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小牛固件版本号命名方法

魔法豆花tCV
升级了咯！
影酷高配车型AVNT主机升级适合车型燃油版：超新星pro 中子星pro 混动版：双子星pro 更新后新功能如下： [1]新增桌面壁纸，carlife、菜单栏图标自定义排序功能； [2]修复自动重启，全景黑屏等软件bug; [3]优化蓝牙通讯录下载速度。刷新后AVNT主机版本：GAC_A58_A9E_AVNT_S5_2303221556_31_R 修复车机偶发无法联网问题; 修复网络信号差导致偶发不休眠的亏电问题；混动车型新增智能能量回收（智能模式下回收强度智能调节，提升驾驶体验)、实时路况电量规划（根据导航实时路况规划电量，提升驾驶舒适性)、智能通勤行车（根据通勤路线智能规划能量模式，提升通勤驾驶性和经济性）按钮显示。升级后版本号GAC.A58 A9E_AVNT_S6_2307 242035_31.R;
2023-11-08
CQ老车
岚图FREE车主·车龄1年
新款Free第一次OTA升级推送
今天收到了新款Free第一次OTA升级内容，版本号1.3.11。升级后目前感觉： 1、蓝牙钥匙灵敏度提升 2、可以将充电站地址发送到车机其他的还在体验中
2023-11-07
kvsmens
奔驰GLB车主·车龄2年
GLB220的更新信息分享
上周末到4S店保养，顺便用车间电脑XENTRY查询了目前老款GLB220车型的可用更新。截止23年11月5日，可用更新其实只有两个，包括MBUX车机系统和高德导航V7.0。 MBUX车机更新仅在体现细节上，像是支持高德导航的车手互联等，但依旧是NTG6系统，暂无法升级至24款的NTG7，猜测后期大概率也不会更新。图一图二为新旧车机的系统版本和界面对比，图三为此次车机更新的NTG6版本号。另外，看了下展车的NTG7系统，最大的变化是支持零层级界面和全屏Carplay。零层级的实用性很高，比如可在导航界面完成切歌，通话，车辆设置等操作，无需退出，但这些改进对老款车型可能终究是无缘，只能眼羡了。高德导航V7.0的变化包括地图上的位置标，大部分地图场景由三角箭头改为小汽车，导航语音更丰富，支持李佳琦，林志玲等的语音切换，图四为高德导航V7.0的版本号。以上两项更新耗时大概3～4小时，因为时不时会去车间溜达看进度，没浪费什么时间，感觉还算快的。很多车友比较关心的变速箱更新也进行了查询，如图五所示，确认没有，真的没有。早前有车友反映已更新，应该只是对变速箱程序做了重置。其实个人对于低速顿挫这事已没有提车之初那般纠结，一是调整驾驶习惯会有改善，二来不同的路况切换驾驶模式也可抑制顿挫，三者保养或者重置变速箱程序后（即变速箱程序重新学习）的一段时间，确实基本感觉不到顿挫。总之，目前个人对这套传动系统的驾驶感受总体满意。最后附上展厅里随拍的新款实车图，看多了好像也顺眼些了
2023-11-07
一切如你2022
红旗H5车主·车龄2年
OTA整车升级2.1
没啥变化，就升了个版本号，整车2.1版本，其余控制器一点变化都没有，还是初始状态
2023-11-07
大块深井冰
长安CS55 PLUS车主·车龄1年
提问求问各位，二代55p高德导航不升级最新版有没有什么实际上的影响？除了版本号低一点看着闹心以外，有没有导航路线不准？功能不全？定位偏移？GPS信号不行？还是什么别的？我看都在吐槽说高德版本低，但也没人说出个一二三哪不行啊？
2023-11-06
六军地主
本人2022年12提车，经历过5.11-5.15的版本变化，最后悔的就是更新了5.15。这次更新后车辆进行了一次84公里的国道山路（黄山风景区山深线）的测试。这次更新后，我发现顿挫感有所减少，空转现象也明显减少了。以前在山路入弯后，我都不敢踩油门，因为之前入弯时踩了刹车，基本上加油门就会空转。而现在，油门响应比5.15版本要快，感觉车辆更加跟脚。至于油耗方面，我只能从续航上进行评估。出发前续航剩余565公里，跑了84公里的山深线后续航为505公里，只掉了60公里。我的建议是，如果你的车是2022年的5.15系统，那么可以毫不犹豫地进行更新。即使有问题，也比使用5.15版本要少。如果你是使用5.11或者之前的5.06系统的车主，建议谨慎更新，等待一段时间以获取更多关于5.16版本的测评后再做决定。另外，系统更新后，如果原来安装的第三方应用没有被删除，仍然可以继续使用。如果更新后有部分功能无法使用，可以尝试恢复出厂设置。我唯一感到困惑的是，在更新后点击系统更新的版本号时，无法看到子系统的版本了。不知道是不是我记错了。如果有人知道如何查看子系统的版本号，请告知我。
2023-11-06
CharyZ
提问为什么我的23款荣放都市版和荣放和你们的软件版本号、硬件版本号都不一样啊
2023-11-05
小小噩梦
哈弗神兽车主·车龄2年
小米发布CarWith2.0
近期小米更新了CarWith2.0这次终于支持CarLife了，下班后折腾了一下，CarLife的版本号是4.0用的wifi直连目前用起来非常糊，而且连接CarWith的时候手机还会非常卡，感觉非常不满意如果明年哈弗更新iccoa后也是这种效果就太垃圾了
2023-11-05
Y丑猫Y
买车一年终于升级了一次
22年8月出厂的，十一之后去保养，顺便升级了一下软件升级了不知道硬件版本号是不是变速箱程序的版本，居然也变了
2023-11-03
跳跳鱼
瑞虎3x车主·车龄6年
提问各位凌云车主们，你们的车机系统都是什么版本号，有过更新吗
2023-11-03
敏锐柑桔5J2B
24款车机更新
前几天去首保，然后车机顺便升级了一下。发现除了版本号不一样，其他明显的升级没有发现，以前老的问题也没有解决，反而把Carply和Carlifi 升级没有了（以前可以通过语音呼唤出来)。地图版本升级了，没啥感觉。
2023-11-02
洋洋得意number1
提问大家升级753版本，那个版本号601和602有没有什么区别啊，看见和大家的都不一样，有人研究过这个吗?
2023-11-02
用户2493135988151
提问第二代cs75p这次车机跟新后版本号变成了0000000详情里面是20230329的。你们是这样的吗？
2023-11-02
用户2493135988151
提问二代cs75p车机跟新后版本号怎么不对了，变成100000以前是202212什么的
2023-10-31
天-体-观-测
星途揽月车主·车龄1年
OTA二次推送升级成功！02.00.04
不容易啊，终于成功了。23款星尊，下载完毕没有熄火五分钟直接升级成功！全程空调二档，耗时半个多小时。版本号上看，应该没啥大的变动。多咯一个主题。
2023-10-30
用户750990698589
我们正在输掉这场维权？
正如大家所预料的那样，广丰所谓的OTA仅仅是推送了早前就已从其他渠道泄漏的132版本，甚至对车机系统的版本号都懒得改动敷衍。而我们作为早已使用132多时的老车主，深知此系统的车机卡顿、黑屏，倒车影像延时、软件版本依旧落后，更为重要的是无车机互联（Carlife、Hicar和Carplay）功能。在上一篇帖子中我就已经提出，“三要三不”才是我们车主最主要的诉求，而车机互联更是重中之重。但是广丰丝毫没有倾听车主真实诉求的意愿，也完全不顾车主切身感受，高高在上得只按照自己的想法决策来做事，继续摆出一副“硬件不支持”的话术嘴脸硬犟到底。我们的投诉内容他们根本就没有去看。说到底，还是因为他们觉得凯美瑞不会因为这起“车机事件”而陷入被动。是的，他们作为一家车企大厂，完全有能力也有底气这么认为，毕竟维权吃力不讨好随便给个车机系统版本糊弄一下也就过去了。毕竟，以网民的记忆力，这种谈不上热度的新闻三天就可以抛之脑后了。反观我们维权投诉的车主自身，好像也确实如此。至今为止，十月车质网投诉量还不及上个月的一半。虽然仍是第一，但是明显已经可以感觉到大家已经失去了刚开始那种冲劲，开始进入了疲软期。或者说对广丰被迫拿出的132版本，有部分车主已经感到心满意足。是的，他们确实拿出了OTA，但是实际上呢？解决了什么实际问题了吗？并没有。广丰厂家连自己宣称的OTA都能从去年初拖到今年底，如果没有前期的投诉维权，连这132版本都还只是一种奢望。有的人撤诉放弃，有的人更换车机，有的人心满意足，有的人加装模块。但是，这些都不是我们停滞不前的理由。我们本身被区别对待的是---别的车型OTA更新车机互联---而凯美瑞A车机本身是支持车机互联的。只要车机互联一天没有增加，我们就还是被区别对待的那一个，我们就还应该继续投诉维权。这是我们理应享受的消费者权利。但是现在，既然广丰恶心我，那我也要恶心他，决不妥协。不管输赢，无论胜负，我都想要为自己争口气。这或许是凯美瑞车主维权投诉阶段性的至暗时刻。但相比隔壁皇冠八个月的苦功，这又算得了什么？绳锯木断水滴石穿，诸君，且握住手中利剑，你我同道，斩尽邪魅。
2023-10-28
leegt911
创酷rs可以安装APP立贴为证
用甲壳虫abd推送，就成功了一次，如果甲壳虫abd连接成功了请先安装快马市场，点击屏幕四个角，进入车机工程模式，密码1-8输入3次。进入设置模式开启手机开发者模式，相信大家都会，就是一直点击版本号。还有就是收到官推有升级提示了。
2023-10-27
POPPY小妖怪
思域车主·车龄4年
啪，快乐没了2
真烦，没想到自己还要写个“2”出来！背景介绍：我的车上本田十代两厢思域潮酷控，原车机在智慧出行方面有些拉胯，所以我使用了盒子+华为手机的方式，实现了无线HiCar 的智慧出行。十代两厢思域潮酷控，原车适配有线carlife。我的手机是华为，盒子是君用的：carlife转无线HiCar。我的智慧出行非常惬意，HiCar与爱车无缝连接，宛若原厂自带。这样的智慧出行生活已经有大半年了，我很享受这样的车生活。可是，两周前我发现我的车机画面和播报轻微不同步，最初我没有管，后来，画面逐渐延迟明显了，我的发现盒子很久没有升级固件了。一看版本号，还是2022年的，果断无脑升级了四个版本。0504。也就是君用盒子的最新版。也是这一刻，我车连不上盒子了。就这样我倒腾了三个多小时。最后在友友帮助下，总算盒子连上了车机。可是！竟然卡死了。以至于我想退回我车机的原始大蓝费劲。我整一个崩溃。目前：手机HiCar程序的缓存我删了，盒子出厂设置了，就连车机我都进行了恢复出厂设置… 可是，这个问题还是没有解决。演变成了，开车的前五分钟同步，然后继续不同步，接着卡死！我整一个郁闷。而且现在还出现了一个新的问题，我的车“听不到”我发出的语音指令了，更确切的说，我的车听不到我车内的一切声音了。我一次次拔插盒子，车子一遍遍熄火点火，我知道这样对车很不好，我很心疼，可是，我真的不敢相信，我的车“听不到”我讲话了。那种感觉已经不单单是郁闷了，而且伤无奈。这个问题给我快搞抑郁了… 我心想：照目前情况看，大概率我的车机或者语音模块坏了。这个就是到了4S也不好检测吧。难道要再次申请质保吗？要拆车？要质保什么呢？… 我欲哭无泪。我瘫坐在驾驶舱，看着眼前的仪表盘和车机…呆呆的坐着。然后给4S店的售后团队发了微信…囔囔了这个问题… 就这样，我静静的坐着，然后我开始思考。其实这件事有点复杂也不一定是车的问题。因为牵涉三个环节。 1-汽车:蓝牙麦克风坏了或者车内智慧语音接收声音的硬件/模块出了问题。 2-盒子：盒子里的mic接收器出了问题。接收不到我发出的声音/或无法把我的声音传递给投屏在汽车端的HiCar程序。 3-Hicar程序：新升级的HiCar程序版本还处在测试阶段，可能不够稳定。那么，我要怎么去“诊断”呢？必然是“排除法” 首先，我决定先确定一下新升级的测试版HiCar程序是不是和我的手机适配。方法很简单就是关掉车机，用手机。然后语音唤醒我HiCar里的小助手。结果，成功了。而且很轻易很流畅。所以新的HiCar程序没有问题。接着，我要确定的是这是盒子mic的问题还是汽车内的硬件问题。这个怎么去确定呢。方法不难，因为十代两厢思域潮酷控原车自带的智慧程序是需要连接数据线的carlife。而“盒子”是把有线carlife转换成无线HiCar的“媒介”。所以，拆掉“媒介”。回归最原始的车机，数据线，carlife程序…然后在汽车里，发出语音指令。如果可以正常语音控制，那么就是“盒子”，这个媒介的问题；如果汽车无法接收，那就是汽车上的硬件，（例如车机或者智慧语音模块）出问题了。于是我下载好百度carlife APP，在手机上完成最基本的注册设置，然后再次启动车子… 经过有线carlife的连接测试，我确定了结果：汽车上可以正常流畅的使用有线carlife，确定是盒子问题。所以以目前的情况来看，现在我要做的就是联系君用盒子厂家了。希望能质保一个新的来，希望我的出行快乐可以回来。
2023-05-30
玩机玩车文俊陈
广汽传祺最近似乎有了新动作，开发新能源车型的部门独立开来了（非埃安，埃安是独立品牌了），接下来在 PHEV 和 EV 车型开发比例会增加，也就是现在的 E/ES 系列车型，以 THS 油混为主的 GS/M 系列车型之后可能会逐渐被替代。从企业的长远发展来看，传祺早该这么做了。尽管 THS 油混性能不错，能效成绩优秀，但 THS 毕竟是丰田的技术，技术开发和主导权不在广汽这里，这对于车型开发来说显然是不便的，这就导致整车利润因为 THS 和配套技术（ECVT 变速箱等）受影响，不利于车企做价格竞争。更关键是，THS 本质上是以燃油为主的省油混动技术，在城市运行场景的经济性是不如 PHEV 插混的，一个很简单的道理：大部份人一周通勤的距离大约是 150 公里，这刚好是 PHEV 车型纯电 1-2 次充电的里程，以传祺最新的 ES9 来算，电池 25 度能跑 143 公里，现在普遍一度电大约 1.8 元（如果有家充桩更低），充满一次电大约 45 块，一个月满打满算充五次电，加起来不到 250 块钱，这通勤经济性显然比 THS 更高的，250 块在 THS 车型只能加半箱油。消费者现在是非常精明的，哪怕是新技术，学习能力非常强。特别是插混车已经问世了这么久，插混 & 油混谁更经济，不用去开，直接简单算算帐就能算出来，大部份人买车都是为了通勤，自然是用车成本越省钱越好，在大家都搞 PHEV 和 EV 的时候，传祺必然要跟上，因为消费者都在用脚投票，而 THS 是不能吃到老的。当然传祺好在是有 PHEV 车型开发的底子，不至于是完全从 0 开始做起，只是之前有 THS 和 EV 的技术在，PHEV 还不完全是最重要的开发方向。大约在三年前，我给传祺做过 GS4 PHEV 的新车直播，当时还在广州的 4S 同步投放，阵仗非常大。但当时 GS4 PHEV 传祺给 GS4 车型红利续命的目标大于 PHEV 技术，所以这款传祺的古早 PHEV 车型销量远不如预期，直到后来埃安起来了，传祺的绿牌新能源车才重新回到大家视线，但这时候的传祺在 PHEV 车型还是不给力，插混车型只有还没换代的 GS4 撑着，现在看来，当年传祺也算给同在华南的比亚迪留下市场机会了。起步晚了是一部份，内部失衡了是另一部份。 AION 本来是传祺给 EV 车型系列的命名，但因为出了 AION S、AION Y 这几个爆款，整个品牌火了，便跟传祺品牌分开，专门在广汽集团做 EV 车型。从集团的宏观角度看，埃安从传祺分开是好事，毕竟鸡蛋不能放在一个篮子。但问题是，埃安将传祺的 EV 车型都带走了，欸这就出问题了，前面说到传祺没有重心开发 PHEV，只有 THS 和 EV 车型，现在 THS 竞争力不如别人了，EV 车型都挂在了埃安，眼看埃安的势头都差点要将传祺反过来收购了，那怎么办？赶紧开发 PHEV 车型呀！所以你能看到，传祺在 2022 年末的时候就已经规划了三款 PHEV 新车，而在 2023 年这三款新车也被一一兑现：ES9、E8、E9。这三款车不仅是为了和外部对手竞争，也是平衡和埃安之间的市场关系，刚好这三类车也是埃安没有的，算是打了个错峰。然而现在的传祺还是「既要还要」的风格，燃油有影字辈的影豹、GS3、M6；THS 有 GS8、M8、影酷；PHEV 有 ES9、E9、E8，导致车型数量多，消费者一时间不知道怎么选。而传祺的做法还是老一套，在售价差不多的情况下，PHEV 车型配置比 THS 车型低一点，打个配置差。这个方法不是说不行，但就是不太明智，或许等 THS 车型下市之后，传祺会好好捋一遍车型吧。最后配图是我的 GS8，这应该是最后一代用 THS 油混的 GS8 车型了，接下来估计只有 ES9。
2023-11-06
李富贵青岛悦途汇名车
完美车况，0出险，全车仅一处补漆，实表。
15年2月上牌，新款第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需8万，开回家！超精品完美车况，全车原版99%原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，电动方向盘，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，级别介于Boxster与911 Carrera之间为Boxster升级
2023-11-05
冰Q清
艾瑞泽8车主·车龄2年
车机导航“信号丢失”与“360”问题解决
1、车机导航信号丢失相信很大一部分人车机导航出现过信号丢失的情况，本人跑个高速也就200来公里导航信号丢失就出现了3次，差点错过路口，等它自行恢复就得3～5分钟左右，还好副驾有女票帮忙调出手机导航。反馈圈主得知厂家有解决方案，那就是去线下4s店升级T-box程序解决该问题，如果还出现该问题那就是硬件T-box模块需要更换了。升级前最好提前把自己的车机密码算出来，方便工作人员直接一步到位的去升级。获取密码的方法在图片里面，可自行去查看。还有些车友会问为什么不用手机支架放上手机导航，说实话本人也想啊，奈何艾8的空调出风口位置很尴尬，放手机支架各种挡住屏幕，影响操作对车机的操作很不方便，所以能把车机导航问题解决看大屏幕导航还是很香升级时间约10分钟左右。 2、360全景影像弹不出现在很多车主还遇到了，360全景影像弹不出来，经过圈主反馈厂家得知需要去线下4s店升级车机软件版本到2.04，很多车友询问为啥没有ota推送升级，我个人认为很有可能软件包过大造成的，这次线下去4s升级，这玩意儿居然有4.8G准时把我惊着了，因为之前ota推送的升级（2.02）也才几十M，所以才没有用ota推送的方式升级吧。还有一点很重要在4s店下载该升级包的时候命名就是“解决360弹不出”的文字，由于升级包过大或许还顺带解决了其他问题这也不是不可能。升级时间约1个小时左右。在这里感谢圈主反馈问题到厂家谢谢圈主Vhvib推荐
2023-10-23
lee110822
瑞虎8 PRO车主·车龄1年
瑞虎8PRO冠军版2.0车机问题
#瑞虎8pro进圈打卡提车第二天，车机直接黑屏，售后说是有的批次系统版本号的问题，升级以后就不会出现这种问题了！当时解决是自己断电两分钟。正常了然后开到售后去升级了，确实后面没有出现过黑屏，但是其他问题就接二连三的来了，有一次上车点火中间屏幕直接不启动，有次启动仪表显示出来转速表跟里程表能显示其他都是黑的，还有次点火以后档位始终显示在D1档位，不管你那个在P档N档还是D档，全都显示D1，车机始终处于锁屏界面，怎么都进不去，按开关也没反应，方向盘左边所有按键失灵，这会在售后，来的时候都是好的，挪个车档位不显示了，车机无法锁屏，按开关也没反应，方向左边所有按键失灵！售后师傅一上来就要给我刷机，我没让，本来没来的时候售后让我下次出问题就拍视频，也告诉我抓取日志的方法，但是不行，现在来售后了他们也抓不了日志，我跟售后讲我不可能一有问题就让我来刷机吧，或者一有问题就断电解决，一说为了车机稳定，安全性，连个软件都没办法装，里面除了2个G每个月的流量，其他都是要收费或者会员，这是想钱想疯了吧！就现在买个2000块钱的手机也没这么多问题吧！现在提车一个月不到，1千公里，伤用户心呀，关键现在出现问题了，来售后也找不到问题在哪里，我想有问题的时候都找不到问题在哪里，怎么去改进，关键网络上除了有人说黑屏以再还没听人说过其他问题，难道就我一个人运气差，反正来都来售后了，还有车机里面DTC测试里有历史故障码，售后居然也不知道啥什么意思！怎么样大家自己心里有数，我所说的所有问题我都有视频跟照片证据！欢迎在关注这车的朋友或者厂家的来找我，句句属实！视频传不了，只有部分照片
2023-10-23
微观说车
小牛说车特斯拉环氧地坪漆带水刹车测试结果其实没问题，但是这种没法保证公平的测试方法就是纯属带节奏
2023-10-21
我会飞吗3378
长安UNI-T车主·车龄2年
UINT系统升级
现在我来讲解一下，破解后的小t吧！相信很多同车型的车主都想更新最新导航，几乎想的都是需要破解，而我就是其中的一个，现在已经可以完美破解了，完美破解之后，以后可以不需要用电脑去更新了，自己在车机上操作就能更新了，这个也是非常简单的，前段时间我遇到过这个问题，完美破解之后。原本车机系统升级。这个APP无缘无故消失了，导致后面官方推送来的系统更新包都无法去查看或者更新，最终我研究了好多办法，也有许多车主说去官网找个固件包刷进去，可是这个方法行不通，因为你找不到的，官方平台都没有这个固件包的，经过几个月的时间后，已成功解决了这个问题，把原本系统升级给弄回来了，现在一切正常了！目前总的来说很不错了，导航一有新的版本，可以立马更新体验了
2023-10-19
卓越专业陪同验车服务
新手提车攻略
标题：【🚗新车验车攻略】🔍如何鉴别运损车！买车必看👀 正文：买车不是买棵白菜，想要买到车况品质好的车🚘，必须学会正确的鉴别运损车的方法哦！💪今天，我就来给大家分享一下我的新车验车攻略，希望能帮助到大家！🌟 首先，我们要仔细检查车漆🎨，看看有没有划痕或者剥落。然后，要注意全车检查紧固件🔧是否完好，还要看一下PDI售前检查单📝有没有填写。接着，我们要检查一下内饰👀，看看有没有损坏或者磨损。别忘了还要检查一下橡胶件🔌是否老化了哦！👌 接下来，我们要对底盘进行检查鉴定👣，要留意车漆是否完整哦！还要特别留意全车紧固件🔩有没有被更换过，以及底盘是否有异常情况。要做到眼观六路，耳听八方哦！💡 外观检查也是必不可少的一环哦！要仔细观察车身漆面是否完整，车身的曲线是否流畅，还要查看有没有坑洼❓这时利用专业的工具可以检测出运损车的各种问题！以免买到车身不美观的运损车。🔍 别忘了检查发动机舱🔍！看看内部有没有液体或者灰尘等异常情况。同时，也要启动车辆并听一下发动机声音是否一致，还要观察行驶里程是否超过80公里🚦✅。车内的功能也不能忽视哦！要检查一下空调❄️、大灯💡、雨刮器🌧️、音响🎵等电子设备是否正常工作，免得买到出了问题的车。🔋 最后，希望大家都能学会正确的新车验车攻略，买到满意的爱车！🎉 如果你有任何疑问或建议，欢迎在评论区留言哦！👇 记得给我点赞👍和关注哦！😘
2023-10-17
笨笨陈483
途昂，空间大，动力足
我人生中的第一辆车，是16年买的一汽大众高尔夫7，第二辆车是2020年入手的上汽大众途观L，第三台车就是最近喜提的途昂380四驱尊崇豪华啦。提车月余，谈谈使用感受。静态体验上。造型方面。大家见仁见智吧，从我个人感受来说，中期改款的内饰比老款好了太多，悬浮中控大屏，多色氛围灯都非常不错，内饰有料有进步，但还有很大上升空间，对比昂科旗内饰用料来说，的确有差距。外观上来说，前后灯组造型较老款来说都少了一些硬朗，这点我个人感觉是不太成功的。海外版(Atlas)的灯组就协调很多。新车异味方面。提醒各位潜在车主要有心理准备，虽然大众很多新车异味都大，但途昂新车的异味还是超过了我的心理预期，要比之前的高尔夫和途观异味都大，这可能也和车身尺寸有关系吧，越大的车，有异味的材料可能用的也越多。目前我也在找快速消除异味的方法，大家可以互相交流宝贵经验啊乘坐空间方面。同价位除了同门兄弟揽境外基本没有对手。第三排是真真正正的能坐人，空间比某些mpv第三排还要好。对我这样上有四老，下有两小的家庭来说实在是太香了，可能这也是途昂销量一直不错的原因吧。配置方面。380四驱尊崇尊崇豪华作为走量车型，实用配置基本上堆满了，具体配置大家可以去查配置单，我就不整述了，我比较喜欢的功能是360全景和倒车车侧预警，对这么大的车来说，能够切实提升行车安全性。补充一点:车机出现过死机的情况，应该是软件问题，建议厂家早点升级新的固件版本。动态体验上。动力响应方面。起步响应不积极，油门初段加速慢。中后段动力输出很好。低速行驶会有一种“肉”的感觉，中高速就没有问题了。对比同级竞争对手探险者来说，低速行驶的动力响应确实有差距。行驶质感方面。网上都说途昂底盘散，但新款没有网上说的那么不堪，虽然谈不上所谓的“高级”，但绝对达到了主流水准，在个性化驾驶模式中还可以对底盘质感进行调节。想入手途昂的，建议进行试驾体验，不要只看网上的评价。静音隔音方面。我个人感觉就是途观L的水平，谈不上多好，谈不上多差。旗舰版是夹胶隔音玻璃，可能会好一些。油耗方面。目前走的比较少，也没有高速行驶过，油耗不稳定，有的时候12个油，有的时候20个油，估计在市区行驶的平均油耗应该在14-16之间。写在最后：每个车都有优缺点，我个人的购车建议是:理性结合自身的需求进行选择。以我个人为例。小城生活，三口之家时，选择高尔夫是因为它的方便灵活，行驶质感优秀，同时能够满足当时小家庭的需要。二宝降生后，高尔夫的空间局限性就非常明显了，在对比过CRV，RAV4，奇骏锐界等车型后，选择了当时优力度很大的途观!这两年去妻双方的公母均年事已高，全家五人以上同时出行的重求变大了，对比陆放汉兰达，昂科旗，探险者和途昂后，我并没有选择保值神器汉兰达、陆放，也没有选择价格神器昂科旗和驾驶神器探险者，而是结合我的需要，选择了在其他方面有些不足，但空间非常无敌的途昂。当然，也是通过各种关系，拿到了大额优惠”，总之，选择最话合你的才是最好的。
2023-10-02
电车龚老板
在本次LS6的全球首式活动中我们不但体验了LS6的动态试驾，还体验到了即将在LS6上首装的IMOS 2.6版本，这个版本预计会在10月底推送给L7与LS7，今天先一起来看一下这个版本大致的一些内容。首先先回答大家一个疑问，为什么我们刚刚才更新2.3版本，这一下就跳到了2.6版本，一是因为智己的车机版本基本都是会避免掉4这个数字的，在我们中国人的观念里这个数字不太吉利嘛，第二个是因为2.5.0这个版本号也不太好听，所以就直接跳过这两个版本，直接命名2.6.0。然后我们一起看一下更新的一些功能，首先是方向盘右侧滚轮新增上滑开启后方影像的功能，之前大家不是一直吐槽说车内后视镜视野不好吗，有了这个功能以后车内后视镜应该是不怎么用得到了，电子影像不管是视野、清晰度还是夜间的可视性都要优于传统的物理内后视镜，这也是为什么LS6的内后视镜设计成了折叠的样式。第二个更新则是主驾屏幕新增了红绿灯的实时识别，这个和导航中信息中的红绿灯显示是不一样的，主驾屏幕的这个红绿灯是靠视觉来识别并实时显示的，这个就是为了给后续的城市辅助驾驶的更新做准备。第三个就是更新了四个一键代驾功能，包括一键贴边，一键泊车，一键循迹倒车，一键脱困，我们这次主要体验了，一键贴边和一键循迹，一键贴边开启后会自动识别车辆哪边有墙或者马路牙子，识别以后开启一键贴边功能车辆会自动向路边移动15厘米，如果距离不足15厘米则会尽可能的贴边，不过就我们目前体验下来，这个功能可能比较适合新手，对于老司机来说不是很好用，主要是停车动作比较慢。一键循迹的功能倒是表现很好，目前可以记忆50米的路线，当你把车开进死胡同的时候只需要开启一键循迹车辆即可自动沿原路返回。第四个更新是一路shua，简单来说就是把抖音和西瓜视频集成到了车机里，多了一项娱乐手段，在P档的时候主驾屏和副驾屏幕都是可以使用一路shua的，但是当车辆在行驶中时，主驾驶屏幕的一路shua会自动进入听视频模式，双指飞屏到副驾即可恢复视频播放。我们在体验过程中发现了这个一路shua的算法很有意思，当一路刷处于听视频的状态时很大概率会推送电影解说之类的内容，但是当处于看视频的状态时就会推送一些美女视频的，不知道是抖音算法就这样还是之前开这个车的人开了什么东西。最后一个更新就是智己车载生成式大模型，这应该是首个上车的GPT大模型应用，目前我们体验到的是测试版，功能应该算比较基础，现在能实现的功能包括聊天，写演讲稿，写旅游攻略，生成图片还有扮演角色陪你聊天之类的，以上就是2.6版本目前能看到的一些内容。
2023-09-26
用户4982609957082
蓝山车机系统二次OTA反馈
最近大家都在讨论蓝山OTA，版本2.1.0966升级到2.2.0163，发现一些原本不应该发生的问题，本人给点小小建议…… 问题1: 升级后，车辆状况的发动机转速显示没有了。这么基础且重要的功能，没有不应该呀。这功能有几个作用: 1.转速表比能量流看的更加直观快捷，了解发动机的工作状态。 2.转速显示可以对应实际的车速，方便我们控制油门降低能耗。 3.原地怠速发电时，也可以通过转速表了解发动机的状况。问题2: 车辆控制界面。之前的便捷页面就不错。一目了然，升级后的这个是简单了，说实用嘛也不见的。因为每个人使用的功能不一样，应该出多一个选项。就是之前图案里有车这个界面作为经典版，现在升级的做为简约版选项。就像系统-个性化-主架屏幕显示-经典模式和指引模式(导航模式)等选项选择。所以这个跟驾驶模式差不多。应该有一个经济模式(基础版)，然后来个标准模式(经典版)，再然后搞一个运动模式(性能版)……，这样的设计就会照顾到大多数人的需求。问题3: 360全景影像功能。我们先了解一下使用的场景: 1.低速向左或向右转弯 2.倒车停车 3.低速通过比较窄或复杂路况目的是解决看不到的盲区，车能更安全的通过。大多情况下使用的频率次数由多到少依次排列是:转弯>停车>复杂路况目前升级后，车辆行驶时360的显示是卡片式，而且靠右边，要想全屏显示还需要再点击下。这样你们感觉方便了很多，但增加了不安全隐患。技术不好、反应不好、眼神不好的容易出错。由于车俩驾驶者有男有女、有老有少、有老司机也有新手，各有各的习惯，心理素质、身体状况、反应速度、技术程度都不一样。建议2种优化方法: 1.这逻辑是不是可以这样? 先全屏显示，如果需要变卡片式显示，再点击屏目按键变小。点击按键的位置可以更靠进主驾这边，方便操作，这样布局比较合理。 2.在360影像设置里加多一项使用显示模式选项设置。1.全景模式；2.卡片模式。车主可以根据自己的习惯来选择相应的设置，岂不是更好…… 问题4: HUD抬头显示，建议增加选项内容: 1.显示图像放大缩小可调； 2.信息内容的显示可增加可减少，提供选者；问题5: 有车主网上反应这次倒车也优化了。以前是溜车，现在是倒车的速度越来越快了。倒车本来就要慢点更加安全。现在倒好。每次倒车都全神贯注、胆战心惊……咋办呢? 没有办法，还要苦苦等待下一次的OTA 我建议在系统升级项目里增加一键返回功能，车主升级了系统后，觉得不好用，还不如以前的，还想回到之前的版本用，给客户多一个选择权。或者更大胆一点，增加一个系统固件升级包。里面有不同时期版本的系统固件。在车机系统升级界面新建一项菜单显示出来。车主可以根据自己的需求来下载更新车机系统，喜欢那个就下载那个，安装就好了。不喜欢就换，这样厂家也省去了麻烦，车主也增加了更多的可玩性，这样岂不是美哉…… 这是我目前可以看到和感知的问题，其它问题还需要时间挖掘，望各位车主朋友们一起讨论，CC工程师们加油……
2023-09-24
养了个宝来
宝来车主·车龄2年
经过上次升固件，这次又升了0463固件
新车买来时866a固件是0461固件，导航数据库为1432，这个出厂固件比较多BUG，出现黑屏，车联时时断线，高速行驶过程中偶尔黑屏重启，无法联网等问题。后面我在官网看到了0462的固件升级，导航数据库没变，主要修复以上问题，我就下载了升级，并且修复了行驶黑屏与网络问题，但这个版本当时是最新的，发热时有触摸问题，于是我在等下次更新经过慢长的等待，在8月初新的版本更新，版本号为0463，当时怕有新的BUG，等待了一个半月，9月19日升级，导航数据库为1531，因还没用几天未知Bug，待使用有问题再发
2023-09-21
李富贵青岛悦途汇名车
超精品，原版90%原漆，实表7万，0出险
15年2月上牌，第二代保时捷Cayman 2.7L 两门两座硬顶跑车，新车加选配办齐上路近90万，现分期首付仅需8万，全款27.Xx万开回家！完美车况，全车原版90%原漆，仅行驶7万公里实表，0出险，保险到明年，宝石蓝金属漆外观搭配红色真皮内饰完美配色，配置豪华:（选配:Bose环绕声音响，定速巡航，波尔多红头层小牛皮内饰，保时捷刺绣，19英寸Boxster S高光黑铝合金运动轮毂，彩色盾徽，红色涂装卡钳，动力转向升级，吸烟者套装，蓝牙，铝制换挡拨片，14向电动座椅调节＆电动腰托&电动腿托，座椅记忆，电动后视镜折叠，循迹倒车影像），可变悬挂阻尼软硬可调，随速可变转向比，PDLS保时捷动态照明系统，自动氙气大灯&Led日行灯&雾灯&大灯清洗&高度调节，双区自动空调，电动后视镜折叠&加热&记忆，高性能打孔通风刹车碟，跑车无框车门，主副驾驶气囊&侧气帘，前后驻车雷达，多碟CD，AUX接口，上坡辅助防溜车，自动启停等，新款Cayman采用保时捷创新轻质车身，较前代车型自重最多减少30公斤，百公里油耗降低15%，轴距比老款能加60mm，前悬缩短了26mm，侧面轮廓更修长，行李箱容积增加15升，前后行李箱总和达到425升，德系操控全球第一，保时捷操控德系第一，🌪️中置水平对置&MR布局&保时捷原厂特调同级无对手，前悬架源自911 Turbo，后悬架参考Cayman GT4转向精准极限到爆，Ecu升级后动力强悍，🌪️提速过程超跑范儿十足，加速推背感同级对手难以比拟，再配上肾上腺素飙升浑厚声浪，驾驶乐趣让人上瘾，尾翼会在120公里时自动升起（升起高度8厘米），时速80公里时自动收回，提升高速稳定性，低速时保持车身整体线条流畅，前后双备箱设计，更好的储物表现可满足日常出行需要，近十年性价比最高最完美的Mid Engine Rear跑车，搭载沃德全球十佳 2.7L H6 中置水平对置全铝直喷自然吸气发动机，零百仅需5秒，最高车速265km/h，可爆发275匹最大马力，7400rpm可输出202kW最大功率，4500-6500rpm可爆发290Nm峰值扭矩，采用DFI燃油直喷、VarioCam进气侧可变正时技术＆升程以及制动能量回收等主流技术，提升发动机效率以及燃油经济性，采用了水平对置的气缸布置方式，其重心更低运转更容易达到平衡，这款发动机还加入了当今主流的气门可变正时/升程技术，保时捷称之为VarioCam plus（利用设置在凸轮轴一端的液力调节机构来控制凸轮轴实现），保时捷VarioCam升级版是在进气侧将可变气门正时与两级气门升程相结合的控制方式，能够获得更强劲的动力和更高的扭矩，令发动机运转更加平稳，燃油经济性更好并且废气排放更低，气门可变升程的原理虽然都一样，但各厂商实现的手段各有不同，保时捷利用气门挺杆和外套筒分离的方法，利用销子实现两者的连接与断开，从而改变了气门的升程，PDK是世界上最稳定耐用的双离合变速箱，这款双离合变速箱是汽车工业史上神一样的存在，源于赛道技术，无限弹不过热，保时捷和采埃孚共同合作研发，独创行业内最顶尖PDK-7速湿式双离合变速器，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，而保时捷在变速箱上已经不计成本研发，一台PDK变速箱的价格可以换一台自主品牌车型，改款保时捷911专用，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，可承受更强扭矩输出，无顿挫超强的换挡效率，出色的燃油经济性和平顺性，变速箱导风槽有效降温，当一个离合器正在工作时，另一个已经进入待命状态，这也是双离合器变速箱为什么比手动变速箱换挡还要快的原因，比干式更好的散热以及动力响应，Boxer-水平对置引擎有效降低了车身重心，加之中置布局完美的前后配重比和后驱技术加持，赛车式的低趴车身给驾驶者贴地飞行的感觉，制动距离仅35米，Cayman绕桩测试，水平对置发动机低重心，中置发动机和后轮驱动良好循迹性，使得Cayman操控异常出色（前驱车绕桩时随着速度提高，车尾的稳定性会随之降低，直至失去抓地力而失控，而中置水平对置后驱的Cayman车尾依然给人感觉牢牢抓住地面），秉承保时捷顶级装配工艺用料，比911更优秀的底盘平整度，钢铝复合式车身，330mm高性能全铝打孔通风制动盘＆刹车盘降温独立扰流板，采埃孚电动机械助力转向（激烈驾驶入弯更加准确），铝合金纵梁，铝合金发动机变速箱护板＆后桥铝合金护板，铝合金前后副车架，前后麦弗逊独立悬挂/A型分段式铸铝控制臂/铝合金减震支柱，高强度钢制后桥加强筋（提升车舱整体抗扭性），铝合金羊角/转向节（减轻簧下质量，使车辆转向更加灵活），铸铝横向稳定杆/转向拉杆/防倾杆，排气铝箔板隔热，保时捷Cayman定位高于Boxster，欢迎到店选购。
2023-09-05
用户8122699871726
23款荣放carplay导航偏移已解决
23款荣放carplay导航偏移的车友，车机厂家已更新车机系统版本到058.5，升级后通过我自己测试carplay导航偏移已修复，测试环境为高德地图最新版，百度还没有测。整个系统的流畅度也有所提升。。需要说明一下，这个固件比较新，前几天才出来，大多数4s店，你问他们都不清楚，叫他们联系车机厂家，而且要找到负责这一块的工程师，他们手里有058.5最新固件，叫他们传给4s店，用U盘插入车机升级就ok了，升级过程需要等待两次进度条走完，大概20多分钟升级完成，版本号变为058.5，升级成功。本来不用跑4s店，通过OTA就可以在线升级，但目前提示无新版本更新，估计车机厂家还没有计划大范围OTA推送此固件，等不及的车友可以联系自己当地的4s店多问问。打400电话没什么用的，23款荣放的车机厂家是德赛，车机系统，固件升级这一块都是由他们负责的。但也不排除有其他厂家，但至少我的是德赛。可以先把车开到4s店叫他们确认一下你自己车机的厂家。。
2023-08-25
果味叔么
ID.4 X车主·车龄3年
id的系统升级
家人们据说最近又将对老车主进行底层icas1及表层icas3进行系统更新：更新到欧版idsoftware 3.2版本上汽大众内部版本号 me3.2.3一汽大众内部版本号ids3.2.3 本次更新因为需要更新 OCU 固件(负责蜂窝数据)，为防止出现问题，欧版，美版，中规都采用到店更新方式本次更新主要改进更新基带基线改进4G联网性能1、 2、更新电机驱动固件提升性能 3、更新充电驱动固件提升性能及兼容性4、更新车机中控包括: 全新主控 UIO、地图 UI、地图导航引擎、语音助手改进等这也是老款 MEB车型的计划的最终整车软件版本，后续如无特殊问题，将只更新车机主控，不再更新底层传感器据了解目前7月份测试版本2949因bug暂停，预计八月底可以到店刷机，测试版本已转为2952，希望可以修复众多的bug，让车机的可玩性更多；目前流出的2949不建议大家更新，上汽目前服务器已全部更新，一汽服务器还没更新好，硬件编号显示为C06的车主刷2949可能会无法登陆，并导致网关变砖等问题，且私自刷2949的会被后台记录，如果后续icas3域控制器异常可能会被LG拒保，希望大家耐心等待，目前的2949/2952是需要等通知到店icas1与icas3同步刷机的，私自刷的系统只是icas3里的娱乐系统。
2023-08-17
王德发也重名
一级车机轻改装（三）只说缺点
前面已经发过帖子，为了使我的一级凡尔赛车机更完善一点，我淘汰掉了某用Y3S，转而购入某驾307，也对使用过程中的连接问题做了专门的描述（见二）。像没有静音bug，多系统通刷，可插U盘，可装软件等优点打算放在最后再讲，这次先只讲缺点，也给正在犹豫的车友做个借鉴，看看符不符合自己预期。缺点1：连接Hicar后打开导航，导航语音说不完整，我用的高德地图，佩奇语音，那种感觉就好像说到最后被突然掐住了猪嘴… 但是但是但是！这个是可以解决的，解决方法也简单：hicar界面的音乐播放一下再关掉就好了，很神奇… 缺点2：手机只连接盒子蓝牙，不连接车机蓝牙情况下，用Hicar声道打电话，声音小，窗户都开的情况下音量得开到顶格，关窗情况下得开到13左右。可以在连接盒子的情况下再链接车机蓝牙，声音正常，但是有很大概率打一会电话会退出盒子界面，挂断电话盒子会自动重连缺点3：链接时候有概率一直卡在hicar连接界面，但是手机显示已连接，这个bug还不清楚是什么原因导致，因为最后刷完一个不完美的破解固件没出现过，但是之前刷的固件出现频率还很高，所以可能是反复刷固件的问题，可能是手机内存不足（128的内存只剩3G），也可能是盒子本身1+8的配置不够用，解决方法也简单，拔掉重插以上便是使用307以来发现的一些问题，倒也不是无解的bug，供各位车友参考。
2023-08-14