，老百姓买辆车要是天天去加油谁受得了，我的2.5双擎开下来，目前综合油耗4.7，而且我大部分路况是在市区比较多，每天上下班代步的时候还要面临堵车，这个油耗也就是混动可以达到，就算是亚洲龙的油车，市区跑一跑也要上到8-9个油，这点非常满意。 2、驾驶感受：高速漏风！就是驾驶位的左前方有股风进来，看了一下好多车友也都是这种情况，不知道是装配工艺问题还是设计的问题，带来的就是风噪有点大，没开过其他车上高速，不知道他们是什么样，但是除了风噪问题外，其他的都是优点。市区道路上的话过减速带就是比迈腾软，而且怠速抖动基本上感受不到，放一瓶水在杯架里，就看水波纹就可以感觉到车辆的平稳性，但是刹车偏软，我一般都是深踩一些。 3、配置情况：我这款标配的主动刹车、车道保持、碰撞预警、刹车辅助、全速自适应巡航等等，自我感觉还行，但是跟国产车或者德系车相比较，这个配置就比较寒酸了，丰田的全速自适应巡航值得点赞，可以快速识别前方车辆速度进行速度调节，跑高速我比较省心。 4、外观和内饰：不吹不黑，外观好看、内饰丑！想一想国产车十几万就能换来大彩电、大范围真皮的质感，我只能用三大件来安慰自己，但是外观数一数二的好看，这是我选择亚洲龙的主要原因之一，同为丰田，溜背设计就比凯美瑞好看，虽然后面的贯穿式尾灯是假的，但是不妨碍后期加装，效果还是很炫酷的。 5、车机智能化：丰田似乎一直跟智能扯不上边，车机能用，就是启动的时候有点卡，语音助手你喊她一定要加“您好”，虽然我修改过唤醒语言，但是习惯了喊您好，一汽丰田，她反映才会快一点，最近都在更新车机，可以说就是更新了一个寂寞，没有变化！【总结】作为家用B级车，亚洲龙各方面都很均衡，标配十个安全气囊让人很心安，但是追求激进、智能化的车辆，建议你再看看，毕竟谁会拒绝一辆油耗不到5，又开不坏的丰田亚洲龙呢！最后，感谢圈主的认真指导
2023-06-09
潜水党人士
绿色的交车速度让人惊喜！
之前反复的看途昂和揽境、理想 One、L8.始终不太能够接受烧95号汽油的增程式，本来都决定下定览镜，结果发现长城出了款蓝山，经过三次深度试驾，发现南山有以下优点：一是动力强，4.9秒能够加速到百公里，高速没怎么感觉踩油门，轻轻松松就到120；二是空间大，特别是第3排又软和舒服又宽敞，相比揽境的第3排虽然宽，但是坐起来硬邦邦的不舒服；三是看着顺眼，可能审美各有自己的标准，南山的实车要比照片好看的多，特别是现场的金色，很有点高端大气上档次；四是性价比高，这么大的车，只需要喝92的汽油，而且可油可电，烧油的油耗也低；五是配置足，全真皮按摩通风加热一样不缺，女神座位确实舒服，车机和抬显比不上理想，但辅助驾驶比它强啊！底盘虽然没有空悬，但调教真的不错，那些铝合金件确实一看就给人很放心的感觉！最最关键的是，其他车要加钱才能装的360影像、电子踏板，还有21寸的大轮毂，99元预定都是免费的！还忘记说织物顶可以改为麂皮顶，同等竞品中真的是算产品力强却又价格美丽的产品。长城告知说以后可能会出带激光雷达和电悬挂的版本，本来还想等一等7月份可能出的型号，无奈所有媒体查遍了，一直到5月底都没有发现有能加装新配置的车型，问销售得知知可能今年都不会出了。没办法，早定早享福了，5月29日下大定。最喜欢的是金色和绿色，不过金色有点老气，所以最终下定绿色，订车的时候被告之绿色车辆会迟一点交付，预计工期会有45天，为了喜欢的颜色只有接受等待。因为是置换，自己的车必须要6月20日交出去。所以还准备要忍受20余天的无车生活。结果惊喜来了，昨天还提示7月中旬或者下旬到，今天一登录查看就大变样，显示我的车辆已经下线正在运输，那就快乐的等交车了。估计长城的产能正在爬坡中，给长城点个赞！现在趁蓝山热火状态，集中力量保交付，快速占领市场形成良好口碑才是王道。兄弟们，你们的车应该也快了。最后谈谈希望，希望早日看到我的蓝山，也希望它踏实勤劳、身体健康、任劳任怨，还希望长城集团重视车机研究，把魏牌车机研究的更加智能，补上短板。
2023-06-08
摆谙
ZEEKR 001车主·车龄1年
特斯拉model3P使用感受～
外观和内饰可以用丑来形容，但是对这个倒不是特别在意，空间方面如果是暖男宝妈需要顾家的就别考虑3了，悬挂硬，底盘低（21款3P很低很低）后排空间小，三个人就很挤，坐着不舒服，这些缺点也是导致好多model3车主开一两年就换车的原因。APP可以给个赞，相比于之前的安吉星要快的多太多～【充电时间】一直以来都是快充充满，不在乎三元里是否要充到90%，是不是对电池好车是服务我的不是我惯着他的。【动力表现】 3.3刚开始开觉得还比较猛，开了一周感觉也就那样，200以前动力还是说得上话的，那些说电车100以后不行的别抬杠，大部分四缸六缸的家用车200以前追不上三秒俱乐部的电车，200以后动力下滑很明显，感觉不如个四缸机动力来的顺（我在吹牛逼，从不超速）。【驾驶感受】把路上经常遇到的双电机轿车试了试，以下仅是个人感受。小鹏P7底盘给你的回馈是比较软的，没有那种想激烈驾驶的感觉，四驱双电机完全没必要上，两驱的足够了。。。蔚来te5挺舒适，座椅是比较偏高的，急加速有一点点打滑，感觉也很上头的，不过接待的销售喜欢诋毁别的牌子来证明自己，好感瞬间下来了。再说这种车的外观总感觉适合小姑娘或者比较奶的男孩开的，大老爷们开这个总觉得怪怪的。。。极氪颜值方面戳着我心窝子了，两米宽，但是开着没有给人很大的感觉，起步加速并不快，动态加速是这价位无敌的，对续航没要求，当时挺喜欢we版，销售推荐的大轮毂大卡钳打孔盘必须要me版才能选，囊中羞涩放弃了，极氪一直以来是我觉得各方面全能的车，对了，新车味太大。。。海豹的外观还是颜值担当的，一看内饰瞬间降温，底盘质感和3P有点像，但是速度上来后方向盘给人的反馈没那么到位，属于是有点向3p看齐但是总感觉差点意思，个人也是不太推荐四驱，性价比不高，两驱倒是可以考虑，除轮毂外，外观比3p帅太多。。。某吒就不说了，降价那么多还没人买是有原因的，30w的车子了，连个三秒多的试驾车都不敢上，销售说老板觉得速度太快怕路上有危险不让上，这话不知道是培训时候这么教的还是自己突发奇想的，三秒多的车恁多，人家都上了就你们怂？还是对自己产品没信心？总体来说，注重外观小巧和带点操控的老爷们，选海豹不会后悔，但是极速好像只能到180。注重内外颜值的预算充足的小哥哥小姐姐，选ET5没错，回头率挺高的。极氪不挑人，整个大轮毂谁开都帅。小鹏价格不那么硬的情况下，是佛系开车的人最佳选择，人机交互真的硬！不过广告诋毁Tesla有失身份，郑州南环的销售还是很热情的，要不是喜欢玩车，奔着人家的热情劲都要买个！以上都是好车，强烈推荐！！！至于3P我个人强烈不推荐，动能回收关不了让人恶心想吐，刹不住，电池垃圾，外国间谍，毛胚车，悬挂硬，底盘低，内饰异响，木纹容易开裂，保险贵，维修成本高，最重要的是你们都买3P了，师出同门路上跑不过！！！坐标河南郑州，兄弟们拉我进群?
2023-06-08
爱开林肯的宝马车主
宝马5系车主·车龄5年
在经历了万千磨烂(四天）的历程后，总算提到了人生的第一台电车，欧拉闪电猫。其实买这个车也算是缘分，一开始爱人的意思是要买个五菱宾果奇瑞蚂蚁那样的小车，正好她所里有个小姑娘开着欧拉好猫，她说不错，就加入了选择行列，暂定的想法是五菱宾果、欧拉好猫、特斯拉mode3.2023.5.25中午正好去南京河西商场吃饭，吃完了逛街发现了欧拉的体验店，就去感受了一下，结果她一眼看中闪电猫的颜值，销售也很热情，带她试驾了一番。结束后我问是否还要再看看其他的，直接说就这辆吧（哭笑不得). 回去后发了个朋友圈，正好有个朋友作这个汽车品牌，于是订车，交2000定金。由于夫妻俩都是急性子，催着朋友想办法，5.27有一辆白色现车，改了轮毂和换了轮胎的版本，1月底产的，纠结了20分钟，还是定了。5.29车辆从泰州拖了过来，直接去办理了提车手续。30号办理了牌照，此处略显尴尬，因为第一次在网上选号，选了个苏Adw2699，结果给老婆打电话询问下，时效了，结果最后车管所苏Adw5159，有点失落。31号花钱贴了3m晶锐的膜，结束后去朋友汽修店贴了优耐的车衣。6.1车子全部操作完提回家，老婆买的18个挂件也都陆续到了，直接上装饰后的女生车图。 6.2到今天一共开了600km，也是开了一周才来些提车帖，也有一些大概的了解，希望给大家一些帮助。家里有一辆宝马530，和一辆林肯大陆，和油车相比，欧拉的底盘减震较弱，方向盘也比较轻，刚开始开会不习惯，对女生会比较友好。外观方面，不用说了，主打的就是外观，回头率无敌，内饰方面，能摸到的地方都是软皮，摸不到的地方都是硬塑料（有点小家子气），车内很多地方都容易沾指纹，能贴的地方都让贴车衣的时候贴了膜，目前还不错。续航方面，加满100%的电，实际开空调跑490km左右，大概88折，据说冬天只能跑300km，但是也足够我用了。配置方面，车载车机还可以，但是后视镜加热，座椅记忆、还有导航，播放音乐这些常用的不是很好用，还有carplay功能也没支持，觉得是个败笔，希望尽快更新支持。服务上面来说，销售很热情，服务也很好，随联系随到。但是4s店里稍微差点服务，人员感觉服务热情不高可能和车价有关把、中午伙食也比较一般，希望长城这块以后越来越好
2023-06-08
萌萌橙c
速腾提车半个月，浅谈一下使用感受！
优点： 1.好看！好看！好看！空间大！不知道多少姐妹跟我一样是看中它的侧颜了，当时去4s 店销售也没给我试驾，就看外观不错，后排空也大(跟思域对比的），中控和显示屏也算是一改往常的风格了，各方面都还挺符合我的要求，就定了 2.音响效果不错，超出我的预期合 3.氛围灯有10种颜色，但是！！只有前排有，后排没有，后面如果能再加两条线整个车内的氛围感就 upup了 4. 方向盘轻，而且很小巧，感觉专为女性设计念手感也很好缺点： 1隔音不太好。出了 4s店就高速，噪音就比较大，过减速带的时候，或者高速上不是很平滑的道路，右侧就会有异响。应该是正常现象，我还没问售后是什么情况 2.减震效果差。过减速带就能很明显的感受到，脚下和屁股都是颠的，就感觉底盘很硬。 3.味道重。这个应该不算缺点了，我买了去甲醛的活性炭，放了几包在车子上，这两天好像没有那么重的味道了。虽然速腾被定义为紧湊型车，但实际上它的三维尺寸已经突破了传统A级轿车的水准，长宽高为 4753*1800*9462，轴距达到2731mm。相比起上一代车型，新速腾在外观设计上作出大幅提升质感的改进，进气格栅的尺寸进一步加大、加宽，重新引入大面积的横向镀铬饰条，商务气息更为浓烈
2023-06-08
想换电动车的车主
宝马3系车主·车龄8年
c11官方底盘升级体验来啦！
先说明，我的车型是第一批C11，三元锂电池，610的续航，20寸轮毂。 1、整体感受：虽说与以前的底盘相比，整体调性还是差不多的（偏舒适），但是感觉底盘更轻快，更稳定，软中带韧，整体有较大提升。也许有自己心里的因素，不过我自认为2000多块钱，升级的底盘是很满意的，能满足30岁的我，对底盘感受的需要。 2、细节感受：①过连续的小颠簸路段，左右摇摆小了，底盘感觉更整体。以前的底盘后悬拉闸，驾驶感受很分裂。 ②过缓坑（波浪路），底盘能抑制多余弹跳，驾驶起很有韧劲，相比以前有很大提升。 ③相较于以前，悬架过减速带的声音好听一点。 ④过减速带之类的坑，后悬不像以前那么生硬，前悬要比以前好一点点。 ⑤侧倾方面，我感觉没多大的差别。 ⑥升级后，我感觉车子行驶的姿态更加从容，不知道是不是心里原因。（以前看到自己的车或是车友的车，从侧面看总是感觉车子往前倾，轮子很往车身里面靠，姿态看着有点怪，不知道大家有没有这种感受。） 3、吐槽点：车子始终有轻微的异响，在行驶过程中四个门会传出那种贴合不紧的轻微声音，这就会影响驾驶感受。比如我把四个窗户打开，听不到异响，就会感觉底盘很整体，反之则会有影响。最后，我认为我选择零跑是正确的决定，我也相信认真做车子的企业一定能得到市场的认可。看着现在销量还不错，有一种老父亲看儿子慢慢长大的感觉，很欣慰。
2023-06-08
宋胖胖6593
宋PLUS EV车主·车龄2年
宋PlusEV开三个多月提车分享
✏️新车初体验今年3月份提的宋大妈，从订车到提车大概3个月时间，分享一下提车，转眼新车马上就要成老款了。。。年初销售为了我能下定，转钱时说1个月交车。还是拖了2个月交车~ 现在驾驶了6000公里，驾驶固定使用标准模式，宋作为家用车整体很满意。 4月底做的首次保养，4儿子检测没有任何问题，又加了一块电池护板。 🧮选车对比 22年10月先申请的粤B绿牌，然后就关注电动车，等价格让自己满意就订车。（等等党不亏）最先让我动买车心思的是海豹，外观看着喜欢，轴距比汉小容易拐弯车身底盘一体，跟毛豆3不一样的感觉。海豹试驾后内饰和档把减分，接待的销售算价，认真谈的2个付款方案价格没优惠贷款利息又高；样车现场我用手机对比宋和海豹的底盘。宋的SUV底盘留了个加分好印象但还不在考虑范围之内。购买前为了横向比较去了特斯拉门店，当时11月天气也不热。全景天窗的感觉看着蓝天白云心情好多了，疫情的阴霾也一扫而光。到店进门给销售亮了绿牌申请通过的短信，相比渣迪我们受到了特斯拉盛情接待。3与Y都试驾了2圈，销售引导体验了加速和自动驾驶，道路车况图像识别。我老婆想试驾但是拿驾照后就没有开过车，海洋网没有让她试驾，反观特斯拉说没关系女司机也可以试驾上路。试驾结束就跟销售反馈智能驾驶方面吊打比亚迪，我老婆也被特斯拉的智能体验动了心，竟然有让她觉得好开的车。但销售经理推错型号了，对比海豹我预算买3够的着，他一直推荐Y~当时27.9W价格走势也没有上网了解。谈价格我对比海豹的价格单，特斯拉贷款，保险，保养，零件维修对比完全没有优势。现场就问销售下订金，如果后悔能不能退那1k块~后面就放我钱包一条生路。开过Y后我和媳妇下决定买个SUV一步到位。（宋的机会来了）提车之后媳妇也开始关注电车的新闻，宋推新款了她感觉买一个旧款。安慰一下说新款的未必质量稳定，这用车就要安全质量稳定第一。后续抖音陆续推送刹车失灵，她也没有再纠结特斯拉了。现在没逢休息日，开车就带着一家人去公园或者海滩放风；车内空间足够小孩子在车上睡觉，睡醒了就到目的地可以玩了。恰逢今日比亚迪宋Plus官宣冠军版本上市，祝国产车越来越好。（背刺已经习惯了）
2023-06-07
Y先雅
我与威朗pro的日子
#用车心得【用车概况】 1. 本人选购的车型是22年的威朗pro追风版本，平时用车的主要环境是城市路段，回老家会跑一些国道和省道。基本上平均每周用车在4到5次左右； 2. 可能回老家路途比较远，还有购买时间比较早。所以已经跑了有20000里程。不知不觉就马上4保了。油耗目前稳定在7.6左右。已经觉得还好了。 3. 说说使用感受，跑了几次长途，差不多一个月回去老家一次，其实整体的驾驶体验还是比较的不错的，而且动力也是比较的棒，正常保养三次，没有出过任何问题，动力方面目前是我最满意的，特别的给力，还有就是比较吐槽的部分就是黑屏问题。这个属实存在。而且第一次遇到时候很慌。还有就是外观比较窄小的感觉。和别的车放到一起感觉尤为明显。总体评价还可以吧。中评。【用车成本】 1. 保养费用；如今已经保养了三次，就是基本的换机油，油滤。空调滤芯考虑换，等着第四次保养。买车时候有送保养所以，这几次还没有保养花费；在首次保养后。感觉油耗有所下降，还有就是感觉每次按里程保养，机油量也不高。消耗略大。 2. 油耗费用；一直在加92号油。如今20000公里，综合油耗已经稳定在7.6。个人觉得已经达到自己预期水平。一个基本月加2次油，有时候回去会多加几次。也是因路途远近决定。 3. 停车费用；所住小区停车位很多，公共车位基本上停车费还是挺省的。一年大概跑了不到3次高速。 4. 改装成本；提车后4s送了发动机护板，底盘装甲。所以这部分没花销。自己又购置了把套。手机支架、车载垃圾桶。感觉这几样都是非常实用的。 5. 洗车成本；大概2个多月洗车一次。有时候在家水冲一下就ok了！用车环境还好一些。成本不高。【空间内饰】 1. 驾驶空间很不错，头部和腿部空间很大，驾驶比较舒适；后排空间，很宽敞。坐三个人还是很可以的，基本也不会说太挤，拉了几次朋友，都觉得空间还不错；后备箱能放不少东西。能放三个拉杆箱。还有其他杂物也不成问题，不过我一般就放些购物回来的东西，完全能满足使用。还是很满意的。 2. 威朗Pro的座椅和方向盘都非常细致。内饰能入眼，也没有很惊艳的感觉。相比价格来说。也是可以。双联屏整个看着很舒服。就是这个黑屏是头疼。后备厢也很宽敞。 3. 隔音方面基本上坐在主驾驶位置车速达到1500转以上，发动机的声音都比较响；80车速和120车速的感觉还是可以接受的，稍微放点音乐感觉还挺好的；车都如果超过140了隔音就不是很好，噪音比较大这个时候。也不知道更换静音胎会不会有效果。【动力感受】 1. 试了威朗 Pro的100线性加速和爬升性能测试。威朗Pro的性能非常好。号称地面上最强的1.5t发动机表现不算很差的，在100公里加速7.7秒。在路上超车的速度真的很棒。高速上表现也很稳定，没有很飘的感觉，就是胎噪和风躁还是很明显的。 2. 驾驶舒适性；连续驾驶会很累。有时候觉得开车两个小时腰背就会有很不舒服的感觉。感觉疲劳。没有开过时间太长。估计一定累的慌。【配置感受】 1. 科技感爆炸。当初买主要就是看重了丰富的科技配置；像防碰撞预警、刹车制动都是非常可靠的安全配置；我已经好几次经历防碰撞预警的红色信号灯闪烁，不得不说有时候确实能够给自己带来安全。但就是主动刹车的ABS制动太大声了，触发的很突然有时候。 2. 像一些舒适性配置基本都是配全的，像carplay，真皮多功能方向盘，座椅放倒之类的。虽然不配备倒车影像，但4S店也赠送了这个也相当于有，所以舒适性的配置还是齐全的，更何况还有科技感满满的大连屏。【综合感受】外观设计风格我比较喜欢，很有年轻化，尤其是正脸中网上的镀锌格条，像极了翅膀，溜背式车尾设计增添了运动活力的气息，不会显的死板。功能也相比较合资来说价格合理。就是底盘略硬。主动刹车有触发很大声，有时候黑屏。比较吓人。还有就是长途驾驶不那么舒适。整体感觉尚可。最后就是感谢圈主推荐
2023-06-07
河东粉面王
宝马5系车主·车龄1年
伟大的设计不需要华丽与潮流——5系有感
#提车日记超出预期。也许是因为之前开的是美式车，所以没想到操控带了的快乐能到这个程度，这还只是5系这种偏舒适的调教。果然，宝马让操控调教变成了艺术。相比之下，外观和内饰的一些不满意就不值得一提了。毕竟，轿车作为有运动属性的工具，主要是拿来开的（不喜欢运动这个东西的人除外），内饰看久了会烦，太多智能配置也会沦为伪需求。相反，宝马保留了大量实体按键，并且是真的会经常用到的那种，从按钮的起伏大小和手感，以及布局，全部是为驾驶者而设计的，比如音量旋钮细，方便快速大幅度调节音量；空调旋钮粗，适合微调温度;再比如车门和扶手箱都有平整面可以放置两侧胳膊，且距离正好满足双手握方向盘，不影响驾驶的同时提供舒适之称；再比如档把的造型手感与旁边实体大旋钮的按键位置设计，不经历不停的迭代与反复推敲无法形成这样的结果。还有太多就不举例了，开过的人都很熟悉，没开过网上也都罗列了很多年了。如果之前没get过家用舒适与驾驶感的平衡，那么宝马5系是你绕不过去的，特别是喜欢驾驶感喜欢开车的朋友，长时间愉悦的驾驶体验，才是快乐的源泉，宝马值得你体验，它也确实做到了。如同所有伟大的产品一样，宝马不一定非常华丽，也不一定有紧跟时尚新潮，但言之有物，没有废笔，扎实的很，开车真的变成了一件享受的事情，感觉真的物超所值。总结完了，再补几句题外话：【购车经历】本来听说马上要出新的换代5系，外形图我还能接受，想再等等。我相信设计师给出的即便刚开始不适应，也是有他领先的设计语言的。但当知道新5系鸡腿档被取消的时候，就立马决定不等了。因为还是喜欢传统汽车的盲操。比如，突然决定超车，想换s档，不用看，瞬间拨动档杆，马上就可以准备超车了。但按键式的就要摸半天，甚至还要去看一眼。这个在平时普通路况还不是很重要，但如果车况复杂时，就能体会到这种盲操流畅性所带来的安全感和信心了。决定要提车之前，谨慎起见还是试驾了一下e级和A6。e级视觉设计确实精致有高级感，但他的设计都是体现在尊贵质感上，和驾驶关系不太大，而且试驾完确实变速箱和底盘转向什么的也没留下任何印象，感觉没和其他C级车有本质差别。 A6也试驾了，外形虽然看腻了但依然是我喜欢的类型，底盘质感很高级，烂路感觉不错，但总是觉得油门响应和操控感不细腻，确实和朋友们评价都一样。老婆坐了后排，觉得5系竟然意外坐着最舒服，这个很主观，但无所谓了。她喜欢坐，我既然喜欢操控，那就不管其他的短板了。当然电车类也试过，还试过一台朋友的model X，我比较保守，是有点不习惯，还有就是是不信任。除了那个翅膀门，其他真的没什么印象了。也许未来会适应吧，那就看未来智能汽车的发展了，这个不妄下定论。但可以肯定的是，喜欢运动你就离不开操控，不管是传统体育项目还是开车，五感与肢体的配合带来的律动享受，这个是永恒的。虽然没有玩跑车下赛道的精力和财力，但也还是要开一下家用宝马的。【动力表现】油门跟脚，你松他就收，你使暗劲它就冲，而且能感受到你微妙的力度变化，确实聪明，背后是技术经验。什么是核心价值，这个就是。整体动力的话，2.0t的250马力大家都很熟，也没什么说的。 D档低速几乎无顿挫，S档低速偶而有闯动，但一般堵车路况也不会用S档。最值得讨论的一点很有趣。经多次测试，sport模式+S档是有效果叠加的，虽然不明显。sport模式除方向盘更沉更紧，主要是集中在油门响应和给油迅猛，理论上也会改变换档逻辑。但如果在sport模式下，再选S档，确实会又感觉更加灵敏一点。这个不知道其他朋友有没有感觉到，希望不是我的错觉。【空间表现】轻度露营都绝对够用，日常就更不用说了。二排的话它的宽敞不是腿部空间的绝对值有多大，而是座椅角度和造型体感带给你空间很大的感觉，5系为了家庭使用场景确实用心了。【提车价格】 2023版530尊享运动。裸车42.5，落地49，送普通包围脚垫，后备箱垫，行车记录仪，普通贴膜，普通镀晶。送5年无限次保养，机油机滤空滤可以延长到8年。
2023-06-06
泸州港虹汽车
在选购一款汽车产品时，不同的消费者对于动力的诉求显然是不同的，有人觉得动力够用就好，而有人觉得动力就像“存款”，平时可以不用，但关键的时候可不能没有。瑞虎8 PRO(图片|参数|优惠券)作为奇瑞汽车旗下的又一款全新SUV产品，在不久前，我们已经实际体验过瑞虎8 PRO(车友交流)的1.6T版本，坦白地说，它在动力上的表现总感觉差了些意思，算不上惊艳。不过别担心，瑞虎8 PRO还提供了动力更强的2.0T版本，它会带来更出色的表现吗？ 2.0T+四驱动力方面，瑞虎8 PRO（390T车型）搭载了一台由奇瑞自主研发的2.0T涡轮增压发动机，大功率为254马力，大扭矩为390牛·米，相比290T车型，大功率增加了57马力，大扭矩增加了100牛·米，数据表现足够亮眼。此外，在高配车型上，还搭载了四驱系统。传动系统方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。无论是一脚油门到底还是高速巡航时的再加速能力，这台发动机的实际表现都不会让你失望，动力储备有底气够充沛，只要你舍得给油，它便可以源源不断地迸发出动力，给你带来畅快的加速体验。不过，在走走停停的城市拥堵路况下，这台发动机的低扭表现却欠了些火候，扭矩输出没有想象中的有力，只有当转速超过2000rpm之后，才会迎来一个相对明显的动力爆发，在低速行驶时少了些大排量车型的从容感，与一线大厂的2.0T高功率发动机仍存在一定的差距。对于双离合变速箱，多数车企的做法是牺牲换挡速度以换取更优异的换挡平顺性，瑞虎8 PRO同样如此。无论升挡还是降挡，变速箱始终都能保持良好的换挡平顺性，不会产生半点突兀感，而在换挡逻辑性上，这台变速箱更倾向于积极升挡，在降挡时的动作略有迟疑，但整体无伤大雅，对一款偏家用、舒适的SUV来说，我认为没有什么不妥之处。底盘悬架的整体调校偏软，路面上较大的颠簸几乎能被柔和地化解，保证了基本的乘坐舒适性。不过，当快速通过连续且高频的细碎颠簸路段时，对振动的过滤还不够彻底，会有一定的振动传入车内，在悬架的厚重感表现上，它还存在进步的空间。外观更年轻相比于瑞虎8 PLUS、瑞虎8两款产品，瑞虎8 PRO在外观设计上更显年轻，颜值表现更加出色。全新样式的进气格栅更富有冲击力，搭配格栅内部纤细的镀铬饰条，呈现出更强的精致感。大灯灯组采用全LED光源，镀铬饰条嵌入大灯内部，将灯组分为了上下两层，上方为流水式LED转向灯，下方为远/近光灯组。配置方面，支持自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯等多项功能，日常使用绰绰有余了。轮圈尺寸和轮胎规格与1.6T车型保持一致，没有因为动力的提升而做出相应的变化。轮圈为19英寸，轮胎规格为235/50 R19，尺寸大小我认为刚刚好。长宽高：4745/1860/1745mm 轴距：2710mm 车尾轮廓没有发生明显的改变，尾部造型很是简约。双边共四出的排气布局是1.6T车型所没有的待遇，镀铬排气口货真价实，绝非装饰件，气势上更显高调。细节方面，尾灯采用贯穿式的布局，有效地提升了尾部的层次感。内饰座舱有质感内饰座舱懂得迎合年轻人的口味，简约的设计让视觉效果更显清爽，车厢氛围不再沉闷。双联屏布局虽屡见不鲜，但不得不承认的是，它能够很好地提升车厢内的豪华感与科技感，同时保证了实用性，整体上挑不出什么大毛病。方向盘造型是新的样式，盘辐采用了皮质包裹，握感相对出色，正中的“CHERY”字母标识取代了传统意义上的车标LOGO，更具时尚感。全液晶仪表盘和中控屏的尺寸均为12.3英寸，仪表盘界面很简洁，可以显示导航地图、胎压、驾驶辅助、油耗等车辆信息，且支持切换三种不同的显示主题。中控屏的UI界面清晰易懂，操作逻辑性不复杂，几乎没有上手难度。功能方面，支持高德地图、语音识别、车联网、OTA升级等。同时，还提供苹果CarPlay、华为HiCar手机互联，在中国品牌车型中，算是相对罕见
2023-06-06
不追忆，别惘然。
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
各位车友，我是5月15号发布后第二天就去提车的，提的是中配银灰色，算是比较早提车的了，到现在开了也有十天了。期间在懂车帝车友圈首发了提车作业，下面就给大家分享一下选车提车历程和截止到现在的用车感受。一，选车历程：家里原来有一辆长安油车快十年了，老婆开着一辆长安奔奔新能源，想换个大点的车，方便出去游玩，也对新能源车有所了解，就是考虑到后期维护费用可能不便宜，一开始出于日常使用安全，稳妥，维护方便费用低的原因，我本来就是首选油车的，在油车里面选了一个suv(本人身高184，只选suv），预算十三四万左右，选了雪佛兰的探界者驰界，就是内饰太老气了，但是我不太介意内饰，还是注重安全和稳重，探界者的保险杠真的厚。安全稳妥，维护方便费用低的原因，我本来就是首选油车的，在油车里面选了一个suv(本人身高184，只选suv），预算十三四万左右，选了雪佛兰的探界者驰界，就是内饰太老气了，但是我不太介意内饰，还是注重安全和稳重，探界者的保险杠真的厚。安全措施也到位，后面就去店里，但是店员不太热情的样子，也不做过多介绍，看完之后也没有说让试驾，直接就算价格,保险要9000多( ，而且必须买。我了个去，顿时我就没脾气了，直接走人。想着既然看车了，就去其他地方看看，首先看到的是比亚迪，还没进门销售就迎出来，挺热情的，赶紧让试驾，试驾之后驾驶感确实出乎意料，平顺，座椅软，和原来的油车相比简直是质的提升，再加上销售一顿忽悠，就下了88减6888的意向金。店里又给点优惠，两驱高配标价17.78的那个，裸车17个拿下。但是当时因为是一时冲动，超过预算，要回去考虑。然后又经过哈弗的店，听说也有新能源车，一进去就看到枭龙max和h6phev了，但是那时候枭龙还没有试驾车，只坐上感受了一下，我和媳妇都觉得空间挺不错，销售让试驾了二狗phev，加速很强劲，性能不错，但是外观没有get到，内饰是好于枭龙的。但是奈何枭龙没上市，就99预定回家继续等等。后来进了宋plus团购群，有的地方17.78那款16.5就可以全包落地，幸亏当时没也进了枭龙的讨论群，然后一直在等上市。后来的基本决赛圈就是宋plus，枭龙max，再不济就宋pro,枭龙。二，试驾体验：试驾比亚迪的过程中比亚迪试驾员开的小心翼翼，可能比较佛系吧，没有急加速，没有暴力驾驶，过减速带还提前减速，当时觉得悬挂有点软。然后去了哈弗试驾了电二狗(当时有展车但是没试驾车，销售就安排了一辆电二狗试驾)加速很棒，空间够大，车身够高，但是外观没看中。后来过了一个星期多，枭龙max试驾车到了，邀请试驾，试驾员直接零百加速，直角转弯，大角度s弯，让我和媳妇(媳妇在后排)心惊胆战，还演示了四驱，自动驾驶，试驾完真的觉得这两个车机械素质不在同一个层次，我媳妇也真相中这个了，另外值得一提的是，相中的还有空间。后排空间，后备箱空间，还有我的床车梦想。枭龙也到店了，但是有点小，想着买个大的省得以后后悔。中间一直关注车友圈，了解两款车，基本每条帖子都看。价格出来比心理预期高，想着顶配不到17就果断提车了，这价格真是让我纠结了很长时间，但是车是真看中了，当天夜里仔细想了想，是持续观望还是提车，想到送终身基础保养，可能值个几千块钱吧，再加上2000膨胀三，用车报告：提的max中配，配置基本也差不多了，就算后面降价了，这几千加一块也不会太亏(想到失眠 )后来就下决心，16号到店，提车，三，用车报告：提的max中配，配置基本也差不多了，16号当天晚上开了几十公里，其中十五公里用纯电专门试了一下电耗，开空调，平均时速40左右吧，电量从50%用到33%，实际驾驶体验挺好，底盘质感不错，挺整的。就是车身比原来的老车宽点，过路墩子得小心翼翼的，车大，开起来有点不适应，车感得一段时间磨合。到现在开了有十天了，也慢慢适应了。开起来是真的香。我觉得优点：1，空间大，主副驾驶可以放平躺下，后座放倒后备箱里面可以躺下。 2，驾驶安静，基本没有什么声音。 3，省钱，大部分时间充电行驶，满电的话普通通勤跑100公里没问题。高速续航和油耗还没测试。群里有车友高速120发动机直驱的同时还有富余的能量给电池充电。另外还有个群友走318国道去西藏，还在路上。 4，底盘体验好，质量值得信赖。下面会放底盘图。另外几个操作技巧： 1，启动状态下连踩三次油门再连踩三次刹车可以启动发动机，应该是涉水模式吧。 2，充电可以在主菜单能量管理里面设置最高充电量。 3，中控下拉菜单可以关闭中控和副驾驶屏幕，副驾驶下拉可以单独关闭副驾驶屏幕，当然，也可以语音控制。
2023-06-05
有梦想的peng
缤智和峰兰达首先这俩车我建议的是缤智！动力对比：峰兰达2.0L十档CVT vs 缤智1.5L CVT 底盘：都是前独立后扭力梁空间：峰兰达空间比缤智大一点点隔音：见仁见智，其实俩车隔音都不好油耗：说实话俩车油耗其实大差不差，都是5-7个偏多的。光看看这几个因素，峰兰达看似更优！但我更推荐缤智。原因很简单，就是外观内饰配置和做工用料。在三大件大差不差的前提下，那就在其他方面作对比。 1、新款缤智的做工用料明显是比峰兰达好不少的（前天才去4s店仔细对比完）峰兰达的内饰你去看看雷凌和卡罗拉，你就会知道这车内饰真的很小气。 2、价格都是基本一样的（相比缤智给到的优惠更大，广东地区全系优惠3W都没问题） 3、缤智的配置更加推荐1.5L先锋版（1k升级并线辅助怎么能不要呢？还配有峰兰达顶配才愿意给你的全景天窗） 4、L2驾驶辅助，这俩车都给足！你要是长期自己开，你是长时间对着你自己车的内饰的！你愿意开个难看的还是好看点的？所以这俩车来说，我更推荐缤智！
云252528651：本田缤智和丰田锋兰达怎么样选
2023-06-05
宇通房车山西直营店山西房车歌全国帮买帮卖
山西太原哪里有租售二手房车
近期很多车友咨询东歌、想租房车出去玩，不知道怎么入手？今天房车东歌带您了解如何选房车，用房车和怎么玩房车。如果你热爱自然，向往远方的生活，试想一下，清晨睁开眼就是外面美丽的晨曦，入睡前是无垠静谧的夜色和星空相伴。每天住在不同的地方，躺在家里就能领略窗外的各种风景，这绝对是人生中难忘的体验。不同于普通的自驾游，房车玩法其实相当丰富，房车本身就像是一个带着轮子可以移动的家，不用赶行程，开到提前规划好的户外点或者是远离人群的优美景点进行驻扎，不仅可以户外露营，篝火烧烤，晒太阳，玩累了还可以窝在房车里看看电影， KK歌。另外还可以自由的带家里的宠物遛猫遛狗都没有问题，最后还可以就着美好的风景拍一些好看的照片，真的是很绝啊。很多朋友觉得房车大没开过，所以会担心以至于不敢开。其实正如很多的车友经历和反馈，房车和家用车真正的驾驶没有太大区别，只要我们驾驶几十公里，基本就能适应和掌握。目前市面上的房车有手动挡自动挡，车体长度也不超过六米，上蓝牌，大多数房车凭C1或C2驾照就可以驾驶了。一般租赁房车比较受欢迎的有B型和C型两种。先说B型房车，外观看起来类似于面包车，优点相对来说是通过性好，价格也比较便宜，缺点就是空间比较小，主要适合的人群是夫妻二人，最多再加一个小朋友进行短途旅行，再说C型房车，优点是空间大，配置权，乘用舒适。缺点嘛，就是租金相较于B型房车要高一点！适合三到五人左右，长途自驾使用，个人建议乘车人员越少越好，四人以下比较推荐，原因是房车内的空间大小不能和家里相比，人多的话整车的空间舒适度就会降低很多。市面上主要常见的租赁车型有大通、伊维克等底盘的房车，其中主要以上汽大通房车、宇通房车、中天房车等相关的租赁车型为主，涵盖了B型、C型房车，基本上都是以大品牌的车型，功能及安全性方面也有保障，可以放心选择。相较于轿车而言，国内目前的房车租赁平台还是偏少的，目前山西省内房车租凭呢是有一些车友托管的房车可以租！至于车型价格请私信我、说到这里呢，对于如何选房车，玩房车，相信大家基本上有一个大概了解了，喜欢且想了解房车的车友点个关注。让东歌分享更多的房车知识给你哦
2023-06-05
EdwardYuen
Giulia朱丽叶车主·车龄4年
泰酷辣她可是GTAm6.1-8深圳展示
#聊聊你的Dream Car 四叶草已经非常性能了，但GTAm更是把性能优化到了极致！阿罗对2.9L六缸发动机的两个涡轮增压器进行了升级，其转速提高 20000 rpm，同时更换了新的连杆和额外的喷油器。在发动机进一步压榨的过程中，为了保证效率，对油冷也进行了优化，发动机功率相比四叶草版本提升了30马力，达到533马力。得益于带有中央排气管的 Akrapovic 天蝎钛合金排气系统更加畅通，重量减轻了 10 公斤。同时标配的Sabelt 赛车桶形座椅减轻了30 公斤的重量，而车尾的碳纤维车身板让减轻了10公斤的重量。加上轻质塑料后门板、聚碳酸酯后窗、尼龙门拉杆、拆除后排座椅等一系列减重措施，整车重量大幅减轻，在安装了后排钢制防滚架后，GTAm的重量也要比四叶草轻40公斤。底盘的调教是关键一环，在整个下盘，阿罗采用了加宽车体的方式，前轮距加宽了2525 毫米，后部加宽 50 毫米，横向抓地力更强，前双叉臂悬架和多连杆后悬架的高度有所降低，弹簧和减震器更坚硬，虽然牺牲了舒适性但支撑力更强，并在底盘上安装了加强拉杆，配合后排的防滚架，整车刚性提升。在硬件配套上GTAm达到了超跑的水准，定制的 20 英寸锻造合金轮毂带有中心锁紧螺母，这是一种来自赛车的技术，可以在维修区快速换胎，搭配的米其林Pilot Sport Cup 2 属于半热熔轮胎，表面花纹少，在进入工作温度后可以粘在沥青表面，摩擦力要比普通轮胎更大，缺点就是雨天不适合驾驶，排水能力差，其前轮规格为265/30 ZR20，后轮为285/30 ZR20。在多弯的赛道，跑得快还要刹得住，其标配碳陶瓷 Brembo刹车系统，前轮6活塞卡钳搭配 390 毫米直径的制动盘，后部四活塞卡钳搭配360毫米制动盘。一般很少在轿车上看到这么多的空气动力学套件，但随着阿尔法罗密欧和索伯在F1一级方程式中的合作，意大利制造商更加注重空动，其车头保险杠底部安装有复杂的前分离器，可调整40 毫米，根据速度自动变化，前轮拱后面有更大的风管，可以快速抽吸出车轮附近的乱流，在车尾部分可以看到巨大的后备箱扰流板，可以根据赛道特性调节攻角，改变下压力。对于这样一台设计出众、性能极致和极具个性的“赛车”你会选择吗？
2023-06-04
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#爱车分享区# 今天第二次去试驾一汽大众首款电动汽车ID4.CROZZ。虽然身在长春这么寒冷的一个城市，仍然对一汽大众的电动汽车心动不已，电动车相比于燃油车优点是它加速更快、使用经济性更好。像我这种以上下班代步作为主要使用环境的人，它真是再合适不过啦。大家都知道电动车的优点，那么一汽大众这样的传统燃油车企业在电动车方面有什么优势呢？首先作为累计销售了两千多万台汽车的企业一汽大众对底盘的调教功力不是许多新势力造车可以比拟的。然后作为知名大厂一汽大众的装配工艺也更加出色。好多人可能买了不止一台车，但是从来没有去4S店试驾过，其实试驾过程很简单。可以在一汽大众超级APP上提前预约，也可以直接到店和工作人员说明想试驾的要求。只不过预约试驾可能会更节省时间。 ID4.CROZZ这台车外观特别可爱，圆圆润润的，忍不住就想靠近去看看它。内部设计非常简洁，直接在方向盘上设置旋钮来作为车的档把。司机开车的时候能更加专注于前方的路况信息。这台车的车内并没有设计特别大块的液晶屏幕，可能这也是一汽大众作为传统车企的倔强吧，毕竟车是用来驾驶乘坐的，最重要的是驾驶乘坐感受和安全性能。并不是说要把车变成一个娱乐设施，毕竟安全最重要。试驾的过程我已经轻车熟路啦，随着着试驾工程师的讲解，我了解到了这台车更多的信息比如这台车的IQ驾驶功能、超强的电池续航里程等等。重头戏还是自己开这台车的感受。我坐其他电动车的时候总有一种要晕车的感觉。这台车虽然加速特别快，但是无论我坐在副驾驶还是自己开一点没有晕车的感觉。试驾工程师说是因为它的加速非常线性，没有特别突兀的感觉，大脑可以适应这种感觉所以不会晕车。如果您想买一台电动SUV赶紧去看看ID4.CROZZ吧，相信它不会让您失望的！
2023-06-04
灿烂暖阳FUn
#提车日记坐进车看不到物理按键，就有科技那味了，体验了一下语音交互，响应也挺快，相比较之前的车，没有这个功能，一时还有点不太习惯这个功能，开窗、开空调、天窗、播放音乐、还可以快进，甚至提前点播下一首要播放的歌曲，查天气、导航，能想到的功能真的是齐活了，和之前的车比，高尔夫真的是啥功能都没有...所有要使用的功能都得是手动操作，习惯了手动操作，突然没有了这些物理按键，说真的还是有点不太习惯，但是科技也在进步，之前用的手机都是按键的，现在也都是触屏模式，估计也挺好上手的，这个我是一点都不担心的。中控屏幕微转向主驾驶位，操作的体验感会好很多，对于有有强迫症的来说，确实也不太友好，不对称，不符合中国人的审美，但是要的是操作舒适性以及便捷性，二者不可得兼，相比较好看，驾驶主要还是以操作舒适为主吧，也可以接受。 1、没有启动按钮，上车一顿找，才听试驾员说，没有...打开车门就自动启动了，只需要挂挡踩油门就可以了，这种感受还是蛮新奇特的，传统的都是上车后插钥匙点火，或者是按钮点火的模式，这种上车就挂挡走的模式，让人感觉有点高级，驾驶体验的高级感拉满。2、其次动力还是挺猛的，用的是智能模式，踩油门就往出窜，灵敏性还是相当不错，完全没有动力滞后的感觉，踩多少有多少，而且提速特别快，稍不留神就开到80，90.还是比较爽的，之前开高尔夫是1.4T，动力输出感觉已经很不错了，但是和油电混合输出的动力比起来确实是有点弱了。前期的加速特线性，给人很平顺的感觉，完全感觉不到换挡顿挫，高架上体验更是一绝，因为车不多，就开的快了点，120km/h的速度下，往下踩油门还是有深深的推背感，动力输出是相当炸裂，这种驾驶感受和燃油车的的驾驶感受是完完全全不一样的，真的是谁试谁知道。胎噪和风噪也是在能接受的范围内，比我的高尔夫强太多了，肯定和奥迪宝马比不了，价位也就到这里了，还要什么自行车…. 3、转弯指向性也是挺准的，感觉不到虚位，指哪打哪的感觉，操控性和我的高尔夫还是挺像的，驾驶操控上挑不出上毛病。 4、感觉不太好的地方就是内后视镜的视野太小了，和我的高尔夫完全不同感觉的，大的视野看惯了，猛地去看这种小的视野，还是有点不太习惯，但对于老司机来讲，左右的后视镜的观察已经是足够的了，内后视镜偶尔瞄一眼还是够用的，只是一时间还是有点不太习惯。 5、还有就是这个底盘老实说，稍微是有点硬了，过稍大一点的减速带，都能传来清晰的反馈，不是太懂这个，但还是喜欢偏软一点的减震器，感觉更舒服一点吧。大概就是这些了吧，比亚迪宋和枭龙后面有机会也会去试驾一下，现在银河L7的价格也出来了，就这个价格而言，我感觉还是蛮有诚意的，13.87万起步，这个价格起步能买到油电混动感觉还是不错的，毕竟当年在买高尔夫的时候，落地也都15个了，对我来说这个价格还是挺吸引人的，因为之前有盲定，所以现在加上膨胀礼，优惠快到小一万了，这么看来还是挺不错的，天窗现在也是免费赠送的，真的是心动了。关于这款车大家怎么看呢，我觉得还是多去试试比较好，自己体验比在网上看别人怎么说来的更真实。
2023-06-04
66659115
零跑C01车主·车龄1年
终于提车啦～
#提车日记丐版星空银与19寸银色轮毂更搭哦～底盘相比22款优化不少转弯更稳路感更好方向指哪打哪图三是跑山时下山的，忘记开强回收了～(开习惯油车是真受不了强回收) 图四是音乐空调按摩的能耗其它也有小优化，比如后排老板椅之前是全皮包裹，前移时有皮革摩擦声很难受，现在缝隙改成网面很静音～其它还在发掘中，明天研究下车机APP～
2023-06-04
杭州睦阳名车Jeremy
极具性价比的Panamera 4s
底盘代号为971的Panamera,自2016末发布以来就备受国内消费者的欢迎。作为一款极具个性的百万级别的豪华轿跑外有斯图加特盾马的标的加持，注定Panamera天生就是贵族的存在。如果说在底盘代号为970的Panamera上市的年代中，豪华轿跑除了Panamera还有玛莎拉蒂的总裁可以平分秋色的话，那么到了971这一代的Panamera,保时捷的产品力直接让玛莎拉蒂这个品牌成为了Other。大家好，今天的这一台Panamera不同一般，它是Panamera的高性能四驱车型,Panamera 4S,在2017年销售的时候，其落地价格高达230万（2017年的时候国内增值税率为17%，Panamera 4S的起售价为169.8万元，外加选配，购置税，豪车税落地为230万元）。我们来看看它的选配：火山灰的金属漆为标配，选配了一个黑色/哑灰色的双拼真皮内饰（与波尔多红的选配价格完全一致，在波尔多红备受市场热捧的当下，这一台灰色内饰也别具一格并且更具性价比），19寸标配的Panamera S轮毂，SC弹射组件，360全景摄像头，PDLS PLUS 矩阵大灯，全车氛围灯，前后排4个座位都有的座椅通风。除此之外还有Panamera 标配的全景天窗、四驱空调、后挡遮阳帘、Bose音响、尺寸更大的高性能红色刹车卡钳、银色车窗组件、后排座椅电动靠背调节等等配置，更重要的是区别于2017款普通Panamera的3.0T单涡轮发动机，4S搭载的是未阉割的EA839 2.9T双涡轮增压的高性能发动机，有440P马力足足比普通版本高了110P。并且由于此车是国五排放，所以跟后续的Panamera 4S车型相比，它的动力表现，声浪都会更好，因为它没有GPF颗粒捕捉器。当然拥有它的代价是极其昂贵的，这台历经5年5个月的Panamera 4S，仅仅行驶了5万6千公里，价格折损了150万，平均每开一公里就要亏26.8元，睡一觉就要亏损769元。作为一台二手车来说，目前它的性价比相当炸裂，如果你想从市场商购买一台2.9T的Panamera，你只能购买2019年上牌的国六的阉割版EA839发动机的Panamera，市场价要到85-90万左右。而这一台2018年差几天的，2017年12月上牌的国五完全体EA839的Panamera 4S,四驱高性能车型，高110匹马力，如今只需要85都不到！！！这可能是同等公里数、车况目前市场上最具性价比的Panamera 4S车型！！！下面是车辆的详细信息：车型：2017款Panamera 4S 懂车帝挂牌价：84.98万元里程数：5.6万公里车况：查博士S级车况过户次数：个人一手车配置信息： 1.火山灰金属漆 2.黑色/哑灰高级调色双拼真皮内饰 3.8速PDK变速箱 4.SC弹射组件，秒表+20秒真男人按钮 5.Panamera S轮毂 6.360全景摄像头 7.90升油箱 8.带后排照明的氛围灯 9.四驱空调 10.全景天窗 11.前后排4座座椅通风，加热 12.后排座椅电动靠背角度调节 13.后挡风玻璃遮阳帘 14.Bose音响 15.银色车窗饰条 16.PDLS Plus矩阵大灯
2023-06-04