#哪吒S新伙伴打卡入群啦!公里数:6月份总共跑了3336公里,高速估计跑了3000公里了。 费用:累计充电次数16次、花费407元。累计加油2次。花费569元。总花费1007元。 目前车辆的动态续航还剩436公里。 1007元跑了3336公里,大家觉得这个费用怎么样。 开车模式:舒适模式,动能回收中,极限纯电,空调没关过。 上海到宁波210公里,90%电量,纯电无压力,到宁波还剩8%。全程高速,一个人。 最后acc的问题,有点bug会识别错误❌,前面没车,在稍微弯道的地点隔壁车道有车情况下会莫名减速,挺危险的。刹车有点猛,弄的自己开车都被搞得有点晕车。希望快点修复吧。
#领克08试驾体验声明:完全主观感受,一点都不客观,如与你看法、感受不符,那你是对的,请务必你自己看法/感受/实际体验为主。 从3月开始关注,上海车展还特地去看了外观,现在终于可以静态体验了,等了那么久,而且还要等很久。今天带家人去体验了下,有几个点感觉挺难受的。 1、后排座椅偏短,我靠最后才勉强能完全拖住,你要是稍微放松点坐腿部前段有段就悬空了。要知道我才165身高,我老婆160身高,她也觉得腿部承托不行,后来,后来下午又对比了摩卡跟S7,他们后排座椅承托性比08要好一点。也有可能是我体验姿势不对,各地展车要陆续到店了,大家也可以体验下,希望被打脸。 2、后排中间实在是太硬了,坐五个人会很难受。 3、音响我放了下安河桥,低音共振太明显了,放的时候主驾右前方的音响会有点沙沙声,特别难受。音质确实还可以,比同价位竞品好不少,但也没有想象中震撼。如果要选配,价格高的话不一定会考虑。当然音响并非最终成品,后面还要体验看看。 4、扶手箱咯的我手肘很疼。体验了10分钟,手肘很疼,不知道是不是不是驾驶姿势的原因,后面又去对比了摩卡跟S7,扶手箱都差不多硬度,感觉08扶手箱高度会高一点不知道是不是这个原因。 5、感觉前排座椅也缺承托,但是非驾驶坐姿,可能不准确。后面对比了下摩卡跟S7,摩卡会好一点,s7跟08差不多。这个是买第一辆车,没怎么开过车,完全不专业,这条意见不具备代表性。 接下来说说比预期好的几个点 1、外观还是喜欢,车辆质感也在线。 2、内饰质感也很可以,座椅确实很柔软 3、之前担心的后排凸起,看了下实车,凸起只有一点点,完全不影响使用。后排空间三拳还多,虽然没有护卫舰07大,也够用了。 4、之前有人说后备箱小,今天去看了下,深度可以,高度稍微高了点,也够用了,感觉没有问题。 体验完,领导说这车感觉钱都花在花里胡哨的地方去了,为这车等到10月份,感觉没这必要。说实话,看完还是有点失望的。可是后面想了想,不买08,只能选择新摩卡/深蓝S7/护卫舰07。其中新摩卡外观真是难看,品牌也不喜欢,其他倒是能接受。护卫舰长续航价格贵,外观内饰都不如08,配置不如新摩卡,也差点意思。深蓝S7,跟08不是一个级别,外观内饰同级别是不错,还是想买个20万以上的大五座,而且增程跑长途据说体验一般。想了想,还是等08试驾/出价格后再考虑买哪个吧。 关于价格:销售说19-25,我问他,19-25是自己猜测还是有可靠来源,他说是厂家培训那边传出来的。然后我说如果满配这个价格还行,选配多的话,这个价格也一般。个人看法,目前08其实核心竞争力也就那样,宣传多的还是车机/音响/hud/座舱这些比较在外的东西。有是亮点,但要为此溢价,就难了。领克目前销量就靠06 03,新能源转型已经迟了,如果08量起不来,靠领克目前销量,品牌跟渠道是维持不住的。要想有好销量,个人觉得08 三个配置带音响Hud价格不能超过 1988/2288/2588(属于无惊喜价格)。 目前销售说8.08会预售,9月份正式发布,好家伙,这一等就是半年,要是价格还没有诚意,到时候口碑是会反噬的,隔壁S7就是最好的例子。 再次声明:完全主观感受,一点都不客观,我没开过车,首次买车,就普通消费者,也完全不专业。如与你看法、感受不符,那你是对的,请务必你自己看法/感受/实际体验为主。
#聊聊你的Dream Car兄弟姐妹们,你们期待已久的FOTA升级来了! 枭龙MAX车主们有福了,都有哪些突破,让老默先带你们来一睹为快: 首先是酷炫的3D车模 我们这次OTA将新增3D车控功能,将次时代主机上的3D赛车游戏体验搬到了车里,通过中控屏幕上的3D车模还原实车的实时状态,并支持“可见即可控”,通过多项车控功能的规整和收拢提升用户的交互效率。 通过3D车模不仅可以操控车窗、天窗、后尾门等的开合,更可以实现对HUD抬显屏的控制,减少用户多层级查找相关操作,既提升了便捷性,又为用户带来更好玩、更科技的用车体验。像在车辆行驶时出现驾驶模式切换时,车模就会通过3D动态效果、音效及外部场景的变化,让用户清晰的感知到模式切换成功的状态。这种全方位的感知变化,给用户带来一种打游戏般的感觉,轻松愉快。此外,3D车控还能帮助我们更直观的理解复杂技术性原理。我们把能量管理功能融入车控车设页面,在最靠前的显眼位置,展现HI4的实力。通过3D开发呈现车辆能量流的变化,让用户真切感知哈弗枭龙MAX的省电逻辑,每一条能量回收的绿色链条,都代表着我们省下的油钱与电费,让省钱看得见。 其次是大家最期待的影音系统 我们针对喜马拉雅进行了深度开发适配,且UI 界面全面焕新,从公版到定制开发版,我们不单重视功能的实用性,同时也致力于为用户提供更美观的用车体验;喜马拉雅本次升级后界面风格全面优化,可以更好的适配车机系统,支持日出/日落模式,喜马拉雅界面可跟随系统界面风格主题进行自适应切换,让界面更加一致美观。 此外,我们本次OTA还针对语音进行了功能新增,全新上线声音博物馆,提供了乐器、动物、交通、生活、大自然等音效。我们可以根据场景需要,通过语音助手进行不同的音效选择。 试想下,当我们带孩子出游行驶在高速途中,就可以引导孩子去使用查询旅游目的地的各类动物、生活音效,它将成为孩子成长中的声音百科全书,为旅程增添几分期待与乐趣。 当然,我们在午休小憩时,也可以通过播放自然白噪音来助眠,轻松舒缓身心,释放压力。 智驾助手,车辆使用so easy! 为了更清晰、方便熟悉智能化体验,我们设计开发了全新的智驾助手 APP,在本次 OTA 升级后上线,以视频的方式推送车辆的功能说明,不必再翻箱倒柜的去找随车手册,让用户能更清晰快速的了解学习车辆功能使用。 此外,根据兄弟姐们的用车反馈,我们也进行了针对性优化。 1、 比如用户喜欢安静的启动车辆,可以通过开机动画音乐的开关,把音乐关掉,静享沉浸。 2、 此外,我们还新增 “副驾蓝牙开关”,让副驾更自如地享受独立音频通道。并且在副驾连接蓝牙耳机后,主、副驾还可以进行喜马拉雅、酷我音乐、腾讯视频等多重应用双开,主副驾可以分别独享各自的影音娱乐体验,实现同一空间,各自精彩。(切现场)当然,针对用户反馈功能快捷设置的诉求,我们在本次OTA中进行了针对性回应 3、 支持自定义的下拉面板,并新增了动力模式、驾驶模式快捷键。 动力模式、驾驶模式、智能泊车 4 个快捷开关,降低用户的学习成本,让复杂功能简单化。比如说在遇到车位不好停时,用户只需下拉控制面板,只需一键即可完成指令下达。 怎么样,够不够惊喜!别急,这还只是我们的第一期OTA计划,后续我们还将进行第二次OTA升级,推出更加便捷的手机和车机互联方式,引入手机端的海量生态丰富车机内容。 第二次OTA升级后,我们的枭龙MAX将会支持HiCar及ICCOA的手车互联。 首先手机和车辆互联,包含超级桌面,完成首次配对后,再次检测手机上车,即可直接实现手机应用呈现在车机屏幕,通过车机端即可实现对手机APP的控制。 其次,百度AI大模型将成为枭龙MAX的AI助手,将AI大模型与整车语音及界面自然融合,在原语音交互链路上即可自由进入场景体验,开启智能AI带来的多元化服务。通过数亿级的数据积累,AI大模型将为车辆赋予主动级出行方案规划,结合用户偏好及算法分析,为车主提供海量出行选择,让车辆更加聪明,让用车生活更便捷。比如自驾游规划:可以帮您规划北京、上海、广州、无锡一日游,并可以和导航打通,生成路径规划“帮我设计一个北戴河3天的行程”。还有用车顾问:可以成为新车的销售顾问,随时展开功能讲解。 怎么样,兄弟姐妹们,够不够惊喜呢!如果还有其他的问题可以留言给老默。