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model y 陈震测评

盛爷看世界
model y炸裂改装
model y这款车体现了创新的重要性。多的就不说了，网上已经有很多测评，买了特斯拉之后，你的车不那么容易过时，因为它本来就没啥内饰可言。还有就是只有特斯拉你会觉得它以后会给你惊喜和创新的东西。国产品牌都是在后方学习，没有创新，这就是区别。
2023-06-13
andyeiey
途乐车主·车龄6年
model y二孩家庭够用么
平时都是自己开，看过测评，后排很宽敞，偶尔带孩子们出去。有二孩家庭开model y的请讲讲
2023-06-11
特斯拉绍兴陈贤
Model 3车主·车龄1年
事故率最低的轿车Model3安全性超高
近日，德国最大的交通协会组织——全德汽车俱乐部（ADAC），统计了20个汽车品牌、155个车型近年来的事故量，以测评各车型的安全表现。其中，特斯拉Model 3参与调研的2019年-2020年中，每千辆车的事故率远低于行业水平，是平均事故率最低的轿车，安全系数远远高于奥迪A5、宝马3系、奔驰C级等豪华车。其中，在2019年，奥迪A5事故率是Model 3的两倍还多，而“公认安全”的沃尔沃，所有车型的事故率均高于Model 3。据悉，ADAC成立于1903年，是一家非盈利性的交通协会组织。
2023-05-24
特斯拉上海陈柄达
半年内三次“虎口脱险”
特斯拉强大的视觉感知能力，配合灵动的操控系统，让旗下车型拥有了行业领先的安全性能。持续获得各项权威测评“五星安全”评级的同时，无数车主分享的亲身经历，也持续证实智能的特斯拉比燃油车更安全。近日，Model Y车主@大耳朵在社交媒体上分享了特斯拉多次帮助自己避险的经历，点赞特斯拉主动安全智能可靠。车主表示，购买特斯拉最主要的原因就是被安全性所吸引，“短短半年的用车时间里，特斯拉主动安全就多次成功预判风险，帮我‘虎口脱险’！”车主讲述了令他印象最深的三次避险经历：“第一次是在夜间高速行驶时，开启Autopilot自动辅助驾驶系统，旁边车道货车侵占车道，Autopilot第一时间响应，让车辆在原本车道保持安全行驶。第二次也是在夜间，由于视线受阻，高速快车道左边有个锥桶，走近时才发现旁边还有大货车，主动安全迅速介入，小范围修正方向，避免了危险。第三次是在三环上，前方车辆突然紧急制动，我已经来不及刹车，危急关头主动安全紧急制动刹停，避免了追尾事故。”
2023-05-08
河北热心市民63
宝马i3车主·车龄1年
提问我手里二十几w的预算，本来想入比亚迪汉ev冠军版，还没去试驾就刷到特斯拉美国香港降价，心说等等特斯拉吧？没几天又出了新modle3的谍照，等现款降价还是等新model3？突然，别克e5又杀了出来，嗯嗯看起来很香，没试驾车，没有首轮量产车测评。感觉好难啊！旧油车已经找好买家了，收了人家定金了，一直被催过户，然鹅新车还不知道选哪个，真的好难啊
2023-04-16
河北热心市民63
宝马i3车主·车龄1年
我手里二十几w的预算，本来想入比亚迪汉ev冠军版，还去去试驾就刷到特斯拉美国香港降价，心说等等特斯拉吧？没几天又出了新modle3的谍照，等现款降价还是等新model3？突然，别克e5又杀了出来，嗯嗯看起来很香，没试驾车，没有首轮量产车测评。感觉好难啊！旧油车已经找好买家了，收了人家定金了，一直被催过户，然鹅新车还不知道选哪个，真的好难啊
河北热心市民63：河北某三线城市，两家别克4s店，我分别电话过去问有没有试驾车甚至展车，一家表示没有，什么时候来也不知道，另一家表示展车在路上。两位电话接线员都是一副懒洋洋爱答不理的语气。我致电给别克官方400问预定预计什么时候能交车，被告知现在只能预定标虚版本的，现在预定预计五月交车。长续航和艾维亚版本什么时候能定还要等通知。从当地4s店接线员的反应看，貌似他们对这款车的销售或者推荐不卖力气啊
2023-04-16
莫多歪
【买车日记】第一部电车MODEL YP
3.6生日定的YP，来说说买车的过程吧。 1.从买油车到电车的转变一开始看中的是新款奔驰GLC，觉得内饰很好看，价位也在接受范围内。等待上市的过程中，本着看看又不要钱的心态，去看了三个新能源品牌:蔚来，理想，特斯拉。之前对电车没有太多了解，觉得虽然省钱，但续航是个问题。但这次三个展厅的静态体验让我对电车产生了兴趣:低廉的用车和保养费用，远超同价位油车的性能，科技带来的新鲜感，自己很少跑长途，为何不把电车列入考虑范围内？ 2.蔚来vs理想vs特斯拉蔚来展厅:蔚来是我去看的第一个展厅，因为了解到全系内饰刚大改，相比蔚来的外观(犄角减分)，我更喜欢内饰，虽没有理想那么多屏幕，但又比特斯拉豪华不少。加上蔚来才有的换电站，列入了我的考虑范围。理想展厅:理想的外观我觉得一般，内饰倒是科技感十足，前后排的大屏幕，空间大也豪华。增程式发动机加电机的组合虽然没有续航焦虑，但我觉得没有电车那么纯粹，而且油耗也不算很低。我的小家庭就三人不需要这么大的空间，所以不太适合我。特斯拉展厅:特斯拉给我的第一感觉是简单，尤其内饰，除了中间那块屏幕啥都没了，储物空间相比蔚来倒是多了一个前备箱，而且家冲还要自己买，说实话看完后并没有让我有买的冲动，逛了一会就走了。我觉得现在新能源的销售和售后模式很好。厂家直营，统一的销售和售后价格，不像油车品牌优惠力度不一样，售后也怕被坑。 3.决定买MODEL YP 看完车后回家做起了功课，理想已被pass掉，接下来的逻辑是就是蔚来pk 特斯拉，最后pk奔驰。我个人还是比较注重操控和颜值的，看完网上的测评和了解完特斯拉后，觉得越看越顺眼。至于续航的问题我很少跑长途，特斯拉超冲点多速度也很快。加上了解到3和y竟然比美国售价低不少，所以很快就约了试驾YP，觉得操控加速果然不错，电车的功能也超级多，相比之下恨不得把我的老款Q5马上换掉。试驾完后奔驰glc在我心里瞬间就不香了，性能对我来说比内饰重要，而且相比之下还能省不少钱，所以决定体验科技带来的改变。确认近期Y不会大改款后就果然下定了，等拿到车后再聊聊自己的驾驶感受吧，今天就写到这里，希望可以和大家多交流。 📒等车日记
2023-03-25
一定是技术性调整He
特斯拉Model Y提车及体验小记
2023.1.14下订，2.6提车，标续后驱版，28w不到落地。综合体验满意，有一些小问题可以等下代车型。 1、单踏板模式：熟悉后，平时就用电门控制加速、减速，操控起来很舒服；也有人觉得单踏板很不好，因人而异吧。（对于不熟悉单踏板模式以及开车技术不熟练的人来说，这是个减分项） 2、内饰：毛坯房，设计简洁，对y的“极简”内饰说不上喜欢或讨厌。个人认为可以改进的地方：真皮座椅、hud、仪表盘，这三样东西对于驾驶和乘坐的品质有不小的提升，哪怕是加到选配里头。 3、外观：没啥说的，就是Model 3的放大版，不如3好看。拉大以后，好处是空间确实大，后备箱放了一个9支装网球包、一个大水桶的网球、羽毛球包、篮球、网球鞋、羽毛球鞋、篮球鞋、运动饮料，还有不少空间富余。上周末去爬山搞野餐，后备箱放了一大堆桌椅、天幕、食材、炉子、背包等，车上载了五个人，还剩一个前备箱还能放东西。 4、辅助驾驶：目前还没怎么用过，试驾的时候用了AP，感觉凑合，属于长途开高速时帮你减轻负担的那种，大部分得靠驾驶员。前撞预警好用，好几次开的有点困，都是提前蛮多距离就发出警报，给了充分的反应时间。 5、语音识别：差，得标准的口令才能识别，基本不用。 6、车内配置：车机不卡，导航不如手机，主要输在规划路线上。方向盘加热、座椅加热，在刚刚过去的冬天很好用，热起来很快。其他配置中规中矩。 7、电耗：单人正常驾驶，冬天0-5度，开空调和方向盘加热，正常通勤大概打7折；目前10-15度，没开空调，大概打9折。电池挺小的，电控还算不错。 8、舒适性：避震和隔音一般，无框玻璃真是反向操作，胎压高，悬架偏硬。 9、用料：开起来感觉底盘挺扎实，过弯、过坎的反馈还不错。专业的请移步车评人测评。 10、充电桩：在院子里装了家充，7200元，加上保护箱200+。充电体验不错，设置好谷电充电时间，一周一充，整个操作2分钟搞定。总结：还可。
2023-03-06
wwwpppkkklll
30.59给老婆提了ix3，感觉更适合我
基本情况：老婆马上生了，因家庭需要所以综合考虑给老婆配个电，经家里人商量，父母支持，所以有了买了电车的想法，预算30万；第一次试驾了model y，我觉得还行，主要便宜，老婆不喜欢内饰且后排不舒适；第二次试驾了奥迪Q4etron，我本身是奥迪忠实粉丝，且家里有2辆奥迪油车，试驾感觉也不错，老婆也还喜欢的，家里人也满意，初步定了中配版后驱；当天中午回来以后，老婆小红书看到了宝马，觉得内饰很漂亮所以下午又去家边上的宝马4s店，试驾感受跟q4差不多，但是内饰和配置感觉都比较好，尤其经典外白内红。费用明细：初步谈落地要33多，后期还要2年一次保养，费用1200左右；于是含泪回家，但我老婆也真是个福星，小红书上结识了一位4s店小姐姐，说是31.6可以落地，还可以再谈，于是家里人又商量了一番，决定入手；礼拜一晚上去了4s店，销售小姐姐真的拼，工作态度、服务也好，也是开门见山谈价格，车其实基本已经定下来买ix3，小姐姐一算，说是优惠23%，算上初步保险1万，报价30.89落地；我觉得基本已经达到我们心里和预算标准，但我还是喜欢再更得到更多，就说30.5落地，可以的话当晚就订，我也算对车和4s店的机制相对了解但最终双方协商30.69落地，送的东西也多，基本能送的都送了；有现车，车是12月底出厂，1月初入4s库，礼拜二中午就跟老婆去提车了，保险0.88，因为杭州有1万购车补贴，最终30.5落地，一个字“爽”。礼拜三，老婆5年没开车了，所以我还想再送她一套车衣，于是一早就安排去贴车衣，感谢我的好兄弟，给了巨大优惠，贴了易车8M，花费0.55，感觉可以了，总要给他赚点；今天晚上贴完再去开回家，礼拜五去上牌，运气也很好，牌照选的是自己的手机号后四位。用车感受：外表除了前脸基本与x3一样，我提的是白色外观内饰火山红，中控也很漂亮，12.3英寸大屏，显示清晰，功能丰富，符合老婆需求；智能化符合家庭需求，中控车机科技感不强，还算是比较流畅，操作其实bba差不多，比较容易上手和油车无缝衔接没有啥学习成本；座椅宽大厚实，触感和乘坐体验都不错，身体碰到的地方基本都是软性材料包裹，新车味道不大，做工用料还算扎实；动力响应很快，电门随踩随有，空间大小也满足家庭需求，不大但够用，后排头部大概一拳，腿部有2-3拳，符合自己需求；最后说续航，还没怎么开，但是主要是市区开开，不开高速，不出远门，100公里活动范围，小区车位也可以装充电桩，220家用桩，充满电大概8-10小时，充一次电350-400公里没啥问题，完全满足我们需求了。最后是这次提车的感受： 1、预算有限，但总是越看越好，最后还是超了； 2、虽然是老婆提了ix3，但是驾驶感觉下来好像更适合我，生完小孩我可以把奥迪小白给她先练练手，哈哈哈哈； 3、运气很重要，30.5落地，全家都比较高兴； 4、青菜萝卜各有所爱，买车还是看自己和家庭需求，不要看什么测评视频、评价，自己喜欢最重要，合适自己的才是最好的； 5、不满意的点：暂时还没有发现不喜勿喷，不要喷我！！！有车友群的拉我下，坐标杭州请圈主推荐精华
2023-02-01
磨铁dada
极狐阿尔法S车主·车龄2年
关于小福哩的专项选车报告
根据家庭购车安排，我们家计划于2022年底对名下车辆进行更新迭代，现报告如下: 一、家庭基本情况双职工家庭，结婚四年有余，双方工作基本稳定，有幸熬过三年疫情。生活无大起大落却也平淡美好，吃穿用度均无过多挑剔；名下一车（16款阿特兹，落地20万）一房，少许房贷，无负债；实用主义，对车标的要求也仅限外观，性价比高才是重点。二、选车过程 1. 选车原因因2022房市衰落，新能源车市一路高歌猛进，便想着暂缓二套房计划，入手一台5、6万左右的小型新能源车供老婆代步，无奈恰逢小型车国庆节一波集体涨价，价格来到8-10万（零跑、长安、欧拉、奇瑞、几何等品牌），这时老婆就提议道：“要不一步到位，把你的车置换了，花个小十万买个代步车心痛啊，功能还不如你的油车多。”这敢情好啊，平时都是默默关注车市，必须上新。 2. 选车过程决定置换过后，结合自身条件迅速匹配各项条件，最终锁定：价位25-435，纯电动（老婆轻度洁癖，本人每天必须洗头，无法露营，所以周末仅限周边游，度假直接原地租车），非BBA（基本油改电，安全、专业不认可，仅个人观点，不喜勿喷），支持国产几大条件，所以适合的车型便锁定在了Model3/Y、汉、海豹、极氪001、小鹏P7、哪吒S、问界M5、理想one、极狐αS/T、飞凡和创极星等（最后几个写在一起是因为实在太小众且背后车企完全不了解，仍是个人观点）。（1）Model3/Y：支持国产，负面新闻较多，且利润最高的新能源车企，羊毛出在羊身上；（2）哪吒、理想：受重庆车库、山路所限，车身长宽最好小于5*2（且方便老婆开）；（3）汉、海豹：外观方面，家里人觉得好看，但我就是觉得不好看。性能方面：看车评说比亚迪电池虚标严重。还有一个最重要的原因，我个人不太喜欢太大众的东西，跟风盲从，有一种天然的抵触；（4）问界：华为加持虽然是个很厉害的标签，但是就我个人感官，至少在宣传上没看到其他能打的点；（5）极氪：极氪非常好，但较于小狐狸，我选择了后者。 3、初识小福哩极狐是以上pass品牌外最后了解的一个品牌，但依旧不能阻碍我对它的一见钟情，品车如品人，有一个好的眼缘才会去深入了解，那么就始于外观终于强权（老婆的观点才是第一位）谈谈我本人的感受吧。（1）外观：S和T都很能打，其实第一次试驾是奔着T去的，老婆说想换个SUV，空间大一点。在我们试驾回来后发现，旁边那辆S不也挺大的吗，流线还更匹配我和老婆的审美。后来回家看了S参数，发现空间更大，后续的试驾体验就果断锁定S了；（2）能耗：试驾了两次，外加一些车评，至少能达到80%，再加上重庆的天气（冬天基本不开暖气）和本人的驾驶习惯（偏沉稳），岂不是能达到90%；（3）智能化：因为一开始就瞄准的+版，所以12个音响（哈曼卡顿）、毫米波摄像头、智能驾驶、全景倒车影像（含车底）、空气净化其他的应有尽有吧；（4）小确幸：开门主驾驶座自动后退，轻轻松松踏进去（本人178cm）；NAPPA座椅，一开始不了解，但摸起来的感觉自己尝试后就知道；大连屏，相对很多品牌的独立屏来说美观和高级感瞬间升华；密密麻麻的反毛皮，感觉档次怎么不匹配这个价位啊；（5）操控空间：指哪打哪，跟以前的东瀛宝马差不多，对我来说足矣，当然在地盘调教方面无疑做得更好。空间的话，前后排均比阿特兹大一号，后备箱也是大了一圈，对我而言好坏有个比较，具体数据这些我就不赘述了，亲身体验即可。；（6）强权：老婆对以上五方面都很满意，自己还单独试驾了一次，就这么简单。 4、选择阿尔法S 11月试驾后就迎来了漫长的疫情封禁，在这期间我和老婆也没闲着，一直刷了极狐的测评，越是深入了解越是深爱，什么碰撞测试、智能驾驶测试、麋鹿测试之类的，结束上乘。终于，解封后的第二天立马就申请了深度驾驶，带回家好好消化。三、选车结论综上所述，报告中提及的这款车明显是被大众低估的一款宝藏车型，性价比懂得都懂，有问题随时可以讨论。（购车、福利相关报告待更新）
2023-01-17
番茄鸡蛋110
坐等提车(分享个人观点)
已经订车了，很快加入电车队伍，对于这个车，褒贬不一，但萝卜白菜各有所爱，谁也架不住自己喜欢。之前看了很长时间model Y和IX3，最终还是选择了Q5E，几点个人的看法，和大家分享： 1.关于后轮鼓刹的问题。刹车作用是什么，在我看来刹得住、刹得稳就行，懂车帝麋鹿测试也看了，这车表现优秀，刹车距离也可以，那还有什么可说的呢，我又不是买个车天天看刹车玩。10多年前买的第一辆车，也是鼓刹，安安全全陪伴那个多年，也不见掉链子啊，别太纠结这些东西。 2.关于大众换壳的问题。看了测评，这车确实有很多地方和ID6如出一辙，但也有很多奥迪的优势在上面。车门板隔音棉、全车奥迪设计风格等等，这是大众无法给到我的，即便我买的是品牌价值，我们也乐得自己愿意，奥迪就是奥迪，四个圈给你的东西，是其他品牌无法替代的，即便为了装逼，我觉得也值得😀 3.关于3排位置问题。确实不宽，但也不窄。这个东西对我而言，只要有，偶尔用一下，大部分时候还是当5座用，我为啥老是去纠结呢。比起Y和ix3，这车空间优势很大了，奥迪燃油车这个尺寸，的话多少钱？！我自己觉得很满意了，把中间推到最后，三排放倒，拉东西做人两不误。综上，决定买他了，买不了吃亏买不了上当，可以就行😀
2023-01-06
汽车概况
途胜车主·车龄1年
官方标准续航468km，实际冬季续航200km，这就是特斯拉Model 3的冬季续航成绩，如果是三四年的老车，冬季续航里程我估计还要大打折扣。某专业测评机构对特斯拉Model3的冬季续航进行了专门的续航测试，冬季外温-20℃、车内空调设为24℃、全程统一标准，同时北方用户上车时必须开启的座椅加热除霜功能也都开启了，经过充满电并静置一夜后，Model 3在高速公路、城市道路和综合道路上进行了测试，官方标准续航468km车型最终取得了实际冬季续航200km的成绩。实际续航只是达到了42%，不过这一成绩也是达到了新能源汽车领域中比较好的成绩。这样的特斯拉Model 3，能满足你的实际驾驶需求吗？
2022-12-10
懂车之猪
选来选去，这个比亚迪千山翠买对了
从开始想买车到下定比亚迪千山翠也就一个月的时间。对比过小鹏p7，特斯拉model3。先是在网上看参数，看测评，作为一个女生也看不太懂，但是觉得相对来说比亚迪在电池安全性上完胜，看了三款车实车试驾后，直接下定决心一定要买千山翠，这个外观设计、颜色、内饰细节，舒适性太完美了。仔细询问了销售电池的安全性和耐用程度、质保等一系列问题，销售一-解答后感觉比亚迪把用户担忧的的问题都考虑到了，整个一个买得开心用的放心。立马就下定了，我订车的店到车速度还是很快的，不到一个月就通知我提车了，满心欢喜就提到了爱车现在开了两个多月了，整体是非常满意的，首先续航不虚标，我开车比较柔和，我家是保定，来回不到四百公里，回家还要去串串亲戚，从石家庄走的时候满电，回老家跑个来回一点都不焦虑。而且高速开两个小时一点都不累，一直开着acc自适应巡航系统，超车也很顺畅，我就感觉我是高速上最靓的仔，经常把豪车超过去抛在身后。在市区在充电站充电也挺方便的，一个来小时就充满了，基本上我就是十天半个月充一次电，一次不到一半块钱，基本上没啥用车成本。我身边朋友都觉得我买这车太香了，果然没有选错
2022-11-23
小武哥sun
Model Y车主·车龄3年
最近很多人来问电车到底好不好开，都会大概介绍几句。其实以前买了新的数码产品，总爱写个测评，年纪大了越来越懒，油车换电车有没有后悔。就我目前的体验来说，就是一个字：爽，非常爽。 🚗用车成本首先大家最关心的，可能是电费，我是平时都家充，3万公里电费4190，但是这并不完全是行驶用的耗电，也包括了数十小时在车内吹空调看电影唱 k 玩游戏的所用的电量。也就是说，电车除了是个车，还是个移动的娱乐休息场所。日常行驶的话，每公里大概8分钱左右（根据空调大小上下浮动）。而我上一部油车，每公里油耗要1.2元。除了使用成本，就是保养成本了，电车不需要每年更换机油机滤小保养大保养这些，也省了不少钱，甚至新款连电瓶都不用换了。基于如此低的使用成本，换了电车后约等于实现了里程自由。里程自由的感觉，在某种程度上跟财富自由差不多，就是想去哪，腿就走，完全不用考虑路程。市区堵车，就绕二环，二环堵车，就走三环，导航只选红灯少的那个选项。实现不了财富自由，能让里程自由也是挺不错的。毕竟每一个高速免费的节日，都可以是一场说走就走的旅行。 🚀动力感受电车的动力太猛了，即使是这部零百5.6s的 model y ，加速也是毫无延迟，推背感很强，开到160也稳如狗，超车也很轻松，不再是一脚地板油下去，车却在原地怒吼。可以想象2.1s的model s，估计可以上天了😂 🛹单踏板个人认为这是汽车最伟大的改变之一，熟悉了之后可以人车合一，不急刹的情况下，基本上不需要踩刹车踏板，有效降低了刹车片的损耗。但是适应能力差的，就比较容易出问题，但是一般这种人开什么车都会出问题，把油门当刹车也不是电车时代才有的。尤其最新的2022.36.6版本，竟然实现了在能将制动回收简直完美！ 🔊OTA 特斯拉的远程升级不仅仅是优化系统，而是会带来许多全新的功能，比如近一年就更新了之前没有的 ktv 、手机胎压监测等等，更新频率也很户买了车几年后还会有新鲜感。 🌻辅助驾驶特斯拉标配么 ap 辅助驾驶是我最喜欢的功能，虽然它还不够完善，但是足以带来很大的便利。去年跑长途，三个小时的路程都会犯困，甚至有一次开到车道偏离差点碰到护栏。现在用 ap 除了变道基本不用自己动手，只要眼睛看着路，然后吃吃东西,活动活动筋骨，非常轻松。市区使用也很方便，北京环路很多，很适合 ap 驾驶，可以从间侯一条路走到省体都不用自己开，累的时候不想开车，这简直是神器。唯一有些遗憾的事FSD国内阉割了。。。 🚦安全性特斯拉有很多主动避险的功能，比如车道偏离会给你拉回来，刹车距离不够会借道躲避，甚至后方来车也可以避让，但是避障不是100%有效，只能作为应急选项。哨兵模式很有用，只要有人在你的车附近狗狗崇崇，环绕车身的摄像头都可以抓拍到，尤其对抓拍开门杀是很有用的。 📉能耗分享标续 modely 满电表显是435公里，实际行驶中要打折。打折的程度是根据空调开的大小决定的，一般来说空调开到五档，续航打六七折，四档打八折，如果开三档基本跟表显差不多了。所以电车续航最大的影响因素，是空调。春秋天的电车续航都会比较高，但是我基本不会在乎这些，毕竟每天回家都充到满，电也用不。 💔爱车吐槽特斯拉爽归爽，缺点也是很明显的。最普遍的就是异响，有些地方开久了，会出现异响，异响部位因车而异。另外就是避震太硬，平时还好，过减速带会很颠，颠到怀疑人生，腰不好的人过减速带建议下车步行。自动泊车不好用，还要加钱，泊车速度太慢了，还有撞墙风险。自动泊车这块甚至不如很多老牌燃油车，这点我表示大不理解。。雨刮器很傻，该刮的时候像瘫了一样，偶尔没雨的时候又抽风似的猛摇。。叛逆。另外就是有个别车会出现逆变器故障，直接停在路上，虽然是极少数，但是也挺糟心的。 🔖选配建议白内饰不要买，后视镜会反光，座椅也会染色。白外观也不要买，买了还得贴车衣，不如贴个白色改色膜，更好看，还能更换。 20寸轮穀一定要上，帅的不止一点点，而且这个后期更换成本太高，建议订车时直接选配。最后非常感谢圈主的推荐
2022-11-10
拯救网瘾板鸭
欧拉闪电猫车主·车龄2年
定车及试驾报告（客观向）
文章可能较长，仅从准客户的角度理性分析，不喷不踩，有兴趣的可以花点时间看完，希望对各位选车有帮助。具体优惠和价格放在文末注明。 31日晚下定了车子，暂时让销售不要提交工厂，我个人买车比较理性，有三个对比车型，一定要确认好了再买。对比车型分别是小鹏p7，比亚迪海豹，特斯拉model3（这三个都是我试驾过开过的）我是自由职业，自己开的室内设计工作室，老婆在银行做客户经理，只能紧着老婆的时间，挨到了周末才能去店里看实车。实车外观而言见仁见智，我不做太多评价，想喷抄袭和缝合的我觉得没必要，自主品牌多多少少都有抄袭的影子，且长城花大钱挖的专利设计师，不是众泰陆风的无下限照抄。不过主观上想说，实车还是要比图片的比例协调的多，之前我害怕的“驼背”，“犀牛脸”，在实车上并没有这个感觉。整体线条非常自然，比起帕梅，其实更像911的造型。这里再解释一下为什么对标的车型没有sl03，因为小区正好有实车，老婆看了一眼说sl03肛裂，我再怎么忽悠都不想浪费时间去4s店试驾了外观上其实我更喜欢海豹的设计语言多一点，但闪电猫对我来说属于不排斥并且还可以，和p7的喜好度差不多。内饰部分，不得不服，坐进去满级的豪华质感，这是p7，海豹，m3都给不了的感觉。目之所及，皆是软包。因为我自己也是设计行业，对这套内饰高度的协调感，比例拿捏我绝对是要给高分的。同样能给我这种感受的是蔚来et7，但不在一个价位。如果喜欢科技感，p7是没问题的。如果喜欢科技中带点豪华和年轻的多重元素，海豹更佳。m3的内饰就是极简，也没什么好喷的，个人喜好。且很难注意到的一点是，副驾有透光皮质，是有一块波纹型的氛围灯的，这个小设计我看目前还没有测评和试驾体验提到。氛围灯我一开始以为只有中控有，但实际上四个车门都有多色氛围灯延伸，好评。坐下的感受，今天我自己只坐了主副驾，我感觉坐感就完全复刻了我自己现在的别克。别克的座椅我是绝对喜欢的，所以坐感这块没得说，该支撑的有支撑，该软的软，坐垫长度可观，坐感和海豹差不多，优于p7，绝对优于m3。再说坐姿，因为并非ctc或ctb一体化技术，坐姿比运动型燃油车高，但比早期或更便宜的电车要低，总得来说是个不讨喜也不讨厌的高度，如果真的追求极致的运动坐姿，海豹是不二之选。而且坐姿上我也能发现欧拉为女性着想的心思，视野是真的开阔，我174的身高座椅调到最低，几乎是能看见车头位置的（因为车头低趴），相比于一坐下去就看不到车头的车型，比如m3，确实对女孩子更友好。静态说完了，到最关键的动态了。悬架，虑震:和小鹏p7如出一辙，在运动和家用中找到了非常精准的折中点，支撑性足够的同时，给到了一定的软行程也就是舒适性，试驾道路是铺装省道，路况较好，不过有一小段烂路，通过时车身没有过多弹跳和左右的摇摆，是要比我现在的别克高一级的。但麦弗逊加多连杆毕竟有上限，在滤震和行驶质感上，小鹏p7和闪电猫都略逊于海豹。这三者调教风格非常接近，就是在运动和家用中找平衡，m3那个纯运动的底盘，行刑级的后排震动弹跳，这里就按下不表了。转向:谈不上精准，但是谈得上稳定，高速100kmh快速变道，和p7，海豹几乎没有差别，30kmh掉头，闪电猫表现略逊于二者，车身侧倾抑制不如p7和海豹来的干脆。考虑到日常掉头都要仔细确认，车速一般不高于15kmh，所以这一块参考意义其实不太大。转向有虚位，虚位排序:海豹＞闪电猫＞小鹏＞m3，海豹其实转向虚位比较大的，不知道你们试驾的时候感受到没有。相比之下，特斯拉纯运动向的调教使得转向几乎可以用贼来形容，论驾驶运动感，特斯拉完爆目前所有电车，但也是因为纯运动向，导致其家用属性较差。总得来说，底盘那种比较整的感觉是有的，不松散，日常驾驶一定会有非常舒适的体验，特别是对于新手而言。驾驶辅助:直接说结论，驾驶辅助的能力，p7≈m3，闪电猫≈海豹，中间差了一个梯队。同样一段有曲度的直线路段，p7可以100码完全放开方向盘，居中的非常精准，而闪电猫和海豹都只能在60kmh以下保持住，超过这个速度不干预方向盘，妥妥飞出护栏。不过值得注意:试驾车并未选装ora–pilot，硬件和软件都是有缺失的，相信选装后的辅助水平将大于海豹。车机我说的简单一点，因为我个人觉得车机过度的智能化是完全没必要的，用车机刷抖音看电影都是伪需求，这里仅谈车辆设置的基础逻辑和操作流畅度。这次真的是8155流畅度没得说，点哪到哪。特别好评的是车机的基础逻辑分类有序，我想开关哪个设置，作为第一次上车的人，两三步操作以内都能找到，这一点我觉得是非常好的，p7的逻辑稍微弱了一点，这一点特斯拉和海豹都做的不错，闪电猫可以打个平手。差评是没有应用市场，自带的音乐软件是qq，我个人是qq音乐会员，但对于其他音乐会员不友好。超字数了，楼下继续
2022-11-06
bobo爱橘子
懂车帝近期做的几款车的测评数据，包括小鹏P5、特斯拉model3、AION S、长安深蓝SL03.。。主持人说的数据是海豹的。。。。你怎么看？
2022-09-23
旺仔的帅爹
领克01车主·车龄2年
关于01emf 抖不抖
昨天刚提的车，01emf 晨曦，到今天差不多开了100公里左右。买之前就很纠结三缸究竟抖不抖，车友们有说抖也有说不抖的。分享一下我这两天开下来的感受。首先，开起来一点都没有觉得抖动，包括三档变速箱工作时几乎不会有太明显的感受，而且动力也很跟脚，至少100以内没问题，昨天提车台风天在绕城高速上稳如狗！但是，今天没事琢磨车机，启动车辆停在原地怠速，电池有电时靠纯电驱动电器，所以车内非常安静，几乎听不到声音。但是过一段时间发动机就会启动发电，发动机启动的瞬间会有轻微的震动。怎么形容这样感受呢？差不多就是你正坐在一辆特斯拉model 3里5分钟，然后突然把你放进了一辆正在怠速的奥迪a4里面。短时间内纯电工作和发动机工作之间的切换，会让你觉得发动机工作的那段时间很突兀，但是细想，以前开纯燃油车怠速坐在车里的时候，这种轻微的震动太正常了，而且01emf 发动机的震动真的控制的还可以。只是有了前段用纯电的对比，发动机工作时会给你带来很明显感受。但这个过程仅限于车原地怠速，不过大部分人大部分时间，应该不会没事怠速坐车里特别久。这种情况我觉得在emp 上会好很多，毕竟电池更大。不是专业测评，仅仅分享自己的感受，也只能对比之前经常也只开家人的model3和奥迪A4L。想买01 emf 的可以去试驾时试试怠速一会儿，如果能接受这个过程，这辆车开起来真的非常非常香
2022-09-16
無悔di凹凸曼55659781
ID.4 X车主·车龄2年
ID让出行变得更加洒脱
#用车感受之前从来没考虑过会买电车，自从体验完后就对油车无感了，用车成本相对油车而言简直可以忽略不计。考虑添置回本相对容易，想想都会笑，然后两门2座科莱威自然进去了我的视线，但是因为本地4S加价并且没有2座现车一台新能源到下定历时3个月时间，从最开始考虑的荣威科莱威到model y，我发现国内新能源的车型真的太少了，根本没什么太多选择。因为油价屡创新高家里2台油车已经限制了我的出行，再也没有5块钱一升大油门的快乐了，所以添置电车的念头油然而生，最开始只想考虑个买菜车，平时上一班代步，价格便宜，多花4000块买2个座位又觉得不划算，再加上没快充，最终还是含泪舍弃了，接着入眼的就是长安奔奔e-ster,刚开始看就迎来了一波改款，我喜欢的内饰直接涨价1万，当时还有些许后悔没有早点看奔奔，接着就陷入了迷茫，本想买个买菜车所以没想看价格高的，迷茫期一个月，当时都准备放弃买电车了，每天在网上刷车讯，看到比亚迪元pro，价格略高有快充底盘高，看着看着突如其来一波涨价7000，又打乱了我的计划，然后又看新上的元plus，看了下外形内饰，不是我的菜，又一次放弃了，后来又看了电马和特斯拉，最后因为价格超预算太多了，果断放弃。直到有一天朋友圈推了个id广告，我才发现大众还有这么好看的电车啊，萌萌的，紧接着网上看测评和车主评论，公认的电池反向虚标，这不就是我需要的吗，51抽时间进店看实车，果断下定，恰巧碰到上海疫情停工停产，等车的日子每天看app有没有更新状态，最后经历了一个半月的等车，销售通知可以提车了，提车日恰逢生日，那突如其来的幸福感无法描述，自此我就成为了id车主。经过2个月电车的使用彻底对油车无感了，第一次满电到20%跑了420多公里，半程空调，我觉得续航真心不焦虑，后来8月长沙大众追光音乐节自驾过去了，全程360公里充电到90%出发，到目的地还有20%电，全程22度空调加100码匀速，虽然中途还是有过焦虑但是车子给了我足够得罪信心，但是这样的能耗我觉得春秋季满电能跑到650，从此以后夏天可以不焦虑实现空调自由了。 📉能耗分享黄金右脚逐渐练成，这么大的车最低能耗能到9.5
2022-09-05
奔跑吧西西哩
宝马3系车主·车龄2年
情况介绍：随着家庭成员的增加，原先的小A3不够用了，一家人出门紧紧巴巴更别说行李，于是换车就提上了议程。21年7月得知MODEL Y只卖27.6万，很心动，但是一直没机会去看，9月终于说服媳妇从四线小城跑到西安看实车，试驾了一下，什么内饰简陋，噪音，单踏板，什么玻璃晒之类的在空间大，动力足面前统统都不是事，孩子也很喜欢，当时销售劝下1000定金好像还能退，媳妇都心动了，让先定了，不知道自己当时怎么想的，说先看看，想等降价，结果一直涨，直接放弃了。过了22年春节，仔细考虑了一下用车诉求，由于每年节假日都要自驾游，出游充电不方便，用车里程也就1万出头，最终还是放弃了电车，重新看油车（混动不考虑），预算30多。西安看的奥迪，A3到A4内饰都是一个设计语言，但是没有MMI旋钮了，用惯了，没有很不适应，由于之前是丐版A3，啥配置基本都没有，这次就想配置多一点，直接从A4 45开始选，4S没试驾车，就试驾了40顶配，悬架硬朗干脆，动力也还行，考虑到45性价比更高，先做个备选；然后看的3系，试驾了325Li，比A4软不少，内饰氛围更居家，备选；新C内饰外观看了都对味，尤其蜻蜓方向盘，最爱啊，没有之一，颜色都选好了时空银/黑内饰，只优惠3万，心里略苦，备选再看；其他二线豪华媳妇要么说不好看，要么说路上没见过。降低预算买CC，她说车头短影响颜值...... 购车终究不能冲动，回家后开始看各种评测，挨着看了个遍，为啥不考虑SUV，不是更适合自驾么？一个声音突然从心里冒出来。于是中型SUV：GLC，X3，Q5安排起来，XC60（她同事有，不考虑了）。这些车开起来真就是SUV的感觉了（这点不像MODEL Y），四平八稳，理论上更适合我这不惑年纪，但是1890的车重让我觉得低功率真就少了点什么，高功率的超预算了，还是轿车性价比高。开始认真谈价格，新C260L运动优惠4个W，怎么都谈不动了，看了圈里动辄优惠5、6万心里难受，陕西奔驰价格是真不行，但是金融政策给力，二次试驾后媳妇觉得发动机急加速噪声太大，最终放弃了。然后又去砍A4，奈何优惠6万最多了，金融政策也不行。看圈里的价格，心里还是难受，挣钱不易啊。最后再看3系，这次认真反复对比了标轴和长轴的帖子和试驾测评感受，尤其是38那句标轴和长轴完完全全不同的两辆车，结合家人身材情况和用车实际情况，够用，但不富余。就这个了，330太贵，就定了2022款325标轴耀夜（带360），颜色孩子喜白，内饰媳妇喜棕，我的红内........因为本地4S价格优惠谈不下来，5.1正好要去咸阳，给了一个我觉得挺满意的价格，就订车了，3个月内交车，因为有车开，所以不着急，5月底销售给了车架号399批次，6月27日提车，正好赶上购置税减半，省了1.3万大洋，心中窃喜。可惜咸阳没有购车补贴，损失3000块，感觉损失一个亿啊。运气不错是倍耐力，二等奖。费用明细：裸车30万整，购置税1.3万，保险1.04万，首付18万，宝马金融贷12万，两年0.6万出头利息，除此外无其他费用，最终含利息落地33万，送了贴膜、脚垫、后备箱垫等一堆小物品，还有5年10万基础公里保养。新车初体验：目前用车两个月1000多公里，大家反映的问题基本都有，被媳妇吐槽刹车点头还不如A3，其他都能接受。明知烧机油还买，我也算是头铁了.......希望22改款有改进。另外就是车灯的亮度感觉不如A3,A柱的事业盲区交大，转弯半径比我意料中要小，NVH还可以，就是倍耐力的胎噪明显一点，行驶的质感比A3强一些，无线carplay很好用，哈曼听起来还行，也没听过特别好的音箱，储物空间是真的捉急和A3没啥区别，德系车似乎都不重视这个，底盘略低。目前油耗7.7，匀速26，总体感觉就是一辆合格的家用车。
2022-09-05
Tspace特空间
50度沙漠中进行车辆高温及耐久性测试？特斯拉在迪拜进行新一轮内测日前，特斯拉在海外社交平台上，分享旗下车辆在迪拜沙漠中测试的照片，表示正在验证车辆在极端高温下的表现，以及进行耐久性等测试。耐久性测试通常需要将车辆的各项性能推向极限，以了解它们是否能够应对极端条件，并帮助车企找到潜在的改进措施。迪拜的气候和地形将为其中的一些测试提供一些有利条件。此前，国内汽车媒体也曾在吐鲁番进行了一系列新能源汽车夏季测试，当地气温约为40℃-49℃。测试中，特斯拉Model 3高性能版车型凭借高温下稳定的性能表现，极低的能耗以及出众的防晒能力，超越测评中其余新能源汽车，在最高车速、续航能力、高速能耗等多个实测项目中，成绩均位列第一。在SUV细分市场中，特斯拉Model Y在高温驾驶环境下，加速、续航、智能化以及用车成本等方面的综合表现，同样获得最优评级。
2022-09-01
Tspace特空间
媒体测评Model 3高性能版：花普通轿车的钱买来百万级超跑体验，性能超越同级燃油车
2022-08-31
全顺比亚迪邓潘
model3对比比亚迪汉！家用来说汉赞！
至于所谓的驾驶感受，根据各种测评，特斯拉就是偏操控性的性能车，比亚迪是偏商务的商务车。我觉得这两者之间没有高下之分，只是车辆的取向而已。但是如果拖家带口的，千万不要被所谓各种大V的操控性什么的忽悠去买model3。说的好听就是操控性，说的不好听就是隔音效果差底盘硬。加上狭小的后排空间，可以说model3完全是为年轻人打造的运动型车，作为家庭用车，基本上不合格。
2022-07-29
反正比你皮
Model Y车主·车龄4年
夏季测评结果出啦！！！
懂车帝Model Y夏季测评结果已经公布，modelY夏季续航成痛点？大家可以点开中间热点图链接，进去查询更多车型的测评信息，也可以进入懂车帝直播间，一起分享你的观点！
2022-07-23
小菜刀的汉EV
2022款汉ev 610四驱提车体验
我提了一辆汉ev，老婆提了一辆X3，正好都是新车，方便比较，后面将不定期更新用车体验。目前汉ev提车2天，体验如下： 1. 服务杭州杭迪。和我对接的销售小哥人蛮好的也很实在，但比亚迪整体的服务确实是一言难尽。虽然早有耳闻，但亲身经历后依然目瞪口呆。交车的时候竟然不洗车，你能想象车子在露天停车场听了一个月的状态吗？那天下过雨所以尘土被冲刷掉了一部分，然后就交车给我了！我简直生气了！让他们重新洗，结果，洗完还是很脏，外面花十块钱让大爷冲一下都比这个干净。至于内饰…前挡一层灰…害。后来销售小哥自己拿着抹布去一点点擦，我看着也不忍心就算了，签字同意提车了。总之这个服务，我不知道怎么形容。我心心念念等了两个半月的车啊…希望比亚迪能有所改进吧，我们90后愿意支持国产，也希望国产自己能给力啊！总之和宝马的提车体验相比简直难以望其项背。 2.车子质量 1）钢琴烤漆面板划痕我一直都知道汉ev钢琴烤漆面板易划伤，也做好了心理准备。但是新车！就都是划痕我不能接受！但我要的这款外蓝内棕+臻享包四驱的车子太难等了，我等了快三个月了真的不想再等了只好妥协，4S店给我升级成龙膜+1次保养作为补偿，我也不知道算不算亏，总之心里还挺膈应。不过也算接受了吧。 2）异响车子有高频细小的电流声，一直在你耳边嗡嗡叫，关闭所有电器后还是存在，直到熄火后十几秒会消失。技术总监说所有电动车都会有这种微小电流声，得适应一下。不知道有没有其他小伙伴也有这个问题。。。我打算借一下朋友的小鹏P7和model3试试看...。希望不是质量问题吧。目前正在尝试接纳他。。。不然太影响驾驶心情。 3）风躁本来看了很多测评说风躁静谧性做的非常好，结果我开高速后简直。。。比家里的雅阁噪音还要大，更别提和X3比了。不知道是我的个例还是全系都是这个水平。也不能说很差吧，但可能和网上测评比以及自己的心理预期，还是差了不少。本来冲着豪华感来的。。。能接受，但有点小失望。 4）优点也不全都是问题，车机比我想象中顺畅，基本交流无障碍，空间、内饰豪华感也在线。路上的回头率还是可以的。加速也确实快，秒杀油车，超车极度自信。 5）续航市区续航还是可以的，开了一天基本九折左右。但是！高速太不行了！我从杭州到桐庐80km的路，里程掉了150km…这一点后面我再多验证几次，再来更新总结：毕竟满怀期待这么久，还是在努力找优点尽量让自己有消费的快感。总体来说有满意的地方也有不足，目前来看如果以上提到的问题是正常现象不属于质量问题的话，那基本能接受。后面继续开开看，磨合一下，再更新。
2022-06-27