资讯
车友交流

车友都在聊

印尼雅万高铁相关新闻

易大年298
斯柯达昊锐转让
斯柯达昊锐，B级轿车，二代1.8T 888发动机和爱信6AT，自动尊雅版高配。2010年3月上牌，约22万公里，无大事故，原漆光亮。保险年检到24年3月。车况良好，仍开着上下班和跑长途。五门掀背，自动大灯，自动空调，原车导航，天窗，前排双电动座椅，后排出风口杯架遮阳帘，备胎等齐全。
2023-10-20
脸黑不如手白
先锋版E5如果用磷酸铁锂那老车主还好受些
毕竟68度电池包，磷酸铁锂能便宜2万(大众高管之前说的)，这样降价4万到16.99，老车主还能接受。现在这么搞，老车主真的不好受，特别是灰色低配版车主。。。
2023-10-20
乐夫卡刘大航
2.0T尊雅版高配，整车原装进口，烧92号汽油。整车基本原漆，内外非常新，实表4万来公里。
2023-10-17
楠乔1222
你们的成交价比我高，还是比我低呢？欧拉好猫2023款401km标准续航豪华型磷酸铁锂 2023-10在大连购入裸车价11.53万元, 落地价12.00万元
2023-10-16
用户3148866493155
提问各位铁子！高8pro 14.89款，全款14.65万，啥也不送，可以下手嘛？
2023-10-15
王小豪说车
今天带粉丝提一台日产天籁
日产天籁行走的大沙发，十几万的预算买车日产天籁绝对是你绕不开的一个选择。非常适合咱们家用粉丝提的这台日产天籁悦享版。官方指导价188800。目前现金优惠44000，优惠完裸车144800，购置税12800，保险5000，上牌500全款，合计落地163100，16万多的预算，买一台合资b级车，性价比还是非常高的。线下实体店昆山花桥从事汽车销售五年。累计帮助上千位老铁提车。
2023-10-14
没有翅膀却想飞上天空5880
你们的成交价比我高，还是比我低呢？艾瑞泽82022款1.6TGDI DCT雅 2023-10在合肥购入裸车价10.69万元, 落地价12.10万元
2023-10-14
莞富集团拖地专员
锐志车主·车龄10年
2020年林肯冒险家两驱尊雅版高配 5万公里 2.0Ｔ 245匹马力 8AT 变速箱真皮座椅
2023-10-13
贪玩小明同学
奥迪A6L车主·车龄1年
尊享530li和A6L尊享致雅怎么选？
主题：30岁想换个车，45万左右，就想给自己个礼物，自己出钱，毕竟自己苦了那么多年，所以最终这俩2选一。试驾+谈价：A6L尊享致雅落地43万左右，530尊享M运动 45万左右，不考虑加速操控，两个车子差不多。犹豫：A6l配置低太多了，价格也就2万多的差距，心里有点犹豫，530Li尊享配置啥的都好，就是最近传动轴和一些负面新闻，不敢下手了。广大车主和网友可以给一些建议吗？我肯定认真参考，毕竟人生第一辆那么贵的车主，还是谨慎一点。本人坐标南京市。
2023-10-13
永诚二手车经理
一年多的车原车漆 2万公里个人女士一手车致雅版高配对比新车省好几万
2023-10-12
创合汽车塔拉
精品本田思域
🚗16年3月本田思域九代半 1.8L自动高配。天窗、一键启动、多功能方向盘、导航、安全行驶10万多公里。铁件三个面补漆！车况精品！
2023-10-11
灵巧豆花3N3
L7/L8十月优惠政策咋样？
1，原厂行车记录仪 2，充电桩赠送加安装（30m以内） 3，迈巴赫同款头枕4个 4，对外放电转接器（3.5kw） 5，原厂丝绒脚垫一套 6，整车5年或10万公里免费道路救援 7，三电质保8年或16万公里 8，空气悬架质保8年或16万公里 9，车载电动充气泵一套 10.补贴18000元补贴 11.20000积分 12.牧高笛新露营套装老铁们，这个力度咋样？
2023-10-10
聪慧饼干QMA
你们的成交价比我高，还是比我低呢？欧拉好猫2023款401km标准续航豪华型磷酸铁锂 2023-10在南宁购入裸车价11.68万元, 落地价12.13万元
2023-10-09
Car汽车爱好者
福克斯车主·车龄7年
提问好奇，为什么上市半年多了没有车子碰撞测试成绩出来。中保研和中汽研的都没有。还有就是那些拆车视频，像懂车大爆炸什么的，都没有mg7的身影。当时这车上市时不是各种宣传吗？现在突然没声音了。自媒体的车评人也都没有具体的分析这个车子。仅仅是刚开始时去试驾了下。懂车帝上的热度也是一落千丈。难道这车真的不好吗？还是说不值得去拆解测评？还是不敢？奇瑞的艾瑞泽8，影豹，univ，星瑞，这些都有详细的拆解测评新闻。名爵的销量一直低迷，着急啊。销量上不去，市场上就没人愿意浪费时间开发改装件，汽车的相关配件也少。卖的少，车企不赚钱，就没有积极性去不断的改进升级换代。这样对于广大车友来说绝对是个损失。而不是像有的人说的，不希望市面上太多，烂大街。这就是个家用运动型车你不希望烂大街可以去买牛王，马王，蛙王，迈凯轮，克尔维特。这些不会烂大街。名爵7这定位的车就得烂大街，广大车友才会有更宽阔的玩车环境。最后，期望名爵厂家调整营销策略，学学心理学，研究下国人购车心理以及人群定位。别天天宣传什么帕拉梅爵，看看人家艾瑞泽8，univ的销量。
2023-10-18
宇小琪的dcd
R8 EV 继任车型项目正在进行中
新闻｜Audi 表示，R8 EV 继任车型项目正在进行中 - 以下为 Audi R8 EV 继任车型最新消息 (编译) - 综述: Audi 表示， R8 EV 继任车型将基于新平台打造 (或为 SSP-Sport)，同时，该公司暗示今后将推出不止一款跑车，所以 TT EV 继任车型也可能回来 - Audi 2015年推出的 R8 e-tron 销量不到 100辆，远未取得商业上的成功。但是，Audi 从未真正放弃打造电动超级跑车的想法。2018年，它们展示了其高性能电动汽车的愿景- -PB18 e-tron。遗憾的是，这款概念车最终也没有量产，但 Audi 再次愿意谈论零排放的 R8 和该车可能在这个十年 (2020-2030) 晚些时候发布； - 在接受 Autocar 采访时，Audi 负责技术研发部门的人强烈暗示第三代 R8 终会回归。奥利弗·霍夫曼告诉媒体，VAG 即将推出的可扩展系统平台 (SSP) 可以为“标志性汽车- -跑车等”进行调整和重新配置； - 他 (霍夫曼) 接着提到，Audi 将在高性能电动汽车上使用为 SSP 平台设计的某些系统或模块。霍夫曼并没有详细说明我们什么时候会看到电动版的 R8 和/或 TT 与项目推进情况，但他表示 (这些项目) 工作已经开始。作为回顾，Audi 将在 2025年推出其最后一款由内燃机驱动的新车型。从 2026年起，Audi 生产的所有车型都将是电动汽车； - 与此同时，它们 (Audi) 还有比跑车更重要的事情要做，因为第一要务是推出将在 2024年上市的 Q6 e-tron。它将采用与 Porsche 相同的高级平台电动架构 (PPE)，Porsche 将在下一代 Macan EV 上使用该架构。SSP 将融合为 MEB 和 PPE 开发的硬件，并最终支持 VAG 约 80%的电动汽车生产制造； - 霍夫曼表示，Audi 首款搭载 SSP 的电动汽车计划在该平台生命周期的早期推出；Porsche 正在研究这种架构的变体- -被称为: SSP Sport- -用于当下十年的后半程推出一款全新旗舰电动 SUV，该 SUV 定位高于Cayenne。据 Porsche CEO 奥利弗·布鲁姆称，这款代号为 K1 的新车型将代表具有“令人印象深刻的性能”和“新内饰体验”的“新车型概念” (相关报道: https://www.dcdapp.com/motor/m/feed/detail?link_source=share&group_id=1770084545382412) - 说到 Porsche，其 Mission X 概念车描绘了潜在的未来电动超级跑车。然而，现在知道 R8 EV 是否与它有关还为时尚早，尽管这对于 (VAG) 分摊成本来说是有意义的； - Via: motor1 - - Adrian Padeanu Source: Autocar
2023-09-30
Faded2023
捷尼赛思GV60车主·车龄1年
GV60四个月驾车体验#与捷尼赛思同行
从5月24日提车回家，到现在已经四个月了，开了也有5000公里以上了，感觉可以做一个简单的小结。一、关于选型 GV60是我买的第一辆电车。选择这个车感觉还是比较偶然的，逛金港汽车公园偶然发现捷尼赛思这个品牌，当时只有G80和GV80等油车，捷尼品牌车型的外观和内饰的设计感实在是吸引人，当时忍不住试驾了G80，从此这个品牌在心中便占有了一个位置。从去年底有了想换一辆电车的想法，然后开始选型，当时并没有特别关注到GV60，也是因为它当时没有在国内上市。电车选型时没有考虑国产品牌电车的主要原因还是对国产品牌的品控不太放心，而且对售后服务方面也不是很放心，主要还是因为看了懂车帝论坛中的大大小小问题贴实在太多了。所以后来还是在合资以及进口品牌中选型，只不过这个选择范围确实比较小，因为大部分合资及进口品牌电车的问题也并不少，比如BBA的电车基本没有特别让人放心的选项。唯一可以信赖的也许只有特斯拉，但是它又太街车了。直到某一天看到了GV60上市的新闻，出于对捷尼品牌的好感，立即去4S店试驾，试驾的感受确实很好，然后就是做功课了解它，主要是参考国外网站信息，确定品控方面没有什么问题之后就直接下订单了。当然选择GV60也是因为它正好满足了我所有的需求，一辆外观及内饰精致、可靠而又足够个性化的小巧SUV。二、用车体验 1.驾驶品质：GV60的悬挂给人的感觉就是舒适与激情并存，你可以非常慵懒的开它，底盘舒适的滤震可从容应对大部分路况。当你狠踩油门，它及时而又线性的加速又会带给你无穷的快感，超车永远是那种干脆利落的感觉，所以即使已经开了四个月，每次开车还是会让人心情愉快。ACC可以从容应对拥堵路段或者是高速跟车场景，并且电耗要比我自己开还要低，所以现在很习惯打开ACC，唯一需要注意的是高速过弯时ACC的循迹能力有时会稍有偏差，偶尔需要修正一下，所以即使是ACC状态下也不能掉以轻心。 2.续航表现：GV60的百公里电耗控制非常好，可以轻松做到配置表里的标准电耗，如果不开空调的话会更低，最近北京气候凉爽，不用开空调，不开高速的情况下电耗在12左右，比懂车帝配置表中双电机的14.2标准电耗要低不少，所以它的实际续航可以说就是厂家的标称续航，甚至可以做的更好。这个方面我是最满意的。 3.空间表现：当时买GV60主要是考虑到它的外观尺寸比较合适，4515的车长可以应对我家小区狭窄的车道和停车位，同时内部空间又很大，能够保证乘坐的舒适性，特别是后排的腿部空间真的是不错。唯一短板就是后备箱容积有点小，这算是被牺牲的一方面了，不过在放倒第二排座椅的情况下，装载能力还是相当不错的，有一次机场接人，4个28寸大行李箱外加3个小一点的行李箱都放进去了。 4.品控：当时选择GV60的一个重要原因就是比较相信它的品控，下订单之前几乎翻遍了国外测评文章以及相关客户反馈信息，基本上没有什么负面的内容，加上捷尼赛思在美国的质量排行榜一直名列前茅，这是我选择GV60的一个主要推动力。当然由于捷尼在中国已经是三进宫了，所以大部分人还是不愿意冒险，可以说选择捷尼车的车主真的都需要点勇气。从这四个月的行驶表现来看，GV60的质量还是比较可靠的，我的车没有出过什么明显的质量问题。从车友群里大家的反馈信息来看，这个车的主要问题体现在：1）车机方面不够完善，特别是车载地图很不好用；2）有一些异响的情况出现，比如车顶棚，扶手箱，后备箱等位置；3）方向盘按键偶发失灵。这三个方面的问题我也曾经遇到过，除了第一个属于车机设计问题之外，另外两个方面我的车表现不明显，看来我还算运气比较好的。 5.服务：这个方面目前看还是相当不错的，厂家会经常组织车主活动，包括聚会，自驾游，车主座谈会等方式，这一点确实是个惊喜，以前买完车就和厂家没什么来往了，在捷尼却不一样，感觉他们确实非常在意每一个车主在用车过程中的体验。平时车子有点什么问题开去4S店做检查，售后人员接待都比较及时，完事之后还会帮你把车洗干净，时间充裕的话也可以在店里免费充电，感觉这些方面BBA几乎不可能做到，当然也是因为捷尼车销量还不算大吧，但愿它能够一直保持这样的服务品质。三、其它还有一点特别想说的是，我们捷尼电车车友群真的是个好群体，因为选择捷尼电车的人一般都比较有主见而且喜欢尝试新事物，所以大家在群里往往会比较深入的探讨捷尼电车，以及其它相关问题。而且大家还都很热心，任何用车问题基本上都是在几分钟内就会有人回复，即使是群里的云车主们也都特别热心的参与讨论和共享信息。可以说因为有这个群的存在我也很愿意一直把60开下去。总的来说，这四个月开GV60给我的体验确实是不错的，如果可能的话我希望能开满十年的电池质保期，只是希望厂家这次不要再退出中国了。
2023-09-27
美miaomiao
云朵车主·车龄1年
怎么客观的了解一辆车
既然带大名发帖不行，那就请有兴趣的群友看看我图里的建议吧。客观了解自己有兴趣的几辆车具体的参数，信息，用户投诉及相关缺陷新闻，有没有自己不能接受的点，而不是人云亦云只听“贵了”“不值”“什么车不如什么车”这样不走心的评价
2023-09-11
陈ᝰ特洛夫斯
长安欧尚X7 PLUS车主·车龄2年
各位是否觉得当代中国人孱弱
今天咱们不聊车，聊聊别的。我今天看到了易建联退役感慨颇多。我是一个经常关注新闻的虾米，无论是国外国内。记得老一辈父亲们身体还是强壮得很，不知道从什么时候开始我们崇尚的不是强壮，是瘦弱。而且还得是冷白那种病白。无论是男女。失去了阳光健康开朗这样的评价。只有少数人坚持运动。国际比赛中无论是足球，还是篮球都寥寥无几的收获，其实也是意料之中，我们从4-6岁就要学习。这期间无数的熬夜补课。没有那么多运动。课程繁杂且多，独恐师德重誉者。甚至高中毕业连一项运动都不会。一直到最重要的大学反倒是松了一口气，变得懈怠。物理，化学这种国之重器居然放在了最后。英文居然成了名列前茅，要知道只有被征服的国家才会把第二语种提升这么高。过来人非常清楚健康的身体是支撑脑力的最大基础。强壮的身体会让思维更加清晰。变得自律，抑制懒惰性。如果有看到这篇文章的相关单位，我希望可以采取一些措施，如何更适合中国人的教育与传播正确的价值观，爱情观。将勤劳。勇敢。正直。认真。努力传播开。酒店住房记录，医院从医记录，药店购买记录指定查询。从而约束滥情。
2023-08-30
凯越机车西安中储店
凯越 321 新玩家从我有想买机车的念头开始，我就对凯越321非常的感兴趣，但是凯越321的其他版本价格一直都很高，所以我想买凯越的这件事就一直在拖，直到今年凯越发布了凯越321新玩家，我在刷到相关新闻的时候，我就去问中储凯越店的老板，可以订车吗？老板跟我说可以订车，而且交车很快。我立马就去订了车。到现在凯越321新玩家，我已经骑行了将近1500公里。下面说一下我的骑行感受 1.对于我这样一个新手来说，复杂的配置并没有那么的重要，我之前也骑过凯越321的其他版本，并没有感觉到特别大的区别，减震和刹车也都够用。 2. 新玩家版本的外观非常的炫酷，我个人是非常的喜欢，而且新玩家的坐高非常的友好，即便身高1.65米也可以轻松驾驭
2023-08-27
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
遮阳挡降温？实测还有50多，有用，但不多
遮阳档真能降低车内温度吗？猴哥实测：有点用，但不多，还有50度昨天的武汉大部分面积是在阴雨中度过的，整个武汉顿时退烧了一天，但是今天雨过天晴，气温又回升到了高温线。不过昨天是出伏的日子，武汉人终于又熬过了一个炎热的夏天。尽管武汉声称甩掉“火炉”的帽子很多年了，可每年40天的超长高温待机，确实很难熬。其实在上周的8月15日，猴哥盯着烈日做了一项小测试，测量了一下在烈日的下的室外问底，车内温度，以及使用遮阳档是否真的可以降低问题。废话少说，先放出我的统计表吧。接下来，猴哥把我的试验时的照片放出来，图片的右下角有拍摄时间。由于照片比较多，我就不一一介绍了，说说我的总结：1、天气预报的温度与车外温度差别达到了15度；2、汽车暴晒时间足够长，室内室外温度几乎相同；3、汽车内如果不使用遮阳挡，温度比使用遮阳挡高5度，相当于提升了10%。第一个问题和天气预报的温度的信息来源有关，我在网上发现，武汉市国家基本气象观测站，位于武汉市东西湖区慈惠街慈惠农场。给大家看看这个气象观察站周边的卫星地图，你就可以发现这里的温度和热岛效应明显的市区高楼大厦有和区别。而温度和湿度测量肯定是有相关标准的，在武汉的这个气象站，温度和湿度测量是在一个距离地面1.5米的百叶箱中完成的，这类似于通风换气的室内环境。而我测量室外温度时，温度计离地高度只有20厘米左右，而且是暴露在阳光直射环境的。第二个问题，汽车暴晒时间足够长，室内室外温度几乎相同。我一直以为汽车内温度会比室外温度高，但是测量结果并非如此。当然，我的测量都是在没有遮挡阳光的情况下进行的。是不是可以这样理解，在阳光下暴晒的时间足够长，汽车内的温度已经和外界温度达到了平衡。我测量的都是空气温度，空气温度是相同的，至于汽车钢板和座椅皮革的温度，是高于空气温度的，只是我这个温度计无法测量，下次我用电子温度计测一下零件温度。第三个问题，汽车内如果不使用遮阳挡，温度比使用遮阳挡高5度。我一直以为遮阳档在长时间内不会影响室内温度，但还真的有一些差异。有一点可以肯定，只用遮阳档，可以降低车内的升温速度。但时间足够长，对温度的改善不大，只有10%的收益，但可以遮挡部分紫外线，只是我无法测量。巧合的是，在我测量温度的当天，央视网发布了一条消息，消息说车辆在暴晒30分钟后，车内的甲醛浓度会大幅升高。央视网这样说的原因是湖南大学的一项研究数据显示，暴晒后车内甲醛挥发的倍数是常温下的4.4—11倍，主要来源于汽车的内饰零部件材料，散发有害物质甲醛的材料包括涂料、塑料、橡胶、各类胶粘剂等。经过暴晒后的车辆要及时敞开通风，车辆敞开通风后30分钟，车内有害物质的含量能够降低90%。尽管东风标致4008的用料不错，高温暴晒下也没有什么刺激性气味。但能闻到是一方面，真的有没有气味产生还是要看检测数据。去年9月，从新闻上看，4008成功挑战高温暴晒测试。经过超300小时的高温加暴晒测试后，全新4008取得了车漆暴晒无变色，内外饰件间隙变化值低于行业平均水准2倍、高温下座舱内VOC挥发远低于常温国标，车规级电子电器超额完成测试。在4008的测试中，测试舱内空气温度已达到81.8℃，全新4008的仪表板已达到了106.2℃。对我们消费者来说，炎炎夏日，不求把车停在空调房，只把车停放在一个遮阳的地方已经是不错的选择了。如果只能暴晒，最好把行李箱朝向太阳的方向停车。因为大部分的汽车都贴膜了，后风挡的贴膜颜色较黑，阻挡紫外线的能力更强。同时，汽车后排可能不坐人，让前排避开高温直射，司机进入车内的时候要好受一些。在炎炎夏日，你都是怎么停车的？评论区交流一下？
2023-08-22
用户8649018256813
小鹏G6车主·车龄1年
初见乍惊欢，久处仍怦然#小鹏G6
【初识】选车这件事，新手、小白、笨鸟，毫无经验…这些词貌似都是在形容我。随之今年3月便开始我的选车之路。对于在城市中穿梭的搬砖人，电车无疑是首选。再者于品牌，身边朋友一直安利特斯拉：成熟、时尚…，也许是新闻放大缘故对于他的刹车内心始终是个疙瘩；而理想、蔚来没在我的预算范围内；比亚迪个人感觉略显老气。对于95后的我，咱主打时尚大气，就这样每天都会打开汽车软件看有没契合的品牌，有没适合的车型… 差不多一个月的刷刷刷，4月初刷到“智驾新物种小鹏G6全球首发”的Title，首先被他的外形所吸引，时尚、简约…，其车身尺寸对标Model Y就感觉空间应该挺大的（PS：因为朋友开的），再加上小鹏品牌也是新势力前列，不落俗套。什么扶摇架构、800V高压SiC碳化硅平台、Xmart OS 4.0车载智能系统…完全不懂是啥，随之加入自己的关注行列。也许是大数据原因，抖音每天推送其相关信息，各种大V讲解，如何如何，可能是被反复洗脑了，渐而对它尤为的关注，也一直等其上市。6月9日可预订信息出来，便毫不犹豫的下定（PS：当时真的没想过他价格）。【初见】 6月29日发布会公布了价格，有一种正中下怀的感觉。当晚本想锁单，但理智告诉我实车都没见过就盲目锁单，有点唐突，于是第二天便预约试驾。到店便看见停在最显眼的位置。展车是其广告色，当时看了这个颜色有一点劝退我，初步在展车中感受了其空间，其全景天窗、尺度又拉回了我一点。后面试驾环节，银色车身再度拉起我的关注，试驾一圈下来整体就感觉科技感满满，同行的朋友也觉得还不错，于是当天晚上便锁单，也便开启了漫长的等车ing。【喜提】等待无疑是最难熬的一件事。7月9日，终于有动向啦，预计7月20日完成配车，但每次的预计都会提前那么一丢丢。这不7月22日车辆到店，7月24日我终于提车啦，锁单到提车24天，也算是次首批拉。验车-交付-临牌-功能讲解-合影（PS：付款、保险都线上办理啦）整体体验都很OK，花费不到1个小时就完了，还是得给鹏厂点个赞！【体验】从提车至今将近半个月了，行驶500多公里。虽然中途经历了车胎被钉子扎破、小的刮蹭，整体还是相当不错的。 1、功耗及充电：行驶500多公里，可能是没咋上过高速，整体百公里能耗在11左右（PS:不知道这算得上咋样）。期间冲过一次电，现在表显WLTP还能行驶236公里。第一次在商场冲的，不知道怎么计费的只管冲了。商场逛了差不多2小时，期间提醒充电完成大概耗时40分钟左右（PS：当时存量续航80多公里）。结算费用84元，占位费24元，在滴血ing； 2、座舱：前面所说的空间的确很大，配上天幕，更是显得空间很大，但人虽在主驾，夏日暴晒下的确热的发慌。智能算是小鹏的拿手好戏，的确在任何位置呼唤小P都能应答，但有时候得大声点。后备箱、开窗、音乐、空调…均能应答并反馈； 3、智驾与行驶：丐版，所以没法实际体验。作为首辆车驾驶感受也无从谈及，只能说时常踩刹车，刹车挺稳的。整体来说，我个人觉得性价比还是挺高的，经过半个多月的磨合，心里还是有些许小兴奋。后面在我车技允许下，我开着他，他载着我，一起趟趟318。
2023-08-21
韶车啦
#车被洪水冲走保险会理赔吗# 近段时间我国多地出现暴雨洪灾，导致汽车等被淹，如何理赔成了车主朋友最关心的问题。对此，央视新闻专门进行了专题报道，明确了相关步骤和规定。据介绍，目前受灾地区保险报案数量中占比最多的就是车险，甚至很多车辆因为浸水过深，只能报废处置。洪水中车辆涉水，购买什么险种可以赔付？车辆涉水险不作为险种单独存在，而是被捆绑在车损险内，也就是说购买了车损险的车辆可以申请理赔。车损不同等级怎么鉴定？如何理赔？据介绍，保险行业针对水淹车辆明确了六个水淹等级，在二级以下的，也就是水进入车辆地板，在座椅以下，这时通常通过车辆修复的方式进行处理。水淹等级在四级以上的，也就是水位高度在仪表台以上，保险公司一般会通过推定全损的方式进行理赔，由保险公司及时完成定损。具体赔偿金额，以签订保险合同时约定的标准执行，根据车辆使用年限，赔偿金额不等。如车辆推定全损，保险公司将按照合同约定的车损险保额进行赔付，后续残值部分将委托专业的拍卖机构，对残值进行拍卖处理。
2023-08-11
leiyutian
奔驰E级车主·车龄10年
纠结油车和纯电，最终选择全新ES8行政版
本人坐标上海，9年E系车主。原本对车子完全无感，纯认为就是个代步工具，但是近几个月从关注国产车开始，就开始莫名其妙对新能源车着迷。跟大家分享下最近三四个月的试驾或纠结历程，第一次在车圈发帖，不喜勿喷。最初关注新能源车，是因为今年上海的新能源车牌政策，就想着有空去看看吧，毕竟现在上海路上新能源车是越来越多了。因考虑6座或者7座车，第一台关注的车是比亚迪唐。一个偶然机会，在徐汇光启城店里去展示车里看了看，是一款22款的比亚迪唐EV四驱版，官方里程是635公里，被车上的车机系统给惊到了（太小白），第一次和小迪对话，包括座椅的通风按摩加热功能，能解决我部分长途时的驾驶痛点（太容易出汗，时间久了腰酸背痛）。后来销售经常联系，就去了普陀店里试驾，辅助驾驶和抬头显示功能也相当不错，只是底盘觉得有点一般。可能坐惯了E系，对底盘还是有要求的。第二部车又去试驾了大众id6，说实话，除了车机系统和新势力以及比亚迪相比差太远以外，底盘和后排空间真的很棒，价格也合适，我老婆就觉得很好。期间，因为种种原因，家人看了不少关于新能源自燃方面的新闻，建议要换车还是换油车，就又去看了奔驰glc和gle和宝马X5和X7。说实话，作为一个9年的奔驰车主，对奔驰的部分功能还是比较熟悉，但是，在之前看过新能源车之后，对GLC和gle的试驾感受真是很失望。座椅的硬邦邦的，而是感觉对身体衬托不足，舒适型远不如我2014年买的e系。但是必须说，奔驰4s店的服务还是不错的，销售和试驾苑很热情，我也有很好的置换优惠，但是舒适型和车机系统确实没达到我得要求。因为奔驰4s店和宝马4s店很近，加之爱人最近和朋友去打球，经常坐朋友的x5，觉得很舒适，顺便去宝马店里感受了下x7。说实话，x7的车上、7座布局、舒适性、空气悬挂、音箱等等基本满足了我的全部要求，但是当天店里只能试驾x5，就开车x5感受了下，觉得总体还不错，不愧公路之王的称号，但是有点像开船。后来专门去上海宝马中心试驾，也有开船的感觉。现在的宝马，难道主打舒适了？这期间，种草了x7，但是5月份之后，经济环境开始明显有变化，身边各种裁员之类的信息越来越多，搞得有点不敢消费，想着要不还是保守点，干脆x5算了，预算上至少能少个三四十万，等新能源车技术再成熟一点再来入手国产新能源。就在差不多要决定置换x5时，偶然看到一个视频，说蔚来是全铝车身，车子理论上使用寿命可以非常长，就稍微关注了下。加之和小朋友足球教练等人闲聊时，问是否推荐买蔚来，很确定推荐，就开始先了解蔚来es6和es8，中间又经历了最初研究比亚迪唐ev、x6、x5时的劲头，闲暇之余就看看相关视频和车圈帖子。一研究才发现，确实有点东西。 6月份的时候，某次闲来无事，便去蔚来虹桥中心去看了看es8，被nomi种草，对车子的座椅、双腔空悬、行政版的冰箱、音响等等都很满意，最关键的是，还能比x5便宜近20万，还回到了我最初买纯电车的初衷。但当时es8不能试驾，这时老婆还是建议买x5。上周末，带老婆和小朋友去看了下es8，小家伙完全被nomi征服，试驾了es8和es6，感觉车机系统、辅助驾驶和座椅通风、按摩，以及底盘之类的比预期还要好，老婆大人看我和小朋友确实喜欢，就随口同意买了，我马上附和，直接付定金。这时候再犹豫也不行了，我的小心机…嘿嘿。不过回来后发现被老婆看出来了。下定后，选了配置，基本没怎么加，都听销售建议了，销售很专业，提出的建议还是非常站在用户身上，并没有让加很多配置，关键是也可以不贷款，免去了很多麻烦。之前每个店里都是贷款了车子才有更多优惠，这一点，不吹不黑，蔚来还是很给力的。没想到，第一次写，就啰哩啰嗦写了这么多。希望能给买车的盆友们一点小参考。其实中间也看过很多特斯拉、腾势n8，小鹏和理想之类的帖子，可能这些车都有很多闪光点，但是很遗憾没能去试驾，最终选择蔚来很可能是因为缘分，在我需要的功能里，蔚来基本满足了我最关注的几个点，灵活的车机交互体验、比较给力的辅助驾驶、双腔空悬、通风按摩支撑性和舒适性都具备的三排座椅，还有boss同厂音响，全铝车身，等等。其实es6也很不错，还能再便宜近20万，但没有三排座椅，再加上座椅通风和nappa真皮座椅之类的不是标配，我就直接上es8行政版了。蔚来的服务是真的好，牛屋很棒，还拉了个专属服务群，隔天就上门协调了安充电桩的事。不得不说，蔚来很用心。最后的最后，希望像蔚来这样的国产品牌，能够越来越好。这两天一直在快乐的自嘲那句话：选蔚来，品冤种人生。
2023-07-25
勇者铁岭3w2
提问我发现国产混动车相关新闻、测评下方，都有那么多byd车友再踩别人家的混动车不好，byd怎么省油
2023-07-15
Joshua4565
3年10万0利息太吸引
近日看到新闻，各个车企联合起来不再做低价促销，虽然第二日就给打面协议撤下。但说是维系市场稳定。估计年初那次疯狂杀的时候过去了，现在指导售价维稳了，我觉得后面购车时候看的是4S店送的饰品、保养次数赠送以及就是付款方式和相关手续费等。今年广汽埃安搞了一个3年10万0利息，这个就确实吸引人了，一台14万多点的车，首付拿个5W多点就能落地提车，后面10W分3年，每月才2777元。正常来说油换电后就油费都能省个一千几百，这样算下来就是额外拿出来供车费用才2000左右，对于家庭级购车来说轻松无压力。
2023-07-12
qingzai2018
理想撞餐厅
近日，一段车辆冲进餐馆撞飞2人的监控视频在网上流传。多位网友指出，事发于福建三明一家餐厅，肇事车辆为一辆理想L系列汽车，事故中有人伤亡。理想方面回应称：“目前，当地警方正在进行调查。事故发生时，车辆的动力系统、制动系统和转向系统均无异常，用户未开启辅助驾驶功能。车辆相关数据已提供给当地警方。” (红星新闻)
2023-07-06
Roinko
杭州这条新规有好有坏吧
转发新闻，有需要网约车师傅可以了解，不知道哪天全国普及也不一定。 6月25日，杭州市人民政府办公厅和杭州市交通运输局分别印发通知，对网约车的管理实施细则做了修订和更新，对网约车的车辆技术标准提出了更高的要求，推动网约车行业车辆提档升级、更新换代，促成“老破小”运力加快退出市场。据悉，两份通知涉及的相关政策将于7月17日起同步施行。根据《关于印发的通知》，新政对网约车的车辆技术标准提出了更高要求，比如要求使用新车，而原规定车辆只要使用年限不超过5年即可；比如，规定使用新能源纯电汽车或计税价格在15万元以上的非新能源纯电动汽车（包含汽油车、油电混动车）。规定使用新能源纯电汽车或计税价格在15万元以上的非新能源纯电动汽车续航和车辆的性能参数也有进一步升级规定，比如本次《网约车技术标准》中，明确车辆轴距最低为2700毫米（原规定为2600毫米），行李箱容积不小于400升（原无此规定），续航里程不少于400公里（换电式新能源纯电动汽车除外，原规定为250公里）。还有在车载设备方面，在原政策规定的安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置基础上，现行政策规定数据接入道路运输监管平台。 “调整车辆参数标准，是防止大量老旧低档二手车涌入我市申办网约出租车运输证，造成资源浪费、市场乱象等，确保网约出租车、巡游出租车标准统一、公平竞争，同时为采用换电模式新能源汽车留出政策空间。”《关于的政策解读》显示。在杭州市区依法注册登记使用性质为“出租客运”且使用年限未超过3年的车辆，根据新《技术标准》可申请用于网约出租车。网约出租车行驶里程达60万千米时强制报废，未达到60万千米但使用年限达8年时退出经营。
2023-06-26
车事晓谈
汽车购置税减免新政你看懂了吗？
#新能源汽车免征购置税延续今天最重磅的一条新闻应该就是财政部发布的《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，明确了未来四年多的新能源车购置税政策走向，有人嫌字太多，我大概总结了几点和大家分享一下，欢迎大家补充，讨论吧一、关于免税金额 1、23年年底之前原有政策不变； 2、24年开始买新能源车，车的定价就很重要了； 3、24年年头—25年年底，两年时间具体看车价，目录里的最高免购置税3万，购置税超3万的要交钱； 4、26年年头—27年年底，目录里的新能源车购置税也是按最高3万算，但是变成国家免一半（免1万5），你交一半（1万5），超出部分你自己交；二、明确身份 1、混动，增程继续有新能源身份； 2、选择买裸车租电池的“换电族”，车身和电池的主体身份明确了； 3、得是“乘用车”（新能源皮卡怎么办？），还得不超过9座；三、变数和疑问 1、界定是否可以免税新能源汽车的相关技术要求，会根据技术发展而变化； 2、氢燃料、甲醇燃料等新型合成燃料技术路线依然没有被纳入其中，以后会加入进来吗？ 3、窗口已经给出，传统燃油车的产能如何去化？燃油车的补贴还会有吗？ 4、如果汽车企业还在是否转型新能源上摇摆不定的话，4年之后在中国市场上基本就凉了。拙见几句，欢迎大神批评指正！
2023-06-21
自在春风UlM
都消停消停吧🤓，这两天乌烟瘴气的车友圈
这几天看车友圈看得人都无语了,本来啥也不想说，实在也是没忍住。这么几波操作也让人看得明明白白，这车是真火了，也是真的动了别人的蛋糕了。 L7上市的时候凭着让人跌破眼镜的价格火的一发不可收拾，但最近几天好像更火了。事情的缘由就是，有人从懂车帝的配置单里截了一张图，开始疯狂输出带节奏说银河“偷换电芯”。只要随便去翻一翻这些带节奏的人的账号，什么成分大家也都心知肚明。除了一堆刚注册就来带节奏的，还有某些个所谓“准车主”为了搞流量，从上市开始就反复横跳，十条评论九条都是喷银河的，还一副我是“准车主”我就要喷，我代表所有人向厂家宣战，至于吗？你啥小心思你自己不知道吗？要是真车主不说别的花了钱买的东西再不好也是自己选的，要是持币待购的，看懂了不想买出门左转就完了，哪至于在这孜孜不倦的黑呢？这事儿要说吉利不厚道的地方（我说的就是吉利官方，不要拿一个什么边角料媒体的新闻来说事）为了宣传自己那个安全标准在讲电池相关的时候确实没有明确去讲电芯，这有没有关系呢？当然有，就是现在大家觉得我要选牌子了，你前面模棱两可我不接受。那有没有必要呢？完全没有。首先，无论是宁德还是蜂巢，都只是吉利电池的供应商之一，无论谁提供电池，都必然符合吉利的质量标准。好比饭店去菜市场采购，只要蔬菜足够新鲜，没有农残，谁家种的，有区别吗？其次，你买的是整车不是一个电池，整车的安全也不是一个电芯就能保障的，整车的安全保障是整车厂给你的不是电芯公司。如果蜂巢有问题，吉利比你慌一百倍。最后说一句，一个车有多少零部件是否我们都要去一一去挖坟？是大一点的厂小一点的厂？我们选吉利这样的主机厂不就是为了做背书做担保吗，我管他用谁，最后我看的是这个车。希望大家理性买车选车，实在接受不了就换一家看看，真没必要浪费生命在这吵个输赢。
2023-06-11
进取山雀3g8
等等补贴优惠多
商务部办公厅关于组织开展汽车促消费活动的通知商务部办公厅关于组织开展汽车促消费活动的通知商办消费函〔2023〕367号各省、自治区、直辖市及计划单列市、新疆生产建设兵团商务主管部门，中国汽车流通协会：为深入贯彻落实党中央、国务院有关决策部署，进一步稳定和扩大汽车消费，根据“2023消费提振年”活动安排，商务部将组织开展汽车促消费活动。现将有关事项通知如下：一、活动主题全民乐享全民盛惠二、活动时间 2023年6月至12月三、组织方式结合“2023消费提振年”工作安排，统筹开展“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季活动。充分发挥地方、企业、行业协会作用，顺应城乡居民多样化购车需求，打通全链条、贯通全渠道、联通线上线下，组织全国百余城市协调联动，推动千余县（区）竞相参与，带动万余镇（乡）共享盛惠，营造良好氛围，促进汽车消费，惠及广大人民群众。四、活动安排（一）“百城联动”汽车节。 1.建立“百城联动”重点活动清单。各地统筹部署汽车促消费活动，择优推荐3-5个“百城联动”候选城市及其重点汽车促消费活动安排。商务部将选取特色鲜明、优势互补的约100个城市，形成“百城联动”重点活动清单。 2.聚焦全链条促进汽车消费。各地要充分发挥百座城市带动作用，聚焦新车销售、二手车交易、报废更新、以旧换“新”（新能源汽车）、汽车后市场等内容，因地制宜打造系列汽车展销活动，持续“拉动增量、盘活存量、带动关联”，全链条全过程促进汽车消费。 3.强化购车优惠政策支持。加强活动经费、场地等保障，协调推动地方、企业等出台支持汽车消费的针对性政策举措，充分发挥地方财政资金作用，鼓励金融机构出台汽车信贷金融支持措施。（二）“千县万镇”新能源汽车消费季。 1.举办消费季系列活动。商务部将于近期组织“千县万镇”新能源汽车消费季活动启动仪式，并指导各地在全国千余个县（区）、万余个镇（乡）开展新能源汽车“大篷车”进农村等形式多样的新能源汽车促消费活动，掀起覆盖县乡、亮点纷呈的促进新能源汽车消费热潮。 2.推动适销对路车型下乡。鼓励企业针对农村地区特点，推动性价比高、实用性强的新能源载货微面、微卡、轻卡等车型下乡，进一步丰富农村新能源汽车产品供应。 3.推动售后服务网络下沉。引导企业进一步下沉销售维修服务渠道，加强新能源汽车流动维修站、农村维修点等建设和农村维保技术人员培训，不断完善农村地区新能源汽车售后维修服务网络。 4.推动完善农村充电基础设施。积极协调推动完善农村地区充电基础设施体系，依托县乡商业网点、企事业单位等场所，合理推进农村集中式公共充电桩场站建设。积极协调有关部门做好农村充电桩建设用地、电网支撑等保障工作。五、有关要求（一）强化组织保障。各地要高度重视，加强组织领导，强化统筹协调，压紧压实责任，积极部署推进各项工作，确保落地见效。中国汽车流通协会要组织相关汽车企业积极参与，推动出台购车优惠举措。建立健全工作联系机制，各省级商务主管部门要明确活动联络员。（二）加强宣传普及。各地要充分运用各类媒体、各方力量，多渠道、多层次做好活动新闻宣传工作。广泛开展专家解读、厂商推荐、试乘试驾等宣介活动，普及新能源汽车知识，提高消费者认可度。（三）维护公平竞争。各地要在公平、公正、公开的基础上开展汽车展销和新能源汽车下乡活动。对于拟出台的补贴等支持政策，各地商务主管部门要积极配合有关部门，做好公平竞争审查，确保相关政策措施对所有符合政策导向的企业普遍适用。（四）做好总结推广。各地要认真总结活动情况，梳理工作亮点和经验做法，分别于10月初及活动结束后，反馈工作成效。商务部办公厅 2023年6月8日
2023-06-08
reason丿
长城就应该学习比亚迪的营销策略
在懂车帝最常见的就是和比亚迪相关的各种新闻，无论是说比亚迪好的或者不好的。但是纵观比亚迪各种帖子，都会有一个共性，通过一种“要嘛无脑夸，要嘛无脑骂”然后帖子下面再跟风无脑夸，吸引思维在线的人进行反驳，来保证比亚迪在网络上的热度。这其实是一种很有效的策略，用最小的精力和资金来完成自己想要的效果。
2023-06-05
冰
本田合资零部件厂商安斯泰莫承认造假
日本第三大汽车零部件厂商，日立和本田组建的零部件合资企业日立安斯泰莫（Astemo）日前陷入质检造假丑闻。 5月19日，日立安斯泰莫公布的关于2021年底披露的刹车及悬挂系统质检造假的调查结果显示，该公司生产的22种产品，包括汽车零部件、摩托车零部件、铁路车辆零部件和工业用零部件，在15个国内外工厂存在质检造假现象。相关产品涉及汽车的刹车及悬挂系统、铁路用阻尼器、产业用阻尼器等，出货量超过2亿件，其中部分产品的造假行为可以追溯到40年前。调查中，除了没有实施定期试验、虚假报告试验结果等问题外，还发现了未经客户批准变更设计规格等不当行为。图片来源：日立安斯泰莫官网在新闻发布会上，日立安斯泰莫株式会社总裁兼首席执行官柯睿思（Bliss Koch）表示：“由于不当行为给我们的客户和其他相关方造成了极大的不便和担忧，对此我们深表歉意。我们将认真对待调查结果，对此次曝光的不当行为和监管不力深感遗憾，并培育强大的合规文化，以防止类似事件再次发生。” 资料显示，日立安斯泰莫由日立和本田集团旗下的四家汽车零售制造商合并成立。其中，日立持66.6%的股份，本田技研工业持33.4%股份。2019年10月30日，日立集团和本田宣布将日立旗下的日立汽车系统与本田旗下的京滨、昭和、日信工业合并为一家新公司，主要产品包括电动汽车传动系统、电子控制部件、底盘部件、电气系统、发动机部件、减震器、刹车和转向系统众多领域，几乎全面覆盖汽车主要零部件。今年3月，日立和本田宣布将变更日立安斯泰莫的持股比例，变更后双方各持40%的股份，并引入JIC Capital，持20%的股份。日立安斯泰莫的业务规模仅次于电装和爱信，成为日本第三大汽车零部件供应商。
2023-06-05
我也不想买电车
宋PLUS EV车主·车龄2年
我的破比亚迪马上一年了。说说感受
旗舰版马上一年了。说说我的感受。内饰用料上相对于同价位车型还是比较实在的。车机呢觉得没什么问题。我看有些人说车机卡我真没有遇到过因为我用车机就是听歌和语音控制功能。座椅出现过异响已经免费更换。而且4s现在受厂家监管服务人员态度相当不错。续航春夏秋三季还是比较准的。在开空调的情况下不跑高速也能1:1。动力虽然比同价位的都差但是作为家用车肯定够用了。电机功率低续航达成率就比较准。底盘说实话三连杆确实差点意思二十万的车啊。刹车不线性！尤其是刚启动时候的前两脚作为一个驾龄16年的司机依然掌握不好。我现在都是启动了先踩几脚刹车。别的暂时还没有发现问题。我当初看的艾安v大众id4为什么选择的宋就因为是磷酸铁锂电池因为电动车都有自燃的可能。磷酸铁锂电池只不过是先冒烟在喷火不会像三元里那样直接喷火不给你逃跑机会至于冬季续航我没考虑过因为我的电车就是上下班用单位家里都能充电。比亚迪的混动车型抢走了不少日系车的潜在客户我一度怀疑网上的无脑黑都是日杂因为每一条相关新闻下总是那几种评论霸占热评。作为车主我们应该更好的监督车企有问题要积极反馈而不是不解决问题先发网上嘲讽一顿我也是从事汽车制造方面的工作我能理解一些小白车主的心里！但是只要是机械就会有问题就会有瑕疵有问题反馈解决问题就完了。厂家不是也没推脱
2023-05-31