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理想高原动力衰减实测

行ADgai
宋PLUS DM车主·车龄3年
73100公里
2021年9月7日苏州提车，当时订的是110km 旗舰，实在等不到就提51km。 73100公里实测，今天来跟大家分享一下我个人的真实感受。 1.远光灯不亮散光严重。 2.高海拔发动机轰鸣。 3.底盘悬挂太软过弯侧倾严重。（全系销量最好的车型适配FSD减震器什么时候上线？） 4.满载动力减弱明显。 5.氛围灯灯光弱。 6.冬季开车冻脚。 7.夏季空调制冷差。 8.长时间驾驶座椅支撑不足。开着宋大妈走过不少城市，最北边到过哈尔滨，最西边到过海西蒙古族藏族自治州德令哈市。满油满电跑的最远的一次是从青海省海西蒙古族藏族自治州天峻县开到西安市（1100km左右记不得了），没开空调高速全程ACC80km-100km/h。海拔1000m左右发动机介入轰鸣让人觉得不踏实。满油满电最近的一次是从天津到四平市（850km左右记不得了）开着暖风全程ACC90km-110km/h。冬季开暖风跑高速油耗真的特别特别高。提车送了两年4次常规保养（含首保），4次常规保养用完后一直用的是嘉实多极护的全合成机油。后来跟风又加装了电池护板，加装了挡泥瓦，没什么用后来又拆了，感觉风噪大。提车35000km左右更换了米其林轮胎，要比之前的胎噪小很多，感觉车内比之前安静了好多，原厂佳通轮胎胎噪比较大在下雨天太滑，有点刹不住的感觉。最近一次保养更换了火花塞，刹车油。换火花塞因为空气滤芯盒子遮挡特别难拆，两个技师搞了一个小时才拆下来。做了动力电池检测，技师告诉我动力电池100%没有衰减，难道是我一直不充电开着强制保电70%的原因，还是比亚迪的电池厉害呢？ 73100km高速有65%低速35%。提车到现在一直加95#汽油，没加过小油站的油。购车21个月做了不知道多少次保养，换了四条轮胎，一个电池护板，四个挡泥瓦，所有尾标（洗车的时候被冲掉了）。 dmi系列销量最好的是宋大妈，宋大妈适配的FSD减震器什么时候能上线呢？溜了溜了 💤💤💤
2023-06-19
乘风破浪mm张
提车2月用车感受
4月提的2022款2.0t领先版X1，目前行驶里程2000多公里，感受如下：1、油耗； 📉能耗分享表显油耗大概7.0L/100km，经过2次实测，油耗基本准确，油耗表现不错，个人行驶高速较多。2、动力；标准模式，提速不错，运动模式提速更畅快，经济模式下提速一般但空挡滑行模式减少了顿挫感。3、驾驶；悬挂偏硬，过烂路明显路感，方向盘转向力度要大点，习惯了就还好，操控性还好。4、噪声； 💔爱车吐槽韩泰防爆胎胎噪较大，尤其是路面差的时候。5、空间；乘坐空间挺大，储物空间还好，第二排座椅长度虽不理想但也能接受，毕竟不经常坐大个子；车尾箱空间偏小，高度一般，放不了太多东西。6、车机；没什么太多的功能，基本常用的那些而已，好在可以连接carplay。
2023-06-16
特斯拉上海陈柄达
特斯拉车主分享43万公里用车经历
出行时代早就变了。特斯拉等电动车，靠着自己的产品实力，在实惠用车、动力性能等多方面，早就超出了燃油车一大截。但有关“电池衰减严重”“天价换电池”等传言，依旧不绝于耳。最近，一份来自第三方维修店的《电动车更换电池费用清单》在网络流传。作为电动车最核心的部件之一，电池维修费用普遍较高，但特斯拉车主们却纷纷留言表示：“压根没担心过换电池的问题！”更有不少车友晒出用车经历，以及真实测试数据——“我的特斯拉已经开了20万公里，还能跑出488公里续航，特斯拉电池开报废真的难！”“4年行驶约7万公里，实际使用时根本没感知到有衰减，杭州、上海间往返无需充电。最重要的是，特斯拉官方电池与驱动单元质保期真的很长。”“用了9年的Model S从没换过电池，目前续航还在400公里左右，电池衰减微乎其微，这个续航实力，放在今天都不逊色。更不用说当年买车时，纯电动车普遍续航都不到200公里。”根据海内外用户的反馈，以及相关调查研究报告显示，特斯拉车型行驶32万公里后，电池仅衰减约7%，表现远优于行业水平。看过这些真实案例，网友总结道：“这样看，特斯拉电池完全可以轻松使用10多年，根本不用担心衰减或更换的问题。而且充电这么便宜，整个用车周期，四舍五入能省下一辆豪华车的钱！”
2023-06-15
想好再说就迟了
提车5个月报告，重点说下增程能耗
1.初次接触理想最早是在大保健看到one的测试，当时只是觉得这个车增程的很好玩，能用电能烧油，高原还没啥动力影响。后来突然有一天家里人聚餐小姨子就开回来一个one。然后先坐了一次感觉比较舒服空间大，以前开A6还有极光，极光那个空间就不提了，伸腿都费劲。后面开了一次one，刚好她没充电从成都绕城环球那个口上高速开始烧油剩余电量大概还能跑16公里，一脚电门下去（没踩完，估计1/3）跟相像的电车不一样（没开过电车，网上都说电车很猛）感觉动力很温和也可以说肉吧。然后到都江堰下高速全程大概是66公里，绕城这段行车不快，成灌高速这一段（40km）就顶着120-130开表显油耗是9.3，增程器噪音还是比较大在恼人的边缘徘徊，剩余电里程从16涨到了32。当时觉得这个油耗还可以，因为这一段路我开自己的A6和极光差不多也是这个油耗，A6会低一些大概也要8.5，极光就9.5左右。因为这一段路全程海拔会有250米左右的爬升。再说到内部使用，我是几乎没有感受到使用，小侄子在车里是看着听着故事，又蹦又跳的（不安全），然后语音功能很好用，配置也很好，比起传统油车，油车就是个智障。 2、选车后来又开了几次坐了几次，媳妇和丈母娘就敲定了换车就要这个。但是一直有资金问题没有买。后来资金好了刚好等到老九的发布，发布前就知道配置尺寸大提升就知道肯定会涨价了，我和媳妇就那个期待啊，就想着要是能在40内就好了，再对比新增的配置就想着要是能定价在42.98也行啊，最后定价45.98，我和媳妇就觉得超预算太多。主要有一个想法就是觉得不该在车这个事上花太多钱，也不需要撑门面。后来也去试驾了老九确实很舒服，但有点太大了，试驾在成都高新这边的商场，销售开车出那个地库（弯道很窄）我觉得我鞋底都要抠穿了。那时候就听说有L8，问销售说没有（骗子，就想我下老九） 3、订车 L8发布了，价格靠谱，拖着家里人去看，这时候他们又问我了选9还是8 我说都行啊，但是激光雷达和后排屏幕我肯定要，这时候媳妇说了9她不敢开，然后还能省半个买车位钱。那就8了，丈母娘很坚定选了一个21寸轮毂说轮子大宽安全！优惠？没有啥都没有。 4、用车先说能耗提车在一月天比较冷，春节开回都江堰那个掉电我心里都打鼓这也太坑了，140、150的电量高速开回去不到七十公里到了都江堰还剩不到四十公里的电（开的比较快，电耗显示25）130啊还往上的冲啊。现在里程 4120，燃油里程953，这燃油里程有3/4都是高速路上跑的，当然也不是都顶着120跑，我也想跑，高速不给我机会啊。但成灌高速成都往都江堰这个上坡路段，我目前使用最费油的路段是每次都能给我机会顶着限速跑。我也测试过高电量弹射模式跑下来是8.8的油耗，也有一次高的9个，都是三个大人一个小孩+两三个箱子的行李。这一段路反过来跑的油耗是6.5-7。我的高速油耗就这样了，市区油耗就5.9-6.5都跑过。第一箱油是跑了700多公里还剩100公里续航的时候加的，续航还是够用了。关于增程和各种能直驱混动的能耗看法，我看了一众接近L8体格的混动车型的能耗，并没有发现他们比理想低多少。曾经也很遗憾理想为什么不能跟别的厂家买个直驱混动来用降低高速油耗，这也就是我关注高速油耗的原因。我们做一个粗算，理论上来讲，传统油车高速（120上下）相比增程是最经济省油的，匀速80这种我们不讨论，随便哪个车匀速80都省油。但油车相比增程或者混动少了动能回收这部分或许还有米勒循环的高效这部分（循环这部分就不懂了，有懂的可以发表下见解）但这部分能有多少能耗的降低呢？某些suv车型测试的燃油版高速8升，混动版不到6升我是不信的。动能回收能收25%回去？然后疑惑一个理想这个混动或者燃油优先模式的点，只要是增程器在启动的时间（不管时速多少80或者120）平均油耗的数值就一直在涨，一直在给电池充电，只有发电一段时间后用纯电驱动这部分时间和里程才降油耗。这是什么逻辑？难道就不能发出来的电刚好够用？ 5、地盘吐槽非常舒适，有悬浮感，但是在过地库出入口那种搓板路的时候悬挂会有那种像共振的异响就很掉价。先写这么多吧……
2023-06-14
廖事如神620
巡弋150x1万公里驾乘总结。
跑过的的地方不少，去过丙察察，丙中洛，川西，甘肃，巡弋150x挺给力的，高原表现，动力充足，衰减20%~30%左右。极速的话80左右肯定没有平原高，因为我觉得排量越小的车受个人影响越大。但是油耗对应的会低一点，差不多在1.8升左右，如果低海拔的话，我骑150x油耗在2.2左右。跟我一块的朋友骑的光阳哈士奇150油耗更高，差不多能干到2.8了，我觉得我的算省油了。另外150x发动机这块儿确实不错，毕竟是三阳老品牌，另外abs接触的也挺好，刹车也挺有力的，整个车架操纵做工不错，就这样吧。
2023-06-13
萌萌侠二
拿铁DHT车主·车龄3年
拿铁DHT大杯两驱牛逼，一路西藏这车完全让人兴奋🥰，动力足在高原5000海拔还不衰减任何动力，就想在广州开的一样。减震一点衰减也没有，走在318完全妥妥的底盘高，碎石路面我尽量避开，轮胎完全走318没问题，只是有些路段尽量避开碎石路面的318.一路我不需要充气放气，我在广东从我买来就一直没充过气只是胎压在2.4轮胎胎噪确实小走4600海拔轮胎胎压只到2.9牛啊。这趟西藏之旅我只想测试这个车到底能跑318是什么状态，这次我非常满意👍油耗走国道4点几个油我们是老司机开的弯道都不减60时速包括东达山所有弯道，有时前车慢才会减速。无车遮挡基本跑在80时速。高原很多人很怕走好远的坡顶因为下面都是悬崖各个都保持在50时速以下，我们都是60到80跑爬坡有些险峻路面都会减速慢行，主要高原爬坡基本在6个油左右，高速跑120时速都是7.1个油以下没变，在国道平原基本在4.6个油左右。我们开车都是比较久的，所以基本能掌控车速最佳省油方法，弯道不要减速太猛基本省油我只能这么说，弯道练好了你就是车神。还有就是走高原的车最少要在500扭矩以上，你才能轻松超车，要不然你只能慢慢开没力。稍后我再开贴再说说其他品牌车。
2023-06-07
理想小雅
理想l7值不值得买
#聊聊5月汽车销量说实话，没入职之前我也不太了解这个车，只听别人说冰箱彩电大沙发，但是入职后经常跟这个车接触，就觉得他不向网上说的一样虚有其表!作为一个中大型suv兼顾了舒适和大空间，动力也不错，而且空气悬架减震挺舒服的，智能性方面车里坐的也很棒，网上很多人说亏电噪音大，但是实际亏电开也没听出来多大噪音。很多人说油耗高，但是我觉得有一说一，车身尺寸在那里摆着呢，这么大尺寸纯油车也得14/15个油了。最早的理想one个人实测亏电79/89个油。21年的理想one试驾车济南跑莱芜，电量90%到18%，算上来回跑办事一共跑了196公里，共消耗4.8升油。我觉得这挺能抗了呀。大家对这个品牌是不是要求太高了点白，我真的觉得这个车挺不错的，处处设计都挺用心的，兼顾家用实用!!其实只在网上看车并不能了解一辆车的真实状态，它上路的表现，提速呀，减速呀，减震呀，包括座椅的包裹性，都需要我们去亲身体验，作为一个理想的产品专家，我真的希望大家能去试一试这个车，去真正的了解一下，哎呀我真的特别希望大家去试试，只有亲身感受，才能知道这个车到底是什么样的真实状态，可能也会有人喷我吧，但是我就是想说一说自己的真实感受，定位山东济南，同样的帖子我还发在了one车主群，第一次发没有经验，应该不会被屏蔽吧。
2023-06-07
众口说车
1、频繁充电也不会导致电池衰减，动力电池的策略应该是浅充浅放 2、理想贬值率比较低 3、内饰做工已经是国产车天花板了 4、高速和插混油耗基本上差不多
暴力大脚丫：第一：没家冲纯电续航太短，要频繁充电！第二：贬值率！第三：内饰做工有提升空间！第四：高速用电和增程器用油都有焦虑！
2023-06-05
MUTE
爱车感受分享驾驶感受相当出色，除油门响应略有延迟外，整个驾驶行程如丝般顺滑，完全不会有燃油车的抖动与顿挫。城市馈电状态下，汉DM-的百公里油耗可以做到4.3L/百公里，高速馈电油耗为5.2L/百公里，总体来说相当出色，满油满电续航可以突破1000公里。在隔音材料方面十分“下本”，前后排隔音表现都很惊艳，馈电状态下发动机声音也很小，几乎可以忽略不计。缺点: 刹车性能表现一般，即使有着马牌MC6高性能轮胎的加持，实测汉DM-的最好百零刹停距离也仅为38.9米，且热衰减严重。本身加速并不慢，但急需动力时踩油门后反应总是慢一些，加速响应没有那么快，喜欢开快车的还是建议入手EV或者DM-P版前麦弗逊+后多连杆县架，底盘表现偏硬，余震还是会有，回弹不够干脆利落，过稍微大点的坑会出现较为严重的摇晃，总体来说底盘表现大一般。
2023-06-05
用户2043684119824
领克01车主·车龄2年
领克01emf 1万2千公里用车反馈
本人1月份年前提车，当时落地19.9。裸车价不记得了。目前行驶1万2千多公里。下面根据一次冬季长途行程、一次5000km长途出行以及日常行驶来评价一下这套动力总成的情况。选车理由: 我生活在限号城市，日常途径市中心往返，每日通勤30+，平均时速20km/h出头。虽然绿牌不限行很香，但是独立车位很贵。考虑过dmi系统，但是比亚迪的车都很难开，1.5L的小自吸体感很差，本人前车雷凌双擎，坚决不再碰日系风格的车。同时小两口+狗的配置基本不考虑后排空间。本来决赛圈是CT4和新T5的03之间，但是媳妇儿放话了必须要SUV，最后考虑到拥堵情况选择了01emf。我在提车后一周就往返了一次东北，总计2500km，彼时哈尔滨零下29°，即使有轻混加成在严寒中也开到了最高9.0L/的油耗。途中由于严寒，出现过一次胎压监测失效情况。缩着温度升高，之后到目前都再未出现。从1月到5月中旬，基本每天30km的日常通勤，绕城快速路限速80km/h，即使是舒适模式也可以一脚上去，平均表显油耗5.5L。1.40版本更新后1-2档切换的闯动感变柔和，但是明显影响了加速。我个人不喜欢这个更改，但是没有影响运动模式。 2周前开始了从天津往川西的自驾游，往返总计5500km，经历了高原以及盘山道以及部分损毁道路。途中出现了数次故障: 1. 在西安往九寨沟自驾中，在出高速收费站后出现了一次动力不足，超过60km/h后动力明显下降，深踩油门速度没有提升，但未触发故障提示灯，路边停车重启后恢复正常。 2. 第二次出现在四姑娘山开往新都桥的国道上，彼时我跟着一辆380的迈腾在上山道上飙车，总体驾驶比较激烈，频繁换挡加减速，大概激烈驾驶2h以后再次出现动力不足情况，并在停车重启后未见改善。未触发故障灯，原因不详，考虑部分是高原动力不足，彼时海拔接近3800m，但是2.0T的迈腾没有什么问题，直接跑到没影。之后下山道由于欣赏风景，一路比较佛系，维持个60km限速跑到天黑住宿。 3. 在318国道上由于强烈的日照，中央的显示屏被晒到数次出现黑屏死机。下高原后未再出现。综合来看这套三挡DHT在日常通勤的城市路况表现优异，在激烈驾驶和高原路况下存疑问。但是01的操纵感基调还是很有满足感，由于轻混的动能回收功能，在跑下山路的时候减速很丝滑。弯中加速动力也很澎湃。四川的环境真的很适合跑山，整个川北川西一直都在国道上跟人飙车。其他方面，包括做工、用料、科技感营造都是有目共睹。旅途中ACC+巡航道路识别大大减少了旅途疲劳，双侧夹胶玻璃+低俗用电使得城市工况静谧性体验极佳。虽然三挡DHT是吉利领克共享，但是行驶质感差距很大，星越L那套调教很差，大家可以去试驾感受一下。最后是一点个人看法，目前以dmi为代表的插电混动横扫了国内市场。但是小电池的快速用电衰减一定会在3-5年后出现大规模爆发，就像手机电池衰减一样。考虑家庭单一用车+较长的换车周期，轻混和纯电才是市场成熟后真正适合新能源市场的方案。现在的插混主导市场，完全是国内政策倾斜的结果。在这个大浪潮之中，领克的品牌调性处在一个很尴尬的位置。纯电的使命被极氪拿走（当然001确实做的很好），插混和性能取向不对路（拖着个笨重的大电池必然影响整车调教，T8那套动力成本太高），轻混国内政策不支持。我个人对于选择01emf很满意，是我综合了我的用车环境+个人喜好+家庭需求后的理智结果。但是对于一个品牌来说，我这样的人群可能太过小众。绿牌蓝牌同权的一天不会太远，希望领克能坚持住自己的品牌调性。
2023-06-04
我要开大V8
插混硬派越野要来搅局了。更省油续航高，酷热严寒高原动力无衰减，轮上扭矩充沛，动力电池提供取暖野炊便利，长途穿越利器。话说坦克系列也出插混了，插混越野可能是以后的趋势了，纯燃油越野油耗太高了
电驱小马达：我这里找了半天，搞到了没水印的图，随便拿去发！转赞评+关注就行！然后我们再全网最详细地分析一下内饰和功能啊！中控整体布局比较像硬派越野以及卡宴的多按钮风格，但是设计语言是环环相扣的方块，还蛮有特色的。帅说不上，但很特别。 1. 首先就是水晶按键，整合了双闪，混动/纯电模式等功能，期待一下夜间效果。这也实锤了这车是混动了。不知道是不是传说中的纵置DM-i，期待一波。 2.左边滚轮看上去是悬挂高低，下面应该是前后差速锁（虽然是四轮独立电机，但可以锁上，让单边轮子腾空的时候另一半获得完整的两个电机的动力，而不是一个，比rivian什么的更极致） 3. 另外一侧是音量和空调，整体和现款byd类似的布局。 4.扶手箱下面看上去是低音炮，这应该是市面上仅次于路特斯eletre的kef，在这个位置搭载重低音单元的。不知道是不是仰望同款的丹拿铂金证据的系统，我猜会是低一个级别。 5. 副驾驶有屏幕，加上这车的定位，感觉要40+妥妥的了。 6. 后排全平，不过大梁车本来就架的高，正常。 7. 评论区老哥找到了个低配的谍照！没有前锁！
2023-05-31
小正太-Brandon_nWu
问界M7车主·车龄2年
我和旗舰M7的情缘
一、提车费用车辆情况：问界M7 2022款四驱旗舰版下定时间：2022.08.27 提车时间：2022.12.10 裸车费用：37.58万元（原价37.98万元，1000元抵5000元）保险费用：9386.07元（交强险1100元+商业险8286.07元-中国人保）上牌费用：600元试驾地点：广州生物岛其它信息：旗舰版有4个21寸专属轮毂、4个电吸门、标配零重力座椅、充电桩赠送、颜色内饰任选、另送Mate 50 Pro 256GB手机一台。二、选买背景回想起来，2022年的购车驱动主要来自两方面：一是婚后双方父母分别住在广州城区东西郊，长期以来在打车上支出较多，感觉不值，更重要的是钱花了，换不来好的出行体验，网约车基本是轿车电车，开起来急停急走，坐起来一点都不舒服。二是和朋友一起的短途旅行，先前一直要朋友顺路过来带，结束后再送我们回家，次数多了不太好意思，于是下定决心2022年无论如何都要购车，预算在30-40万人民币。三、用车场景续前文，用车场景基本是市区通行，以周末回郊区看望父母为主（周内遇到雨水天气时也会开车上下班），因父母住的离市区有三四十公里，基本要开一个小时，城区路段和高速路段都有，偶尔还出去自驾游。四、偏好类型因为一直没拍到牌，所以油车就放弃了。新能源车能送车牌，加上日常养车的经济性，最终选择了新能源车。类型选择上，去年市面上的电车还没今年的成熟，续航里程有限，还普遍存在虚标情况，考虑到还要时不时开个长途，最终放弃了纯电，选择了增程式，一来没里程焦虑，二来能感受电车的丝滑。车型偏好上，先前不好的网约车乘车经历，加上轿车坐姿偏低，让我直接只考虑SUV，并且是中大型，第二排要独立座椅，即2+2+2的布局。我希望家人都能坐直了，头部空间足够，舒舒服服的。不考虑大五座的原因是，无论第二排多么宽敞，坐三个人总归是挤的，而且后排靠背还没法调，广州这交通，一开车动不动就是一俩小时，得让后排的人坐得足够舒适才行。五、对比车型去年买车，6座中大型新能源车能比较的实际上也不多，回忆了一下，主要就看了比亚迪唐、理想ONE、L9，挨个说下吧。 1、比亚迪唐：价格合适、性价比不错，但内饰比较老气，而且溜背太大是最致命的地方，第三排空间不足基本用不了，失去了6座车的意义。 2、理想ONE：外观、内饰、智能化都很满意，不愧是成功产品。但和M7相比，后者新上市，有后发优势，买新不买旧最后也就没选理想ONE。 3、理想L9：和M7差不多同时间出来，个人觉得前脸反而不如原来的ONE，有点遗憾，但这车毕竟是全尺寸SUV，气场很强，尤其那个星环大灯很漂亮，有点心动，可惜超预算了。 4、理想L8，这是后来的竞品了，没选是因为它上市时我已经大定了问界M7，有个时间差。我这人不太喜欢推翻已经做过的大的决定，选了就选了。现在回过头来看，个人觉得M7和L8不分伯仲，都是不错的车。像L8的娱乐屏，东西是挺好的，有肯定比没有强（虽然副驾位的老婆从来不这么认为，她一直觉得是伪需求，基本看不了几次）但在我概念里还不至于因此就分出了两台车的高低，要说L8强的地方我觉得是它的空气悬挂和前双叉臂，但这些对比也谈不上质的反超。六、试驾优缺点优点：车机的遥遥领先就不再赘述了。 1、加速响应快。动力的建立非常线性和平顺，没有突兀，而且具有层次递进感，不会一下就窜出去，前10米加速柔和，给驾驶员留下一定纠错制动的冗余时间，对于复杂路况非常重要。 2、车门厚实豪华。开关车门的那种“闷”声曾是豪华车的标志之一，这点M7就有，不会有廉价的“咔哒”声。 3、内饰简洁大气。车内理工科般的简约，但简约而不简单，门板内侧、座椅靠背后多处使用了樱桃木纹，搭配超纤麂皮等用料，整体的豪华氛围感被营造得十分到位，避免了一些新势力车型内饰的“塑料感”。 4、音响效果好。全车配备了19个专业级音响（车身15个+头枕4个），组成 7.1 环绕声场，这套HUAWEI SOUND声音立体感强、层次分明，高音稳。缺点： 1、整车轴距问题。全车轴距2820，相比5020的车长，看起来比例不协调，影响美观，虽然通过旗舰版把轮毂增大到21寸后外观略有改善，但短轴距影响车内纵向空间，留给第三排的位置不多，仍是一个不足。 2、底盘悬挂偏硬。M7在柏油路表现良好，但遇到路况起伏明显、接缝落差大的路面断层时，M7的底盘就会露怯，滤震效果欠佳，体现为一种抛跳感，哐哐的。 3、后备箱空间小。实测在三排座椅都立起的状态下，只能装下2个20英寸旅行箱，二排放倒后略有改善，但毕竟是一台六座车，六座状态下的载货能力才是根本。有感而发，往圈主推荐
2023-05-29
0o水o01
理想ONE库存车锂电池的问题
大家都知道现在理想ONE在清库存，店里再卖的都是22年中和年初的，车商的准新车都是21年的。大家也都知道一个常识，锂电池长期亏电对电池的损伤是非常巨大的，这车放停车场亏电1-2年的情况下电池会不会性能衰减的很厉害？以后这电池会不会出现各种问题？电池虽然有质保但也是有条件的，满足苛刻的条件才肯质保。理想ONE是靠电池、电机、电控作为动力的，这样放了一两年的库存车买回来的电池还能像新车一样好好用吗？
2023-05-28
默默无闻
理想OTA，不得不说的那点事
阅OTA内容后，有感浅谈。我看了一下最近理想的几个OTA内容之后大为震惊。更新了什么发电机并联串联支持直接给电机供电，低电量动力不衰减。我作为同样的增程车主真是惊呆了，这不是华为问界的出厂设置么。。。。这次又要更新空悬CDC的软件调教，这尼玛极氪001出厂的时候也晕车吗？理想是真的在卖半成品，根本不完善的东西都给你安排了，反正客户都是全款买单，然后自己慢慢挤牙膏OTA，老实人还得说谢谢。我看到很多人说手机不也得经常ota么，理想经常ota是负责任是技术领先的体现…你手机ota会更新基础的电话短信功能吗？一般车企的ota，都是完善使用过程的BUG，或者增加一些体验。哪有基础功能不断更新的。理想老实人，你自己想想是不是这回事
2023-05-24
regres
唐DMI尊荣一年两万六千公里心得
21年底下定，22年5月底提车，23年5月正好一年。订车时看了太多车友圈的问题，加上第一次买国产车，还是比较担心闹心的事情发生在自己身上。说说结论，这一年比较高强度地用下来，总体满意，虽然闹心的事也有发生，但还能接受。先说满意的点： 1. 混动车很符合我的需求，城市内纯电全覆盖，长途混动续航够强。 2. 户外露营外放电，打开我作为露营爱好者的新玩法。 3. 电车的动力随叫随到，尤其是高原无衰减，超车很畅快。这优点对于一年去高原玩十几次的人，不能更爽。 4. 这一年没有因为质量问题抛锚（我对国产车预期不高，所以这也算一个满意的点） 5. 4s的普通保养价格相较其他合资4s不贵，一个最便宜的小保养也就400。不太爽的地方： 1. 一年因为小问题去4s的频率两月一次（异常掉电数次，电池召回检查，电池护板脱落），稳定性我感觉是这个价位中等偏下的。 2. 电池问题时有发生，一天不开也能掉电10%，4s完全没有任何能力处理这些问题，导致我反复去4s。万幸是电池并没有出现大问题。 3. 购车过程非常混乱（加价，插队提车……），售后能力也不行（修车的师傅甚至没有我了解的多，而且出现了一次把电池误拆，一次疑似护板安装不稳导致铺装路面行驶过程中脱落）。 4. 各种时不时的异响，跟牙疼一样，难受但不要命。 5. 系统很封闭，车坏了基本必须在4s修。我刹车管破了，竟然只能花一万块拖车到最近的4s店，自己换刹车管没用，这就不太适合开出去长途了，小问题可能也没机会自己就地解决。 6. 比亚迪毕竟还是传统车企，软件太弱了，不要相信销售或者广告说的能后期更新，一年更新了两次，有用的功能很少。最关键的是，很多服务的控制在服务端，比如充电逻辑的控制。但是服务端的更新完全乱来，也不通知车主，我的车掉电问题时有时无估计就是这个原因。
2023-05-21
后知后觉
远景X6车主·车龄3年
一年后用车感受
截至目前，X6已陪伴我一年两个月了。做了两次保养，消费还算比较合理。行驶里程超过11500km，油耗比较满意，路况大概是3成高速，5成国道，2成市区，表显平均油耗最低4.5，最高7.0（不包含短途行驶），实测计算综合油耗6.8升/100km。如果用车环境不理想，长时间市内行驶肯定是在8个油往上。车辆在使用过程中暂未发现有什么质量问题，只是在倒车入库时，R档和D档来回切换时偶尔出现顿挫，也在接受范围内，不必太过挑剔。比起双离合，AT还算是比较顺畅。陡坡起步的时候的确有点肉，（个人觉得那种给油就往前窜反而不安全）3档以后涡轮介入动力充足，30－80提速还是很快的，80－120的加速效果一般，但是普通的超车行为还是能够满足。要说缺点的话，感觉发动机的噪音和抖动比以前略微大一点，不论是怠速还是行驶过程中都有同样的感受。由于百分之九十五都是加的两桶油，应该与油品没有什么太大关系。至于保养都是在四儿子店内完成，相信机油也不会有错。开车习惯是喜欢听音乐，虽然是6个扬声器，但是能明显感受音质非常一般。高音不够清澈，低音不够浑厚，超重低音基本没有。那个调音台几乎没什么明显差别。受限于成本吧，也不能奢求太多。只能后期花点时间去改造一下音响系统。
2023-05-18
名字太难起833
瑞虎8 PRO车主·车龄1年
虎八oro用车感受
人生第二辆车虎八pro1.6浩瀚七座因为回老家发展只能买车目前开了半个月了动力足空间大低速换挡在家用车里表现比较正常关键七座可选可以不用但不能木有逢年过节可以应急平常我就是当五座车用这半个月跑了快两千公里了油耗实测过一次基本每次加油都是三百左右小计里程也是死的比较好算开空调八个油路线就是市里和乡镇但这次加了三百油已经跑了四百公里显示还能跑三百多公里相比上次油耗确实低了一些目前车友圈遇到的问题我没碰到常见的刹车抖动和天窗异响目前没发生特意在差路试了天窗也没异响是理想中的家用车希望后续用车也这样稳稳的就行车主认证之类后续再搞吧现在比较惆怅在老家混日子也不容易加油希望早些稳定下来
2023-05-17
阿伟YHW
来看看我的小小r（北京摩展门票免费领）
22年9月入手的，到现在还不满一年。整体来说车的品控没问题，从来没说给我放在半路。这车属实耐造、皮实。正常保养，没出过啥问题，加了护杠、手机支架、换了led灯泡等。众所周知，这车就是稍微重一点，然后链条响的比较厉害。新手入门神车实测推荐。最后说下重点去摩展看看有没有合适入手的别的车，在入手一款。希望能得到门票。分析如下：1.价格方面确实深的我心，新车不到3万的价格！很人性化。2.车型方面外观非常帅气，有楼有角。颜色也好看。了,车辆性能本着车非常轻的原因极速我还开到过 150，确实可以，平常骑行超车动力是够的。坐高也很理想。4.改装方面没改过，个人觉得没必要，验车不方便。骑了一段时间，和朋友一起跑山。看看上里面的风景。感受山里面的清新空气，非常好。这次有机会去北京摩托车展览会也是拖咱们懂车帝的光了，哈哈哈！总体来说买铃木肯定是新手最好的选择，省心省事。我们都要像铃木看齐，希望官方可以给我个门票，我要再去看看。我心爱的车嘿嘿
2023-05-17
Evasaoll
帕萨特车主·车龄3年
！！帕萨特提车日记及使用感受
1、买车背景（1）买车背景：第一点是预算，家里一开始定位是20W区间的家用轿车和SUV；第二点是需求，家里人多，经常需要带老年人，对后排空间需求较高，舒适性要求也很高；第三点是品牌，大众化就行（2）购车原因：整个20W价位的乘用车区间，我选了最适合我需求的产品——帕萨特，空间大、动力好、较中庸的风格。 2、纠结的选车历程（1）传统燃油B级轿车：凯美瑞/亚洲龙、雅阁/英诗派、迈腾/帕萨特、蒙迪欧、君威/君越（1.5T）、CT4，皮实耐用选丰田；中规中矩选本田；动力操控选大众；阿特兹不推荐，已经停产，以后质保比较麻烦；君越等美系车内饰老气，1.5T小马拉大车，建议上2.0T，用料十足，推荐；年轻人追求动力操控，又不想人云亦云，直接上低配CT4，爽就完事了；更倾向于加点钱上雅阁幻夜，落地21左右。（2）传统燃油SUV：威兰达/荣放、CRV/皓影、探岳/途观L，星越L、领克01、探界者（2.0T），皮实耐用选丰田（幼儿园车机、动力差、用料差）；中规中矩选本田（动力一般、风噪路噪巨大、车漆薄）；动力操控选大众（330TSI车型普遍堵颗粒捕捉器，双离合顿挫）；星越L无短板，能接受国产直接买，20w能买顶配爱信8AT那款；领克01能接受外观奇特、后排空间小一点，也可以买，毕竟是沃尔沃T3发动机+爱信8AT，3大件稳定可靠；探界者除了比较土的内饰，这个价格可以买到4驱，性价比极高，推荐；总结：更倾向于探岳，因为16W能落地探岳280TSI（280TSI无颗粒捕捉器堵塞问题），这个价位我找不到不买他的理由，都16W了还要啥自行车；不考虑面子推荐上星越L顶配，绝对值这个钱。（3）混动新能源车：汉DMI（超20万）、宋PLUS DMI、星越L混动，建议加点钱上汉DMI，混动这款20W以内更推荐国产，两田的混动价格虚高，且不是插电混动，性价比较低，真想买日系，可以上雅阁混动、CRV混动（4）纯电车：电车20万以内不推荐而我选了帕萨特 3、提车价格 ※开票价：18.5W ※保险：5.2K ※购置税：1.63W ※ 落地价：20.65（含1次保养、贴膜，全款），分期的话还能优惠3K。出开票价、保险、购置税外无其他费用。 4、动力加速+操控感受分享（1）动力提速： ①动力市区起步超车完全够用，当然了和电车没法比；市区频繁走停，变速箱换挡不是很聪明，1-2档换挡顿挫感比较明显； ②高速工况，用一个字形容“爽”，加速、超车、车身稳定性很不错，实测高速动力140KM/h时速出现衰减，140KM/h车身会有轻微的晃动； ③高速闸道建议时速别超过60，侧倾有点大。（2）操控、转向：转向精准，虚位合理，轻重合适；调教合理，舒适性较好；油门和刹车调教线性 5、空间感受分享（1）配置：本来就是丐版，而且上汽大众出了名的减配王，出厂给我减配了18寸轮毂，三区空调和ACC （2）空间：后排空间很大，我身高176cm，坐姿舒服的情况下，离前排两拳（3）座椅舒适度：舒适度一般，座椅角度不符合人体工程学，长时间乘坐不是很舒服 6、配置内饰做工感受分享（1）内饰简陋：塑料感强，出厂也减配了很多东西（2）皮革味重：特别是夏天太阳晒过后，车内一股塑料味，建议大家买车后，天热的时候打开窗户，多晒晒，祛除甲醛。（3）座椅：一般般，还行（4）方向盘：好评，换了新款的大众家族方向盘，用起来确实舒服 7、舒适度+隔音感受分享（1）用车环境：基本上以市区代步和城乡来往为主，高速路工况较少，舒适度尚可，隔音中等偏下，风噪大。 8、油耗感受分享（1）首保前，油耗平均百公里9L左右（城市路况），如果堵车和长时间原地热车，表显能到20L。（2）首保后，油耗降下来了，大概了百公里7.5L-8L左右，高速的话，6-6.5L左右，每个人脚法不一样，开车习惯也不同，仅作参考。（3）我是严格按照车辆使用手册来首保和保养的，使用手册上写了好像是10000KM/1年（先到为准），保养一次，大家无需过度保养 9、缺点吐槽（1）车机最多也就比当年的诺基亚功能机好个一丢丢，在乎车机的别买了，我在高速上黑屏了N次了，日常驾驶也经常黑屏（2）顺带说说上汽大众APP吧，也是一塌糊涂，说的是车和手机互联，看到车辆的数据，实际情况是数据经常出错，每次我锁了车都提示我车辆没锁，刚开始我总是怀疑是不是我忘记锁了
2023-05-15
妖怪王子
领克09 EM-P车主·车龄2年
#领克09夏季日常用车开上09 2300公里能花多少钱这能耗表现如何？实测来个迟到的作业今年打算移居海南，8月份提的09，本打算从西安一路开过去，走西线，西安→重庆→贵阳→湛江进港至海口。但中途回了趟老家韩城。最后换线为韩城→长沙→桂林→湛江进港至海口，全程2375.3Km。油费：311.5（韩城）+389（河南高速）+433（长沙）+397（桂林）+359（湛江，这一箱油到进港后还371Km，具体剩多少升没找到截图）=1889.5元过路费：韩城→河南桐柏→长沙→广西白沙→广东徐闻港；285.06+236.18+232.64+313.13=1067元轮渡费：车374元+客（两大一小，小孩不满1.2米免）83元=457元路上吃住玩因人而异，这个就不计算了。附图1 行驶前的里程及油耗一、油耗表现第一段行程：表显里程2659Km 油52.4L 506Km、电52% 32Km。韩城→河南段某服务区共行驶626Km（表显里程3286Km，表显剩余油7.2L 46Km、电14% 7Km。）全程混动，没有开启保电及智慧充电。综合油耗6.8L/100Km 按照表现计算此段行程将油电跑完可行驶626+46+7=679Km左右。附图2 第二段行程：表显里程3286Km 油52.4L 536Km、电13% 7Km。（此处分两段给大家计算，第一段不开启智慧充电、第二段开启智慧充电，分别油耗表现。） 1、河南段某服务区→行驶途中：小计行驶350Km全程混动，没有开启保电及智慧充电，综合油耗7L/100Km。 2、行驶途中→长沙：小计行驶197Km开启智慧充电，综合油耗10L/100Km. 共计形式547KM（表显里程3833Km，表显剩余油2L 2Km、电83% 51Km。）按照表现计算此段行程将油电跑完可行驶547+2+51=600Km左右。附图3 第三段行程：表显里程3833Km 油52.4L 520Km、电83% 51Km。（此处为满油+83% 51Km电量情况下，混动模式最后200Km开启智慧充电的综合油耗）长沙→桂林共行驶581Km（表显里程4414Km，表显剩余油4.8L 19Km、电82% 51Km。）先混动，最后200Km开启智慧充电。综合油耗7.5L/100Km。按照表现计算此段行程将油电跑完可行驶581+19+51=651Km左右附图4 第四段行程：未找到截图，就不做详细描述了共计行程619Km ，共计加了2次油，都是怼满的，具体第一箱剩多少加的第二箱油也不知道了表显里程5033Km，剩余油可行驶371Km，剩余电可行驶27Km。附图5 此次按照表显行程1 共计行驶里程，2375.3Km，其中含油电混合、智慧充电等综合油耗7.6L/100Km，差不多180L油左右这个样子。综述：09PHEV 满油满电多高速情况下650km左右。至于在高速上开保电还是智慧充电，个人在这次行程中觉得还是混动干到底。二、行驶感受 1、此次行程2300多公里，85%都依赖于高级辅助驾驶，很轻松，第一天跑的比较多，行驶了1174Km，大概开了14个小时，中途休息了30分钟左右。没有关闭“巡航自动限速辅助”，车子在高级辅助驾驶时各种对限速标识的错误识别，尤其是每途径一个高速出口时，一定会识别出口限速60km，120KM直降60KM，这种感受自己脑补去吧！再者百度的限速和高德的为何不一致，明显限速120Km的，百度就是提示100Km，这也是醉了。 2、隔音不错，音响对的起这个级别的车子，座椅的调节及按摩通风都比较理想，95分吧！ 3、动力响应、操控等在这个级别表现的比较优秀，刹车有点软。 4、空间，spa平台确实牺牲了不少，限量上不去应该有这部分原因，但九子主打的应该不是这个方向，还好我们一家3口身高最高也就1.73m，足够使用。 5、可能是个大多数P版车较为主头疼的就是没有快充，和纯电续航短的问题吧。这个应该没办法了。接受吧！没有十全十美的产物。好了！就这些，总体还是不错的，我给九子95分。圈主申请个加精吧！
2023-05-15
用户466614622437
提问枭龙的双电机四驱版本的发动机是自然吸气的，有没有老哥知道插混发动机到底是涡轮好还是自吸好呢？自吸的上了高原是否会有动力衰减呢？
2023-05-12
欧文酱紫
别人都说理想是冰箱沙发大彩电，依我实测，理想的车机顶级好用，整台车细节处处为人着想，动力强，能耗低
陈哥爱自驾：不懂的车才买理想？你搞反了而不自知！
2023-05-11
不玩游戏的石头
锐际车主·车龄2年
23 Pro 五一青甘大环线用车体验
憋了一整年，为了五一出去浪，特意在四月初提了车，赶在五一前做完首保出去爽了一圈。6100公里9天，谈谈感受。两个人两只狗，前后座就都占上了，行李放在后备箱，常用的放在前后座中间地上。后备箱空间确实有点小，正在准备买个车顶的行李箱。个人习惯，出去玩都加95油，油耗和动力满意。青海3000到4000海拔的山路超车没问题，我是运动模式或标准+手动拨片，无论山路还是国道很少有比我快的车，当然，那些不怕超速的除外。高原动力有衰减，爬山超车不影响。静音没问题，除了胎噪其他没什么噪音，我是全程开通风和音乐。北京出发全程高速到西宁，青海湖，茶卡盐湖，大柴旦，茫崖，敦煌，高速返程顺路去七彩丹霞，回北京。媳妇有本不会开只能我自己，自动巡航+车道居中帮了大忙了，只要条件允许一定会打开。四驱在这种地区玩真的有用，除非你永远不下道。带的脱困板没用上，四驱用了好几次。顺便吐槽一下青海旅游，路都没有的地方也收费，连工作人员都说他们就住景区里，太难走出不去。稳定性很好，让人很放心。有一次110前面有坑，急打了把方向盘，车身控制的不错，事后才注意到车速，吓一跳。在高原那几天都有大风，车里几乎没感觉，下车才发现大风刮的砂石一直往脸上撞。比不了硬派越野，自驾出去，偶尔去野地里浪一浪完全够用，车不错。最后验证了我这车是真车，倒车刹车异响也出来了
2023-05-10
弹道潜艇
理想的增程动力太弱了，上坡，低温，满载，高原，低电量，高速超车等任意一个状况下，动力百公里加速都是10秒开外，就别吹了，这是作为车的核心要素。理想自动驾驶，激光雷达这些就是噱头，都好多起事故了，就别吹牛逼了，理想敢不敢承诺自己是自动驾驶，自动驾驶出了事能兜底？空悬用的最低端的国产单腔悬挂，成本才6000一套，发电机6000一套，有个毛的成本，卖那么贵，真的是韭菜，。驾驶感非常垃圾，车速一高，整个车身会上下弹跳，地盘基本没有调教，堆料也没用，没核心技术。零跑十几万的车，双插臂增程器跟理想一模一样，价格便宜一半，多了沙发冰箱彩电和钢材就贵十几万，真的扯淡。现在理想销量高也是刷的，二级市场大量新车上牌过户降三万卖的，这能长久吗，饮鸩止渴而已，说明利润真的高
用户2802957509811：喜提L8 AIR版当理想照进现实
2023-05-10
老崔崔949
星越 L 美丽川西之行
五一假期，知道人多，没打算旅游，最终临时决定和女朋友自驾川西。早上出发，开上星越 L，手机导航到康定，车机高德联动投到车机上，这一次车载高德没有拉胯，很给力，全程都用的车载高德。四个小时高速到达康定，意想不到的是高速竟然没堵车，一路畅通，所以油耗乐观，全程开的“高级智能驾驶”，综合油耗6.7L/100km，进入雅安地界，隧道居多，建议大家随时关注路牌听导航，提前降低巡航限速，隧道限速均为80，以免超速驾驶。在康定市区住了一晚，第二天早上九点左右出发前往塔公草原。就在住宿旁边中石油加满，加油的车超级多排长队，而且川西加油还需要身份证，大家一定记得带，一定要提前在市区加满油，路上很少加油站。预想 318 肯定会堵车，走的 434 省道，一路上风景真的还不错，尤其是红海子那一段，雪山很震撼。万万没想到，434更加堵车，有很多不遵守交规的车主抢道逆行，导致出车祸，堵在雅拉山口，给我堵出高反了，而后全程头晕头胀，开车都没精神不安全，不建议节假日集中出行。不过星越 L2.0T动力在高原并没有明显的动力衰减，爬坡超车也是杠杠的。关于胎压，平原地区胎压正常 2.3-2.4正常范围，一上高原，加上跑车轮胎加热，胎压飙升到 2.7，中途自己手动单独每个轮子放过 10s左右气压，建议大家在平原地区胎压不要加太高。开车进入红海子，有一节较深坑洼烂路，星越L 还好悬挂支撑够硬，没有听见过托底的声音，很多轿车底盘要擦挂。进入最里面有一段坡度雪地泥泞路面，虽然我的是两驱，也没在怕的，还好星越 L 也很给力，没有打滑，没有让我出现尴尬的境地。玩了两天，最后返程就是晚上了，夜间开高速，也是用的“高级智能驾驶”，而且在甘孜地段遇见下雨。不过说真的，感觉星越 L 辅助驾驶挺好的，夜间开高速在下雨的情况下，道路识别还是挺准的，没有让我担心过，一路轻松的安全到家。
2023-05-09
戴逢煌
LS7 100后提车一月半感受
#智己LS7提车作业 2月10日看过发布会后，当时感觉价格美丽，于是次日去销售点看看实车如何。说实在的，这车图片看起来一般般，当看到实车时，着实被其气势震撼到了，外形、内饰、配置及名牌用料无不击中我心，当场就用的别人盲订下订了，估计是从看车到下订最快的人，你若知道我的年龄，可能会觉得不可思议！ 1、为何选中LS7。本人将于金秋九月退休，早就开始规划退休生活。退休后的前15年，我定义为老年人的青年期，适合游玩。我这人游玩不喜欢跟团被约束，更不喜欢为了到某个景点打打卡，喜欢的是过程，是那种驾车掌控的感觉，因此选一台适合自驾游的车就提上日程。目前开的油车，已经是第三台，换车时间比较长，但对动力和舒适性要求比较高（三台油车都6缸）。此外退休后有的是时间，因此不必与上班族抢假期时间了。开车游免不了在车上开空调休息，考虑到安全性，此外还有保养方便及使用费，混动和增程就不在考虑之列，只考虑纯电SUV。经过媒体的不断洗脑，纯电车只有特斯拉和国产，其他是杂牌。前者一看内饰毛坯房，完全引不起欲望，连试驾都不想，Pass，于是集中选国产，当然首先是蔚小理了，蔚来内饰及价格不合我意，理想没纯电，pass。小鹏G9外型喜欢，内饰用料尚可，但缺乏高级感，音响不错，试驾质感不错但网上说电机有啸叫声，再加上其休息用床展开及收纳太麻烦，最终pass。时间来到2月11日，就出现了文中开头一幕。外型、内饰的高级感，音响及零重力无不是开车旅游的刚需，毫不犹豫下订了100后。 2、使用情况。首先是能耗：2月11日下订，3月23日提车，到今天正好驾驶一个半月，总共开了6409公里，其中高速大概占1/3，表显能耗18.1。分市内及国道和高速驾驶来看，市内及国道是真的省电，目前气温两人的话满电能跑到600多公里，高速120时速大概400公里。这个车的调校适合市内和国道，当然适合我这种退休后时间富裕的人，因为有时间并喜欢驾车走山中及乡村小道。其次充电时间，实测100千瓦以上快充从20%充到90%46分钟，我比较满意。再次是驾驶质感：这次4月17日开始休假至5.1假期16天，开LS7从上海经浙江，安徽至江西，总里程超过3000公里，其中高速公路超过50%，国道，省道县道及乡道都走过。悬挂过弯支撑强，给到很强的操控信心，悬挂有一定高级感。总体质感5分可以打到4.5分，扣的0.5分是过减速带时，底盘有翘翘板感觉，但过烂路没有摇晃感，值得表扬。此外需要特别表扬的是，在江西走了不少盘山公路，如南昌梅岭，宜春百丈山，三爪仑等，这么大的车，而且我选的半幅方向盘，在盘山公路上操控起来没有任何不适。当初下订时，儿子和同事都劝我选全幅方向盘，现在看来我的坚持是多么正确。一次在路上等红绿灯，旁边的车的年轻驾驶员朝我大喊，以为有什么事，打开车窗，结果他说，您的车太帅了，大轮毂，方向盘太撩人了，那种满足感甭提有多爽了。 3、目前遇到的问题。一是后排扶手放下后走烂路共振异响，二是空调不是十分给力（与日系油车比😂），可能与车窗还没贴膜有关。不过大穹顶玻璃与宣传一致，这次在安徽经历34度高温不感觉到热！目前还没有遇到其他问题。总体而言，提车一月半，几乎每天都在并且都想开，爱不释手！以上是一个青春期老年人的LS7选车订车及驾驶感受，最后感谢您耐心观看老人的絮絮絮叨叨。
2023-05-06
高奔GoBig
理想L9车主·车龄2年
魏牌蓝山试驾体验：你买我推荐，我买买理想早在蓝山上市之前我就断定这车能在中大型SUV市场分一杯羹，但是抢占不了理想的市场（图一），现在基本都应验了。但是我当初预测是35万，毕竟车有这么大，但是没想到顶配也就30万出头，我试驾的也是顶配。先说好的地方：侧面和侧后方看很霸气白色的内饰观感非常不错顶部是麂皮标配小桌板标配后排遮阳帘标配50瓦无线充电，实测我的小米13可以激活30瓦，荣耀Maigc5Pro可以激活50瓦天窗很大，没有用变色玻璃用了遮阳帘动力很强试驾车表显油耗3.5升，匪夷所思低速下转动方向盘能自动调出360 影像，赞不好的地方：底盘舒适度比不上带空悬的理想L8，甚至比不上Air版本。这是我的屁股告诉我的，我这个数码博主讲不清楚底盘，所以我建议大家去对比试驾一下 NVH也比不过理想L8，后排噪音有点点大方向盘太细了，这么大的车，不应该用这么细的方向盘刹车脚感前段有点硬因为A柱角度和前机盖的原因，开起来大车感比L9还强主驾驶座椅坐垫比L8短，膝部支撑不好，这个批评一下车机系统和理想L8比是两个时代的产物 HUD和理想L8比是两个时代的产物零重力座椅因为没有像蔚来那样挖掉前排的扶手箱，所以腿部抬起的角度不高，甚至没有问界M7舒服，更不用提智己LS7。座椅调节按键太松垮全车用的皮质包裹也没理想的细腻其实我认为蓝山最比不上理想的是设计，或者是说设计一致性：定位家用车，但是外观确用了很多硬朗的折线设计、内饰用了很多条纹、木纹，车机UI也不够高级。审美这事很难说，但是市场反馈蓝山抢了很多比亚迪唐和腾势D9的客户，这很能说明问题。蓝山的产品理念是给配置极高的燃油中大型SUV塞了一块电池理想的产品理念是给新时代的智能电动车塞了一个发电机和油箱有人说空间比理想大啊？其实我去三排座了一下感知真的不明显，即便是L8和L9的三排座从空间维度评价的话真的差别不大，L9第三排座椅舒服的原因是填充物很软、电动调节。蓝山的三排座靠背稍微硬一点。从我个人的角度讲，蓝山比理想多的空间动力，少的油耗这些都不重要，我更看重智能化和舒适感。即便是倒回2021年，在2020款理想ONE和现在的魏牌蓝山里选，我还是会选理想。但这并不意味着蓝山不是一辆好车抛开理想不谈 30万出头就能买到这么大一台车要知道这个预算之前只能买到摩卡DHT的它比途昂、揽境、汉兰达更适合大众消费者，希望那些因为某些原因看不上理想的赶紧去买蓝山，别买合资就对了。
2023-05-04
美美美美美qi
蔚来ET5车主·车龄2年
#懂车青年提车打卡提人生中的第一辆纯电车，选配多多的蔚来ET5 【选买经历】考虑家里有充电条件，之前也开过理想One，觉得电动车驾乘体验都不错，所以想换一辆不限行的纯电小车日常通勤代步用。预算锁定在30-40万去选。这价位可选的车不多。首先排除特斯拉3和Y，原因就是内饰极简的像毛坯房，车辆做工粗糙，能接受选装外观和轮毂花钱，但接受不了花钱了依旧丑这事。特斯拉内饰功能太简单，音响也差，车机娱乐性也很有限。理想L7Max其实很不错，但由于我所在的地方增程也限行故只能放弃。宝马i3也考虑过，但价格较高，颜值一般般，且车机功能、配置、内饰样式、售后服务等各方面也没有很打动我。最终锁定了蔚来的轿车，因为家里还有个SUV，所以就像选个蔚来的轿车，ET7更不错，但是超预算了，因为我不换电，也看不上什么都不选配选装的乞丐版ET7内饰和轮毂。所以最终权衡车子的颜值、车辆配置、车辆智能配备、售后服务等因素选择了蔚揽ET5。【价格明细】其实看到别人买的ET5，有些选择了租电方案，有些是基本上没怎么额外花钱选配，提车价格都会比我这台低不少。但由于颜值至上的原则，最后我的ET5额外选装了一些配置，蔚来销售都在说，我这台车的选配确实算少数，算选配比较多的一个订单。但钱也得花在刀刃上，简单分享下我选装的理由。 1，颜色本着能不花钱就不花钱，所以上来就基本放弃选装颜色，不花钱的这个星灰颜色实在是低调的美。搭配黑色车顶还不错。 2，9500元的20寸轮圈必须选，因为标配的那些轮圈样式实在有点下水道地漏的既视感，太丑了。那几个标配的轮圈完全就是毁了ET5车身线条的设计美感。20寸轮圈的倍耐力P0高性能轮胎确实让操控、加速、刹车的感受也更好一些。虽然续航降低，但颜值即正义，我也只是在城市通勤代步用，没里程焦虑。 3，选装超纤绒顶棚内饰6500元。标配的内饰材质实在是塑料感过分了，Napa皮看过网上报道，说材质使用一段时间会塌陷软papa的，而且选Napa要2个w，我果断放弃。最后选了浅色超纤绒顶棚|极速灰Haptex内饰，本来想选个白内饰，但是ET5没有这种内饰颜色，我最后这选择也是比较接近白内饰，本来车就不大，如果再不选个浅色车顶，会感觉有些压抑。由于看车和订车时，都没亲眼所见所摸超纤绒内饰。只有到提车了这一刻才触摸到，觉得这项配置还是值得花钱的，手感和质感，包括视觉感受都不错， 4，外观Moon套件，4500元。出厂就是全车亚光灰，后者说钛灰色的标识，为了颜值买单。主要对自己手残癌不自信，如果自己买来贴，不如直接出厂就贴好，行驶证验车也不会找麻烦。 5，气辉橙卡钳，3500元。20寸大轮圈都选了，刹车卡钳必须带个色啊。虽然外面也有许多刹车卡钳改色的，也许还便宜，但谁也说不好这方面的法规后续会不会天天马路上检查，出厂就带色，合规合法，行驶证照片一致。而且原厂的喷漆工艺，比第三方改色的工艺肯定好。 6，Nomi Mate2.0，选这，纯属为了好玩，因为nomi的那些周边小帽子很好玩很个性。 7，适享套装9500元，这个必须得选啊，方向盘加热、座椅通风、香薰空调，都是只要开车就无时无刻会用上的功能。【提车初感受】蔚来是合肥单独的生产线，产能ok的，但由于我这个订单需求比较个性化，在途和现车都匹配不到，只能下单等了。回顾了一下3.18锁订，4.16交付提车。销售说了，一个月内肯定能交付。我也当锻炼下自己，万一以后有机会买纯新的911，那订车一等就是多半年甚至更久，车不一定能买得起，但等车的耐心得先锻炼起来。简单提炼说下初步使用感受。非常满意的地方：加速性能，动力很棒，四驱也很安稳不打滑；刹车+多花钱来的倍耐力P0轮胎，刹车效果满意。虽然不像ET7是双层隔音玻璃，但整体的行驶噪音还不错。这品牌售后服务还没体会过，但已花了1580￥买了无忧服务，上门补胎都可，看各种描述应该是售后不错。操控性能也是没的说，开过一些性能车，这车的操控真的很不错，懂车帝金港实测的数据表现也是可以见得。最不满意的地方：车机功能，车机菜单交互设计。车机的菜单界面，车机的功能，这方面的设计真的不太用户思维。这方面最直接的体会就是大家去店里感受下理想的车机界面和功能，再对比下蔚来的，就会有很直观的感受。如果对比来看，蔚来的车机也就勉强59分，少那1分不及格是因为我觉得但凡它用心抄抄作业，也不至于这么差劲。而且后续OTA升级也比理想频次低，之所以我和理想比，因为我曾经也是理想的车主。倒车影像方面的功能，包括清晰度，都比理想L系的车差远了。车机流畅度，虽然体感不卡，但感觉偶尔也会有一丝丝卡顿，但不会高频出现。车机里那些应用app图标，不能自定义排序很崩溃。手机app段的车控和一些远程功能，做的看似酷炫，但实际没有理想手机app上那些功能交互做的好。还有就是这个车坐姿确实偏高。
2023-05-04
文明喷车
提问发觉这个车友群戾气都很重。从E5上市就一直关注这个车，我觉得这个车挺好的呀，为什么戾气那么重？以下纯粹我个人观点，如果不对，那就是你对。 1:我觉得这个车跟本田的冠道类似呀，都是大尺寸，家用5座suv啊，适用于家用，配置也不低。20.89起这个定价比国产大部分电车有诚意吧，国内大部分家庭买辆二三十万的车都需要努努力吧，谁家的钱是大风刮来的？难道跟抖音一样，人均法拉利？通用这次的定价很合理呀，如果你身家千万，看不上何必在这里杠呢？理想蔚来都可以呀， 2:关于动力的，我自己看上的是臻享标续的版本，245马力的水平就跟2.0T油车差不多，完全够用了，为什么非得纠结这百公里加速一两秒的事？大部分买这车的人也是家庭用车吧，难道开个中大型的suv去当马路小英雄？ 3：外型跟内饰是各花入各眼，我觉得这次的设计挺好看的，我对理想L8 L9的外观觉得不咋样，还是理想one比较好看，可能我比较传统，我觉得这种风格挺好的，常用的空调这些不需要在大屏里找，可以盲操，而且看起来挺温馨的。彩电大冰箱这些我是无感。满足了30几岁出行，偶尔带上一家老小出行的便利，安全性有保障。 4:对于各种关于奥特能平台的视频，包括拆解视频，我觉得安全性有保障，电池针刺火烧挤压都没有爆炸自燃，感觉用起来更安心。 5:我对这车唯一的担忧是续航里程，现在都没有找个续航实测的视频，估计等正式交车后才有吧，如果标航能跑上450以上，我就觉得很好了。 6:价格降不降的问题，我不太在乎吧。个人觉得这个车定价合理，早买早享受呗，作为14.5买威朗的人，就算别克再背刺也就那样吧，早期买特斯拉的那批韭菜不客气更惨。
2023-04-28
randoma
一汽丰田bZ4X车主·车龄2年
提问有兄弟实测过bz4x单电机的零百吗，我怎么感觉比我家的21款理想one标准动力模式更猛呢？
2023-04-27
积木空间999
提问各位大佬理想l7 和蓝山馈电的时候哪个加速动力衰减的少？自驾游有时候不方便充电
2023-04-26
积木空间999
提问各位大佬理想l8 和蓝山馈电的时候哪个加速动力衰减的少？自驾游有时候不方便充电
2023-04-26
一叶舟99
试驾蓝山有感
4s到小区20多公里，送车上门试驾，一位销售，一位试驾专员，素质总体很好，给这样的服务好评。个人体会优缺点如下优点：座椅舒服，副驾零重力模式下休息非常棒；油电混动模式下加速暴躁，性能过剩；内饰总体做工较好；空间大，二排像mpv。缺点：车机功能较弱（仅对比我试驾过的领克09新版车机和理想L7），软件较少，不支持手机映射，没有我需要的网易云音乐和喜马拉雅；底盘总体感觉尚可（现在开15版国产锐界），平整路面很好，起伏较大路面晃动明显；第三排放倒后不能纯平，坡度较为明显（我非常介意的一点。锐界三排就从没用过，大后备箱是真爽）；纯油（雪地沙地模式）动力衰减明显有感。智能驾驶：未体验，不清楚，我仅需要全速自适应巡航。（市区堵车跟车时用）综合感觉：性价比是真高，这个价格还有电踏和21寸大脚，其他牌子加装得两万吧；对乘客比对驾驶员更友好，照顾乘坐感受；机械素质肯定是够用了吧，麦悬没那么烂，人家宝马x3不还用吗；不喜欢大屏，摆设还干扰驾驶，可能我比较保守；车机要跟上啊！车不仅要好开，还要好玩才能吸引车主。买不买：继续犹豫，过两天再去试驾下领克09，馋那台2.0T高功率发动机和高素质底盘，就是销量真是让我一言难尽。
2023-04-22
俸梓杰
发现运动版车主·车龄3年
C11增程提车贴膜一系列
购车经历：家里面一直需要三台车用，这两年也换了很多车，朗动换成迈腾，奇骏换成发运，E100换了黑猫，去年迈腾换成ID6，黑猫换好猫又换元PLUS，去年12月开了一年多的发运也卖了24.3，没油车了，怎么也得要个混动，出去旅游也好，出差也好，跑长途加油排队我充电，充电排队我加油😊 去年定了的宋PLUS车都到了还是忍住没下手，不是筷子悬挂也不是外观因素，就因为电池容量太小，纯电续航鸡肋不合适。根据我这两年换的电车经验，三电再好不如堆料，更何况三电谁家强有没有定论。所以一直在看大容量电池增程，包括理想ONE，华为等等，奈何预算不够作罢。今年二月，想着买个稍便宜点油车威朗算了，十万落地也不错，经朋友再三劝说最后罢了再接下来就是C11增程消息爆出，预售价也完全接受，立即小订，随之大定，奈何遇到一个销售人员水平有限，所谓的中低配只差辅助驾驶，还说双拼色电动门把手麂皮绒等等与高配一致，这几年买车多了麻木了也懒得自己看，定舒享，后来车友圈爆出配置一些问题，我也找到经销商要加两万换智享，多方沟通无法解决，想着实在不行5000不要另定智享，最后决定还是看看实车再说。四月初车到了，和老婆一起看了下车，手动门把手也完全能接受，悬浮车顶可以自己贴，同时节约两万也是很香，随之四月十四号提车，第二天贴好悬浮车顶500块，行李架300。驾驶感受：提车当天市区回县里面高速120公里（速度120至160，大部分时间130）国道40公里，刚刚用完纯电优先的那80%电，晚上回市区故意没充电试增程器，时速100至115之间增程器有较为明显各的各的拖拉机声音，总体可以接受，时速超过115后就不明显了，比一般油车好且安静，反正也不是风噪盖过增程器声音，据说是因为转速上去了就没共振还是啥的。经过实测，以上同路段油耗在8.5左右，开的速度也较快，对比我之前的高功率迈腾，比迈腾高速更费油但是市区节油综合差不多，很香。悬挂调校偏德系，总体来说也算是超值，就是小的滤振一般，今天领导坐我车还说减震不错哟车子在高速上不管纯电也好，低电量也好，160之前提速绝对够用，可以说的上较快，没定车的无需担心动力问题。最后，个人认为C11增程值得购买！祝大家早日提上心爱的车。
2023-04-16
昊铂汽车杨辉
买车只看三大件还真不行！20多万的哪吒S
原文链接：https://news.mydrivers.com/1/899/899009.htm 随着新能源汽车渗透率的大幅提升，发动机、变速箱、底盘在汽车市场的重要程度也在逐步下降。如果秉承10年前的购车标准，来看现在市场上的汽车，很容易错失更适合自己的车型。换句话来说就是，买车只看三大件的时代已经过去了，而这一传统燃油车的优势，瞬间被抹平了差距。例如智能手机时代，只能通话的手机肯定满足不了人们的需求，否则诺基亚也不会比iPhone卖的差。类比汽车市场也是如此，只满足驾驶需求的车型，已不能满足新时代年轻消费者的需求。因而，造车新势力的新能源汽车，也有了与传统品牌平起平坐竞争的机会，同时由于其在智能化、电动化上的先发优势，在目前市场环境下，也拥有了更具优势的竞争力。可能会很多人提出质疑，但通过几天的试驾体验，发现在20万出头的价位，新势力中的哪吒S，相比传统燃油B级车，已具备了全方位的竞争优势，如果没有品牌力的保护壁垒，以哪吒S为代表的国产新势力车型，可能会大大挤压合资品牌的生存空间。哪吒S纯电续航近300公里国内第一档彻底终结油车“小电瓶焦虑” 拿到的哪吒S试驾车是增程版动力，全系配备44kWh大电池，充满电看到289km的剩余续航里程，我一度怀疑它是电动车，毕竟国内纯电表显续航近300公里的混动车型，只有哪吒S一款，比亚迪的秦Plus DM-i、长城摩卡DHT、甚至同样电池容量的问界M7、理想L8都达不到。考虑到如此充沛的纯电续航，上班期间我就选择了纯电模式，实测下来发现完全可以上班一周不用充电，每天30公里路程，一块电池足够支撑一周7天的市区通勤。相应的，一周通勤用车成本降低至30元，与我油车一周100元的油费相比，一周至少省出两顿排骨钱。除了用车成本更具优势之外，在用车体验方面，哪吒S也有众多加分项。例如，在路边临时停车等人时，因为大电池的缘故，可以直接使用空调、座椅按摩等功能，大屏上刷抖音，看视频等，完全没有燃油车的“小电瓶焦虑”。对比此前燃油车的经历，因为过于相信“小电瓶”电量，在车内听歌、充电一小时后，按了启动键没反应，然后在同车人的埋怨声中，找修车店付费搭电。同样的场景下，哪吒S直接踩刹车挂挡走人。事实证明，在汽车转型新能源的大背景下，传统燃油车注定属于被逐步抛弃的一方。 17.6英寸大屏完美替代手机车机智能化水平秒杀油车说实话，现在让我买车的话，车机智能化水平和体验感受，是除了外观之外，需要放在第二位考虑的因素，毕竟电动车在行驶品质拉不开太大差距的情况，车机是随时使用的产品，一个不能让驾驶员扔掉手机支架的车机，肯定不是合格的产品。在这方面，哪吒S做的也比较极端，直接采用隐藏式出风口，让车主的手机支架找不到合适的安装位置。当然，玩笑归玩笑，但当你看到哪吒S 17.6英寸中控大屏时，似乎也找不出理由拿6.5英寸的手机来代替车机。而在实际体验中，司机最常使用的导航功能，哪吒S优化的相当到位，方向盘左键的语音控制键按下后，直接说出导航位置，车机识别查找路线的速度极快，几乎没有太多延迟就规划出导航路线，除了中控大屏可以显示行车路线之外，驾驶员前挡风玻璃处的AR-HUD也可实时显示行驶路线，硕大的HUD显示屏幕，一时让我想不出能够与其匹敌的传统品牌豪华车型（奔驰S级除外）。车机的娱乐配置方面，哪吒S目前为其适配的APP并不算多，不过好在腾讯视频、QQ音乐、抖音、懂车帝等使用频率最高的“国民软件”都没有缺席，一个大屏涵盖“影音视听唱”等需求，数量不多，但胜在都是精品。此外，必须要给出好评的是，哪吒S的“副驾屏”，12.3英寸的副驾屏绝对是“女票神器”，一上车女朋友就开启追剧模式，可以让驾驶员更加心无旁骛的开车，对行车安全性的提升作用堪比“主动刹车”。至于车辆的手机远程互联功能，这一点与传统车企等大同小异，手机上可以远程控制车辆的车门、车窗开关等。不过不同的是，哪吒S支持手机无感解锁车辆，携带手机靠近车辆后，车辆自动解锁，弹出隐藏式门把手、开启迎宾灯光秀，排面和科技感拉满。对比我现在正开的燃油车，油车的科技智能功能等同于没有，上车第一件事就是连接手机播放音乐和使用导航，而在哪吒S车上，全无这些被创造出的“伪需求”。车就是车，手机就是手机，二者各司其职，绝不需要越俎代庖。事实上，传统燃油车虽然在年年迭代更新，但在车机智能化这方面，绝大部分还是在原地踏步。即便是大众帕萨特、丰田凯美瑞、本田雅阁等B级明星车型，其车机系
2023-04-15
凭栏远眺皆是心情
汉EV用车10个月真实感受！
1、外观与内饰这是个仁者见仁智者见智的话题，本人比较满意，给90分吧，内饰前中控台皮革有点儿软，千万不要用尖锐或者金属去划，很容易留划痕！ 2、动力与加速本人的是605豪华续航版，前驱，加速完全没有问题,推背感十足。但是真在高速上，如果不换运动模式，加速度反而感觉不明显！ 3、续航春秋夏三季续航530、550公里，综合耗电11-13，高速续航没实测过估计400没问题，当然迅速100-120km/h 冬天衰减确实比较严重，估计能跑450（高速除外）多点，30%左右衰减吧。高速估计跑不了400公里，一直没有勇气上高速跑长途，生怕被扔路上 4、不满意的地方最不满意的就是悬挂，运动模式即使不是地板电都发飘，有种失控的感觉，过个坑洼路面，方向盘明显摆动的厉害，应该是设计缺陷，原来开帕萨特从来没有这种感觉，轮胎所受地面阻力很直接就到方向盘了。另外一个不满意的地方就是后备箱有点儿小，看着车屁股挺大，后备箱空间实则有点儿小了！轮毂很容易被划伤，平时开的还算比较小心，不知道什么时候已经划出2处痕迹了。 5、智能车机大屏确实不错，方便易用，功能齐全，语音识别率蛮高的。偶尔收音机有点儿卡，不知道是信号不好还是软件问题！综合来讲，汉EV还是一款不错的车，给80分吧！
2023-04-13