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深中通道巴士通行时间
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- 2023-06-26
#特斯拉Model 3迎史上最低价延续上次发言风格，先来个长长绵绵的题外话（废话）。咱们元胖子车友直接翻最下面，交流下座椅通风话题。 🚗🚗🚗 关于上次发的卑微语录，感谢🙏广大车友们的关注，大家交流也都很愉快，不愉快的部分我都看不到，自带真善美滤镜。 说到底，论买车动机，毕竟大家买车都是实实在在的真金白银买来的，自己乐意买啥就买啥（当然多数选择是媳妇乐意买啥就买啥）。平时别看某吹某黑的那么多，但真让他自己掏钱的时候，还是要用脚投票的，自己嘴上说不要，身体是诚实的。 就拿我来说吧，我老婆甲壳虫刚卖掉，又回到了需要选代步车的境地。眼花缭乱的品牌那么多，我又不是什么品牌拥护者，也不是发烧友，我就十来万预算，你说我能选啥。 我买车关注哪些点呢，首先是安全，其次还是安全^0^，最后还是踏马的^0^安全^0^。 我首要关注的安全，是自身与家人的安全，而我这人只是把车纯当工具，对车懂的也不多（俺估计多数车友也差不多，想关注去了解车的技术，但没功夫细究），所以我既不懂又得装懂，一般不敢选新车型，倾向于选择经过市场考验的。所以我看那些成群结队喷筷子悬挂和刀片电池等新科技新技术的，我的内心毫无波澜。因为我不懂，也不知怎么评判这些技术，就交给时间吧。至于网上那些天花乱坠的技术吹捧和攻击，呵呵，你们在讲个锤子。动不动刀骗电池、特斯拉M3只值15万这些，真是张口就来，真是人均造车大师。号称不充值的某某区长，前不久搞的电池撞击对比视频，有个锤子意义。汽车撞击都是通电状态下整体发生碰撞，你搞个电池板直冲，跟“权威”针刺有啥区别，我一看特斯拉成绩就知道被充值了。天天研究车说车，都干出这么业余的事，可以想象网上人均造车大师的真实实力🙉。 其次是考虑使用哪款更安心，即后续保养维护的稳定。而保养维护想要物美价廉，就离不开保有量。畅销款的保有量足够大，配件和保养服务才有内卷的动力，才能让车主后期使用更安心。“未来”老车主们被企业背刺，承诺的服务缩水，不就是因为 未来的未来 卖不好了。 最后是钱包的安全，俺得考虑自家的经济承受能力。我就十万多的预算，可以说我只会跟着销量走，比亚迪首选，埃安可以瞄两眼。至于其他新势力，那都是有理想有未来的狂热粉丝考虑的。 当然我端着比亚迪的碗，也一直盯着特斯拉锅里的肉。只要毛豆三新款有让我心动的提升，或者再大降一波，我就要砸比亚迪的碗去吃肉。😂特斯拉敢降价增配，我就敢当韭菜。顺便说一嘴，刚刚发现毛豆三现车已经卖光了，看来很多人都在憋着等它降价呢。 题外话到此为止。 🚗🚗🚗 正题开始，分享座椅通风方案。 座椅通风对我们元胖子车主是硬菜啊，我们这座椅不耐脏，我买了薄座垫，但是夏天那腿和腰还是硬生生被闷出痱子。 我拼夕夕买了一家，替大家踩雷了，通风效果可以，腿屁股后背都嗖嗖有风，告别闷汗。但是呢，这款噪音很大，一档微风就有相当于元PRO最大风力的风噪。嗡嗡的脑子疼。（踩雷的这家品牌名在我第二张图里） 主要卖点就是主动降噪，结果很令我失望。 大家可以试下其他通风坐垫，看看效果怎么样，好的话推荐给车友们。 而且，我在别的车圈看到过，拆座椅换通风座椅或者埋进去通风通道，从源头上解决座椅通风。这个方案，不知道咱们元PRO车友们，有没有动手能力强的研究过的。有的话，请把流程和预算，给我们分享下，让我死心。😘
2023-06-26- 2023-06-25
#提车日记本人年近30提的第一台车，以前很少开车。我从以下几个点简单说下作为小白买车的经过，权当给大家解解闷: 一.买车动机 第一点是基于今年要和女朋友订婚，所以开始考虑买车；第二点是在广东务工，大型节假日回老家也方便点；第三点是被最近几个月汽车市场的补贴和降价活动所吸引。 二. 车型选择 由于本人手头存款不多，买车也不希望从父母处拿钱，前期基本在试驾帝豪，逸动和科鲁泽这些车；与父母商量后，他们都推荐朗逸、轩逸等；后来集思广益，考虑深圳限行和预算有限等情况，选择了秦plusdmi 55领先款。 三. 门店选择 这里不得不吐槽下深圳的4s店，基本统一口径，我连续问了6.7个区，实地也去了4.5家店，车价基本没得谈（998000+1000上牌+保险）。后来只能从赠品下手谈，基本90%的店都只送脚垫、抱枕，头枕。中间都联系过东莞的销售，那边基本都送保养，家电和护板等，只是后来了解到东莞购车无法上深圳绿牌，便放弃了这个想法（虽然还有一些销售跟我说可以东莞买在深圳上绿牌，但是我查了下应该是上不了，此中有风险不建议大家这样操作）。在懂车帝看了下大佬们写的文章，了解到电池护板和龙膜是较高性价比的赠品，所以试着去跟各个区销售谈，但一开始基本没人答应。谈了好久有一家答应可以送，但这家所在的区在5月底无政府补贴，所以我只能拿着这家的条件去找那些能申请补贴的店谈，最后谈到了一家答应送龙膜的店。 四. 交定申请新能源指标 去到那家以后，也有先尝试谈送龙膜和电池护板，不过其只答应送一样，销售推荐我买龙膜，送电池护板。我对具体配件价格不太懂，就让他分别按两种方案算给我看，最后发现两种情况差价在几十块，最后我选择总价低的方案:送龙膜然后买电池护板。中间由于被推荐了总价高的方案（虽然就几十块），但心里总觉得不舒服，所以就多要了一个小电器。交订金后，要求在合同写明赠送的龙膜和购买的电池护板已包含工时费，订金缴纳的时间等。然后准备申请新能源指标，这里我遗漏了一个重要的情况，就是没有提前申请新能源指标，导致当天23号已关闭申请通道，只得等下个月5号申请，白白浪费一个多星期时间。 五. 等车 到6月5号新能源指标申请下来后，第一时间就通知购车销售了，但是半天没看到回复。我就赶紧催问下一步需进行的事项，但销售只回复让我等车，我就有点懵了。我说明了我在五月份已经交了订金，前提是确认有现车才交的。后来和他沟通，他回复交订金并不能锁定车，交全款才能锁定，我也不想多说啥，直接要求退订金。销售也答应退订金，让我提供银行卡照片，我中午前都给了。午睡醒来，销售又说申请异地调车，我强调了今天下午6点半前协调不到就退订金。到了下午6点多，销售回复我还是没协调到车，说高配版有现车问我考虑不，当时吃饭没看到消息。但是到了6点半，销售回复说从临市协调到了车，我也忘记当时啥心情了，就想着协调到了就行吧。 六.验车 协调到车以后，销售要求第二天来交全款开发票。我一开始没反应过来答应了，后来晚上和家里人一商量才发现不对。我都没验车呢，怎么能交全款，所以赶紧要求先安排验车。由于车在临市，我要求业务带我去现场验车，他提出先把车拖回来深圳再验，我也同意了。第三天，我去店里和他另外一位同事去现场验车。作为小白，我本来也不知道要验哪些地方，于是在懂车帝查了一些大佬们写的文章，总结了下: 车辆车架号、车辆生产日期，轮胎和玻璃生产日期，机油情况，摸排气管，看里程数等。车子本身和玻璃和轮胎的生产日期都是5月份，机油颜色正常，排气管无脏污，里程数未超过10公里等，我才去交的全款开发票。 七. 再后来就是等一周时间提车，目前车辆开了不到200公里，充了3次电，92加满，暂未发现什么问题。油耗的话，目前开不到一周，由于HEV模式开的不多，稳定在3.5左右，后续有更新会发出。驾驶感受这里，碰到减速带确实很颠，本人开车不多，感觉驾驶体验还行。空间的话，本人身高170，感觉空间完全够，车里做满同事也不挤。中间有个小插曲就是发现启动后发动机灯亮，后来才知道是因为没有踩刹车造成的。 最后附上车子照片和开了几次的油耗情况。 请圈主推荐
2023-06-23#锐界L用车体验用了7天时间，从广州自驾到了西藏拉萨，全程3906公里，平均每天约560公里，考虑到进藏的国道路况差，车多，弯多，路窄，以及管制和单边放行，这速度真的不算慢了。锐界L混动很给力，和我们一样早起晚到长途奔袭，翻越高山垭口，有些小伙伴已经有高反了，但锐界L混动依然不知疲倦任劳任怨，没有任何掉链子。 我统计了一下，从广州出发前一天加油，里程表显示3546km，到拉萨加油时里程表显示7622公里，行驶里程4076km，一共加了5次油，合计2399元，共加油302.69L，平均百公里油耗7.425L，平均每公里约0.59元，这个是在满载情况下（高速收费口显示车重近2.6吨），一路翻山越岭从广州零海拔地区行驶到了平均海拔4000米的青藏高原。对于这样的油耗，确实表现不错了。 在拉萨休整了几天之后，我们开启了3天珠峰大本营之旅。大概计划是第一天从拉萨到定日珠峰山脚下的扎西宗乡，那里是换乘景区交通巴士的地方，第二天一早坐车上珠峰大本营看日出，然后返回日喀则，游览扎什伦布寺，第三天沿G349去羊湖回拉萨。 这三天的行程，相对而言也不算轻松，特别是第一天，从拉萨到扎西宗乡大约有600公里，车程大约要11个小时。从拉萨到日喀则是有拉日高速的，只不过中间一段没有通车，所以从拉萨出发行驶大约1个多小时后，就要拐出高速驶上G318，这一段道路路况一般，而且一段接着一段限速40km/h，总长度大约有大几十公里，非常不好走。 令我们惊讶的是，在即将从G318拐上日喀则机场高速（拉日高速近日喀则市），看到一辆没有上牌的灰色锐界L油车从我们车旁飞速驶过。我们迅速加大油门跟了上去，拐上高速后我们两辆车一前一后在高速上飞驰，我看到它的外后视镜上挂着哈达，所以判断应该是车主买了车还没有上牌。 也许是灰色车没上牌，拉日高速上它的车速非常快。我也毫不犹豫一路跟随，车速一度保持在140km/h-150km/h之间。老实说，锐界L混动的高速稳定性确实不错，没有丝毫飘摆感，车辆的直进性很好，除了些许路噪和风噪涌入，其它表现都不错。灰色车看我们在追拍，就立刻放慢车速配合我们拍摄，结束后更是很友好地和我们打了招呼又快速前进。而我们继续按限速前行，没有再与它并驾齐驱了。不过，在日喀则遇到锐界L还是很意外的，也证明了锐界L在这样的高原其实也有认可度。 在日喀则市区匆匆午餐后，我们继续往定日的扎西宗乡奔驰。从拉萨出来的时候一路都阴雨绵绵，我们担心珠峰也会是这样的天气。也许是吉人自有天相，到日喀则天气就开始好转，往定日走的时候，更是一路艳阳高照，天气也很暖和。 在拉孜县境内，遇上了修路单边放行，我们也跟着大部队停车等待。有个别加塞的，也被工作人员赶了回去。其实，川藏线的拥堵很多时候都是因为加塞造成的，这里奉劝所有西藏自驾的朋友，一定要遵守交通规则，否则害人害己。虽然有几段单边放行，但是因为有工作人员指挥，所以也同行效率也不错。 大约5点左右，我们就到了加措拉山垭口，海拔5200米。在这个垭口我们还遇到了藏族小伙扎西达瓦，今年33岁，非常热情，和我们聊了好久。 扎西达瓦告诉我们，进入珠峰公园就禁飞无人机，所以我们就在加措拉山垭口前后待了2个多小时，这也导致我经历了人生第一次轻微高反，头皮和脸有轻微发麻。不过，并不算严重，吸了几口氧气，慢慢就恢复正常了。
2023-06-23- 2023-06-23
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- 2023-06-20
- 2023-06-19
#用车心得选择荣放混动的原因：上下班几公里，电瓶车几分钟的路开车要半小时，但冬天家里要求养生不许骑电瓶车。另一方面各人爱好徒步穿越，很多时候自己规划独自走线，不想蹭别人车，还是自己买个到哪都方便。买车后又开始喜欢长途穿越。所以选择上以质量可靠、皮实耐造、基本的通过性能（不需要越野那么高，那是玩泥巴用的，正常穿越我自己用脱困装备都能搞定）、安全性、烂路油耗不翻倍，这几项为主。 实际使用场景：实际使用大部分时间还是玩乐和拉各种建材为主。 动力加速和操控感受：我的车是21款的混动四驱精英PLUS车型，目前已经跑了2w公里。起步加速过弯都是电四驱，很给力。中段提速乏力，很垃圾，除非大脚油。后端提速给力。高速150没见飘，但不敢再快了。高速匝道没关注速度反正中速侧倾难受，支撑不好。掉头转弯比别的车轻松，很多要肉两下的地方我只需要一把。总结下来，市区用着一般（中段垃圾），高速用着一般（油耗得有7~8个了），烂路用着不错，普通烂路速度、安全性、平顺性比越野车强，真正烂路就差很多，底盘太低。 空间方面：家里最胖178cm,170斤，描述各个位置空间宽敞足够，后排腿部支撑短不足。全车各处储物格设计合理，不错，很能放。后备箱足够大，我的所有长途穿越装备都能装下，太杂就不列举了。建材更是能装很多。备胎槽还能装下全尺寸备胎。后排放倒不能纯平，这很不好。 配置方面：都很基本，没太多要求，不买顶配就是因为讨厌大天窗。360°是必须要的，但是这个丰田的360度全景真的很模糊，下雨天气还有晚上不是很能用，但是在亮度足够的情况下还是能用的，好在反应灵敏没有延迟，实际用着比外面加装的看着清晰实际卡顿或者有偏差的要好。 外观内饰：萝卜青菜，反正外观我觉得不错，要不然也不会去购买，不喜欢谁要啊，加了各种碳纤维内外饰就很好看了。丰田的做工一般，偶尔有点异响，我不是太在乎。唯一表扬就是突出的轮眉韧性很高，后视镜强度很高，多辆所谓豪华所谓厚实车，不是门凹了就是后视镜断完了，我没什么战损。 驾驶舒适度：舒适度还不错，座椅、视野、自动巡航这些，一天9小时各种路况连续几天，中途各种选营地，指挥，组织，半夜拍星空，不感觉累。 噪音：各种噪音都有，单层玻璃也不隔音，但我不是太在乎这些，没管过。但高速我都开窗，和副驾交流，多车手台交流无障碍。 油耗：很不错，全部92号汽油，哪家的油站便宜去哪，七八家轮流去加。城里能开到3.4L，高速7~8L，高原连续爬大山9L，高原起伏烂路泥浆路深雪路带防滑链7L，高原正常公路起伏5~6L.目前2w公路综合5.4L.前提，我开车比较暴躁，城里想乱超车乱变道的都不可能给你机会。 多了就不拍了，最近上下班路程比较固定，可以仔细研究下了。不管冬天夏天，市区一半拥堵一半畅通道路。风格，正道直行，该超车超车该卡位卡位。由于路上猴子太多，大多数红绿灯都要大加速站住自己车道不让别人加塞，也导致了大量的刹车浪费。3km内由于水温没上来，油耗必定高。5km左右降到5~6l10km开始4.5l13km开始4.3l左右20km以上跑了几次基本上是3.8，没拍照。高速110~140码，5.5l，很稳定就这个油耗。换上at胎，油耗影响不大，大约上升0.5l，不像燃油车那么明显容易受影响。高原连续爬山，爬升2000多米到山顶那种，8l。高原烂路，好路烂路混合路，各种路况，起伏路，6.5l。 节油：没什么妙招，也没必要刻意去节油，提前预判减少不必要给油和刹车吧。这个说明一下城里大部分都是用电所以油耗低，但是这个高速上基本就是用油的，所以油耗高了。 综合评价：这车仅对比crv的话，crv更适合国人适合城市使用。Rav4销量不应该这么高。 优点：质量可靠、皮实耐造、基本的通过性能、安全性、烂路油耗不翻倍、一定越野基因、标明紧凑级实际不小的空间、最长时常市场验证混动系统、耐用的镍氢电池。 缺点：城里开没有crv这类混动舒服，本身配置比较简陋注重精致的人无法接受、新款锂电池风险高不建议买，车机的功能比较的差，没有车机互联等工具，不能安装app，还有车机清晰度有点差。 最后【感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精】
2023-06-19- 2023-06-19
#用车心得本文纯属闲谈，个人观点，不喜勿喷 四月提车，选择了黑色紫内钛金，目前行驶近七千公里（腿脚很勤快），状况良好。当时看车时候还没有昆仑的消息，也在钛金和st之间犹豫了一下，最后因为内饰关系，还是选了钛金。 提车不久，昆仑上市，早先江湖传闻42.98起，实在觉得不值，甚至觉得福特要漂后来确定了39.98的价格，应该就是替代了20款铂金那个级别的配置，觉得还算靠谱，就特意跑到4儿子去看看实车。 总体感觉还可以，但是面相客群有点区别了:1，外观方面:昆仑中网面积较小，且改为平面，虽然熏黑，依然缺乏层次感，实车没有了光影的衬托不如照片好看，钛金的主动进气格栅比较深，立体感更好一点，就是清洗有点麻烦；反正萝卜白菜，各有所爱，这个不做评价2，内饰方面:自己因为喜欢双拼色才买了钛金，当初对st的黑顶就不太感冒，昆仑依然是黑色顶棚，好在座椅选了昆仑标识的浅色内饰搭配，整体感觉比st好一些，但还是有压抑感。另外，那个昆仑标成本很高吗？二排座椅没logo，有点抠；3，配置方面:这个方面昆仑当然要比钛金好很多，托森介入，并且换了at胎，比起我的连手动变速都没有的钛金，自然差了不止一点，毕竟钱也差不少。 综合看完，本来是有点后悔提早了，但看过实车还是喜欢我的钛金😁，整体外观钛金更为稳重，米其林降噪轮胎日常实用性也更好一些，内饰也更为清朗，没有黑云压城的逼迫感。至于总体配置，昆仑运动能力当然更强，但是除越野以外，城区操控并没有钛金好，毕竟at胎的铺装路操控性其实是要差一点，而真的重度越野，昆仑的能力可能还未必能比纯硬派带大梁的车好，这个就要看个人需求了。 最后看明白一件事，钛金和昆仑虽然都叫探险者，但根本不是一种车，昆仑更适合年轻人，喜欢郊游自驾行还爱跑跑山的年轻人；钛金更适合城市尤其是城际通行，我自己长途高速多，钛金配置完全够用，而且开着非常舒服。所以并不是说钛金和昆仑谁好，只是看车主的需求，在我眼里这俩车根本不是卖给一种人的 综上，如果像我这样顶多郊外土路跑跑，长时间都是高速或者铺装路，还要多少装的比较稳重的老同志，虽然心中还存有一些野性，也大可不必跟风去买昆仑。反之，如果真的喜欢越野，真心建议也考虑一下昆仑的实际越野能力。总之，昆仑是部好车，但针对的用车环境和人群其实挺局限。 还是那句话，个人认为钛金和昆仑不是一种车，极端点说相当于买轿车还是越野车的选择跨度，发此文只是想给广大探友一点建议参考，毕竟最适合自己的才是最好的。无意冒犯昆仑车主，但我还是喜欢我的大钛金 “请探险者圈主推荐加精”
2023-06-19- 2023-06-19
- 2023-06-18
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