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LuciferAston
零跑C11车主·车龄1年
零跑C11舒享ota升级深度体验
#零跑C系列升级体验 C系列舒享版OTA升级体验【本人车型180舒享版+1.5W全车选配+3000天窗（黑外棕内）】前言： 2023年7月7日时隔将近一个半月终于迎来提车后第二次OTA升级【版本号1.13.90】，在此不得不佩服零跑官方的办事效率，可见得距离一个半月前的OTA升级之后，开发团队加班加点的在准备下一次的升级，作为工科生出身的我，清楚明白被背后经历过多少不眠不夜的努力才能得到今天的惊喜，为此我向零跑的软件开发团队表示崇高的敬意。升级时，不能充电，并且下电(就是不踩刹车启动车辆，如果启动了就按维护里面的下电选项）尽量是下载完后下车回家的时候开始安装，一开始我是用车载流量下载一个小时都下不明白，后来我手机开了热点，十分钟就下载好了，回到家开始安装，没想到五分钟就安装好了，比系统提示的25分钟还要快早些时候就在群里看到已经有人收到了OTA升级的通知，自从那天起每天一有时间就要打开一次APP看一眼，OTA升级是否推送了。接下来我们来看看OTA升级了哪些部分吧！功能新增： 1、新增ACC全速自适应巡航 2、新增AEB自动紧急制动 3、新增FCW前方碰撞预警 4、新增SLIF限速标识识别 5、新增LDW车道偏离警示 6、新增露营模式功能优化： 1、优化按键提示音 2、优化雷石KTV人声延时 3、优化云听广播播放流畅度 4、能耗优化以上便是此次升级的主要内容，可以看到6个功能新增，4项功能优化看到此次这么多的项目内容，心中第一反应便是“狂喜”，为何这么说？这不得不提到零跑的品牌slogan“选车看零跑，价值有参考”！！！要知道我是买了14.98W的丐中丐版本的低配车，虽然上满了选配，但只是在硬件上进行了升级，当初选车的时候觉得无论是L几级别的辅助驾驶对我这个有着2358天的老司机来说用处不大，但是这次OTA升级对我来说简直就是惊喜！一、ACC全速自适应巡航 ACC全速自适应巡航这个功能可以说是新能源时代的伟大发明，能够在高速上开车减少了驾驶的疲劳感，在此次的升级后第一时间，带上女朋友去追夕阳，在高速上ACC的表现我觉得是安全可靠的。它在全速自适应巡航时，会选择道路上其中一辆正在匀速行驶的车作为参照物，一般来说会选择本道路上的前方第一辆车作为参照物，以及在车上我们可以设计三个跟车档位（简单来说就是近距离、中等距离、以及远距离），因为是第一次使用ACC，对它还抱有了一丝丝不信任在里面，所以我选择的事远距离跟车距离。在此档位上跟车距离大概有个20米左右的距离，在高速道路上这个距离，哪怕车没响应自己还是能够及时控制住车身。但是在本次的试验过程中，我发现它的加速和控制的点还是挺好的，当前车加速时，本车不会一瞬间急加速，而是慢慢加速，当前车刹车时也不会一下子用力刹死，而是一点点将速度降下来，甚至在驾驶座上的人都感觉不到它正在降速，是以一种温柔舒服的方式减缓车速，还是需要夸奖一下零跑的工程师们，但可惜的是我没测试它是否能在城市道路上使用，以及自动刹停等红绿灯的功能。二、AEB自动紧急制动当初我在选车前看到有这个功能，也增加了我对零跑的喜爱，决定了下定零跑的想法。安全辅助功能不仅是对自己负责，也是对别人的一种负责。没想到刚升级完系统，带上女朋友去追夕阳，一路上唱着歌走在陌生的乡间小路上，突然窜出来的电动车属实让人措手不及，还好AEB介入立刻刹停了行驶中的我们，当时的时速还不到30码，所以紧急制动的效果还是非常好的，但不过我们还是被村里的老乡臭骂了一顿，所以下次开车还是要注意一点的总结【AEB可以不用，但不能没有】三、FCW前方碰撞预警这个功能我觉得还是有欠缺的地方，预警距离无法设置，也没有警示的提示音，只有在行驶过程中，前方有车距离过近，仪表盘上的警示标志才会亮起，但是又能有谁在开车的时候一直盯着仪表盘看呢？都快撞上了才显示在仪表盘上，请问这个时候我是要看仪表盘还是要看路？建议【增加FCW提示音，甚至可以自定义修改提示音的选项，和其他提示音做出区别】四、SLIF限速标识识别该功能的提出我做出一个猜想，不仅是作为行车车速的提示，也是作为之后辅助驾驶的车速控制。在升级之后我发现这个功能是真的好使啊！毕竟有时候开着开着就超速了，忘了道路的限速还可以瞄一眼仪表盘上的显示数值，谨防超速。五、LDW车道偏离警示 LDW功能也在我追夕阳的行动中，救了我一命。因为那天行程特别满时间还很久，凌晨两点多才准备回家，快到家前困意席卷来袭，无意识的走偏了方向，还好车上响起车道偏离的提示音，我立刻睁大眼睛摆直方向。并且在日常行驶过程中，在隧道里偶尔会一不小心快要压线，它也会响起提示音。但是大家要注意一个点，就是在车速超过30以上时该功能才会触发
2023-07-11
修勾骑摩托
雅阁车主·新提车
我的小dl和小uy
#晒晒我的摩托车铃木DL250摩托车，又名豪爵铃木DL250，是铃木V-STROM系列的入门级车型，也是一款专为长途摩旅而设计的拉力车型。它拥有出色的性能和现代化的技术，为骑手带来卓越的骑行体验。下面是DL250的详细配置介绍: 发动机: ·类型:液冷、双缸、四冲程·排量:248cc·点火系统:电子点火·燃油供给: 燃油喷射系统·最大功率:24马力·最大扭矩:23牛·米·变速器:6档手动变速器DL250搭载了与铃木GW250相同的水冷并列双缸发动机，动力适中，可靠而用，它的燃油喷射系统可以根据不同的路况和气候自动调节燃油供给，提高燃油效率和排放性能。它的六档手动变速器可以让骑手根据自己的喜好和需要选择合适的挡位，享受驾驶乐趣。12 车架和悬挂: 车架类型:钢管双横譬式前悬挂:倒立式液压减振器后悬挂:单边摇譬式液压减振器前轮轮毂:17英寸铝合金轮毂后轮轮毂:17英寸铝合金轮毂 DL250采用了钢管双横譬式车架，结构坚固，刚性良好。它的前后悬挂都是液压减振器，可以有效吸收路面的震动和冲击，提高骑行舒适性和稳定性，它的前后轮都是17英寸的铝合金轮毂，轻便耐用，配合合适的轮胎规格，可以话应不同的路面条件。23 制动系统: ·前刹车:单碟盘刹车·后刹车:单碟盘刹车·防抱死制动系统(ABS) DL250的前后刹车都是单碟盘刹车，制动力强劲，响应灵敏。它还配备了ABS防抱死制动系统，可以在紧急制动时防止轮胎打滑，提高安全性能。23 轮胎: 。前轮胎规格:110/80-R17。后轮胎规格:140/70-R17 灯光系统: ·大灯:LED大灯·转向灯:LED转向灯·尾灯:LED尾灯 DL250的灯光系统都采用了LED灯，亮度高，寿命长，节能环保。它的大灯采用了上下分离式的设计，上部为近光灯，下部为远光灯，可以根据不同的光线条件自动切换，提高夜间行驶的安全性和视野。它的转向灯和尾灯也都是LED灯，造型时尚，信号明显。2 3 仪表盘: ·类型:数字式仪表盘·显示:车速、转速、油量、行程、时间等信息 DL250的仪表盘采用了数字式仪表盘，显示清晰，功能齐全。它可以显示车速转速、油量、行程、时间等信息，让骑手随时掌握车辆的状态和数据。它还有一个USB充电接口，可以为手机等电子设备提供电源。23 座椅高度: 。标准座高:790mm DL250的标准座高为790mm，可以适应不同身高的骑士。它的座椅设计也很人性化，前部窄小，便于骑手脚踏地面;后部宽大，可以提供较好的支撑和舒适性。容量: ·油箱容量:17升·干重:153kg DL250的油箱容量为17升，可以满足长途行驶的需求。它的千重为153kg，相比其他同级别的摩托车，算是比较轻便的。总的来说，铃木DL250是一款令人偷悦的辇托车，驾驶它的感受令人难以忘怀。它的出色性能、稳定的悬挂系统和先进的配置都为骑手带来了难以言表的乐趣和信心。如果你正在寻找一款中型冒险摩托车，DL250绝对是一个值得考虑的选择。无论是日常通勤还是冒险旅行，DL250都能为你带来愉悦的驾驶体验，让你享受自由和风的呼啸。
2023-07-07
大气扑克3w4
IQ锐歌车主·车龄2年
伟大的凯迪拉克教会我勇敢
#什么车品值得买提车半年多，首先这台为情怀买单的车，开起来非常爽。 IQ社区的工作人员和车友伙伴们也非常热情友好，线上线下互动也很愉快与之行程鲜明对比的，是厂家和经销商的服务水平 1、车机系统多次故障黑屏、蓝屏、倒车影像失灵、倒车影像卡顿、系统无声、车辆长时间蜂鸣声、导航箭头反向显示、导航闪退、Duang…… 多次进店、断电、升级，无数次315。问题没有解决。倒车影像卡顿也导致停车时与他车碰擦，高速导航闪退导致绕路等等，管家永远在抱歉，问题永远没解决，真是靠命大活到现在。进店从来没有检测报告，“我们只能帮你断电一下试试”，“我们能做的只是帮你重新升级”。有问题也好、没问题也好，没有记录。进店检查永远查不出问题。客服电话我，理由是4S店不是专业检测机构，无法出具检测报告。 2、车辆问题方向盘转向锁死可以前进、后退的情况下，方向盘锁定转不动。结果315几个小时后，这莫名其妙的故障又莫名其妙的好了。如果是行驶过程中发生的，不堪设想。同上，管家协调拖车进店，拖车不知道车子送到哪里，经销商不知道车子去干吗。怎么去、怎么回来。还是没有任何问题，以后行驶过程中请小心哦。我感到生命收到了威胁。 3、服务问题上面也提过，车辆故障、检修，通过管家协调的拖车、经销商，永远不知道我的车碰到了什么问题。注意，不是跟我确认我的诉求，是完全不知道，拖车只是接到通知要来拖车，拖去哪里不知道。经销商不知道车子去干嘛，看看没啥就送回来了。车主权益有车辆进站期间的交通费每天500，客服电话我说虽然是500，但仅限一笔哦，然而从不给我书面确认，我的报销申请也从不正面回答。所谓的进站期间，还要有检修报告，嘿，神奇了，这份报告从来没看到过，因为我发现的所有问题（有照片、有视频）在进店后，都神奇恢复了。 4、安吉星服务一直电话我续费、续流量的安吉星，到了服务的时候，拉胯无语。高速行驶中要求安吉星查询沿途的充电站，因为有服务区没有合作充电桩，或者充电桩故障，所以想找客服提前找好直接去充，以免浪费续航电量。直到车辆没电在外地窝爬了，都没收到反馈。小插曲，自己找了就近的充电桩，奈何IQ APP掉链子充不了。然后整个周末都在等拖车，等经销商检修充电，等拖车来中度过。车辆从周六晚上7点拖走开始，我联系管家通知经销商晚上先把车插上，明天有电了检修好如果没问题不影响我的行程。管家说晚上4S店的高压充电桩不开，等明天充也很快。第二天，经销商来电，问我车子碰到什么问题了。我一脸感叹号。经销商说我们只有慢充，而且现在车子没电没法推到充电桩，只能重新等拖车来，到充电桩旁边，慢充好了才能检测。沟通无果，我只能再次联系管家，建议既然叫拖车，为啥不拖到就近的快充桩，节省大家时间。管家反馈经销商无法使用快充。我不能理解，管家表示可以给我里程补偿，让我自己去快充。问题是现在只是充电问题，我的车都进店了，前几天刚反馈的倒车影像卡顿等问题也需要检测，况且车辆完全亏电后，万一充了电无法形式，到时候又得叫拖车耽误时间，所以我坚持把里程补偿给4S店，让4S店一条龙服务。最终车辆在4S店度过了19个小时后，以30KM的续航回到了我手里，没有检测、没有服务。我顶着大太阳，在快充站等车充电。一个周末，往返1000多公里，还想参加黄金右脚的活动呢，结果就这样浪费在检验和等待凯迪拉克的服务上。更气人的是，管家表示愿意赔偿我700积分，商城兑换免费里程哦（200km）。我真的会谢，大老远拖家带口大太阳下等车，我们都学会了勇敢。以上就是传奇品牌凯迪拉克的服务体验。只希望以后能够在服务流程和细节上，更用心，为客户提供更贴心、到位的服务。
2023-07-04
用户1942253168059
#特斯拉自燃特斯拉又出事故：autopilot撞上卡车 6月27日，美国宾夕法尼亚州的一起交通事故再次引起了人们对特斯拉驾驶辅助系统的质疑。该次事故中，一辆开启了Autopilot（自动驾驶系统）的特斯拉汽车在高速公路上撞上了一辆停在同一车道的卡车。据宾夕法尼亚州警方表示，事发时有一辆弗雷特林半挂卡车停在中间车道，该车正在因为右侧车道的封闭进行交通管控。特斯拉汽车使用了Autopilot功能后，结果撞上了卡车的尾部，幸运的是这次事故并未造成人员伤亡。此次事件后，特斯拉的18岁男性司机被指控了“粗心驾驶”，对此特斯拉方面尚未作出回应。有报道显示，自2019年以后，特斯拉Autopilot涉及的伤亡人数比以往所有已知的要多：736起车祸，总共造成了17人死亡。特斯拉将Autopilot描述为“旨在支持和协助驾驶员进行驾驶的SAE 2级驾驶自动化系统”，这明确地说明Autopilot并不能算作是真正的自动驾驶技术。然而，根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查数据，很多人依旧将其视为自动驾驶技术，这也是这类悲剧频频发生的原因。
2023-06-29
国产让我开上车
瑞虎7车主·车龄3年
提问今天开车过一段涉水路面，快结束时候，车辆突然没动力，但是没熄火。仪表盘显示：车辆正在溜坡，请挂P档。无奈只能叫救援，报保险。给拖到4S店去了，回复说，空气滤芯进水，然后要换机油和变速箱油，其他问题还没检测出来，有没有类似经历的朋友，这个该怎么办呀。还有是不是不该报保险啊？
2023-07-11
无人
特斯拉不是主动刹车很牛吗？比激光雷达牛？
不知道为什么这种新闻会被限流，搞不懂！老是有人吹牛逼说特斯拉摄像头能比激光雷达牛逼，能识别到鬼探头什么的，就是撞死人的时候贼猛，笑死人！就这种情况问界m5智驾版，小鹏g6max，百分百可以避免这种事故。下次你们过马路祈祷不要遇到特斯拉吧！ #广州一特斯拉闯红灯撞电瓶车致1死# 另一路人擦肩而过躲过一劫】7月8日，广东广州，一辆特斯拉经过某路口时闯红灯，并撞上一辆电瓶车造成严重交通事故。行车记录仪拍摄视频显示，事发时一辆特斯拉直接闯红灯，没有减速行驶，正好撞上一辆正常通过的电瓶车，致使被撞人当场死亡。目前，事故原因还在调查中
2023-07-10
可可爱爱小硕硕
广汽传祺gs8
有几个问题有没有车友帮忙解惑一下！ 1.燃油版sep限滑系统可以手动关闭吗？在哪里？ 2.燃油版esp限滑系统在工作时会有哒哒哒的敲击声音，什么原因，有朋友遇到过吗？ 3.蓝牙和carplay都可以播放音乐，但是不显示详细内容，比如正在播放哪首歌、歌词、现在的播放信息。以上情况有朋友遇到过吗，什么原因啊
2023-07-09
一路黑袍
唐DM车主·车龄3年
天热比亚迪限制充电功率了吗户外
最近天蹦到40度开外了充电桩装到户外，2年了没有出现过一次，最近给车充电出现了意外，插上电显示连接成功正在充电，就是没有功率，也没有剩余时间，soc几分钟都不见动的，早上充电没有问题，充了几个小时到8 90%左右车内温度都到50多度了，充电不显示功率了，也没有剩余时间了，下午有阴凉处再插上充电就又好了，难道天热比亚迪限制充电了吗，还是怕它他自然。
2023-07-09
烛照557
速腾车主·车龄2年
速腾被扎了
应该是早上被扎的螺丝钉，胎压显示正常，也不知道，下午准备上高速，提前检查一下轮胎，发现这个钉子，赶紧去补胎，路上胎压显示也正常，没漏气。到店里，师傅把钉子拔下来，说没扎多深，不会漏气。钉子10mm，正在扎在胎槽，胎槽有5mm，也就是说有5mm是扎进轮胎。想问下这种跑高速行么？
2023-07-09
弹指爱恨
这个电量有多少虚标？？？
我买的是续航630顶配版的雷霆，用了一段时间，总体感觉蛮好的，原来一直用丐版油车，所以和这个电车没有可比性。只是体验体验推背感和把儿子逗笑逗开心。电量93%出发，前天从浦东去青浦东方绿舟昨天返回浦东，又跑了一趟上海站，行程234公里。目前电量显示还有51%.续航显示321公里。按这样的计算，这个虚标有多少呀，打了几折？感觉跑到没电的话只能跑450左右吧。当然全程是开冷空调24度，风速3档的，音乐也是一路相伴的，期间还在高速开启了全速自适应驾驶模式和车道居中功能。体验感觉有点小紧张的出发时电量显示没有拍照记录。今天去把经销商赠送的车膜贴了，感觉前后车膜颜色不搭，后窗车膜原厂赠送的比较浅。呵呵，毕竟是送的，没得选
2023-07-09
徽鹰666
深蓝SL03车机网络和手机APP真的是原始时代啊，车机网络非常不稳定，经常导航提示无网络无法使用。预约充电到时间不启动，手机APP一直显示充电桩离线，根本无法远程启动充电，手动充电还得充电桩断电上电几次才行，有时还有配合充电枪反复插拔几次才行。充上电后手机也无法查看充电状态。经常半夜自己停止充电也不知道。充完电后拔掉充电枪，车子开出去几天了，手机APP上居然还有一个悬浮窗显示充电桩，无语了。还有一个问题，深蓝厂家经常不经车主同意自己修改车机设置，能量回收力度经常变，车子驾驶感很不稳定，刚适应了又给你变掉。小了说驾驶习惯很难适应，大了说严重影响驾驶安全。因为能量回收力度的改变，车主无法正确判断刹车时机和力度，很容易造成交通事故。
2023-07-08
穿肚兜的小菇凉
提问app上车辆信息一直不更新也定位不到显示存在正在执行的任务是怎么回事呐
2023-07-08
看见1586
RAV4荣放车主·车龄2年
一汽丰田更新app后无法显示车辆基本信息
昨天晚上更新了一汽丰田的5.6.6版本后，车辆的油耗，行驶里程等基本信息都无法显示了，打了客服电话，说已经发现了这个情况，技术人员正在处理中，无语，没检测好的app也发布。
2023-07-06
LAVEQI
帝豪L HiP车主·车龄1年
吉利汽车APP不显示充电状态
新的吉利汽车App功能逻辑搞不懂，在哪里显示正在充电的提示，搞得我都不知道充了没充，只能过一会看到电量增加了才知道在充电。
2023-07-05
隔壁租客
提着两个多月，第1个问题自动大灯老是提醒故障，大白天的自己亮，明明开着它老是显示故障。一会儿他就自己好，第2个就是他还会卡机，中控屏有时候会卡机，特别是有时候，我连蓝牙播放音乐的时候，一卡一卡的，第3个就是他转速特别高，我不知道你们是不是一样，我的是23款1.4t，星空满意板，我高速我120转速就到3000了，140码转速就3000多了，160的时候转速就3500+了，还有下坡路的时候，他居然也有3000多，跑高速油耗6.2就减不下去了，我朋友一起提的速腾，高速都能跑5.2。转速也没有这么高。真是扎心
AAAAAAAA吴铁蛋：23款朗逸满逸版，60迈时或者快提速减速变速箱异响，是干式双离合的通病吗？
2023-07-05
隔壁租客
提着两个多月，第1个问题自动大灯老是提醒故障，大白天的自己亮，明明开着它老是显示故障。一会儿他就自己好，第2个就是他还会卡机，中控屏有时候会卡机，特别是有时候，我连蓝牙播放音乐的时候，一卡一卡的，第3个就是他转速特别高，我不知道你们是不是一样，我的是23款1.4t，星空满意板，我高速我120转速就到3000了，140码转速就3000多了，160的时候转速就3500+了，还有下坡路的时候，他居然也有3000多，跑高速油耗6.2就减不下去了，我朋友一起提的速腾，高速都能跑5.2。转速也没有这么高。真是扎心
汽车跑起来：23款的朗逸星空满逸版我已经中招了第一张图片今天行驶过程中整个仪表盘黑屏左下方故障灯亮了不知道为什么之前是发动机故障灯一直亮了灭亮了灭
2023-07-05
大马力更好混
#锐界L用车体验用了7天时间，从广州自驾到了西藏拉萨，全程3906公里，平均每天约560公里，考虑到进藏的国道路况差，车多，弯多，路窄，以及管制和单边放行，这速度真的不算慢了。锐界L混动很给力，和我们一样早起晚到长途奔袭，翻越高山垭口，有些小伙伴已经有高反了，但锐界L混动依然不知疲倦任劳任怨，没有任何掉链子。我统计了一下，从广州出发前一天加油，里程表显示3546km，到拉萨加油时里程表显示7622公里，行驶里程4076km，一共加了5次油，合计2399元，共加油302.69L，平均百公里油耗7.425L，平均每公里约0.59元，这个是在满载情况下（高速收费口显示车重近2.6吨），一路翻山越岭从广州零海拔地区行驶到了平均海拔4000米的青藏高原。对于这样的油耗，确实表现不错了。在拉萨休整了几天之后，我们开启了3天珠峰大本营之旅。大概计划是第一天从拉萨到定日珠峰山脚下的扎西宗乡，那里是换乘景区交通巴士的地方，第二天一早坐车上珠峰大本营看日出，然后返回日喀则，游览扎什伦布寺，第三天沿G349去羊湖回拉萨。这三天的行程，相对而言也不算轻松，特别是第一天，从拉萨到扎西宗乡大约有600公里，车程大约要11个小时。从拉萨到日喀则是有拉日高速的，只不过中间一段没有通车，所以从拉萨出发行驶大约1个多小时后，就要拐出高速驶上G318，这一段道路路况一般，而且一段接着一段限速40km/h，总长度大约有大几十公里，非常不好走。令我们惊讶的是，在即将从G318拐上日喀则机场高速（拉日高速近日喀则市），看到一辆没有上牌的灰色锐界L油车从我们车旁飞速驶过。我们迅速加大油门跟了上去，拐上高速后我们两辆车一前一后在高速上飞驰，我看到它的外后视镜上挂着哈达，所以判断应该是车主买了车还没有上牌。也许是灰色车没上牌，拉日高速上它的车速非常快。我也毫不犹豫一路跟随，车速一度保持在140km/h-150km/h之间。老实说，锐界L混动的高速稳定性确实不错，没有丝毫飘摆感，车辆的直进性很好，除了些许路噪和风噪涌入，其它表现都不错。灰色车看我们在追拍，就立刻放慢车速配合我们拍摄，结束后更是很友好地和我们打了招呼又快速前进。而我们继续按限速前行，没有再与它并驾齐驱了。不过，在日喀则遇到锐界L还是很意外的，也证明了锐界L在这样的高原其实也有认可度。在日喀则市区匆匆午餐后，我们继续往定日的扎西宗乡奔驰。从拉萨出来的时候一路都阴雨绵绵，我们担心珠峰也会是这样的天气。也许是吉人自有天相，到日喀则天气就开始好转，往定日走的时候，更是一路艳阳高照，天气也很暖和。在拉孜县境内，遇上了修路单边放行，我们也跟着大部队停车等待。有个别加塞的，也被工作人员赶了回去。其实，川藏线的拥堵很多时候都是因为加塞造成的，这里奉劝所有西藏自驾的朋友，一定要遵守交通规则，否则害人害己。虽然有几段单边放行，但是因为有工作人员指挥，所以也同行效率也不错。大约5点左右，我们就到了加措拉山垭口，海拔5200米。在这个垭口我们还遇到了藏族小伙扎西达瓦，今年33岁，非常热情，和我们聊了好久。扎西达瓦告诉我们，进入珠峰公园就禁飞无人机，所以我们就在加措拉山垭口前后待了2个多小时，这也导致我经历了人生第一次轻微高反，头皮和脸有轻微发麻。不过，并不算严重，吸了几口氧气，慢慢就恢复正常了。
2023-06-23
长安汽车张艳
深蓝SL03内饰简约时尚设计
长安深蓝 SL03 的外内饰造型延续了长安汽车集团内各款新产品较高的水平：协调美观是毫无疑问的；机舱较低，车尾短促，侧窗面积较大，为两厢半掀背构型。整体车身尺寸处于大紧凑级水平的同时，依然保持了较为克制的体量感，表达了运动化的设计意图，与此车型全系后驱的机械结构相契合。长安深蓝 SL03 的分体式头灯的上半部分具有明显的特征，贯穿式尾灯的两端亦重复了这一特征，具有很强辨识度。头灯的主灯部分集成了投射灯及交互灯（高配版本配备），为此类型配置搭载的最亲民车型。需要特别指出的是，长安深蓝 SL03 具有纯电动增程与氢能三种动力形式，BEV/EREV 车型前脸造型几乎完全一致，仅有保险杠下边缘开孔的细微差异。长安的研发部门对此相当骄傲，通过对于热管理策略的深度优化之后（增程器工作工况较为固定，易于针对性地控制多余热量产生），达成了造型美观度、车辆动力性、车辆经济性、制造成本的多赢。长安深蓝 SL03 侧门采用无框结构，车窗玻璃为单层（无夹层），但玻璃较厚，实际乘坐仍能达成较良好的NVH性能。长安深蓝 SL03 的尾门为电动掀背结构，在其之上有固定式的尾翼。与之形成对比的是，长安 UNI-V 采用有框门，但配备了电动折叠尾翼。长安深蓝 SL03 前翼子板上有一个装饰性的突起，在将来搭载高级辅助驾驶硬件的顶配车型上，此处将是侧向感知摄像头的安装位置。长安深蓝 SL03 搭配了 19 英寸轮辋，搭配 245 mm 宽度，45 扁平比的轮胎，尺寸较大，轮辋造型也很特别，是侧面外观的亮点。但门槛也很宽，上下车容易蹭到，有些遗憾。内饰：不俗套的新鲜感进入内饰，笔者立刻注意到了 14.6 英寸的「向日葵」旋转屏，此屏幕会根据座椅上是否有人乘坐、车门的开启状态等因素进行自动倾转，主动面向正在观看屏幕的乘员。此外，AR-HUD 亦为细分市场中较为少见的配置，但可惜此次体验的车辆软件并非是最终状态，HUD 中的显示内容及呈现方式将在量产时有较大优化，故此次我们对 AR-HUD 没有做详细体验。长安深蓝 SL03 仪表台造型十分简洁，但又具有显著的造型特征，与之相反的是特斯拉 Model 3/Y，带有自动摆风功能的隐藏式空调出风口整体出风方向略微向上，解决了布置位置较低容易直吹乘员肚子的困扰。但笔者对中央部分显著鼓起的方向盘感到困惑，安全气囊的部分可能还是更轻巧一些为好。长安深蓝 SL03 搭载了 14 扬声器的索尼品牌高级音响，简单体验，音质不错。长安深蓝 SL03 的内饰仅有两处氛围灯，副仪表台无线充电座附近和车顶灯光&按键区域周围，氛围灯的配备比较克制。另外，车厢内从长安现有车型借用而来的一些熟悉的零件也能看出长安深蓝 SL03 严控成本的痕迹。关于乘坐空间，长安深蓝 SL03 前后排空间均比较宽敞，尤其是后排，显著比 UNI-V 宽敞，地板到椅垫的距离也比较合理，在纯电动轿车中是不错的水平。需要特别指出的是，将来的燃料电池版本车型，储氢罐仅会占用部分尾箱空间，乘员舱空间三种动力（BEV/EREV/FCEV）车型完全一致。坐比开感受更好行程的第二天，笔者前往位于重庆垫江县的西部试车场进行动态体验，在此之前，笔者已经在机场-酒店的路程中乘坐过增程版的长安深蓝 SL03，全新开发的H臂多连杆后桥良好的悬架设定，较大的悬架行程可以轻松应对重庆起伏较大，破损修补较多的快速路及城市干道的挑战，良好的舒适性表现给笔者留下深刻印象。在垫江试车场的动态广场上，长安深蓝为大家准备了多个场地体验项目，包括绕桩、变线、加减速及简短的金卡纳计时赛，笔者整体体验之后发现长安深蓝SL03虽然不提供双电机四驱车型，但动力性仍然属于级别内较强水平，单电机后驱也为更富有乐趣的驾驶体验提供了基础。长安深蓝SL03的转向手感是运动倾向的调校，中心明确，转动也有明显的重量感，在「舒适转向」模式下亦可提供轻盈的转向手感，为部分希望轻松驾驶的用户提供了合适的选择。长安深蓝SL03的后驱设定在场地体验中允许车尾有些许滑动，但整体来说后驱感不强，出现过几次转向不足（推头）的状态，原因可能有二：搭载的轮胎为节能倾向型号；以及体验的车型是纯电版本，载荷较为靠后。所以增程版也许会有更好表现。当然我们也希望长安能尽快推出性能倾向的轮胎供用户选择，毕竟操纵性能好也是一种安全的体现。整体来看，长安深蓝 SL03 具有良好的操纵性，全新开发的纯电专属 EPA1 平台为 SL03 提供了一个更高的技术基础，作为当前长安集团内旗舰轿车产品，长安深蓝 SL03 很好地平衡了舒适与操控，相比更高价位的车型，亦有一定优势
2023-06-20
幼兽110，半个月骑行分享，快乐骑行
本田幼兽CC110已经发布上市了。不少人估计都已经下订单了吧。但是目前市面上的现车还是很少。靠谱的评测内容就更少了。其实这个车在日本2018年就已经上市了。今天我找了一个和我们国内基本同款的2022款CC110的外媒评测给大家做一下参考。文中所写车型版本为国外版本，可能与国内版本有稍许差异。本田的CC110是一款基于“Super Cub 110”的衍生车型。如果说Super Cub 110专精于城市通勤驾驶的话，那么CC110不仅能够让你在城市里穿街走向，可以在未铺装的乡村道路上让你如履平地。甚至于偶尔在周末带着他去山林之间小“疯”一把也是没有问题的。我们用这款车在城市和非铺装道路上进行了充分的试驾，深刻体会到了这款车的与众不同之处。嗯 2013年的第一代CC110 “Cross Cub”系列的第一代车型诞生于2013年。基于“Super Cub 110”的基础上，是一款以增强非铺装路面通过能力的延伸车型。初代的CC110装备了腿部护罩，看上去有一些臃肿，显得不是那么干练。最新市售版本的CC110 最新版本的CC110则显得越野风十足干练很多。取消了腿部护罩，让发动机裸露出来。此外，轮胎也改为更加适合非铺装路面的型号。现在正是流行这种跨界风格，本田对现在消费者的审美需求拿捏的倒是很准。 “Cross Cub 110”的发动机相比老款得到了全面进化。缸径和行程从之前的50.0×55.6mm改为47.0×63.1mm。最大输出功率保持不变，为8 PS × 7,500 rpm，但由于成为了长行程引擎，扭矩提高了0.3 Nm至8.8 Nm / 5,500 rpm。新版CC10的油耗只有每百公里1.47升。前后轮都采用铸造轮毂，前制动器改为盘式刹车。这是为了配备强制要求的ABS而采取的措施。为了非铺装路面的通行能力，减震的行程也加长了，再加上前后菠萝胎，山间小路根本不在话下。在试驾的过程中，CC110给我的最大的感受就是：舒适、轻巧、好骑！ CC110的坐垫很宽大，且手把的位置较高，正常骑行状态下的坐姿非常舒服。使用17英寸的前轮，转向非常灵活，方向指向性非常好，基本上可以说是去哪打哪。出乎我意料的是这款轮胎的抓地力，我没想到这种针对半铺装路面的轮胎也能有如此好的抓地力。这给我在过弯时带来了非常高的稳定性和安全感。配有双活塞卡钳的前刹车的刹车触点非常清晰，因为有abs的存在，大力刹车也不怕。在连续上坡的弯道中，这款排量110CC的发动机给我带来了很大的惊喜。这款车只有4个档位，我看到这连续上坡的时候，想的是应该用二档可以轻松上去。没想到在删档的情况下也可以非常轻松的爬坡。明显能感觉到本田在这款车上针对低扭进行了优化。在爬坡的时候你不需要降档，或者拉高转速才能上去。一切变得轻轻松松。这样的动力让我面对任何路况都十分的从容，整个驾驶过程非常的愉悦。虽然CC110的减震行程更长。但是反馈给你的路感非常清晰。你即便入弯的速度稍快，这套悬挂系统也能牢牢的将轮胎按在路面上。实在令人印象十分深刻。在行驶在乡间未铺装的碎石子路上的时候，即使稍微加大油门，也不会打滑，即使是第一次尝试越野驾驶的人也可以轻松驾驭。但是在这种路面上行驶切记不要急刹车，虽然有abs，但是还是很容易滑倒的。 CC110车型细节 CC110采用的依旧是经典的本田卧式发动机。经久耐用，动力不俗。铸造车轮与Super Cub 110的设计相同，但采用黑色涂装，造型略有不同。前减震还配有防护套。 CC110的前卡钳采用了两活塞，制动力有保证。虽然后刹车采用了鼓刹，但是制动效果很理想。链条外面有防尘罩，这意味着你不用隔三差五的清洗链条了。仪表上还有一块小的液晶屏幕，可以显示档位，时间，剩余油量等信息。前大灯和转向灯都采用了LED灯源，铺路性和可视性都非常好。 CC110的前挡泥板是金属材质的，而且非常长，哪怕走泥泞路面也可以挡住绝大部分的泥水。排气管外侧有一层镀络护罩，看上去复古味十足。 CC110的把手宽度更大，高度更高，行驶时上半身十分放松。行李架十分的宽大，能装多少东西上去仅仅受你的想象力限制。总之这是一款能够让你的生活平添很多乐趣的车型。它在你的生活中不会给你增添很多的负担。你只需要想好去哪里，带什么东西，怎么玩就可以了。CC110给你带来绝对不只一款交通工具那么简单，相信我，它会改变你的生活~
2023-05-19
琳翔一家
途岳车主·车龄2年
五一家庭游：途岳陪我畅游焦作云台山五一劳动节，虽然知道景区拥堵，虽然知道路况不会太好，但为了这个久违的小长假，为了陪孩子放松心情，缓解平时的学习压力，还是毅然决定出去玩一趟。经过对比考虑和孩子的兴趣喜好，以及爱人去年就想去的一个地方，决定出行河南焦作云台山，导航显示410km,时间不堵车前提下4个半小时车程。某团订好酒店，听说云台山景区特别大，决定游玩两天，各种搜索游玩路线，订好1号出发，2号返回。我的途岳买后至今220天，尚未跑过长途，这次带我们一家四口出行，出行前检查轮胎，车况，加满油，等待出发。假期第三天，5月1日早上4点闹铃，娃们兴趣的一叫就精神的起来了，带着兴奋激动的心情，踏上旅游的行程。到达第一站，豫冀界服务区，踏上了河南的地界，终点云台山，已过半行程，一切都很顺利，尚未堵车，出发早的原因吧哈。第二站，八里沟服务区，休整片刻，继续出发，前面很近就到达终点，不过看导航景区门口已经开车堵车了。第三站，到达景区门口，已经交通管制，等待进入。等待一小时左右，顺利进去景区，并停好车。已经上午10点半了，酒店房间尚未整理出来，酒店前台也特别给力，给推荐出来游玩路线。于是决定先去游玩，晚上回来去房间休息。 5月1日第一天：游玩景区第一站：红石峡。简单形容：人超级多，进景区排队一小时，进去后人挨着人的前行，不过欣慰的是景色很美。游玩景区第二站：小寨沟，红石峡出来已经下午2点多，坐上大巴车直奔猕猴谷，也是孩子们最期待的看猴子，喂猴子，还是瀑布，溪水，玩的很开心。 5月1日游玩景区结束，回去要去美餐一顿，淄博没去，就在云台山来次烧烤也不错呦，烤串啤酒撸起来。结束一天的游玩回到酒店，前台开房间拿房卡休息，值得说下房间很大很干净服务很好。 5月2日也就是今天行程，6点半起床收拾吃早餐，茱萸峰走起！坐上大巴走在叠彩洞的路上，感受山路崎岖，很刺激，直接到达茱萸峰索道上到最高顶。茱萸峰出来去凤凰岭感受玻璃栈道，然后凤凰岭索道下山，结束五一假期云台山的完美旅行。下山到达岸上服务区，吃碗河南特色羊肉烩面，美味，价格合适，吃饱下午2点多加油返程，下午7点顺利到家，路上车流量很大，但未堵车。总结这次行程，按计划按预期很开心的结束了这个假期两日云台山游玩，虽累但值得。我的途岳，最后必须感谢下，很给力，也很省油，特别回来的行程，百公里5.8L/KM，很赞！
2023-05-03
涵涵不是憨憨
岚图追光 EV车主·车龄1年
追光580版本真实续航测评
具体的行程图等节假日结束后再发我是申请到了五一期间追光的代步使用权 29号从杭州全用户交付中心取车时的电是满的当时打开了实际工况续航显示是420公里（标况580）在这个堵堵堵的两天期间城市路段高架高速乡间小路各种路都开过的情况下一直到30号的晚上我总共跑了350公里还剩25的电量显示还可以跑110公里续航真的很扎实全程19度空调4档风量前排小孩全程看电视车上四个大人一个小孩分别是蔚来es7、沃尔沃s90、宝马4系敞篷、极氪001车主他们的一致评价是这个品牌没听过啊体验比他们的车好太多了尤其极氪车主说了句他的车机跟个傻子一样追光的车机好太多最让人感觉到舒适的是后排的座椅按摩真的很重要随便一个长途旅行劳累的不只是驾驶员坐车的也会很累尤其当你的后排做的是妻儿老小时这个座椅按摩就显得尤为珍贵追光带给大家的不仅仅是一个交通工具更是一个温暖的家我觉得是电动轿车天花板没有之一开过的都说好没开的无脑云充电速度一小时从25充满我觉得还可以吧也就是把车开去充电站然后一起吃个晚饭的时间就满了选择追光真的不后悔
2023-05-01
饿了就吃饭963
随着公里数的增加，对凡尔赛从一无所知到驾轻就熟，凡尔赛的电子拨片式换挡简直就是“傻瓜式”换挡，这是上手最快的操作模式，仪表盘的换挡提示你踩住刹车，就可以切换任意档位。如果你想下车，一键P档就轻松解决，以前的爱丽舍下车还要摘空档，拉手刹，如果在坡道停车还要挂1档为了安全。拨片式换挡还有一个好处就是非常静音，没有手动挡的咔咔咔声，没有CVT拉扯的行程声，使车内更加的静谧，一切档位显示在仪表盘一目了然。随着用车时间的增加，也和各位车主之间有了更多的交流，对凡尔赛的品质和认知有了更深入的体会和感悟，我们在一起无话不谈，也有一些异样，但更多的都是因为不熟悉而导致的误会。也会有因人而异的细节化设计建议，整体来说我们对凡尔赛持满意态度，车子的各个方面质量说服力是在线的，认识的车友也是蛮多的，反正在我们这个圈里没有对凡尔赛爆出那种令人咂舌的故障或者异常。头些时日也曾萌生换车的想法，湖北的做法令我深感不安，虽说厂家可以回购，如果真的如我所愿，手握15w让你去现在汽车市场在挑选出一辆综合性能能跟凡尔赛掰腕子的车型，不好意思我还真选不出来.....十五万能给到你爱信8AT、自动大灯、全车无钥匙进入、一键启动、胎压报警、定速巡航、全景天窗、拨片换挡太多太多的入门级豪华，可能大家觉得这些配置别人也有啊，听都挺烦了。可是当你走进其他品牌车型，你可以问问销售这些配置给到你以后，你的落地价格是多少。雪铁龙拿出百分之两百的诚意给了我们车主，我们要感谢要记在心里。
2023-04-11
开着瑶光去喂猪
星途瑶光车主·车龄2年
星途瑶光使用月余所感合集
四驱奢想版提车月余，跑了2000多公里，总体用车感觉跟车友们交流下。 1、做工方面：⑴座椅皮质好，有立体感，包裹性强，坐下去软硬适中，久坐不累。我1米75身高坐前排无压力，唯独风挡中间的行车记录仪遮挡视线，如果能再小一点就好了。后排的话，很多车友说像坐小板凳。这个就是仁者见仁智者见智的东西了，后排坐姿本就类似轿车，仰躺者不舒服吗？你非要用上课的姿势坐。另外记忆座椅升级后，逻辑恢复正常。⑵内饰材质方面，基本上都是软包材料，摸着很舒服，手感很好。车机系统流畅，显示色彩与手机屏幕无二区别，缺点是车机会在某个时段错误识别车内人员交谈声，从而自动唤醒。4月5号我从邵东回老家，一家人正在说话，车机自动唤醒，并将我主驾驶车窗一降到底。希望厂家优化车机语音识别系统。⑶氛围灯、迎宾灯在夜间与宣纸白内饰是绝配，一键解锁后，迎宾灯雪白雪白，音响一开，配合宣纸白内饰，一种高大上的感觉扑面而来。随车配一瓶内饰清洗剂，男人嘛要勤快点。⑷我选的是松鼠灰，手机里看不怎么好看，现场看确实够靓，而且日常车身落灰后，并不显脏。溜背的车身配合帅气的日行灯，还有饱满的车尾，夜间停在广场，打开大灯律动，放一首音乐，你就是这条街最靓的崽。 2、油耗：目前手机APP油耗显示是11L/百公里，有点高。油耗这东西根据自身驾驶习惯来的，我喜欢地板油起步，喜欢加速超车，喜欢风驰电掣的感觉，所以这个油耗就高了点，所以我能接受。 3、操控：飞鱼底盘+CDC电磁悬挂，在车辆过减速带时，声音干脆，坑洼路面路感清晰，且不会带来多余的震动和颠簸，爬马路牙子无需大油门，轻轻一脚油门，大轮胎就上去了。转弯时开启转向灯后，自动开启360全景影像，四周一切一览无余，安全性能拉满。至于提速方面，官方说7秒5左右，实际使用中相差无几，道路上只要肯给油，秒杀一切，电车我也不虚，毕竟奇瑞的双离合调校已至天花板了，加速中可以感知换挡，但是毫无顿挫，就跟人呼吸一样顺畅。奉劝大家不要盲目追求AT，调校不好的AT反不如CVT。刹车性能和脚感不错，随踩随有，没有过多行程，回弹力也足。 4、缺点：⑴记忆座椅逻辑混乱，升级后恢复正常。⑵主驾驶下车抬脚时，容易刮到引擎盖开关那块板材。⑶风噪方面低速不明显，高速时还是比较明显。⑷脚托对我来说完全是个摆设，还不如换成工具箱实用。其他方面目前还没发现明显缺陷，有待观察。也许星途瑶光某些方面会被人诟病，但是市面上哪台车没有？车友的文章只能作为客观方面的参考，具体情况必须自己亲自去现场看看、摸摸、试驾后，才能决定。至少我可以摸着良心告诉你们，选择瑶光不亏！现阶段别指望降价，新车上市一年半载都不会降价的，早买早享受。那些个人云亦云、又或者鸡蛋里挑骨头的，请问你试驾了吗？你买了吗？想用1块钱买十块钱的东西，还要求十全十美的，我还真就看不起！国人对待国产品牌，应该理性的看待它的优缺点，而不是一味的崇洋媚外和贬低国产，没有国产的崛起，你连桑塔纳都开不起呢！如今的时代，合资车能给你的就是一个车标，还是在中国生产的车标！
2023-04-08
这车值么
【#苹果自动驾驶2个月16起车祸#】针对此热搜，搬一下原新闻苹果正在加州积极推进其自动驾驶汽车项目，据报道，苹果的自动驾驶汽车计划上个月发生了一次轻微的交通事故，有数据记录，苹果目前正在测试67辆自动驾驶汽车，自2023年1月13日以来，苹果自动驾驶测试交通事故总数达到16次。看看数据，同样在加州进行自动驾驶项目研究的厂商以及其已发生的交通事故统计数据（图一）作为全球最大的科技公司之一，苹果的自动驾驶汽车项目一直备受关注和猜测。尽管公司对计划保持了沉默，但最新数据显示，苹果正在通过积极招募和增加测试力度推进其自主驾驶汽车项目。
2023-03-27
麸雝鱍
锐程PLUS车主·车龄2年
锐程3个月用车感受
#锐程plus提车作业【购车经历】家用车，之前疫情，没有交通工具非常不方便，所以打算买一辆用。预算不够，所以不考虑合资车，日系除了保值耐用，配置功能太低，也不考虑。国产车只能在吉利，长安，奇瑞选。当时想买个13万左右的车，这个价位轿车只有univ，锐程plus,艾瑞泽8可以选。星瑞要加95，而且落地要15万也不考虑。univ太外观太激进，而且后转向灯太低不安全，也pass掉。艾瑞泽8也很喜欢，就是预算差点，看看配置也差不多，就直接选定了锐程plus 【提车价格】第一次买车也没经验，就找的汽贸，新车上市一点优惠也没有，但没有什么乱七八糟的服务费和金融费，价格和网上别人的稍微多点也不想折腾墨迹，就直接定了旗舰版，全款130500。【动力表现】网上都说蓝鲸虚标，我个人感觉还可以，前段0-60提速很快，动力市区超车够用，感觉还行。eco模式稍微省油，起步太平顺太肉，踩油门转速短时升不上去，换挡不快，我感觉有些墨迹。标准模式就顺畅很多，起步脚法不好的话会蹿出去，顿挫的话，作为新手我感觉不出来，感觉还是很平顺的。【乘坐体验】车长和轴距接近b级，算A+级轿车，空间还可以。univ是空间紧凑，后排坐人有点急，而锐程plus空间够大，很适合家用。座椅相对舒服一些，就是没有皮的高级。后备箱的空间大，而且深，就是座椅不能放倒有些遗憾。天窗我个人觉得有些鸡肋，还不如搞个全景天幕，遮阳帘两边对开，比较有新意。前麦弗逊后多连杆，都是独立悬挂，舒适性理论上比逸动要好一些。当然别的车我坐的少，不太好评价，我感觉水泥路走起来还可以。座椅带电动8向调节，加热通风，配置很高。座椅通风我个人觉得风量不是很大，当然不同人感受也不一样。【亮点配置】 ARHUD给人眼前一亮的感觉，科技感十足。不仅可以显示转速，车速信息，还有导航的箭头提示，非常实用。有新人路过或是侧方来车，会有黄灯报警，对我这个新手非常实用，我也是毫不犹豫的选择了顶配。自动驻车，自动大灯，自适应远光，自适应巡航，等离子空气净化，氛围灯，360环视等，基本上常规实用的配置都有。外观造型犀利大气，后面小鸭臀翘起来也很好看。【油耗】我用的normal普通模式，市区开的较少高架上多一些，表显7.2，实际粗略算在7.8的样子。我个人开的话不是很激进，不是特别喜欢超车，高架一般70.80的样子。我觉得油耗还是可以吧。【最不满意】朝阳轮胎差，胎噪大，隔音不好，开的话有点吵。喇叭有电流声，时有时无，可能是电流屏蔽的问题。底盘我个人感觉好像有些松软，过大坑的话上下行程太大。手机上的app也有些拉垮，反应慢刷新有点卡。有些数据同步也有些问题，保养不能app预约，必须公众号预约。而且做了首保，智能维保还提示我3天后去保养? 我个人认为锐程还可以吧，配置比刚出的益达高一点，而且看群里报价，旗舰才12.5落地，有需要可以考虑一下感谢圈主九九推荐。
2023-03-05
郑谊
【一辆特斯拉在美国发生严重交通事故，司机当场死亡】本月18日，美国加利福尼亚州680号高速公路发生一起事故，一辆特斯拉Model S直接追尾了停着的消防车。事故现场十分惨烈。事故导致特斯拉司机当场死亡，乘坐消防车的4名消防员被送往医院接受治疗。对此，美国高速公路交通安全局NHTSA要求特斯拉提供有关肇事车辆的更多信息。这是为了确认事故原因是否与特斯拉的ADAS功能Autopilot或FSD有关。 NHTSA自2021年8月以来一直在对特斯拉的ADAS功能进行调查。据悉，此次事故车辆司机是否使用了Autopilot尚未得到确认，但NHTSA保留了Autopilot存在缺陷的可能性。 NHTSA正在进行特斯拉Autopilot相关的特别事故调查SCI（Special Crash Investigations）。对2016年6月至2022年7月发生的48起特斯拉相关事故进行调查的结果显示，39起与Autopilot有关，只有3起事故与Autopilot无关。另外，本月16日因全自动驾驶（FSD，Full Self-Driving）驾驶员支援系统缺陷，决定召回36.2万辆以上。这是NHTSA发现装有FSD的车辆存在事故危险后采取的措施。但在宣布召回后的几天内，再次发生了死亡事故。
2023-02-22
我真的要栓Q了
ZEEKR 001车主·车龄2年
㊙️疑似OS 4.1 仪表盘布局图流出
布局基本回归了3.X时代，左侧常驻能耗行程显示，增加了交通信号识别，就是这个音乐封面…为什么还显示不了，这个功能感觉对ZEEKR的车机工程师还是挺有挑战难度的。整个仪表盘底色还是一如既往的黑蓝色，个人觉得可以增加白天/黑夜模式，白天的底色是白色为好。各位车友对此有什么看法，评论区聊一聊吧↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
2023-02-14
我真的要栓Q了
ZEEKR 001车主·车龄2年
极氪官方今晚发布公告，001 的新车机系统 OS 4.1 将于 2 月 21 日前开启全面推送。共计优化了 20 余项内容，分别是：优化方便进出和一键休憩同时触发后的座椅联动逻辑；优化爱趣听网络连接；优化空调制热时用户体验；优化雷达报警响应时间；解决车辆行驶中偶发仪表屏显示故障；解决偶发动力系统故障提示问题；解决手套箱密码不弹窗问题；提升智能辅助驾驶系统稳定性，优化辅助驾驶故障灯亮问题及空调、导航等 20 余项优化；新增了 7 项内容，分别是：新增 BSD 盲区预警；新增 TSl 交通标志识别提醒；新增窄道唤醒 360° 全景影像；增加中控屏应用卡片360°全景影像开关；中控屏底部菜单栏增加滑动调节座椅加热、通风功能；车辆行程和能耗信息常驻仪表屏左侧；新增低温快充预热；各位车友对新系统有什么看法，评论区聊一聊吧！
2023-02-11
山东冰棒
奔驰G级AMG车主·车龄5年
转发案例，看的我实在不敢下手买了啊。
#极氪001动力系统异常修不好的极氪001 中国交通广播安徽 2023-2-10 20:53 · 来自北京 · 中国交通广播旗下账号喜提新车却烦恼不断，突然出现“动力系统故障”，又出现“充电故障“，最新给出的解决方案，竟是要拆车，更换零配件……安徽合肥的极氪车主杨先生心里窝火，近日向中国交通广播记者求助。 1 新车故障频发，刚提车就要大拆杨先生2022年11月9日喜提新车，一辆极氪001，是2022款Me版车型，总费用35.1万元。兴奋的他特意花了1.3万元，为爱车贴了心仪的车衣，可提车的兴奋劲还没满月，烦恼就接二连三地出现。杨先生的极氪001 2022款Me版 2022年12月5日，杨先生准备驾车出行时，车辆无法启动，仪表盘上显示：“动力系统故障”。他赶紧联系售后，对方称是系统误报，“先下车锁车休眠10分钟”，按照售后的提示，大概10分钟后车辆又恢复了正常。可没想到，这一问题又接二连三地出现，“每隔两三天就会出现这样的故障，每次都要等上几分钟才能启动，真是太烦了。”杨先生无耐地说，他最担心的是，车辆会不会在行驶过程中出现这种问题，如果正在高速行驶中，突然“无动力”，很可能会引发重大事故。动力故障问题还没彻底解决，今年1月9日，车辆在行驶过程中突然出现“充电故障”的故障码。”开始是三天提醒一次，后来一天出现很多次，我又开始为这个问题，不停地朝4S店跑。”杨先生告诉记者。在多次沟通后，极氪给出了“动力故障”的解决办法。1月18日，更新了车机系统，并在车辆保险丝盒内加装一组应急线束。 “这一个月，我到店大概有四五次，更新了车机系统，又加装了应急线束，是否彻底解决动力系统故障，还不确定。针对充电故障问题，售后给出了更换ODP模块的解决方案。”杨先生说，他2月5日将车放在4S店了，等待配件到货，“新车刚行驶2000多公里，就要大拆，心疼。” “之前选择极氪，也是相信吉利这个品牌，认为吉利全力打造的车型，品质会有保障，同时也看中这款车型，没想到会遇到这么多问题，现在已经严重影响自己的工作和出行，”杨先生告诉记者，极氪在合肥没有直营的售后服务，售后委托领克在做，“整个售后很拉垮，我现在对极氪的质量和售后的专业性，都产生极大的怀疑。” 2 极氪官方：动力系统故障与低温有关记者随后与极氪400官方取得联系，3258号客服表示，针对“动力系统故障”问题，与低温有一定关系，目前已经有了解决方案：专门为了解决动力系统故障的新版软件已经可以进店刷写，除此之外，还可以在车辆保险丝盒内加装一组应急线束，该线束没有安全风险，也不影响终身质保。软件＋硬件双管齐下，基本可以做到问题一次性修复。目前，杨先生的车已经做了这些改装，是否真的彻底解决了“动力故障问题”，还有待进一步观察。针对新出现的“充电故障”问题，客服表示会与车主沟通解决，给个满意的答复。 3 问题频发，如何申请退换车？依照国家市场监督管理总局公布的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第二十四条规定，在”三包“有效期内，因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的，销售者应当更换或者退货。截至记者发稿，车主杨先生已向品牌方提出退换车申请。据了解，近期极氪001产品维权属于高发态势，主要集中在”动力系统故障“，以及“极氪厂家单方面篡改购车协议内容”、“极氪厂家偷改合同隐瞒相关信息”等问题上，在此，我们呼吁厂方正视产品问题及消费者诉求，妥善解决相关问题。中国交通广播将持续关注。
2023-02-11
29er307
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
800公里夜路返乡的凡尔赛
【车辆信息】这台凡尔赛一级车，做了全车隔音、轮毂拉丝，加了前雾灯，单看外观，跟三级车无差别。改了DS高功率，换了短簧，换了245/50R19轮胎，目前前一指，后勉强两指，车顶到地面跟速腾一样高。尾厢里还有条19寸备胎，整车重达1590公斤，比凡尔赛的标准重量1505公斤重了85公斤。别以为它重，就开不快哦。出发前一天，防冻液、玻璃水全部加满，检查机油、刹车油液位正常，4条轮胎胎压调到前后2.5，清出胎纹里夹着的小石子，然后喷涂轮胎蜡养护。【后备箱承载空间】过年回了趟老家，就带了点水果、特产和个人换洗衣物。尾厢里有个卧式千斤顶，所以看起来有点满，其实没装什么，就一个背包和两袋特产，到老家小区停车场后，拎上步行300米就到家门口了。凡尔赛的尾厢装载空间没什么说的，曾装过3条19寸轮胎，绝大部分的MPV不折第三排也办不到这一点。【春节路线规划】厂里扩建赶工期，所以年三十才放假，初三又要回厂，初四起开始值班，整个春节在老家的时间只有4个白天+3个晚上，时间很紧，要做的事又很多，只有尽量压缩在途用时，才能尽量增加和老婆、宝宝在一起的时间。看看女儿的小手，睡着了还要摸人。所以，制订的行程只能是最短用时，高德导航设置为避开拥堵+时间最少，得到的选项就是过去一年走得最多的泉南高速。往返出发时间都选在晚上，全程夜路，白天时间尽量用于陪老婆带娃。【长途路线距离】返乡单程812公里，其中泉南高速上有801公里，横穿福建、江西两省。返回途中，路上N多乌龟车，实在忍不住踩油门，而凡尔赛的油门又比较灵敏，一脚稍微重点就起飞，高德导航记录了返程途中有9次超速。福建路段限速110，有一段甚至限速80，进入江西则大部分限速120，个别隧道限速80，最难受是进入湖南地界，全程限速100，隔3-5公里一个测速，在没车的路段也没法起飞。812公里开了7小时50分，含1次服务区加油、放水。在德化路段还遇到一起交通事故，塞车花了约20分钟。 2022年单程700公里以上的长途开了16趟，目前1000公里内的长途，中途无需休息，加完油直接继续。途中0731-96001来电1次，没接，自己当然知道原因，连续开车超4小时，问题是我不困呀，一路听歌，遇到喜欢的跟着唱，超解乏。返厂路线稍微长一点，得先送我爸回他的住处，由于市区塞车，不得不绕路再上高速，开了860公里，用时8小时41分，途中还开出了237的瞬间速度，刷新了个人记录。这台凡尔赛，是不是有那么一点点性能车的味道了。【超速实测】高德导航记录回程有20次超速，加上去程的9次，来回共有29次超速，其中还有的超20％了，胆战心惊了好几天。印象中都是压着10％的线开的，例如限120开到131，限110就开120，限100就开109，都是GPS显示的车速，应该实际没有超20％的。现在基本可以确认——照上述方法压着限速10％开，真的不罚不扣。嘿嘿，罚钱无所谓，只要不扣分就行。由于轮胎换了245/50R19，比原厂205/55R19直径大了2.75％，所以当仪表显示117时，实际车速已经120了，一不注意是比较容易超10％。【油耗使用情况】往返均是一箱油。为了在途中有次放水时间，出发时都是半箱油，这样就逼得自己不得不在江西境内的宁化翠城、石城、宁都南这三个服务区中的任意一个，加加油，放放水。这也是常去的几个服务区，正好位于全程中间路段，且空气质量好，车不多，但车位多，加油从不排队。【小结】凡尔赛是台舒适、好开且有潜力的车，到手8个月已行驶2.9万公里，加油1.8万文，平均每公里油耗0.62文，对于一台长达4.8米，重约1.6吨，能在高速上超小牛的大块头来说，机械性能已算不错。用它带娃走亲戚，或是高速超小牛，可咸可甜，全在油门深浅。感谢圈主糖圈圈EA推荐！
2023-01-30
Windrider1220
哈弗H6 PHEV车主·车龄2年
H6 PHEV 春节1800公里自驾体验
选车过程：媳妇回了趟老家后因老家交通不便，强烈要求买车，当时已经是12月25号，因为家中没地方充电，所以直接考虑的是1.5T Max版本，但是没有现货，需要订车，生产周期预计是半个月起，觉得赶不上购置税减半的政策了，就犹豫了一下。再去看车就是元旦放假了，销售看我是真想买，竟然给我串出来台现车！于是交了订金准备第二天媳妇到家了一起去提车，但是一宿都很郁闷，就差几天就要多花五千多的购置税，心里很是不能平衡啊！直到第二天早上醒了以后突然想起来H6的PHEV版本，于是仔细对比了下配置，相比Max，多了实用的电动尾门，19寸轮毂，但是少了HUD ，加装得2500，但是对比下来，总体觉得还不错吧！接到媳妇以后直接去4S店，跟销售仔细谈完以后，当场决定就改提PHEV慢充版了！因为想过年出去玩，所以最好是现车，于是销售把展台上刚展了两天的白色展车让我开走了，于是当天就提到了车！实车来看，19寸轮毂确实显得协调很多，看起来更大气！ 🤦🏻新车一血出行前一晚，去超市买菜，在停车场刮了别人的车，自己的车左侧后车门挂花了点，跟媳妇商量暂时不补漆了，后面再说用车感受：纯电模式动力响应迅速，跟脚，丝滑，噪音也很小。仿皮座椅，舒适度还不错，可能是我一直没调到我最舒适的坐姿，开时间长了腿会疼，还在尝试最适合的坐姿，市内开车的时候放上腰靠和型枕还是比较舒服，但是长途不能放，会更累。车机功能够用，一般都是放手机蓝牙音乐，音质还不错，语音助手也很好用，目前导航和空调都用语音助手处理后排很宽敞，女儿很喜欢，出行的时候后备箱基本装满，后排座椅下面也基本塞满，对行李空间还是很满意的车内噪音问题，刚开始在市内二环路60时速行驶时，觉得胎噪路噪非常大，蓝牙音量12都听不清歌曲了，一度以为是这车隔音不行，想着以后自己改装下隔音的。这次出行以后，走了山东的国道，发现不是车的问题，是路的问题！在山东国道时速80胎噪路噪依然很小，车内依然觉得舒适！高速路也一样，山东境内的高速路况还不错，120以内胎噪路噪都能不明显，只能听到不算大的风噪。进了河北高速以后，胎噪路噪就明显大了。所以暂时不打算改隔音了。 📉能耗分享前336公里基本全是用电，在公司充电，1.2元/度，不开暖风的话，电耗25kWh/100km ，开暖风的话增加50%，升级了油电双降系统，纯电，标准驾驶模式，增强型能量回收。行程是从保定到东营，烟台，威海，去的时候考虑磨合期间不能高速行驶，所以全程国道，时速70~90居多，强制保电40%，从保定出发时里程336，显示还剩48油，67%电，快到烟台时加第一次油，加满，加了43.54L，里程显示是1038，39%电，52L油，合计下来约40L油跑了700，路上白天基本没开暖风，晚上开，算下来综合油耗在5.7L/100km。返程是走的高速，总共约760km 的高速路段，平均时速110左右，后半程基本是120定速智能巡航，综合油耗算下来是8.95L/100km 。混动车高速上基本是发动机直驱，所以同等重量和同发动机下油耗必然不会比燃油版低，考虑到这车本身比较重，再加上三口人和行李，行车重量应该在2.05~2.1吨之间，比Max版自重就重约300公斤，发动机也不同，所以高速油耗虽然绝对值还是有点高，但是也不是不能接受吧。仪表显示的百公里综合油耗是9.2，还是比较准的。综合来说，这车在市区和国道上是真的省油，在纯高速上要更费油，有在意油耗的，可以根据自己实际情况选择，非高速路更多的，绝对推荐！目前综合算下来，市内，充电不方便的话，只用油，油费大概是0.4元/公里，不开暖气的话，充电费用在1.6元/度的，和油费基本相当，开暖气的话，充电费用0.9元/度电以下的考虑充电，高于的建议用纯油。高速的话，确实没办法，我这段从威海回保定的路段，感觉上坡也比较多，所以油耗偏高吧可能，评论区可以讨论自己的油耗，大家综合对比一下。 💔爱车吐槽这车总体来说还是很满意的，空间足够宽敞，外面尤其是侧面看起来也很大气，车机也很方便够用，音质也不错，隔音也觉得满意，智能定速巡航也是很好用，这个价位来说，觉得值了。充电口还能3.3kW 外放电，十分方便！买了家车两用的600W吸尘器，能把座椅缝里的食物渣都吸出来，比之前用的12V的干净太多！后面准备再配点其他的车载电器和露营设备，烧水做饭是不成问题了！比亚迪和长安，吉利的，没对比过，也没试驾过，所以就不对比和评论了。对这个车要吐槽的地方有，冬天车机开机慢，车轮甩泥有点严重，车门，把手上都能甩上，准备加装个挡泥板！离地间隙感觉有点低，走烂路的时候还是有点不放心，后面想等有底盘护甲了还是加装个。另外，我发现我的车空调风扇关不住一样，漏风，不开暖风也吹风，挺冷的，不知道是什么原因。
2023-01-27
lusirjx
春节出行分享数据
📉能耗分享春节一直上班，抓住最后二天的尾巴带孩子去杭州转转，顺带测试下能耗。早起的习惯到外地没有改变，座床上干脆先写一半的行程分享下，后面再逐步更新！出发前把油加满，车机显示续航1100公里，有点小得意，查了下路上行程不过430，来回860，进城后计划使用公共交通，这样在城里绕有100公里打底，应该足够了吧？这趟旅程路上应该不用再加油了一早开心出发，7点钟高速上已经车流滚滚，可能正好碰上返程大军吧！嗯，车虽然多，但次序还好，进入浙江地面后，车道从二变成四好跑多了，但是常山衢州段限速100很纳闷！之后恢复到120。因为出发前电量只有20%，开车后把它设置成强制保电50%，到达目的地，一看车机数据(见图)吓一跳，路上行程440公里，车机上续航里程提示跑了647公里！那是200公里给车充电了？这个充电费用有点高！路上开车感受：在高速上使用ACC自适应巡航，和以前开没有定速巡航的燃油车比真的很轻松。但是冬天有个缺陷，进到常山地界，因摄像头内部起雾，导致车道保持功能失效！一直到诸暨后被太阳晒了以后恢复正常。另外车载的高德地图版本太老，导航精准度不够，用我手机的百度导航，实时精准多了，车道能分辨，路口红绿灯开停也能分辨越接近杭州，路上的新能源车也越来越多，服务区设施也越来越好，希望以后国内的新能源车发展越来越好！返程后补充说明：续航里程掉的快，和电量设置有关，返回时调整到智能保电，明显感觉油耗下降了。另外ACC速度设置过高油耗也上升较快。在服务区看到蔚来的换电站，的确挺快挺方便的;相信以后补电慢的问题一定能解决！电动车将越来越普及。节假日出行一定要规划好行程，返程时对向车道堵的一塌糊涂
2023-01-27
磊哥遛娃
大众ID.3车主·车龄2年
春节返程零下10°，大众ID3能抗住吗
大年初三在家里欢度春节之后，带着依依不舍的心情，收拾好行李，给ID3充满电，拔下充电器。拉着一后备箱的物品，踏上返回济南的路程。说巧不巧？我们遇上了这个冬天最冷的一次寒潮。最低温度降到了零下12度，大众ID3能否把我们顺利的送回济南，在寒潮中体现出小钢炮的优势来呢？年前腊月二十九，我们开着充满电的大众ID 3，从济南出发返回老家。整个行程260km。我们的一口气从济南开到了枣庄，下高速时开了237km，剩下的电量为7%，预计还可以再开20km。所以在那一次测试中，ID3的续航里程大概为260km。当时的气温条件是在零上，大概在5~10度左右，而这一次气温最低在零下10度左右，那ID3还能跑多少呢？说实话，在如此严寒的前提下，我们考虑到ID3的续航肯定会缩水，所以我也提前做好了攻略，查询沿途服务区有多少充电桩？我们估计在泰安或者济南充一次电，然后抵达到济南是没有问题的。真正开上高速，我们才发现今天的天气实在是太冷了，ID3掉电的速度确实也比年前回家时要快的多，我们感觉今天的阳光还不错，车内的温度也不错。所以在我们感觉车内不冷的时候，就先关掉了空调。持续开了100多公里，中间感觉到车内温度低=时再把空调打开，就这样我们一路跑到了泰安，可发现这里的服务区关闭没法充电。于是我们继续跑，跑到了济南服务区时剩下的电量还有27%，此时才刚刚跑了176公里，不得不下来进行充电。可让我们失望的是，在济南服务区竟然只有四个充电桩，而且已经都是满车的状态。还好排队的还不是特别多。我在其中一个充电桩旁进行了排队，前车是一辆小鹏的北京车主，他已经冲到了近90%。小鹏车主讲他是从南方过来的。今天这个也很天气，他的车也感觉到力不从心，掉电速度非常快。他现在从济南到北京，至少还需要再充两三次电。可见这个天气对所有的新能源车都是不友好的。我看排队充电或者正在充电的既有特斯拉也有蔚来、小鹏这种车，所以续航焦虑是所有电动车车主都要面对的一个事实。开始充电之后，充电速度也比平时要慢，从20%充到45%。大概花了20多分钟的时间。因为到济南东还要跑大约50km的高速，所以我就冲到了45%，显示续航100多公里，然后我们继续出发，抵达目的地后剩余电量竟然还有30%。这趟返程，是对ID3冬天续航的第二次实测，年前的第一次实测总体满意，因为前期买车时就考虑回家时偶尔开一下，充满电刚好能到家，可年后这一次，遇上极寒天气，260公里ID3就不得不充一次电，而在春节这种人流最多的时候，显然是不方便的。以后春节回老家还是老老实实开油车吧，让ID3在通勤和近郊游方面继续发挥它的优势。
2023-01-26
48121718
捷豹XEL车主·车龄3年
越来越离谱了
这手机软件好像就没有省心过，不是登不上就是连接失败，现在行程干脆摆烂，写的杭州，地图显示去到非洲，淦。这交通费咋跟公司报销啊：不好意思去非洲出了个差，花了2公里
2023-01-17
南无加特林菩萨001
ZEEKR 001车主·车龄2年
极氪的软件团队在干嘛呢？
极氪是飘了吗？去年极氪完成了年初定的销售目标:7万辆。估计这几天极氪高层都喝差不多了。庆祝KPI完成的心情可以理解，但干活的时候可不能喝多了啊！你们提莫看看这4.0车机系统都干了些啥玩意儿？这系统是软件团队假酒喝多了然后用脚写的吗？来看看现在车主普遍反应的几个问题: 1.车机主页模型太大，操作不同侧车门还需要在屏幕上转动模型。这是在干嘛？嫌我开车太轻松了，等我停车的时候给我找点儿事？ 2.主页导航，音乐，行程等功能卡片太小。以前主页就三个分区，说实话，可以凭感觉盲操，现在？想都别想，停车状态都得看着屏幕操作，何况开着车，纯纯为难车主。 3.全景影像（360度影像）的主页入口取消。极氪的软件团队看过你家001的实车吗？是不是对这玩意儿的尺寸没概念？还是你们和保险公司有合作，车主剐蹭之后走保险修，来年保费上涨你们有提成？或者是直接挣车主的喷漆钣金钱？ 4.小屏幕（方向盘前方屏幕）内容胡乱改。之前用过小屏幕上车辆模型两侧的条状图可以直观、准确地知道车辆目前的驾驶模式，现在不知道咋看了。之前屏幕左侧是行程，现在挪到右侧还不是常驻了，你问常驻的是啥？是当前播放的音乐信息:一个不变的黑白图标+歌曲信息。你哪怕给个歌曲封面呢？没有，就一个大黑框，倒也应景儿:最近殡仪馆不是老上热搜嘛，极氪估计这次走的设计风格就叫“殡仪风”。 5.功率显示生怕车主看清。之前小屏幕中间车辆模型右侧条状带是功率显示，虽然不显示数值，但也算直观，现在？挪到左边了，缩小了，小的像凡凡的牙签儿一样。 6.抬头显示的重点区域毫无逻辑。车主看抬头显示，主要想获得什么信息？无非是:车速，导航，限速等交通标识信息。或许会需要别的信息，但上面这三类信息的优先级绝对是最高的。现在，车速有了，占了台显将近一半的空间，导航有了，指示图标比牙签儿大点儿有限，限速标识等。。。没有！而且切歌、调音量的图标还加了个方框，本来图标就小，还加个框，专治车主的散光。 7.香氛没了。。。你敢信？我特么还以为我阳康之后嗅觉失灵了，一打听才知道，是他妈香氛给升级没了？！咋？香氛胶囊产能不足了？让车主们先省着点用，你们好有时间拉产能？ 8.空调调节更复杂了。之前座椅通风加热可以直接在主页调整，现在需要进入二级菜单。。。这简直就是为了设计而设计，而不是为了使用而设计。更不用说我升级4.0之后远程开启空调基本没有一次成功的，都得两三次操作才行。负优化实锤。最后本人极氪app主页信息附上，免得说我云评车。
2023-01-05