#提车日记🙋🏻♂️ 情况介绍 90后备婚,考虑通勤和串门,在等等和早买中,一直内耗着不想买车,随着备婚环节一步一步在推进,也就随缘开始了选车之路,预算20左右 💰费用明细 新车发布阶段的价格属实乱象,心态还是要摆正,一开始对车友新低价很敏感,自己对于购车砍价没什么经验,也没有地方资源和政策支持,价格合适没有必要对不受把控的价格做太多功夫,看了大家成交价的区间就冲了,落地20.6,后来厂家活动的0.15算上,就是20.45,现在六月底指导价及以下落地,一些地方是有可能的,送的东西最有用的就是脚垫了,那些记录仪车窗膜都是忽悠,也别听指定店加钱升级某膜,不如网上买了预约门店,或者门店比价。 🧮选车对比 昂科威:中控左倾,划拉 途岳:塑料味难闻,划拉 冒险家:超预算+中控问号,划拉 唐dmi:前脸还不改,划拉 RAV4:电视中控,划拉 现在买完来分析是挺明朗的,试驾和对比的时候,也是很花时间,最初担心红旗给人的小毛病带来困扰,车质网看一遍得出的感受,车无完车。这个价位虽然新能源很香,没在一线城市并没有太大的诱惑,等电池再发展一些年头吧。 ✏️新车初体验 提车开出店门口,像做梦一样,晴朗天气下,舒适的驾驶感受让自我更加爽朗轻快,回去后小心翼翼地停好位置,回头看了一遍又一遍,只因太美了。车手不熟,在市区会慌乱,也就挑平峰和周末溜达,期间上了两回高速,还没试过运动模式,舒适模式的驾驶感受就挺喜欢了。 油耗上大差不差了,市区9-10差不多,高速跑下来是7左右。可能因为新车的心情还没平复,对油耗还没太大反应,温柔驾驶问题不大。 提一下车机,旗思系统还有很大的进步空间,虽然界面改变舒服了很多,操控上没有太敏捷,只能是够用,不要抱有太多的想法。流量目前来看是够用的,用来导航,连着蓝牙坐上去就自动播放了,毕竟车机酷我音乐还得另外买豪华会员,音场完全够了,就是微信发语音有点延迟。 关于赠品的取舍,送的记录仪先这么耗着,自个买了国产车窗膜康得新,赠品不如拿来砍价这是后来学到的,记录仪再挑挑看了,目前看了70迈500,360的品质不太敢冲,之前有个360监控拉垮到丢仓库。 头回买车没什么经验,全靠热爱与缘分,合适就是最好的选择了。
#最美改装【外观】 外观是我喜欢车的第一感觉,我非常喜欢黑色的车,耐看,特别是熏黑轮穀,前脸黑色U型框,LED大灯看起来很运动,车身做工精细、优美造型,前大灯恰到好处,中规中矩,坚韧有力,车头精神又酷,侧面看车小巧玲珑,却又不大不小刚刚好。车尾造型独特,久看不厌。 【驾驶感受】 SUV 专业底盘,操控性能好,离地间隙高,183mm不怕过坑刮底盘,前后独立悬挂,乘坐舒适提升,驾驶视野宽阔,起步踩2000转动力非常的快,满载情况下,动力也是说到就到,方向盘有运动/常规两种模式选择,运动模式下方向盘较硬,常规转向电动助力非常的轻,刹车偏软,制动距离长,提前轻踩刹车就行,不需要重踩。过弯车身稳定,不偏离车道,不漂。主要还是专业底盘构造,让乘车人感受到安全感。 【空间】 前排空间很充足,我一米八二的个子坐着驾驶位离头顶还有两拳距离,脚踩油门、刹车都可以踩到底,前排副驾驶跟主驾一样宽敞,除了不能升高座椅,前后移动幅度很大,后排空间相对来说要小一点,中间地板凸起,两个人坐很松缓,三个人坐后面的话,中间那个人不太好放脚,只能岔腿放两边,后排乘坐腿部离前排座椅一拳距离,离头顶一拳距离,空间还是很充裕,后备箱空间很充足,一家人出去游玩必备品完全够放,拿掉中间垫层,可以放的下很多行李箱或必备品,空间很充足也够用。 【内饰感受】 内饰做工精细,中控、车门、扶手箱都是真实包裹,全车真皮座椅,座椅非常的柔软,坐起来很舒服,后排也是真皮座椅,日产大沙发出名,坐后排也能明显的感受舒适感。主驾电动调节非常方便。自带行车记录仪,省了花钱去装。开车可以放心不用担心碰瓷了,空调前排4个后排两个,还有快速制冷功能很实用。 【车辆配置】 首选手机可以提前远程启动空调,这个夏天非常的实用,上车就可以开走。9英寸的车机大屏幕,操作很流畅,10年的基础流量,可以用来导航高德地图车机版,路线准确率高,无需再开手机导航,也可以语音唤醒也很灵敏,只需要说一声你好,日产即可唤醒,360全景影像非常清晰。对于新手来说非常实用,倒车的时候最怕把别人的车刮到蹭到,也怕路边没人指挥停车倒不进去而烦恼,有了这个功能再也不用担心啦,新手非常实用哦,还有主动刹车,在低速行驶时没注意到前车,车子主动会帮你刹停,这个也是很不错的一个配置,避免事故发生。还有变道辅助,左右后车距离较近也有提示,最怕就是新手判断距离失误,造成刮蹭,这个功能也能起到警示作用,上坡辅助功能,在坡道上松开油门不会溜车,留下两秒加油门时间,非常不错,车子应有功能配置都很齐全。 【性价比方面】 车子综合性价比非常高,我第一次买车,觉得还是有安全功能多一点的好,有360全景影像,主动刹车辅助,前后雷达,转向辅助,流水转向灯。那时候买车对比过本田缤智,觉得缤智后门把手在门上小孩子开车很不方便,加上后备箱没有逍客的大,优惠力度也差不多,后面果断放弃,直接选择逍客,逍客在同级别中底盘卓越,空间大外观好看,这点让人无不心动,刚好赶在购置税减半,落地下来14万多,性价比十足,日系车保值又省油,目前开了半年多了,没有出现任何问题,这点让人非常满意。 【油耗】 ①城市道路红绿灯经常遇到,难免遇到堵车,走走停停的情况下大约 7.3-12.2左右。 ②高速省油是日系车的强项,大约在 4.8-5.3之间。 ③开空调短距离行驶几公里油耗会比较高,10.0以上。 ④国道其实非常的省油,正常速度60-80 码行驶,只要路上不走走停停的情况下 油耗能达到6.8-7.5左右的一个油耗。 【满意】 最满意的地方就是车子的外观,还有日行灯非常漂亮,我个人喜欢黑色的车,耐看又不变色,满满的黑武士风格正是我心所需。还有就是车子的动力2.0L自吸大马力发动机,油耗低动力充沛十足。全车真皮座椅,360全景,电动座椅,主动刹车等等这些配置实在令人着迷。 【不满意】 不满意的就是行驶起来隔音效果不是很好,轮胎带来的胎噪声很响,很烦躁,白色珍珠漆时间长了会发黄,车漆很薄,路上压起来石头一碰就掉漆,开门也很容易磕掉漆,让人头疼,仪表盘太老土,没有液晶仪表盘,内饰塑料感太强,总体缺少科技智能感。 非常感谢圈主XA逍遥侠客指导
#用车心得蓝山纯高速能耗及高速NOH使用技巧 今天终于放晴咯,下了近一周的雨,大白脏的不行,起个大早给大白洗白白准备出差,昨天跑了趟南京,忘了测能耗,今天要去蚌埠,加好油就做了记录。 加了300元92升汽油,7.44元/升,油续航显示726km,电续航154km,合计续航里程是880km,一切就绪,出发咯。 高速,动力模式智能混动,经济模式(太够用了,运动和标准都是浪费😄),空调22℃,座椅通风打开。 导航的里程是147km,出发表显2361km,抵达表显2494km,实际行驶133km。 这个时候电续航还剩91km,油续航还剩604km,剩余续航里程合计695km。 出发时续航里程880km-剩余续航里程695km=185km,表显里程是185km,实际里程是133km,相差了52km,因为总里程比较少,所以这个数据就显得特别突兀。 我分析是电能在高速上主要用于低段,这时能耗比较高,不能简单换算成公里数。另外100多公里有点近了,下次距离远了再测一下。 到目的地巧遇途乐,比一比气场😆 高速上针对NOH在匝道的实际情况拍了一段视频,很多车友估计还没用上NOH,在这里我做个介绍吧。 蓝山的驾驶辅助系统还是很强大的,可以理解一共分为3种模式: 第一种 ACC模式 这种比较常见,在市区路况,高架路况,高速路况都能用,有定速,跟车,车道保持功能,简单来说,就是在道路标识清楚的路况,你设定一个速度,车辆根据设定速度在所处路居中行驶,前方有车车辆会根据设定的安全距离跟车行驶,不会主动超车,需要人工完成超车,跟车速度最低为0。 第二种是智慧巡航模式,可以在有市区高清地图的高架、快速路段和高速上开启,这种模式具备ACC模式的所有功能,另外呢遇到前车速度慢,达不到设定的最高速度后可以实现自动变道或者打转向灯变道。这种模式可以设置高于法定的最高限速。和NOH的区别主要在于不能和导航联动,不能自动执行汇入和汇出动作,出入匝道都要人工介入。 第三种就是NOH模式,这种模式的开启需要几个条件: 1,提车以后需要登录NOH服务,这个在app的服务页面进入车联服务中选择开通。 2,开通服务后会提示你需要考试,很简单,仔细观看视频讲解后就能过关。 3,一条支持NOH的高速路段,上了高速路系统会有提示目前路段支持NOH模式,这时你可以双击方向盘左侧CRIUSE键或者点击屏幕左上角NOH标志,进入NOH模式后标志变为蓝色,主驾驶屏幕和HUD上有一个蓝色的方向盘标志。 4,如果系统提示不能开启NOH模式,那就是智驾和智能识别里的一些必要开关你没有打开,必须疲劳驾驶识别,自动变道,车道辅助等开关必须打开。 5,在NOH模式下,如果前方有车速度慢导致车辆无法达到设定的最高速度,系统会判断超车一方的前后情况,确定安全后开始超车,超车时会自动打灯并语音提示,主驾驶屏幕上也会有超车线路的动画提示,需要提醒一点的是超车动作非常的果断毫不拖泥带水,第一次用的车友们请勿惊慌,不要去控制方向盘,习惯就好。如果你抢方向盘,马上就会退出NOH模式。 6,因为车载设备的能力限制,前后覆盖的感知区域不是很远,如果当前行驶车道和旁边行驶车道都有车的时候会发生一会变过去,一会又变回来的情况,来来回回的。当然,只要你不尴尬,尴尬的就是别人。 一切就绪以后你就可以享受NOH带来的轻松驾驶的乐趣了,高速长途开车不再那么累人。 还是得提醒一下车友们,NOH只是一种辅助驾驶系统,为了降低驾驶疲劳,并不能完全取代人工的,高速上紧急施工设置的雪糕筒,栅栏,系统都是识别不出来的,还有就是在汇入和汇出匝道时,如果车流量很大,最好早些人工介入,否则会很尴尬,车速降低到60(好像是80,记不清楚了)NOH就会退出的。今天我有一次汇入主车道,汇入线都快到头了,因为后车太多,一辆接一辆,前面又一台慢悠悠的面包车,最后果断人工介入。 一说起来没完没了的,真能写,我都佩服自己,是不是有作家的天赋自己都没发现😂 最后附几张车友拆门的照片,看看长城的做 工。
#提车日记一、选买背景 随着第二个孩子的出生,没有一辆属于自己的家用车越来越不方便了,为了改善我们一家的生活质量,提升我们一家四口出行的通勤效率,所以准备入手一辆稳定可靠的家用代步车。 二、选买过程 通过网上了解,最开始首选的车型是长安的逸动PLUS,不论动力还是颜值都非常让我满意,不过价格没有谈拢,当时尊贵的价格都可以买艾瑞泽5PLUS顶配车型了,所以退而其次选择了艾瑞泽5PLUS 1.5T享车型,毕竟这车配置和动力也都非常不错,性价比很高。 三、价格分享 我的购车价格 ①购车城市:佛山 ②购买车型:2021款 小AI 1.5T CVT享PLUS ③裸车价:7.79万 ④落地价:8.70万 其他:免息分期2年,服务费1000,保险3000费,购置税减半 赠品:终身免费保养、玻璃膜、车载吸尘器、香水、头枕、抱枕、脚垫 。 四、静态体验 空间感受:比同级A级车都要大一圈,车内驾乘空间都非常不错,后备箱空间更是非常大。 外观感受:我选的皓月白,漆面有银色闪光粉,阳光下亮晶晶的非常好看,最喜欢是车尾款式,贯穿式尾灯,还有两个排气口,虽然是装饰,但是整体效果很好。 五、动态体验 动力感受:艾瑞泽5PLUS驾驶模式有经济模式和运动模式两种,经济模式动力响应比较温和,提速稍微慢一点,比较适合驾驶习惯比较温和的车主;运动模式下,油门响应比较快,提速效果非常不错,非常适合喜欢追求速度和刺激的车主。 驾驶感受:操控性不错,非常容易上手,方向盘没有虚位,比较精确,在高速行驶尤其平稳,在车速达到140后依旧不会有飘的感觉。 乘坐感受:车内隔音还可以,座椅比较舒服,就是避震有点硬,估计是为了提升操控。 油耗:油耗中上,有点偏高吧,市中心8-10个油,高速6个油左右。 功能体验:功能够用吧,智云互联远程监控和远程控制非常方便。 六、总结 经过半年多的驾驶,这辆车的动力、配置方面达到了我的预期,不过减震方面仍有进步的空间。 麻烦圈主推荐加精!