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新星高速六都寨段最新路线图

顺德合橙银河黎伟成
前卫设计颜值担当
一直都很喜欢宋PLUS平庸的外观，除此之外几乎挑不出毛病。直到我看到银河上市，一眼就给他的外观给吸引了，有多种颜色，还有我最喜欢的紫色，同级别唯一的封闭式全脸，带点溜背的设计，看到了之后果断转粉。座舱简直可以用奢华来形容，专属宠爱副驾，超大的副驾屏，还带有通风，按摩，加热，理疗，的座椅虽不如蔚来、极氪般尊贵，的确感觉不像是这个段位的车。还有他采用了最新一代的雷神超级电混系统 120kW的1.5T发动机搭配三档DHT变速箱，给予了银河“亏电一条龙”的澎湃动力。至于满电的时候可以240迈贴地飞行，无论你在低速超车，还是说高速行驶都会带给你非常强的动力的动力。还有在安全上，他采用了最新一代的神盾电池安全体系无论在穿刺实验，托底实验，还是说他的电池防辐射实验都是经历过国家的认证，目前这款银河L7集中了安全，智能，舒适，豪华于一身，价格幅度14.37万的次底配和16.37万的次顶配应该是主力配置对于考虑一款能家用能旅游，想买电车也怕里程焦虑，买燃油车又怕油耗高，银河L7是一款非常完美的产品，几乎在这个价位性价比是最高的可以冲
2023-06-18
爱养猫的小哥哥
看看03香不香
当下，很多人在新能源和油车之间摇摆不定，油车智能化配置跟不上，电车充电桩比较少，处于油电切换的时代背景下，我们该选一辆什么样的车呢？或许你可以考虑一下长安旗下的深蓝汽车，sl03一经推出销量猛涨，甚至超过了别克君威等经典车型。那么这款车究竟有什么魅力呢？外观方面，长安深蓝SL03采用科幻感十足的造型设计，全封闭的前脸造型，引擎盖两侧勾勒出棱角分明的肌肉线条，封闭式前格栅带来前卫动感的视觉效果。全LED大灯组采用了分体式设计再说回智能化，深蓝SL03智能配置都是满满的料，比如上高速的时候就很容易疲劳啊，自适应巡航系统让驾驶so easy！这是油车的最高顶配加价才能拥有的，香不香？内饰偏简约。仪表台实体键较少，大部分功能都要通过14.6英寸的中控触摸屏控制。常规的互联配置比如GPS导航，车联网和OTA升级都有，不但标配语音控制，还有人脸识别和手势控制。最新的OTA语音控制，雨刮控制等等都有优化了。比较重要的可以辨识更多的司机，调用专属驾驶模式。驾驶模式也有增加。原有标准，运动和自定义驾驶模式。更新后增加了经济驾驶模式，辅助驾驶还增加了一个透明底盘的功能，有助于消除视野盲区。深蓝SL03用1.5L发动机作为增程器，百公里综合油耗4.5L。增程式车型在里程和燃油经济性的平衡上确实有优势。纯电续航200km综合续航达到1200km，适合日常家庭使用。如果手握十几万预算，真的不妨考虑一下深蓝sl03，这款车综合成绩还不错。
2023-06-17
银河段雪青
吉利星越L
我的第一辆车是2015年购买的吉利新帝豪，6年多开了不到7万公里，没有一次把我扔在路上，质量可靠，奈何随着家庭成员的增多，换车的议题也被慢慢提上日程。由于第一辆车给我的信心，第二辆车首选还是国产，从星越L最初发布代号为KX11的车辆宣传图时就被深深的吸引了，每天都在关注车型的最新情况，终于，2021年7月，星越L正式上市了，马上利用周末时间带着家人去4S店看车、试驾。这之间的对比车型有红旗HS5，奇瑞瑞虎8PLUS，斯柯达科迪亚克，别克昂科威S，最终经过外观、内饰、配置等多方面对比还是再次选择了吉利品牌，选择了星越L！下面跟随照片一起来看一下我的用车记录吧。车辆情况 2021年8月15日订车，11月23日通知到车了，足足等待了99天，11月27日终于提到满心期盼的星越L。由于当时有免息政策，所以选择了贷款购车，6.5万元/36期零息。我够买的是2021款2.0T两驱尊贵版，极光银色，裸车15.52万，没有任何优惠，购置税13734.51元，贷款手续费2000元，保险5000元，去除掉当时的等车补贴，最终落地17.4万。到目前一年零3个月，共行驶了近1.36万公里。用车成本到目前进行了两次保养，基础保养是厂家赠送的，二保的时候更换了空调和空气滤芯，共花费160多元。保险续保一次，4S店内续保全险，价格优惠完不到3000元。目前行驶13600公里，综合油耗9.5升，高架及国道6.5升，左右高速油耗7升左右，市区油耗10升左右，冬季比其他季节油耗大约高1-2个油，均在可接受范围。
2023-06-17
深蓝汽车龙洲大道店
你还在纠结十几个W 不妨来看看SL03
当下，很多人在新能源和油车之间摇摆不定，油车智能化配置跟不上，电车充电桩比较少，处于油电切换的时代背景下，我们该选一辆什么样的车呢？或许你可以考虑一下长安旗下的深蓝汽车，sl03一经推出销量猛涨，甚至超过了别克君威等经典车型。那么这款车究竟有什么魅力呢？外观方面，长安深蓝SL03采用科幻感十足的造型设计，全封闭的前脸造型，引擎盖两侧勾勒出棱角分明的肌肉线条，封闭式前格栅带来前卫动感的视觉效果。全LED大灯组采用了分体式设计再说回智能化，深蓝SL03智能配置都是满满的料，比如上高速的时候就很容易疲劳啊，自适应巡航系统让驾驶so easy！这是油车的最高顶配加价才能拥有的，香不香？内饰偏简约。仪表台实体键较少，大部分功能都要通过14.6英寸的中控触摸屏控制。常规的互联配置比如GPS导航，车联网和OTA升级都有，不但标配语音控制，还有人脸识别和手势控制。最新的OTA语音控制，雨刮控制等等都有优化了。比较重要的可以辨识更多的司机，调用专属驾驶模式。驾驶模式也有增加。原有标准，运动和自定义驾驶模式。更新后增加了经济驾驶模式，辅助驾驶还增加了一个透明底盘的功能，有助于消除视野盲区。深蓝SL03用1.5L发动机作为增程器，百公里综合油耗4.5L。增程式车型在里程和燃油经济性的平衡上确实有优势。纯电续航200km综合续航达到1200km，适合日常家庭使用。如果手握十几万预算，真的不妨考虑一下深蓝sl03，这款车综合成绩还不错。
2023-06-16
LcCHEN
晒下你们的油耗吧
车型：1.5pro 路况：市区和快速路或高速（3：7）图一最新拍，图二三高速油耗
2023-06-15
艾经典001
Model Y长途后对G6信心大增！
6月14日，我一家开Model Y 10个小时 800公里的长途，有几点深刻体会: 1.自动驾驶辅助真香，用FSD开车是个轻松愉快的事，包括媳妇这次也一直用有同感；但山东江苏多处修路并道，由于FSD不能识别处理桩桶及并道，出现2次险情，如果是是小鹏XNGP相信能全程无接管，是更愉悦的体验。 2.全程高速100-120速度，特斯拉续航可达450公里，中间补了三次电共花费一百多元，由于是非节假日，补电很顺利，如果是G6高速续航增加到600公里，中间补一次电即可，就会完全无路程焦虑问题。 3.在国电每次补电大概四十五分钟，如果是G6可缩短三十分钟内，在一个服务区休息期间就可完美轻松补电。总结：智能带自动驾驶的电车真香！小鹏G6的续航，补电，XNGP，智能语音这些长途痛点更强于特斯拉，已基本说服家人的认可，就等优惠价格出来完美换车了😃最新消息北京开通了XNGP，加油中国企业！期待小鹏的29日定价（也可能有更大惊喜）: 580pro 21.5万 580max 23.5万 755max 25.5万 700max. 28.5万（加电动尾翼等配置）并把前期G6和特斯拉真是对比如下，以让有意选购的朋友参考，谢谢！
2023-06-13
十里春风暖东岸
岚图FREE车主·车龄2年
关于岚图FREE能耗的差别
要想马儿跑，就得让马儿吃饱。燃油车时代不变的定律。关于能耗这一块，跟车辆发动机的热效率有关，目前行业内做的比较出色的热效率是43%左右，当然国内目前也有活动的45%左右的发动机，另变速箱的传动效率也很重要。不同的变速箱，传动的效率也不同。这两个大件是传统燃油车能耗关联重要的要素。那对于电车时代，完全取消了发动机和变速箱。当然增程车辆，虽然发动机不直驱车辆，但是热效率对热能转化成机械能也有很大关系。这里我们不展开讲。那新款的岚图FREE车型蔣配备最新的1.5T四缸增程器，热效率更高。非常值得期待。对于一台电车，取消了变速箱，也就是省去了传动系统大部分的能耗损失。电池直接提供电量给电机。除了本身电机的热能消耗，能耗损失以外，传动效率几乎接近100%。但是需要留意的是，外部环境对电池的影响比较大。比如说温度，电池在温度低的时候放电的效率就没那么高，很大一部分的能耗消耗在适应外部环境低的情况下。以上两张图片的数据对比非常直观，5月份整个行驶数据，排除了天气等因素的干扰。同样充电300℃左右。续航和能耗完全不一样。前后相差了400多公里。主要跟驾驶的习惯有关。电车来讲，频繁使用急加速，急刹车。能耗必然变高。另外电车在高速行驶的时候，速度超过100公里以后，能耗会高很多。这是跟燃油车最大的区别。以上为当天的能耗数据
2023-06-12
认真的清泉54T
别克GL8最新高速体验，舒适感拉满
2023-06-12
票票哥
问界一年了，2给后者指引，给同行者共勉
#华为余承东：什么都自己干会被淘汰和问界M5共同走过了2.5万公里了，对她依然还是不遗余力的推荐，对于城际代步200公里以上的就谨慎一些，市区内绝对无敌。😂😂（也想跟余大嘴一样，但他下台了）这台车22年的车，设计依然在路上叱咤风云，魅力不减。相比其他最新比亚迪猎跑，宝马叉3，奥迪emo4个人感觉还是要好看些，奔驰eqa设计还是牛的也好看👀。（万物不离其表先）直接主题吧，好的就不在多说大家看我的前一篇文章，现在我这台车用这么久，给点后者指引: 1.升级的轮胎，最好换一下，不要性能胎，高速有点吵，打不到轮胎的要求，高速路它不配 2.我这个主驾风噪有点大，我预计是风洞测试的失误，如果在主驾全部做个引流口应该可以消除。 3.后背箱密封性不够强，虽然这个是掀背一题式后备箱，应该是有办法解决的，最起码上部密封方法没有去研究。 4.主副驾的后背储物袋，这个“蕾丝”网袋，你以为性感吗工程师们，好好改一改lou、低、差三不好。 @赛力斯@华为
2023-06-11
拖鞋V
昂科威车主·车龄1年
高考提车，久违了～别克昂科威plus
迟来的提车作业，前后对比了一个多月，20-30W区间的SUV车型，没日没夜研究懂车帝各种车型，看过沃尔沃XC60，奥迪Q5L，宝马X3高功率领先版，凯迪拉克XT5，途观L，途昂，比亚迪护卫舰07，比亚迪唐冠军版，领克09，最后别克昂科威plus，这些车每一种都试驾过，开的最舒服的是宝马X3，其次就是护卫舰07和昂科威plus了，按照当初的设想是买辆奥迪Q5L的，但是因为家里有些事需要用钱，预算一下少了15W，只能看看二十个W出头的车了，最后入围途观L，护卫舰07，昂科威plus这三台车，因为手里有一辆旧车置换，但是过户不足半年，详细打听了三种车的价格和置换情况，只有护卫舰07不能置换，本来首选是这台车，但是5月份的一份中保研的碰撞结果让我瞬间不敢下手，于是综合考虑就放弃了护卫舰07，最后就在途观L和昂科威plus中选，优惠后的价格其实已经非常接近了，两台车我都试驾过，说实在的昂科威开着更舒服，但是我想要一台新款的白色车，因为前面买的是黑色车，太不经脏了，所以一心想买白色的车，昂科威没有白色新款，只有库存车，途观L就有白色的，正在纠结之际，5月份武汉汉口北大众元麦店销售告知我，途观L新款能优惠6W，这就真香了，等我到了他们店里，告诉我最多优惠4.2W，气得我骂了销售骂店里经理，店里都不敢吭声，最后转头就去谈了昂科威p，因为临近5月底的车展，就想等到车展再订车，25号车展第一天就订下了昂科威p，唯一的遗憾就是还是没有我要的白色，无奈就订了一台黑色！高考最后一天提车，因为想要最新款的，店里没有现车，所以等了十多天，新车生产日期4月份，只行驶了9公里，然后就是验车，各种手续下来都搞了大半天！【外观内饰】外观看着挺大气的，虽然只是18寸普利司通的轮胎，但是底盘还挺高的，尤其喜欢车尾，颜值还是挺高的，内饰中规中矩吧，中控车机有点老，当然跟比亚迪的车机没法比，但是用起来也够了，开车还是更在乎驾驶感受，就是黑色不经脏啊【车型配置】我选的是最畅销的昂科威plus两驱豪华版，指导价25.29W，最后全款落地21.7W，2.0T爆发237匹的马力，基本上同级别车型没有对手了，加上9AT变速箱和48伏轻混，让这辆车不至于变成油老虎，各种日常配置足够了，特别喜欢自动驻车功能，前面一辆车没有这功能，按键换挡还不错，动力源源不断，低速行驶中还是有明显的顿挫感【油耗使用】提车前就看到车友群兄弟们说油耗很高，有的离谱到二十多个油，实际使用中9个左右，第一箱油520块95号，64.44升跳枪，我将里程数清零后拉了一段四五十公里的高速，油耗6.6，甚感欣慰，真的跟群里兄弟说得一样，越跑高速越省油，综合不超过十个油，对于这么大一辆车来说，已经很不错了【车辆改装】提车第二天就去威固专营店贴了全车威固太阳膜，真心贵，加装隐藏式行车记录仪，航空软包脚垫，流水氛围灯，踏板，挡泥板，底盘线束护板，头枕腰靠，内饰中控贴膜，座椅下出风口保护罩，雨刷孔防护罩，不锈钢门槛条迎宾踏板，扶手箱防踢板，一体式门碗膜和防撞条，扶手箱储物盒等等，真叫全副武装了，总体改装花了近1W 【总体感受】车是好车，颜值高，大高个，座椅包裹性很好，开起来很顺手也很舒服，美中不足有几个槽点：1、后排座椅太直了，跟奥迪Q5L一样，长时间坐着不舒服；2、低速驾驶有顿挫感；3、尽管我升级了航空软包脚垫，但是刹车还是有点高，踩刹车有点别扭；4、车辆比较大，盲区还是有点大的，低速行驶和低速拐弯过程中需要频繁手动按出360，这一点要是能优化一下就挺好；5、门板太高，显得车窗很小，视野方面有点欠缺；6、安吉星远程遥控启动和开车门反应有点慢，还是手动方便多了！
2023-06-11
商山丹水堡子人
为何马斯克能一次又一次成功？
#特斯拉终于告别单踏板模式马斯克之所以能够一次又一次地取得成功，可以归因于以下几个关键因素：高度目标驱动：马斯克设定了一系列雄心勃勃的目标，例如建立可持续能源公司（特斯拉）、私人航天公司（SpaceX）、高速交通概念（Hyperloop）等。这些目标既具有挑战性又能够改变现有行业，并激发了马斯克及他的团队不断创新和突破的动力。创新和技术追求：马斯克在技术领域拥有广泛的兴趣和深厚的知识，并致力于解决当今社会和行业面临的重大问题。他倾向于挑战传统方法，寻找创新解决方案，并将最新的科技应用于他的企业中，以推动技术的进步和改革。风险承受能力和决策果断性：马斯克敢于承担高风险的决策，并且对于取得成功而言，他愿意冒险和付出。他对风险有着相对乐观的态度，并相信通过不断学习和调整，可以应对挑战并取得成功。强大的执行力和团队管理：马斯克擅长执行和管理，他对于实现目标的追求始终贯彻于他的企业文化中。他注重招聘和培养高素质的团队，并为他们提供积极的工作环境和资源，鼓励团队成员发挥他们的最佳能力。公众形象和品牌力：马斯克具有极高的公众知名度，并能够巧妙地利用媒体和社交媒体来推广他的企业和项目。他以魅力和独特的个人风格吸引了广泛的关注，并将自己视为一种激励和推动创新的力量。需要指出的是，马斯克的成功并非没有遇到挫折和困难。在他的创业历程中，他也经历了一些失败和挑战。然而，他的坚持、决心和学习能力使他能够从失败中汲取教训，并在困难中寻找机会和解决方案。这些因素综合起来，帮助他一次又一次地实现了
2023-06-09
朱涤清
路虎卫士对比途乐阿曼达
路虎卫士对比途乐，是最新款阿曼达，5.6那个。请两台别车主评价。 1.座椅舒适性，这个应该是阿曼达完胜吧。 2.动力及平顺性。 3.噪音，低速时候和高速哪个噪音控制更好。
2023-06-09
山山D水水
凯迪拉克XT6车主·车龄2年
山山@水水
行驶高速的最新耗油
2023-06-08
友爱白云3e3
等待已久的豹款来了，
海豹使用最新的e3.0平台，用的都是最新技术，安全配置也很高，最近的中汽研海豹碰撞测试得分很高。海洋风格的外观，动感双腰线，凌厉的前大灯，贯穿式后尾灯，开到路上回头率极高中控台的小蛮腰造型很好看，还有多色氛围灯，直接氛围感拉满。海豹的轴距很大，后排座椅宽大舒服，全景大天窗很是通透，夏天怕晒的话，厂家还附送了遮阳帘，前排运动座椅包裹性很强，很舒服各种辅助很齐全，出门开车的时候没有压力，非常能满足我对车子的需求，工薪阶层想给自己搞一台车子，这个车子真的可以考虑的，性价比很高，也够实用的。对于它的表现让我感觉不满意的地方是它的舒适性，车子在高速上面飞驰的太快了会有风噪的，虽然不大声响，但是听多了也是会烦的，然后就是内饰里面的风格比较单一，还需要在升华一下，不能满足我对时尚的需求。空间大小看轴距就能知道的，就算坐满都不会有压力的，门板上的储物暗格还有手扶箱的设计很丰富，后备箱的开合都够大的，搬运大件的行李不费力。
2023-06-07
李富贵青岛悦途汇名车
个人一手纯素车，实表，金属件2处补漆。
18最新款第六代小改款福特野马S550 2.3T 231kW高功率314匹 EcoBoost 美版纵置后驱，92#吃粗粮不挑油，全车金属件原版基本原车漆，个人一手车，行驶7万公里实表，传奇红外观气场强大，新车办齐上路近35万，现分期首付仅需5万圆您一个后驱肌肉跑车漂移梦！福特集团全球车型，全球最畅销美系双门肌肉轿跑车！野马是第一部或许是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上停放的汽车！全球范围内已售出近1000万辆！连续17年荣获最畅销运动型轿车称号！配置豪华:（加装前后雷达），Sport战斗模式，无钥匙进入，一键启动，MagneRide主动电磁感应悬挂系统，循迹倒车影像，智能卡，自动氙气大灯&Led尾灯&Led雾灯，蓝牙音乐&电话，铝合金中控，碳纤维内饰，运动包裹座椅6向调节，胎压监测，四轮高性能通风制动盘，真皮驻车制动手柄，真皮多功能方向盘，可折叠第二排座椅，福特SYNC车载娱乐系统，外观视觉冲击力极强，标志性加长引擎盖和短后甲板，车身侧面的C形导风槽、贯穿腰线、无框车门无B柱设计、矩阵尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志，霸气犀利鲨鱼一般的前倾格栅迷倒了一批又一批信仰车迷，野马会让驾驶者拥有更高层次的美系肌肉车驾驶体验，野马在银幕上也出尽了风头，包括007影片《金手指》和《金刚钻》史蒂夫麦圭恩主演的《Bullitt》，《极品飞车》以及《极速60秒》都有福特野马的身影，全铝车身架构福特D5平台打造，搭载福特Eco（强大效率）Boost （强劲性能）全铝涡轮直喷发动机，EcoBoost引擎问世后第8次荣获沃德全球十佳发动机，也是福特集团第36次荣获全球十佳发动机称号！EcoBoost发动机家族包括1.0升、1.5升、2.0升、2.3升、2.7升和3.5升共6款产品，其中除了新近推出的1.5升EcoBoost发动机之外均入选沃德全球十佳，全铝缸体缸盖油底壳，减重同时增加热传动效率，更好的散热效果，2.3T可爆发出314匹最大马力，5500rpm可输出231kw最大功率，2500-4500rpm可爆发434Nm峰值扭矩，零百仅需6秒，极速可达233km/h，融合了三大关键技术协同优势:①燃油高压直喷，②先进涡轮增压器，③TI-VTC双独立可变气门正时系统，拥有同级最宽广强扭矩输出区间，行业领先的2.3升 EcoBoost直列四缸发动机集涡轮增压和燃油直喷技术于一身，实现了在燃油效率和动力性能的完美平衡，在每分钟5500转时，能提供最大314马力的动力输出，在每分钟2500转时，就能实现475Nm的最大扭矩，采用侧置喷油器直喷系统（可使喷油器温度更低，不容易积碳和堵塞，可靠性和油品适应能力更强），HDEV5.1高压燃油嘴（能以高达200巴的压力将燃油喷入每个汽缸内，而TSI高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力）双独立可变气门正时系统进一步提升换气效率，提升动力性同时最大限度降低了燃油消耗，在美国环保署(EPA)的燃油经济性评测中，搭载了2.3升 EcoBoost发动机的福特野马同样表现出色，高速公路和城市道路的百公里油耗分别仅为8.8升和11.25升，领先于所有同级别或更大的运动轿跑，92#吃粗粮不挑油，传动系统采用6R80-6挡手自一体变速箱（没有了10速-10R80换挡通病），基于德国采埃孚股份公司ZF-6HP26变速箱研发，由福特集团在密歇根州利沃尼亚变速箱工厂进行生产，一款既可搭载在皮卡上，又可搭载在高性能跑车上，具有所有6个齿轮的变矩器锁定功能，以及集成的“Tow/Haul”模式，用于增强发动机制动和牵引性能，2011年对变速器进行了修改优化，提供更平稳的换档，改善燃油经济性和更好的换档性能，最显着的改进在于添加了一种单向离合器，提供更平滑的1-2升档和2-1档位，变速器具有相对较低的1档和2个超速传动齿轮，最高的是0.69:1，提供卓越牵引性能，同时通过在巡航时提供低发动机转速来最大限度地提高燃油经济性，野马诞生标志着美国仅存的大马力运动轿车重生，自1964年问世以来，五连杆独立悬挂&前后铸造式铝合金下摆臂，铝合金轴承底座，铝合金转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活，提升操控），超高强度硼钢车身，高强度双层冲压钢制全框式前副车架&H型后副车架，铝合金副车架下护板&轻量化高韧性纤维底盘护板，铝合金排气隔热板&隔热铝材，复合式材质油箱（铁油箱激烈碰撞会引发自燃）&铝合金油箱护壳，前副车架加强筋，铸铝转向拉杆&防倾杆，钢制底吧（加强车身两侧强度），野马一直是美国汽车的象征，同时野马是第一部也是唯一一部有幸在纽约帝国大厦第86层观景台上展示的量产车，全球累计已售出千万辆，野马是美国连续17年最畅销的运动型轿车，拥有福特个人安全系统，为业内最全面的防护技术组件之一，主被动安全性领先同级。
2023-06-06
用户5531732430326
提问22年买的8p。才买的车油门震动，那时候穿劳保鞋觉得还行，今年穿自己的鞋子就受不了。给4S店反馈修理，踏板换了，线性刹车总成换了，程序也优化到最新版本，但是还是震动。比如换挡的时候，5当换6档明显，6档换7档的时候也是，7档到一定的转速1400左右震动特别明显，只有上高速90码以上不震动。再说我开车一般都是60码左右，1400转，也震动。请问大家应该怎么解决这个问题
2023-06-06
bbeely
提问c11增程式满配的最新辅助驾驶功能好用吗？经常开高速的车友们有什么感受？
2023-06-06
爱拍拍的蓝海紫艺
帕萨特车主·车龄2年
汽车行驶248天，车机黑屏死机未解决
#聊一聊帕萨特的优缺点入手帕萨特280商务已经247天了，目前行驶里程7281公里，首保己做，油艳高速5个左右。市区平均8-9个，操控非常的轻，车况很好。就车机一个问题困扰着我，就是连接手机导航车机死机，重启黑屏，目前还有闪烁等问题，去s店。升级过两次车机。目前是最新的版本，一直未得到解决。今天售后让我去4s店。技术做了一个截取数据流，说给上汽大众公司上报，看看能不能换一个新车机，期待尽快解决这个问题。
2023-06-05
卖车车的邓邓
最新车源福特探险者，20款四驱钛金版 20款EcoBoost-285，四驱7座 21年7月出厂，21年10月上牌全车原版一手车，两处小擦挂实表5.1万公里，刚做了大保养还有满箱油，双保险到今年底新车指导价35.98万，落地39+ 现在买千值万值，多种用途车日常家用上下班，跑区县乡镇长途跑高速舒坦，纯正又浑厚过年过节回老家，7个座-方便周末游，节假日，四驱跑川西全国各地不惧风霜雨雪，四驱接近角离去角和离地间隙都棒第三排一键放倒纯平，空间大第二排支持单独放倒，拓展强
2023-06-05
blessdens
提问锐界L混动至尊导航闪退，今天高速上开导航，闪退了5 6次，基本10分钟左右就闪退了，停车熄火重启也一样，系统也是最新的，各位车主有遇到过这种情况吗？
2023-06-05
挥舞的大棒
锐界车主·车龄1年
提车已经一个星期了
提的混动四驱至尊版，以前也是开的福特牌的福克斯两厢，福克斯11年买的，现在也二胎了，感觉拥挤，之前看的揽境和蓝山，最终还是选择了一直坚持的品牌福特锐界L,可能内心还是一直比较信赖福特的。第一次看锐界的时候感觉内饰是真的一点美感也感觉不到，不过已经提车了，感觉还是很耐看的！（真相定律) 动力方面是比我福克斯强的没影了，其他动力大的车没有开过不了解，如果地板油的话起步超车都很奈斯！隔音方面说有主动降噪，但是怎么降的不知道！当时销售试驾说发动机也没音，可能是其他音小的缘故，还是我耳朵有问题，开车的时候耳朵里面感觉有点闷，跟做飞机那种感觉一样，但是开着音乐就没事了。空间方面是真的无敌了，座椅布局我还是喜欢223布局。后备箱是小了点但是放两个旅行箱应该是没问题的，平时如果不用的话后排都放平，那空间真的无敌，孩子也喜欢把第三排放倒在后面躺着。车机方面，其实都还好，我对那些大彩电无感，但是副驾想看电视就一爱奇艺还得买会员，这么个车整那恶心APP。还有就是那个百度地图主屏幕显示的时候只是一个图片，还得点进去才能看到实时路线图，这样就变成全屏了，虽然可以分屏，但是我还是想看不导航时候的路线图。油耗方面我不是很懂，第一天提车回来加了300块钱油跑了300多公里，显示7L左右，后来看着油表还显示续航180公里又加了400块钱的，油耗现在已经成10.2了，但是续航公里数从690km涨到720km了，我也不知道这油耗显高，续航还能涨，目前跑了400多公里，不知道到底是几个油了！总体来说都能接受，贴完膜外观更霸道了看着！
2023-06-14
大马金枪
真的不好用。一个是路线图不够优化。一个是过路口前不会放大，选线路时容易分散驾驶员注意力。
Bimmer黄校长：正确设置BMW宝马的车机导航系统
2023-06-05
吉利4s店销售杨
第四代吉利帝豪，到底怎么样
如果你是一个普通工薪族，考虑5-10W落地购置一台家用代步轿车，那么可以看一下国产销量很不错的——吉利帝豪。外观：第一次看是会有惊艳感的，第4代帝豪新车自带的气场还是很强的，新车采用了吉利家族最新的设计语言，进气格栅官方将其称之为“能量音弦进气格栅”，格栅内部为多镀铬条，下进气格栅为梯形进气格栅，前唇设计起来比较的扁平，前大灯犀利，内部采用LED作为光源，搭配全黑色的品牌LOGO，整个前脸部分，看起来十分运动。内饰：整个内饰的风格变得要更加的有科技感，新车采用了三幅式方向盘，在方向盘镶嵌着吉利最新的LOGO；同时中控台也是采用阶梯式设计，新车的扶手箱、中控台、座椅等多处位置均采用皮质包裹。新车更是配备了12.3英尺仪表＋10.25英寸中控屏、GKUI车载智能网联系统等配置。空间：吉利第4代帝豪车型的长、宽、高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm。得益于同级最大的1.25宽高比，使得第4代帝豪在内饰空间上表现是很宽敞的，值得一提的是后排中间地板基本全平，后排的乘坐舒适性考虑周到。动力：新车将搭载型号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机，其最大功率为114马力，峰值扭147N·m，入门版采用了5速手动变速箱外，其余车型搭配的都是CVT变速箱。驾驶模式上，第4代帝豪有经济、标准和运动模式，经济模式下油门踏板的反馈比较迟缓，当你加速时需要用力踩下较多的油门行程，车辆才能有一个明显的加速动作。而在标准模式下，这种情况会稍微得到好转，不过你要是想要十分跟脚的驾驶感觉，那还是需要切换到运动模式，随着基础转速的拉高，运动模式下发动机转速十分愿意攀升到2000转每分钟以上爆发动力，伴随着发动机轰鸣的声音，也能获得一些驾驶乐趣。油耗：经过两轮分别200多公里的城市、环路以及高速等全路况的综合测试，第4代帝豪的实测油耗在6.8升每百公里左右，相对于官方公布的6.5升百公里油耗水平，实测油耗6.8升还是不错的。总体来说，在有限的预算内，这辆第4代帝豪车型还是能办成许多“大事”的，一部分亮点配置也让人欣喜。
2023-06-01
用户6279668927167
换电-增程谁是过度方案？
长的技术贴大家不爱看，能看完的都是较真的而不是喷子。说的不好的地方欢迎大家指正。先给结论增程才是过度方案，换电不是。为什么换电不是过度方案：因为技术+人性 1.小鹏和蔚来的高压平台满功率充电最多只能持续充进去50%左右的电量，后面再充就是常规速度充电了，这是充电永远无法解决的痛。估计理想的超充站也一样，毕竟快充技术最强的是小鹏。 2.宣传说充电10分钟，能跑200公里，技术上能做到这一点。关键是人都是自私的，谁抢了个充电桩能只充10分钟，都得充满，还得40分钟一辆车，根本无法解决痛点。 3.现在和未来大部分的电车都是10-15万的，不支持快充功能，有一辆在你前面排着，就得等1个多小时了，快充有意义只能是大部分车都支持快充，并且快充站足够多，显然这不切实际。 4.超充站成本不比换电站低。特斯拉超充桩美国博主说是4.3万美元，大约30万人民币一根，特斯拉的充电桩充电速度没有蔚小理最新的充电桩快，可以想象蔚小理的快充桩一根多少钱。一个超充站的成本是多少钱 4.换电虽然不盈利，但是充电桩挣钱。蔚来全国有10000+多根充电桩，价格比特斯拉超充站便宜，体验也好。所以特斯拉比亚迪在充，理想零跑也在充。 5.换电站不是无底洞。换电站再铺2年就可以解决1-5线城市+90%高速的换电需求了。一线城市到五线城市线一共337个，4000座换电站覆盖高速+城市没有问题。再说为啥增程是过度 1.增程车主为啥热衷充电？因为亏电下噪音动力都很差，体验感很差。所以大多数增程车还是被用来做纯电车 2.增程存在的意义是解决续航焦虑。电池容量随着技术进步会有突破。宁德时代最新的发布的还未装机的凝聚态电池能量密度达到了500wh/kg，已经提供装机的麒麟电池能量密度达到225wh/kg。而现在电动车普遍的能量密度是140-160wh/kg。能量密度只要突破300wh/kg，真实续航水平就可以达到1000公里，里程焦虑问题完全可以解决。做到这一点也就2-3年时间 3.电池容量增加价格会不会增加？现阶段肯定会大幅度增加的，因为供需关系以及市场竞争问题。但是只要电池的主要材料是锂，不管是碳酸锂还是磷酸铁锂，技术进步都不会导致价格提升，反而会下降，大家想想家里用的冰箱彩电大沙发20年前多少钱，放在现在多少钱理想已经开始发力纯电了，估计增程向纯电的过度也就2年的时间了
2023-06-01
YUIRIS
提问问问圈友们，26岁的第一辆车，目前有三款车在考虑。 1、极氪001的 we 版30w 2、小鹏p7i的702max版本27w 3、小鹏g6的755max版本价格未知（感觉在26w左右）我的购车需求，每半个月会有200km的跨市高速，上班通勤10km，平时只有跟老婆两个人。喜欢自驾游，露营，最好后排能放倒放床垫。先说说考虑极氪001的原因，两年前极氪001上市的时候就一眼爱上猎装的造型，然后去试驾了很喜欢他的操纵感，而且内饰很精致，空间大。而且双电机跟单电机都是30w的配置，然后目前001有20w免息贷款和2w选配的政策。身边有买过极氪的亲戚，反响都不错。但是001是两年前的款，就怕出改款背刺。小鹏p7i是最近试驾的，之前看到老款p7外型确实戳眼，但是感觉品牌力一般，当时不如001来得炸眼。但是p7i最近试驾完，对这个品牌有了新的认识，智能驾驶很亮眼，整体内饰还算中上水平（座椅有点硬，副驾的话老婆说头枕那块不太舒服，然后就是氛围灯感觉很生硬），整体操纵感也是中上水平，悬架算比较舒服。其次金融方案的话小鹏按揭利息好高。p7i给我的感觉就是各种参数都很均衡，是辆性价比很高的车。小鹏g6的话是最近才了解到，800v的平台跟更大的空间，再搭配小鹏最新的辅助驾驶，整体参数很香。但是外观第一眼真的不好看（虽然最近关注的多，感觉看多了稍微顺眼）。然后内饰相较p7i少了丹拿、 nappa 真皮，还有电吸门。整体内饰都比较简约。所以．圈友们我该怎么选？极氪001现在的性价比很不错，但是又想体验最新的辅助驾驶，p7i作为第一辆车确实不错，但是后排舒适性又稍微差点，g6仿佛满足了我的所有需求但是又对外观欣赏不来，内饰远不如 001跟p7i。期间我还试驾了极氪 x （空间太小），阿维塔11（操控感不佳，问界m5（内饰不错，但是感觉有点老气）
2023-05-31
YUIRIS
提问问问圈友们，26岁的第一辆车，目前有三款车在考虑。 1、极氪001的we版 30w 2、小鹏p7i的702max版本 27w 3、小鹏g6的755max版本价格未知（感觉在26w左右）我的购车需求，每半个月会有200km的跨市高速，上班通勤10km，平时只有跟老婆两个人。喜欢自驾游，露营，最好后排能放倒放床垫。先说说考虑极氪001的原因，两年前极氪001上市的时候就一眼爱上猎装的造型，然后去试驾了很喜欢他的操纵感，而且内饰很精致，空间大。而且双电机跟单电机都是30w的配置，然后目前001有20w免息贷款和2w选配的政策。身边有买过极氪的亲戚，反响都不错。但是001是两年前的款，就怕出改款背刺。小鹏p7i是最近试驾的，之前看到老款p7外型确实戳眼，但是感觉品牌力一般，当时不如001来得炸眼。但是p7i最近试驾完，对这个品牌有了新的认识，智能驾驶很亮眼，整体内饰还算中上水平（座椅有点硬，副驾的话老婆说头枕那块不太舒服，然后就是氛围灯感觉很生硬），整体操纵感也是中上水平，悬架算比较舒服。其次金融方案的话小鹏按揭利息好高。p7i给我的感觉就是各种参数都很均衡，是辆性价比很高的车。小鹏g6的话是最近才了解到，800v的平台跟更大的空间，再搭配小鹏最新的辅助驾驶，整体参数很香。但是外观第一眼真的不好看（虽然最近关注的多，感觉看多了稍微顺眼）。然后内饰相较p7i少了丹拿、nappa真皮，还有电吸门。整体内饰都比较简约。所以，圈友们我该怎么选？极氪001现在的性价比很不错，但是又想体验最新的辅助驾驶，p7i作为第一辆车确实不错，但是后排舒适性又稍微差点，g6仿佛满足了我的所有需求但是又对外观欣赏不来，内饰远不如001跟p7i。期间我还试驾了极氪x（空间太小），阿维塔11（操控感不佳，问界m5（内饰不错，但是感觉有点老气）
2023-05-31
郑翠芳9
新大洲本田EX125解析｜外观大气，实用
125cc级别的小踏板一直是在众多车型里最具实用性、最生活化的车型，或许也是市面上最多存在的车型，小巧灵动，载物性强是这类小踏板的共性。今天要分享的就是这样一款踏板，它是新大洲本田新款的EX125。外观方面EX125整体设计上相比裂行125没有那么锐利凶猛，多了一分温柔平和的踏实感。覆盖件贯穿整车，看起来大气饱满，整体感更好，配色干净简约有层次感。前脸部分采用集成式灯组设计，双层式Led大灯的堆叠与左右上方的日行灯形成一个V形的设计，镶嵌在两侧的转向灯视觉上扩宽了EX125的前脸，使得它饱满度更强。 Led大灯在同级别小踏板中算是较高的配置，日常通勤的灯光要求完全能满足，遗憾的是日行灯与转向灯还是卤素灯泡。后尾灯的部分是我觉得很有亮点的地方，大面积的回旋立体式后尾灯设计非常醒目，能够给后车起到很好的警示作用。仪表采用倒立式的钻石型设计，指针加液晶的组合式仪表，将时速与油耗分开，有效信息显示明朗。车身尺寸为1823*686*1129（mm）,轴距来到了1246mm，相比很多同级别踏板尺寸要大一点，由此而来的是更好的骑乘舒适感。我作为骑行队伍里身高的最低标准，一米五身高可以看到双脚前脚掌落地，很有安全感，身高无论高低都没问题。更大的车身尺寸带来的还有更大的脚踏板空间位置，腿部非常舒适，我都能直接坐在脚踏板部分休息，所以即便是175cm的身高腿部也不会有难受的局促感，也有更多的空间可以变化放脚姿势，稍长路程的骑行腿部会更轻松。这辆车最让我感到舒适的地方就是软硬适中的加长的坐垫，高低稍有落差的设计使前座包裹感更强，曾与180斤的同事同坐此车，完全不拥挤，中间甚至还有许多空余。不过很遗憾的是后脚踏依旧采用的一体式踏板，并非可收式飞旋脚踏。在后座体验的过程中，这个脚踏的凸起防滑设计感受其实很好，角度和支撑力都不错，即便后座垫稍斜且比前座高在乘坐过程中也不会往前滑给到驾驶者压力。但这个舒适的感受是否与小编的身高腿长有关系不得而知，所以这一点建议有兴趣的朋友亲自试驾感受。储物空间方面EX125较大的脚踏板空间配合小踏板专用的行李挂钩也可以获得更多的载物空间。前储物盒可放置3瓶500ml的矿泉水，空间很大。右侧储物盒的上方匹配了USB接口，内设漏水孔保证机能的同时贴心的设置了防水盖。并且充电接口是与主机分开的设定，引入信号线，可有效防止电池亏电。而坐桶空间相对较小，只能放下一顶半盔，可以日常放置雨衣手套，随行小包。如果有更大但载物需求，可以直接加装尾箱。对，是加装，不是改装。 EX125原厂匹配对铝合金后尾架视觉上质感满满，尾架与后座拉手为一体，所以如果后期需要尾箱是可以直接加装的。并且尾架的长度不是很长的设定，这使得它在不加装尾架的时候也不影响颜值，不会有一种尾部拉长吊着的感觉。尾架下方设置的4个固定点在应急的情况下用于捆绑行李也十分方便。动力系统上这台发动机是我们比较熟悉的裂行同平台的NSC发动机，这款熟悉的实际排量为124.9cc的单缸两气门风冷发动机，最大功率6.6Kw/7500rpm,最大扭矩9.87N.m/6000rpm。这台发动机匹配了最新的本田PGM-FI电喷系统，也搭载于裂行125，NS125LA上，经过市场多年验证，可以说是一台非常稳定且具备了良好的燃油经济性的发动机。很明显EX125相比NS125LA更偏向生活实用性，虽说数据一致，骑行感受上稍有不同，均是前段动力更明显，双油门线使油门输出细腻且线性。不过细腻的感受一下会发现EX125相比NS125LA起步相对柔和一点。后段输出相比前段要慢一些，75km/h时速后动力加速的减弱有较为明显的感受，但对于定位为通勤为主的实用性小踏板来说，动力表现完全符合使用环境，毕竟日常通勤最常用到的时速在65km/h左右。震动方面这辆EX125的表现相对差强人意，怠速抖动稍大，前段震动相对明显，到中高速震动感绵密，且感受减弱。可以说就是起步到日常骑行时速这个阶段震动大，据我到了解，大部分车友骑小踏板会起步一手油直接到40km/h时速，再根据情况加速。所以这类车型的使用场景上其实大部分骑行是避开了震动区间的。虽然体型比同级别踏板稍大一点，操控依旧是非常灵活的，轮胎尺寸前12，后10寸，是常见的规格。但EX125的离地间隙却来到了132mm，高于市面上大多数的同级别小踏板。更高的离地间隙提高了车辆的倾角极限，也使它的通过性更好，偶尔经过非铺装路段，不会太难受。制动方面EX125与大多数同级车款一样采用了前碟后鼓的刹车组合，不过它配备了CBS联动刹车系统，在一定程度上能够提升行驶安全性。总结：EX125作为一辆定位为通勤为主的实用性踏板，外观时尚大气，有着不错的空间匹配，舒适的骑行三角与与行驶感受，品质稳定还有良好的燃油经济性，是非常
2023-05-31
请叫俄yz185
亚洲龙车主·车龄1年
23款2.5油豪提车五天感受
提车第二天就跑了三百公里高速，目前高速油耗5.7，全程空调25度，另外风躁还好，能接受，没有特别明显，胎噪个人认为一般，不是特别静音的那种，跑高速感受的到。全车没有异响，六十码以下提速稍微慢一点，对比带T的。就是六十码以上提速还可以，一百码超车的话一脚油门下去就是一百三，动力储备特别充足。开起来就很自信。目前各方面体验还比较满意。原来开过卡罗拉和最新款1.6的大众朗逸。后排空间很大，坐上去基本可以盘腿。颜值动力空间这一块都很满意。另外回头率也挺高的，在马路上开着和服务区停一下基本都会被别人瞅一眼。
2023-05-30
葛鹏合肥新纪元
聊聊我的老车宋Pro和汉的驾驶区别我的老车宋PRO是6档双离合的变速箱，对车子比较了解的朋友应该都知道传统的双离合变速箱平时换挡时的顿挫感比较大，不堵车倒还好堵车的话那感觉真的是难受呀。但是汉就完全不同了，无论是何种路况都不存在任何顿挫，而且油门响应也很迅速，底盘采用了最新的可变阻尼悬挂，要比我的宋PRO高级多了，软硬度适中，高速过弯时的侧倾也控制的很好。
2023-05-30
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
低成本解决一级车车机不足的方法
#用车感受中国的车市发展迅速，尤其是国产品牌在智能化方面领先合资车，像我们所熟知的胎压显示、OTA升级、导航、娱乐应用及设备等成为标配，配合360、Acc、AEB等硬件的本土化应用体验做的很出色，买了自己喜欢的车型后，觉得凡尔赛一级车的车机真是难以令人满意，为此尝试过几种方法，下面来一一对比。一级车本身自带有线carlife，但是carlife大家比较熟知的原因，分辨率低、适配差、稳定性差、可玩性低等原因大家基本放弃了，最近更新了版本，可玩性多了稳定性依然差。多数手机厂商基于carlife推出了车机互联，比较出名的oppo的car+、vivo的joviincar等，定制版的界面类似carplay，支持的app比较多，易用性不错。缺点就是需要有线连接、手机性能、系统版本有一定的要求，必须使用本身手机品牌，如果正好有次品牌手机可以。至于其他有的刚起步，功能不完善，有的还在发展中。本次车机改进的重点来了，就是加装转换盒子，大致分为三种：一是carlife转为无线carplay、hicar、car+、joviincar等一种或多种合一的；二是carlife转换为安卓盒子；三是加装解码器，硬件上支持第一种功能；其实第一种carlife的通道的盒子有些被迫下架了，因为一级车只有有线carlife，手机是某为的，就买了无线hicar的转换盒子。无线hicar不断更新，体验新的功能，手机系统必须EMUI11、鸿蒙2、鸿蒙3、Magic3.0最新版，想更新新版的需要去会员中心-体验官-应用众测-选择下载新版本，再到车内连上车机。手机上显示为驾驶模式-打开-连接汽车-我的设备下的汽车-hicar智行应用管理-应用下载，在车机上还有更多应用的投屏，支持微信、抖音、学习强国等app。使用一年多的无线hicar，最大的好处就是导航和听歌方便，界面清新而且背景选择性多，解决了一级车最大困扰。而且高德更新之后高速和某些城区路段可以车道级导航。就是有的盒子连接不稳定，手机发热影响电池使用寿命。第二种的转换安卓盒子，没有出名的牌子，稳定性需要自己验证，通过车友的安装反馈，安卓盒子最大好处摆脱手机，可破解安装胎压显示和盲区监测等，界面多种样式可选，可以安装gps和ar记录仪，扩展性很好。第三种解码器优点稳定性好，功能没有bug，缺点就是贵，小众车型开发的少。综合几种花小钱提高大性能的办法你们会选择那个方案，还有一些方案花费比较大或占用地方多不美观就暂时不讨论。
2023-05-30
帕拉梅爵MG7
MG7车主·车龄1年
MG7油耗【初研究】
#MG7体验分享个人情况：2.0T 中配。提车时间5.19日车辆状况：提车就直接提示两车轮气压过高，但我也一直没空，可以找汽车店调整气压。油耗：1.提车到现在，全是加92油，加了3次，每次都加满，一次提车时加了168+350块，第二次加了330块，第三次也是296块；后面两次都不是油箱见底才加的，大概续航里程还有200㎞的时候加的。一箱油大概能跑600㎞-700㎞，开这车，看油耗，会有一个错觉，那就是以为一箱油能跑个800㎞的样子。实际上是除非你都是跑高速多，不然一下来市区，续航里程的公里数据掉的贼快，我市区实际20㎞，跑完后，续航里程的数据扣掉了40㎞。看油耗，就得看累计的里程油耗，我的就是10L/百公里。图二的油耗是怎么跑出来的？开E模式，跑高速，正常开空调听歌，这个影响不大的。避免重刹车，和猛踩油门，国道红绿灯起步也慢踩油门（我一个红灯起步，平均油耗的数据立马就加了2个小数点，吓得我赶紧松点油）。超级温柔的一次驾驶，跑出了5.8最低值。图三是同样一段高速回程，正常驾驶，不温柔。改重刹车就重刹，该超车踩油门就踩油门。其实还能再低一点，只是我在市区了兜了几圈，但走一下市区+堵车，也属于正常现象。8.2油耗。纯市区的正常油耗，我没拍到照片，一般数据显示都是10L～13L/百公里只要在市区开启超级运动模式，油耗就低不了，不装比，你买这车干嘛？超运+尾翼，必须整起来，帅就得了主：所有图片为最新数据
2023-05-30
玖月倦
混动车型应该才是最优解吧
准备买车，挺纠结的。不想买新能源，因为充电不方便，又有续航焦虑。想买油车，但现在油价不便宜，还经常要涨，我那点工资，都不够我嚯囉的。混动车似乎是我的最佳选择。前几天就跑店里看车，两厢的混动型格入了我的眼，外观确实很有轿跑的气质，了解了一波，销售说混动型格是用上了本田最新一代的混动系统，低油耗自然不用多说，动力方面也不会差，不会为了低油耗就舍弃了动力．不管是市区开还是跑高速，油门的反馈很及时，输出也很快，我挺心动的。和别的车比比，两厢的混动型格是我目前觉得性价比最高的一款车，不过我还想再看看，毕竟十万不是小钱，我再斟酌斟酌。
2023-05-29
施瓦辛格丶筐
ZEEKR 001车主·车龄2年
极氪001升级后跳故障码
以前逛论坛看车友遇到各种各样的情况，自己的车除了后排右侧异响，还有点庆幸。结果升级到最新版本后给了一个大惊喜，升级完跑了高速，用了定速巡航。然后第二天开始跳提示，紧接着就是LCC无法使用。问售后说让重启车机，不行就去店里。重启了几次没用，然后车友说洗车可能会好，洗了也没用。去店里要整车检测，而且一时半会儿检测不好，坐标慈溪，上次预约12点首保，结果三点多才排到，实在拉胯。有没有车友遇到过，最后怎么解决的
2023-05-27
欢快光束m6
标致408车主·车龄1年
落地10万+ 标致408进取版提车作业
1.买车背景本人一直居住上海，因为没有沪牌又不方便装充电桩，所以一直没有买车。预算20万，要么20万电车要么10万电车+10万油车。正好四月刚拍到牌，所以买10万左右的油车。 2.选买过程本来一直关注别克威朗pro乐享，但是看到前后防撞梁的磕碜，以及实车宽度长度的小气之后放弃了。408最低配配置和威朗乐享半斤八两，408多了倒车影像一键启动无钥匙进入和后座椅可翻折，车漆也是全系金属漆，17寸大轮毂。408少了倒车雷达主动刹车和中控屏导航。但是想想法系车的厚道用料以及CVT变速箱的冬天冷保护缺陷还有方向盘偶尔会跑偏，最后果断买408了，200块买个无线carplay转接盒就可以中央大屏用carplay 同时也关注过福克斯竞速版，1.5T发动机不输408，同级别唯一的后排独立悬架，但是福克斯最大的问题也和标致一样，品牌力下降太快，而且内饰和外观不是我喜欢的类型，价格也比408贵了将近两万，油耗也挺高，最后无奈放弃了。同时也关注几款性价比非常高的b级车。迈锐宝 xl和君威。这两款车的优点就是车大毕竟是b级车。是无奈，内饰万年没有改。尤其是迈锐宝xl的内饰。太丑了，没有任何的设计感。君威的话勉强可以接受，是君威1.5t的配置，匹配的是橘黄色的座椅。座椅虽然是仿alcantara皮的，但是颜色不大喜欢且落地价也要14万多。我还是觉得太贵了，就没有买。如果君威匹配的是最新的阿凡达1.5t我可能就买了。最后来4s店订购了一台408最低配，带一键启动的版本，优惠1.7w(正好有湖北的活动，开湖北的二手车公司发票)，裸车大概8.87w,落地大概10.3，送的赠品则有铁将军的倒车雷达，行车记录仪。脚垫和贴膜。 3.外观外观不得不佩服，法国人的设计是非常到位的。狮子獠牙式前脸大灯，非常犀利和凶悍。新的车标也非常有设计感。侧面虽然和之前的版本没有太大的差异，但是呢也中规中矩，没有明显的缺点。车尾的话和前面有一个比较好的呼应，通过獠牙式的尾灯可以明显的看出来这是一辆标致的汽车。车的车长，车宽和车高都还可以，属于典型的a加级别，和速腾差不多。 4.内饰但是也是我非常喜欢的一点。座舱设计感非常的好。虽然用的皮面积不是很大，但是通过非常好的质感营造出了不错的氛围。也是我最后放弃别克和雪佛兰的原因。还有一个要提的就是方向盘，这个车的方向盘非常小，操控起来非常的轻松，打方向和掉头都非常的容易。 5.配置说到配置，有缺点也有优点。优点就是全系标配了LED的大灯，全系相同的动力总成。全系都有倒车影像等等。买的是最低配，但是基本药的功能都有了。内饰的皮质座椅也是全系标配，轮毂也是全系17寸的。缺点就是首先低配和中配没有自动大灯。是下地库和进隧道都要手动拧才能打开大灯。竞品威朗Pro和朗逸，速腾这些车都是全系标配了自动大灯的。只有轩逸的最低配没有自动大灯。另一个缺点就是后备箱没有车身按钮，只能通过驾驶舱的按钮和钥匙才能打开。这个有时候不方便。 6.安全性安全性没有话说，这也是我买408的一个原因，法系车在用料上一直都非常的厚道，比如前防撞梁和后防撞梁，尤其前防撞梁还是铝合金的，这一点比竞品要好很多。后防撞梁虽然比之前的一代薄了一些，但是基本上影响不大。比竞品威朗Pro的要好很多。 7.用车成本目前刚买车不到半个月，基本上只加了一次油，还没有进行保养。 8.空间表现符合a加级别车的标准，比一般的a级车要大一些。但是不如速腾，也可能是速腾的座椅比较小吧。 9.驾驶感受总的来说就是非常的扎实，无论是高速还是低速，然后可以给人很自信的转向感。 10.油耗表现目前开了300km。高速和快速道路的油耗基本上在六到七个油。城市堵车道路的路况基本上在八到九个油。油耗还是可以接受的。 11.动力感受 1.6t的动力总成足够这辆车的加速了。总的来说，这个驾驶感受还是非常满意的。但是有一个不满意的，就是偶尔23档换档的时候会有顿挫感。优点外观和内饰都设计的非常时尚，动力也足够用，空间大。然后配置可以满足要求，总体来说是非常性价比高的一款a+级车。缺点一是配置上没有自动大灯和后备箱按钮二是23档换挡顿挫，可能右脚习惯了以后会好一些总结总体来说这次买车非常的满意，毕竟买到了我心里非常喜欢的车。希望后续法系车有更多精彩的车上市。最后感谢圈主格林波里推荐
2023-05-26