#二代大狗PHEV续航争霸赛两个月前,我做出了一项重要的决策——换掉我开了四年的燃油车,选择了一辆哈佛大狗二代PHEV。这可不是随便做出的决定,毕竟换车的代价可不小,但我还是义无反顾地跳进了这个“坑”。这两个月的驾驶体验,让我有了许多“心里话”要跟大家分享。 首先,我得承认,我买这辆车的主要原因是它的燃油经济性。作为一个经常在城市里跑的人,我对油耗的敏感度简直能与“加油站”媲美 。在决定买车的时候,哈佛大狗二代PHEV的油耗吸引了我。它丰富的驾驶模式(智能混动、纯电优先、经济模式、运动模式等)吸引了我,仿佛再说:总有一款适合你。在实际使用中,它也确实没有让我失望。 我记得第一次开我的燃油车出远门,心里那个焦虑啊,就怕加油站拒绝给我加汽油,或者油价暴涨,让我变成一个“疲于奔命”的驾驶员。显示还剩100公里的里程的时候,我是必须要进加油站的。现在在上下班高峰期,有不堵车的城市吗?那个龟速,要是再赶上开的是手动档的,那个“驾驶乐趣”就甭提了!原来看过成龙大哥演的一个电影,里面有一个赛车的镜头,比赛前为了熟悉换挡,形成肌肉记忆,再车里一边吃饭一边换档,那动作是真的帅啊。但是,天天这么着,我相信换谁都得吐了吧。就算是自动挡,那个油耗在那摆着,堵车的时候1.6的发动机也得最少上10吧。 但是,大狗二代PHEV让我感到了前所未有的安心。 我可以在城市道路上悠闲地驾驶,也可以在高速公路上飞奔,更可以在省道县道上悠哉游哉。总之,无论什么路况,我都能轻松应对,而且还省下了不少油钱,这让我感觉真的太棒了! 当然,插电混动车的优势不仅仅在于省油。与传统燃油车相比,插电混动车还具有许多其他优势。比如,它可以在短时间内心不跳地充上电,这对于我们这些“时间紧迫”的上班族来说,无疑是一个极大的福音。没有充电桩,不怕!我有油。快没油了,不怕!我有电。没油没电了 。。。。。。这个,也不怕,找个最近的充电桩或者加油站,搞定! 此外,插电混动车的噪音也很小,几乎可以说是“静音”模式,这让我的驾驶体验更加舒适。刚提车的时候,还弱弱的问4S店的帅哥,怎么车速低的时候会听到嗡嗡的声音,后来我才知道,这是怕车启动和驾驶的时候太静了,行人会注意不到。我去!当时我就觉得我的认知被碾压了。 除此之外,我还得说说这辆车的驾驶感受。哈佛大狗二代PHEV的驾驶体验真的超出了我的预期。它的动力强劲,无论是起步还是超车,都能给我带来足够的推力。同时,它的悬挂系统也很出色,无论是在崎岖的道路上还是颠簸的路段中,都能给我提供足够的支撑力,让我的驾驶体验更加稳定、流畅。(比筷子腿强哈,哈哈)。 另外,我还非常满意它的智能科技配置。比如它的智能启停功能,可以自动识别路况,在需要的时候启动发动机,不需要的时候自动关闭,这让我在城市道路中驾驶时更加省心。此外,它的智能导航系统也可以为我提供实时的路况信息,帮助我避开拥堵路段,节省时间。我记得我在2017年的时候,那时候开7系的时候,对这个抬头显示非常感兴趣,就觉得这是妥妥的科技碾压,那个时候,真的是50万以下的我是没见过这个功能。现在好了,大狗二代也有!确实得给长城点个赞,GOOD JOB!(好活!用的不对别喷我啊。) 最后,我还想谈谈这辆车的外观设计。哈佛大狗二代PHEV的外观时尚、硬朗,让我一见倾心。它的前脸设计简洁大气,线条流畅,给人一种现代感。车内的空间也非常宽敞,无论是前排还是后排,都能给我提供足够的舒适空间。此外,它的后备箱容量也非常大,让我可以轻松地装载各种行李和物品。那个脚踢感应真的是一个方便!搬着东西的时候,你就知道它有多贴心了。 总的来说,哈佛大狗二代PHEV这两个月的表现让我非常满意。它的燃油经济性、驾驶感受、智能科技配置以及外观设计都让我感到惊艳。我相信,在未来的日子里,它会成为我最好的“出行伙伴”,陪伴我走过更多的风景和旅程。如果你也在寻找一辆既省油又实用的汽车,那么我会毫不犹豫地推荐哈佛大狗二代PHEV给你。相信它也会给你带来一段难忘的驾驶体验! 麻烦圈主推荐!
#用车心得首先感谢圈主(星巴克在逃星选美式)推荐! 首先把个人情况再简单介绍一下。本人坐骑是23款领克01劲,把蛤蟆带回家的时间是22年的9月,算下来已经将近一年时间了,累计爬行距离超过5000公里,行驶路况70%城市道路还有30%高速公路。通常都是上下班来回50公里,不过并非每天骑蛤蟆上下班,然后加上周边城市自驾游等所以相对于其他车友的蛤蟆来说总的爬行距离比较短。不过也不影响我对蛤蟆01有新的体会,毕竟超过3000公里的磨合期后,整台车的感觉和刚提车的时候相比还是有比较大的变化。 外观内饰 外观方面就不多说了,反正萝卜青菜各有所爱,就算有公主亲也不会变成王子,反正我都看了快一年时间,新鲜感已经退去了。内饰方面在自主品牌和合资品牌同价位的竞品里面的确是首屈一指,内饰设计的确用心了,越看越耐看,一些小细节的方面也是加分项,不像某些竞品就是一个大塑料往车里面塞,毕竟花了快20W还是要有点东西可以享受才行的。 驾乘空间 使用一年后觉得是真的小。和朋友出去玩后排坐3个人有点挤,特别是因为4驱版,中间的过桥比较高所以对坐后排中间的乘客不太友好,如果是长途绝对煎熬,所以最好还是3口之家使用,坐4个人是可以接受的水平。不过相对于车内整体空间,主驾位的座椅和空间还是不错的,特别是座椅的包裹性很好,两侧都有侧支撑可以保持相对稳定的驾驶姿势,就是腰托总是调不到适合自己的位置,如果可以再顶出一些就好了。相对于前后排的乘坐空间,尾箱的装载能力我觉得是一个惊喜,因为有时带亲戚出去玩,尾箱放2台轻便婴儿车也是没问题的,而且还有空余地方放其它杂七杂八的东西。 机械素质 在提车的时候觉得254匹的马力没有多大的感受,但随着后来跑高速的情况慢慢增加,现在真的是体会到大马力在高速上的从容,即使是在舒适模式,无论是从匝道变道到主路还是超车,在提速方面都不会拖泥带水,甚至还有些推背感。刹车方面个人觉得不够线性,前段有点软,也不是说刹不住,只是给人的感觉刹车力度不够,要踩深一点才有安全感。悬挂硬,特别过一些减速带的时候尤为明显,但偏硬的悬挂牺牲舒适性同时却提高了整车的支撑,单从驾驶方面考虑对我来说是好事。 油耗 动力充足带来的就是油耗高,而且本身净重将近1.8吨,油箱又不大,一次加满大概是54.8升左右,所以导致出入加油站的次数相对会高一些。现在表显整体油耗是8.9升/百公里,小熊油耗计算整体油耗是9.55升/百公里,感觉小熊油耗会跟准确一些。虽然整体油耗高,但说亮点还是有的,例如有一次跑高速就跑到5.7升/百公里,当时整个人就震惊了。而且通过长期的驾驶发现,其实这蛤蟆最省油的时速区间是80至90公里,平时上班路况好在城市快速路保持这个区间速度跑,单程基本上都可以控制在6.3至6.6升/百公里。所以还是要摸索一些小技巧出来才行。 车机交互 的确像刚开始宣传的时候有ota升级不用每次都跑4S店那么麻烦了,但是和造车新势力相比差了不止一个级别,枉费了8155的芯片。多的就不说,连一个地图导航也做不好那咋办。听小道消息说01上的osn用起来还不错,至少算一个及格的车机水平了,希望8月份正式推了osn之后如小道消息说的那样吧,至少把心心念念的高德上线,现在车机的百度已经不用很长时间了,只是靠手机的高德导航。 不满意的地方 1.车机小人有时抽风,明明没有下指令,突然来一句“我听不清楚”;有时开空调明明关闭了所有车窗但还是会提示 “关闭车窗以保证空调效果”(听说osn后就没有小人了,好好珍惜这段时间吧)。 2.迎宾座椅移动过于频繁,其实可以把逻辑更改成关门踩刹车后再移动至记忆位置,而不是把门关上就移动。 3.车内照明亮度不够而且过于集中,有时找东西还要打个小电筒才行。4.尾箱取消关闭并锁车的实体按键过于抽象,不知为什么要取消。 总结 对驾驶人来说是一台好车,对乘客来说不一定。 不过想那么多干啥,自己爽就是了。
#提车日记【购车经历】 之前看了很多车,因为之前练手车是一台八九年前的悦翔v3,底盘确实生锈了很大一块,但是除了正常保养和自己磕磕碰碰之外,没进过修理厂,所以选择相信长安,放弃了领克,速腾,星瑞等一系列抖音很多人夸的A级车。 【动力表现】 对于每天上下班通勤,偶尔出去玩一玩的来说,动力确实是非常给力,1.5t跟一般2.0t的差不多,尤其体现在上山和超车时候,特别陡的一座山,拉一车人,嗡嗡的就窜上去了,爬小坡的时候踩一点点油门,不知道是涡轮开了还是啥情况,车感觉自己爬不动了,转速动力一下就起来了,感觉劲比较足。美中不足的是带t的普遍的一个毛病,稍有点延迟,我们这边半挂有点多,弯道也多,跟在货车后面速度比较慢,超车时候探头看见对向没车,有点直道时候,我车头甩出去,切到运动模式(平时普通模式),可能是操作太快了,一脚油门下去,需要延迟个一两秒左右,才开始提速。但是提起来之后推背感十足,超车少用一秒就多一份安全,总体感觉还是非常nice。 【亮点配置】 感觉现在大部分国产车配置都已经非常高了,该有的都有,非常丰富,自带行车记录仪。最有用的应该就是全景影像了,反光镜有个摄像头,窄道会车时候,尤其右前方,打开能看见前轮,对我帮助非常大。就是车机一年出过几次问题,要么是识别不到内存卡,要么屏幕一直亮着,锁车了也没关,解决办法就是长安音量减,重启车机。自适应巡航也很不错,用过几次,还是可以的,高速不用动脚,跟车距离也能调,不过别人跟我说这不要一直用,相信自己的脚,别把安全放在科技身上。还有个很实用的是半坡起步时候,不用开自动启停,只需要把刹车稍微使劲踩,到一半以下,就可以原地停个三秒左右不溜车,踩油门直接走就好。停好车后不论是什么挡,不论是平地还是坡,直接熄火走人,感觉特别方便。 【驾驶感受】 基本也是指哪打哪,国道超车时候一不小心速度一下就到八九十以上了,超完后对向来车,方向一把搂回原车道,感觉特别丝滑顺畅,非常的稳,虽然没有麋鹿测试那么拐,但是我感觉也是非常优秀,直角弯啥的我平时都是四五十的速度拐(当然是在确保安全的前提下,大家不要随意模仿),我也没开过太好的车,但是操控确实可以。就是在慢速拐弯上坡的时候,拐过来给油感觉动力不足,在方向盘回正的时候突然开个提速。 【油耗】 油耗的话,农村县城是八点几个油,高速五点几,我自己开出来的。一箱油50升,我最近加的95,平时村道,县道能跑个600多公里。有次跑长途,村道县道跑了个50公里,高速跑了740公里,到站后续航显示还剩200多,感觉纯高速的话,跑不了一千也差不远,全程标准模式。100迈2200转,120迈2400转。 【颜值内饰】 有目共睹,现实中身边很多熟人,亲戚,陌生人看了都说好看,上到八十老太,下到十岁儿童,见了都说好看,帅。但是网上老有人说这是鬼火,车主是鬼火少年,我是97年的,虽然感觉这伙人要么是收了钱故意黑,要么是见不得别人比自己好的,但是心里总感觉有些膈应。 【空间】 只能说够用,我一个人也经常开,满座也拉过,都能装得下,后备箱空间也还行,主要后排看着比较小,但是对我而言,够用,但是看见人家b级c级车又比较羡慕。 【安全】 我自己没测过,看见中保研的好像是G优秀。有次和绿色拉土车剐蹭,速度不快,但是感觉把车屁股撞横移了一下,后翼子板陷进去一块,表面是黑的,开到修理厂后,修理人员用胶粘着给我拉了几次,胶都拉开几回,还没完全拉出来,修理员跟我说这太硬了,拉不动。抛了一下光我才发现漆愣是一点没掉。主动刹车触发过几次,记忆犹深的一次是红绿灯跟车,低头看了下手机,没踩刹车,主动给我刹停了,差点追尾,还有次高速上,一个车超我车后甩到我车前面,可能是雷达感觉车太近了,直接主动刹车,没停,距离拉到50米左右时候刹车退出了。 【不满意】 车身异响,包括但不限于中控,车门,天窗。胎噪风燥较大,不过这些问题我问了身边很多其他车主,也坐着体验了,包括国产,合资,大众,本田,丰田,吉利,哈佛,雪佛兰,别克,宝马,奔驰等等,噪音问题普遍存在,声音小的只能说稍微小一点,基本都差不了太多,几百上千万的没体验过,不知道咋样。 【建议】 有次差点在泥地里面被困住,当时就想着,这要是个四驱的话,应该走这种路能好些吧。车载高德啥时候能更新啊,我想要车载小团团,我也怕数据库跟不上现在的实时道路情况。过这些问题我问了身边很多其他车主,也坐着体验了,包括国产,合资,大众,本田,丰田,吉利,哈佛,雪佛兰,别克,宝马,奔驰等等,噪音问题普遍存在,声音小的只能说稍微小一点,基本都差不了太多,几百上千万的没体验过,不知道咋样。 感谢圈主建议
#用车心得7月31日,是我成都直行的第一天,此前购车已经快两个月了,基本都是市区道路开一开。2个月时间只跑了700公里。正巧家人放暑假了,我们合计着去向往已久的成都游玩,此前从网上看了银河l7的高速动力数据。没有正儿八经的有过亲身体验,7月29号我就给车充满电,加满油期待它能带给我不一样的体验。截止8月3日下午5时。我结束了我们一家的成都之行,(全程都是我一个人开,没有换人)。躺在床上。辗转反侧难以入睡,说实话银河L7一路上给我的体验可以用惊艳二字形容都不为过,下面我就分几点给大家分享一下。 第一点就说说动力,动力系统毋庸置疑,1.5t涡轮增压发动机搭配3档DHT雷神混动无论是国道还是高速都动力满满,快速超车更是简简单单。cma架构底盘让你在高速行驶过程中时刻稳如泰山,国道道路上避震过滤也十分优秀,没有颠簸的感觉,我姐和小孩全程没有晕车现象(她俩非常容易晕车)。 第二说说智能驾驶辅助,这个功能真的是好用啊。高速真的香。前半段没敢开,因为不会用,后半段找了个长直线开了,速度设置到120自动车道保持,自动打方向转弯(不是变道)前车过近自动减速,右脚不用一直踩油门,放刹车左边或者后边应急就行,前车加速他也加速,是真心好用。在急弯或者多弯道你也可以不要自动驾驶,只开速度保持和车道保持,自己控制方向。用过以后才知道科技改变生活。 第三说说油耗,官方给的亏电油耗是5.4百公里,行驶时我当时车机版本为1.0.9,全程空调3档风,温度22度,全程音乐或者视频。(其实当时车机大版本已经更新至1.1,据说对油耗控制更为节省和精确车友群普遍反应更新后里程多了50公里以上)我从宝鸡出发,一路到成都,去的时候600多公里其中走了一百多公里国道,回来的时候600多公里全程高速,速度为100至120。智能模式智能保电百分之40,过去的时候电量剩了百分之35,油液剩了400公里左右,然后成都跑完第二天辗转都江堰景区,油液剩了300公里左右,电量百分之12,全程未进行充电,于8月2日晚加满油未充电,昨天下午5点回到家中停车场。燃油剩余360公里,电量百分之30左右。app显示此次油耗为每百公里4.4升。这个成绩我觉得相当好了。咱也不是啥专业车评人,就是普通老百姓。反正这一路我行车没有所谓的里程焦虑。 第四说说隔音。全程闭窗行驶,在歌曲切换过程中能听到胎噪,音乐开始就可以忽略不计了。就算没音乐我觉得噪音也是能接受的。没有很吵,只是有声音。 做个总结吧,我的是星舰顶配车型,我觉得银河l7这辆车非常不错,特别这个价位,能给你不错的地盘和1.5t涡轮增压发动机,有不错的动力输出,不错的油耗表现。别的车我不知道也不做评论,因为这是我的第一辆车,我觉得钱没白花,物有所值。谢谢大家,大家有什么可以在评论区留言讨论。我回回复大家的疑问,另外大家问的别太专业了,你问的太专业我也不懂。
#领克09特约提车作业征集6月7号提车到现在,我的09EMP远航版已经行驶了5000公里,做一个简单的汇报,希望能帮助到正在选择困难,犹豫的伙伴们! 先说说选车,我是从MHEV,PHEV发布的时候就开始关注了09了,在这之前虽然经常听说领克,路上见到也不少,01、03、05,也知道领克是主打为年轻人造车的理念,但是那会儿确实不怎么关注国产品牌,一直不是很了解,所以在关注的主要是沃尔沃的XC60和同级别的车型,赶上前两年有个油车购置税减半政策,也差一点就下手了,现在想想幸好当时没有买,当然XC60也是好车,不过我更喜欢09! 说回09,当时刚发布的时候,真的很心动,但是我买车向来的宗旨是坚决不当吃螃蟹的人,毕竟车这个东西不像买手机,有什么问题只要不影响联络通讯,基本都能接受,大不了用一两年换一个,很佩服没见到实车就盲定的大哥们,我也继续保持观望状态,看看会爆出些什么样的问题,紧接着,异响,小三角窗嗖嗖嗖,没有快充,纯电续航短,车机卡,倒车影像卡,方向盘按键是触摸按键导致极容易误触,系统操作繁琐,难用等问题,一个个暴露出来,不过好在领克的厂家也能够听取车主们的意见,也在后面的OTA更新中一个个的修复问题(虽然到现在也没修复到一个令广大车满意的结果,但至少厂家听进去了,也在做了)! 直到去年底,09EMP远航版发布,解决了上一代的很多硬伤,尤其是方向盘按键改为实体按键,按捺住首任车主的冲动,又再持续关注了半年之后,终于决定下手(当然,在决定下手之前,对于家里领导的洗脑,知识普及,为什么不选BBA,09的质量,优点,刷到09视频的时候有意无意让她听到,反反复复绞尽脑汁的艰辛历程暂且不谈)!接下来就是探店,询价,砍价!最终敲定要质保,不加包,白外灰内,七座PM,并且有现车。不过要做的5年的贷款金融方案否则给不了最优惠的价格,买的没有卖的精,懂得都懂! 09的其他品牌对标车型比较就不再多说了,最具代表的L8,蓝山,相信大家也看了很多了,下面就我自己这5000公里的行驶感受来跟大家分享一下。 首先是外观,客观来讲确实不算是多么好看的,尤其是前脸,这也是对很多人来讲一个难以逾越的坎,不过对于这个建议就是,你多看看,看久了你会发现也不是有多丑,甚至还会觉得,有点好看!! 内饰和配置方面,其实也不用多介绍,该有的都有,Napa真皮,液晶仪表,中控大屏幕,8155芯片,更详细的配置可以自行搜索查看,不会让你失望。尤其是在车内异味这一块,从刚提车那几天刚进入车中有点皮子的味道以外,到现在上车基本上闻不到什么异味,懂车帝上面各大车评人的甲醛测试也是可查的,用事实说话,这对家里有小孩的情况来说,是非常加分的。 空间方面,第三排没试过,没有发言权,提车就放倒了没有用过。最具争议的第二排座椅空间,我身高183CM,驾驶位调到我的舒适驾驶度,第二排座椅调到最后,然后也坐一个比较舒服的姿势,还剩一拳再加大约三指的一个空间,这个宽度当然算不上多优秀,但是足够用了,除非你家里全是身高185CM以上,那就不用考虑了,可以看最后一张图片(不过这张照片是晚上拍的,光线稍差),当然这种情况下第三排肯定是没法坐人的,不用试。第三排座椅我认为只能应急并且乘坐人身高在160CM左右,乘坐时间在一小时左右这种情况,平时就当五座就行了。 动力和操控,动力不用说了,519P,844NM的动力输出可不是闹着玩儿的,可纯电,可增程,可纯油,三种情况下动力都是随叫随到,路上超个车都不用地板油,稍微深踩速度马上就起来,对于2.5吨这样一个车重来说,动力表现相当满意了。方向盘很轻,一个手指按住都能转动,操控很舒服,09是一台让我有驾驶欲望的车,十几年驾龄了,不论是自己的或者朋友的车,开过的也不少,能够让我有如此驾驶感受的车一只手都能数得过来。最主要的是你要去试驾,试驾,试驾!其他任何人包括车主的描述,都不如你去试驾的感觉来的直观,而且有条件的话,城市道路和快速路都要试! 至于座椅舒适度嘛,确实不是很软,只能说还行,我长期往返成渝两地,3,4个小时的车程至少还没有腰背不舒服的感觉,这是我很直观的感受。不过后出的大五座那个座椅,真的软,而且很舒服!如果对这方面看重的话,可以去看看大五座版本,而且大五座版第二排的空间是可以翘二郎腿的。 最后说下车机,我车是5月份的,提车的时候已经发布了1.0,所以我没有感受到之前系统的一些问题,不过1.1之后,动力逻辑确实感觉到有变化,智能电混模式下发动机的确很少介入,至于360嘛,现在也还没有很流畅,尤其是倒车影像,不过我这目前就是卡帧,强烈建议从1.0自己联网升级到1.1的,去店里让他们给刷一下机,我感觉倒车影像会更顺畅一些,这只是我自己的感觉哈!
#用车心得6月6号提的车,跑了1500公里,当时一眼就看上了!所以从看到提车很快,前后不到一周吧!主要想分享下这两个月的用车感受,给准备入手的家人们一些参考。很多人关心价格:二雅落地将近29 先说缺点 1.车机不能说卡,但是你如果想要所谓的丝滑,那还是别指望了。车载百度地图一般般,没有手机好用!中间出现过崩溃好几次,因为屏幕太烫了?10%概率吧。QQ音乐随机播放逻辑混乱,永远只在第一页的几首歌里面随机!无奈只能全部循环! 2.刹车点头,是那种很慢的速度踩刹车它也点!还有刹车踏板很高很高,你如果刚开这个车,刹车脚抬的你怀疑为什么会如此之高,一天下来脚背绝对抽筋!我是适应了一个月才慢慢好了,但还是很不舒服!别给我座椅往后往高,没用! 3.一档换二档能感觉到一个明显的顿挫,抖一下!速度起来了基本就很顺滑了 4.自适应巡航刚打开识别道路的时候会往车道靠右偏,然后过个5秒吧,能走的比较中间!我不懂本身就是这么设计的还是啥 5.油耗:本身市区上下班加日常通勤,跑高速少,表显10.5个油!还是比较高了,但是2.0T高功率发动机,个人还能接受。见仁见智吧 6.方向盘按键问题:设计原因是那种整块的,就导致有时候会按歪一点没用!你就得非常准确的按在图标的正中间才有作用!我经常按下一首歌就得按两三下,来回的找角度,左挪挪右挪挪,而且还得稍微用点劲! 7.新车味道还是有点大的,我的车是3月份生产的,每次坐进去先把窗户空调打开得吹一下,不然塑料橡胶味很大!尤其夏天一晒。妥妥的甲醛超标。 8.没有离开自动锁车,要不然门把手感应区域按,要不然车钥匙。还有就是锁车关窗得车钥匙先锁车再按住第二下5秒。有点麻烦 --- 下来优点 1.先说动力:那真的是很舒服了,上个车是思域1.8自然吸气,虽然也号称直线加速快!但是在冒险家面前还差了挺多的!刚换车没适应经常油给大了,导致频繁刹车。有点搂不住😅 2.隔音很好,窗户一关基本听不到发动机和外界声音,沉浸式享受听歌!跑高速胎噪还是有的,但是很稳! 3.配置很全,基本上该有的都有了,虽然很多也没啥用,比如那个自动启停🙄上车第一件事就是关了它!二雅有个1.5w的选装包,包括锐威音响,什么大灯和车标点亮加前面灯带,这个自己看! 好了目前想到的就这些吧。我只是一个普通的司机,想必大部分和我都一样,想让我说的多么专业抱歉做不到,大家见谅!大家可以主要看看这些缺点有没有劝退你的地方,毕竟花了钱要让自己舒心,别买回去了心里别扭!另外还有什么问题也可以问我,只要在线就会回复的!最后,请圈住推荐加精,谢谢!🤨🤨
#提车日记购车明细 车型:23款升级版纯净智享版续航425km 裸车价:162210 保险费:5290 上牌费:500 全款落地:168000 赠送,电尾门,全车膜,脚垫,尾箱垫,行车记录仪。 🌟【购车经历】 我的iD4X大白是前几天提回家的,现在这会心里还是挺激动挺兴奋的,有了人生中的第一把车钥匙第一台车而且还是这么时尚大气的iD4X心里别提有多高兴了。但是在买车的时候还是出现了一点小插曲,首先在买电车还是燃油车的时候和老公两个人就有了分歧,老公主张买燃油车因为他对车子还是比较熟悉的觉得电车在续航上面会是一个大问题尤其是在冬天和夏天的时候,另一方面就是充电的问题因为家里没有停车位而且安装充电桩也不方便,所以就觉得燃油车用起来更方便一些不需要麻烦的去充电也不用担心续航问题,因此在选车上是更倾向燃油车的。但是我的想法就不一样首先家里有一个油车,每个月的燃油费+保养费用还有保险费其实是不低的一年下来最少也要1万多了,但是电车就不一样它不需要加油,相比7-8块一升的燃油电费只需要几毛钱一度算下来电车的出行费用会要更低,包括保养费用也会要比燃油车的便宜,这么算下来买个电车会比买个燃油车更加的经济省钱,最后在我的劝说下老公也终于同意看电车了。 🌟车型选择 首先看的是iD3刚好碰到官方降价裸车11.9万落地在12.5左右,当时也想着女孩子开这么大个车就足够了,车外观和内饰可以选择白色的也是我喜欢的颜色,前后排的空间也挺大的,续航有450公里日常上下班够用了,说实话我个人还是很满意的都准备和销售订车了。结果老公来了一句买了他也要开,但是他又觉得开出去太小气了,销售看着我们俩犹豫不决的时候,突然说那边还有台大一点的iD4X于是叫我们去看看,看到iD4的时候我和老公两个人都非常有默契的说了句,这车外观真时尚大气,车前部看着非常的圆润饱满,两个大灯炯炯有神中间一个非常大的水晶VW车标而且还可以点亮。两个人一下就被iD4的颜值给吸引了,此时我们俩的心里也有了共同的答案,那就是它了。下面就是和销售谈价格,因为电车的价格也是比较透明的所以最后也没谈下来多少,最后订车价格全款落地16.8,赠送了电尾门和四件套。 🌟最满意的地方 ❤外观颜值高 当初买这个车的时候就是被iD4时尚大气的外观给吸引了,车型的外观设计的非常时尚帅气,流线型的车身,加上前脸和尾部圆润饱满的设计,看着非常的显大。并且增加了很多科技元素,随着车辆解锁前脸的动态迎宾灯也依次点亮,小灯,贯穿灯带,车标,最后矩阵大灯,晚上看着超级炫酷,可以说是集时尚与科技为一体! ❤空间大 这车的长宽高分别为了4612/1852/1640mm 轴距2765mm,对于空间还挺满意的,第一是就是坐在主驾驶室头部空间挺大的有个2-3拳的距离开起来就不至于压抑,第二就是后排非常的平整不像大众的燃油车在后排中间位置凸起了一块非常影响乘坐体验。 ❤内饰时尚 在内饰方面我选择的是一款叫潮流坐标的内饰颜色搭配,主要是采用黑色和蓝灰色的搭配,让整车里面看着非常的清新脱俗,一坐进去就感到非常的温馨时尚,内饰的颜色搭配个人还是挺喜欢的,座椅也是采用的真皮座椅坐着很柔软舒适,就是不知道这内饰耐不耐脏了。 ❤配置高 配置的话听我老公说这车的驾驶辅助功能很多,而且还有自动驾驶功能,有L2级别自动驾驶,车道居中,车道保持,倒车影像,前后雷达,iQDrive驾驶辅助功能,ACC自适应巡航,道路交通识别,驾驶模式选择,车载导航等,看着这么多牛逼的功能,可惜的是都不会用也不知道怎么操作。不过我相信后面一定会全部搞定的。 ❤安全续航方面 在安全和续航上面,平常自己开车也比较小心也没出现过什么事故,所以对自己驾驶技术还是挺有信心的,当然我也相信iD4是一款非常安全安心的车,续航的话因为之前从4S店出来就是充满电的当时显示续航里程为380多公里到现在行驶了好几天了目前续航显示还有217公里,所以对于续航充电这块目前还不好评判,等开了一段时间下次充电以后再来计算一下电耗。 ❤驾驶感受 车也开了几天了整体的驾驶感受还是很不错的,底盘非常的稳,过减速带的时候摆动不大,D档滑行的时候特别的舒服不过要注意的是一定要提前刹车,B档也开了几次不知道是自己不适应还是车的问题总感觉开的时候头有点晕晕的,尤其是松电动踏板那一瞬间的动能回收特别明显,所以用的比较少。 😭最不能忍的地方 第一明明有倒车后视镜下翻功能偏偏要挂入倒档以后还要手动扭一下后视镜调节按钮后视镜才能下翻每次倒车都不记得调 第二四门玻璃控制开关,直接搞四个按钮不就行了非要搞个切换键开车关车窗的时候老是按错了影响驾驶! 第三内饰塑料感太强了,仪表台基本上都是塑料的看着有点难受。个人建议可以把内饰用料加强一下,这样才更有竞争力。 第四行驶的时候尾门有点异响 最后感谢id4x圈主推荐加精!谢谢
#新人车主晒订单看到车友很多吐槽这个车充电慢的。本人从沈阳到成都目前算是走的省份比较多车主。充电途中也遇到很多其他新能源补能车主交流心得。充电地图遍布辽宁、河北、山西、陕西、四川。分享一下自己的经历和充电心得。充电速度主要和电流电压有关。充电的时候可以看一下充电桩的供应电压电流和电池的需求电压电流。就可以判断充电慢是桩的问题还是车的问题。目前看很少有桩可以达到稳定400V 250A的输出占比总体充电桩3成左右,高速上也就俩成。一般省会城市周边以及京港澳高速沿线国网120KW较多。其他90KW较少。基本都是60KW居多。尤其陕西往四川方向。高速下也历经几次补能,特来电四次充电中三次中都能达到74-90KW功率。只有北京香河附近一次功率只有30KW。小桔在西安世纪星城附近第一个充电站所有桩都不能充电,第二个充电站其他车主有能充的但是我一直显示订单有风险,不清楚什么原因,问了滴滴的车主大哥表示不清楚没遇到过这个情况,打400电话没有人工,一直没解决问题后来换了特来电充的挺糟心。星星充电目前就用过一次也还可以70多KW左右。还有其他三方的充电桩没记住名字都在60KW左右。在高速上甚至高速下很多国网的桩60K W的实际功率都是38左右所有车主都一样。蔚来、小鹏其他新势力也一样。因为桩给的电流只有110-130 电压280-300左右。个人感觉和充电时段和充电车辆数量有关系但是不大。有时候半夜一个人60KW的桩实际也是38-45左右。有时候中午下午很多人冲也是一样。浮动不超过7KW。感觉还是基础设施配套问题。希望能加大新能源配套建设哈哈。加电地图也经历过一些桩是坏的,或者根本没有,或者是企事业单位里晚上锁门的。个人经验建议,长途行车还是用高德地图新能源车主模式,看一下沿途的充电站,尽量选择120KW的规划一下。如果晚上超过下班点不建议去企事业单位的桩,如果没有选择建议提前打114查询一下企业电话提前沟通。(要是下班点之后在小地方就别尝试了)个人感觉长途出行还是看规划和运气的哈哈。 另外一些国网充电桩有充电断电的,恢复充电后还是一会就断电,换一个充电桩后解决。不知道什么原理断电后安吉星有短信提醒好评,吃饭啥的可以及时回去充电不耽误事。 这个车目前看电量从百分之十几(最低开过百分之11没开过更低因为怕突发状况心里害怕)到82-83都可以达到峰值功率最快98KW一直保持。到百分之84。85开始缓慢下降只能维持最多70KW之后60KW40KW百分之88左右就只能维持38KW最多甚至更低90之后就没看了因为很少补能到90
# 领克03特约提车作业征集7.1号提的车,今天刚好一个月。配置是2.0劲pro,目前1700多公里,分享一下自己这一个月的用车体验。 外观: 第一次见这车的时候,外观并没有什么吸引我的地方,甚至觉得有点丑,不过多看了几次后,越看越顺眼,也就动了买它的想法。颜色白、黑、灰都不错,主要还是看个人,最终是选择了黑色。 动力: 因为每周都会回老家,高速跑的比较多,所以选择了2.0T劲pro的配置,开高速是真的非常爽,哪怕是舒服模式,动力也是随叫随到,一不小心就超速了,一路被导航提醒降低车速,不过在低速情况下换挡会有顿挫,比较明显。 油耗: app里的平均油耗可能记录的不是很准确,用的小熊油耗记录下来差不多是10个油的样子,我这1700公里大概1000公里的高速,700公里的城市道路。油耗应该是还可以降一些,毕竟现在大夏天的,等天气好点再看看。 空间: 我目前用车情况大多数是两个人,所以空间是完全够了的,后排坐两个人也没啥太大问题,三个人的话可能会稍微有点紧促,毕竟是A级车。 安全: 提车的第二天晚上,在倒车时后面有车经过,主动刹车功能立马介入进来了,当时还以为撞上了。所以领克的安全问题是我最不用担心的一点,毕竟跟沃尔沃同平台。 反馈: 1、座椅稍微有点偏硬,长途开车可能腰会有点不舒服,希望后续对座椅设计方面可以改进一下。 2、目前车机导航只有百度地图,感觉不是很好用,希望车机系统的下次更新可以赶快提上日程。 最后附上两张爱车的照片跟车辆状况的截图,祝领克越做越好,不忘初心!!!
六神丸666:提车第三天,办完所有手续,立即带孩子出发去贵州避暑,两天跑了六百公里,s7辅助驾驶非常好用,贵州高速车不多,全程除了上下匝道,几乎都是辅助驾驶,只是偶尔需要用手动动方向盘,消除辅助驾驶的警示提醒。车辆对锥桶无感,还是得人工干预。电量百分之五十的时候,发动机启动,基本上听不到声音,只有在爬长坡时能听到持续嗡嗡的低鸣声。贵州雨多,雨刮器灵敏度调到最高,小的雨点不能自行打开,需要手动点刮。高德导航设置的目的地,服务区上了下厕所,车辆关闭,出来就得重新设置,不能继续未完成的导航。新车味道不小,通风暴晒后,还是不能完全消除。车载智能系统很方便,几乎能控制所有,和高德地图的深度融合还可以加强。APP里应该增加哨兵模式,要不然那么多摄像头简直是浪费。96年拿驾照,历经捷达,凯越,蒙迪欧致胜和Q5L,本来抱着试试的心态,想着平时城区把s7当电车通勤用,就图它的颜值诱人,空间舒适,当了第一批高龄小白鼠,没料到十多万的国产车有着如此惊人进步,操控,静谧根本不亚于三十万左右的合资车。
#你为什么坚持手动挡?🔧保养分享 16000公里了,之前一直用绿桶机油,很明显感觉3000公里开始动力出现颗粒感。从上次保养开始升级紫桶,过段时间看看有什么变化。 📉能耗分享 夏天开空调,用内循环制冷很牛,外循环就差不少。平均油耗不低,再加上本人脚重,油耗平均8,城市道路直接10+下不来。 💔爱车吐槽 起步时候一档离合抬净转速会掉一下,解决办法:要么大油门,要么慢抬离合。 再就是悬挂太软,试过时速70过直角弯,响胎不说,车身要来回甩好几下才能回正,完全撑不住。 🚘 车辆情况 目前整体没啥改装。加了一个HKS的外挂电脑,提升不大,可能是受气温影响。换了一个FL5 TR的挡球,是乾改复刻的,手感很棒,也很烫。加了后雷达,好用。然后离合分泵和离合踏板调低了,稍微抬一点就到离合点,舒服了很多。 🗒 真实感受 总体感觉还不错。动力够用,超车游刃有余,突然降档补油会有很强的推背感,真的好快乐,没车的时候总会玩一玩。但是可能是开的久了习惯了,也可能是因为气温太高,还没有达到我的预期(即使是加了HKS外挂)。底盘质感不太行,这个攒钱轮胎轮毂避震一起换。刹车够用,平时稍微激烈点也够用,以后肯定也要换的。 (多说一句,车漆太薄需要保护,我上了一层封体,这个疏水效果很牛逼,看图。因为不是广告,想知道的可以问我。其他问题都可以问,我知道的一定回答,但不一定及时。)