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九号A60电动车解控的方法

ik3459
你好！超混电驱奇骏！
奇骏e-POWER是东风日产推出的一款混合动力车型，它采用了电动机直接驱动车辆前轮，并配备了一台汽油发动机作为发电机来为电池充电。 e-POWER系统的工作原理是：汽油发动机通过发电机将电力转化为电能，供给电动机驱动车辆。这意味着奇骏e-POWER并不依赖于外部充电设施，也不会受到纯电动车续航里程的限制。同时，由于电动机直接驱动车辆前轮，奇骏e-POWER具备了电动车的静音、高效和环保等特点。奇骏e-POWER在外观、空间和驾驶舒适性方面也具备吸引消费者的特点。它拥有时尚流线型的外观设计，内部空间宽敞舒适，提供舒适的乘坐体验。同时，奇骏e-POWER的悬挂系统和操控性能也经过了优化，使得驾驶更加稳定和平顺。
2023-06-23
没想好用户PLUS
Model Y车主·车龄1年
这一千还能要吗？到底提还是不提，好纠结
被销售说动了去抢深圳1.2W补贴，当天十点半下定的，第二天回复要28号提车，果断拒绝了，一两周那么久想都不要想，抢不到，我是限期8月14之前提车，贷款批下来也是两个月之内有效，现在铺天盖地说小改款电池和电机，九月份更新，特么的那我这一千还要不要啊，好纠结啊，有个讲电车的尹哥也说九月份提车大概率可以提到新款，兄弟们有没有内部消息啊，要不要放弃重新订？贷款60天有效我是不是也不要了了
2023-06-23
小六子的主人丶
哈弗H6车主·车龄2年
我的主动刹车给我省了不少钱，总共触发三次，一次是电动车转弯没看到，直接刹停，还有一次倒车后面有个人，跑过去了也是直接刹停，还有一次也是电动车鬼探头，我跑的也慢，30码左右，也是直接刹停，就是刹车声音有点大，
江西野草：人生的第一辆车哈佛H6
2023-06-22
新手老司基
探险者车主·车龄2年
两个月，路都懒得走
开了两个月，摩托车不想骑了，电动车一层灰，油车半个月没动过，体重增加了几斤，每个月工资感觉涨了0.2个达不溜以上。 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🙋🏻‍♂️情况介绍 🚘车型年款 📊 满电续航 📉 能耗记录 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-06-22
用户3700025621828
提问之前看到一个新闻,电动车放了一段时间后电池报废了,这个两度的电池,放几个月不开,会不会报废？
2023-06-22
用户3700025621828
提问之前看到一个新闻，电动车放了一段时间后电池报废了，这个两度的电池，放几个月不开，电池会不会报废？
2023-06-22
红魚谷
第24届昆明国际汽车博览会开幕
6月22日-26日，第24届昆明国际汽车博览会在滇池国际会展中心开幕。参展车企约300家，参展车型约2000辆，涵盖自主、德系、美系、法系、日韩、合资、进口等品牌，包括传统燃油车、混合动力车、纯电动车等车型，部分参展企业开展打折优惠、发放礼包、赠送服务等促销活动，进一步加大汽车消费惠民力度。
2023-06-22
Jacksonwan778
提问现在对于奔驰越来越鄙视了。百年奔驰，电动车既然模仿了特斯拉，宝马做电动车也是按自己的一个设计语言。你看奔驰的这个电动车跟特斯拉的造型一模一样，奔驰都成为一个抄袭怪，很鄙视
2023-06-22
川藏之旅啦啦啦啦
提问很想买这个车，之前是宝马三系车主，试驾摩卡感觉跟三系的操控有的一比，但坦率的说，我对新能能源的电池安全性存在很大的焦虑，几乎每隔几天都能都看到电动车自燃的报道，有点说服不了自己下手，特别是拖家带口的更需要考虑安全性，谁对蜂巢电池生产工艺、性能比较了解的科普下。官方的一些电池宣传感觉更多为了销售，有没有具体可量化的指标、认证？
2023-06-22
海王壹号吴伟强
22灰红格雷嘉
💯 Amoy【海王壹号】Maserati专卖【车型】玛莎拉蒂【版本】格雷嘉【配置】无钥匙进入，记忆座椅，方向盘电动调节，定速巡航，多功能方向盘，桃木中控自动大灯，自动空调，自动雨刷，空气悬挂，红色内饰，运动手环钥匙感应，座椅通风加热，势霸音响，灰色卡钳，运动座椅，19寸轮毂【上牌】2022年12月【公里数】1万公里【颜色】灰外红内【钥匙】2把【强制险】23年11月【年检】24年12月【钥匙】2把【车况】以第三方检测报告为准【状态】待解押
2023-06-22
光翼飞飞
出大事了！我的蓝山第一次不听话
早上九点半到父母家过端午，下午四点回，提前打开app想运行空调，一看车是运行着，电量从130km掉到60多！赶紧下楼果然车一直启动着，空调也运行着。我的拿钥匙离车且锁车了，怎么会出这事。也是我最担心现在新能源车自动化智能化会出现的这类问题。我们住六楼，不纯在近车自动解锁，且驻车一段时间也应该自动上锁！操作没有问题
2023-06-22
博益锂电池回收公司
一分钟带你了解什么是锂电池
新能源汽车电池回收梯次利用是一个重要的环保行动，能够最大化利用电池余能资源，减少浪费和污染。在梯次利用中，电池经过评测判断满足条件后，可以用于其他领域，比如太阳能发电、风力发电等储能装置，这样可以使发电成本降低至使用全新锂电池的20%左右。容量较小的动力电池可以给动力和续航能力要求相对较低的车辆使用，如高尔夫球车、园区通勤用的班车、厂区AGV自动驾驶运输用的车等。还有一部分废旧电池可以用来通讯基站建设。同时，新能源汽车电池回收梯次利用也是节能减排工作的迫切需要。根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，2018-2020年，全国累计报废动力电池。因此，建立完善的回收体系、加强回收技术和设备的研究、制定合理的回收政策和管理制度，是实现新能源汽车电池回收梯次利用的关键。总之，新能源汽车电池回收梯次利用是一项重要的环保行动，能够减少浪费和污染，降低成本，促进可持续发展。企业应该加强回收管理和技术研究，政府应该制定合理的政策和管理制度，共同推动梯次利用的发展。锂电池主要有两种：锂金属电池和锂离子电池。锂金属电池一般是以二氧化锰为正极材料，以金属锂或其合金金属为负极材料，使用非水电解质溶液的电池。而锂离子电池则是使用锂合金金属氧化物为正极材料，石墨为负极材料，使用非水电解质的电池。按外形分，锂电池主要有两种，分别是方型锂电池和圆柱形锂电池。动力电池，为工具提供动力来源的电源。多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。常指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车等充电的蓄电池。动力电池是新能源汽车的核心部件，也是未来能源转型的重要方向。2018年7月31日，新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台在北京启动运行。2022年10月17日，《科创板日报》消息，高工产业研究院（GGII）预计2025年我国退役动力电池累计137.4GWh，梯次利用与再生利用产值预计可超千亿规模。锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li⁺在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li⁺从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。锂离子电池不含有金属态的锂，并且是可以充电的。可充电电池的第五代产品锂金属电池在1996年诞生，其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于锂离子电池。由于其自身的高技术要求限制，只有少数几个国家的公司在生产这种锂金属电池。常用的废旧锂电池处理方法有湿法冶金、火法冶金及机械物理法。机械物理法无需使用化学试剂，且能耗更低，是一种环境友好且工作效率高的方法。具体而言，常用的废旧锂电池处理步骤如下： 1. 放电处理：废旧锂电池中含有带电粒子，如不经放电处理，会形成电偶，引发危险。因此，需要将废旧锂电池放入特定的垃圾站内，由专业人员对其进行放电处理。 2. 拆解分离：将放电处理后的废旧锂电池放入拆解设备中进行拆解，分离出正负极材料、隔膜、外壳等物。 3. 物理分选：将拆解后的正负极材料、隔膜等进行物理分选，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 4. 粉碎、筛分：将物理分选出的正负极材料进行粉碎和筛分，分离出更大颗粒的正负极材料和细小颗粒的活性物质。 5. 磁选、比重分离：将粉碎和筛分后的正负极材料和活性物质进行磁选和比重分离，分离出铜、铝、正负极材料、隔膜等物。 6. 化学提取：将磁选和比重分离后的正负极材料和活性物质进行化学提取，提取出铜、铝、钴酸锂等有价元素。通过以上步骤，即可完成废旧锂电池的处理过程。值得注意的是，废旧锂电池处理过程中需要注意安全，避免因处理不当引发的危险。同时，还需要遵守相关的环保法规，避免对环境造成污染。磷酸铁锂电池和三元锂电池的九个区别： 1、性质不同。 2、主要材料不同。 3、应用不同。 4、正极材料不同。 5、能量密度不同。 6、温差效率不同。 7、充电效率不同。 8、循环寿命不同。 9、生产成本不同。 18650动力电池用途细分如下： 1. 动力类：核心指电动公共的运输工具，如电动车自行车、新能源电动车等。 2. 数码类：主要包括触屏手机、笔记本电脑、手提电脑、电动玩具车、MP3/MP4、头戴式耳机、手机充电宝、航模飞机、移动充电器等。 3. 储能类：核心使用于移动通信基站电源、清洁能源储能、国家电网电力储能、家庭生活光储系统等。 18650动力电池是圆柱形锂离子电池的代表，也是目前市面上用量最大、成本最低的锂离子电池。其使用场景包括电动工具、电钻、新能源汽车、电动自行车等需要大电流放电的设备。在未来的发展中，我们将继续秉持“环保、循环经济”的理念，不断扩大我们的业务范围，提高我
2023-06-21
雅马哈xmax300
我的xmax改装分享
#摩托车改装笔记用车9个月，行驶9000公里，座桶能够放下两顶全盔，中间还能放不少的杂物。平时城郊代步为主，巡航比较多，油耗2.4，极限续航450 🛠️下面整理了我的XMAX300的改装方案和使用感受 🏷️后避震：欧林斯740 帅，换完之后路面细小的颠簸基本过滤了，但前提是要根据自己的使用情况把预载、压缩、回弹根据自己和用车场景调节好，要不不如不换。 🏷️前避震：欧林斯避震芯车头结实，车把变重好多，压弯时候感觉有一股反向的力量把你拉回去，平衡感提升了不只一点点。减震变硬了，但不是像健美运动员的肌肉那样僵硬，更像体育竞技运动员的肌肉注重运动表现。 🏷️PD拉杆车身变得更整，抖动基本没有 🏷️刹车：前布雷博水NIAO+螃蟹，凌云全车钢喉，布雷博RCS直推上泵左14、右15，FAR300浮动盘前刹车必改，性价比改装换下泵就可以，完全够用。有条件就都换，刹车手感提升太多了。布雷博在几次躲避乱串的电动车和随意转弯的汽车的时候稳稳地停下来了。前后减震➕PD拉杆➕刹车，你的XMAX300就不是一辆普通的踏板了，有条件都上。 🏷️座垫：西班牙原厂座垫+日本原厂靠背做工、用料、舒适度不是仿版能比的 🏷️射灯：GR四珠使用感受：与XMAX300匹配较好，鸣笛爆闪功能好像在XMAX300上面用不了。铺路效果很好，连接远光灯和ACC线，与原车远近光线同步，熄火断电，可单独开关。 🏷️护杠、车把横杆：巴风特使用感受：装护杠仅仅就是为了装射灯，市面上的护杠也只有巴风特才能入眼。车把横杆很有必要，上面可以装不少装置。颜值、做工这一块还得是巴风特。 🏷️手把加热：KOSO 使用感受：冬季加上手套，零下5附手心出汗 🏷️风挡：GIVI运动风挡、泰国竞技风挡、CNC风挡支架使用感受：天暖的时候，短款风挡加上手把镜，逼格十足 🏷️行车记录仪：HFK701 希望用不到，放在前面还能当尾镜使用 🏷️轮胎：米其林CITY2 🛞防滑耐磨集于一身，湿地、弯道让你信心倍增 🏷️其他巴风特车把后视镜、欧林斯740调节方法：首先，设置好预载，上面压缩调节顺时针到底，下面回弹逆时针调到底，大撑打起来，用尺子量垂直高度，放下去人坐上去，不要捏刹车，手轻轻撑墙，车身正了就可以，不要受力，再量减震的高度，前面的长度减后面的长度，在1.5-2cm之间，就可以了，1.5运动，2舒适，我的是1.8。XMAX300 的减震，基本垂直。或者你把下面的小馒头放到上面，用轧带固定好，量它坐上去掉下来的长度即可。这个设置好了，再去把上面逆时针12下面顺时针16，出去跑一趟山，入弯后面幌就把上面调硬，出弯幌就调下面，一点点试
2023-06-05
忆往昔青草绿683
领克06车主·车龄2年
新车一血，停在小区外围停车场，周边有个学校，看样子是接小孩的电动车干的，找不到人真tm贱。排气筒上面的处理不了了！有什么好方法处理一下
2023-06-04
阳光灿烂之龙行天下
岚图梦想家 PHEV车主·车龄2年
梦想家夜视功能初探
梦想家随车设计和配置了26项高级辅助驾驶功能和NVS智能主动夜视系统，使得梦想家的主动和被动安全达到行业标杆水平，为岚友和车友提供一份安全、舒享、豪华的驾乘体验。梦想家车辆配置十分丰富和实用，导致很多功能在无形中发挥功能和作用，但却没有进行深入的认识和了解。5月22日晚上20:15左右，我开车去学校接大女儿放晚学，对梦想家NVS主动夜视功能进行探究。那么如何启动和开启梦想家夜视功能呢？操作步骤和流程如下： 1、在车辆中控屏，点击“车辆”图标，进入车辆相关功能设置界面。 2、点击“驾驶辅助”标签，进入驾驶辅助设置界面。 3、点击“夜间行人标记和危险报警”按钮，使这个按钮处于打开状态（此按钮如果不打开，NVS夜视探视到行人后不会报警提醒）。（上面1-3步骤设置好以后，这些设置会长期保持，不用每次操作。） 4、在方向盘左边，找到一个“白色双车道，且前面有两个白色星星”的图标，用手按压这个图标。按照上面四个步骤，梦想家NVS智能主动夜视系统功能就启用了。也许有些岚友和车友要说了：这样操作太麻烦，是否有简单和简便的方法呢？我想到的是“嗨，岚图，请打开NVS夜视功能”、“嗨，岚图，请打开夜视功能”，让“小岚”来帮我打开，可是，我试了好多次，“小岚”总是害羞的告诉我，“对不起，我不明白您说的是什么”，希望梦想家下次OTA升级时，让“小岚”能够帮岚友打开此功能。 NVS夜视功能启用后效果如何呢？为驾车安全考虑，下面图片是静止状态拍摄，其中一个图片是驾驶过程中大女儿帮忙拍摄。 NVS夜视功能启用后，人眼看到的图形是彩色的图形，NVS夜视功能下拍摄的是清晰的黑白图片。我的车辆刚从地下车库出来，行驶到小区一个通道上面，夜视功能在主驾显示屏上面显示有两个行人，一个是走路的行人，一个是踩电动车的行人，而我的肉眼却一个行人也没有看到，我把车辆停下来（梦想家后面没有任何车辆，停车拍照是安全的），用手机拍摄一个照片，仔细放大图片，才隐隐约约看到一个走路的行人，踩电动自行车的行人则更模糊，下图是夜视拍照显示的行人照片和用手机拍摄的照片对比图。夜视功能启用后，行车时，如果前方探测到行人，车辆会发出“滴滴”的报警声，且距梦想家位置较近的行人会有一个蓝色光圈跟随行人移动，非常清晰和警醒，此时，做为驾驶员的我们就要高度集中精神，防止行驶过程中发生车辆撞击行人的安全事故。车辆到达政府大院后，我将车停下来，刚好车辆正前方是一个政府部室的门楼，通过夜视功能，可以清晰的看到门楼上面政府部室的牌匾，通过360显示拍摄的图片，就非常模糊，政府部室牌匾的字迹无法辨认。停下车来，我将前大灯和其它灯光关掉，此时，主驾仪表显示屏就出现报警提示，“请打开前大灯”，这就提示我们，夜视功能需要前大灯辅助，才能发挥更好的功能和作用。我也做了一下验证，将前大灯和所有行车灯全部关闭，此时主驾仪表显示屏上面政府部室牌匾的字迹就无法识别。如果要关闭NVS夜视功能，在方向盘左边点击夜视功能按钮，则夜视功能就关闭了。夜视功能在车辆停车时会自动消失，因此，再次要启用夜视功能时，需要再次点击夜视功能按钮。上面就是梦想夜视功能的初探和研究，这个功能非常先进和科学，可以有效提醒并预防交通事故的发生，为岚友创造一个安全的行车环境。人防（人的驾驶经验和主管能动性）+技防（梦想家NVS夜视功能和其它安全负辅助驾驶功能），才能安全、平稳、幸福到达目的地，到达和美好的诗和远方！
2023-05-23
天地无极
秦PLUS DM车主
五月份比亚迪汽车能不能继续垄断前三名？
#国人选国车多个国家卖爆了，比亚迪“绝技”让汽车巨头心惊！东拉西车原创 2023-5-20 10:00 来自河北汽车自由撰稿人 “一家日本国内汽车制造商的一把手坦承：‘现在最害怕的是比亚迪’。” 这句话出自《日本经济新闻》近日的一篇报道。国外汽车制造商已经清晰地意识到，在电动汽车领域，比亚迪是一个难以忽视的强势竞争者。比亚迪持续投下一颗颗技术“震荡弹”：刀片电池、CTB、易四方、云辇……而销量的暴涨也让汽车行业目瞪口呆，今年一季度，比亚迪国内销量超越稳居首位十几年的德国大众，成为中国最畅销的汽车品牌。比亚迪频频发布震惊业界的新技术比亚迪汽车的出口量在同步暴增。一季度，中国出口汽车107万辆，超越日本成为全球第一汽车出口大国。而比亚迪的出口增速夸张到不可思议，今年1至4月，比亚迪乘用车出口量已经接近去年全年，其中4月出口1.5万辆，同比增长15.5倍。比亚迪电动大巴称雄全球多年，现在乘用车强劲出海，引爆各国市场。比亚迪ATTO 3（元PLUS）去年11月在泰国开卖，今年1到4月连获电动汽车销量王，一款车型独占泰国45.6%的电动汽车市场份额。 ATTO 3在泰国电动车市场独占鳌头（据autolifethailand网站）在新加坡、新西兰，ATTO 3同样拿下4月份电动车销量桂冠；在澳大利亚，去年底刚上市的ATTO 3迅速冲上电动车销量榜第二位。在以色列，ATTO 3的表现更是惊人，在全系车型销量榜上已经连续6个月霸榜，一款电动汽车成为以色列最畅销的车型。比亚迪在以色列的一家销售店（图来自网络）今年以来，ATTO 3陆续在日本和欧洲的英国、德国、意大利等多国开始销售。对这些国家的消费者来说，BYD还是一个陌生的汽车品牌，但比亚迪电动汽车在当地出现，引起了各国媒体的高度关注。英国《金融时报》评论说：优秀的垂直整合、深厚的电池基础和坚持不懈的毅力，成就了比亚迪在电动汽车领域的竞争力；相对于特斯拉，比亚迪在国际上不怎么出名，但汽车行业的高管们都知道，中国主导全球电动汽车市场只是时间问题。英国汽车媒体TopGear在ATTO 3测评文章中表示：比亚迪的汽车做得越来越好了，ATTO 3的定价与竞争对手相当，配置更高，它值这个钱。 TopGear还特意介绍了刀片电池、八合一电驱总成，并赞叹说：比亚迪无所不能，电池、电机、电子设备、芯片、软件都是自己研发制造，而且还非常先进。 TopGear测试比亚迪ATTO 3（图来自TopGear网站）德国汽车媒体《汽车画刊》（AutoBild）在介绍ATTO 3时说：比亚迪是科技先驱，也是行业的威胁。比亚迪不仅是电池技术的领导者，还是汽车行业垂直整合能力最强的制造商，除了发动机和变速箱，这家公司还自己制造电机、电控系统和电子设备，甚至连安全带、安全气囊、音响和雨刷都是自己生产。电池技术、垂直整合——这是外媒评价比亚迪时给出的两个关键词。也许《日本经济新闻》报道中提到的观点更为透彻。日本汽车制造商之所以视比亚迪为最可怕对手，是因为比亚迪“也是传统型汽车制造商”，“正因为比亚迪是以正统方法瞄准海外市场，所以对现有企业来说是一大威胁。” 日本媒体试驾比亚迪ATTO 3（图来自网络）换句话说，比亚迪是最懂电动汽车的传统汽车制造商，同时，又是最懂传统汽车的电动汽车制造商——也许这才是比亚迪真正让跨国汽车巨头们不寒而栗的“绝技”。最后说明一下，这个文章是我转载的，我希望比亚迪越来越好，争取2023年汽车销量进入全球前10，市值重回万亿。
2023-05-21
电动哥
Model 3车主·车龄4年
为什么的很多电动车的续航就没准过？
最近身边新买电车的越来越多，很多人跟电动哥抱怨，这续航怎么实际跟宣传的那么大呢？驾驶条件：电动车的续航里程通常是在理想化的实验室测试条件下获得的，而实际驾驶条件可能与这些测试条件有很大差异。现实世界中，驾驶行为、路况、气温、车辆负载等因素会对续航里程产生影响。如果驾驶条件与理想测试条件相差较大，实际续航里程可能会下降，现在线般都有平均能耗的指标，可以根据每次驾驶的时候实际的平均能耗与官方的数值做对比。这些因素也是平均我们主要提升续航的方法：更温柔的方式来驾驶，空调调到最合适的或者关闭，车辆上尽量不要放太重的东西。测试程序差异：不同的国家和地区采用不同的测试程序和标准来评估电动车的续航里程。如前所述，EPA、WLTP、NEDC和CLTC等测试程序可能会产生不同的续航数据。某些制造商可能会选择在某些测试程序下获得较好的续航数据，而在实际驾驶中可能无法复制这些结果。电池容量和健康状态：电动车的续航受电池容量和健康状态的影响。随着时间的推移，电池容量会逐渐下降，导致续航里程减少。此外，极端温度、频繁充电和放电等因素也可能影响电池的健康状态和续航能力。车辆配置和使用情况：车辆的配置和使用情况也可能对续航产生影响。例如，不同轮胎类型、车身重量、空调使用、加热座椅等配置都可能消耗额外的能量。此外，频繁的高速行驶、急加速和急刹车等驾驶行为也会降低续航里程。综合以上因素，电动车的实际续航里程可能与宣传的表显续航存在差异。为了更准确地评估一辆电动车的续航能力，建议参考多个测试程序的数据，考虑实际驾驶条件，并注意电池容量和健康状态以及车辆配置和使用情况的影响。
2023-05-17
枫叶
蔚来ES7车主·车龄2年
无聊了聊一下电车，瞎聊。
es7开了小半年了，随便聊聊关于买车，最开始我也是看的油车，什么x3x5，glcgle之类，一是那些车老一辈认可，年轻人大部分也觉得开着有点面子，二是觉得大品牌质量值得信赖，压根就没必要做什么功课。当时想着攒够钱摇到号就买吧，结果等到近两年终于攒够钱了，眼瞅着电车发展迅速，而国产电车又越来越好，买电车呢又不用摇号限号，索性我就想着一步到位吧直接跳过油车阶段开始考虑电车了。顺带一提，这“一步到位”我认为也没用错哈🤭，个人认为电车一定是未来趋势，即便现阶段技术没完全成熟，续航没能达到油车水平，充电也没那么快，但回顾几年前，电车已经实实在在是在超高速发展了，记得电动汽车刚出来的时候，实际续航只有一两百公里，现在已经达到至少平均三四百公里的水平。这一对比就知道为什么那些大厂会争先恐后进场卷电车了，因为达到这个到续航级别就已经完全能够满足大城市内部甚至是临近城市通勤了。市场勾勒出来了，需求就摆在那，谁不抢谁傻看看网上排斥国产电车的声音，大都来自要么是从没开过的人，要么单纯买不起也没试驾过，亦或是骨子里有点崇洋媚外瞧不起国货，又或者手上有且只有一台燃油车然后为了彰显自己的眼光好选择正确而去贬低电车。其实想想看，车本身就不是一个保值的东西，如果燃油车能无敌，那bba为什么还需布局电车对吧😅那不就是看中了电车的前景和巨大的市场价值嘛。当然电车也分三六九等，十万级别的电车，可能除了补能方法，加速略快，其它跟油车感觉应该差不多，参考路上的滴滴车。二十万价位开始电车就开始与油车拉开差距，譬如比亚迪，特斯拉3y。三十万以上的电车对比同价位老牌油车，软件智能化车机驾乘体验基本都是吊打。不是说我们有多强多先进，而是我们一开始就不绕弯子，直奔主题打造电气架构，至于配置嘛算是卷王出山，谁与争锋，堆料那叫一个有诚意。欧洲车日本车呢主要是功劳簿上躺太久舒服惯了，老觉得中国人好收割，油车架构直接换电气，想低成本躺赚？可不就拉倒了嘛！话又说回来，个人感觉es7作为我的第一辆车整体体验还是比较不错的，性价比这个问题千人千面，到头自己觉得值就好了。可能在一两年前觉得性价比还是不错的电车，现在看就觉得不够意思不值得买了。这点吧还真的有点像手机，油车bba就像诺基亚摩托罗拉，老用户嘛主打个情怀，没得夸了就说耐摔质量好😂，电车像新时代智能手机，最开始都担心不耐摔啊屏幕坏了怎么办，后来谁还顾那个？功能又多又炫，换代快也无所谓啦，谁用谁爽谁知道🤭 其实吧归到最后我就一句话，攒好钱，选好货，早买早享受，买完就安心放心开。什么贬值，公司发展，权益，保障能力，这些按道理其实应该是买车前攻略的一部分，跟买房前你要看地段看实用面积看朝向楼层装修一样，是要做功课的，但是买定了也就定了。像最近这次es7的车主矛盾，本来也就是发泄一下不爽，再往上闹也闹不大，本来就白纸黑字签合同买的车不占理，只有车主才能感同身受，跟人到直播间扯谈判那不就是去搞笑的。人厂商不可能单独迁就一种车型，开了先河其它老车主那没法交代，况且自己签的合同摆在那，到后面顶多是自认韭菜继续开咯。🙃当然了，这反而显得新es6物超所值性价比高呗，有对比才有伤害，不然我相信大部分es7车主也觉得7的产品力在这个年头其实还算是很能打的，动力足，空间大，低速隔音好，驾控也比较轻快，底盘说不上多好但也在逐步升级中，最后加上蔚来的海底捞服务，换电体验，总的来说城市通勤还是很香的。座椅硬一大硬伤，第二大硬伤，在我看就是拉垮的续航，大电池不过400出头，不过这硬伤其实也只针对节假日高速。蔚来换电的权益在城市里基本完全可以消除里程焦虑，如果不排队二代站应该是6、7分钟一换，三代站已经不到5分钟，真的一直换电一直爽。而其它的电车虽然耗费多点时间充电，平日出行充电应该也不会说很不方便，看看现在大城市出租和滴滴，不基本都换成电车了嘛。虽然但是，客观说现阶段我是非常不推荐电车节假日上高速出城，跨省就更别说了。在现阶段，蔚来也好，其它电车牌子也好，都不推荐，现在的补能设施数量少，质量参差不齐，说白了就是拉垮，不能满足电车节假日扎堆出远门的需求。蔚来自己高速还得超车抢换电电池，要排队抢桩的其它电车就更难了。反过来看，大部分人买电车也不是为了跑长途的吧，那电车尤其高端电车的定位人群不就是在城市群里面嘛，能满足城市内通勤，偶尔跑省内高速玩，足够了。跨省高铁飞机不行嘛？非要说想着过年过节五一十一跨几个省开回老家装逼的，我就不说啥了😅网上那么多案例那么多吐槽，看了要学会吸取教训😂 #电动车pk燃油车
2023-05-04
你哪的呀
绿色环保出行，配置全面功能实用
当时选车准备选一台十万左右的新能源车，最好空间大一点能够满足家里出去玩、上下班代步，看了不少车哪吒、零跑等一些差不多的纯电车型，但是选电动车电池是最主要的相当于它的心脏了。比亚迪在电池方法做的不错以电池起家的，正好看的时候元plus刚上市预售，在网上看了不少配置资料觉得不错又到店里看了，外观新颖空间也挺大，做了一番比较之后，发现在同等价位中，这款元plus脱颖而出，性价比是最高的。耗能低、配置也丰富，操作使用起来非常的方便，省心，车子的优惠力度也还可以。所以我个人觉得入手这款车是非常的值得的！
2023-04-30
zwd0520
星越L 增程电动版车主·车龄2年
提车一周做个小结
一、选车历程人到中年上有老下有小，想选一辆大一点的车，定位在20-30万之间，给家人出行时提供一个相对舒适的空间，车型：轿车或SUV都行。已经有过2辆油车，不想再买油车，所以把选择定在了混动车或纯电车。考虑现在电动车的发展，合资车除了特斯拉一个能打的都没有，而特斯拉出了那么多事故，不管是不是真的车子有问题，就特斯拉处理事故的方法，直接pass。所以最终就在国产中进行选择，造车新势力基本都是代工，原代工厂油车都没整明白，能把车真正造好吗？所以进一步缩小选择范围在国产大厂范围内。看车过程，看了比亚迪汉、宋、唐、驱逐舰05、护卫舰07，哈佛拿铁、摩卡，深蓝sl03，上汽飞凡、吉利星越L HiP和HiF等。哈佛的车实在有点太大了，缺少一些精致的感觉，所以Pass掉了；深蓝车其实挺好，但是没有实体按键，所有的功能都集成到了大屏中，缺少安全感，而且个人反感无框玻璃，也是缺少安全感，人到中年求稳，Pass；上汽飞凡总感觉比较小众，而且性价比不是很高，所以也没有深入去了解；最终就在比亚迪和吉利之间进行对比。比亚迪看的最多，几乎所有的车型都看了个遍，最喜欢汉，但是在试驾时总感觉有点忽忽悠悠的，筷子悬架真的让我爱不起来，同时内饰的大屏总让我觉得很突兀，而在懂车帝上比亚迪的口碑真的不太好，各位车主反映的情况体现了比亚迪的品控还有待加强。最后说到HiP，我可以说是吉利的忠粉了，已经有过2辆吉利，10年的帝豪＋18年的帝豪L，从老帝豪的松松垮垮，小问题众多，到帝豪L紧致轻松好开几乎没有小问题，我是见证了吉利的巨大成长，所以对吉利的品控还是有比较大的信心的。看车时由于4S店没有HiP，所以试驾了HiF，然后又去了周边城市看到了HiP实车，外观稳重大气，内饰精致豪华，三连屏的设计真的惊艳到我了，整个中控台显得规整有序，常用按键也有实体键，可供车主盲操。试驾感受比我的帝豪L又有了巨大的进步，特别是底盘扎实，没有任何忽忽悠悠的感觉，粗大的悬架用料让人看着就放心。所以最终就选择它了。二、提车一周的体验开起来车身紧致，没有任何松垮的感觉；加速动力响应快，无论怎么加速减速都那么丝滑，没有任何顿挫；静音效果好；网上说的三缸机抖动、噪音大，可能我运气好，就是没感觉，发动机工作时，不开音响时仔细听可以听到一点声音，开了音乐就听不到了；内饰高级感挺好，用料扎实；网上说的车机拉胯问题，可能我拿车时间短，目前没碰到过，我家丫头把她老妈的副驾给霸占了，就喜欢玩娱乐屏。有人说比油车贵了好几万不值得，但是那种可油、可电、可增程的选择，油车是无法提供的；那种行驶质感静谧性是油车做不到的；那种纯电续航205公里是其他同价位的混动车提供不了的；那种没有续航里程焦虑是纯电车无法提供的；那种行驶起来平顺丝滑，无论怎么造，都感觉不到变档顿挫的体验是油车无法比拟的。总之HiP是我选车过程中最均衡的车，没那么激进，也没多么保守，各方面都做到最优选，同时有星越L托底，也不怕销量低。当然人无完人，车无完车，有几点不满意的地方。一是比油车贵了好几万，配置却减了，不知道吉利咋想的；二是行车记录仪没有配置，这是刚需，吉利做决定的人脑子进水了吧！三是4S店人员对这车的了解还没我多，专业素养有待改进；四是感应尾门不太好用，希望日后可以通过软件进行改进；最后说一下油耗的问题，由于提车时间短，还没准确做过记录，同时里程短也没有实际意义，等日后再说
2023-04-17
最菜的电子爱好者
星迈罗车主·车龄2年
星迈罗.小蓝蜂🐝用车分享
#用车感受【用车情况介绍】本人用车基本上都是深圳东莞广州等地通勤走走客户，我是做充电桩维护维修的，经常去现场给客户处理问题，用车比较频繁。目前行驶了12952公里，综合油耗7.9，可能由于驾驶比较暴力，油耗稍微高点，车友群里面跑几千公里油耗六点几的，五点几，六点几的油耗我也可以跑，就是龟速一点国道80左右的速度跑五点几六点几，我高速和市区各一半，深圳堵车严重。基本就是这么个情况。【车辆介绍】我这车是星迈罗RS锋潮版蓝色，去年10月份购入，当时优惠完后落地15.8，深圳安骅骅通雪佛兰4S店，深圳这种地方本来就没什么优惠广东的朋友应该都清楚，毕竟深圳市电动车的天下。当时试驾了日系德系同级别，日系皮薄噪音大动力差，逍客荣放锋兰达直接淘汰掉，德系探岳探戈试驾了还不错然后待定了。因为预算就15W左右也只能看这个价位，在此之前也一直在懂车帝APP上看了很多博主讲解星迈罗的视频，也蛮喜欢，最后试驾的星迈罗，看见现车就眼前一亮，试驾过后感觉之前试驾那些车都无爱了，各方面都喜欢，特别是它的TD环域音响音响效果我很满意，媳妇也说不错，都喜欢就这样糊里糊涂的订喽！【空间感受】本人1.75座椅调最低头顶一拳多，每个人开车坐姿不一样，我喜欢像开轿车那样躺着一点开，后排空间也足够，2700的轴距，不是虚假数字，车身虽然看着矮，后排我朋友1.9坐进去刚好顶头，你们那些1.7左右的就别担心后排空间问题了，后排地下纯平，坐三个人妥妥的，后备箱也够用，后排放倒可以拉洗衣机冰箱什么的。四条马牌UC6轮胎225/55/R18配合低趴厚实的车身，看起来就是那种美系肌肉的感觉，高速稳，风噪胎噪也还控制得不错。星迈罗内饰方面不能说很差，但也不是很好，毕竟同级别除了国产车给的内饰让人满意之外，同级别的合资车都差不多。多年老旧的内饰也改了，10.25寸双联屏，这内饰不差啊，很有科技感啊，别人都是一台大彩电，这是双联屏啊两台大彩电啊。逍客那内饰简直不堪入目，一个月能卖八九千台，内饰是问题吗？情怀情怀，车机嘛我没遇到过什么问题，好像就断过一次网，车窗升降问题我也没遇到，总体来说我这台车目前啥问题没遇到，奇迹！在车友群主的努力公关下，找到了在车机上安装第三方软件的方法，安装了高德地图，QQ音乐，酷狗音乐等！喜欢什么装什么，车机每年100G流量，随便用，舒服！【安全配置】自动驻车，用过的都知道，舒服。主动刹车，在开车注意力不集中的时候可以得个提示或者电脑判定主动刹车预防追尾事故和行人通过来不及预判等，车道偏离预警系统，跑高速适用与长时间集中开车容易走神车道偏离系统予以提示，搭配安吉星，远程启动，安吉星事故自动报警功能，我相信通用的车主应该都了解过吧？希望你们一辈子用不到这个功能，雪佛兰懂的人都懂。车身厚实，硬，车身强度高，重要的车身部位76%的超高强度钢，硬不硬？整车安全配置丰富。【动态感受】起步平顺，动力强劲，7.9秒破百，阿凡达1.5T四缸发动机噪音小，184马力250扭矩，搭配钢链式CVT变速箱，随便踩，动力总成首任车主8年16万公里质保，还担心踩坏吗？市区道路，我是在深圳，市区出行比较堵车，CVT平顺起步不会像AT双离合那样迟钝或者换挡顿挫的情况，自动驻车开着，很舒服。高速的话100以后提速也是很积极的，100-140亲测6秒左右，高速稳，据说有人开到211 也很稳，我不敢试，我一般就压着速度跑140左右，提倡安全驾驶！高速油耗在7.0左右。国道郊区路段，这种路段是这车的强项，国道油耗可以跑到五点几，国道弯道也稳，国道那种弯我都不带刹车的，一箱油50升，跑800公里左右亮灯，亲测油耗5.8，国道相当省油。坑洼路段，比如说我老家贵州山卡卡那种坑洼的水泥路，这车就没那么舒服了，前排还不错没那么颠，后排就不乐观了，毕竟是板悬，又是偏运动调教，是硬了点。【总体感受】从车友群和各车主反馈的问题来看，满分十分给这车打个8分吧，2分是被车机扣的，车机确实有点傻，但是也还能接受，毕竟世界上没有完美的东西，对于我来说它没让我失望，反而越来越喜欢，可能是一种情怀，也可以说是一种喜爱！以上观点都是出自于个人，不喜勿喷，仅供参考，如有写得不到位的欢迎补充，欢迎指点，交流！感谢圈主@“取个名字太难了”推荐加精
2023-04-08
用户6924477408415
安装哪吒充电桩的人员非常专业，他们在我家门口快速地完成了安装，让我非常满意。由于我是第一次使用充电桩，他们也十分详细地介绍了使用方法和注意事项。使用哪吒充电桩非常方便，我只需要将电动车插入充电器，然后按下开关即可开始充电，无需任何额外的操作。而且，哪吒充电桩具有多种安全保护措施，比如过流、过载等保护功能，让我更加放心地使用。使用哪吒充电桩还能够省钱，因为它的充电费用比较低廉，而且我可以在家里进行充电，不需要花费额外的时间和经济成本去找电动车充电站。这无疑为我带来了更多的便利和省钱的好处。总的来说，哪吒充电桩的使用非常便捷和安全，而且还能够为我省去很多成本和时间。因此，我非常推荐大家购买哪吒充电桩，享受更加便捷和省钱的充电体验。感谢师傅的耐心指导，我会好好保养和使用这台充电桩。
2023-04-07
玮瞳她爸
ZEEKR 001车主·车龄3年
别有洞天的极氪X内饰解读
📒等车日记千呼万唤始出来，极氪终于公布了zeekr x的内饰。在视频里，车门打开的瞬间，豪华感扑面而来，然后看到从副驾滑移到中间的大屏，科技感十足，第一眼就让人惊呆了，下面我们来看看X的内饰是如何别有洞天。【方向盘】首先，可以看到方向盘又是重新设计的款式，跟001，009已经有很大的变化。造型不是常规的圆形，算是六边形，类似的设计可以在宝马ix上面看到，好处是上方的视角更宽，不会阻挡仪表盘，握感上也比较好。这是两幅的方向盘，下面是镂空的，一个作用是方便触控喇叭下面的实体键，这一小排的实体键很难得，能快捷地进行车辆功能控制。我觉得最受好评的可能就是方向盘上面的两个实体摇杆，造型很精致好看，相信功能性也会好。然后可以看到换挡机构改为了怀档式，怀档确实是更适合用于电动车，操作方便，而且可以释放中控台空间。仔细一看，右边的拨杠除了换挡功能外，还集成了ACC和LCC的控制，一些日系车也是使用这种方式操作。【电动滑移智慧屏】估计这个滑移屏是争议最大的一个设计了，也是zeekr X的一大亮点。首先有一部分人说为什么不直接给副驾驶位置一个屏幕，是不是为了抠成本，我觉得肯定不是成本所致，做成滑移屏的成本估计比直接增加一个屏幕更高，如果做成大连屏，就没什么创新太随流，而且单屏幕更简洁美观。还有一种观点是，大屏幕在副驾的时候怎么观看地图导航，这里可能会有一个取舍问题。当然我希望极氪会有方法解决，比如大尺寸高清的HUD，可以显示更丰富的导航信息，或者在仪表盘里显示地图，都能较好解决痛点。显示屏为14.6英寸，薄边框，能够满足视频观看的要求，据说还能手势控制操作滑移。屏幕移动到副驾前时，开启女王座椅模式，舒适地躺下，打开座椅通风按摩，美美地观看屏幕内容，这待遇不要太高了。从曝光的图片里可以看到副驾的头像跟主驾不一样，应该是集成了头枕音箱，可能在观影模式的时候有独立的音源，001车主实名羡慕。【门板】我终于看到了有原厂在主驾车门上方原拉手位置改为眼镜盒的设计，因为这个拉手是很多余的设计，改为眼镜盒就恰当好处。使用的是超纤绒材质，手感会比较好，款式很时尚精致，而且拿取也方便。另外一个细节设计就是B柱上的挂钩，图钉式的造型，有点圆润可爱，玫瑰金色镀层，很讨喜女生。别家在此的设计基本都是一个塑料挂钩，可以看出极氪对精致的不妥协。车门扶手上的车窗控器很别致，类似飞机拨杆，圆柱形的拨杆手感会相当好，前后推动控制也很好玩，001上的车窗控制键就被广大车友吐槽过，太硌手了。还可以看到车门板还有一个按键，我猜测是车门的开锁按键，属于电子开关，这个设计更简洁，而且和其他内饰设计呼应。【中控扶手】据说中控扶手是可以电动移动的，在照片里也可以看到扶手旁边有一个四向调节的按键，能前后移动很好理解，不知道上下动是怎样，很期待。扶手上的一个缺口，相信就是手机无线充电板，下方还有一个储物盒，不知道是否有杯架的位置。中央扶手和中控台是分离的，中间有一个比较大的过道，主副驾座椅是贯通的，在一些MPV上可以看到这种设计。这样设计会有一些便利性上优势，比如主驾那边不方便上下车，可以从副驾位上下，也能方便地放置一些物品。也期待极氪能玩出一些大家想象不到的花样。极氪X的内饰是都市新奢风，充满灵动感和摩登气息，令我这个001和smart精灵车主都馋了。有着不输001的内饰材质用料，在功能性还优于001。跟smart是不同的设计风格，但用料上明显好于smart。X可能是市面上小型SUV里内饰用料最精致的了，很多细节上也比较讨好女性，会是一辆比较偏向女性市场的新奢小车。目前极氪X的内饰还没有完整的公布出来，期待更多的细节，相信会是一款重新定义豪华紧凑型SUV的重磅车型。
2023-03-24
水上肥
问界M5车主·车龄2年
阴雨天气下能耗去哪儿了？
📉能耗分享当天天气15度左右，除了音响，没有打开车上的任何耗电部件，晚上下班回家时间，路上车流较堵，阴雨天气路面湿滑。能耗14.7度，剩余续航从102掉到87，也就是掉了15公里，实际路程跑了17公里，按照正常的计算方法，应该是续航只掉12到13之间才是比较合理的，同样的路段和时间，我曾经跑过续航只掉了11公里，明显能感觉到比往常多余的电耗没有用在跑路上，而是耗在了其他方面，我主要猜测有以下三点原因，1可能是阴雨天路面湿滑，路面摩擦力下降，轮胎需要做更多的功，2可能是潮湿天气对电机的效率是否有一定影响造成效率下降，3可能是亮度变暗可能会造成大灯能耗增加。由于电动车能耗的下限很低，会造成很多因素的变化都会带来能耗的增加，而燃油车也是下限较高，很多因素带来的变化就不是很明显了。
2023-03-22
veraljh
点赞ID4X后备箱的小心机
前情提要：一开始买ID4X时，并没有比较太多，纯粹因为当时的某某某价格高，退而求其次，但是随着开的时间越来越久，对ID4X了解的越多，对车是越来越满意了，本人其实属于不研究功能型，车子就是开着舒服能走就行，但是ID4X上的有些设计实在太方便，今天就聊聊后备箱的小心机。后备箱按键一般设置在驾驶位上、车钥匙上、后背箱车标下方，ID4X也是如此，应该车子都是如此吧？但是ID4X在后备箱上的关闭和高度上有不同的小心机。一是坐在驾驶位关闭后备箱功能。方法就是长按车门上的后备箱按键不要松开，直到后备箱开闭为止。大家有没有忘记关闭后备箱的情况，车子开起来了，但是发现后备箱没有关上，只能靠边停车，然后下车关后备箱。当然一般在电动尾门的车上，不太会出现这种情况，但是前几天我就遇到了，突发奇想收拾下车子，打扫的干干净净一尘不染，然后我啥也没看只管径直出发了，到路上一看仪表盘，发现后背箱是红的，后视镜上看到我敞开的电动车门，也有车超过我时滴滴了我两声，这时我从容不迫十分镇定的弯下腰抬起了后备箱键，关上了后备箱，当时还有点小小的优越感，而且这个弯腰幅度刚好不阻挡前方看车的高度，虽然多少危险，但是也能救急。幸亏后备箱里没东西啊…… 二是后备箱开启高度可以设定。打开后备箱，把后备箱高度手动调整到合适的高度，长按后备箱上的按键，听到音乐提醒就是设置好了，然后再按一次就关闭了。后备箱这个也是随按随停，很方便。刚提车时，默认的后备箱开启后实在过高，设置过一次忘记设置方法了，前段时间在网上又看到分享，所以今天又在车上演练操作了一次。今天刚好带着孩子去采摘草莓，拍了几张照，演示一下。本来摘草莓想着大干一场，一路到了地方，还是距家几公里的地方，上面一座桥，下面种着地，周围有点荒，因为不是周末也没人采摘，挺大的采摘园，竟然养着孔雀……这个时候草莓好像要下季了，大棚里大号的比较少，就当带着孩子体验生活了，摘了几分钟发现，想体验生活，想多摘上几盆分享一下，但是腰不允许啊，而且待一会儿大棚里就特别的热，活动不到半小时就出来了，采摘园雇佣了许多大爷大妈摘，任何的事情一旦变成每天重复千百遍的工作，都变得不容易。
2023-03-21
电动兄弟
蔚来ES8车主·车龄6年
汽车价格战到底是好事还是坏事
#你还会买新能源吗电车价格战，必须得打，绝对是利大于弊。对消费者来说，价格战永远有利。有些人担心价格战会不会让厂商陷入偷工减料，从而变成劣币驱逐良币，进而伤害我们国家的新能源汽车产业。这种想法完全多虑，感谢互联网，感谢短视频，让我们的用户如此公平的获取了各种汽车信息，如果真的有厂商采用偷工减料的策略应对价格战，我们这些人是干什么的？在当前的环境下，只蒙的了一时，蒙不过半年，一旦被任何拆解视频发现问题，会立刻陷入万劫不复的舆论境地。企业偷工减料的风险其实是巨大的。即便牛如特斯拉，很多人一开始想不通特斯拉怎么能如此便宜。他的超低能耗策略一开始唬了很多小白，但时至今日，经过无数短视频的信息传递，大量的用户也反应过来他的低能耗策略其实也来自他的低成本策略。因为他就是纯粹的交通工具，一切影响续航和能耗的配置，物料都被他减去，从而实现超低的成本。国产新势力中有一家车企的一些内外部配置策略也逐步被大家识别，大家开始逐步有了更立体全面的认知。所以对于价格战下，各家的产品风格是什么样的，在短视频的帮助下，大家越来越清晰的认识了不同车企的产品风格，有的表面浮夸，有的内部扎实。大家越来越懂得按需买车，所以如果有车企因为价格战，而要去做那个劣币，大概率会被识别，从而最终被市场淘汰。我们不要惧怕淘汰，不要觉得这对国产车企不公平，不要有护犊子心态，如果现在不在国内分出高下，以后电车出海怎么办？丢人丢到国际上去？所以反而要加速淘汰，该破产的就该让他破产，失败的车企不要怨天尤人，这就是市场竞争的残酷性。也不要觉得部分车企真的倒下了，市场只剩下那些巨无霸了，那也不可能，汽车这个产品他和手机不一样，他有强烈的外在个性需求，不可能出现那种全世界只开特斯拉，或者全世界只开比亚迪这种局面，残酷的价格战可以迅速帮助很多车企找到自己活下来的节奏。不要贪大求全，不要总想着争霸某个市场，大浪淘沙之后，总有些车企会找到适合自己活下来的节奏和规模，为市场提供差异化的车型。比如高合，高合要是能找到一个适合自己规模的现金流持平模式，他就为市场提供了一些很个性的产品嘛，但前提是他得找到这种不走量也能活下来的方法论。在如今这种市场环境下，用户对电车咨讯的获取总体是比较平权的，如果你的产品在这种相对平权的短视频时代，依旧不被市场和用户认可，那就代表市场确实不需要你，至少这个阶段不需要你，那就得认。我为什么希望加速价格战，加速淘汰不行的车企，因为大家没觉得现在电车品牌有点太多了吗？有时候真的是眼花缭乱的，消费者选择也困难，一不小心也会花十几万几十万买到一个不久可能会停摆的车型，这种事要想办法避雷。所以应该加速淘汰一批，再留下的一批就会集中各类资本，资源，造出产品力更强悍的电动车。让竞争在一些胜出者之间继续开展，现在确实有点太多了，很多动辄投资几十亿的汽车新工厂都是在重复建设，这是巨大的社会资源浪费。
2023-03-17
橘小北鸭
吉利几何E萤火虫车主·车龄2年
几何E提车日记
今天终于提到了我心心念念的几何E，感觉好激动啊！早上一大早就去了4S店，工作人员很热情地接待了我们，然后交给我们一本厚厚的车辆使用说明书。里面详细介绍了车辆的各种功能和注意事项，需要好好看看。接着工作人员带我们去看车，我一看到那辆几何E，心里就充满了喜悦。它的外形设计简洁大方，线条流畅，非常美观。车内的空间也非常宽敞，座椅舒适度也很高，乘坐感受非常好。工作人员随后进行了一些必要的讲解，如车辆的启动方法、换挡、制动等等，我认真听着并做好了记录。然后我们进行了一次试驾，车辆的性能表现非常出色，悬挂系统非常舒适，转向也非常灵活。试驾结束后，我们回到了4S店，进行了一些必要的手续，如交付车款、办理保险等等。最后，工作人员再次强调了车辆的注意事项，并祝我们开车愉快。结束了今天的提车之旅，我心里感到非常高兴和满足。我相信，在未来的日子里，几何E一定会成为我生活中不可或缺的一部分。回到家后，我又翻阅了一遍车辆使用说明书，对几何E的各种功能有了更加深入的了解。同时，我还做了一些准备工作，如购买了车载充电器、车载空气净化器等等，为几何E的日常使用做好了充分的准备。第二天，我开着几何E上班了。在路上，我感受到了它的舒适性和稳定性，非常适合长时间驾驶。由于几何E采用的是电动车技术，所以它的加速和制动都非常灵敏，驾驶起来非常流畅。几天后，我带着家人一起出去旅游，这也是几何E的第一次长途旅行。在旅途中，我感受到了它的高效性和环保性。由于几何E采用的是纯电动技术，所以它不会产生任何尾气排放，对环境也没有任何污染。同时，它的续航里程也非常长，完全可以满足长途旅行的需求。总之，我非常喜欢几何E，它是一辆非常出色的车。它的外形设计简洁大方，内部空间宽敞舒适，性能表现出色，同时还具有高效和环保的特点。我相信，在未来的日子里，它会成为我的好伙伴，陪伴我走过每一个精彩的时刻。
2023-03-14
二师兄玩车
猜一猜，放弃混动车选择燃油车的临界点，大概是在多少年以后？短时间内来讲，插电混动车型在性价比方面的优势不会丧失，火爆的市场表现会延续比较长的一段时间。你看，比亚迪2月份销量191664辆，其中插混车型101025辆，EV车型90639辆，差距在1万辆以上，一比便知。但需要注意的是，电动汽车的生产升本也在大幅下跌，它什么时候完全取代混动车型，要看基础设施、动力电池等方面的进展。如果纯电动车车型通过基础设施建设、动力电池升级等技术上的进阶解决了自身短板，那么混动车型就没有什么用武之地了。混动车型和纯电动车型的优劣势都很明显，但混动车的油耗不可能一直下降。而纯电动车型的短板却可以通过基础设施建设、电池性能提升等方法来解决。当达到一个临界点的时候，许多消费者可能就都会陆陆续续告别混动车了。敢不敢大胆猜测一下，这个临界点大概是几年之后？
2023-03-08
请叫我崔半仙
五菱宏光MINIEV车主·车龄2年
说来也是缘分，买车的过程极其简单。前一天晚上突然接到一条推送消息，2022款五菱宏光miniEV轻松款降价了，直降3000，指导价来到了29800，看到这个消息，第一反应是有优惠了。随即打开懂车帝开始研究。因为工作原因，接送孩子不能很及时，就萌生了给媳妇儿添置一辆小车的想法。期初是瞄准二手两厢车去的，看了大众polo，golf，斯柯达昕动等等，也没看好到底要买啥。微型电车之前也看过，但受制于去年的电车大涨价，没再关注，因为知道大部分车型涨价前的价格，就觉得不合理，也觉得买了就是亏，这次直接看到价格降回原来的价格，就突然感觉很香。之前一直开的是法系车，从爱丽舍换到了天逸，觉得法系很好开，设计也很对脾气，当然自己也动手改装了很多东西，所以这次看到轻松款这个车型，特别是看了看配置，觉得很不错，很符合预期，展现动手能力的时候到了。全程瞒着媳妇，完全是自己在一手操作，想给媳妇一个惊喜，一件迟到的情人节礼物。 2月16日一早，忙完手头工作，便约着朋友一起直奔汽车城。从进店-看车-试驾-下单-提车，前后就花了1个多小时，特别是下定，也就20分钟，小车很符合我的预期，前排空间很不错，后排空间也还可以（后排有多大不是看车有多大，要看你前排司机的腿有多长）。定的是2022轻松款星云白，然后就是一系列的办手续，洗车，交车，全程没有多余冗杂的部分，4s的服务也还可以，主要咱也没没啥要求。才3万块钱，要啥自行车。订完车就想好了要改哪些地方。 1.小黄鱼安排了一套带倒车影像的液晶显示屏，原车的电动车款的黑白屏太low，且不支持倒车影像，必须换！ 2.依旧是小黄鱼，安排了高配车型汽车钥匙，话说高配的钥匙就是手感好，给媳妇拿着也美滋滋。 3.原车不带空调，就这铁皮厚度，玻璃隔热性，外加这小空间，夏天没空调绝对热懵，必须安排。这时候就看拼多多的优势了，领了券下单，很香。 4.原车的蜡烛灯，太low，虽然晚上基本不用，但是不用不能没有，还是拼多多，安排一套自带透镜的H4灯泡。 5.当然，买车必备的脚垫坐垫自不必多说，装了360脚垫，同时让老板给定值了一套坐垫，定制坐垫的效果确实比网上买的好。其余的一些小物件，肯定都得安排上。当天提回去，媳妇很惊喜，预期的效果直接拉满，给了很大的惊喜，晚上带着她和孩子们出去溜溜小车。18号左右东西都回来了，接下来就是安装过程，虽然不是专业人士，但确实是比较喜欢折腾，我之前给自己的爱丽舍装过定速巡航、日行灯，给自己的天逸装了脚窝灯，车道保持，行车记录仪，装五菱小mini自不在话下。看看教程，到汽修店借了两个螺丝刀，一个多小时就装好了液晶屏和倒车影像，摄像头选的是星光夜视，很清晰，美滋滋，再也不用担心媳妇倒车，线全部按照网上学习的，走的隐藏线路。汽车钥匙匹配也就用了2分钟，直接单车变摩托，低配升顶配，高配钥匙就是好看。这个灯泡的安装过程很曲折，不了解H4灯泡的拆卸方法，还专门打电话给做汽修的朋友，装灯泡用了2个小时，不过有一说一，钱花哪哪美，新灯泡的照明效果，切线都很棒，值了。脚垫坐垫选的颜色不太好，不过紧实度很不错，很贴合。空调暂时还没回，等回来了找修理厂安装。从丐版改到中间，基本花费3000左右，很香了，接下来的改装就等上牌后再操作。基本就告一段落了。买车到现在基本就是34000左右，改装无止境，且行且珍惜。因为还没有上牌，暂不能认证车主
2023-02-19
盛京冯筅笙
岚图FREE车主·车龄3年
岚图 free 车机OTA3.0答疑
#用车感受 OTA3.0大部分岚友都升级成功了吧，现主要收集了岚友使用中遇到的突出问题做一个答疑。（一）升级以后，增程器里程怎么找不到了？小电瓶电压在哪里看？首先，主页页面卡片，有〈设置〉的图标，进入后选择〈显示〉选项，点选〈车辆状态〉卡片即可，这里还可以根据自己的使用习惯，添加或删除相应卡片。吐槽：这里每个选项都需要按功能键方块来选下一项，而且是单循环，十分不方便，没有以前使用拨杆上下选择方便。（二）百度地图怎么绑定微信？地图界面，点设置选项，操作方法如图。地图的槽点，想必不用我多说了，很多岚友们希望上高德地图，其实百度地图还可以，就是很多功能使用上没有高德地图顺手，而且百度的车机地图更新做的也不够好，没有和手机版同步，所以使用感受不是很好，希望改进一下！（三）酷我音乐，很多岚友发现升级以后原来下载的歌曲没有了，界面也没有下载图标了，这是为什么呢？我猜应该是攻城狮自作主张的一个改动，增加了一个边听边存选项。这点遭到广大岚友的吐槽，不知道流量使用过快是不是由于这个原因。强烈要求恢复下载😡 （四）车机OTA3.0以后音效怎么调，根据岚友小杰大师的调校，调整方式如下图，其中第一项低音可以根据自己喜好在（-1到3）之间调整，如果经常只有前排坐人的话，建议把音源前移一点，以便获得更好效果🤔 还有几个常用设置，经常看到有岚友在群里问，现图解一下。（五）后备箱打开高度，这个在室内停车场很重要，春节期间，我就差一点中招，这里给大家提个醒😛 （六）低速行人报警音，有的小伙伴想关闭。温馨提示，这是一个安全的设置，电动车行驶没有声音，模拟的报警音能够提示行人注意车辆，尤其在地下停车场很有必要！（七）高速路悬架自适应，如图所示，很有用哦😏 （八）拖车模式和空气悬架维修模式，这个一般车辆故障需要拖车，补胎或者安装下护板会遇到。为了保护空气悬架，大家一定要记得打开，然后下电后再操作。（九）对了，还有个电量百分比数字显示设置，大家有的喜欢，说终于把电量百分比放到电池里面了，有的吐槽数字的大小和字体与整体显示的格格不入😂，这个不喜欢可以关闭，毕竟眼不见心不烦，但最好是能够在接下来的OTA改进一下💪 大家都升级成功了吗？无论是否安装8155芯片，岚图已经向满足条件的车辆进行了推送升级。但看到还是有好多岚友没有收到信息或者没有接到推送，这是为什么呢？据了解应该是在以往的升级过程中有丢包现象，一些控制器没有升级，但没有影响车辆使用。建议没成功的岚友有空去交付检测一下并进行线下升级！各位岚友对OTA3.0还有什么的意见建议，欢迎评论区交流。
2023-02-16
达世行凯迪拉克华威店
LYRIQ的终身质保能省多少钱？
在传统燃油车时代，一台车全生命周中的开支大头除了燃油成本外，位列前位的肯定是维保成本。以近两年销量表现良好的某二线豪华品牌为例，其高品牌忠诚度背后的重要支持就是为用户提供了长期限免费保修保养服务，买车之前先给用户吃一颗“定心丸。”随着汽车进入电动时代，燃油成本把“冠军头衔”让渡给了维保成本。专业数据公司WePredict对近5年1,900万辆汽车的服务和维修进行研究后发现，电动车维修成本是燃油车的1.6- 2.3倍。另一位汽车后市场领域从业多年的服务专家接受采访时提到，新能源汽车零配件贵是售后维修价格高的重要原因之一。LYRIQ作为凯迪拉克品牌首款豪华纯电SUV，我们在怎样解决让用户敢用这个问题上进行了深入分析，得到的破局方法就是——终身免费质保。
2023-02-07
别克成都启阳领航
别克GL8电动车门的操作方法
2023-02-01
theomi
帝豪L HiP车主·车龄2年
坐标昆明，吉利帝豪L雷神hip首保啦
22年11月提的，谈了1小时就订车，太晚了也没试驾，相信国产，优惠了6000就入手了。买它也是看上它的外观、内饰、动力、3DHT。4s店的服务打个7分吧。说说开了4900多公里的感受吧。纯电也可以3档切换，我觉得以后的纯电车方向是不是都可以往这个方向走，就像几十年前刚刚开始自动挡的时候也是4AT，现在市面上的纯电车都是单档，平顺性没得说，但高速电耗高也是通病，如果以后的电动车能多几个档位，虽然会有那么一点点顿挫，但是多档位对于电耗和续航是不是会有帮助有改善。扯远了，回到驾驶感受上来。整车提速没得说，原地地板油挠胎，车速40以下地板油，还是会轻微挠胎。转向还算精准，换挡顿挫能接受，开稳一点感觉很轻微，底盘感觉挺扎实的。NVH中等偏上吧。算是一台好开的车。200码以内，踩多少有多少。说一说4s店，首保让加发动机清洗剂和机油添加剂，198块，感觉价格合理也就同意加了，但是机修车间人员不太清楚怎么让发动机动起来，所以加清洗剂后都没让发动机运转就放老机油了，事后跟4s店工作人员说明情况，只收了98块，说那个清洗剂就不算费用了，也保证后期会加强机修师傅的专业技术，这个给点个赞，服务至少让人很舒心。后面加机油进去以后他们还是没找到怎么启动发动机，我才上去跟他们说要把动力模式调到混动舒适模式，动力电池智能保电打开，把SOC调到最高的85% ，把车轮架空，挂D挡，踩油门，发动机才会启动。我只知道这么一个方法，不知道还有没有什么更直接的方法，可以直接原地启动发动机的。知道方法的大家也可以跟我反馈一下，不然保养的时候确实有时就是需要着车启动发动机的，这种插电混动的车就是要主动启动发动机比较麻烦。高速上大直道没测速，尝试上过180，也还是挺稳感觉动力还很足，还能再往上，如果有人有场地测试极速结果也可以给我分享一下，我猜应该可以到250。转弯侧倾也控制得很好，很有信心，加速超车很爽，610牛米不是盖的。看有人换了运动胎测试提速也差不多6秒多，最终得出的结论是60码以前是电脑限制了扭矩输出，所以610牛米其实应该也就能发挥出400多牛米的扭矩，所以把它当做一台动力很好的买菜家用车足够了，要说它能进到性能车行列还是有点牵强。不过混动模式下3DHT带给你的发动机变速箱提速的感受是单挡DHT感受不到的，就是很爽，所以这个车的驾驶感受对于追求性能和提速的人来说会更适合。当初就是想买混动的秦plus、宋plus，但是要等车等几个月，而且销售都一种牛逼轰轰爱买不买的架势，所以后面又想转战油车。看了星越L，但是销售说没有最低配，只有15万多起步的，那你标个13万多起不是涉嫌销售欺诈吗，兜兜转转就订了这个吉利帝豪L雷神，也算是另一种缘分吧。油耗现在根据加油量算了一下是4.5-5升左右吧，充过5次满电。所以综合算下来，馈电油耗应该5-5.5，感觉能接受，虽然没有比亚迪做得那么低，但是驾驶感受是比比亚迪dm-i会更爽的，这个仁者见仁智者见智，如果要追求低油耗和加速平顺，那还是比亚迪首选。
2023-01-31
此乃正义之言丶
蔚来ET5车主·车龄2年
等了5个月的蔚来et5，提车分享一波
【选买背景】一开始预算20，看比亚迪汉ev，空间挺大的，就是内饰比较复杂，没有电动车的简洁感。后来预算增加到30万，试驾过特斯拉3和Y，那时候特斯拉没有降价，感觉价格不合适就一直等，后来慢慢的了解到蔚来et5，就在8月23日下了小定，9.9去柯桥看了实车后就大定了。等车过程中宝马电车降价，去看了i3和ix3，i3配置太丐了，销售说26万多不如ix3，ix3落地35万，感觉还可以，BBA的豪华感营造的确实不错，但是老婆不喜欢SUV，所以就放弃了。后来特斯拉又降价了，家里人说毛豆3比et5便宜10万，省下这个钱以后养小孩，最后还是没有勇气下定，想着一步到位继续等et5，起码10年不会换车了。【费用明细】车价328000，选装适享套装9500，星灰加金沙米，没有选nomi，赠送moon套件和橙色卡钳，服务无忧11600（保险8643.8，无忧部分2956.2），上牌工本费120，快递费18，减去国补11340，落地价：337898 【续航充电】绍兴提车，要去杭州上牌，提车时表显437公里，78%的电，然后开去杭州车管所，最后回嵊州，显示开了200多公里，差不多高速续航6折多，高速开舒适模式能耗从20多降到了15，后来市区里短程开了几趟又到20多了。目前没换过电，新电池老婆不舍得，其实道理都懂，一直换电一直爽，得给她一个适应过程。有个薅羊毛的方法，换电站换电排队可以去旁边的超充桩免费充电。【车机系统】车机系统操作十分流畅，简单尝试了一下基本功能都摸透了，QQ音乐绑定账号后会显示我的喜欢，不用自己重新收藏很方便，有车机版抖音，全民K歌，QQ音乐，网易云，哔哩哔哩等等，但是腾讯视频只能显示一半，下半部分是黑的毕竟屏幕是正方形，视频是长方形。 nomi的语音系统控制灵敏的，语音识别十分准确，没有选nomi头有点可惜，以后再用积分加装吧，有小孩在的话会有趣很多。新车支持OTA升级，希望以后能升级自动寻车【驾乘体验】 19寸的轮胎开起来确实有胎噪，起步电机声也能听到，高速行驶静谧性还可以，车内目前也没发现别的异响，座椅按摩的电机声在四下无人的地下车库听的很清楚，但是音乐打开后胎噪，座椅按摩电机声音什么的都听不见了，所以还可以接受。新手小白，对驾驶体验没啥发言权，只能说说一些片面的感受，过减速带会有清晰的震感，方向盘没有虚位，毕竟双电机，不管是舒适模式还是运动模式，电门的动力都是说来就来，对于我市区开开足够了。【智能驾驶】在过道上尝试开启辅助驾驶（第一次接触），设定的是车道保持居中，前方有车的时候可以解放双手，比如定速70，前面车子降速了你也降速，前面红灯停你也红灯停，自动续航的车距保持距离可以自己设定，但是前方没有车的时候你遇到红灯得自己踩刹车，不然就要闯红灯啦。所以开车还是得自己看牢点，方向盘把握在自己手里，自动泊车还没试过，很多功能还需要摸索。【使用空间】我家普遍不高，我172，我老婆165，空间上对于我来说非常富裕，后排坐着还能敲二郎腿，其他人的身高我不予评价，毕竟我矮。座椅还算软，长时间坐着有点累，买官方的腰靠和头枕会好很多。【内饰做工】我车架号15000以后了，做工还可以，外面都对齐了，内饰缝有一点点不齐，但是还可以接受，没有太离谱。座椅缝线啥的没问题。没有异味，香氛还没用过【优缺点】优点是可以换电，多一种补能方式；外形帅气，看到的都说好看；氛围灯营造的不错，随音乐跳动；服务无忧省心很多，尊贵的蔚来车主，不是买完车就和车企拜拜的那种；品牌认可度还行，算豪华品牌（你要是说不算就不算）缺点：后排座椅脚伸不进去，不然后排坐着腿会更舒适；车太宽了，1960，开车要小心，很容易剐蹭（但是相对的带来了宽体轿跑的感觉，或者说这也不算缺点）；没有手套箱，而且座椅那储物空间感觉比较少总而言之，这次选择蔚来et5没有后悔，目前感觉良好，以后有别的心得可以再分享。感谢圈主加精
2023-01-22
用户7148417287492
提问我这个车漏风，风噪大到无法忍受有什么好方法吗？最离谱的是我和家人打电话在车里，我家人问我是不是在骑电动车。刚提车没多久，主驾车窗会有哨子的声音，就好像气球漏气的很尖锐的声音，后面4s店返修之后没有漏气的声音，但是感觉整个窗户漏风，车速到80以上，声音大到完全没有办法。
2023-01-16