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平原微丘区公路设计要求

05骐达车主
刚刚，理想汽车更新MEGA官方组图
公路高铁理想MEGA，官方组图来了！刚刚，理想汽车公众号更新理想MEGA官方组图。并抛出一个问题：一台MPV能做到轿跑车的风阻系数吗？难道比轿车还低吗？不过这设计绝对赞。评论区网友评论外形像复兴号高铁，更有网友觉得脱离了阿尔法的影子，国产大部分MPV 都没有脱离阿尔法的影子。理想MEGA的外形设计不管怎样，至少是一个新的方向。众口难调，希望理想越来越好。
2023-10-18
武士林l
xc60用车优缺点分享
🙋🏻‍♂️情况介绍沃尔沃XC60伴我半年了，下面是我对沃尔沃XC60的用车分享，主要介绍其优点和一些缺点。 🗒 真实感受首先，安全性不错，沃尔沃一直以来都以安全性能著称。XC60配备了许多先进的安全技术，例如城市安全系统、自适应巡航控制以及车道保持辅助系统等。这些技术能够帮助驾驶员避免碰撞，并提供全方位的安全保护，目前有两次触发刹车系统，避免了潜在的事故，这点是不错的。外观设计上，XC60的外观设计简洁大气，线条流畅，大胆的前脸设计和犀利的前大灯组合在一起，使车辆更具霸气，车的整体造型时尚，彰显了豪华感。内饰设计上，XC60的内饰设计简约而精致，采用高品质的材料，座椅舒适度不错，提供了充足的腿部和头部空间，仪表盘和中控台布局合理，易于操作。动力表现上，XC60搭载了一台高性能的发动机，提供充沛的动力，无论是市区驾驶还是高速公路行驶，车辆加速都非常迅猛，同时，XC60的悬挂系统也能够提供出色的操控性能，稳定舒适。空间方面：XC60拥有宽敞的车内空间，尤其是后排座椅，后排座椅可折叠，提供了更大的行李空间，无论是长途旅行还是日常购物，XC60都能够满足您的需求。这不上个周末就带上露营装备，在江边呆了一下午，还是挺舒服的。 🔎 槽点反馈首先油耗较高，虽然XC60具有出色的动力表现，但相对而言油耗偏高，尤其是在城市交通拥堵的情况下，油耗会进一步增加。我的xc60，半年的时间，7000公里，路况一半一半。油耗14，虽然有磨合期的因素，但是还是觉得有点高。其次，app不好用，常常掉线，不知所谓，看了一圈，就开关汽车还有点用，其它是个啥玩意儿，鸡肋感十足！据说后期要收费？呵呵。。。 ✏️ 独家秘籍总体上XC60是一款出色的豪华SUV，具备先进的安全技术和优秀的性能，尽管存在一些小缺点，但其优点远远超过了缺点，如果对安全性能和舒适性有着较高的要求，那么XC60绝对是一个不错的选择。
2023-09-25
劳后河
宝马5系车主·车龄4年
一位设计师对于5系的粗略见解。
我是一名童车设计师，对于各种车型外观都比较感兴趣些，特别是车身线条的走势，每当走在路上车子的吸引力貌似比美女可能更高一些。就我自身而言，对于车的操控驾驶并没有强烈的要求，反而更注重家里亲人的乘坐感受。第一辆车是九代初雅阁，那时候在心目中也是很不错的车型，使用和陪伴了我六七年，后面有了一点点余钱心里想着换个车型。然后当时其实对于一款车外观其实有些研究和心动，那就是雷克萨斯ES，当时还处于加价，也有公路闪电之称，对于外观线条当时觉得还可以以及后期家庭使用保养等。现在来看没选择还是趋于明智的，也考虑过X3,因为第一辆车是轿车要不要整一辆SUV开开换换风格，但是试了后排乘坐考虑家庭方面还是放弃了。说说5系，之所以选择5系，也主要很喜欢侧面的线条感，很修长不累赘。操控当时听大家都说好但不是买车的原因，然后就是家庭后期使用还是喜欢空间大一些的车型。内饰嘛，只能说有一定的质感够用，相比奔驰营造还是差了些，但是奔驰和奥迪自带的属性和我不搭就选择了这个。这么长时间使用下来其实还是满意的，大部分时间停车后每每回头还是喜欢它的姿态，这就够了！谈谈优缺点。优点：1，驾驶操控应该比较有质感至少比我雅阁要好得多。2，高速很省油，市区就一般9-10个。3，社交属性稍微有一些作用吧，包括生意上的一些日常使用等，虽然不是主要的目的，就是亲戚朋友多少有些议论，咱们都是农村的。当然头条人均法拉利可能看不上！4，后排乘坐比较富裕，迎宾毯我觉得也算一个小小加分项吧。以前觉得尾灯属于拖后腿，现在反而觉得这个灯越来越好看也不知道是不是习惯了还是审美的雕塑感需求跟上了！缺点：1，低速会有一些顿挫，有时候好点有的时候明显不确定和油品质量有关系不。2，轮胎和载人少的时候颠婆比较大。3，空调有段时间自己老是开不知道啥原因，然后发动机启停这个没办法每次都要点一下。4，至于漏什么还没遇到可能要多等几年，传动轴也没有，倒是下地下室车的顶棚内饰会有点异响。基本上就这些，也希望以后和大家交流下。祝各位看官事业顺心，万事大吉！
2023-09-14
杨哥HQ
哈弗猛龙PHEV车主·车龄1年
猛龙个人探店体验
猛龙试探店验对于此车有褒有贬，仅为个人试乘探店体验，兄弟们可以为借鉴，不能带入个人思想。——体验车型为145km版顶配 1:hud：车载hud显示颜色呈蓝色发白，被长城称为w-hud，显示效果非常清晰。 2:后排座椅放倒：本人身高1.74，穿鞋176这样吧，后排座椅放倒之后我躺上去试了试，腿部有5厘米露在外面，睡觉的话需要，把前排调到最前，长度大约两米左右，空出部分需要填充，这样的话我觉得没问题。 3:由于暂时不能试驾，所以没有试驾方面的感受。 4:挡把前方和后排出风口各有一个usb接口。 5:油箱容积为55L，因为底盘大部分空间给了电池包，55L对我个人来说还是可以的，很少跑远途，但是想在闲暇之余带着家人去自驾游，销售说满油满电能跑1000公里以上，大概粗略计算以下油耗，安8块每升，55升需要440，纯电电费预算30，那么就是470块，按1000公里计算，大概一公里0.47，这个车重这个油耗已经碾压旅行者了，如果充电跑大概2毛左右吧！个人猜测，我很在乎油耗，要求硬派风格，也能带我去自驾游，能适应一般的碎石，泥洼路面，能爬山去陡坡，不去跑沙漠，更不需要重越野，最重要的一点要能养的起，适合过日子。 6:车型轮胎：城市公路轮胎，型号为245/60/18，销售说可以选装AT胎。备胎也是全尺寸。 7:发现语音系统容易错误识别，当时正在喝和销售聊天，在没有语音唤醒的情况下，主动打开其他功能，这点我觉得很纳闷，不知道有没有安全隐患，还是说这种是车机系统的通病。希望有经验的兄弟说说到底是什么原因，有没有安全隐患。 8:座椅通风：哈弗猛龙加热方式为靠背加热，通风方式为座椅通风，这两个方式正好分开了，对我来说够用， 9:后排和后挡不是隐私玻璃相信大家都已经知道了，很遗憾，设计个那么几个小小的黑玻璃能多花多少成本，这点整的挺不开心的，没有遮挡，后排放的东西一览无余。 10:底盘高度：网上看了很多贴，有说地盘176的有说206的，进店第一件事就问销售确认一下，空载底盘最低点为电池包最前方，先说明白，电池包离地确实是正正好好的20cm,电池包前方不到20,19多个三两毫米而已，后来经过发现三元催化也很低。说实话这点还是有顾虑的，因为假如不小心行驶路况出现超过200的深坑，电池包会受到撞击，这点很要命，具体看上市车主的反应在做决定
2023-09-10
山野悠然678
途观L车主·车龄4年
六零后车主迟到的提车作业
#提车日记 🙋🏻‍♂️ 情况介绍我出生于上世纪六十年代中期，属龙，今年虚岁六十。在朋友们的鼓励下，2020年得以完成两件夙愿。一是学车考得驾照，二是入手了人生第一辆车，冰岛银色2021款330tsi自动两驱智享版途观L。买车的目的一是工作原因，需要经常来往市区和乡下山里，有车会方便很多。二是孩子都已成家，空闲时间相对多了，我可以开车带爱人四处走走。 💰费用明细这款330tsi途观L指导价23.58万元，落地价 22.858896万元。全款购车，没有按揭贷款。具体费用如下: 1、优惠3.78万元，裸车价19.8万元。 2、购置税:2.05万元。 3、商业险:3078.96元 4、强制险和车船税:1010元。 5、加装电动踏板:3200元。 6、贴膜:2800元。 🧮选车对比我买车那年55岁了，选车不像年轻人那么讲究配置，比较注重简单实用。选车之前确立了几个原则:一是根据经济能力确定价位预算20至25万元之间。二是车型选择SUV。这是因为经常要去去山里。SUV的视野和通过性较好。三是品牌上首选德系，其次日系。这也是根据身边朋友推荐和了解到的口碑决定的。四是选择油车。在此原则下，我确定了两款车型，一是2021款330tsi自动两驱智享版途观L，二是2021丰田RAV4两驱尊贵版。前者德系血统，工艺精良，动力更强，空间更大。而后者日系品质，质量不错，配置更为丰富。没有试驾，毕竟刚拿驾照，试驾也试不出什么感受。平心而论，开始有一点点犹豫。最终选择2021款330tsi自动两驱智享版途观L。除了看中动力、空间和品质配置等等之外，当时前所年底冲量，经销商给予的优惠力度也是决定因素之一。 ✏️新车初体验目前已经使用近三年，里程超过3-5万公里，总体感觉非常不错。 1、外观时尚。车身修长加上冰岛银配色尽显精致优雅。而流畅的线条搭配银黑双色轮毂十分动感。 2、空间大，乘坐舒适。途观L定位中型SUV，前排视野良好，便于观察，对容易晕车的人特别友好。车身长宽高分别是4712/1839/1673mm，轴距2791mm，搭配全景天窗，车内空间显得非常宽松。后排三人乘坐富余，腿部空间自由。电动调节的真皮座椅，分区控制的自动空调和PM2.5过滤装置，使得乘坐体验非常舒适。而行李厢容积495升，后排放倒后1780升，足以满足日常出行旅行。 3、动力充沛，通过性强。330tsi发动机，配置七速湿式双离合变速箱，动力完全满足日常用车需求，爬坡超车也比较轻松。油门轻松，提速快，油门稍大就有推背感。车身质量达到1650公斤，确保高速行驶稳定不发飘。较高的离地间隙，配置轮胎规格均为235/55 R18，通过山区坎坷道路毫无压力。 4、内饰简约，配置实用。内饰雅致清爽。全液晶仪表盘和8英寸触控式中控屏显示直观。标配了导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、CarLife等功能。主动安全配置齐全。 5、操控良好。布局合理的档把和各种按键，以及集成种功能的多功能方向盘便于操控。配置的倒车雷达和影像对新手操作非常友好。 6、油耗不高。这款途观LNEDC油耗百公里6.6L/百公里，我车高速公路表显油耗6.5L/百公里，国省道6.3L/百公里,市区8.5L/百公里。 7、维保成本较低。每年4s店保养，一次费用约1000元。今年更换四只原厂轮胎，费用约3150元。截止目前无其他维修。 8、不足之处。一是设计原因，导致后排地板中间凸起，影响中间乘客舒适感。二是市区油耗较高。三是车身高度略显不足。 🎩两点建议： 1、严防套路。买车套路多，提车也有坑，如要求通过店内保险、以买送低价贴膜等方式推荐高价装潢加装等等。 2、提车要验车。我是新手，提车请了一个经验丰富老司机陪同。至少三个必要程序。一是检查汽车发票、合格证，以及车身外观、发动机舱。二是查看身漆面是否有补漆痕迹，轮胎、玻璃日期是否与汽车铭牌标注的生产日期相符等，目的是防止库存车、事故车。三是启动车辆并试驾。检查各种仪表按键，操作是否顺畅等。最后感谢圈主关注关心，敬请指点指导！
2023-09-10
醉文521
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
不一定要很好，但一定要很快乐
人的一生总在等，等将来、等以后、等不忙、等下次、等有时间、等有条件、等有了钱。可是后来，等我没有选择，等来的却只有遗憾，不是吗？加油来日并不方长。不如选择一台豪爵铃木DL250，不一定要很好，但一定要很快乐。豪爵铃木DL250是一款备受欢迎的摩托车型，我有幸骑行过它，并且深刻体验到了它的各种特点。以下是我对豪爵铃木DL250的感受，包括车辆的坐姿坐高、乘坐感受、储物能力、驾驶感受、操控感受、使用成本、油耗、用料及质量的描述。首先，豪爵铃木DL250的坐姿和坐高非常舒适。这款摩托车采用了经典的街车坐姿，让骑手的腰背感到非常放松。坐高适中，使得矮个子和高个子的骑手都能够轻松触地，增加了乘坐的舒适性。乘坐豪爵铃木DL250的感受非常愉快。座椅宽敞且柔软，长时间骑行也不会感到疲惫。此外，车辆的悬挂系统设计得很好，能够有效地吸收颠簸和不平路面带来的震动，使乘坐更加平稳。豪爵铃木DL250的储物能力相对有限。虽然它提供了一些储物空间，但并不宽敞。这可能会对长途旅行或购物带来一些不便，骑手需要额外的背包或侧包来储存物品。在驾驶感受方面，豪爵铃木DL250表现出色。它搭载一台动力强劲的发动机，加速迅猛，能够在城市和高速公路上轻松应对。另外，底盘设计稳定，悬挂系统调校得当，使得在弯道中的稳定性和操控性都很出色。操控感受也是豪爵铃木DL250的亮点之一。它的操控非常灵活，转弯半径小，容易穿越拥挤的城市交通。不过，对于新手骑手来说，可能需要一些时间来适应这种灵活的操控性，因为它对驾驶技巧有一定要求。在使用成本方面，豪爵铃木DL250相对经济实惠。它的维护成本较低，而且燃油效率不错，能够降低日常使用的开销。然而，购买价格可能会对一些骑手构成挑战，因为豪爵铃木DL250属于中高端摩托车。油耗方面，豪爵铃木DL250表现良好。它的燃油效率相对较高，这对于长途旅行或者日常通勤都是一大优势。骑手可以更少地花费在加油站，享受更长的骑行时间。关于用料和质量，豪爵铃木DL250在整体质量上表现出色。它采用了高品质的材料制造而成，具有出色的耐久性和可靠性。这使得骑手可以放心地长期使用这款摩托车，而不必担心频繁的维修问题。总的来说，豪爵铃木DL250是一款性能出色、驾驶感受良好的摩托车。虽然它在储物能力方面有所不足，但在坐姿、乘坐感受、操控性和质量方面表现出色。对于那些寻求高性能和舒适性兼具的摩托车爱好者来说，豪爵铃木DL250绝对值得一试。不过，购买时需要考虑到一定的成本因素。
2023-09-09
嘀咕恤
350E用车感受
#摩托车精华用车感受作为一名摩托车爱好者，我深爱着这个令人兴奋的交通工具。经过多年的骑行经验，我逐渐形成了一些对摩托车舒适性和实用性的独特要求。在选择新的摩托车时，我倾向于考虑那些能够满足我需求，同时具备出色性能和设计质量的车型。年初我新购置了一辆升仕350E，至今已经骑行了大约5000来公里。这款踏板摩托车已经成为我日常生活中不可或缺的一部分，满足了我对舒适性和实用性的期待。首先升仕350E的坐姿设计让我赞不绝口，它的踏板车坐姿非常舒适，让我在骑行过程中感到无比自在。腿部可以自然伸展，双脚平放在前方地板上，有效减轻了长时间骑行带来的疲劳感。此外坐高适中，对我的背部和颈部非常友好，即使长时间骑行也不会感到不适。在外观设计方面，升仕350E展现了简洁大方的一面，充满了现代感。车身漆面光滑且均匀，细节处理非常精致，整体外观非常吸引人。无论是在城市街道还是乡村小路上，这款摩托车都能成为路上的焦点。在用料和质量方面，升仕350E表现得相当出色。各个部件的制造质量都非常高，整车的坚固耐用度也给人留下了深刻印象。在我使用的过程中，没有遇到严重的质量问题，这让我对这款摩托车非常放心。升仕350E的优点不仅仅在于舒适性和外观设计。它的燃油经济性非常出色，每公升油耗很低，对于像我这样经常需要城市通勤的人来说非常有利。此外，踏板车的坐姿设计非常适合城市骑行，应对拥堵的路况时操控简单，长时间骑行也不会感到疲劳。更重要的是，座下储物空间宽敞，可以容纳许多小物品，方便日常购物和出行需求。当然，升仕350E也有一些可改进的地方。例如在高速公路上，发动机功率可能会显得不足。此外，后座座椅可能不够宽敞和舒适，对于长途双人骑行来说可能不太适合。总体而言升仕350E是一款非常实用和经济的踏板摩托车，非常适合日常通勤和城市骑行。它的表现相当出色，对于那些寻求经济高效的骑行方式的人来说是一个不错的选择。在我看来，升仕350E在市场上具备很强的竞争力，是一款值得推荐的踏板摩托车。
2023-09-06
车胡侃
驱逐舰05车主·车龄2年
改不了“偷油”的小毛病
个人车型：爱车千万条，聊车靠胡侃，我是一辆驱逐舰05车主，我在2022年5月中旬购买，至今已经使用了一年多。在这段时间里，汽车给了我很大便利，积累了一些用车体验及感受，但也发现了些小毛病和不满，下面我就展开来讲讲。选买原因：当我购买这辆驱逐舰05时，这款车首要吸引我的特点。首先，它具备强大的动力，搭载了一台高性能的1.5T混动发动机，驾驶起来非常有力，动力充沛。其次，这款车的外观设计时尚大气，内饰也能接受，最重要的是，价格相对亲民，性价比较高，这也是我选择它的原因之一，而且购车之前以为买车用车是刚需，但购买之后才发现，男人的刚需或许只有那么一会，购车后一年里程别说破万就连一半都勉强，购车这个刚需的确比较虚，但不可否认有车以后应对突发状况确实从容许多，比如雨天代步、周末短游，最重要的是家人有个头疼脸热的时候方便及时看医问诊，不用忍受等车打车的焦虑，这点反而感触最深。用车时长：我已经拥有这辆驱逐舰05一年多了，行驶了大约5千公里。在这段时间里，抛开对外观的见仁见智，我对这辆车有了些更深入的了解。油耗表现: 这车的纯电续航我想就不多赘述了，肯定是非常省的，基本都是4º/百公里左右，折算成我这里谷电价0.288一度电，就是0.288×4=1.152，这就是用电的优势，但馈电行驶我也记录了一下，如图4所示，那是一次小长途，非高速公路，但全程也是水泥路，一档空调24º，HEV模式，智能保电，因为城乡道路，路况不是很好所以没选择智能领航模式，基本都是我在驾驶，脚法不是很好，毕竟我还不算老司机，表显油耗8.1L，8.1÷114=0.07105263158，百公里油耗差不多7.1L油，说实话这个油耗我不是很满意，但好在暂时为止馈电行驶需求不多，只能这样安慰自己，车友有更好的油耗表现欢迎回帖讨论，看看能不能把馈电油耗优化优化用车槽点：尽管这车有优点不显，但要说什么大缺点暂时也还没发现，但也存在一些槽点。首先，我注意到它的后悬挂系统在通过颠簸路面时表现不佳，会有一些颠簸感，这让长途旅行时的舒适性有所下降，但高速路却又还好，毕竟高速无坎坷。其次，车内的噪音隔绝效果不太理想，高速行驶时，风噪和胎噪都相对较大。此外，车辆的馈电油耗也比我最初预期的要高，特别是在城市道路上，因为没有智能领航的优化，评腿法我相信我要甘拜下风，我感到了一些油费压力。整体感受：尽管有一些小毛病，总体来说，我对驱逐舰05的整体感受还是比较满意的。它的动力强大，操控稳定，适合长途旅行和野外郊游。内饰简单，座椅舒适，让长时间驾驶不觉得疲劳。而且，它的空间比较宽敞，后排乘客也有足够的腿部空间。我喜欢它的外观设计，给人一种很有从容的感觉。小毛病总结: 1:“偷油”绝对实锤了，不管怎么美化，作为真实车主感受最直观清晰，从之前一周一两次数量加倍，时间也由之前的按秒算到现在的用分论，这点是最不满的“小毛病”了，希望新款车主能分享一下新款驱逐舰是否也如此偷油。 2:我是一名很依赖360影像的车主，不开影像都不敢启动车辆，但这车倒车雷达盲区太大，不怪车主总抱怨隔着很远就预警，真发生剐蹭却如此安静，图5就是很好的反面教材，所以现在我都是只要一触发预警我就会离碰撞物很远就开始调整位置，一般别人一步到位的位置，我就要倒个三四把。 3:车身缝隙大，如图6所示，特别是引擎盖部位，车身缝隙大可能也是车内特别容易有粉尘的主要原因，特别是夏天，车机屏膜总是满眼灰尘，让人特别难受，既不舒适也不利于健康，车机及屏膜我可以帖抗静电膜，但车内粉尘却没有很好的消除办法，也希望有办法的车主能分享一下高招或者小窍门。 4:最后“小毛病”就是老车主车价背刺，虽然老话说早买早享受，晚买有折扣，但相较人家拉横幅，把这归于“小毛病”这一点毛病没有吧！优缺点对比：为了更清晰地总结我的使用经验，我将列出驱逐舰05的一些优点和缺点：优点： 1. 强大的动力，适合高速驾驶和纯电行驶。 2.短途纯电驾驶，电耗感人，相较油车优势突出。 3. 空间宽敞，座椅舒适，适合长途旅行。 4. 性价比较高，价格相对亲民。 5.外放电功能，移动电站野炊露营真香警告缺点： 1. 后悬挂系统在颠簸路面上表现不佳，舒适性有待改进。 2. 噪音隔绝效果不佳，高速行驶时有较大的风噪和胎噪。 3. 油耗较高，特别是在城市道路上。 4. 部分小毛病和质量问题需要注意。总结：驱逐舰05是一款性能强大、外观时尚的汽车，尽管存在一些小毛病和槽点，但总体来说，它是一款不错的选择。对于喜欢驾驶感受和户外拓展的消费者来说，它是一个值得考虑的选项。但如果对舒适性和细节有较高要求的话，可能需要谨慎考虑。希望这些个人经验对正在考虑购买驱逐舰05的消费者有所帮助。
2023-09-06
我本无情少女爱你是错
长安欧尚X5 PLUS车主·车龄2年
汽车悬挂小知识
底盘——指的是汽车底部的一个整体，其包含了转向系统、行驶系统、制动系统和传动系统四个部分。起到了安装和支撑发动机及其车上其他部件和总成，其概念要大于悬架，是一个比较复杂的综合体，想必电脑的主板。汽车悬架是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减震的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，衰减由此引起的震动，保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷，从而以保证汽车能平顺地行驶。悬挂的两个大类汽车悬挂可以按多种形式来划分，总体上主要分为两大类，独立悬挂和非独立悬挂。那怎么来区分独立悬挂和非独立悬挂呢？悬架种类细分则分为：钢板式、麦弗逊式、扭力梁式、多连杆式……相信不少车友都已经被绕得云里雾里了。接下来，就简单地给大家科普一下，家用车上常见的悬架种类吧！钢板弹簧式非独立悬架这种悬架一般会出现在商用车上。因为结构简单，成本低，承载能力强的特点，被广泛用于卡车、皮卡、客车、面包车等承重量要求较高的车上。但是这种悬架的缺点也比较突出，例如，尺寸大、重量大、舒适性差等。钢板弹簧式非独立悬架麦弗逊式前悬架如今，95%以上的家用车，前悬架采用的都是麦弗逊式的独立悬架。这一类的悬架好处很多，譬如质量轻、响应快、占用空间小、结构简单、成本低，但是对侧向力的支撑、以及轮胎跳动的控制只能算是中等水平。我们欧尚X7PLUS、欧尚X5，科赛等均使用这种悬挂作为前悬。其实大家不要看不起最普通的麦弗逊式悬挂，在这里给大家讲个冷知识，大名鼎鼎的纽北之王——保时捷911，一直就是使用的麦弗逊式前悬，在当前的大数据时代，机械结构简单不代表性能就不行，所以说悬挂这个东西三分看结构，七分看调教。我们长安欧尚的汽车研发工程师们，通过大量的时间与资源，经过夜以继日地反复调试，同样能够让使用麦弗逊式前悬的车型获得极好的性能。现已经开启预售的欧尚X5PLUS前悬架采用麦弗逊悬架，结构紧凑，有效地增大了驾驶舱的空间，并且极好地兼顾了驾驶的平顺性和舒适性，并降低了底盘的噪声和振动。即使路面千变万化，车轮循迹性和贴地性仍然十分出色。扭力梁式后悬架最常见的一种家用车后悬架，也有人称之为拖曳臂式悬架，用途非常广泛。一般来说属于非独立悬架，但是也有人将其称之为半独立式悬架，因为其结构比较独特，最明显的特点就是左右的纵向摇臂被一根粗大的扭转梁焊接在一起，梁具有弹性，既能提供一定的侧向支撑，也能实现弹簧的功能。由于扭力梁式后悬架的结构简单，制造成本低，容易维修且占用车底空间较小，可降低车底盘的高度，从而车内空间得以增加，因而常用于小型车。之前的科尚车型，科赛3、科赛5、欧尚A800系列的后悬架采用的就是扭力梁式后悬架。多连杆独立悬架多连杆独立悬架也是非常常见的一种悬架形式。而且根据不同的设计，有着不同的结构样式，可谓是变化多端。多连杆独立悬架分为前悬架和后悬架两种，按数量有三连杆、四连杆、五连杆等之分，在中高端车型上应用广泛。这一类悬架对轮胎的跳动、侧向力的支撑都是最好的，而且大多数舒适性比较出色，由于连杆较多，可以使车轮和地面尽可能保持垂直，维持轮胎最大的贴地性。但也由于其结构较为复杂，所以造价成本比较高。欧尚X5PLU后悬架采用独立式后多连杆悬架结构，能有效提高横向刚度，提升操纵稳定性，精心的调试使得减震系统更适合多状况路面，在保持着一贯硬朗的基础上兼具了优良的乘坐舒适性。总结一下 *钢板弹簧式非独立悬架常用在货车等商用车身上。 *大部分车的前悬架都采用麦弗逊式悬架，占用空间小空，成本更低。 *一般紧凑型车的后悬架都会采用扭力梁依赖式悬架，这种悬架成本低，结构简单。 *多连杆式独立悬架具有更好的操控性和乘坐舒适性。而多连杆式独立悬架占用空间较大，结构复杂，成本相对较高。欧尚X5 PLUS全系标配同级独有的前麦弗逊后多连杆独立悬架，具备良好的操控性，转向精准。同时，得益于中日美三国大师级联合调教，历经从漠河到吐鲁番、沙漠到雨林等极境试炼，通过52种环境与道路类型+32种车辆使用工况的严酷考验，打造炼狱级卓越品质，媲美主流合资轿车，日系合资某特、德系的某腾等车型。优越的减震性能，让你总能以舒适姿态，赴天地之约。在一般沥青路面，可以隔离路面跳动，车内乘客感受不到路面跳动；同时高速行驶汽车稳定性能好；在破损不平路面，能够减少车身受到的冲击，并提高了车轮的抓地力，提高汽车的行驶稳定性；在驾驶过弯的时候，左右车轮单独跳动互不干扰，能够减小车身的倾斜和振动，提高了舒适性和平稳性；总之，让你不管是在高速行驶、城市一般道路，还是乡村公路、山路都能畅享舒适驾驶体验。
2023-08-30
tsunami
#晒出你的骑行照喜德盛(XDS)公路自行车AD350，3800入手，相当不错的一款入门级车型。在外观方面，AD350以奶油黄和白色为基调，整车线条流畅，外观简洁大气。 AD350的车架采用了X6轻量化铝合金材质打造，使整车在保持刚性的同时，大大降低了重量，AD350的车身采用了SP一体式平焊工艺，进一步提升了车架的刚性和稳定性，AD350还采用了内走线设计，让整车线条更加简洁流畅。AD350配备了油压碟刹系统，为骑行者提供了更可靠的刹车性能和更短的制动距离，尤其在高速骑行和陡峭下坡时，油压碟刹系统能够提供更强大的刹车力量，让骑行者更加安全可靠地控制速度。喜德盛公路自行车AD350从车架材质到内走线设计，从油压碟刹系统到破风前叉，每个细节都经过精心考虑，旨在为骑行者提供最优质的骑行体验。更为骑行者带来了更大的乐趣和挑战。对于喜欢骑行健身的大家，AD350完全能够满足你的要求。
2023-08-28
用户9209832810995
豹5车主·车龄1年
自己的一点看法
去年年底卖了帕杰罗v93，一直没啥时间玩，而且帕杰罗的舒适性确实太差，今年一直开轿车不爽，还是喜欢越野车高高在上的感觉，还有啥路都敢压过去的一种信心。家用还有一台530高配，说实在的，家用还行，但是使用感受，比不上很多朋友的自主品牌电车。但是让我卖了换，实在下不了手。从上个月开始心痒痒，想再搞一台越野车玩玩。试驾了坦克300，还不错，越野肯定没的说，就是公路行驶差点意思，坦克500混动，各方面都比较符合我的使用需求，就是我才27，那个外观太油腻了。后来关注了方程豹，还有坦克400，都长在审美线上。坦克400是属于传统越野车加了块电池，我觉得是两款车最理性的选择，结构简单，越野车最重要的就是稳定可靠，舒适度不可能差，大小合适，价格也算合理。但是长城做法有点难看，30万的车，主驾座椅减配成6向，上个世纪的帕杰罗都8向。再看方程豹，我预订了一台，我知道这玩意稳定性方面，前期肯定拼不过长城的车子，但是，比亚迪实实在在拿出了诚意，新的越野设计理念，各种新的科技，我愿意为自主品牌创新买单，这也是大多数人想法。只要正式上市某些方面不要太过分，我是肯定会选择豹5的。像电池放大梁中间的问题，我觉得加一块强悍点的地盘护板就能解决，哪个越野车去玩不加护板的，磕了油底壳照样趴窝。亏电越野动力不足的问题，你都去越野了，你不能保电开啊，为什么非要把电耗干？非得没电的时候去干大坡？正常穿越路段，动力要求不高的。唯一担心的就是电气化太多，怕容易坏，也不指望用豹5去穿越无人区，能有走阿里环线的可靠性保证，这玩意就够够的了。如果非得穿越无人区，我会选择可靠的皮卡。
2023-08-27
米家粮铺
车型：2021款尊贵珍珠白，提车时间：2022年5月选车以及为什么选这个车我就简单说两句：作为一名20年驾龄以上的老司机（此司机非彼司机，车友们不要开车哈），开过的车型不少，人到中年后，对于车的要求越来越集中于车的本质，那就是车就是一工具，一个可满足日常生活多种使用场景，省心、安全、可靠的伙伴。群友说的男人的终及归宿是MPV，还是挺有道理的，不过改成顾家男人的终及归宿是MPV，我觉得更实在些，所以，我基本上算是在没有经过什么对比选型的情况下就定了赛那，无非是在尊贵与至尊之间权衡了一下。最终在明确自己所在意的配置： 1、方向盘天天摸，得是真皮的。 2、座椅得是真皮，且最好有通风与加热， 3、车机屏幕尊贵以下的实在太丑，也不想后期加装。 4、女儿喜欢白色，且只有一个理由，因为她以后想叫它大白，超能陆战队里的那个大白。基于以上4点，我选了尊贵珍珠白，注：等车约二个半月（2022年2月26号订车，5月11号提车），那个时候可没有什么优惠，能平价已是优惠了。现在正式来说说提车后，开了一年零3个月，行程14500公里的感受。一：关于优点 1、颜值即正义，在我的审美标准里，赛那的外观造型与设计符合我对它帅与靓的评价。 2、安全配置满足需求，不管是主动还被动安全配置，丰田在赛那上还是不抠的。 3、空间、空间利用率、日常使用场景的不同空间转换强于目前市面上所有同级MPV（它的塑料姐妹花格瑞维亚除外）。我的感受是既可当小甜甜（MPV的商务属性，接个客并不掉价），也可当牛夫人（可货拉拉走起）！特别是长途旅行那只能是谁用谁知道，倍儿爽。 4、驾驶质感相对于其它MPV比较来说，属于优等生。转弯半径小属于绝对的意外之喜。 5、经济性优秀，这个省油（目前14500公里的综合油耗为：6.2L/100KM）与维修保养相对便宜不用多说，大家都知道。注：我一般日常都是普通模式，ECO模式基本不用（偶尔体验才用一次），高速公路基本是运动模式。在这里有着重提醒一下车友：高速公路上请不要使用ECO模式，因为当你遇到突发事件，需要快速提速来规避风险的时候，瞬时的动力响应极为关键。 6、空调无比给力，赛那的这个空调太强了，重点表扬！我一般开到24度就感觉冷飕飕的了，而且这么大车，车内温度下降速度很快。二：关于槽点 1、难用且弱智的车机，也不知道丰田章男是吃了百度给的什么春药，才会用百度这么烂的车机系统，唉，我想念CarPlay。 2、塑料感满满，豪华感缺失。地球人都知道的丰田尿性，所以不奇怪。不过我对它的定义是通用型工具车属性，在自己的接受范围内。 3、车灯照明度不足，还是同样的丰田尿性，让你够用就好。 4、NVH差了些，覆盖件缝隙大且不对称，隔音不佳。注；不要听信网上抖音上那些车评人瞎说，这车的噪音没那么不堪，无非是用电状态切换到发动机状态，会有些突兀，且这款2.5的自吸发动机工作时，声音显得杂乱，不好听，说白了没有德系发动机的有节奏感而已。 5、尊贵给配了个S级胎，不知道丧心病狂的那个到底是丰田还是广汽。 6、异响：方向机10000公里后异响、索赔更换，中排座椅异响、索赔加油脂解决，驾驶与副驾门打开角度过大异响，喷黄油解决。写在最后，借用车友的一句话：如无必要，勿增实体，出厂即正义！非必要不改装～～～，原厂素车才是最好的状态，不要居家风格非要改成KTV，会所风格，浓妆艳抹、不伦不类! 注：要说真值得加装或改装的，原厂的踏板不错，除了防开门杀外，还可方便孩子与老人。我提车后除了装了个行车记录仪，车机屏幕贴了张钢化膜，中门贴了张自动门提示外，完全素车状态，拿驾照到现在，买过三辆车，我是连防晒膜都是不贴的。总结：车是好车，瑕不掩瑜！
2023-08-20
Rafall
速提Q5L45豪华及用车感受
#用车心得买车篇 5号看车，6号下订，10号验车，15号上牌，19号贴好膜开回家，历时两周，整个过程称得上火速。23款45豪华，新车发布即提车。车是7月底下线的，到店行车37公里。差不多的10年前的今天，提了一台12款奇骏2.5XL豪华，当时落地27万，如今已经陪伴我安全行驶17万公里。除了天窗漏水外也没有什么毛病。另外一个缺点就是每次加55L油只能跑500公里，需要频繁的去加油站。这几年出差开轿车较多，对比自己的奇骏，深刻体会轿车操控性要比SUV好太多。原本想在56E中选择一台，为此出差的时候轮流租56E来开。论操控，驾驶质感，尤其是底盘个人觉得A6最好。45四驱加BO音响和20寸轮轮毂，销售给价40个W，还可以。于是乎领老婆来奥迪4S店看A6，无奈老婆大人对轿车不感冒，坚持换SUV。此时我也不想去跑隔壁两家了，展厅里Q8太贵，Q7还是贵，Q6不在这家。于是乎，眼光落到Q5上了。23款带黑光包，看上去年轻了很多，加上红色卡钳，运动感十足。立起的中控屏是有点落伍，但是内饰质感还行，车内空间家用也够用。销售MM说店里有一台45豪华动感在途，和之前看的A6基本上同配置，预计一个星期到店。秉承同配置A6比Q5少3万的原则，开了个37W的价格，没想到销售MM一口气答应了。于是乎就它了。看在MM服务态度很好，又加了踏板、改色膜、一年延保、胎压显示、全包脚垫，算是多给她点提成。总共下来38.2，加上1.3万的利息，含息总价大概39.5。对比之前的A6，差不多的价格，少了一份沉稳，多了一些骚动；少了一丝商务，多了一份家庭温馨。用车篇曾经的我对大空间车充满了执念。买第一台车的时候，就对当时的福特探险者恋恋不忘。就想拥有一台中大型SUV，拉着全家老小一起去旅行。虽然比奇骏宽了100mm，可是Q5的前排空间感觉并没有比奇骏大，储物空间也少了很多。不过2.9米的轴距，后排空间比之前充裕多了。总体空间对于一个普通的四口之家也够用了。19喇叭的BO音响没有想象中的那么好，声音集中在前部，立体环绕感不是很强，混响感觉过强，人声显得不是很清脆。也许是没有调好，我至今还没有找到调音菜单。当然上述是与沃尔沃XC90上的宝华伟键对比得出的。同比其他车载音响还是要好了很多。座椅不是真皮，触感一般般，没有座椅通风。虽然中控台的设计有点落伍，但是屏幕操作很流畅，实体按键的触感也很不错，加上沉重的关门声申诉着这依然是一台豪车。操控篇 Q5的平底方向盘的触感一般，转向时也不习惯握持那个平底。虽然设置了腿托，但腿托不能上下调节，对大腿的支撑性一般，不过运动座椅的包裹性不错。这车初段加速一般，感觉不出和40的差距。中后段加速不错，换挡的平顺性很好。车速越快，感觉动力越足，转向越精准，驾驶感觉才能出来。底盘调校偏硬，乘坐的舒适性欠佳。其实这个时候谈操控还有点早，毕竟到现在才开了200多公里。高速里程才30公里。还没有经历急加速和急刹车。后期再补上。虽然Q5努力的朝运动性方向发展，但是总体来说还是一台家用车。在公路上要比奇骏好很多，但是在越野性能上，不一定能比得过我的老款奇骏。油耗篇由于刚提车不久，也没有拉过高速。短期油耗最低6.2，均速59。长期12.2，均速19。油耗比我的奇骏要低很多，可以接受。总结篇总的来说Q5是台比较均衡的车，是BBA里面唯一可以做到40以下的中型SUV。兼顾品牌、空间、操控、动力、品质等各方面的要求。是一台优秀的小家庭用的家用车。如果是大家庭，推荐理想的L9。感概篇十年前，拿着二十万，结果提了台接近三十万的车。十年后准备入手台五十万的车，结果还是买了台三十多万的，首付还只要掏八万多。十年前汉兰达、途观、翼虎加价后也差不多要到这个价，还要等半年提车。真是让人感慨！感谢小菜鸡圈主推荐！
2023-08-19
CQ老车
岚图FREE车主·车龄1年
新款Free重庆—武汉续航测试(一)
819岚图用户之夜将在武汉举行。我和两位重庆岚图车友会的小伙伴计划将新款岚图Free从重庆开到武汉以测试它在满油满电的情况的行程里程。我们规划经沪渝高速前往武汉。计划的重庆起点和武汉终点全程大约860公里，除了进出市区约60公里是城区道路外，其余800公里全部是高速公路。我们选定的沪渝高速公路于2010年年初全线通车，由于建成时间相对早，而且从重庆到湖北会经过1000多米的高山地带，有近一半的道路比较窄，弯道弧度比较大，车流量也大，这对于车辆的测试是有难度的。 8月17日早上5点多，我和参加测试的@杨大侠 @青水门一起，先将车开到加油站加满油。然后将动力模式设置为纯电优先，将车开到重庆奥体中心快速充电站充电。当电量充到98%时，充电枪自动跳枪。此时，我们认为车辆已经达到满油满电的要求。我们将小计里程清零，将驾驶模式设置为经济+燃油优先，动能回收设置为弱（新款Free特有功能）。从充电站出发，我们全程按照高速公路限速行驶。重庆段高速由于多在山区，限速为100公里。进入湖北省后一直到宜昌，限速也是100公里，从宜昌到武汉限速增加为110公里。我们全程用卫星轨迹记录软件记录行驶线路，用来分析行驶的情况。车辆由我们三人轮流驾驶，相对不那么累。除了我曾经开了两天新款FREE，其他两位车友都是第一次接触新款FREE。虽然它的外观和老款free差别不大，但是他的操作模式变化较多，比如排档杆变成了怀挡，灯光、雨刮的操作方法都要先熟悉一下。还好都是老司机，他们上手都特别快。特别是新款FREE搭载的阿波罗智能辅助驾驶系统和老款的博世智能辅助驾驶系统有明显的区别，有较大的提升，这让他们感到新奇，在驾驶也感觉到有些忐忑。重庆处于四川盆地的东部，海拔200多米，往东前往武汉，要经过盆地边缘海拔1000多米的山区，然后到达海拔只有几十米的江汉平原。新款岚图free的车架、底盘、悬挂和老款类似，功率虽然要小一点，但是在路途上的表现和老款一样的优秀，提速迅猛，变道干净利落。在行驶过程我，我时常都要提醒同伴不要超速，要用限速行驶。当车速较慢的时候我也提醒他们要把速度提起来。只有按限速跑，才能让测试数据更具参考意义。因为他们俩都是第一次接触新款FREE，按限速跑，让他们感觉很难受。特别是重庆段高速限速只有100km/h，而且隧道里限速为80km/h（吐槽）。如果持续用限速来行驶，这样会让人感觉疲乏。还好，新款FREE因为有阿波罗智能辅助驾驶系统，我们在路途上，可以测试和体验它的功能。再加上阿波罗智能辅助驾驶系统的L2级辅助驾驶比老款强不少，所以我们几个人行驶也没有那么累。我们沿途还在不断回答车友们的问题，所以说一路下来兴奋点比较多。试驾车到重庆的时间不长，全车都没有贴膜，在太阳下，阳光透过玻璃照在身上，感觉刺痛。幸亏我将自己老款free上面的天窗遮阳帘和侧窗遮阳挡都取下来安装在新款free上，然后我也通知小伙伴们都带上冰袖，以防止手臂被晒黑（伤）。在路途上，我们惊叹新款FREE的能耗比老款要低很多，油耗也要比老款要低，说明新款FREE采用的追光同款高油压扁线电机的效率的确较高。中午我们到了湖北省的野三关镇，下道去当地一家有名的牛肉馆吃饭。吃完中饭后，我们没有休息，回到高速继续向武汉前行。
2023-08-19
醉文521
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
广东香格里拉
#我的摩旅日记今天早上我在生态设计小镇出发，沿着105国道前往韶关市新丰县，与我的车友在那里集合一起吃了顿早餐。我们一起出发，最终到达了始兴县，我们在那里吃了中午饭。沿途我们经过了盘山公路，穿越了大山和村庄，还路过了一个热闹的县城赶集。我一路在前方引导，穿越弯弯曲曲的道路，畅快地飞奔着。压弯技术要求骑手在进入弯道之前适当减速，以确保安全性和掌握操控。当进入弯道时，骑手需要在车身姿态和重心分配上有所调整。通过向内倾斜身体和靠近车辆的一侧，骑手能够有效地将重心放低，提高了车辆的稳定性。在进行压弯时，需同时利用膝盖、腰部和上半身的力量，通过侧向压力来操纵车辆的转向。这种技术可以在弯道中使摩托车更好地抓地并保持稳定性，减少侧滑的风险。午餐结束后，我们前往了英德市，漫步其中。而且今天我们还决定上高速公路，这能缩短我们的行程。小时候我的小学老师常说，要多出去走走才能写好作文，而今天的行程让我体验了这一点。我一天行驶了520公里的摩旅，这真的是一次难忘的摩旅经历。我充实了自己的阅历，也为以后的作文写作积累了素材。
2023-08-18
强国最好最伟大最棒棒
电车的轮胎安全急需关注
最近懂车帝夏测有看到新能源汽车的轮胎状况，个人体会是非常恐怖的。我说下自己匪夷所思的蔚来ET5提车就爆了四条轮胎的过程吧首先本人驾龄15年，开过四台车，蔚来是我的第五台，但也是第一台电车，平时最注重轮胎安全，一般会在年限到达的时候更换轮胎，哪怕是扎钉多了都会换。其次我懂保险和一些常识，我知道轮胎不保修，不理赔等，不是故意瞎说无理取闹。最后我不是想黑蔚来，我认为蔚来既然标榜服务，而且收了服务无忧的费用，理应协助车主解决这种很异常的事故，包括引导交警报案，协助找路政理赔，给轮胎做第三方检测等。我第一次爆胎是提车才十多天，正好五一在湖南旅游，公路上有一个小坑，我低速没减速通过，爆了右边两条胎，虽然觉得不可置信，还是认为是电车重，自己可能不小心刚好让轮胎壁刮到了导致损坏，最后自认倒霉，蔚来当时协调了一台拖车，但是从当天一直跟我搞到半夜拖车也拖不上去，说ET5底盘太低了，我几次联系蔚来400电话和专属群，都说会再协调一部拖车，最终没有协调到，也没有人回我电话或者问过我，我和老婆路边等了一夜之后，直到第二天蔚来才打电话过来说可以派车过来上门换胎，但是当地没有两条原型号的胎，但也是米其林icon的，让我同意，否则也还是过不来，于是我只能同意了，最终因为我多次投诉服务，蔚来说两条胎给我优惠两三百，但是只能给我开一条胎的维修记录和发票。第二次爆胎是提车两个月之后，东莞市的市政道路上一个肉眼难辨的小浅坑，因为是刚过红绿灯车速依然很慢，在没有任何具备可爆胎条件的情况下爆了两条胎，这次终于确认不是意外，就是车型与轮胎匹配有问题，或者轮胎设计或者是批次质量问题，对我们的心灵造成了很大的阴影，这种爆胎的方式，安全性无法保证，哪天死在他手上都不知道，愤怒的找到蔚来，请他们协助处理，蔚来派了拖车过来，但是这次有指引我们报交警，也有给我们安排打车，但依然没有协助我们找路政的责任，估计是知道这种小坑路政也不会认可的。后来在我们的多次投诉要求之下，蔚来同意安排轮胎检测，但检测的方式既不是蔚来的品质部门测试，也不是第三方检测，而且发给米其林进行他们内部毫无意义和没有任何悬念的自我检测。然后走一遍流程就把我们打发了。新能源汽车安全性最大的问题是轮胎，哪怕是蔚来，哪怕是米其林都有很严重的隐患，只测撞击之类的就使劲夸自己的安全性是不全面的，我很喜欢蔚来，也很欣赏他们的调性，但这次他们选择的米其林问题非常大。两个月爆完四条胎这种事情我想是非常罕见的，我作为一个老司机完全无法理解，中国的路况就这样，希望所有电车都能把轮胎安全性考虑进去。以上都是事实，没有夸大或者歪曲，只有蔚来做得更不到位不符合服务无忧精神的事情我没有说，也让我对蔚来未来的服务没有了信心。
2023-07-29
分秒必争方圆
时尚与实用并存：超混电驱动轩逸满足年轻人
在当今快节奏的都市生活中，年轻人对于汽车的需求不仅仅是交通工具，更注重时尚外观和简约大气的内饰。超混电驱动轩逸作为一款兼具时尚与实用的车型，完美地满足了年轻人对于用车的需求。首先，超混电驱动轩逸以其时尚的外观设计吸引了众多年轻消费者。车身线条流畅而动感，充满了年轻的活力。前脸采用了大面积镀铬饰条和锐利的大灯，赋予了整车更加霸气的外观。无论是在都市街头还是高速公路上，超混电驱动轩逸都能吸引路人的目光，成为一道靓丽的风景线。其次，超混电驱动轩逸注重简约大气的内饰设计，为年轻人提供了舒适的驾乘体验。车内采用了高品质的材料和精细的做工，营造出时尚而舒适的驾驶环境。简洁的仪表盘和中控台布局清晰，操作简单直观。此外，车内还配备了先进的娱乐系统和智能互联功能，满足了年轻人对于科技感和便捷性的追求。除了外观和内饰，超混电驱动轩逸还具备高度的实用性，满足年轻人的日常用车需求。车辆采用超混电驱动系统，减少了燃油消耗和尾气排放，符合环保要求。同时，内燃机发电为电驱动提供稳定的动力支持，延长了电池续航里程，解决了续航焦虑问题。这种双重动力的结合，使得超混电驱动轩逸在性能和经济性方面都有着出色的表现。综上所述，超混电驱动轩逸以其时尚外观、简约大气的内饰以及高度的实用性，完美地契合了年轻人的用车需求。它不仅让驾驶者感受到舒适和便捷，还展现了个性和品味。如果你是一个追求时尚与实用并存的年轻人，超混电驱动轩逸将是你的不二选择，让你在都市生活中尽享驾车的乐趣。
2023-07-26
kevinlime
骑行是鼓励我持续前行的动力源
#晒出你的骑行照目前使用车辆:trek madone 23款slr7 买车理由:从山地到gravel再到tcr这类综合爬坡架的公路车，发现越来越把骑行当成挑战自己和提升功率的目标，加上电变的普及是自行车行业很大的趋势，因此开始选择气动车架作为目标车辆优点:trek当家的顶级气动战车，全碳车架轮组座管，刚性强且流线型结构能有力减少风阻。trek在23款马东上搭载了新iso flow结构（车架下位区有一个洞）用来增加气动性车辆缺点:madone车架几何设计本身对车手的要求较高，需要严格做好fiiting以后对照去挑战座管和选择合适的牙盘规格。激进的气动几何涉及导致整车的滤震性能远低于瓜车，和山地更是没法比。骑手需要有很强的身体柔韧性才能使用madone骑出高功率的健康踏频节奏从小就喜欢骑车，山地公路，二八大杠，电助力都骑过。初中生日礼物有了人生第一辆公路车从此便深深爱上这项运动。开始关注自行车品牌，套件，齿比，各种动作技巧。到后来喜欢车队，大环赛，古典赛。在字节工作虽然很忙但不影响闲暇之余抽出时间和朋友们一起感受风与自由，山与海的美，看着23年第110届环法的顺利落幕，看着波加查和温格高的相爱相杀，真的感触很深，我们很幸运能在在这个时代爱上自行车运动。
2023-07-24
用户8268320844540
个人粗浅分享用车感受～汉DMi，真不错。
买车回来已经有一年多的时间了，从最开始的不熟悉，到慢慢熟悉，个人也总结了一些驾驶感受，分享一下我粗浅的看法。汉DMi的加速表现非常出色，由于电动车的动力输出响应迅速，我几乎感觉不到任何延迟。当我踩下油门时，车辆立即向前推进，让我感到一种强烈的推背感。这种迅猛的加速令我对电动车的性能产生了新的认识。无论是在城市道路上还是在高速公路上，车辆始终保持稳定平顺的行驶状态。即使经过凹凸不平的路面，车身的颠簸感也被有效地减少。这种舒适的驾驶体验让我感到愉悦，尤其是在长途驾驶不回觉得累。内饰设计的氛围灯，很有豪车感，坐在里面很有氛围感，再配上音乐，简直是一个移动的KTV。中控台当把很精致，烤瓷面板虽然容易脏，但是逼格高，我很喜欢这样的设计。比亚迪得智能化还是挺多的，试驾员给我们演示了手机解锁，远程启动空调，还有无人驾驶等等，告别了传统车钥匙的功能，取而代之的是高科技的智能解锁。动力感非常爽，比之前的燃油车好一倍左右，超车无压力，一脚油门踩下去，速度立马就提上来了。隔音效果很不错，行驶过程中基本上没什么噪音，底盘设计很稳重，过减速带的过滤性很好，坐在后排坐没什么颠簸感。空调制冷效果一级棒，夏天符合空调的要求很高，我们试驾的时候，天气很热，但是车内确很凉爽，空调冷风也不贵对人直吹，可以调节风速和出风方向。真舒服。汉DMi 尺寸比较宽大一些，有好处也有不足之处，转弯半径大，掉头一把转不过去，另外停车对车位要求也很高，停车位置很关键，如果一些不太方正的停车位，要倒几把才能把车停好。对于新手或者女性朋友来说，我觉得稍微有点困难。它的续航能力也是一大亮点，根据官方数据显示，它的综合续航里程可达到1000多公里。在我使用过程中，我没有遇到任何续航困扰，即使在长时间的高速行驶中，电池的耗电量也非常稳定，这让我对混动车的可靠性有了更深的认识。
2023-07-20
分秒必争方圆
超混电驱奇骏有良好的舒适性
超混电驱动的奇骏，不仅在动力性能和燃油经济性方面表现出色，更在静音效果方面给人留下了深刻的印象。奇骏采用了先进的超混电驱动系统，使得车辆在行驶过程中减少了内燃机的噪音和振动。这种静音效果给乘坐者带来了更加安静和舒适的驾乘体验。首先，奇骏在车辆行驶时的噪音控制方面做得非常出色。内燃机在工作时产生的噪音被有效地隔离和消除，车内的静音效果得到了很好的提升。无论是在城市道路上还是高速公路上，奇骏的驾驶室内始终能够保持相对安静的环境，让乘坐者能够更好地享受驾驶的愉悦。其次，奇骏的底盘和悬挂系统的优化也对静音效果起到了积极的作用。车辆采用了先进的悬挂系统，有效地减少了车身对路面震动的传导，降低了噪音的产生。此外，奇骏的底盘经过精心调校，减少了路面噪音的传入，进一步提升了驾乘的舒适性。最后，奇骏在车内细节方面也注重了静音效果的提升。车辆采用了隔音材料和隔音设计，有效地隔绝了外界的噪音。同时，在车门密封、玻璃隔音以及车内隔音垫等方面也进行了优化，进一步减少了噪音的干扰。这些细节上的改进使得奇骏的静音效果得到了全面的提升。总之，超混电驱动的奇骏以其出色的静音效果给人留下了深刻的印象。无论是在日常通勤还是长途旅行，奇骏都能够为驾乘者创造一个安静、舒适的驾驶环境。如果你是一个对于静音效果有着高要求的消费者，奇骏将是你的不二选择，让你在驾驶的过程中享受到真正的宁静与舒适。
2023-07-15
宏宇一汽奔腾
开车去露营，2023款奔腾T99是一把“好手！” 随着家庭出行场景的多样化，SUV已经成为了消费者选择座驾时的重点考量对象。而一款适合多人家庭出行的旗舰SUV总能满足不同用户的喜好，对于喜欢露营的用户而言，往往对车辆的空间和动力有着很高要求，2023款奔腾T99的超大空间可以让你的露营方式变得与众不同。对于人们来说，露营是享受生活的一种方式。既能暂时逃离城市的喧闹，又可以寻一处宁静的野外闲坐放松身心。想要去到户外露营，前提是要有一辆好开且具备非常出色的动力性能。2023款奔腾T99就是一个不错的选择，这款车虽然属于中大型SUV，但是它驾驶起来非常的自如，不管是新手司机还是女士都可以轻松驾驭，它全系搭载第三代2.0T高性能发动机，与之匹配的是8AT和6AT两种变速箱可供我们选择，最大马力224Ps，最大扭矩340N·m，无论是郊区的平原还是森林山野，2023款奔腾T99都能从容应对，只要你带上好心情，它可以轻松帮你实现。而如今的年轻人对露营也有很多新的玩法，如露营+市集、露营+电影、露营+烧烤等等，在这个过程当中，就需要拥有丰富的储物空间。2023款奔腾T99不仅拥有377L的超大后备厢容积空间外，全车还有多处的储物空间，来装下精致露营所需的装备。无论是天幕帐篷、折叠桌椅等大件装备，还是野炊锅具、小夜灯等小物品，都能轻松装得下。另外它还有4800mm的车长、1915mm宽度，以及2870mm的超长轴距，并且采用大五座设计，后排还可以支持按比例放倒，使得空间更为宽敞，不仅轻松承载露营置物需求，还能在露营游玩的过程中躺下小息一会儿。对于喜欢露营的朋友而言，要的就是舒服与自在。而2023款奔腾T99多方面满足了用户在露营中对汽车空间和动力配置的需求。它无疑是你最佳的“伙伴”，既能装载露营用品，又能带我们探索更多美好景色，而且还能解锁一些新的玩法来丰富我们的户外露营，确实是不可多得的优质车型。
2023-07-14
众爱卿为何一言不发
RAV4荣放车主·车龄3年
荣放双擎四驱两年半使用心得
#用车心得选择荣放混动的原因：上下班几公里，电瓶车几分钟的路开车要半小时，但冬天家里要求养生不许骑电瓶车。另一方面各人爱好徒步穿越，很多时候自己规划独自走线，不想蹭别人车，还是自己买个到哪都方便。买车后又开始喜欢长途穿越。所以选择上以质量可靠、皮实耐造、基本的通过性能（不需要越野那么高，那是玩泥巴用的，正常穿越我自己用脱困装备都能搞定）、安全性、烂路油耗不翻倍，这几项为主。实际使用场景：实际使用大部分时间还是玩乐和拉各种建材为主。动力加速和操控感受：我的车是21款的混动四驱精英PLUS车型，目前已经跑了2w公里。起步加速过弯都是电四驱，很给力。中段提速乏力，很垃圾，除非大脚油。后端提速给力。高速150没见飘，但不敢再快了。高速匝道没关注速度反正中速侧倾难受，支撑不好。掉头转弯比别的车轻松，很多要肉两下的地方我只需要一把。总结下来，市区用着一般（中段垃圾），高速用着一般（油耗得有7~8个了），烂路用着不错，普通烂路速度、安全性、平顺性比越野车强，真正烂路就差很多，底盘太低。空间方面：家里最胖178cm,170斤，描述各个位置空间宽敞足够，后排腿部支撑短不足。全车各处储物格设计合理，不错，很能放。后备箱足够大，我的所有长途穿越装备都能装下，太杂就不列举了。建材更是能装很多。备胎槽还能装下全尺寸备胎。后排放倒不能纯平，这很不好。配置方面：都很基本，没太多要求，不买顶配就是因为讨厌大天窗。360°是必须要的，但是这个丰田的360度全景真的很模糊，下雨天气还有晚上不是很能用，但是在亮度足够的情况下还是能用的，好在反应灵敏没有延迟，实际用着比外面加装的看着清晰实际卡顿或者有偏差的要好。外观内饰：萝卜青菜，反正外观我觉得不错，要不然也不会去购买，不喜欢谁要啊，加了各种碳纤维内外饰就很好看了。丰田的做工一般，偶尔有点异响，我不是太在乎。唯一表扬就是突出的轮眉韧性很高，后视镜强度很高，多辆所谓豪华所谓厚实车，不是门凹了就是后视镜断完了，我没什么战损。驾驶舒适度：舒适度还不错，座椅、视野、自动巡航这些，一天9小时各种路况连续几天，中途各种选营地，指挥，组织，半夜拍星空，不感觉累。噪音：各种噪音都有，单层玻璃也不隔音，但我不是太在乎这些，没管过。但高速我都开窗，和副驾交流，多车手台交流无障碍。油耗：很不错，全部92号汽油，哪家的油站便宜去哪，七八家轮流去加。城里能开到3.4L，高速7~8L，高原连续爬大山9L，高原起伏烂路泥浆路深雪路带防滑链7L，高原正常公路起伏5~6L.目前2w公路综合5.4L.前提，我开车比较暴躁，城里想乱超车乱变道的都不可能给你机会。多了就不拍了，最近上下班路程比较固定，可以仔细研究下了。不管冬天夏天，市区一半拥堵一半畅通道路。风格，正道直行，该超车超车该卡位卡位。由于路上猴子太多，大多数红绿灯都要大加速站住自己车道不让别人加塞，也导致了大量的刹车浪费。3km内由于水温没上来，油耗必定高。5km左右降到5~6l10km开始4.5l13km开始4.3l左右20km以上跑了几次基本上是3.8，没拍照。高速110~140码，5.5l，很稳定就这个油耗。换上at胎，油耗影响不大，大约上升0.5l，不像燃油车那么明显容易受影响。高原连续爬山，爬升2000多米到山顶那种，8l。高原烂路，好路烂路混合路，各种路况，起伏路，6.5l。节油：没什么妙招，也没必要刻意去节油，提前预判减少不必要给油和刹车吧。这个说明一下城里大部分都是用电所以油耗低，但是这个高速上基本就是用油的，所以油耗高了。综合评价：这车仅对比crv的话，crv更适合国人适合城市使用。Rav4销量不应该这么高。优点：质量可靠、皮实耐造、基本的通过性能、安全性、烂路油耗不翻倍、一定越野基因、标明紧凑级实际不小的空间、最长时常市场验证混动系统、耐用的镍氢电池。缺点：城里开没有crv这类混动舒服，本身配置比较简陋注重精致的人无法接受、新款锂电池风险高不建议买，车机的功能比较的差，没有车机互联等工具，不能安装app，还有车机清晰度有点差。最后【感谢骑驴看世界吧圈主推荐加精】
2023-06-19
一名没有网名的用户
红旗HS5车主·车龄5年
选择赛6的经历
#摩托车选车经历选购一辆适合自己的摩托车可以是一项令人兴奋又挑战性的任务。在我个人的选车经历中，我将Ninja400和本田CBR650R与QJ赛600进行了比较，并最终选择了赛600作为我的最佳选择。这个决定真正打动我的，是它的独特优势和吸引力。首先，让我们来对比一下Ninja400和CBR650R的优缺点。Ninja400是一款轻巧灵活的街头跑车，它的驾驶感受非常敏捷，适合新手或街道驾驶。然而，它的引擎只有400cc，相对而言欠缺了一点动力。对于一些追求更高速度和激情的骑手来说，Ninja400可能不够强劲。与此相比，CBR650R拥有更大的引擎容量，为650cc，这意味着它可以提供更强劲的动力。它的加速和行驶速度更快，更适合对速度有要求的骑行。然而，CBR650R相对来说比较贵，配置还比较低，性价比方面不是很有优势。最终，我决定选择QJ赛600作为我的理想选择。它的优势让我感到非常振奋。首先，QJ赛600配备了一台强大的600cc引擎，提供了充足的动力和加速性能，在高速公路上能够轻松驾驶。其次，这款车拥有华丽的外观设计，给人一种高端豪华的感觉，极富吸引力。此外，它的操控性极好，非常稳定且灵活，无论是直线加速还是曲线行驶都能够轻松胜任。除此之外，QJ赛600还拥有先进的悬挂系统和制动系统，能够提供卓越的驾驶体验和安全性能。它还提供了很多科技配置，例如无钥匙启动，手机投屏等，综上所述，我选择QJ赛600作为我的最佳选择，不仅因为它拥有强大的动力和吸引人的外观设计，而且因为它的操控性能和性价比更胜一筹。这款车完美地结合了速度和舒适性，为我带来了无数令人兴奋的骑行时刻。无论是在城市中穿梭还是在山路上飞驰，QJ赛600都是我的最佳搭档。选车经历让我深刻体会到了不同车型的优劣，而最终我选择的赛600的独特魅力，正是它强大的动力、排气声音、性价比和吸引力。
2023-06-15
道峰山剥玉米机i
gsx250实在是太适合新手的车型。它的车身设计合理，悬挂调校很好。让我有了一个很好的驾驶体验。我记得第一次骑上这辆gsx250摩托车时，感觉很轻。车身及其灵活，让我很容易地控制方向。发动机也很容易点火并运行。车辆加速一点不觉得吃力，反而让我感到很安全和自信。它的刹车很好用，让我随时保持车速因应行驶情况。在高速公路上骑行体验更棒。车辆保持稳定，而且行驶起来也很流畅。背部和腰部受力减少，让我很舒服。 gsx250摩托车在我前两年的使用中总显得非常可靠，我从没被它产生过任何故障。总之， gsx250摩托车是一款非常符合新手要求的车型。在我对其行驶经历中，它表现出了卓越的操控性和可靠性，给我带来了愉悦的旅程体验。如果你有一辆gsx吗我想说实在是泰酷辣！
2023-05-24
朝三暮四的想你
喜提小狐狸
本人用车环境是每周来回家和公司一趟周末接送娃娃，用车算是频繁的了。试驾了众多新能源车后选择了极狐阿尔法708S+。原因是外观时尚大气，内饰用料做工都很扎实，中控特别喜欢，本人不喜欢大方屏。操控精准，底盘稳重，毕竟有那么大的电池。现用车一个月，行程3800公里，说说用车感受：家到公司180公里，开空调，走高速，舒适模式，用电33%，说明这种情况下满电续航540公里，下雨天气会大打折扣，用电会达到40%，由于是家充，选择的是晚上23点到凌晨7点时段充电，电费大概是0.28/度。这样计算的话，180公里电费10元不到，油车油费大概是130，费用差距还是蛮大的。市区行车更加省电，毕竟经常踩刹车有动能回收。操控上非常满意，没有油车的低速顿挫感，加速平稳顺畅，底盘厚重，路况反馈清晰又不失舒坦，动力偏弱了一点，运动模式下相当于2.0T油车，但家庭用车动力足够了。由于车身宽大，转弯半径大，公路调头不太方便，高速行驶风噪一般，密封性不错。刹车偏软，网上有极狐，特斯拉等四种车型刹车评测的视频，极狐是最差的。这是极狐我感觉最差也是最该改进的地方。极狐内饰不用多说，同价位不管用料和做工都是最好的，看得到的地方都是皮质用料，除了几处音响位置是金属材质板材，搭配也很和谐，头顶使用的翻毛皮，手感细腻，感觉既有品质又豪华。前排主附驾驶位都配有座椅加热和通风，但腰部支撑作用不大或者说不到位，自己加了腰枕和头枕，舒适满满的。后排空间宽敞，有单独空调和音响声音调节，并配备有手机充电接口。但由于是掀背车型，后排中间座位高度是较低的，后排原厂配有隐私玻璃。尾箱空间足够，有遮阳联，尾箱隔层配有补胎液和充气泵，没有配备灭火器和千斤顶。极狐是送充电桩的，包安装，裸露在外的管道用的金属管材，这是小区车库里唯一的，值得点赞。说说不足，首先就是车机，一万个不满意，还好要求不高，最大需要就导导航。无线充电极慢手机还发烫，已经关闭。杯托设计也不合理，开车途中拿杯喝水不方便，还有就是杯托直径太小，家里好多杯子放不下。官方极狐电池94度，你在车里和App上找不到任何与电池度数有关的数据，都是用百分比表示，比如我从56%的电量充到90%的电量，但App显示充了35度电，反推我电池应该是100多度。车道纠偏也不能语音或者什么快捷键开启或退出，必须触摸屏控制。先写到这里，以后想着什么再补充。
2023-05-21
话痨璐
女司机上路，通通闪开！
拿了驾照的当天去提了190ss，这车真是新手无脑入手的第一选择！目前行持里程不足五百公里本田190ss是一款令人赞叹的车型，它集合了出色的性能、精致的设计和卓越的工艺。这款车以其独特的外观和强大的动力系统脱颖而出。首先，本田190ss的设计令人眼前一亮。它采用了流线型的车身造型和动感的曲线，展现出动感与优雅的完美结合。车身线条紧凑而流畅，让人感受到一种精致和运动的氛围。同时，内饰设计也充满了现代感，使用高品质的材料和精心布局的控制面板，提供了出色的驾驶体验。其次，本田190ss的性能表现令人难以忽视。搭载的强大动力系统为驾驶者提供了出色的加速和操控性能。无论是在高速公路上还是曲线道路上，它都展现出卓越的稳定性和精准的操控。同时，先进的刹车系统和悬挂系统保证了出色的制动和驾驶稳定性，为驾驶者提供了安全可靠的驾驶体验。总的来说，本田190ss是一款令人难以抗拒的精品车型。它不仅具备出色的性能和驾驶乐趣，还注重细节和实用性，满足了车主对于品质、舒适和安全的高要求。无论是驾驶感受还是整体品质，本田190ss都是一辆值得推崇和称赞的车型。
2023-05-19
小鱼胖胖胖聊车
新款速腾实用测评
2023款速腾是一款备受瞩目的紧凑型轿车，它的推出为消费者提供了更多的选择，同时也带来了更多的期待。本文旨在对2023款速腾进行全面测评，以了解其性能、安全、环保等方面的表现。外观和设计： 2023款速腾在外观上的改进令人瞩目。车身外观更加修长流畅，细节处理更加精致，整体造型更加动感时尚。前脸采用了全新的设计语言，双飞翼式前进气格栅更具层次感，车灯设计更加精细，日间行车灯带来更强的科技感。车门、轮毂等细节处理也更加精致，整车线条更加流畅自然，让人耳目一新。动力和操控： 2023款速腾搭载1.4T涡轮增压发动机和7速双离合变速器，最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m。悬挂系统进行了全面升级，搭配车身稳定系统及底盘优化套件，驾驶性能和操控表现更加出色。同时，2023款速腾还配备了可调节悬挂系统和电动助力转向系统，提高了驾驶舒适性和操控稳定性。安全和性能： 2023款速腾配备了多项主动安全和被动安全装备，包括全景泊车辅助系统、盲点监测系统、车道偏离预警系统等。同时，制动系统也进行了升级，采用了更先进的制动技术和高性能制动器，提高了制动效率和制动力度。此外，2023款速腾还配备了6个安全气囊和一系列主动安全系统，为乘员提供全方位的保护。油耗和环保： 2023款速腾在油耗和环保方面表现优异。根据实际测试数据显示，2023款速腾在城市道路和高速公路上的油耗分别为6.2L/100km和5.8L/100km，在同级别车型中表现突出。此外，2023款速腾还符合国家最新的环保标准，各项污染物排放指标均达到国家标准要求。总结与建议：综合以上测评内容，可以看出2023款速腾在外观、动力、操控、安全和性能等方面均有所提升。但是在价格方面，相较于旧款车型有所上涨。因此，在购买2023款速腾时需要综合考虑个人经济实力和需求。建议消费者在购买前充分了解车辆信息，选择适合自己的配置和价格。
2023-05-16
用户4012446251241
星越L车主·车龄2年
星越L四驱旗舰款用车成本报告
驾驶星越L已经快一年了，一共跑了一万五千公里，旅过游通过勤爬过山，掉过漆扎过胎，碰过别人车也被别人碰过，跌跌撞撞一年我的小爱车带我去过好多地方。总的来说星越L经济效用还可以，我也写一篇关于星越L用车成本的报告分享给观望中想购车的以及已经购车的车友。以下是详细内容： 1. 油耗情况使用星越L在高速公路上行驶时，每100公里需要消耗7.5升的汽油，而在市区道路行驶时，每100公里油耗则在10-11升之间。这个数据是基于星越L单次行驶的平均油耗情况得出的。油耗的计算方法是：100公里/油耗（L/千米）= 100/7.5 = 13.33升/100公里或100/11= 9.09升/100公里。这个车两吨的自重配上2.0T的发动机中途以上的行驶距离才能发挥出他最大的经济效用，尤其在车速80KM/H时转速基本在1.4 1.3那边，这时候最省油了。像那种几公里的路程夏天基本12 13个油，冬天基本在14 15个油那边。我目前一万五千公里综合油耗在8.5个油，我个人感觉相对于这麽大的车来说是很正常的油耗表现。至于爬山等特殊路况我很少走，因此没有发言权。 2. 保养费用在星越L 的保养方面，我是四驱版本，每次更换机油、机滤的费用约为600元左右（有十几万公里的免费基础保养），更换一次单只轮胎的费用在1000元左右，轮胎基本都得五万公里才视情况更换，更换刹车片的费用在500元左右，更换空调滤芯的费用在160元左右。所以每年的保养费用大概在1500元左右。根据保养手册要求结合各人的驾驶长度也有波动，毕竟不是分大保养小保养嘛 3. 洗车费用星越L的外观设计非常漂亮，大气，因此一遇到出个门什么的我必须要保持车辆清洁，尤其我是个黑车，以免蒙上灰尘或污垢而影响外观。我一般都在加油站免费洗车地方洗，偶尔回去洗车店，洗车店一般会提供各种洗车服务，价格在20元到100元之间不等，每月洗车的费用在100元左右。另外推荐大家去自助洗车店，那样的话会省一些，我嫌太麻烦还得自己洗，办过一次卡用完就没去过了。 4. 停车费用每个城市的停车费标准不同，通常分为不同的级别，最贵的一般是市中心区的停车场。在大多数城市，星越L的停车费每小时在5元左右，全天停车费在30元左右，一个月停车费用在900元左右。当然你要是单位有免费停车位就另算了，现在路边上都有计费桩，停车费可以说是避免不了的，尤其部分高端商场停车费基本8元一小时，但有的还免费，停车基本也是看个人使用情况来计算费用，但大体来说通勤上班一个月也得个几百块钱吧 5. 维修费用如果您的星越L需要修理，维修费用将取决于出现的问题。根据保险公司所报修理费用水平来看，星越L的维修价格约为3000元左右。例如，更换前挡风玻璃的费用在1000元左右，更换镀铬前格栅的费用在800元左右。我驾驶到现在没有出过保险去维修过，只是去换过滤芯，以及安装过踏板。况且星越L都有质保，自己也买了保险，遵守交通规则的话基本不太有维修费用。另外各地4S都有报价单，大家可以去咨询一下配件价格。 6. 保险费用星越L的保险费用取决于您的优惠、年龄和所在地区。一般而言，一辆新车的保险费用比旧车的保险费用高很多。保险公司的保险费用计算方法是根据车身损坏、车辆丢失、人员伤亡等三种基本责任险来计算。根据经验，一辆星越L的保险费用大约在3000元那边，我一般都是保险都买上，毕竟多花点钱到时候总不会亏的，买个安全放心罢了。 7. 车用耗材车用耗材包括轮胎，刹车片，火花塞，机油、汽滤、空气滤清器等等，每项都有寿命限制和更换周期。通常，刹车片的更换周期为两年、机油、空气滤清器和火花塞更换周期为一年左右，每年的耗材费用大约在2000元。另外你车再贴个膜，弄个车衣价格也在几千块不等。最常用的耗材就是玻璃水了，现在加油站好多也免费加，然后就是雨刮胶条什么的了，这个也看使用情况来定。新车的话买点装饰品，腰脱枕头脱，车用气垫，越野的旅游的买点露营装备，这种东西就下到零元上无上限了。 8.驾驶花费只要有了车，你总得跑跑高速，叫叫代驾吧，我个人每个月高速费基本在300元左右，代驾基本得叫个三四次每次70元左右。综上所述，根据以上所列出的成本，我的星越L每个月的用车成本（油钱，停车费，保险核算到每日费用，高速费）大约在2150元左右。总计: 2150元/月各位如果还需要还贷款的话就再加上你们的贷款还款金额利息等因素最后，以上费用仅供参考，具体费用情况因城市、使用频率、车辆状况、保险种类和品牌选择等因素有所不同。本报告仅供参考，具体费用以实际消费为准。感谢圈主恩施宇推荐
2023-05-08
远见卓识山雀VwL
五一出行长途1283公里，cc猎心体验感
本人坐标浙江金华，目的地广西桂林，一趟全程1283公里，经常跑广西，此次是3月底提的猎心380，下面从各方面交流下驾乘体验。首先底盘方面因为是新车也没啥大内容说，就是悬挂方面，我感觉有点软，路面反馈不是很清晰，也许别人会说独立悬挂减震好，但是我想说得是原来我开的是2014新菠萝，感觉扭力梁的高速路感来得更清晰，高速急弯扭力梁给人得感觉来的踏实，但是猎心给我的感觉像轮船有点侧倾，高速过弯有点紧张，就是美polo抓地稳而且轮胎菠萝的也窄。其次还有大家关心的风噪问题，其实风噪真的做得还可以，但是轮胎噪音确实比较大，当时提车回去开的是城市快捷公路，已经知道这个问题，其实说实话这个胎噪跟10万级别的车没啥区别，真心有点大，本来是改音响的时候就想到做四轮隔音，因为音响改好已经5点了天开始黑了就没接下去，如果对胎噪要求高的那就不要去买这个车了。再者我要吐槽下这个座椅，真特么的硬，当时去试驾福特锐际L说那座椅硬，CC何尝不是这样呢！行驶600多公里后腰痛得难以忍受，此次1千多公里真是遭罪，以前开菠萝那个不算什么好车但是座椅至少还是挺舒服的，虽然谈不上软但是包裹性跟腰部支撑还是挺好的，开几百公里是一点问题没有。最后说点好的方面，因为开的模式是标准模式，感觉提速怎么那么肉，超个车怎么跟1.6自吸polo差不多，后面多次试验得出一个牛逼方法，想超车直接拨片减1到2个档直接起飞，而且逻辑设计得很好没有顿挫响应速度是超快的，假如你是标准模式地板油感觉是有延迟的而且提供动力响应太慢，这个拨片真是灵魂，在拥堵路面超车使用拨片屡试不爽，这个动力充沛的一匹。辅助驾驶这块全速自适应巡航用起来也是挺顺手，能给予换手休息下，跟车超越逻辑合理，就是你速度大于前车距离前车越来越近的时候在设定感应范围距离内主动刹车，跟车变换车道后提速都是很合理，还有后车突然超车并线就不会出现急刹减速跟碰撞预警，只是轻微刹车保持一点距离，这个觉得挺好，随车导航那个播报怎么关闭，都是错误提示，比如没有测速拍照的都会给你报测速，我感觉百度导航是靠猜的，限速120的给我播报限速100的，真特么牛逼克拉斯合作车机，空调操作太麻烦没旋钮按键好用，在高速上视线离开操作台不好控制，还有后排空调不能单独关闭只能关闭出风口我觉得这个设计不喜欢，还有主驾不能关闭后排空调差评，因为小孩子坐后面不懂怎么操作。但是车内空气过滤功能挺好用，这个过滤异味功能狠迅速这个点个赞。最后不得不吐槽下这个车漆很薄，已经有2处爆漆，可能是高速上撞击到小石子了，这种难免但是我觉得这个车跑高速多了肯定漆面难看的，一处引擎盖一处前保险杠。
2023-05-01
CAREST刹车批发商
改装那些事之奔驰大G
提起中大型或全尺寸SUV，总会将其与强悍的越野性能联系到一起：非承载式车身、极高的离地间隙，以及分时四驱系统是最先联想到的特别属性。虽然硬派SUV比比皆是，但专业性更强的硬派越野车则屈指可数，抛开入门级的吉姆尼和定位中档的牧马人，奔驰G级无疑是时下的领军。作为“万年不变”的车型代表，以及凭借强悍的性能表现与知名度，梅赛德斯-奔驰G级越野车的换代则在众多品牌的换代车型中脱颖而出。在引擎方面，全新一代奔驰G500与现款车型的外观一样，并未进行明显改变，依旧搭载了与现款车型代号相同的176 980引擎。此款4.0升的V8引擎依然为双涡轮增压的设定，在5250rpm时可压榨出421匹的马力，并且在2000-4750rpm时爆发出610牛·米的峰值扭矩。作为全新一代车型，相信很多车迷会抱有与我相似的看法，对于象征着顶级越野车的奔驰G500来讲，动力不进行一些明显升级，便多少有些“逆水行舟，不进则退”的味道。哪怕在动力方面已经接近天花板，倘若能够适度进行软件和细节部分的调整，那么车迷与消费者的心理感受会更好一些。在底盘部份，全新一代奔驰G500与现款车型最大的区别在于悬挂系统的设定，虽然两车的后悬挂均为整体桥结构，但前悬挂则从现款车型的浮动桥改为了双叉臂样式。虽然这样的设计能够保证车辆的公路舒适性与操控性得到提升，但对于一款硬派越野车来讲，以牺牲越野性能为代价，从而换取公路行驶品质，这更像是一种妥协。相对这款车型来说他的刹车在日常行驶中，其实是已经够用了，无奈车主是一个对于性能要求极其高，所以他选择升级刹车系统，而这次给他推荐的刹车卡钳不是AP，是brembo给梅赛德斯奔驰C63W204代工的一款AMG六活塞，那下面我们看一下配置清单。【前配置清单】 AMG六活塞卡钳一对+CAREST高性能380*34打孔盘一对+CAREST刹车皮一套+CAREST防爆钢喉一对+CAREST定制合头桥位一对【后配置清单】 AMG四活塞卡钳一对+bremboOE电机一对+CAREST高性能380*28打孔盘一对+CAREST刹车皮一套+CAREST钢喉一对+CAREST定制合头桥位一对+CAREST定制双卡钳支架一对
2023-04-28
世通瑞华刘晓庆
喜提星星越L
喜提2.0T星越L，今天和大家谈谈我的感受！不喜勿喷换车期间试驾了很多车型，合资车居多，虽然都不错，但就是不和我的心意。但在遇到星越L(图片|配置|询价)之后，满足了我的所有要求，如今的国产车三大件水平进步的相当明显。选择国产车也是很好的选择，5月初订的2021款2.0TD DCT EVO 两驱尊贵型，20号交款第二天就提了车，17.5W落地店里赠送了贴膜，原厂脚垫，底盘装甲。星越L最低售价：12.92万起最高降价：0.80万图片参数配置询底价懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈48万车友热议二手车9.99万起 | 177辆外观；外观大气稳重,感觉非常霸气,直瀑式进气格栅给人的感觉非常立体，虽然车头短了一点，但是整体的长宽高还是很足够的，腰线非常硬朗，大灯动态灯效非常炫酷。内饰；中控大屏看着非常舒服，科技感真的很强烈，内饰设计明显带有复古气息，给人很厚重的感觉，白色方向盘标新立异，一上车握住就不想放手，内饰设计非常有档次。星越L最低售价：12.92万起最高降价：0.80万图片参数配置询底价懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈48万车友热议二手车9.99万起 | 177辆动力；沃尔沃发动机技术2.0T+DCT，双离合换挡速度那是相当快了，油门加速也是很快，特别是运动模式，脚到速度就起来了，起步超车反应都很好，市区低速行驶的时候换挡也很平顺，高速行驶中动力表现也不错，超车给足你信心。操控；刹车很舒服,不软不硬,而且用起来也很顺脚。转向也是很精准,指哪打哪,没有大车的笨重，很容易就上手，过弯侧倾幅度也没有想象中的那么大，表现非常好。空间；车内储物盒足够大、足够多，对于我这种东西多的人来说，真的很便捷。在后排乘坐空间上,我1米81的身高,完全可以翘着二郎腿，后备箱设计倾向于家用，后备箱空间真的很大，还采用双层设计，满足于更高装载要求，后备箱空间是完全够用。油耗；目前综合油耗在12L每百公里，在市区道路驾驶多一些，高速公路上开巡航8L左右。对于一台这么大车来说，这个油耗还是可以接受的。
2023-04-24
长安马自达诸暨国赛
MAZDACX-50山系生活宽体SUV
【越级的车身尺寸】 MAZDA CX-50拥有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，由此构建成为碾压同级的车身尺寸。超宽车身能够带来更好的行驶稳定性，尤其是在多横风的山路、高速公路、桥面行驶时具有更好的安全性。【新增大地车色】 MAZDA CX-50带来了两款全新开发的车漆颜色：锆石砂和谧静蓝。锆石砂灵感来自铸造模具上的砂模，追求富有雕塑感的效果，让人联想到SUV驰骋荒野的场景。谧境蓝灵感来自淬火后染成蓝色的金属，它加强了轮眉的突出造型，镀层给人以强烈厚重的金属质感。【全系标配LED灯组】全系标配LED灯组，前大灯单侧32颗LED，尾灯单侧33颗 LED，其中前大灯采用智能光轴调节，优于竞品车型机械调节方式，高广亮度不惧深夜和弯道行车；转向灯采用分体式呼吸转向设计，夜间会车视野清晰无干扰。【贴顶行李架】具有低风阻、耐腐蚀的设计和材质优势，采用阳极氧化工艺，优异的耐腐蚀性能，满足720h盐雾试验（同级别一般为480h），可满足100公斤（市面上同级别车型行李架承重要求一般在50-75kg）的动态承载需求。【超大行李厢】 MAZDA CX-50拥有1025mm宽，1028mm进深的超大行李厢，已超越了部分豪华中型SUV的后备箱尺寸，能够适配容纳更多尺寸的户外装备；同时还设计了两侧扩展收纳空间，方便实用。这样一辆山系生活宽体S UV，给你满足远足，露营，旅行的所有要求，你能想到的它也想到了，你不能想到的它也给你想到了，啊呀妈呀，真香！现在预定，199元就可以享受4项权益，其中价值699的1:18臻藏车模包邮到家
2023-04-03
新疆广利捷途店
199元享受4重惊喜马自达CX-50小定
2023年3月16日-4月18日，199元定车可享4重宠粉惊喜：惊喜1：得699元1:18臻藏车模；惊喜2：得199元购车抵用券；惊喜3：晒车模享300元购车礼金；惊喜4：享优先提车权产品亮点：越级的车身尺寸MAZDA CX-50拥有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，由此构建成为碾压同级的车身尺寸。超宽车身能够带来更好的行驶稳定性，尤其是在多横风的山路、高速公路、桥面行驶时具有更好的安全性。此外，较低的车身为加装行李架等户外装备预留了较为充裕的空间，避免加装后面对限高杆、地库等场景时无法通行或进入，从而实现户外和城市用车轻松切换。新增大地车色马自达一贯坚持“颜色也是造型的一部分”这一理念。MAZDA CX-50带来了两款全新开发的车漆颜色：锆石砂色，灵感来自铸造模具上的砂模，追求富有雕塑感的效果，这一全新颜色让人联想到SUV驰骋荒野的场景。谧境蓝颜色也是首次开发的新颜色，灵感来自淬火后染成蓝色的金属，它加强了轮眉的突出造型，镀层给人以强烈厚重的金属质感。全系标配LED灯组全系标配LED灯组，前大灯单侧32颗LED，尾灯单侧33颗 LED，其中前大灯采用智能光轴调节，优于竞品车型机械调节方式，高广亮度不惧深夜和弯道行车；转向灯采用分体式呼吸转向设计，夜间会车视野清晰无干扰。全系标配主动式高亮进气格栅全系配备主动式大面积进气格栅，高光高韧性PC材质，低速冲锋不脆裂，长久光照不变形，加快车内制热，保障车辆高原动力表现；全系标配感应式随动无骨雨刷雨雪天气下，可自动感应启动，有效减少雨雪天气视野模糊时间，提升行车安全性。MAZDA CX-50智能随动雨刷系统在刮臂上集成了喷射时序可控的智能洗涤系统，同时搭载了智能雨量传感器，可以实现智能雨量感应，雨刷自行运转刮擦，有效满足清晰视野的驾驶需求，省去驾驶人员手动操作，有效提升驾驶人员的舒适度。通过采用具备高精度角度控制，较低运行噪音的无刷电机，同时借助智能雨量传感器，集成时序可控的洗涤喷射系统，为驾乘人员提供了安全舒适的使用场景。贴顶行李架具有低风阻、耐腐蚀的设计和材质优势，采用阳极氧化工艺，优异的耐腐蚀性能，满足720h盐雾试验（同级别一般为480h），可满足100公斤（市面上同级别车型行李架承重要求一般在50-75kg）的动态承载需求。超大行李厢MAZDA CX-50拥有1025mm宽，1028mm进深的超大行李厢，已超越了部分豪华中型SUV的后备箱尺寸，能够适配容纳更多尺寸的户外装备；同时还设计了两侧扩展收纳空间，方便实用。脚触式电动尾门MAZDA CX-50配备了中国市场专属的脚触式电动尾门，在双手搬物品时，可微抬任意一只脚在尾门底部轻扫一下，后备厢车门车门即可自动打开，便捷又舒心。为中国用户专属加长的后排膝部、脚部空间通过全新开发的中国车型平台，MAZDA CX-50后排腿部空间比北美车型增加55mm，同时降低后排中间通道凸起的高度（仅有90mm)，整体后排空间表现超越同级车型。前所未有的大尺寸全景天窗MAZDA CX-50首次搭载了同级别最宽的全景天窗，横向宽度767 mm，前部设置了滑动天窗，可调整气流进出口大小，前后排座椅都能感受到自然和煦的风。全套BOSE音响拥有12个高性能扬声器，每一个扬声器都经过精心设计，以获得更优性能，让您享受到丰富、宽敞的声音；全系标配第三代马自达悦联系统，支持OTA空中升级第三代悦联系统让MAZDA CX-50成为MAZDA首款全系100% 4G联网，带有互联网生态功能的车型。并且MAZDA CX-50国产车型悦联系统实施了专属升级，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作，迎合国内用户的使用习惯和喜好；再者，首度开发的语音虚拟形象，赋予车机以生命，实现与用户的情感沟通与互联，并且支持OTA空中升级。手机互联，远程控制引入腾讯旗下?梧桐车联? ，高度定制化开发第三代悦联系统生态功能，酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、手机互联、车家互联等智联化功能完备；「i-DM人马一体驾驶评价系统」亦首次实现联网，让驾驶成为一种乐趣“人马一体”具象化，从驾驶新手逐步晋级为驾驶大师，不断超越自我。全系标配 i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶MAZDA CX-50是马自达全球首款搭载全新大平台网络架构的车辆，ADAS运算响应速度提升一倍以上。 2.5L发动机搭载智能无感变缸发动机技术采用了在匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作的智能变缸技术，通过减少这段期间的油耗，帮助提升实际油耗表现。相较于其他品牌的闭缸技术，有以下技术特点：在1000-3000RMP的宽速域工况均可实现变缸；全新斜涡加速燃烧技术，提升燃烧效率；EGR废气再循环
2023-03-17
超级大的大菠萝
凯迪拉克XT6车主·车龄2年
XT6个人选购思路-主打安全跨界MPV
这个价位没有十全十美的车，以下内容仅代表个人选购方面的观点，希望大家都能努力赚钱换更好的车最近问买车的人比较多，车都是好车，但赚钱不易，适合别人的不一定适合你，买到手再卖就是稳赔，选车过程一定要冷静。不知道有多少车主跟我一样是为了选一个安全且空间得当的第三排，从热门MPV开始看起最后选择XT6的，但第三排安全二字（主要是追尾）基本就把一众热门的MPV淘汰完了，只要是有第三排座椅能收起下沉的功能，都是以纵梁后段做弯折变形为代价的，纵梁都不直，严重点的追尾什么铁质铝合金防撞梁都是差不多的结果；热门MPV看完就到了冷门MPV，真找到一个第三排安全的，荣威有一款imax8，大家如果有点印象应该就是去年中保研碰撞测试全G，懂车帝也有真材实料的拆车视频，也去试驾了，如果4S店靠谱一点可能就买了。MPV之后就转看SUV，大家能坚持看到这，6-7座SUV估计也都了解了一圈了，去试驾第三排能真正能坐人的SUV，就剩下了2-3个选择，再看安全，SUV天生结构就比MPV强，咱们嘴边常提的这几款大部分正面碰撞都不错，但是某平台在2020年首次送测25%偏置，当场给假人的脚干掉了，然后厂家紧急修改设计，2020年5月再次送测，把脚部伤害提升到了A的水平，有兴趣的可以再关注一下该平台诞生的过程以及国内对应厂家的既往高端操作，A柱大家都很在意，那B柱和C柱呢，各种碰撞测试鲜有提到C柱，因为国内没有强制的偏置追尾碰撞测试，所以从B柱往后的强度无人问津，良心的厂家也就是加强部分纵梁支撑（前面提到的imax8，大家可以看看其白车身），好多人会说5座车没有第三排C柱用料不重要，但是拿XT6的小弟5座XT5来说，AB柱用PHS，是PHS钢UHSS钢，B柱是包含PHS的三层钢材混合，C柱是UHSS复合AHSS，C柱上延车前后撞击方向依旧是PHS混合U/AHSS（这部分不是我自己造的，是引用某汽车专业大神的），作为大哥的6座XT6又针对C柱做了进一步增强，整车有更高比例高强度钢，目前所知XT6扭转刚度34.1，而超值平台为23.8(电动车的扭转刚度普遍高，但是电池裂开的后果也挺严重），如果你第三排坐的也是自己家人，那选一个纵梁牢固C柱靠谱的吧，至于XT6内饰落后没有大连屏，至少它内饰材料是PUR+3D mesh+水性胶材料，可以去实际测测甲醛、TVOC；XT6没有纵置后驱、没有前双叉臂悬挂、轮胎窄底盘还低,那你不妨去看看这车设计初的定位，C1TL平台本身就是主打性价比和安全的平台（国外叫豪华的版其实配置和价格对应的是咱们的四风版，你说它是贵还是便宜）通用也说了设计就是主打公路巡航的，不是什么高级车，我理解就是一SUV外壳的跨界MPV，追求的就是MPV的底盘低（最低离地间隙165mm)、空间大拉人拉货都在行、油耗低（上个宽轮能差多少钱，但3. 5V6的那款21寸轮胎也是235的，这么别扭的设定不是为了一箱油能跑一千公里还能为了啥，再看MPV就没有几个轮胎宽的）、高速稳好开（转弯半径5.3m，麋鹿75km/h)，车本身就这么长上个纵置+双叉臂压缩了乘坐空间就是另外一辆车了，当然，如果你要求更高可以直接上带RTD的版本，但是如果你到这步还在纠结三大件，那这车真的不适合你，买了你后悔它也憋屈。最后因为本地试驾只有带RTD的尊贵，第三排坐两个大人走市区和高架桥，试驾感觉刚刚好能满足驾乘需求，所以最终版本就是尊贵。如果你需要的是一辆SUV，这个价位的车选谁都有道理，但如果你需要的是安全实用的MPV，不开玩笑，考虑一下它。
2023-02-24