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特斯拉走皖南川藏线沿途充电攻略

电电来了呀
零跑汽车上海零聚车友会，皖南川藏线之旅第二站打卡点：安徽广德服务区。除了安排车有轮候充电之外，还准备了了丰富多彩的游戏活动。
2023-05-22
骑慢车的妹妹
我和我的Ninja400
久闻忍者大名，心想干脆就换一辆小忍者作为自己的生日礼物吧。在焦急的等待了7个月之后，我心心念念的梦中情车于2021年5月19日顺利交付。从此三叉戟与小忍者便开始了游览祖国大好河山的旅程。转眼间就过了大半年，现在来给大家分享一下使用感受与改装内容吧。使用感受：作为女骑来说第一感觉就是轻，整备质量168KG。跟之前骑的GSX250R一对比，挪车什么的真的是太轻松了（以前GSX掉头停车什么的都得我来，现在全靠她自己）。 785坐高人称矮子乐，163身高的我全脚掌着地，安全感拉满。坐姿介于仿赛与街车之间，调整空间较大，战斗还是佛系全凭自己一念之间。坐姿一旦压低，就会不由自主的想要拧油门，这就是仿赛的感觉吗？原厂牙盘尺比较低、低扭较弱，油离配合不太行的新手，起步容易熄火。同时发动机转速较低时，没有及时减档的话，比较容易脱档。由于Ninja400的发动机属于高转机，它基本上在5000转之前属于一个半睡半醒的状态，5000转之后发动机会给你源源不断的信心，进一步提高驾驶乐趣（人车合一）。改装内容：整车定制车壳（副厂摔了不心疼，嘿嘿）、RX520XSO链条，AFAM前14，后41牙盘、HFK行车记录仪（你以为是在公路上骑行，可有总有些人觉得自家客厅，摄像头非常重要）、千扭防摔护杠、起车钉（方便起车整备，便宜实用）、五匹球头、手机支架、车载充电（导航充电、非常实用）、水箱护网。目前的改装项目就这么多，对于这台车来说还有三样热门改装，轮胎、刹车系统和排气。先说轮胎，很多朋友多说原厂轮胎如何如何的滑啊，跑山什么没信心啊之类的。我使用原厂轮胎跑过皖浙天路，皖南川藏线、马丁公路，黄山一号风景线，茶叶岭，仙寓山，源白公路，狮石公路，新安江，近水楼台等等山路，可谓是风雨无阻，后轮满胎也没有遇到过打滑的现象。所以就日常使用来说，原厂胎足矣。下赛道的话，那还是很有必要上全热熔胎的。刹车系统，现在国产厂商都开始卷配置，鲍鱼卡钳直推上泵啊统统安排，相比之下Ninja400的日清卡钳就不那么够看。这一点其实和轮胎也非常相似，原厂的刹车系统足够应对跑山遛弯什么的日常使用。当然如果驾驶风格非常激进，或者经常在赛道玩耍的，升级刹车系统就很有必要。最后这个排气嘛，原厂非常内敛静音，我非常喜欢。可能有些朋友觉得这大粗管子不好看，想要稍微高调一点，换一根大厂的尾端排气也可以咯。
2023-05-21
笨笨1234567890
凯美瑞车主·车龄9年
Model Y到来有感
📒等车日记人生总是有很长的时光在静默，在盼望，在等待....等春暖花开，等雨过彩虹。直到有一天，它出现了，,它出现在上班路上那惊鸿一瞥，出现在归家沿途惊艳回眸，不知什么时候开始，已经在心中种下一颗渴望的种子。 🙋🏻‍♂️ 情况介绍人生若只如初见，何事秋风悲画扇，等闲变却故人心，却道故人心易变。其实自己年轻时心目中白月光是奔驰GLC，从GLK换代到GLC,流畅和优雅是它的代名词，那昂贵的价格却有如富家千金，不是那时我这市井小民所高攀的起，待如今能够得着时却被Model Y吸引过去，引用我老婆的话说:你大抵是移情别恋了，曾经的白月光，也成昨日黄花菜了。。。。。（其实没有没告诉她重点还是觉得太贵，中年男人的压力，上有老，下有小，不敢太造次） 💰费用明细 4.8下定MY长续航车身价31.19万，选装20寸轮毂31.99万，保险按官方推荐8453，充电桩7200，3M隔热膜2998+脚垫1180 还有几个小配件约150，全部开支33.99万 ✏️新车初体验从4月初定车，到5月中提车，差不多在官方宣称的5周内，特斯拉确实都有效的沟通，没有乱七八糟的套路，当然也不是绝对真诚（销售经常有意无意的暗示要涨价，虽然在5.2真涨价，我觉得只是碰巧），整体来说还是让购车体验挺好的。真正的惊喜在开上它之后，不用理会网上各种稀奇古怪的评价，你要很清晰的知道自己需要什么。我总结几个优点: 1、它柔韧有力的底盘，路感清晰，让人开着很有信心，虽然有一些些震动，颠簸，但是都在我能接受的范围。 2、智能化操作非常容易上手，大概和我们学触屏手机那种上手程度。 3、颜值担当，不知道是不是因为选装了20寸轮毂原因，我感觉它非常酷。 4、动力强劲，选的长续航版马力十足，比之前的车动力强太多，也比老婆开的另外一台车动力强很多（避免贬低其他车嫌疑，车品牌就不说了，价格比Y还高一些）。 5、单踏板模式适应了大概10分钟，停车，跟车非常丝滑，十分满意。不过这个因人而异，如果不适应，不建议强求，适合自己的才是最好的。 6、可玩性不错，等待时候可以看电影，玩游戏等等，还有很多待研究的东西等等等等。。。。。。。。。 💔爱车吐槽当然车无完车，也有一些缺点，比如车顶好晒，空调有点神经质，开20度觉得太冷，22度突然又没冷气出来，可能我还没摸透它的性子，这对于夏天的南方朋友估计不大友好。内饰比较简陋，不过好在材质用料不错，实际坐进车内质感不差。 📉 能耗记录能耗比我想象的略高，长续航90%电表显465，开了两天，快速路和市区大概各一半，平均能耗15.7，也许是我脚法不行 🗒 真实感受其实每台车都有它独特的个性，有人需要质感精致，有人需要中庸实用，有人需要激情四射，有人需要小众独特。Y不能给你太多，你需要深入和它交流才能体会到它的优秀。选车如同选媳妇:就如你去海边捡石头，挑一个你最喜欢最满意的，把它带回家，好好体会它，好好对待它，然后记住，从此不再去海边。。。。。。
2023-05-13
刘慕孝
Model 3车主·车龄3年
小长假小特满电畅玩五一
长途跋涉去了洛阳濮阳驻马店，回萧后还逛了逛致美春日的岱胡。下面分享一下我的长途充电心得:首先家充桩给小特补好能量，满电出发，合理结合百度地图特斯拉迎专属规划，看好路径安排和沿途的充电点位。新的低电量提醒也很好用，我把阈值设定在30%，到了阈值自动就会发起搜索附近的充电站。一般二十左右快充到80%就可以再奔下一个地点了。
2023-05-09
阳阳哈阳阳
ID.4 X车主·车龄2年
出去玩啦！苏州到青岛自驾，路上的感觉真好
趁着没到五一，路上比较空，去了趟青岛，算是错峰出游吧。全程没走高速，不用交高速费，充电还便宜，就是时间比走高速，路上的时间增加了80%，想想都刺激，说走就走。 22号出发，磨磨唧唧的，快到中午才出门，90% 电量上的路，走的苏虞张公路，路况很不错，沿途加油站，快餐店很多，充电时间用车机爱奇艺看看片（APP会员，车机也能共享），倒也很轻松。先后路过南京栖霞区中石化（充电33度），淮安淮阴区星星充（20度），日照城南社区特来电（充电35度），最后经过青岛西隧道（收费10元，好像是叫这个名字，呵呵），终于到达酒店，累屎了。全程用的是高德导航，选少收费，真的牛，走了各种乡村小道，把所有收费站都避开了😂。 23号上午补了觉先，下午出门开始青岛游，我也懒得动脑子，就在携程上搜了个青岛三日攻略，开始各个景点打卡，说起来，现在旅游的人还真多，不管是不是节假日，那儿都是人山人海，全国人民都不用上班吗😅。说起来也巧，当天正好是人民海军建军74周年❤，还碰到了海军舰艇出海展演，太幸运了，看完舰艇表演之后，去了八大关，一些德式建筑群，回程还路过了大学路，好多人在拍照，凹各种造型，也不晓得拍什么🙃，回到酒店附近，顺带把晚饭也一并解决了，特色馄饨加卷饼，味道不错，赞一个。晚上安排了去看灌篮高手大电影，电影院离酒店800米，寻思就走过去吧，路上看见有卖烧烤，这不得搞一点儿，再买了一大杯奶茶，边看边撸，影院上座率堪忧，就三个人🤭，结束回酒店睡觉😪。 24号，因为每周一，海军博物馆闭馆日，所以只能去其他景点转转，从圣弥厄尔天主教堂开始，这个要买票，10元，秉承来都来了的原则，进去转转，看着神父带着信徒在做弥撒，真是虔诚的很，嗯，我走了。之后去了栈桥，小青岛（正常开门，可以在携程上提前预约），中午去吃了海鲜自助，啧，一般般，下午逛了五四广场，奥帆中心，晚饭烧烤加卷饼，又是元气满满的一天💪。顺便说下，全天通勤都用的是公交地铁，很方便，提前下载一个青岛地铁APP就行，公交和地铁都能用，赞一个。 25号，大日子，要参观中国人民解放军海军博物馆，起了个大早，去酒店门口买了个鸡蛋灌饼和豆浆，😋好吃，赶到博物馆门口排队，哇塞，这人山人海的，排了半个小时才进馆，到底是国家博物馆，气派，参观流程跟大多数博物馆类似，先介绍历史，发展过程，到当代海军的辉煌，之后是装备参观，毕竟海军装备都比较巨型，能展出的仅限有代表性的功勋装备，退役的潜艇，驱逐舰护卫舰，靠近看还是相当震撼的，值得所有人去看下。参观完博物馆，就陆续去看了德国总督府，德国监狱，信号山（要爬山，累死了😩慎重选择）。当天特意去了台东夜市觅食，还有某个菜场买了网红炸鸡腿，各种炸物，撑死了😂。 26号回程，早饭去酒店门口买了鸡蛋饼（不是灌饼），其实也快到中午了，恰好这个时段充电好便宜，才0.59元/度，充了35度电。回程的路依然用高德导航，选不走高速，少收费，还是会路过青岛西隧道，10元，基建狂魔不是白叫的，这路修的真好，回程的路虽然不是高速，但路的质量绝对不输高速，就是限速60/80，让人有些抓狂😡。分别在连云港赣榆区和安湖酒店（充电22度），泰州市兴化市（充电47度）。本来导航显示要用靖江汽渡，我生怕汽渡不让电车上船，后来改走了江阴长江大桥（过桥费27元）。最后到27日凌晨1点30分到家。今天空下来，我有几点想说说，大家如果要去参观海军博物馆，一定要到微信小程序搜海军博物馆，提前预约，周一是闭馆日，其他时间都能约，可以约11点那场，就不用排大队等进馆了；教堂，总督府，监狱，如果没什么执念的话，可以不去，意义不大；台东夜市，我个人觉得一般般，还不如去菜场买吃的，味道好不少；灌篮高手值得去看下，看着樱木投进那最后一球，老泪纵横，感觉青春结束了🙃。这次自驾体验，我要夸夸ID4X，还是靠谱的，全程没掉链子，托高德的福，走了很多乡村道路，七拐八绕的，见识了祖国新农村建设的成，还体验到了ID不错的操控，底盘滤震也还行，开起来得心应手，碰到好路况，辅助驾驶一开，轻轻松松；另外，关于能耗，去程一半时间开了热空调，回程一半路程开了冷空调，车辆显示平均能耗13.6，再参考实际路程和充电量，还是很不错的，就算我这辆是小电池版本，配合导航及充电小程序，也是可以支持长途出游的，同志们，你们就放心出去野吧。
2023-05-06
枫叶
蔚来ES7车主·车龄2年
无聊了聊一下电车，瞎聊。
es7开了小半年了，随便聊聊关于买车，最开始我也是看的油车，什么x3x5，glcgle之类，一是那些车老一辈认可，年轻人大部分也觉得开着有点面子，二是觉得大品牌质量值得信赖，压根就没必要做什么功课。当时想着攒够钱摇到号就买吧，结果等到近两年终于攒够钱了，眼瞅着电车发展迅速，而国产电车又越来越好，买电车呢又不用摇号限号，索性我就想着一步到位吧直接跳过油车阶段开始考虑电车了。顺带一提，这“一步到位”我认为也没用错哈🤭，个人认为电车一定是未来趋势，即便现阶段技术没完全成熟，续航没能达到油车水平，充电也没那么快，但回顾几年前，电车已经实实在在是在超高速发展了，记得电动汽车刚出来的时候，实际续航只有一两百公里，现在已经达到至少平均三四百公里的水平。这一对比就知道为什么那些大厂会争先恐后进场卷电车了，因为达到这个到续航级别就已经完全能够满足大城市内部甚至是临近城市通勤了。市场勾勒出来了，需求就摆在那，谁不抢谁傻看看网上排斥国产电车的声音，大都来自要么是从没开过的人，要么单纯买不起也没试驾过，亦或是骨子里有点崇洋媚外瞧不起国货，又或者手上有且只有一台燃油车然后为了彰显自己的眼光好选择正确而去贬低电车。其实想想看，车本身就不是一个保值的东西，如果燃油车能无敌，那bba为什么还需布局电车对吧😅那不就是看中了电车的前景和巨大的市场价值嘛。当然电车也分三六九等，十万级别的电车，可能除了补能方法，加速略快，其它跟油车感觉应该差不多，参考路上的滴滴车。二十万价位开始电车就开始与油车拉开差距，譬如比亚迪，特斯拉3y。三十万以上的电车对比同价位老牌油车，软件智能化车机驾乘体验基本都是吊打。不是说我们有多强多先进，而是我们一开始就不绕弯子，直奔主题打造电气架构，至于配置嘛算是卷王出山，谁与争锋，堆料那叫一个有诚意。欧洲车日本车呢主要是功劳簿上躺太久舒服惯了，老觉得中国人好收割，油车架构直接换电气，想低成本躺赚？可不就拉倒了嘛！话又说回来，个人感觉es7作为我的第一辆车整体体验还是比较不错的，性价比这个问题千人千面，到头自己觉得值就好了。可能在一两年前觉得性价比还是不错的电车，现在看就觉得不够意思不值得买了。这点吧还真的有点像手机，油车bba就像诺基亚摩托罗拉，老用户嘛主打个情怀，没得夸了就说耐摔质量好😂，电车像新时代智能手机，最开始都担心不耐摔啊屏幕坏了怎么办，后来谁还顾那个？功能又多又炫，换代快也无所谓啦，谁用谁爽谁知道🤭 其实吧归到最后我就一句话，攒好钱，选好货，早买早享受，买完就安心放心开。什么贬值，公司发展，权益，保障能力，这些按道理其实应该是买车前攻略的一部分，跟买房前你要看地段看实用面积看朝向楼层装修一样，是要做功课的，但是买定了也就定了。像最近这次es7的车主矛盾，本来也就是发泄一下不爽，再往上闹也闹不大，本来就白纸黑字签合同买的车不占理，只有车主才能感同身受，跟人到直播间扯谈判那不就是去搞笑的。人厂商不可能单独迁就一种车型，开了先河其它老车主那没法交代，况且自己签的合同摆在那，到后面顶多是自认韭菜继续开咯。🙃当然了，这反而显得新es6物超所值性价比高呗，有对比才有伤害，不然我相信大部分es7车主也觉得7的产品力在这个年头其实还算是很能打的，动力足，空间大，低速隔音好，驾控也比较轻快，底盘说不上多好但也在逐步升级中，最后加上蔚来的海底捞服务，换电体验，总的来说城市通勤还是很香的。座椅硬一大硬伤，第二大硬伤，在我看就是拉垮的续航，大电池不过400出头，不过这硬伤其实也只针对节假日高速。蔚来换电的权益在城市里基本完全可以消除里程焦虑，如果不排队二代站应该是6、7分钟一换，三代站已经不到5分钟，真的一直换电一直爽。而其它的电车虽然耗费多点时间充电，平日出行充电应该也不会说很不方便，看看现在大城市出租和滴滴，不基本都换成电车了嘛。虽然但是，客观说现阶段我是非常不推荐电车节假日上高速出城，跨省就更别说了。在现阶段，蔚来也好，其它电车牌子也好，都不推荐，现在的补能设施数量少，质量参差不齐，说白了就是拉垮，不能满足电车节假日扎堆出远门的需求。蔚来自己高速还得超车抢换电电池，要排队抢桩的其它电车就更难了。反过来看，大部分人买电车也不是为了跑长途的吧，那电车尤其高端电车的定位人群不就是在城市群里面嘛，能满足城市内通勤，偶尔跑省内高速玩，足够了。跨省高铁飞机不行嘛？非要说想着过年过节五一十一跨几个省开回老家装逼的，我就不说啥了😅网上那么多案例那么多吐槽，看了要学会吸取教训😂 #电动车pk燃油车
2023-05-04
追命三爷
ID.6 X车主·车龄2年
开着大白id6回家之长途电桩篇
#用车感受 1.电桩选择：我这次开车回家，去和来选择了两种完全不同的充电方式。去的时候，因为是过年，第一次开这么长的高速，而且还带着孩子，相对来说不确定性更多一点，所以在之前就做好了攻略。而且几乎是直接放弃在高速服务区充电，做的攻略都是下高速充的。只有最后半次，是在服务区补了一点就走了。既然没做充电的规划，所以服务区我们也没怎么下去，即使下去了也没去看充电桩人多不多。反正感觉就是每个服务区人都很多，下去方便方便就走也挺好。但是回来就不一样了，因为孩子留在爸妈家里了，也开了一次有经验了，时间也不赶，一路上的充电桩也心里有数了，所以就几乎都是在高速服务区充的，只有一次是下去充电，为了应对即将到来的拥堵。所以其实，如果不是过年过节，高速人不多，也不堵，你也不赶时间的情况下，高速服务区充也是可以的，而且大多数充电桩速度都不慢的。 2.电桩寻找：在寻找充电桩这件事情上，大众app真的不错的，不过还是要结合高德一起用，因为有时候路径计算会有些许偏差，会给你选到一些看上去很近，但实际还有些距离的充电桩。我一般是现在大众app上看最近的可以用卡的有哪几个，然后再在高德地图上把对应充电桩找到，再点进去看详细。这里有个小bug,在充电桩的占用显示上，这两个app好像都不大准确。举例来说就是，大众显示0/4（一共4个桩0个可用），高德会显示3/4，而到了那里发现2/4。页就是说，大家不要被APP显示的可用充电桩误导了，看上去说没空桩了，但其实等你开过去就有了，也有可能看上去是有很多空的，但等你过去就没了。这种情况还是挺常见的，毕竟一是有时间差，二是据说两个app对空桩的定义好像不一样，反正无论如何，找到位置就开过去看看，一脚电门的事，说不定就更好有呢！ 3.电桩比较：这一路上，我基本把各个品牌的充电桩都试了，除了特斯拉超充。除却高速车多电桩使用频繁因素，以及电桩新旧因素以外，基本对各品牌的充电速度还是有个比较的。普遍来说：蔚来≈凯迈斯>特来电≈国网>星星>小桔，而从整体的布局上来说，国网最多，基本所有服务区都是国网的电桩。而且还有一个大概标准，就是6公里/分钟,大于这个速度都算是快的。我在蔚来速度达到了9公里/分钟以上，是我对充电桩的一点总结，大家是不是也是这样感觉呢？还请大家一起品评哈！
2023-04-27
太顶了吧
自驾Lyriq春游皖南川藏线
驾驶凯迪拉克Lyriq经历皖南川藏线宣城段的体验。这是与Lyriq的首次自驾旅程,我们选择了皖南川藏线宣城段,一场与山水人文亲密接触的春日之旅。Lyriq的强劲动力与科技感十足的车内,让我们在山路上自驾体验绝佳。几个小时的车程,Lyriq稳定的续航力让我们很自信从容,没有里程焦虑的担忧,一路畅通无阻。来到宣城,我们首先来到了查济古镇。古朴的街道和白墙黑瓦的建筑,仿佛让我们穿越到百年前。短短两天,Lyriq带给我们的不仅是舒适便捷的出行体验,更是一场与山水美食紧密相伴的文化之旅。宣城之行让我们领略徽州风情,也让Lyriq赢得了家人们的心。对于皖南川藏线的电动车自驾游来说,充电是非常重要的一部分。以下是几点建议: 1. 事先规划好线路和充电站点。皖南川藏线沿途有多个快速充电站,但是IQ App支持的不算多，建议选择这些充电站作为停靠点,以确保电量充足。同时也要考虑酒店民宿等停留地是否有慢充充电设施。 2. 选择高速充电设备。快速充电可以快速为Lyriq电动车充满电,这可以有效缩短充电时间,节省旅程时间。如果酒店只提供普通充电,也要确保过夜充电以确保第二天有足够电量继续行驶。 3. 记录行驶里程和电量消耗。在旅途中要实时记录行车里程和剩余电量,以更好地预测到达下一站点前是否需要充电以及选择哪个充电站。这可以避免电量过低的情况发生。 4. 增加停留时间。如果需要,可以适当增加在某些站点的停留时间,留出更多充电缓冲时间。比如在酒店过夜时,可以提前几个小时开始充电,第二天出发时电量达到满载。总之,皖南川藏线的电动车自驾游需要精心策划充电事宜。结合行程规划与实时监测,选择高速充电设备并增加必要停留时间,可以确保整个旅程电量充足,没有因电量不足导致的延误。有了清晰的充电计划与管理,电动车自驾游会更加舒心和畅通。
2023-04-21
Buff不蓝
深蓝SL03车主·车龄2年
深蓝SL03踏春照
深蓝SL03春日限定靓照请加个蓝Buff满油满电出发 🙋🏻‍♂️ 情况介绍深蓝03提车跑了1000公里左右，突然想来一次说走就走的旅行顺带拉下磨合，于是开启了川西之旅，满油满电出发 🗺 旅行攻略深蓝SL03增程款重庆-康定-新都桥-理塘-色达-康定-重庆说走就走，一路高速到康定500多公里，中途充电4次，因为淡季服务区充电很方便，晚上到达康定休整；第二天一早康定市充电继续出发，沿途游玩至新都桥补电休整；第三天新都桥出发翻山越岭到达天空之城理塘充电休整；（中途爬坡较多需切油保电，下坡可动能回收补电）。第四天理塘出发至此行目的地色达返程！ 🚖 车辆感受整趟旅行对深蓝SL03 的驾驶感受舒适不累，一行3人驾乘空间宽敞。高速上辅助驾驶很好用，缓解很多疲劳！能耗方面：盘山爬坡路段电耗15左右，油耗6.0左右，能耗较高；下坡路段动能回收拉满，补电很快，电耗3-5左右，油耗4.0左右，能把爬坡路段消耗的电能全补回来，总体来说上山下山没啥消耗，操控也还不错。唯一心疼的就是，一路挺多傍山险路落石路段，回到重庆洗车才发现后视镜被石子蹦了印，悲伤那么大 📷 美图分享康定补电偶遇同程特斯拉，组队同行拍了深特靓照
2023-04-17
莫多歪
MODEL YP 提车流水账+初次体验
插曲: 开始为了拿一万的补贴把提车地点设在杭州，结果名额早就抢光了，只能含泪改回自己的城市提车。不过想想40多万的大韭菜车友，瞬间觉得没什么了哈哈(以后自己也是大韭菜)，毕竟你永远买不到最便宜的特斯拉，就当提前为人类登上火星做一点小贡献吧等车中途得知要上无雷达纯视觉版本，摄像头提高到500万像素，可能还会降价。但是等车期间已经买了小几千的配件，也不想等了，早买早享受，毕竟你永远买不到最新的特斯拉，就当早点和大家加速世界向可持续能源的转变吧。保险: 小保险公司价格大概6500左右，但是查了下出险速度和赔付可能会有问题，这钱不能省，果断选大公司买个安心。所以保险是在官网买的人保，增加了驾意A险和外部电网故障损失险一共8900多。提车流水账: 我是6号下的订单，24号就提车了，因为想当天把上牌手续办好，约了九点提车，半天就搞定了，建议当天想办好上牌手续的早点去交付中心。 1.首先前台工作人员给了我们车辆的相关资料(上牌资料保管好)并在APP上一一核对。 2.然后工作人员带我们去提交资料办理临牌(免费，15天有效期) 3.接着就带我们去验车，车库清一色的model y，全都是黑内饰，外观大都是黑色，只有两台白色，高性能版就我们这一台。来之前就看了验车攻略，到了之后兴奋的都忘了，只记得检查车漆，中控屏幕，轮毂。没想到还真中招了，副驾驶门有两处沙粒大小的掉漆，估计是运输途中被石子打花的。车友群问了下怎么处理:有说可以拿补漆劵的，有说可以拿遥控钥匙的，还有说叫我试试拿充电桩的。后面找了工作人员，对方说因为掉漆直径没到规定的3还是5毫米，只送我一把伞和帽子，说实话虽然是小问题但是新车有掉漆还是不太舒服的。但是抱着对品牌的喜爱，后面只要求补偿一张单面补漆劵，售后也同意了。所以建议大家还是仔细验车，尤其是车漆。 4.然后就是办上牌手续，为了省事我们直接找的官方代办，收费480(包括车管所的费用)。先在12123输入自己编的号码，我喜欢的都被人选了。接着进入随机号码自选页面，运气好选到了带有我生日的号码。最后就开车去车管所上牌，有中介代办半个小时就办好了，接下来就等牌照邮寄过来。驾驶初体验: 试驾YP的时候老婆晕车不让地板电，所以提车完的路上调运动模式深踩了一脚，卧槽真tm的爽，感觉心都提到了嗓子眼。操控的话能感受到低重心带来的稳定，悬挂和刹车目前感觉不错，毕竟还没有激烈驾驶过。除加速操控外，其它的都还在慢慢适应和学习，因为所有功能都几乎在中控屏上了，对比我开了12年的Q5完全是不一样的体验，可以说是当年诺基亚换苹果带来的全新感受。后面还会分享YP美容装潢以及新的驾驶体验，欢迎关注我。
2023-03-29
阳阳哈阳阳
ID.4 X车主·车龄2年
我又上路了这次回程真的好堵
8月初入的ID4X丐中丐，国庆自驾去了趟厦门，来回2500公里，觉得没什么压力，充电基本没排队，所以想着春节继续圆润的走出苏州，这次目的地是武汉，至于选它的原因，主要是酒店便宜，全季也就两百多一晚，也没啥计划，说走就走。初三凌晨一点满电出发，自适应巡航半主动驾驶，时速100左右，路上充了三次电，中午12点左右到了酒店，全程800公里，可能选的时间比较好，没遇到堵车和充电排队的情况，很幸运，不过还是很羡慕蔚来的换电功能和特斯拉的充电效率。到了酒店办完入住，立马出动了，真的很佩服自己旅游途中的行动力，整个三天的行程基本复刻了携程网友提供的攻略，从酒店周边美食街（我也不知道叫什么）/辛亥革命博物馆，黄鹤楼/粮道街/昙华林/轮渡码头，东湖风景区/湖北省博物馆/户部巷/光谷，晚上抽空还去酒店旁影城看了球2和深海，棒。在武汉几天都没开车（为了占着车位），全靠公交/地铁/走，整个三天相当充实，武汉真的是个大城市，相比起来苏州真是小地方，哈哈哈。时间很快，一转眼就到回程了。整个回程真是令人印象深刻，死去活来。可能是今年情况很特殊，放开之后第一个春节，感觉全中国人民都在路上，啧，从武汉到苏州，我花了整整27个小时，回来一路多次调整了路线，还是堵的要命，最恶心的就是这个堵车，都没堵死，还是能一点一点往前挪，搞得人就没法休息，另外服务区连停车地方都没有，唉，相比起来充电什么的，真不是什么大事，走走停停，动能回收都能充不少电，唉，到家假期都结束了，幸亏请了年假，还能在家缓两天。回头看，这次自驾体验，还是不错的，我很享受在路上的感觉，何况获得这种感受的成本还很低，费点儿时间也不算事。来回1600公里，4X这次还是没掉链子，可以的，我想想下次去哪儿。。。
2023-01-31
磊哥遛娃
大众ID.3车主·车龄2年
春节返程零下10°，大众ID3能抗住吗
大年初三在家里欢度春节之后，带着依依不舍的心情，收拾好行李，给ID3充满电，拔下充电器。拉着一后备箱的物品，踏上返回济南的路程。说巧不巧？我们遇上了这个冬天最冷的一次寒潮。最低温度降到了零下12度，大众ID3能否把我们顺利的送回济南，在寒潮中体现出小钢炮的优势来呢？年前腊月二十九，我们开着充满电的大众ID 3，从济南出发返回老家。整个行程260km。我们的一口气从济南开到了枣庄，下高速时开了237km，剩下的电量为7%，预计还可以再开20km。所以在那一次测试中，ID3的续航里程大概为260km。当时的气温条件是在零上，大概在5~10度左右，而这一次气温最低在零下10度左右，那ID3还能跑多少呢？说实话，在如此严寒的前提下，我们考虑到ID3的续航肯定会缩水，所以我也提前做好了攻略，查询沿途服务区有多少充电桩？我们估计在泰安或者济南充一次电，然后抵达到济南是没有问题的。真正开上高速，我们才发现今天的天气实在是太冷了，ID3掉电的速度确实也比年前回家时要快的多，我们感觉今天的阳光还不错，车内的温度也不错。所以在我们感觉车内不冷的时候，就先关掉了空调。持续开了100多公里，中间感觉到车内温度低=时再把空调打开，就这样我们一路跑到了泰安，可发现这里的服务区关闭没法充电。于是我们继续跑，跑到了济南服务区时剩下的电量还有27%，此时才刚刚跑了176公里，不得不下来进行充电。可让我们失望的是，在济南服务区竟然只有四个充电桩，而且已经都是满车的状态。还好排队的还不是特别多。我在其中一个充电桩旁进行了排队，前车是一辆小鹏的北京车主，他已经冲到了近90%。小鹏车主讲他是从南方过来的。今天这个也很天气，他的车也感觉到力不从心，掉电速度非常快。他现在从济南到北京，至少还需要再充两三次电。可见这个天气对所有的新能源车都是不友好的。我看排队充电或者正在充电的既有特斯拉也有蔚来、小鹏这种车，所以续航焦虑是所有电动车车主都要面对的一个事实。开始充电之后，充电速度也比平时要慢，从20%充到45%。大概花了20多分钟的时间。因为到济南东还要跑大约50km的高速，所以我就冲到了45%，显示续航100多公里，然后我们继续出发，抵达目的地后剩余电量竟然还有30%。这趟返程，是对ID3冬天续航的第二次实测，年前的第一次实测总体满意，因为前期买车时就考虑回家时偶尔开一下，充满电刚好能到家，可年后这一次，遇上极寒天气，260公里ID3就不得不充一次电，而在春节这种人流最多的时候，显然是不方便的。以后春节回老家还是老老实实开油车吧，让ID3在通勤和近郊游方面继续发挥它的优势。
2023-01-26
高不浅
Model Y车主·车龄3年
一路向东，记第一次冬季远途
因为众所周知的原因，已经3年春节没回家了。这次终于可以自由出京了，想想还是很激动的车型：特斯拉Model Y标准后驱版，满电表显续航：420km 载重情况：2人，后备箱🈵️ 满电出发，我的特斯拉也是第一次踏上踏实返乡路途。沿京哈高速一路向东，由于错峰出行，一路畅通。全程AP辅助驾驶省时省力。这也是一第一次冬季远途行驶，一路上担心低温，高速，暖风，负重的综合条件下，车辆能不能坚持到目的地（但还是提前勘测了沿途的服务区充电设施情况）能耗情况，当天大风降温，白天温度极低。全程行驶2小时40分钟，行驶距离244公里；空调22度，座椅加热，平均能耗180wh/km。到达目的地还有24%的电量。总体能耗满意，分析一下 1）长途行驶跟市内行驶相比，电池预热的消耗的电量要低不少 2）高速行驶速度控制在110公里/小时以下，能耗也比较低 3）尽量多用AP，没有谁比ap更懂得高效使用电能。以上祝各位春节旅途愉快，平安顺遂
2023-01-26
小包不会骑
艾瑞泽8车主·车龄2年
开着艾8回家，油耗动力很给力
一年一度的春节来了，正是我财务最忙的时候，为了让大家过年钱能到账让大家过个好年，也为了能早点忙完回家，真是加班了好几晚啊。终于在农历二十九忙完手头的工作，跟领导同事们打完招呼后，怀着激动的心赶紧收拾收拾回家过年。【出行准备】首先最重要的就是检查收拾好行李和买的年货，千万别落了啥。然后带上一瓶咖啡以防犯困，提前远程启动除霜预热，有一说一冬天车子预热是真慢，气温大概-3℃左右，预热了8-10分钟的样子才完成。接着检查轮胎胎压，油量报警续航还有95km，准备去最近的石化加满出发。【路线规划】起点：单位最近的安徽省宣城市绩溪县金沙中石化加油站。终点：安徽省铜陵市铜官区润泽花园。全程172km国道省道，预计3小时8分钟，不走高速怕堵。经330国道、205国道、460省道，路过旌德、泾县、南陵，是一条皖南川藏线，路上风景好事不错的。【储存空间】副驾驶放了背包和快递，后排空的。年货都在后备箱，后备箱空间还是可以的，放了2箱半的酒（16瓶），4盒饼干礼盒，5箱牛奶，还有几袋旺旺大礼包，塞的满满当当。【沿途情况】因为没走高速，国道省道路况还可以，个别路有积水结冰缓慢行驶，没有拥堵情况，但是路上明显多了很多贴着实习的车，那开的是真的慢呀，好在车不多没有影响交通。车子座椅还算舒适，买了头枕和腰靠，不会很累，全程几乎没有调坐姿。ECO模式起步轻微顿挫但不影响红绿灯甩后车老远，滤震有丢丢硬，震感明显。速度不是很快风噪一般，放音乐不注意听不到，方向盘随着速度加快变得比较重。前碰撞预警还是不错的，突然前面窜出一个小电动车，滴滴滴提醒我减速。回去路上总共用时2小时40分钟，总体来说此次出行还是比较满意的。【油耗情况】续航还有95km加油，加了47升油360块钱，加油站还热心提醒我现在是国Ⅵ油有保质期了不建议加满，但是过年用车多我还是任性加满出发。路上没堵车没什么红绿灯，没有猛踩油门，没开空调，全程ECO模式基本匀速行驶到达目的地时表显油耗6.2，平均速度64，发动机转速基本维持在1500左右。加满油时续航800km行驶了120km时才开始掉续航，最后到达目的地时还有745续航，让我很惊讶，我还以为一箱油能跑900km呢。但是当天晚上出去亲戚串门时刚启动续航直接掉了40多，这在我预料之中，晚上都是短途来回20km，表显油耗8.1明显高多了，续航差不多是1:2左右的掉，所以还是跑长途省油呀，后续我看看一箱油大概能跑多少公里。【总结】本次回家，基本都是国道，天气多云。170多km的路程用时2.5小时，不怎么累，长途油耗还是比较满意的，动力完全够用，空间也非常够用。回家的心情还是非常开心的，路途再远那也要早点回家团聚。这车回头率还是可以的，停在楼下有好几个人问我什么车，价格怎么样，说这车挺好看的，最后附上艾瑞泽8帅照，祝大家新年快乐，鸿运当头照，福禄财紧拥抱！感谢圈主Vhvib推荐
2023-01-26
天涯归处黄昏
Model Y车主·车龄2年
model Y标续一千公里长途实际体验
我是8月份31.6那时候下定，后来基本已放弃，直到年底急用车，一看油车购置税减半没了，比亚迪涨价了，刚好特斯拉又降了一波，就1月13日提了model y。有一说一，这玩意儿虽然没购置税，但是保险贵，保险花了8300，车窗膜那些贴好估计也得2000左右，所以实际落地得是27万往上了，还是有些贵，改款与降价迟早的事，但是至少比我31.6下定那会儿实打实省了五万多了，这样一想又念头通达了（尊贵的31.6车主哭晕在厕所）回到主题，我是1.14独自一人从广东惠州-湖南益阳，因为怕春节高峰期高速堵车充电桩排队，所以决定全程走国道，导航显示是965公里用时17小时，因为往年油车春运期间自驾回的平均用时在22小时左右（不堵车11个钟，但不堵车就不叫春运高峰期了对吧），所以决定了走国道，把后排放倒铺上充气床和睡袋，充电时就跑车里睡觉两不耽误挺好，这是我对modely最满意的点，空间大能装东西的地方多，行李放前箱和底下，能倒腾一张床出来，又不用担心尾气中毒，露营必备啊。老规矩吐槽一下车机导航是真的不好用，短程还好，长途不可信，没有路线选择没有规避高速选项，搞不懂软件方面的东西为何不优化一下，貌似不用多少成本。导航17小时实际跑下来26小时，26-19=7小时。这多出来的7小时，1.5小时堵车导致，1小时由于106国道盘山路午夜时候起雾开的特别慢导致，4.5小时充电用时。充电站基本都是沿途搜的没有额外绕路，这个属于意料之外的惊喜，我本以为到了湖南充电站会少很多绕路无可避免。 1000公里国道算了下总费用只有充电150块左右，没有过路费，这个还是比油车走高速省钱的哈哈。但是重点来了，走国道不建议新手车主尝试，盘山路起雾路和乡道村道夹杂比较考验车技和经验，跟高速比起来风险性高了不是一星半点。充电桩的问题，到湖南越往北桩越少，最后一次充电碰上了坏桩，还好有120公里续航，够我找下一个。所以建议各位跑长途续航100公里就补电，湖南境内留够150公里（充电桩少，气温低导致能耗高）。说一说本次行程内碰到的一些问题 1.湖南益阳村道内碰到1个坏桩，沿途下一个桩隔了20公里，到了居然是个慢充，一个小时充了20公里，这里浪费了我1个多小时。 2.湖南益阳村道导航两个充电桩都是假的，根本没有桩。 3.在广东省20度续航我基本可以跑赢表显，能耗135左右，满电400公里没问题，回到湖南气温0度，开22度暖气2档能耗飙升到了200，大概得对半折，满电就跑250公里，湖南的朋友得注意一下，广东用车只是回来过个年就走没什么，带个随车充就够了也能补电，如果是湖南一直住这边的，冬季纯电可能不太适合。 4.扎钉了，别的胎30，老板说我这个19寸防爆胎补胎得50 音响效果不错，反正我爸很喜欢就对了。很意外的是隔音（前排）和底盘，好像比我8月试驾那时候有改善，反正能对得起它这个车价了。关车门声音也比8月时的试驾车好很多了，不再是哐哐哐的的松散声音。反正现目前我对model y的整体满意度还是不错的，希望后面不要显露小毛病吧哈哈哈。增加2个新车主问题: 1.为了规避以后高昂的维修成本，延保是否是个不错的办法？有没有车友买了延保的？是否可以交流看看。 2.车窗膜各位贴的啥牌子？什么价位？和改色膜可以一起贴吗？改色膜贴什么牌子好？是验车上牌后才能贴吗？另外有没有惠州的车友群呀？
2023-01-16
玩车的阿三哥哥
ZEEKR 001车主·车龄2年
电动汽车返乡功略
春节临近，又到了一年一度的春运返乡时刻。那么新能源开车回去需要注意什么！! 1 提前规划好回家路线现在不仅新能源汽车发展很快,相关的配套设施也很完善，但我们还是要在上路之前一定要提前查询好这些充电站的位置并规划。 2提前准备充电攻略回家沿途的路上肯定有很多服务站,虽然你驾驶电动车在回家的路上沿途会有许多充电站, 但是充电桩的位置具体在哪儿? 如何操作?如何付费？所以上路之前还要提前下载好各大充电桩的APP 以便查询充电桩的具体位置，更加重要的是如何顺利地付费,完成充电 3准备好随车充电设备记得带上我们车上的随车充电枪,以防万一，还需要准备根连接家用220V插座的充电线,虽然这样，充电线充电速度慢了一些，但总比没电可充的时候趴在路边强。 4为车辆提前检查在出发前最好去一趟4S店进行全面检查以保障回家路上的行车安全 !!记下4S店的救援电话以防万一如遇到突发情况就打救援电话吧。最后祝广大车友:新年新气象，事业更顺畅。财运旺旺旺，数钱忙忙忙。身体棒棒棒，吃饭香香香。工资涨涨涨，休假长长长。容貌靓靓靓，心情爽爽爽。名胜逛逛逛，古迹赏赏赏。家庭和谐美，生活赛天堂。
2023-01-12
防卫过当
接前条：临沂到北京，600多公里，油车导航显示需用时7小时，不包括中间休息时间，长续Y，全程用时8小时，包括两次充电时间，又一次验证了我的充电策略：1、用加电app了解沿途的服务区充电桩的实际充电功率。2、剩余电量10%-20%之间进站充电。3、充电桩降速（一般到80%之前就开始降速了）就不充了。按照这个策略，一般充一次用时20-30分钟，然后，ap130跑，平均时速能达到120左右，效率很高！另外，今天发现一个现象：加电APP上显示的充电桩最高充电速度对特斯拉来说应该是最低的，也就是说说实际上只会比加电app显示的高，今天在一个服务区，加电app显示最快117A，但我的Y实际充的时候一直稳定在230A。
2023-01-08
岂不是美滋滋滋
Panamera车主·车龄6年
广州705白色闪电喵已提。
⭕️购车历程我呢，经常周末会去钓鱼，没有个车确实很不方便，当时就想着买个奇瑞小蚂蚁或者五菱迷你充当代步车就可以。因为我之前经常开gofun共享车，所以我对小蚂蚁也是比较熟悉，也差点拿下了，本来当晚已经约好了第二天要去4s店拿下的。可是缘分总是妙不可言～就这么巧，第一次知道欧拉闪电猫，是当晚想着刷了最后三条抖音就睡了的。明天早点起床去订小蚂蚁。结果……… 刷了第二条抖音时，第一眼就被这颜值所吸引，这尾翼，这线条，这车头，每一样都深深吸引着我。于是一晚上都在搜索闪电猫的视频，越看越喜欢，当时就暗下决心，上市了一定要吧它拿下。当晚就去欧拉官网留下了联系方式，当然小蚂蚁那边也推掉了。 10.31上市后，我就联系了销售过去试驾，试驾完也不知道好坏。我其实买东西挺急的，头脑一热就买了，当时买的时候啥配置都不知道，只知道要选705续航，我都买完才回来看攻略，看705配了哪些。订完回来，身边基本都是反对的声音。爸妈让我别买电动车，朋友不是让我买特斯拉就是买海豹。闪电猫在他们眼里就是长得像玩具，欧拉听都没听过，26万有更好的选择。总而言之就是叫我不要买。我心态其实是无所谓的，反正我买个我自己喜欢，即使第二年贬值成2万块，我也愿意咯。之后就是无尽的等待了……期间催了无数次～～但也没啥用。 ⭕️购车金额及优惠我买的是239800，优惠的话是2000抵6000，充电桩不安装退1000（我建议是自己去咸鱼卖，可以卖到2500左右），上牌费500，服务费500。销售后面又教我从咸鱼买了个2000抵5000元（2800买的） ⭕️用车情况先说空间：我身高是172，坐在主驾时，我一直觉得座椅怎么调都不是很合适，反正坐着感觉是有点小不舒服，不知道是咋回事。但是座椅是挺软的，坐垫那一块是很舒服的。脚部的空间也是足够宽敞的。再说内饰：棕色内饰我个人是蛮喜欢的，这个颜色是爱马仕橙，看起来比较高贵的感觉。整个车子的功能都是集中在主控台的屏幕里，这里面功能很多，屏幕的大小也深得我意。其中香薰系统车身自带是没有开启的，我建议大家找销售帮你们开，因为据说是很难撬开的。音响系统是哈曼旗下的一家公司生产的，不得不说我要给个大大的好评了，我对音质的要求是比较高的。按照了之前看到的一篇文章调音高数，之后在屏幕里设置了最佳听歌位在驾驶位后。真的坐在那里听歌就是纯纯的大享受。而且这样调主驾驶音质会变好，但是副驾驶和后排也感觉不到和之前的区别。现在坐我车的有5个朋友，5个都夸过我车音质好。可见这音质有多顶。我每次都附和着他们说对对对，确实不错，音响我加装了3万元换的动力情况： 705版本因为电池包变大，整车重量增加了约100kg，但电机参数不变，开起来我是没觉得迟滞或拖沓，还是依旧感受比较轻快。起步是比较猛，中后段我还是觉得有点疲软，所以超车这一块是相对应比较轻松的。制动感受的话，刹车制动时踏板还是能给到自信的，主观上制动力是比较均匀可靠。作为20多万的车，滤震和底盘肯定要比之前小蚂蚁的期待值要高得多，开起来对于路面小坑，碎震的过滤还是不错的，大坑就没遇到过不知道咋样，但是开高速车身的晃动幅度我觉得有点大，朋友评价乘坐感受比较不稳。因为是无框车门，高速开得快，静音方面我还是觉得有点拉胯，风噪和胎噪还是比较大～～ ⭕️吐槽方面 1：车子不知道为什么会自动开启主动刹车驻足，我对电门脚力的控制还不是很好，在前进的时候等红绿灯确实挺方便，但是在倒车的时候，真的不喜欢，有好几次差点撞到后面。我关了好几次了，但是不知道为什么系统又会莫名其妙的开。 2：中控t台空调控制台那里，材质很容易留指纹和水垢，我建议大家去买个膜贴住，不然挺影响美观的，也避免刮花。 3：中控屏幕不给自己下载软件，只能用系统自带的软件。用习惯百度地图表示很难受。qq音乐也不能同步自己歌单，那要他有何用，每次只能听蓝牙音乐。希望后面程序员能改进吧。【感谢圈主推荐】
2023-01-05
挚爱LynK05
皖南川藏线
皖南川藏线号称皖南318，此次自驾也是蓄谋已久了去的选择的时间不太好所以很多风景都没看到我们是从安徽合肥出发单程270公里，晚上9点出发12点到达宁国，找个酒店住了一晚。第二天早上准备从东入口进入皖南川藏线，结果好巧不巧赶上修路无奈只能绕路去南入口，好在两个入口距离不远，然后分别打卡了储家滩，青龙湾的惠云禅寺，红杉林等等废话不多说个人总结一下吧：景色宜人，开车沿途的美景为这次行程加了不少分，路两边的景色尽收眼底很享受，风景区一般，有些收费的景区显得有点敷衍（可能是气候与季节问题），如果有喜欢跑山路的朋友们一定要去一下，路修的又宽又平，就是有些地方上下起伏有点大，弯弯扭扭的地方特别适合攻弯，这路则又是个加分项。建议最好是结伴而行但不要在节假日去否则路上就是看人看车下面放图
2022-12-09
无人机机长丶寂秋
天际ME5车主·车龄2年
用车报告，有几个小问题困扰
1.冷车启动，空调里吹出很浓的汽油味 2.原地打方向，脚底下面会发出刺耳的声音，感觉是要把方向盘下面的扭断了一下 3.低速状态下（20-30码之间）感觉踩油门了车速提不起来要延迟1-2秒 4.不知道是不是自己的行车模式用错了档位，还是车的原因，每次在50-60码左右，想超车用地板油的时候，转速快要3000转了，速度没有跟上来，档位还是原来的行驶档位。吓得我放弃了超车…… 5.等过两天空了，把车开去4s店，整体的检查一下，把该修复的修复一下，快要出现的问题给处理一下。 6.轮胎可能比较老了，个人觉得有些不平坦的路面，车里感觉有些颠婆。可能因为以前来过腾势x 感觉以前那个腾势X，过这个颠婆路面，很舒服，像是在坐船一样。最满意的是，车里隔音效果很好，油耗表现优秀。站在车外面可以很清楚听到发动机声音，坐车里，开点点音乐，车里就听不见外面的发动机声音了。今天开车去跑山了，跑了一圈皖南川藏线，各项指标都正常，总里程145㎞，综合百公里油耗8.2L，毕竟是山区道路行驶，2.0T涡轮增压四驱车，油耗很感人今天跑后排座椅，打开了后排的USB充电空，惊奇的发现。原来这车还自带220V放电功能的啊当时就把我惊呆了~想不到7年前的奔驰就在研究露营的时候用电的烦恼了啊，看来某亚迪是模仿奔驰也在后排USB空加入220V电压输出的想问下大家有用过这个220V的放电功能吗？需不需启动发动机？还是直接像某亚迪一样，可以支持外放电
2022-12-05
木马是木马
有你，有未来，提车啦
在各个蔚来车主的深度“洗脑”下，终于从油车换成了新能源，从机械走向智能化，从保时捷到江淮汽车，蔚来的设计很有调性，堆配置的同时也不缺设计感。说实话，看了特斯拉、极刻001，车是好车，设计审美不在一个频道。颜值在我心中始终排第一。这点ET5算是无懈可击，再加上家中无法安装电桩，换电就成了唯一选择（充电太慢）。短暂的几天驾驶，新能源的智能化每天都有小惊喜给到你，从场景定制到pilot都是非常奈斯。 11.18杭州五常提完车，直奔西湖牛屋，蔚来小姐姐们热情似火，送了牛屋打卡小礼物，细心的为我外地佬讲解杭州的各个美食和景点。倍感亲切。结婚纪念日，提车双喜临门，开车直奔长沙吧，途径千岛湖度个小蜜月。做好行程规划，蔚来的补能完全不会让你失望的，杭州-千岛湖开麦斯充满-沪昆东乡换电-沪昆樟树换电-萍乡充一半-长沙换一次满电第二天出行。1000公里行程。全程千岛湖到长沙+杭州到千岛湖高速费用410。沿途充电120。总之，就是很开心。可充、可换、可升级，虽然有点小插曲，第三次换电出故障码，等了一个多小时，应急锁不能打卡得知是开了童锁导致后排无法开启。童锁优先级别高于应急锁，这也能理解吧。反馈还是及时，完全没有传统油车的傲慢。出问题车主都能接受，处理问题的态度和反馈及时是否这才是真的服务是否到位。行，就这些吧，下次分享高速换电体验感，感谢圈主推荐。
2022-11-24
新能源汽车大测评
姨姨的选车日记最近当上了姨姨，家里喜添了一名小姐姐原先的五座小汽车已经满足不了出行需求啦，一开始买车的时候做过攻略，除了纠结是买SUV还是MPV外还在纠结是/要买油车还是电车，一家人从吃饭的时候就开始讨论怎么选择，讨论到后面大家一致觉得SUV也就通过性和操控性上面有点优势，但是既然都要买七座车了，肯定也不会去越野的，操控性上面也没有追求，唯二的优点显得优点微不足道，MPV空间大很多，第三排也不将就，能解决长途出行和回老家的问题。油和电的问题上觉得还是买混动，老家在湖南长沙，工作在深圳，电车一趟开不回去，中间还要充个电，遇上个堵车啥的就麻烦了，七座车尺寸也比较大，纯油油耗和使用成本肯定比电车要搞很多，加上深圳还是限牌城市，买电车能空出来一个指标省下几万块钱，最后决定还是要选择电车，一下子排除了很多传统的mpv车型。只剩下腾势D9和岚图梦想家两款车可以选择了，因为腾势用的是比亚迪DMI的技术，还是出名一些，决定就趁着这个周末去试驾体验一下这款MPV; 一进店里面感觉展厅比较小，里面只放了腾势D9一款车，可能是目前车型不多的关系，设计的不是很大; 前脸我觉得要比埃尔法大气一些，只可惜这个LED灯带只有顶配才有主驾驶坐上去很舒服，科技配置还是得看国产品牌，合资车在这块不是一个级别，中控屏幕跟特斯拉的很像，带50W的无限充电，用华为手机可以很舒服，半小时就能充满。前排门拉手有两个丹拿音响，全车总共有14个; 轮毂是18寸235的马牌静音自修复轮胎，但是销售小哥说只有顶配才有配; 看了一会车销售小哥就带我们试驾，试驾车是次顶配的内饰是棕色，和展厅的展车差一个级别; 第一圈是试乘，销售小哥给我们讲解了一些车内功能，智能语音的控制，反应很灵敏，功能也很多，天窗导航音乐空调都等都可以通过语音操作。噪音控制的非常好，甚至很惊艳，比我做过的奔驰S级还要优秀很多，第二排的所有的控制都可以用座椅侧边的屏幕去控制，唯一的缺点就是次顶配居然没有搭载L2自动驾驶！第二排的冰箱，双温区，最低能控制到八度，能在露营时喝瓶冰镇肥仔水真的绝了; 第二圈是试驾，转向比较轻，一圈半就打满了，悬挂也很软，中心比较高，不过视野很好，刚开的时候有一种开货车的感觉，经过了静态体验和试驾，整体还是很不错的，用某阿尔法加价的钱来买一台D9，非常非常值了，销售说现在混动的订车时间大概要4个月，后悔没有早点过来订，只能等了;
2022-11-12
干翻小朋友
充电桩安装的魔幻之旅
这车是送给老婆的接娃买菜用的，她开的车在城区一天到晚堵车，实在是太耗油了，提车将近10天，想想还是搞了个充电桩安装吧。首先是电力局申请安装，，在网上国网申请后第二天师傅就打电话来了，来的时间直接给你指定，你不能改时间，人家很忙没有闲工夫等你改时间。没办法只好按照他的时间等他，结果一来就说先要安装好充电桩他才可以给你安装电表，心里一万只羊驼🦙奔腾啊!!!!!你倒是在电话里问下不就可以了吗????就这样看着他让签了一个告知书，拍拍屁股走人了。好不容易约好充电桩安装师傅，立马开整，布完线。师傅因为没有电表，没法做测试，安装的时候突然发现隔壁特斯拉也在安装充电桩，人家已经安装好电表可以直接接电，气的不清，懂得大家都懂。打电话给电力安装师傅，师傅说等他走流程，我问流程是多久，他说不知道，我一脸懵逼状态。越想越生气)，让朋友找电力局管事的打个招呼，朋友建议直接投诉电话打一个好了，不用欠人情，简单粗暴有效。立马开打，巴拉巴拉一阵投诉，效果明显，手机里接连不断接到电力公司人的电话，第二天可以立马安装保证安装服务。神奇的事情又在这一刻发生了，电表还没有安装完毕，隔壁车位却投诉到物业说我安装充电桩导致他以后安装不了充电桩只能装到我上面，很难够到。本着多一事不如少一事的原则，我告诉物业他以后买车安装充电桩的时候我挪一挪，靠边点，他也可以安装。结果倒好也不同意，我都想笑了我装都装了，难道柱子是你家的吗????看我不鸟他，来了一个sao操作，把物业告到住建局说安装充电桩有爆炸危险。神奇的隔壁车位邻居，没新能源车想用我安装充电桩的位置，这个世界咋了?物业受不了投诉，请了一帮和事佬，让我挪挪桩，我都想笑了。电力投诉还是给力的，立马给你安装电表加接线，来了三个不同的电话，告知你表已经安装好，是否满意，态度来了180度大转弯。现在魔幻的是投诉我安装充电桩的，世界上竟然有这么wuchi之人吗?我又气又笑 📒等车日记 📉能耗分享 💔爱车吐槽 🤦🏻新车一血 💰晒晒价格 💘实用车品 📸爱车美图 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 🚘个人介绍 📊 能耗小结 📚 节能技巧 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验 🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉 🚘 车辆情况 💸 改装清单 🔧 项目明细 📚 改装心得 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🗺 旅行攻略 🚖 车辆感受 📷 美图分享全部评论·0
2022-11-12
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实测高速可以跑400公里
要去杭州阿里巴巴岀差一次，本来想高铁，不过导航一看单趟200公里，车子买来还没跑过长途，于是打算测试一下。头天晚上充满电431公里，提车一个多月，充电阈值只有431了。第二天一早6点多出发，去的时候几乎全程高速。由于走得早，路上车少还大胆测试了125公里速度自动驾驶，不过没敢开多远。g60沿途服务区我都下车去看了充电桩情况，基本都有国网的充电桩，所以心里就很放心。到了杭州高速出去落地核酸检测，完了车里待了一个半小时，等十点后高架限行结束。期间没怎么开空调，开了音乐。到了阿里只剩200公里。晚上六点多返程。期间限行不敢走德胜高架，走的高架下面，直到机场高架上口才上高速，一直开到嘉兴服务区时候还有八十公里，导航一直提示让我下去找特斯拉超级充电。其实下午返程时候导航一开它就提示我附近去充电，因为它判断我的电量无法跑完全程。我关闭了导航开手机导航，就想看看跑到彻底没电能开多远。直到快要到枫泾服务区时候，电量只有1%，还有能跑四十多公里，不过不断红色提示下高速去充电。心理好慌，就怕突然给没电停车。因为去的时候看了枫泾服务区有充电桩，所以就想坚持到最后一个服务区去充电。看到还有两公里到服务区，心理的恐慌才基本结束。到了服务区电量只有1%，还有30多公里不到了，充电桩很多货拉拉在充，我排1小时队才充了电，三十元，15度电。可以跑100多公里。枫泾服务区只有四台充电桩，比较小的服务区吧，嘉兴和长安服务区都有十多个充电桩。本打算用超充把电充满，由于后面充电排队人很多我看看能顺利回家了，就停止充电，开车回家了。感受是，高速服务区基本都有充电桩，能够确保沿途充电，不过要规划好，最好在剩余80-100公里就补电，不然后续电越少，不断提示充电，心理会很慌。其次是车子跑高速很爽，提速杠杠的，自动驾驶也是稳定。虽然提车不到一月就降价2.8万心理很不爽，但是看到车子开着自己还是很爽就也没啥抱怨了。我说的400公里，是最后还有三十多公里没跑完，不敢跑到彻底没电，实际370公里左右。
2022-11-06