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喜德盛极速380打气

小小小掉思
2023款喜德盛RS380
#晒出你的骑行照来自一名新骑的心声：这只是一台喜德盛RS380 价值不到4000元的入门公路车！我人生的第一台公路车！选他是因为好看初衷是为了锻炼身体改善睡眠！网上无论怎么说喜德盛，我都不管，做好自己就好啦，配置方面与RF380差不多依然采用禧玛诺R3000变速套件，刹车方面采用了奥利尼的线拉油碟，这款刹车很好用值得推荐，新款RS380的几何角度要更舒服些，把立位置提高了很多，骑乘感觉不错 1、整车品牌型号：RS380 51码黑灰色 2、零件配置：铝合金车架禧玛诺r300前后拨 brant轮组 xds坐垫原装脚踏加装了一个尾包 3、推荐理由：4000价位性价比神车，颜值直接拉满 4、优缺点：涂装优美，全内走，看起来干净整洁，可能刹车手感不太好，但是这个价位，刹车和变速只能选一个好的 5、爱车骑行真实感受：他不嫌我穷我也不嫌他事多，买回来没出啥大问题，变速啥的都挺好，骑了快三个月了吧，他已经带我去了很多地方，一路上陪着我，没有爆过胎，很开心没有把我丢在路上，网上风评不好，但是我觉得自己喜欢才是最重要的，只是因为不喜欢圈刹，所以没有选择美利达品牌，承认美利达也是一个很好的品牌，奈何钱包预算不够，前期也一直看的都是喜德盛，希望他能陪我一直走下去！
2023-09-18
洒脱漂流瓶LKL
晒晒 250SR
#晒晒我的摩托车我是买的二手春风250sr摩托车价格1W，看了好久，他们说这车好看好骑适合新手。新手入门不二的选择，流畅时尚的造型，不高的坐高，皮实耐用的发动机，良好的操控，车身也不是太重，扶着倒车也很轻松。对于新手入门过渡，或者女骑来说很合适。不足之处是，风冷单缸发动机，动力稍弱。极速5档也就只能跑到130 4滴样子。ABS在湿滑的道路上急刹也能很好的停下不会侧滑。还有就是单缸有点振动啦。骑行感受的话，优点，这车是真的比较省油，加了95的油70块钱，跑了300公里，油表最后一个格还没有闪。估计跑个350-380没问题，我就是平时上下班代步，平时偶尔出去溜溜车。缺点的话动力跟不上，尤其红绿灯多的时候，这个红绿灯过去刚加到5档就又要减档了，要不然一抻一抻的特别难受，还有这车不适合久骑，坐垫硬，骑久了屁股疼，还震手，手都麻了，重点说一下链条，原装的有点拉，每500km就要紧一下，而且还很响，跟小小R有一拼了。索性换了一条征和4油封链条，装完之后完全听不到链条的声音了，如果想更安静可以一起换静音的大小牙盘（我没换，后期原装磨损了再换）。最后 250sr真的是新手神器，重量轻，好操控，耐造。希望各位摩友骑帅不骑快，骑到老！
2023-09-18
鸡米花不花
说说光阳s400骑行感受和优缺点
#晒晒我的摩托车作为光阳s400(常州产)曾经的车主，分享它的优缺点: 1.提速快，起步可以秒大多数档车，因为老款没有TCS，大油起步很容易甩尾； 2.高速骑行，从80到130提速很快，超车轻松，拧油就来，130以后提速慢点，极速在160左右，高速非常平稳，无抖动，130巡航很舒服 3.坐桶空间大，全盔+雨衣两套+打气泵等补胎工具都能装 4.前双碟盘，刹车距离短，abs介入恰当 5.外观漆水好，建议油箱处和左右上下车处贴磨砂贴，非常容易擦花；日行灯灯带长，大灯近光为常亮不关闭，夜间辨识度非常高，回头率高，不输佛沙灯带 6.轮胎原厂好像是玛吉斯，我很早就换米其林city2，跑山压弯信心足缺点: 1.抖动:一万公里后起步低速(30码以下）必抖，一万以后每一千公里传动打开吹灰，每两千公里传动打散换黄油、吹灰、擦甩块，大多数忍受不了就换传动或飞碟盘 2.减震较硬，过减速帶像棍子一样 3.后视镜在手把上，视野小，建议前移，视野增大、豪华感增加
2023-09-16
卖樱桃D尐丸子496
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
浅谈DL250用车感受
DL250操控不足，稳重有余，这八个字的意思是说这款车会有略微笨重的表现，但巡航状态下车辆的稳定性比较好，车速越高这种优势就会越明显，这样的实际表现是非常符合车型定位的，毕竟它是一款休旅车，并不是运动街车，在这款车上想感觉到轻盈的操控是不可能的。 1、外观:属于精瘦的体型，没有像凯越525和金鹏502那么壮实，但是整体车身线条确是很匀称，当然，加装护和护杠包之后感觉更好看了; 2、动力:油门很的线性，动力算一般般吧！超车的时候有点勉强需要降档，一般情况60到70的速度巡航很舒服，而且油耗不高，百公里2.8到3.2左右，暴力骑行的话能上4个，极速跑过最快的是表显136码。 3、操控: 油门线性，刹车灵敏，转向精准，轮胎抓地也非常不错;四、做工和舒适度:这辆车的做工无需多言，舒适度也非常棒，最远一次骑行380多公里，车子的振动抑制做的很好，之前70到80之间会有一个振动区间，是那种细细绵绵的。 4、车重：三箱版206KG，对于原本动力就不大的车，更加的雪上加霜。对比同级别ADV车型，DL250的车重比其他品牌高出不少。优点：这样也有好处，就是稳高速、横风车不会飘压得住，缺点：车重导致整车动力偏弱。 5、骑行感受：铺装路面骑行舒话，转向精准、操控灵活，新手好上手。缺点:坐垫稍微硬，不改装的前提下300公里以后屁股有点疼。前避震行程过短，烂路前避震行程不够用，驾驶体验感下降，此外155MM的最小离地间也注定了DL250只能进行轻度越野，比较遗憾。 6、质量值得信赖。DL250之所以被大家喜爱就是因为它具有稳定的质量，川藏318最常见摩旅车型。车友圈大公里数无大修的车辆大有人在，质量值得信赖，跑长途也不怕DL250把你撂倒半路上。我的车1.6万公里除了常规保养外，没有出现过无任何问题，省心的不能再省心了。 7、总体感觉是非常好的;2022年5月3买的车，车价27860元，购置税2200，盗抢三年2800多元，交强险120元，车船税60元，因城市交通拥堵，开车成本过大看了两个多月才考虑下手了。骑着它上下班代步还能享受风和自由。新车到手后，偶尔约上几个摩友爬山，遛街。骑着它爬山，优势很突出，通过能力都不错!遛街的话提速有点慢，毕竟车身重，骑帅不骑快!! DL250是一款值得拥有的车，对于新手值得推荐，对于老司机值得拥有！还有不足的欢迎大家评论区讨论！！！
2023-09-09
洛阳神童
便宜皮实入门车喜德盛黑客380
#晒出你的骑行照去年中秋买的车在线下店推荐在售后态度好的线下店购买这样维修更方便 1、爱车介绍：喜德盛黑客380 家人们买车一点要选适合自己的车架大小要不然还要换长坐管之类的 2、推荐理由：便宜适合入门 3、优缺点：红白配色挺好看的线下...查看全文
2023-08-31
爱思考德温0b2
非北方没必要四驱，那个是应对冰雪天打滑的，800v充电要快取决于国家电网，但800v势必要上碳化硅，碳化硅确实对续航和电控耐压有明显改善，同时800v电机电流更小，对电机散热绝对有好处，电机里是铝铁棚磁钢，高温会退磁，这就是为什么除特斯拉其他国产380v电机极速都给你限制在180的原因，
等待戈多2029：结合网上流传的24年改款，个人使用场景基本上就是市区，有车位慢充，喜欢开车的感觉所以辅助驾驶感觉可有可无，800v和碳化硅纯粹是加续航的话是不是也没啥大用处外加上据说24款we没有双电机四驱了，那款是不是就是最佳选择了呢
2023-08-30
爱思考德温0b2
800v能不能快充要取决于电网，这个对普通消费者没什么意义，但高电压和碳化硅的运用对国产电机过热退磁ev受限电池散热有着质的变化，原来380v电机出了特斯拉其他国产品牌都是有限速极速180的，为什么？电机散热不行，高温导致电机里铝铁棚退磁，800v电机可以更低的温度高速运行，保护电机，800v是一定要用碳化硅，耐压的问题，同时可以减少电耗，充电电压越高电流越小电池充电温度越低，保护电芯
自强不息白云YP：我着了几篇文章，说明年要出800v。安总8月22日发言，也说保持每年两个新款。但我没搞明白，慢充不是对电池好吗。现在上800v是追求快，还是电池技术突破了？
2023-08-28
钱包和我闯天涯
N妹三年车主心得
2020年8月提车，现在51000公里，说一下用车体验 1.改装---护杠，射灯，GPS，车把拓展杆，手机支架，尾箱，后轮挡泥板，水冷护网，仪表膜，轮胎（倍耐力），车把堵头。 2.使用---170斤，极速115。送过外卖，跑过闪送，油耗低跑得快。60-80油耗基本2.2，80-100油耗2.6-3.5（冬季最高3.7，冬天一冷就亮发动机故障灯）。加油灯亮时平原我跑过40公里，高原我跑过69公里。一箱油平时城市骑180公里有没有油都去加油，极限没测过。跑318我最长一次跑过380公里到骑不动熄火。跑318就加中石油的92耐用，其他就至少95，还有山西的爱跑95是真香。仅供参考。换了轮胎后，刹车和ABS非常有把握包括雨天，包括雨天跑山。 318跑过两次，第一次徐州-西安-成都-雅江（雅江之后下雪就返程了）-重庆-武汉-徐州 6000多公里，最长一天890公里。第二次徐州-湖北-重庆-318到拉萨-109到格尔木-敦煌-酒泉-巴彦淖尔-徐州 11000，最长那曲-格尔木1000公里。前后减震都是原厂，也可能我不在意这些，但我感觉也挺好，速度快也过过坑，也触底，还好。发动机没任何问题，机油都是换蓝瓶带GP的那种红油95-150元不等，看你怎么买，我感觉就是比其他蓝罐丝滑，但3000以后就不行（我都是3500-4000保养一次）车轱辘中间两边类似密封的轴承换过一次，几块钱一个。传动轴承密封圈橡胶的换过一对，20块钱好像。遇到过的问题 1.打不着火一次（电瓶亏电不计算在内），拆开风挡大灯上有两个黑色模块松动，学名叫啥我不知道，拆开后重新插拔就好了。 2.涉水一次，夏天暴雨，水深到屁股座，低速过去了大概100米，之后皮带打滑，过一天就好了。 3.四万多时大撑锈断（脚踩的那根断了）换新解决 4.离合换了两套，准确说是带普利珠的那个换了成套的，皮带换了两次，一次是25000亮灯换，一次是第二次318回来和离合一起换了，离合是因为跑敦煌-巴彦淖尔那段高速部分路段风大沙大，极速45，可能憋的，我猜的。还有就是经常大油门开，离合盘上会有印痕，导致皮带挂不上跟挂不上挡一样（导致我从山西高速骑到聊城一路高速80速度就上不去大货车都不敢超）喇叭换过一次，频繁使用喇叭毕竟满大街“电动霹雳游侠”，原厂喇叭180一个，淘宝搜奇骏高音喇叭一模一样80包邮。 5.摔车两次，因为带护杠，车没啥事。车把堵头换个比原厂长点的保护牛角。 6.小小心得，轮胎各种各样我自认为倍耐力最好，我已经换了两套了。318路上我跑过满胎。950一套（咸鱼有保真的，多的是，京东1150左右）。射灯，我换过灯晰，未来之眼，TDGO，石栏，还几种杂牌，萝卜。最好的是萝卜L7（真心推荐）操控开关绝对方便，其他都没必要，这个车发电功率175瓦，买其他的射灯能不能带起来不一定，可供参考。尾箱我是夏德39，个人喜好不同，但就算是这个塑料箱子我前段时间看尾架都有点金属疲劳（裂痕）。如果你打算摩旅，强烈建议把蓝色机油罐刷刷当备用油壶，一点都不漏，带两个方便还保障。如果你打算装射灯一定不要装前轮，有护杠装大灯两侧，没护杠自己动动脑筋。其他也想不起来了，先这些吧！
2023-08-26
菜腿腿小宇
菜腿小宇的骑行人生
#不骑不行先附上本人自4月份入坑以来的三辆自行车。第一辆:沃雷顿清风380，1200元。第二辆:喜德盛AD350，3800元。第三辆:格拉德arrow黑武士（目前再骑），1万元。其实从小学就开始骑行了，那会爸爸花了600多给我提了人生中的第一辆山地自行车，是个小杂牌（目前在地下室扔着，有空拍给大家看）。那会除了上学通勤，就和同学经常周末去骑和十几二十公里，很快乐。慢慢的，我念大学了，离开了故乡，自行车就从我的生活中离开了。大学毕业之后，工作的繁忙就经常让自己深夜独自emo，加班到深夜，感觉身体就不属于自己了，就很向往自由的感觉。工作4年多的我，2023年搬家到了门头沟，突然发现这边好多骑自行车的哦，便在4月份萌生了购买自行车的想法，看了很多车子，最终购买了第一辆自行车，那会什么都不懂，只知道傻骑车，后来看各种攻略，开始购买了很多骑行装备，头盔，尾灯，照明灯，骑行裤，骑行服等等。后来看别人都是公路车，自己的瓜车骑到40都费劲，后来经过了再三考虑，于5月初花了3800购买了第二辆自行车，喜德盛AD350，从这次开始，感觉自己才真正进行了骑行圈，认识了很多骑友。很不错的车，但是腿升级车也要跟着升级。从第一次天安门到第一次爬戒台寺，从两三人骑行到几十人同时出行。慢慢的，我爱上了骑行，爱上了低碳出行，爱上了微风吹在我脸上的感觉，爱上了骑行在路上的神旷神怡，仿佛我还是五年级那年，第一次骑上爸爸给我买的新车子的我。后来随着自己的骑行水平不断提高，中午斥巨资于6月中旬购买了人生中第一辆全碳自行车格拉德arrow。从此，开始了小长途的拉练，大兴机场，大运河等。也体会到了工作繁忙，运动对身体带来的舒畅感，这辆车平路巡航很稳定，碳纤维的车身有一定的减震效果，同时105大套变速体验感很强。但是就是大角度转动，会有一些线管动的声音，不过不是问题。同时，建议骑友们刚入坑，最好一步到位，要不花的钱挺多。最后希望大家都能爱上骑行，坚持下去。同时也要注意骑行安全，毕竟安全永远是第一位，带头盔，做好警示工作，遵守交通法，做文明中国人。
2023-08-18
微笑小红花7F2
#不骑不行转眼间已经骑了两个月的车子了，刚开始不懂买了一辆喜德盛极速600骑的还行，骑的骑的发现平把车不够用了骑不快，入手两周就想换弯把了，奈何手里没钱就骑吧，还是推荐大家入门的话买个弯把公路车在骑车的生活中遇到了很多志同道合的骑友，每天约着骑车，也进步了很多，而且还瘦了不少，瘦了四五斤，最开始20到现在的三十巡航，发现自己成长了不少，主要是怕吃辣堡南海子公园，环球影城，长安街，运河公园都是我经常骑行的地方等风来不如追风去不骑不行冲冲冲
2023-08-18
热闹葡萄4W9
中大型纯电MPV不止腾势D9和极氪009
有一些人说了一个真实的心理活动。当亲戚朋友问我开什么车的时候，我再也不需要小心翼翼，弱弱地说出一句“国产车”，因为我知道，他们不会再嘲笑我“啊？这车都敢买？”，反而他们会说“不错哦，那谁谁谁也是开这款”。不知道你们是否也有同样经历。自主品牌新能源车的地位不可同日而语，自主品牌新能源车已经成为我们国人的骄傲。如果让我从中大型纯电MPV细分市场选几款国货标杆，那么极氪009、腾势D9当仁不让，中大型纯电MPV市场可不只有极氪009和腾势D9，新秀合创V09也即将入场，能掀起多大风浪呢？就要看合创V09有哪些实力了。在我看来合创V09拥有比极氪009和腾势D9更抢眼的外观设计，前脸和前盖之间镶嵌了一条贯穿式的日间行车灯，两侧还各有一条日间行车灯带，这两条灯带和封闭式前脸之间镶嵌了大灯组，最中间的合创logo在车辆通电后点亮，很衬托纯电车的科技感。尾灯同样采用了贯穿式的设计，贯穿式尾灯在今天已经不是什么新奇的事物了。作为一款电动旗舰MPV车型，合创V09采用了简洁的内饰设计，三块大屏可以满足车主和家人的各种个性化需求。从我之前车展体验感受来看，合创V09车内各个和身体的接触面都用质感很棒的材料包裹着，质感处理得非常到位。设计方面只是开胃小菜，合创V09真正的杀手锏是超长的续航和超快的充电速度。合创V09是全球首款标配800V高压系统，同时提供4C超级快充的MPV车型，搭载的巨湾技研XFC极速电池包及极速充电技术，能够让V09实现750km续航，更夸张的是，V09的峰值快充功率达到380kW，什么概念呢？大约是一秒钟充电一公里的水平。当然超级快充带来的安全问题合创也帮我们解决了，巨湾技研的BMS系统可精准预测温升速度，实时调整电流，保证电池在安全温度范围内运行。同时，合创V09搭载的巨湾技研XFC极速电池在极限热失控试验中，已成功实现热失控触发后电池包24小时无明火，并且电池完成了2000次耐久循环测试，循环用到车“退休”。等待的时间总是漫长，时间终于来到三季度中旬，距离合创V09第一批车交付的第四季度已经越来越近。之前在cookie的直播间听到V09在8月即将有全国展车巡展，8月底9月初会开启大定，我非常兴奋，我也非常希望能尽早提车，和你们分享更多我和V09的故事，因为我实在太想把这款好产品推荐给大家了，各位敬请期待吧
2023-08-11
李富贵青岛悦途汇名车
重金升级，0出险，一手，顶配基本原漆。
18年6月上牌，全新改款第三代进口奥迪A5 45TFSI Coupe quattro运动型顶配掀背轿跑车，新车指导价48.48万元，现分期首付仅需7万开回家！全车原版90%原漆，个人一手车，仅行驶5万公里实表，0出险，配置豪华:全景天窗，全液晶仪表盘，座椅加热，定速巡航，一键启动，双区自动空调＆后排独立空调，循迹倒车影像&前后驻车雷达，新款Led自动大灯&Led尾灯&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，奥迪大灯雨雾模式，大灯延时关闭，车内环境氛围灯，S-Line运动套件，无框车门，五种驾驶模式可选，真皮多功能方向盘＆换挡拨片，胎压监测，19英寸铝合金运动轮毂，电动后视镜加热＆倒车自动下翻&锁车自动折叠，10向电动座椅调节＆电动腰托，8.3英寸悬浮液晶屏，语音识别控制，手机互联，车联网，蓝牙，CarPlay&CarLife，Usb&Aux&SD，前排2个Usb/Type-C接口，导航，道路呼叫救援，车载DVD，11扬声器高保真音响，自动驻车，疲劳驾驶提示，上坡辅助，雨量感应式雨刷等，铝合金/碳纤维激光焊接轻量化车身、力量感四条式机舱盖设计、A5特有的波浪腰线贯穿整车，新款减重60公斤且空气动力学增强，风阻系数仅为0.25，发动机性能比输出范围提高了17％，油耗降低22％，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，搭载沃德十佳新款第三代EA888-2.0T高功率版混合喷射发动机，最高马力可达252匹，1600-4500rpm可爆发370Nm峰值扭矩，5000-6000rpm可输出185kW最高功率，极速250km/h，零百仅需5秒！缸内直喷+进气歧管（低负荷缸内直喷结合歧管喷射模式工作，高负荷采用GDI模式工作，提供充沛动力同时更省油、更环保、延长发动机寿命，市区百公里综合油耗8升同级最低），AVS电子气门可变升程系统（在较低转速和较高增压压力下达到更高的扭矩，提升动态响应并进一步降低了油耗），双油轨四喷油嘴，采用新开发带有电子增压压力调节器的涡轮增压器（该涡轮增压器直接通过螺栓固定在集成于气缸盖内的排气歧管上，压缩机壳体带有集成脉动消声器，噪音低，转速稳定性更高），排气歧管采用单涡轮双涡管的布置方式（避免排气时紧挨的1/3或4/2缸互相产生干涉，提高排气效率并使涡轮增压器的起步点提前，由于使用了这种集成式排气歧管，与普通歧管相比涡轮前部废气温度就明显降低了），还使用了耐高温涡轮，这样就可以（尤其是在高转速时）取消用于保护涡轮增压的全负荷加浓工况了，采用电子调节水泵（能够更加精准的根据发动机工况，对冷却液进行精细化调节），优化了二代烧机油问题，比上代更优秀的轻量化设计，降低缸体厚度减重5公斤，改进了二代正时链条跳齿问题，此故障发生轻则上万维修费，重则更换总成，排气管和排气冷却系统集成至气缸盖，氧传感器直接安装在集成式排气歧管后，缩短发动机暖机过程降低了油耗，使氧传感器能更快达到工作，三代采用了创新型热量管理，用电机代替传统的节温器控制发动机散热系统，更加精确高效，在涡轮增压直喷的发动机中，首次在缸盖中集成了废气冷却并且运用了废气导管，平衡轴增加滚针轴承（减少平衡轴摩擦，延长使用寿命），铸铁缸体可塑性极高，匹配奥迪全新一代DL382-S-Tronic 7速湿式双离合变速箱，主要用于纵置发动机（MLB平台）车型（DQ500-DQ380-DL382），①具备双离合模块的独立冷却系统（可以提升变速器的散热能力和使用稳定性），②具备按需加压的电动油泵，以及气态储压罐（降低变速箱内耗，提升传动销量，更为节油，减小了变速箱内部压力，提升传动效率，这也为其带来了0.2秒的换挡速度，更快，更平顺），支持5000转弹射起步，撼动了保时捷PKD的地位，无需循环机换油，兼具稳定耐用性、燃油经济性，湿式多片离合器动力传递结构可以完全规避掉普通干式双离合耐热性差的问题，提升变速箱寿命又将动力传递性能上升到新的高度，当一个离合器工作时，另一个已经进入待命状态，比手动变速箱换挡还要快！出色的换挡平顺性，比干式更好的散热以及稳定性，全封闭赛车级空气动力学底盘设计让全新奥迪A5来自车底的干扰气流降到最低，提供卓越抓地力和操控舒适性，兰博基尼Urus MLB Evo全新纵置前驱模块化平台打造。改装清单: 德产BILSTEIN避震 OZ国锻轮毂19寸 PS4S轮胎四条肯德基中尾段 rpm 直通头段 Fogiago进气飞塞斯三阶 TVS三阶 TTE440涡轮 SNOW水喷 Op9660刹车 endless皮英国Forge中冷 dixcel FS系列含碳刹车盘 RS5前包 RS5仪表程序正品卡布尔带灯尾唇碳纤维内饰副鸳驶仪表红色菱形格内饰座椅
2023-08-09
洋老师说车
布加迪的刹车盘到底有多牛，你们知道吗
布加迪的刹车盘到底有多牛，你们知道吗布加迪曾经做过这样一个实验来测试它的刹车盘到底有多牛在实验是这样的在400千米每小时极速车速下进行急刹，它竟然能扛住三次测试。实验开始。当车速达到380公里每时进行第一次急刹，车盘温度上升，伴随有少量的火星产生，刹车盘变红这时呢温度达到了120多度，等车速降到270公里每时，进行第二次急刹，这时刹车盘1秒变红，并产生大量火星，这时呢温度急剧上升，直接飙升到了九百多度当车速达到400公里每时进行第三次急刹，此时刹车盘出现燃烧现象，温度也达到了惊人的1800百度，就连刹车卡钳都抵挡不住他的火星，在如此惊人的车速下进行急刹他还能扛住三次可见布加迪的刹车盘是真的牛这么牛的刹车盘你们知道他一年生产多少台吗？
2023-08-03
醉忆儿时光
沃尔沃S60车主·车龄9年
骑了段时间谈谈感受及改装分享
骑了一个来月了，谈一下仅代表自己的感受，一开始骑颠簸路龙头震动还是比较大，去换了前后轮胎（玛吉斯鲨鱼王），效果立竿见影，像换了台车，也不是说完全解决，因为前减震确实很软，到大不小的坑还是会触底（很多车友会误认为是硬其实是太软），后减震也是软，我换了一对后减震，700左右，也没有了解尺寸，拿回来装上车身抬高了，本来改了坐垫就老是往前溜，这下屁股抬高更不舒服了，果断换回原厂，装了车不能退了，300出给了一位维多利亚的车友，这样连两次拆装工时费一夜之间亏掉500，后来看抖音又买了一对川南的，这次长脑了，不忙装车先对比，结果还是长了，果断退货！这车起步那一阵声音还是有点大，速度起来就好了，30-70匀速行驶非常平顺声音也小，中后段加速也非常不错，但是油门手把很重很硬，驾驶不轻松，最后换了一对十来块钱软点的手把套换上，舒服多了，另外这车加油是那种很线性的提速，没有那种随叫随到的感觉，后来出磨合后舍得给油就要好些了，可能高功率发动机就需要给大油，没有跑过极速，最高就跑过96，之前佳御六七十多就感觉很快了，这车不知不觉就到了80多，高速跑起来还是非常稳的！第一次300公里去做了保养换的原厂矿物油(40)，第二次800去换全合成的机油后(130)，算是出了磨合期了吧，操作稍微暴力了点，但是反而越骑越顺。坐垫是第一时间就改了，但是不满意，因为只注重了款式颜色没有实测高矮（材料做工确实不错），改装的坐垫矮了点，舒服的位置坐不稳，老是会往前溜，因为刚好是凹下去靠后一点点那里，又不能往后移动让我骑行姿势不那么友好，最后又重新做了一个坐垫，这次直接原坐垫基础上加软了点没有降低，效果就很好了。之前没骑过带ABS的，习惯性的后刹急刹车，低速也刹出abs，不光弹手还延长刹车距离，非常不舒服不说还相当危险，后来慢慢的习惯了先用前刹，非必要一般不急刹，就算急刹必须前后一起，习惯了之后感受就完全不同了，人车合一拿捏的死死的。再说下油耗，有车友骑出3点几还有说4个的，也并没有那么高啊，我800换了机油过后还不算温柔的骑，就是2个多，100来公里掉第一格，中间掉的快点，最后一格也掉的慢点，还有就是这个油表只能作为参考，一般情况下基本上在200左右亮灯，总的来说加满油跑个220是完全没有问题的。总的来说到目前我还是很满意的，能让我怀念佳御的就只有那个真香的大马桶了，如果后面有合适的后减震我还是会换。这些就是目前的消费清单:扶手横杆/钥匙套/马桶内衬/踏脚垫/仪表膜/铝合金挂架/弹簧圈充电线/小圆镜/边撑垫/橡胶手把套/侧脚踢/前脚踏座下装甲贴/玛吉斯鲨鱼王轮胎前后/改装坐垫/排气罩/尾箱架/夏德尾箱/小车贴装饰/车衣/后减震/手机支架/华为Tag/碟刹锁/便携打气泵/快补螺钉。最后就是给各位新车友一点点建议，不要盲目改装冲动消费，我前前后后也花了不少冤枉钱，两三千轻轻松松就进去了，我花的就车衣（1000）和前后轮胎（660）觉得值，坐垫其实也没好大必要去改，也就好看点，有点不防水改了下雨最好还得戴套，再比如我花在熏黑灯膜上的钱就白花了，没有那个动手能力，第一次不死心又搞第二次，非专业确实搞不好，最终还是放弃，百来块就没了哈哈！轮胎极力推荐要换，确实不一样！
2023-07-21
卖樱桃D尐丸子496
豪爵铃木 DL250车主·车龄2年
我与我的大狗250
DL250操控不足，稳重有余，这八个字的意思是说这款车会有略微笨重的表现，但巡航状态下车辆的稳定性比较好，车速越高这种优势就会越明显，这样的实际表现是非常符合车型定位的，毕竟它是一款休旅车，并不是运动街车，在这款车上想感觉到轻盈的操控是不可能的。一、外观：属于精瘦的体型，没有像凯越525x和金鹏502那么壮实，但是整体车身线条确是很匀称，当然，加装护杠和护杠包之后感觉更好看了；二、动力：油门非常的线性，动力算一般吧，超车的时候有点勉强，需要提前降档，一般情况60到70的速度巡航很舒服，而且油耗不高，百公里2.8到3.2左右，暴力骑行的话能上4个，极速跑过最快的是表显136；三、操控：油门线性，刹车灵敏，转向精准，轮胎抓地也非常不错；四、做工和舒适度：这辆车的做工无需多言，舒适度也非常棒，最远一次骑行380多公里，车子的振动抑制做的很好，之前70到80之间会有一个振动区间，是那种细细绵绵的，总体感觉是非常好的； 2022年5月3买的车，车价27860元，购置税2200，盗抢三年2800多元，交强险120元，车船税60元。因城市交通拥堵，开车成本过大看了两个多月才考虑下手了。骑着它上下班代步还能享受风和自由。新车到手后，偶尔约上几个摩友爬山，遛街。骑着它爬山，优势很突出，动力，通过能力都不错！遛街的话提速有点慢，毕竟车身重，骑帅不骑快！！！
2023-06-20
骑着野猪看太阳
新提揽境2天，老司机也有点吼不住！
5.7号下单，6月7号提车，耗时正好一个月整！坐标重庆，珠光白纯白色白顶。380佳境版，7座，最终落地30.58（含旧车置换）送电踏、地垫、贴膜、记录仪、四件套。厂家的露营套装、5次保养（因为5月活动结束，得重新下单享受6月份的活动。）车是5.28生产的，带360，新款发动机也带颗粒捕捉器，这个没法改变。实车白色真心感觉大，尤其是跟旁边深色相比，视觉上感觉白色比深色更胖！两天跑了110公里，纯市区，平均车速21，表显油耗13.5还算正常。就是停车不习惯，以前是中型SUV，揽境太宽了，都不好意思往中间车位挤。老司机的习惯问题，不喜欢自动启停，上车必关，不刷永久真烦。自动驻车开启后，红绿灯起步就算轻点油门也会有一点猛往前冲一下，关闭自动驻车就不会，等灯后起步非常顺畅。所以遇到上坡等灯或者拥堵可以开启，平路完全可以关了，反正又不会溜。空调默认最大风，不好。可能是我没调正确。小插曲：从4s出门问了胎压调好了没，说调好了的，也没看，直到到家一看，4胎3.0，我擦，重新调了2.3。其他功能也都大同小异了，也就是每个车型不同打开方式不同而已了，等慢慢熟悉吧。动力吧，380对于不激烈驾驶来说，完全足够了，增压介入后无压力。不过由于车又大又长，极速转大角度弯道的时候，坐在后排明显感觉甩得凶！还没跑高速，没体验，等跑了来。最不习惯的就是锁车没有自动升窗！旧车习惯了，锁车自动升窗，转身就走，换车后好两次都忘了，又返回去。而且今天锁车长按升窗后，APP居然显示车窗没升（有可能长按的时候没升到位，但是APP没有提示，只有你打开看，才会发现。）这个太不习惯了。不知道是不是我没发现锁车自动升窗的功能还是真没有这个功能，望知道的车友们解惑。（最后一张图就是APP里面看到的，没有提示，只有你打开才能发现）目前没发现车友们提到的车门异响、7座后排异响、方向盘抖动这些问题，可能是新车，也或者运气好，哈哈这个不好多说。导航是真渣，尤其是重庆这种钢丝球道路，各种岔路口让你怀疑人生，这导航完全没有苹果或者腾讯来得详细。目前就这些吧，毕竟才开两天。欢迎车友们讨论。
2023-06-08
这车值么
BMW 2024款5系和 i5 EV 亮相#宝马换代5系与全新i5将于5月24日发布# 第8代宝马5系，车身尺寸5060x1900x1514毫米，轴距2995毫米。前双叉臂后五连杆悬架。 530i搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机258马力、400牛·米，配8速Steptronic自动变速箱，540i xDrive 3.0升直列6缸涡轮增压发动机采用48V轻混技术，380马力、540牛·米。另有插混版未来可选。纯电i5 M60 xDrive具体参数：442千瓦/601马力、820牛·米，0-100公里/小时3.8秒，极速230公里/小时，续航477-582公里(WLTP)。
2023-05-25
李富贵青岛悦途汇名车
45高功率四驱，改装完美一手基本原车漆。
改装清单:德产BILSTEIN避震、OZ国锻轮毂19寸、PS4S轮胎四条、肯德基中尾段rpm、直通头段Fogiago进气、飞塞斯三阶、TVS三阶、TTE440涡轮、SNOW水喷、Op9660刹车、endless皮、英国Forge中冷、dixcel FS系列含碳刹车盘、RS5前包、RS5仪表程序、正品卡布尔带灯尾唇、碳纤维内饰、副鸳驶仪表、红色菱形格内饰座椅等全部随车赠送，18年6月上牌，全新改款第三代进口奥迪A5 45TFSI Coupe quattro运动型顶配掀背轿跑车，新车指导价48.48万元，现分期首付仅需7万开回家！奥迪优雅力量的完美结合，全车原版90%原漆，个人一手车，仅行驶5万公里实表，0出险，朱鹭白搭配红色菱形格真皮内饰完美配色，冠状齿轮中央差速器全时机械四驱性能强悍，默认情况下车辆动力输出是前40%，后60%，极限下前轮最多可获得70%，后轮最多可以获得85%的动力分配，5秒破百！配置豪华:全景天窗，全液晶仪表盘，定速巡航，一键启动，双区自动空调＆后排独立空调，循迹倒车影像&前后驻车雷达，新款Led自动大灯&Led尾灯&Led日行灯&大灯清洗&高度调节，奥迪大灯雨雾模式，大灯延时关闭，车内环境氛围灯，S-Line运动套件，无框车门，五种驾驶模式可选，真皮多功能方向盘＆换挡拨片，胎压监测，19英寸铝合金运动轮毂，电动后视镜加热＆倒车自动下翻&锁车自动折叠，10向电动座椅调节＆电动腰托，8.3英寸悬浮液晶屏，语音识别控制，手机互联，车联网，蓝牙，CarPlay&CarLife，Usb&Aux&SD，前排2个Usb/Type-C接口，导航，道路呼叫救援，车载DVD，11扬声器高保真音响，自动驻车，疲劳驾驶提示，上坡辅助，雨量感应式雨刷等，⚒️铝合金/碳纤维激光焊接轻量化车身、力量感四条式机舱盖设计、A5特有的波浪腰线贯穿整车，新款减重60公斤且空气动力学增强，风阻系数仅为0.25，发动机性能比输出范围提高了17％，油耗降低22％，后排座椅可按比例放倒进一步释放空间，搭载沃德十佳新款第三代EA888-2.0T高功率版混合喷射发动机，最高马力可达252匹，1600-4500rpm可爆发370Nm峰值扭矩，5000-6000rpm可输出185kW最高功率，极速250km/h，零百仅需5秒！缸内直喷+进气歧管（低负荷缸内直喷结合歧管喷射模式工作，高负荷采用GDI模式工作，提供充沛动力同时更省油、更环保、延长发动机寿命，市区百公里综合油耗8升同级最低），AVS电子气门可变升程系统（在较低转速和较高增压压力下达到更高的扭矩，提升动态响应并进一步降低了油耗），双油轨四喷油嘴，采用新开发带有电子增压压力调节器的涡轮增压器（该涡轮增压器直接通过螺栓固定在集成于气缸盖内的排气歧管上，压缩机壳体带有集成脉动消声器，噪音低，转速稳定性更高），排气歧管采用单涡轮双涡管的布置方式（避免排气时紧挨的1/3或4/2缸互相产生干涉，提高排气效率并使涡轮增压器的起步点提前，由于使用了这种集成式排气歧管，与普通歧管相比涡轮前部废气温度就明显降低了），还使用了耐高温涡轮，这样就可以（尤其是在高转速时）取消用于保护涡轮增压的全负荷加浓工况了，采用电子调节水泵（能够更加精准的根据发动机工况，对冷却液进行精细化调节），优化了二代烧机油问题，比上代更优秀的轻量化设计，降低缸体厚度减重5公斤，改进了二代正时链条跳齿问题，此故障发生轻则上万维修费，重则更换总成，排气管和排气冷却系统集成至气缸盖，氧传感器直接安装在集成式排气歧管后，缩短发动机暖机过程降低了油耗，使氧传感器能更快达到工作，三代采用了创新型热量管理，用电机代替传统的节温器控制发动机散热系统，更加精确高效，在涡轮增压直喷的发动机中，首次在缸盖中集成了废气冷却并且运用了废气导管，平衡轴增加滚针轴承（减少平衡轴摩擦，延长使用寿命），铸铁缸体可塑性极高，匹配奥迪全新一代DL382-S-Tronic 7速湿式双离合变速箱，主要用于纵置发动机（MLB平台）车型（DQ500-DQ380-DL382），①具备双离合模块的独立冷却系统（可以提升变速器的散热能力和使用稳定性），②具备按需加压的电动油泵，以及气态储压罐（降低变速箱内耗，提升传动销量，更为节油，减小了变速箱内部压力，提升传动效率，这也为其带来了0.2秒的换挡速度，更快，更平顺），支持5000转弹射起步，撼动了保时捷PKD的地位，无需循环机换油，兼具稳定耐用性、燃油经济性，湿式多片离合器动力传递结构可以完全规避掉普通干式双离合耐热性差的问题，提升变速箱寿命又将动力传递性能上升到新的高度。
2023-05-17
西瓜老妖
大众ID.3车主·车龄1年
看评论区这这车有问题的好像都是新款哦，我是17年第一批380四驱豪华快6年了19万公里了，发动玩渗油换垫就好了，三档降二档降一档有时顿挫，目前没有大问题，十万公里换的四个火花塞。我觉得新款的性能也全面下降了，我那车零百7.5秒，极走220，怎么现在的高配极速才200，零百7,7。这真是让人费解，厂家的举动反常
2023-03-07
大猪蹄子一个吖
凯迪拉克ATS-L车主·车龄5年
东风Ex1用车一年1.6万公里记录
购车时间与费用:2022年2.11日购车 2.16日提车裸车4.57万无任何优惠与额外费用自己上牌工本费60 快递费20 保险第一年人保 (车损三责200万交强险 )合计2980 购车总费用48760(第二年保险买的人寿车损三责100万交强险 1992) 加装费用:充电枪208 接地宝 130 大屏加倒影549 汽车音响81 近远光LED灯泡120(2对) 扶手台130 总费用1218 实用物品:因为车没有备胎，感觉没有安全感，自行配备东风小康14寸轮毂加车胎总计380 电动打气筒38 灭火器 38 合计426 目前用车心得:因为个人油车太费油直接买了点车作为日常上下班代步用车地点武汉基本上下班日均来回54公里因为在武汉没有安装个人桩，基本在外面快充基本算下来8-9分钱公里还是非常省钱优点:车子比较小市区开起来非常灵活 60码以下提速还行停车较为方便快充确实方便(充电后面会详细讲)这个价格也不要求太多缺点:车子较轻 80码以上如果在高架或者遇到强风会发飘车子轮胎较细抓地力不够会导致过弯没自信或者遇到下雨天气刹车容易ABS介入刹不住(本人已经追尾一次) 主驾驶脚下漏风实在是过于严重其他位置就不说了续航:本人车子充满是300公里 8000公里的时候降到299 目前维持299无变化市区低速或者7.80匀速行驶基本上可以到240.50公里左右前提是不开冷暖空调暖风空调基本上在市区也是5折左右冷风没统计过 (慢充充满快充充满差不多只能跑210.20左右) 高速续航基本打5折到6折左右(如果速度保持90码续航可以跑到接近200 前提是慢充充满) 充电: 冬天电池9度以下电流速度为60 12度-16度电流速度在80 16度以上-32度以下电流速度最高125 32度以上速度会有衰减额外如果电池充到百分之60 在电池温度允许下电流速度会降低至100 电池充到百分之80 电流速度会降至80 电池充到百分之90 电流速度会降至60 以上速度均为电池温度在条件允许内本人最高见过51度电池温度充电的电流速度只有2 所以在夏天出行上面经常使用快充的朋友们要多注意电池温度保养:目前1.6万公里车子仅保养2次每次80元只是把车子顶起来看一下底盘后续本人就没有去保养了 (坐标武汉) 目前用车比较省心省钱一年用车只有这么一点心得大家可以多交流以上所有得心得仅个人观点不喜勿喷！
2023-02-27
长安欧尚固始桂松店
长安欧尚X7PLUS 七座更实用
长安欧尚X7 PLUS全系标配新一代蓝鲸NE系列发动机，拥有1.5T+6MT和1.5T+7DCT两种动力组合共计9款车型以及6种车身配色可供用户选择。动力十分澎湃！新一代蓝鲸NE系列发动机最大功率138kW，最大扭矩则300N·m，比田1.5T地球梦、大众EA211发动机更加强劲。发动机是燃油车最贵的配置，在7.99-13.39万元的价格区间内，没有第二款发动机能跟它相媲美。空间足够大！长安欧尚X7 PLUS长宽高分别达到了4730㎜*1870㎜*1720㎜，轴距达到2786mm，在这样的车身基础下，车辆第二排腿部空间可达140mm，行李箱空间达650-1407L。车机系统功能强大！长安欧尚X7 PLUS搭载全场景OnStyle3.0+智控八核车机系统，采用行业领先的极速8核芯片，人机交互的反应速度更快，实现0.5s语音识别，1s人脸识别，1s导航回家。就拿语音识别来说，长安欧尚X7 PLUS拥有120个用车场景，380项语音意图，39个高频功能免唤醒的语音控制，而且Geeker内外双摄人脸智控系统、APA5.0一键泊车系统、透明底盘技术、千里眼远程视频系统等科技配置也没有缺席，将智能做到了满级。车机系统功能强大！长安欧尚X7 PLUS搭载全场景OnStyle3.0+智控八核车机系统，采用行业领先的极速8核芯片，人机交互的反应速度更快，实现0.5s语音识别，1s人脸识别，1s导航回家。就拿语音识别来说，长安欧尚X7 PLUS拥有120个用车场景，380项语音意图，39个高频功能免唤醒的语音控制，而且Geeker内外双摄人脸智控系统、APA5.0一键泊车系统、透明底盘技术、千里眼远程视频系统等科技配置也没有缺席，将智能做到了满级。够安静，这也是最容易被消费者忽略的一点。长安欧尚X7 PLUS配有52处NVH减震降噪处理及3层静音玻璃，怠速状态仅32分贝。如果你对汽车一窍不通，那买一辆安静的车绝是正确的选择。
2023-02-10
就途个大
途昂车主·车龄2年
网购极速提车途昂380旗舰版
打算换车不是一天两天了，陆陆续续看了不少车，我可以算是网购，没有试驾全凭看资料和视频认准了无脑冲，看的都是德系和美系压根没有看过日系车，我现在开的就是日产没有恶意只是觉得没合适的，陆陆续续看了Jeep 航海家凯迪拉克探险者等等，综合因素...查看全文
2023-01-01
ruyiiiii
为什么骑摩托车🏍️
很早就在看摩托车了，一直想要拥有一台自己的小摩托，但是因为工作原因，以及当时接触不到摩托车圈，对车以及成都限行的政策不是很了解，所以一直没有下手。后来机缘巧合，进入了摩托车行业，几乎是立刻去考了驾照，对车有一些基本的了解之后买了一辆贝纳利红宝龙，一是因为街车确实坐姿骑行更舒适，操控更好，二是新手练车，选了个150cc，坐高非常友好的，有安全感，当然最重要还是便宜，一万出头全款拿下没什么压力。小车比较省心，没什么配件需要更换增加，除车款外，刚开始骑车，买了三者和盗抢，配齐头盔手套雨衣，车只换了一对半热熔轮胎和大灯灯泡。不甩泥，轻巧好骑，一箱油450km左右很香，但确实动力比较弱，极速欢乐表121，提速慢，只有cbs，油冷，配置有点拉，原厂胎有点滑（雨天摔过一次，所幸没受伤且有护杠，所以立刻换了半热熔）。车都有好有坏，当时还是很喜欢自己这辆小车，完全不觉得有缺点，唯一可能就是动力不行，需要的时候撑不起来。后来因为换工作，加上冬天到了，想着不骑车了，正好把车卖了过冬，明年开春换新车，所以10月卖掉了红宝龙。上了一个月班，完全忍不住想骑车，每天上下班看别人骑车都巨羡慕，说服不了自己，11月底心一横又买车了。第二辆车选了无极250rr，一是排量，个人认为城市代步250cc完全足够，相较于大排量也更容易控制，对我来说也就更安全（还是怕死，慢慢骑，骑到老），二是仿赛，尝试过街车了，且250级别街车不如仿赛（当然也因为仿赛是真的帅），还是想耍一把帅，三是对比，相较250sr和赛250，无极品控和车子调教确实更好。买的二手，前车主基本改好了，黑武士全车膜，牛角，护杠，风挡，到手也才4700+km，可以说是很新了。买了个加绒护膝和冬季手套，冬天骑车根本不冷！封车是不可能封车了，这辈子不可能封车了，骑车真的上瘾，没接触车的时候还忍得住，想等等再买车就等等，一旦开始骑车，根本忍不住，每天的快乐就来自于上下班骑车那十五分钟。目前无极250rr5300km左右，暂时不觉得有什么问题，动力对我来说够用，外观是帅的，一箱油应该是380km左右，好骑，真的好骑。问题就气门有点响，个人觉得运动模式和ECO模式区别不算太大（没测过油耗），手机互联很拉，连不上，据说连上了也很慢，投屏功能基本等于没有（虽说也不是很必要）最后，为什么要买摩托车，因为真的喜欢骑车，无所谓目的地，只要在路上，浑身就都愉悦。
2022-12-23
银河系的巨根
提问我的22款途昂380没有点烟器怎么使用打气泵！！！
2022-12-16
Mr zhao
领克03车主·车龄2年
抄底22款1.5tPro用车体验
辛苦圈主《浓密胡渣厌世大叔》帮忙推荐一、车辆简介及选车背景本人毕业之后就一直深圳搬砖，自己手里也攒了一点积蓄。买车的想法是去年产生的，当时看到同学陆陆续续的都买了车，说没有压力是假的。于是开始在懂车帝上面各种看车，期间主要看了朗逸，思域，星瑞，领克这四款车。朗逸因为动力的原因放弃掉了，年轻人嘛，对动力肯定很看重的。去年假期的时候去广州找朋友玩，闲来无事就去了当地的4S店。看到领克的第一眼就感觉很奈斯，销售态度很好，试驾了一下，动力随叫随到，内饰用料very good👍🏻，各种配置也挺丰富的，对新手特别友好。当时就产生了订车的想法，接着算了价格，当时准备首付五万，但看着16万的车价加1万的利息还是陷入了沉思，最终理智战胜了欲望。也去看了星瑞，但坐上去总感觉座椅偏硬，再加上星瑞销售爱答不理就放弃了。放弃思域的原因是因为感受到领克各种丰富的配置后再去看思域就感觉没那么香了。今年也一直在关注领克，领克的新车换代再加上手里有了足够的资金让我买车的想法预发强烈，于是在七月的时候在懂车帝上联系了领克销售，第二天直接跑去店里谈价格，订车一天搞定。全部下来14.8，送了车膜脚垫行车记录仪。二、真实感受 1 内饰尽管车里并没有闻到太严重的异味，但开回去的第一件事还是把事先准备好的活性炭扔了上去。又打开车门通风放置了一段时间，基本上就没味道了。方向盘摸着挺舒服的，并没有想象中的那么硬，手感很好，这也打消了我买方向盘套的想法。中控屏幕斜对着驾驶位这样的设计感觉很奈斯，对车主非常友好，开车的时候可以更方便车主的操作车机。减少可能发生伤害的可能性。桶式运动座椅包裹感很强，采用翻毛皮和真皮拼接的方式显得很高端，坐起来也很舒服。 2、配置自适应巡航在高速上非常好用，在高速上自己试用了一下，提前设置好速度和跟车距离，车子就会跟前方车辆距离保持一致，也不用担心前方车辆突然减速导致自己反应不及。对经常开高速的小伙伴是非常友好的，再也不用频繁的踩刹车油门了。当然缺点就是开车体验过没那么好了。主动刹车警示过几次，液晶显示屏上出现红色伴有滴滴滴的急促响声，自己本能的就踩了刹车，可能是跟车太近的原因吧！也避免了几次发生追尾的可能性。关键时刻这个配置还是很重要的。特别喜欢360这个功能，不像以前碰到窄路会车只会傻乎乎的挺在一边让别人先过，停车也不用再频繁的下车查看距离了，毕竟咱没有老司机对距离把握的那么精准。深圳车流量大，老司机们停车非常极限，没有这玩意还真不好搞。 3、空间本人身高170，体重100，比较瘦。坐在车里空间显得很宽裕，坐在后排也有两三拳的距离。对我来说空间足够，朋友中也没有太胖的人，坐在车里倒显得并不拥挤。 4、操控日常超车很轻松，推背感能明显感觉的到，试过跑120，车很稳，一点飘的感觉都没有。再高就没敢跑了，本人比较怂。可能是领克比较偏向欧洲车的风格吧，底盘调校比较硬，路上随便有一个小坡都能明显感觉的到，反馈感觉很明显，这一点有点不满意，但还可以接受。 5、油耗油耗的话相对有点高，我现在的油耗是9.5，可能高速跑的比较少。后面跑的多了应该会降到8.0左右。在高速上试了一下，还是跑八十码最省油。哈哈 6、车品提车前正好赶上深圳发消费券，所以用消费券买各种车品挺划算的。小米偏光镜83，行车记录仪买的360的380，手机支架30，车载香氛摆件加内胆大概在50左右，头枕腰靠150，收纳箱80，打气泵80，搭电电源150。加起来价格大概在一千块钱左右。另外头枕腰靠，偏光镜，行车记录仪，车载吸尘器是必备的，准备买车的建议安排一下吧！三、缺点最后吐槽吐槽缺点吧！车机开机比较慢，如果是比较佛系的人还能接受，对于上车就走的人可能车都开出去一段路了车间才反应过来，网上很多人反应车机卡顿，目前还没遇到过。后备箱就一个灯我要吐槽一下，本来应该是有两个的，可能减配了现在就剩了一个，导致现在是东边不亮西边亮，晚上一个灯根本看不清，模模糊糊的。领克的灯光有也有点拉，开城市道路有路灯辅助还好，但是对经常经常跑高速的车友们就显得不那么友好了。四、总结对提车价格还是比较满意的俗话说，后期养车可能会稍贵一点，但人无完人，车无完车。买车到现在还没有后悔过，虽然缺点也有，但总体来说瑕不掩瑜。对领克还是比较满意的。
2022-12-03
昵称是啥意思09
极狐阿尔法T5车主·车龄半年
鉴于有人反智。浅谈一下驱动电机。
我发现有人对比电机只看扭矩，我特么乐了。我们来列一下几款电机对比一下。纯电动：毛豆y单电机。194kw/340n 海豹后驱，230kw/360n 极氪001， 200kw/380n 问界m5后驱，200kw/360n 特殊例子，轩逸ep，100kw/300n 增程式也是全电机驱动。所以算纯电电机。插混：唐dmi，160kw/325n 宋dmi，145kw/325n 星越l雷神版，107kw/338n 长安idd，85kw/330n 从上面例子可以发现，纯电或者部分增程都采用高功率低扭矩电机。而插电式混动则偏向于扭矩。dmi比较均衡。星越l和idd则比较极端。我们知道，扭矩决定加速，马力决定速度。但是你空有扭矩没有马力速度是起不来的。这就像拖拉机，马力不大扭矩不小，但是就是跑不快。扭矩可以通过减速齿轮放大。但是马力并不会。还有一个问题就是虽然电机起步扭矩最大，而功率则是随着转速升高而变大。但是因为电机的特性，随着转速的升高进入恒功率区间以后，扭矩会随着转速升高而下降。低功高扭电机有个最大的问题就是转速低。恒扭区间小，功率也不够。所以电机很容易就进入了恒功区间。恒功区间扭矩会变低，所以减速比必定要增大。如果再加上车重的话。减速比会更大。但是因为转速卡死在那，所以最高极速并不会太高。轩逸ep就是例子，但是轩逸ep才多大多重，而且电机转的越快，越费电。于此可见。星越l这个小电机真是非常有意思。想要满足加速，你就必须要大齿比，想要提高直驱速度区间你就得减少齿比。但是减少齿比扭矩就会变低。起步都困难，另外别再说那个三档能给电机变速了。发动机变速箱那么小的齿比给电机用，你怕不是在逗我。所以星越这款搭配最有意思的就在这，油门踩重一点，电机速度抬高，扭矩不够，发动机就介入了，强行用电机吧，速度起不来不说，还没劲，又费电。而用发动机辅助，那么大的电池是拿来配重的吗？
2022-11-12
后来小点
一万两千公里用车小结～
都说提车之后懂车帝就懒得上了，这话真不假，今天借着来看看电子说明书的机会，正好和大家分享一下1万2千公里用车情况。 📒等车日记早在21年下旬就开始关注CC了，结婚刚需，关注了大半年，380夺目，在2月17号下订，正好赶上产能低下，其他4s店有一辆现车的，只不过露天停着日晒风吹，看到的时候特别脏，就放弃了，5月17终于提到了车。还不错，刚出厂没两天，代表着小朗逸终于到了退居二线的日子。 💰晒晒价格我不想说这个～～购置税减免也没赶上，本来价格也不低，只能说早开早享受了 📉能耗分享目前12000+，高速跑了大概4000+。油耗纯市区13-15，偶尔喜欢踩深一点，路况好一些的能控制在10-11，高速稳定7.2-7.6，别说什么能跑4.几几的油耗，那都是长下坡，咱也跑过大下坡4.～。其他的嘛。空间来说还是挺满意的，大家一直担心的后排顶头的问题，我178，后背顶全靠背，坐的特别直，头刚刚能碰到顶。但是谁又会那么坐呢，更累。动力方面，前驱就别玩零百了，起步会跳胎，电子稳定疯狂介入，关掉这东西弹射我还没试过，也不太想试，中途加速还是很OK的，可以满足所有的超车需求。我开过的车也不少，各个品牌都有，对极速也没有那么大的渴望，加上驾龄一长，还是安稳为主吧，毕竟汽车有价生命无价是吧。底盘啥的，也没啥可说的，咱也不是专业车评人，挺稳当就得了呗，也没有过啥推头啥的，那么快拐弯干啥？？！！ 🤦🏻新车一血刚提车没一周，不知道哪个优秀的人开后车门，给我留下了一个优美的坑。还有跑高速时机盖上被石子崩掉了一点点漆，其实现在也不觉那么心疼了，车嘛，永远都是在路上才能提现价值。 💔爱车吐槽 1，车机联网感觉没有那么好，反应还可以，就是是不是账号会掉线？！ 2，之前看到一个老哥分享过的下雨天车门下边的条特别容易留下泥沙，嘿～还真是 3，目前只有门上储物格异响过一次，东西拿出来就没有了，剩下的还没有碰到。 4，路面稍微不好一点，上了80，胎噪真的挺大，但是rage your dream走起，还加马力，还控制噪音，美哉美哉写在后边本人今年28岁，不老不少，感觉CC能带给我的不单单是一个车该有的东西，诠释了喜欢，满足了家庭，也丰富了生活。买CC也不单单是为了颜值，只是想在到了开迈腾的年龄之前再年轻两年。后续有什么再补充吧，希望车友们都会早日拥有dream car
2022-10-27