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理想l9插上却没在充电

宁大可nic
90的速度不那么重要
蔚来这次测试，90的速度引发的争议很大，但是我觉得其实没那么重要。上半年G6上市的时候，我是真的单人单车开过1000公里的。总体来说我觉得1000公里的行程确实对应着一整天的时间。而且这种可能性的主要限制条件并非是电池容量。因为人的疲劳度才是上限。速度提到了110，我估计续航会损失10%，但是可以赢得两个小时左右的休息时间。这两个小时放在城里一次午睡，放在高速上两次充电，其实是正好的。所以100度电池＋800V＋XNGP 真的是高速神器。我可以预测一下MEGA的表现。就是满充满放600公里高速续航。10%到90%补能半小时内完成，然后支持你连开四小时450公里。完全不用担心理想第一款纯电高速上的体验。唯一的问题是，小鹏X9也可以做到，还便宜20万。
2023-12-17
基督山星云
哈弗枭龙MAX车主·车龄1年
枭龙MAX日常之充电桩安装。
自从买了枭龙MAX，就惦记着把送的家用7kw充电桩装了，此处优越感一下，听说有些车是要自己掏钱买的😎。玩笑玩笑。首先去物业开具一个同意安装证明，需要车位合同或者产权证。然后在电网APP上申请安装新能源充电桩专用电表（图一）。电价是分峰，平，谷的（图二）。装好电表后，在哈弗智家上车主服务中申请安装充电桩。一般当天就有人联系你，然后预约时间上门安装。师傅是相当的专业，作业现场管理是很到位的（图三）。用的材料也是很良心的国标电缆（图四）。安装过程也是一丝不苟，线管有点歪，都要拆出来修建长短调到完美垂直，此处点赞👍（图五）。完工以后电箱里面是横平竖直，有规有矩。装完后还会详细的教你使用，尤其是预约充电购买功能特别给你讲的很详细。（图六）。虽然还处在峰电时段，但是也必须插上试试。咱不差那仨瓜俩枣的（图七）。哈哈，最后再嘚瑟一下，安装师傅说我这箱子是他安装过最好看的配色。
2023-12-17
因为我是常小妞
优点：我一直再关注纯电的车心里一直犹豫担心技术能不能行但是我相信上汽大众这个品牌选择它不会错的缺点：相比于其它车子那种花里胡哨的内饰风格来说，我更喜欢上档次一点的内饰，这辆车它的车头部分设计的就有点太简约了，没有什么特别多的设计，在风格方面也没有自己独特的那种感觉，需要加强一下。车机系统实用感受不是很愉快，语音识别的灵敏度就是那么欠缺一些，有些识别不了。刚上车的时候车机系统要反应一段时间，不定时的会卡顿，打电话问有什么解决办法就是说升级系统，希望能够有效的从根本上解决掉。充电接口只有Type-C的，并不是所有手机都是这样接口啊，怎么不能留一个usb呢，还要在网上买一个转接口，这一点不够贴心。外观：时尚、潮流、我也就想到了这两个词汇，买车的时候媳妇就一个劲的给我说要买ID4，外观好看啥的，我媳妇就是喜欢上了ID4的外观，最好看的地方就是车尾贯穿尾灯炫彩夺目，让整个车彰显的运动感十足内饰：内饰的设计风格还算不错，整体看上去的效果非常赞，有着不错的未来科技感，不过用料和做工就感觉比较一般，用手摸上去没有什么质感。空间：这款ID.4 X是suv，空间还是挺大的，所有外出郊游需要拿出来的火锅烧烤架、桌椅都可以插上，开口足够大，非常适合我的生活需求。乘坐空间非常大，即使满载也不会觉得拥挤，无论是前排空间还是后排空间，整个车内空间都还好，空间方面我还是比较满意的，储物格相当实用，目前我没有充分利用ID.4 X的后备箱，但是挺大的。配置：它不算是很贵，整体而言该有的配置都有了，比起一些这个价位的其他丐版车型，选择它代步简直是太香了。动力：平时市区代步低速行驶的时候，感觉动力挺充沛的。高速行驶在超车的时候，动力相对有一点疲软，超车时间会延长。配置：前后独立悬挂，整体操控非常不错，有德系车子的基因。舒适：车子座椅包裹性不错，坐在车里感觉很舒适。不过，车内感觉有一种新车味，通风两周后基本算是消失了。性价比：性价比还是很给力的，首先就是买车的时候优惠了3.6W，价格很给力的哦，三年十万公里的质保也放心了，最后自己买了一个延保，到了5年15万公里了，也放心了。买车就是买个放心和安心，性价比很高。
2023-12-17
大气蜻蜓DHI
决赛圈G9跟L7，听听大佬的建议
听劝版，先说说我的需求，首辆车想要新能源 1，二十多岁帅小伙😎，平时广州每天四五十公里通勤，偶尔周末带家人小孩出去玩一玩 2，自己没有车位，不具备安装充电桩的条件， 3，之前下定过一次（极氪001，极越01）现在又来到理想L7跟小鹏G9 两款车分别试驾过 L7：感觉试驾了挺多款车的，理想的车舒适度应该算比其他都要好一些，开着也舒服，驾驶感不错，乘坐空间也大，舒适感满满，智能方面觉得很新奇（没开过新能源对智驾感不强） G9：小鹏给我的感觉就是平平无奇，各方面都相对均衡吧，驾驶感、乘坐感、智能驾驶、舒适度、座舱都感觉还行，没有很惊讶也都不差我是先试驾G9然后是L7，感觉L7有点惊讶，舒适感驾驶感都不错两个车的在我看来都不错： 1、从销量来看L7远远高于G9，这是市场反馈的情况，从车企来看都是属于蔚小理一个梯队，总感觉都不差 2、从续航来看，L7会有充电焦虑，日常通勤都四五十公里了，虽然城市充电条件很好，想到时不时要找地方充半个小时快充就觉得麻烦，G9续航不错纯电702公里，日常充电一次怎么说也能跑个500公里，一两周充一次，而且是800的快充， 3、从体验来看，我个人感觉开L7比开G9舒服一些，坐着舒服开着也舒服，家人乘坐也舒服（我也在想一个问题，带空悬的G9会不会跟不带空悬的L7有一样的舒适程度） 4，价格方面，预算在30以内，G9有2W优惠权益，L7有2.6W权益，落地相差3W 平时就一个人开，广州市内，偶尔周边跑一跑，各位大佬给个建议，非常感谢
2023-12-17
大气蜻蜓DHI
提问听劝版，先说说我的需求，首辆车想要新能源 1，二十多岁帅小伙😎，平时广州每天四五十公里通勤，偶尔周末带家人小孩出去玩一玩 2，自己没有车位，不具备安装充电桩的条件， 3，之前下定过一次（极氪001，极越01）现在又来到理想L7跟小鹏G9 两款车分别试驾过 L7：感觉试驾了挺多款车的，理想的车舒适度应该算比其他都要好一些，开着也舒服，驾驶感不错，乘坐空间也大，舒适感满满，智能方面觉得很新奇（没开过新能源对智驾感不强） G9：小鹏给我的感觉就是平平无奇，各方面都相对均衡吧，驾驶感、乘坐感、智能驾驶、舒适度、座舱都感觉还行，没有很惊讶也都不差我是先试驾G9然后是L7，感觉L7有点惊讶，舒适感驾驶感都不错两个车的在我看来都不错： 1、从销量来看L7远远高于G9，这是市场反馈的情况，从车企来看都是属于蔚小理一个梯队，总感觉都不差 2、从续航来看，L7会有充电焦虑，日常通勤都四五十公里了，虽然城市充电条件很好，想到时不时要找地方充半个小时快充就觉得麻烦，G9续航不错纯电702公里，日常充电一次怎么说也能跑个500公里，一两周充一次，而且是800的快充， 3、从体验来看，我个人感觉开L7比开G9舒服一些，坐着舒服开着也舒服，家人乘坐也舒服（我也在想一个问题，带空悬的G9会不会跟不带空悬的L7有一样的舒适程度） 4，价格方面，预算在30以内，G9有2W优惠权益，L7有2.6W权益，落地相差3W 平时就一个人开，广州市内，偶尔周边跑一跑，各位大佬给个建议，非常感谢
2023-12-17
momo74299
提问问一下各位兄弟，打开理想L7的充电盖，盖子打开后2左右秒自己又关闭上，要充电只能用手拉住盖子插上充电枪，这个现象是不是不正常啊
2023-12-17
众口说车
你知道理想L9一升油发多少电？
众口说车：科普：脱裤子放屁的增程式一升油能发多少电？技术真的落后么？
2023-12-17
李白VS哪吒V
哪吒V车主·车龄2年
室外温度低于零下20℃，无法充电！！！
今天仪表显示室外-22℃，快充枪插上，没有听到“咔哒”声，然后仪表显示黄色图标：“切断动力电源”，无法快充。之后查看说明书，查看充电说明，环境温度＞60℃或者＜-20℃时，可能会无法充电！你们有过这种情况吗？
2023-12-17
宏鑫世纪照明
奥迪Q7车主·车龄9年
补个作业，理想L9入手俩月了，没有什么文案。这些年家里几十万，百八十万的车都有，偶尔逛街试驾了大9，就爱上了😍
2023-12-17
吃饼的南瓜猫
关于byd电车均衡电芯方式的尝试总结。
我先说一下我测试的结论：采用网传主流磷酸铁锂电池两种均衡方式均不能对已经出现较高电压差的电芯实现电压均衡，也就是说对于均衡电芯的电压没什么效果。但是校准库仑计是肯定有效果的！在之上一个帖子中，有不少的热心网友跟我提推荐了各种各样的均衡方式。我总结一下，就是以下几种。 1，把电池放到10%以下再充满。 2，把电池放到10%以下再充满，不要拔枪再等5~6小时。我看了一下，靠谱的就是这两种，跟官方推荐的也差不多。那么我对这两种进行了测试，图片中的第1张为放电，第2张为充满，以此类推。那么我就发现，无论我使用何种的充电方式，充满之后的最高电芯的和最低电芯的电压差基本上是随机的，没有规律可言。那么就意味着可能没激活均衡。那么我们可不可以大胆的推测一下，他这个车型这个品牌的车型使用的均衡方式是阈值触发均衡？那么我所理解的阈值触发均衡，浅谈一下我的理解：就是你的电压差达到了规定的值，超过了这个值才会启动均衡功能。这个观点不是我提的，是在上一个帖子中一个老哥提出来的，我只是引用一下。我相信大家也知道，新能源汽车的电池组分为很多很多节，这么多节电芯，总有几节是刺头。优秀的bms方案可以均衡电芯电压，来实现所有的电芯电压压差基本一致，这样才可以提高电池的利用率。那么根据我的车型，大家也可以看到了，充满电之后，最低电压和最高电压相差了200MV。这个值在新能源汽车的电芯中是比较严重的电池不均衡现象。但实际上这个相差200毫伏其实问题不大，因为我的磷酸铁锂的充电限制电压是3.75伏-3.95伏之间(该数据由国网快充电池信息显示提供，不同的快充桩显示的值是不一样的)。虽然我的最高电芯的电压已经达到了3.5伏，但远远小于充电限制电压。所以说从技术的角度来看，我个人认为我的电池电压虽然不均衡，但是不严重，而且它是属于向上不均衡，不是向下不均衡。磷酸铁锂的电压容错性还是非常好的是吧？！虽然咱们bms技术不怎么样，但是电池容错率还是蛮好的大家如果想知道自己的电芯的充电限制电压，你去国网快充插上枪，点击电池信息，你就知道你的单节的电芯的限制电压是多少了。好了，这个事说到这里就结束了，也是对于我之前发过的帖子，关于如何去均衡电芯电压的总结。这个话题就结束了，我也不再深究了。
2023-12-17
疯疯填八六
Model Y车主·车龄3年
最残酷的天气来了续航5折
-20度，早上出发时57%剩余电量提前打开暖风，预热，预热十几分钟消耗6%的电，51%电量出发，行驶42km后，消耗了19%的电，能耗接近百公里25度电，刺激，刺激。刚才充电前，原地导航去超充预热15分钟，插上快充速度只有28kw，这就是实实际际的北方冬季用车情况
2023-12-17
无双青山l0
蓝电E5车主·车龄1年
蓝电E5旗舰版7座，提车19天用车分享
不知不觉提车已经19天了，总里程行驶了893公里，纯电里程725.3公里，燃油里程167.7公里，图一是12月3日满电里程记录总里程207公里，纯电里程202.2公里，纯电行驶道路日常上班单边6.1公里，城郊路段，回老婆老家单边24.5公里，省道14公里，村村通5公里，城郊路段5公里，充电6次，其中3次强制保电在25%充电到100%，后三次强制EV电量低到10%充电到100%。25—100每次充进电13.5度，10—100，每次充电15度，15天满电平均87.18公里纯电续航，12月14日前每天气温都在11℃—16℃，最近几天气温降温到4℃—6℃，今天早上先从家送老婆去岳母哪里，在到单位上班，出发时看了一下电量28%，经济模式强制EV，行驶到三元井上山路段，表显电量12%电动机强行启动，发电充电驱动车辆行驶，那个声音太大了，但是，发电效果很好，不到一公里的上山路段，上的上山平路段电量就到了14%，再次强制EV行驶下坡到半山腰的工作点，下坡强制EV的单位大门口电量15%，进单位又一个陡坡，进到单位大门14%，插上充电一会，充电到15%。经历这次上山路段的低电，所以，建议还是保电25%好。
2023-12-17
酷艾德
奥迪A4L车主·车龄5年
理想L9听说很费电？
理想L9冬天开空掉很费电？冬天续航有没有100公里？
2023-12-17
特斯拉用户10086
被这款理想l9卡宴色脚垫秒杀了
专车定制的就是不错。安装上很满意，质量也很赞，颜色我家那位选的，安装上很拉风，除了小贵，没毛病，颜值高，贴合度高，包裹好，一点味道都没有，好的东西才值得推荐，特别的符合特斯拉的高科技犯。简约大方，分享走起满意！！！这个脚垫真的是随便哪个角度看都是很好看，真的被秒杀到了！！这个颜色漂亮到极致，真的很奶思，颜值巅峰了！！真的是没有对比就没有伤害，太赞了，这个效果太撒了，好看，看一眼就爱了，和内饰非常配，装好明显焕然一新了，很纯净的感觉，终于明白什么叫高级的既视感，理想l9卡宴色，听着就高级
2023-12-17
台州翼真L380销售
奇瑞舒享家
奇瑞舒享家的长宽高分别为 4675/1910/1660mm，轴距为 2830mm，采用全铝车身，车身骨架减重 30%，整备质量仅 1850kg 配备时下流行的24.6英寸悬浮式一体双联屏，配合三幅式多功能方向盘和怀挡换挡装置，副驾驶拥有女王副驾，支持座椅按摩、电动腿托等功能。内饰颜色主打拼接设计，可选黑色＋米色的暖色调或者黑色＋蓝色的冷色调。中控台设计圆润，加上镀铬饰条点缀，更有层次感，64色星瀚银河氛围灯、双手机无线充电面板、CN95级空滤系统、香氛系统、AQS空气质量管理系统与分区智能恒温系统这些配置也都统统安排。提供4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式，把设定性能和操控的自由，交还给驾驶者。另外，奇瑞舒享家的电池平铺在底盘上，可以进一步降低车辆重心，由于重量分布均衡，高速行驶也更稳定。同级独有的后置后驱、性能强悍的油冷扁线三合一电机，构成了操控性很强的驾驶乐趣。以往的电机，多采用水冷的方式，散热并不理想。电机高转速运转时，会释放巨额热量，特别是在接近转速峰值时，功率曲线下滑明显，无法长时间保持极速。此外，电机大功率运转，对控制芯片、电池性能、BMS管控，是一个综合挑战。奇瑞舒享家的油冷，可视为在电机内部加入油冷系统，能快速带走电机内部的温度，避免过热现象的发生，提供更稳定和可靠的动力输出。
2023-12-17
凡茶不凡
入坑第二天，感觉不太好
周五下午提的车，满电出来，加满油342元，昨天城里20公里，今天基本全高速跑了540公里，到家剩余电量31%，剩余里程251公里。经过500多公里的体验，算是对宋Pro-dmi这个车有了初步的认识。一、车在城里开还是比较舒服，中低速行驶车里比较安静，隔音效果还行，Hev模式或者Ev模式都体验不错，无级变速开起来就像骑电瓶车，相对而言，没有一些油车的顿挫感，刹车也比较线性，没有明显的点头效应，光从驾驶角度来说感觉还不错。二、白色座椅容易脏，我自己无所谓，有洁癖的老婆特别在意，认为其他人坐肯定会很容易把座椅弄脏，看了下座椅套和坐垫，感觉都不太好看，我被骂惨了。三、蓝牙音乐播放音量感觉一会儿大一会儿小，没有自适应吗？每次还得先语音助手打开，手机上开始播放才行？这个研究研究看看能不能调节。四、买的71公里领先版，没有座椅加热，没有电尾门，没有手机无线充电，没有副驾电动座椅调节，没有自动调节的雨刮，相对看的另一款油车瑞虎8Plus，包括外观，心理有点后悔。五、行驶过程中最不爽的，车子超低电量（低于25%）时，高速行驶发动机声音巨响，妈的，真像是拖拉机一样，刚开始不知道为什么，直接想退车了。我对新能源车并不是很了解，7月份开过一次200公里纯电车，除了续航，其他感觉都还不错。本来也不打算买电车，由于预算有限，这两周买车了才想起混动，周四周五简单试乘试驾了三个意向的车型，比较来比较去，都没有完全满意的，宋Pro不是最喜欢的，但因为有现车，全款买的话能赶在周五下午办好临时牌照，犹豫了一下最后放弃了瑞虎8plus。说回声音大的问题，查阅了一下说明书和网上的资料，应该是我没有更改soc的值，像我这种要跑长途高速的，应该把智能保电改成强制保电，而且数值应该设置得更高，至少40-50%，因为我没改，soc远了智能保电，值是30%，上午跑的250公里电量从80%掉到45%左右，下坡相对还比较多，中午过后一段长上坡，电量直接掉到25%下方，我靠，这下加速就恼火了，一踩油门发动机声音巨大，简直受不了，直接想退车了，觉得后悔买新能源车。希望下次调整参数过后，不会再出现类似的问题，不然这个问题就会成为混动车的巨大缺陷。最后，到家后直接插上交流电插座充电，7个小时充满。 10万块出头的车，不期望太多太高，别经常出问题，日常稍微省点，差不多就行。只能这样安慰自己了！
2023-12-17
佰铃汇汽车俱乐部--秋名
理想L9升级前十活塞大卡钳，最大刹车搭配最新款的一体式电子刹车更多刹车系统升级，欢迎咨询：佰铃汇
2023-12-16
佰铃汇改装俱乐部-秋名1
理想L9升级前十活塞大卡钳，最大刹车搭配最新款的一体式电子刹车更多刹车系统升级，欢迎咨询：佰铃汇
2023-12-16
宁大可nic
蔚来150电池包对比理想5c
对比一下蔚来150度电池和mega的5C电池包（根据已知信息）： 1、蔚来150度电池的重量575kg，理想mega5C电池重量629kg。 2、蔚来电池容量150度，理想mega电池102.7度。 3、折算下来整包的能量密度蔚来为260Wh/kg，理想为163.3Wh/kg，能量密度差距很大。 4、两者差不多都是23年底24年初落地，但是李斌12月17日就要进行直播，目前没有看到理想mega的媒体实测续航。 5、蔚来电池包的充电峰值估计差不多将近3C，理想mega电池包充电峰值差不多5C 6、蔚来3分钟补能140度电（93%SOC），相当于全程28C，理想mega为峰值5C，结合蔚来的换电，补能效率理想mega电池包差距较大。 7、在各自车型cltc续航，蔚来ET7的续航为1050km，理想mega的续航为710km，蔚来的续航为理想的1.5倍。以上为根据现有公布数据对比，欢迎指正和补充。
2023-12-16
行走中的马
大众ID.3车主·车龄1年
[大众id3]今天第一次快充，纪念一下
今天第一次快充，感觉快充功率一般般，大众app充电还是挺方便的，就是不能像一汽大众一样插上就充
2023-12-16
奥迪死忠粉778
奥迪Q5 e-tron车主·车龄1年
杂牌电动奥迪Q5 e-tron 用车分享
#用车心得简单说下价格八月份天津地区购入裸车29.85W （个别条件下可以优惠一万）赠送一年保险+7200块电卡所以即为落地价购车经历：家中有一台20款A6L和一台22款Q2L 由于工作原因需要频繁市区通勤所以开始考虑购入一台电车。当时看了风头正盛的理想L789和蔚来（淘汰原因都是因为老婆觉得这几款车不好看😂）宝马奔驰没有考虑过。于是心想不如再看看奥迪再再成为奥迪车主😂。只是简单对比了一下Q4 心想车车还是大一点舒服就当即刷卡提交订单。 6000公里行驶感受外观：外观这个东西吧仁者见仁智者见智就看个人喜好了。优点：行驶质感依然很奥迪平时几乎不用B档 D档行驶感受更像油车且少了发动机的噪音静谧性还是不错的。至于故障码、小毛病一次没有发生。提速也很迅速灵敏虽然没有测试过0-100 但总感觉要比懂车帝上给的数据要快。缺点：与其说是这款车的缺点不如说是整个电车圈的缺点。高速行驶一言难尽十一假期高速行驶掉电极快高速服务区充电桩品质参差不齐排队拥堵严重。充电排队此生不想再经历体验感极差。冬季行驶也一样续航缩水开个空调还得十分谨慎。不过天气暖和的时候续航十分真实这点比较满意。再者就是购车后销售说在未来使用过程中设置80%电量上限以保护电池。这一点非常无语感觉像是白白少了20%续航里程。最后总结：没有卖不出去的车只有打不下来的价格整体非常满意家里对奥迪品牌也是很信任。最后祝上汽奥迪销量越来越好（快拯救拯救自家的销量吧😂😂😂 💔 爱车吐槽）
2023-12-16
风趣星星sososo
提车半个月感受
11月28日提车，用车18天，地点：沈阳，用车环境：0-16℃。先说问题，都与天气有关，这两天沈阳下雪气温低，后驱与电车的缺点不可避免，两个问题： 1、车辆加速打滑、甩尾，车给油门，车速超35，发生甩尾。对于这个问题，通过缓踩油门，慢打转向，起步时怠速起，可以缓解。还有个大招过几天去换雪地胎，漂移太吓人，伤不起！ 2、在充电时遇到提示“车辆严重故障，要求立即停车”？2天前充电遇到过“车辆严重故障，要求立即停车”，给销售打电话，销售回复“雪天有雪挡住传感器，让车辆以为有问题，锁车重启就好”，当时拔枪后重新插上就可以了继续充电，也没有故障提示。但今天又遇到这个问题，而且换了充电桩后提示依然有，给销售打还是之前的说辞，但今天情况明显不对，反复和销售联系，后来销售给了维修电话。与维修沟通后说了下车辆基本情况，描述一下问题，也没有给出解决办法，挂断电话后10分钟左右维修让去维修站主检查一下，到维修站后，读系统后有两处电池维护错误，经过维修人员与厂商沟通后说是由于气温低，充电时开空调，导致异常提示。维修给的解决办法是充电时间先关闭空调，等充一段时间后再开空调，带着维修人员在维修站附近找了个充电站试了一下，可以充电也没有提示等周一再充电试试，到时候再发一下。说完缺点，再说优点： 1、颜值即正义； 2、空间大、加速快、噪音低； 3、省油钱，用的外面充电桩7毛一度，核不到2毛5一公里。有想入手的朋友，可以等等价格，早买早享受，晚买有折扣！ 💔 爱车吐槽 🚘 车辆信息 📅 使用情况 💬 故障描述 📍 我要投诉
2023-12-16
白菜二手车飞哥
2022款理想L9 Max
【车辆名称】2022款理想L9 Max 【上牌时间】2023年04月【行驶里程】1.58万公里【车辆排量】1.5T
2023-12-16
聚电时代小陈
35w 多的理想 L9
35w多的理想l9max l7的价格买l9顶配冰箱彩电大沙发激光雷达应有尽有喜欢别犹豫特价精品车仅此一台拼手速来一口价35.98w
2023-12-16
Ai雪琳
提问冬天电池加热，气温零下5度，插上充电器就充电，也不显示加热中，充了两个小时，电池温度还是零下1度，今年是软件更改充电策略了呢，还是我的加热坏了
2023-12-16
大宇宙神车
5c麒麟电池高速路上也得低头
蔚来扬眉吐气了 150度半固态电池上路。高速换电3分钟续航1千公里理想的5c麒麟电池充电12分钟续航500公里被秒杀的那叫一个惨烈。
2023-12-16
车旅行
宝骏560车主·车龄9年
理想L9保时捷卡宴途昂比亚迪宋谁更好
理想L9保时捷卡宴比亚迪宋途昂这几款车除了保时捷卡宴级别高，其他几款车都不错，2-30万家用自驾游都很好
2023-12-16
买了辆还可以的车
瑞虎8 PRO PHEV车主·车龄1年
充电到底咋回事啊
昨晚预约充电，八点就把枪插上了，显示了三次充电枪未连接，但是早上起来看已经充满了，什么情况
2023-12-16
愤怒的小火山aaa
银河L7车主·车龄1年
寒冷的天气，来自L7的电耗焦虑
这几天气温低，今天下雪了，L7的纯电续航真的是“转瞬即逝”啊刚刚下去充电（家用充电桩），外面还下着雪（太冷了，我插上电枪看了眼就走了，忘记拍照片了）中控屏显示从36%充满需要三个半小时
2023-12-15
车旅行
宝骏560车主·车龄9年
新能源冬天纯掉续航掉的多不多？
#新能源车迎来寒潮暴雪大考开新能源的兄弟们今天出门敢不敢开暖风，还有理想L9冬天开暖风纯电续航掉了多少？
2023-12-15
车旅行
宝骏560车主·车龄9年
老妈去支持儿媳也不同意这个亲儿子想法
今天有带老妈去看了理想L9，老妈也说紫色好看，也就是和媳妇一样都看中紫色的理想L9了！不知道是真喜欢还是为了帮媳妇来对抗这个儿子！
2023-12-15