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各国高铁里程对比及预测

猛的呀儿匹
猛士917开多少码，才最省油省电？
看到一位叫林凡的车友，在猛士社区做了一个有趣的测试，觉得他写的很好，分享给大家：很多伙伴应该都好奇，猛士的车子到底开多少码是最省油省电的，我以我的测试来给兄弟们分享下测试条件：295朝阳轮胎➕创世版轮毂·高速·空调3档29度·车子加装行李架·行李架上背了一个80公斤高36cm的车顶帐篷测试一，在半油半电的情况下，开标准模式，表显总里程剩余378公里，我距离下个服务区40公里，我用时速100码开到服务区以后，表显剩余里程285公里，总计消耗93表显里程实际跑完40公里，实际消耗比：2.3/1 测试二，在半油半电的前提下，开标准模式，表显剩余里程260，我距离下个服务区刚好70公里，我用120码时速（辅助巡航l2），到达服务区时表显剩余里程145，消耗115剩余里程跑完实际70公里，实际消耗比：1.68/1 测试三，在纯电模式下（保电20％），显示纯电剩余里程178公里，我用时速100码，跑了实际80公里后剩余纯电里程80公里，实际消耗比：1.22：1 测试四，在纯电模式下（保电20％），显示剩余纯电里程165，我用时速130码跑了50公里，中途只点了几次刹车，剩余纯电里程95公里，实际消耗比：1.4/1 以上是我自己从安徽开到上海的高速路段测试结果，以我的测试为例，标准模式下120码时速会比100码时速更经济，100码时速的消耗结果我自己测验完都惊呆了！相反纯电的剩余里程无论在100还是130码其实差别不大，而且消耗公里数与实际公里数相对比较接近，因为我毕竟多了一个行李架还背了一个大帐篷，风阻也是很消耗的，能耗会比素车高一点以上是我这台车子的测试结果，每辆车估计都会有些差异，分享给大家，也欢迎大家分享自己的数据另外，我原本是275的ht公路胎，后面又买了295的，最近又入手了275的固特异atplus轮胎，官方商城里提供的三款轮胎我已经凑齐了，如果大家感兴趣，我后面会出一期专门测试三款不同的轮胎不同的行驶感受以及油耗的变化，供大家参考
2023-12-21
彼岸老孟
腾势D9购车体验，马上快要暑假的时候打算夏天去内蒙游玩一番，做了各种攻略，总感觉哪里不对，高铁，飞机，住宿，吃喝等等，开销太大，想开车出行再看看那台已经老骥伏枥的九年途观，还是算了吧。借朋友商务车出行又担心这担心那，毕竟不是自己的车，于是乎萌生了购买商务车的打算，经过一番对比，从空间，舒适，安全，节能，科技感各方面而言，腾势D9做的都非常体贴入微，于是入手。
2023-12-19
乐观的火车qnM
宋L，E5，同价位全方位对比，你怎么选？
基于元旦后E5会有25-3万左右优惠的预期，选择E5标续臻享，宋L550高配进行对比，因为这两款裸车价都在19.98级别有人会说宋L还有2年10万免息，三电终身质保，送充电桩。我预测元旦后E5不会让你失望，甚至可能有惊喜。那么，换你会怎么选？
2023-12-18
纪刻发车
小米汽车证件照曝光，颜值你打几分？
小米汽车 SU7 长宽高为 4997mm*1963mm*1455mm，轴距为 3000mm。小米汽车 SU7 Max 长宽高为 4997mm*1963mm*1440mm，轴距为 3000mm。动力部分，小米SU7将搭载400V和800V两种电压平台，单双电机版本输出功率分别为220kW和495kW。电池方面，新车分别配备73.6kWh和101kWh两种容量电池包，对应的最大续航里程分别为668km和800km。小米汽车 SU7 搭载襄阳弗迪电池有限公司的磷酸铁锂电池，电机功率为 220KW，最高车速 210 km/h；SU7 Max 采用宁德时代三元锂离子电池，搭载前后双电机，功率分别是 220KW 和 275KW，最高车速265 km/h。
2023-12-18
迪升比亚迪吴雪
海豹dmi的性价比
从看车到提车只花了一周时间，但选车其实我也集合了汽车论坛的车主们、视频网站的汽车测评up主们的意见，用了7年的时间来做这个决定（2017年拿驾照~2023年提车），希望大家能在平台找到属于自己的千里马（好车）以下是个人的决策： 1. 确定预算：首先确定落地在20W左右的预算范围，空间大点的B级车或者SUV，这将有助于缩小选择范围减少我挑选的时间。 2. 考虑用途：日常用车需求主要为6km上下班场景，过节要回老家大概500KM长途驾驶，另外加上年度旅行，对经济性的考虑可能是一个重要因素，所以优先混动 3. 研究不同品牌和型号：品牌优先原则：合资品牌>一线国产品牌。经常在懂车帝APP上看测评、车友圈和车主的评价，感觉日系车和宝马的质检更严格。 4. 试驾：在购买之前，对一汽亚洲龙、广汽凯美瑞、领克08 EM-P、比亚迪海豹DM-i都进行过试驾。在了解车辆的操控性能、舒适度和内部空间后 5. 第一性原理，动力电池和电控要安全和稳定，最终只会选以下组合方案比亚迪/宁德的电池+比亚迪/特斯拉/华为的电控 📒二、车型详细对比： 🏁小结：成都车展公布的海豹DM-i尊荣价格在20.68万，我预测价格会在20万以内，所以综合考虑海豹DM-i的产品更具有吸引力，相比B级合资车更具科技感和性价比 💰三、费用明细，海豹DM-i（1.5T 尊荣）指导价：196800 保险： 7000 （人保）服务费： 3000（新车无法降低）贷款： 86000 （比亚迪金融免息）总价： 206800 🎁四、赠品：双护板（比亚迪官方，价值100）现金（1000）贴膜（比亚迪合作门店，价值1000）脚垫、后备箱垫（比亚迪官方，价值200）抱枕、香水（比亚迪官方，价值100）无积分、无油卡送 ✏️五、新车初体验 1. 空间： 1）. 车内空间家用足够，长x宽x高(mm)：4980x1890x1495，空间大前后排高度合适，打开天窗和遮阳帘显得空间更宽广。唯一问题就是后排中间位置比较高，长途坐久了可能没有旁边位置舒服，建议用个抱枕垫下 2）. 后备箱空间：体积大：456L。不过还有改进空间，建议做成掀背式后备箱高度更高，可利用空间更大 2. 动力：综合扭矩556（电机扭矩231+发动机扭矩325），比同级别的汉DM-i动力还要大。主驾8向调节，调高后视野好，同事试驾感受跟他的SUV区别不大，动能回收可以设置刹车软硬，现在磨合期遇上塞车路上我用ev比较多，路况好的时候就用hev模式+sport模式起步和超车响应都很迅速 3. 油耗： 1）. 短途没有里程焦虑，在小区晚上波谷用电只要0.56元/kwh，慢充峰值功率在3.5kwh左右，17.6kwh电池容量晚上定时充5小时能充满，平常上下班来回12公里能维持一周的续航，且比坐地铁还便宜。 2）. 长途国庆后再来更新。。。。。但为了保证冗余电量，建议参数设置智能保电70%，模式选择：Normal+HEV 4. 科技感：都是用了回不去的功能有了NFC钥匙解锁，我现在出门只需要带手机（iphone14），解锁和锁车识别较快成功率较高。但aap上授权给朋友使用有点麻烦只能用微信扫码且需要注册比亚迪账号，用比亚迪app不支持扫授权解锁的二维码。 Ai语音交互、手机遥控挪车、50W无线充电，这三个功能是最近听到同事朋友们试驾呼声最多的功能，语音功能有嘴行，能避免开车时分心且控制很精准，提高了安全驾驶性 5. 安全性：在我停车时或者在以及比较窄和暗的路上会车时，360全息影像我觉得价值很大，有这个功能非常有信心，尽量主动避让给别人多预留安全间隔。主动安全功能，我在线下试驾时亲自体验过，追尾前车会主动介入刹车。另外压线和后方来车方向盘会主动回正，另外对于疲劳驾驶比如下午范困打哈欠、看手机都能精准识别提醒要休息一下 6. 舒适性：中午吃完饭同事说要试驾在平常上班同样的路上走一遍看，这个车底盘5连杆优势很明显，有一段路是洗衣板路有100米，过程也非常稳，从车的轮胎没有r把硬碰硬的力度输给国内乘客。你去找里找到20万以下的车是同等配置，如果用合金材质那底盘就完美了。丹拿音箱+主动降噪（前坐双层玻璃隔音），车内非常安静。但听歌外面也听得到这
2023-09-27
用户8309608152824
枭龙MAX8天500公里提车作业
我原本开着一辆江淮纯电挺好的，七年多开了整二十万。想着把它开到电池（第二块了，保内换过一块）报废得了，但是架不住同事各种撺掇，想想换一辆也挺好，于是开始了我的换车之路。刚开始也没想别的，就想再换一辆纯电的，但是经过比对插电还是放弃了，北方这冬天，纯电车最大的好处就是预防老年痴呆！看比亚迪是销冠，就是他了。慢慢熟悉了秦宋元汉等等各种型号，开始想着换一辆小车就够了，研究了秦PLUS，但是后来发现这车满大街都是，而且灰色我不喜欢，白色也区别于普通的白色，总之一句不耐看。后来又看到宋PLUS和宋PRO，慢慢的研究二者区别和功能啥的，基本上就要出手了。这时候通过对汽车市场的关注也明白了 56月份是个关键时期，价格可能会下调，加上发现了枭龙MAX的信息，感觉眼前一亮，于是觉得等一等，看看枭龙MAX的实车再定不迟。期间还关注过银河L7,看过实车没等到试驾就定了枭龙MAX，后排空间不如枭龙MAX。感觉这车对比宋PLUS，我更喜欢它的外观符合我的性格，还有就是金色我喜欢，再有就是空间宽绰。枭龙MAX价格跟我预测的一样，铺货价18.5，因为要竞争，所以肯定不会超18，果然17.98。15号上市，16号一早就去订车了，99小定和2000抵4000都参与了，还领了政府补贴2900，加了1500舒适包，买了5600延保，也享受了各种赠品。 27号车子到店，31号提车。至今开了500公里（郊区工况），说说自己的感受。优点是空间宽敞，车头大气，高大威猛，很MAN有气场。语音控制很方便，座椅通风每次都是语音开启，没找到具体开启路径。有些细节非常贴心。一次选择自动空调风机吹风声音挺大，我连着蓝牙用微信发语音时居然会暂时减小风量，发完又恢复很智能。加速很线性，1.9吨的车子一点也不笨重。开着空调纯电行驶里程与表显基本误差1.2公里，很实在。纯电优先模式下，电用到还剩4.5公里时发电机才介入。车内味道不大。至于减震，咱这小时候坐惯了公共汽车木板凳的屁股表示与我那四驱XT5没啥大区别。缺点现在就一个，内饰差，尤其是A柱上那个音响啥的孔和门子下方那一片音响口。我不拒绝塑料，但至少这两处的花纹看着总让我想起买冰糖桔那个一次性塑料筐的花纹，太廉价了！还有两点我提一下自己的观点。一是亏电油耗，我发现好多人都特在意这个，我觉得你不管买纯电还是插混都必须很方便很及时的充电，如果你不充电或很少充电，还偏偏要成天跑高速，那就买个2.0T油车，省下好几万得加多少油啊！能量守恒都学过吧？电也是能量，只有充满电在发动机的配合下才能实现较好的油耗表现，不管技术怎么进步，该消耗的能量还是不会少的！一个1.5自吸，推着1.9吨的庞然大物在高速上跑个130.140的，你说他能省油吗？我那XT5,2.0T+8AT高速上不到8个。二是越野，这车就是城市里跑，跟越野没啥关系，他也就是下雨下雪去趟农家院路况不好时临时应对一下，多少度的坡跟你有啥关系，你上去干嘛去？我家里那辆是四驱，开了八万多，四驱没超过十次，加一起也没超过一百公里，四驱这东西就是应个急心里踏实。我觉得长城说的挺好，两驱的价格买四驱，如果要我多花钱我肯定不选四驱。我觉得买车得多考虑自己大多数的使用场景，满足了基本需求在适当提升，选的车肯定错不了。就像我一天通勤90公里，单位家里都方便充电，我选枭龙基本纯电能满足我的需求，加上偶尔用一下发动机就彻底解决了我的里程焦虑，枭龙MAX挺适合我。最后说一句，从事设计的工程师都是资深的专家，人家花那末多心思设计出来的东西肯定不是我们一个普通消费者一眼或者开两圈就能挑出毛病的，真的不用纠结，适合自己就好，别想太多了，没必要！
2023-06-07
临夏临迪徐君宏
宋plusEV在国内到底表现如何！看测评
比亚迪宋加EV无疑是一款很有代表性的产品。长得丑，但基本功相当扎实。同时，性价比优势也没有放下。某种程度上，这是比亚迪停售燃油车的依据。比亚迪宋加EV目前有两款车型，均采用相同的电池组和电驱动系统，综合续航里程为505km。测试车型为2021款宋加EV旗舰车型，其官方指导价为19.78万元(补贴后)。内饰方面，宋加EV也有很强的家族式风格。中控台采用对称式设计，大量线性元素的应用，车厢氛围比较扁平化。乘客经常接触的区域都是软性材料，在保暖之余营造出一定的高档感。DiLink智能网联系统功能丰富宋加EV的轴距为2765mm，在紧凑型SUV中处于中上游。在实际体验中，该车的乘坐空间更加出色，甚至达到了中型SUV的水平。座椅垫料厚实，支撑充分，贴合性好，营造出轻松舒适的乘坐感。收纳空间丰富实用，家居属性十足。宋加EV提供三种驾驶模式，分别是经济、标准和运动。三种模式提供了不同的功率上限和踏板图，驾驶体验存在可感知的差异。运动模式可以给你100%的动力，其他两种模式会限制动力。根据表格数据，经济模式最大功率约为70kW，标准模式最大功率约为90kW。高速行驶时，经济模式有点捉襟见肘，有一种慵懒的感觉。在日常驾驶中，宋加EV的动力系统表现出了明确的舒适性导向，乘坐舒适性令人满意。135kW通勤绰绰有余，但不太擅长剧烈运动。此外，接近2吨的车重也减缓了加速度。经过测试，宋PLUS EV被挡在了“10秒俱乐部”之外，最佳0-100km/h加速时间为10.48秒。 60km/h以内，宋加EV能保持0.3g以上的G值，车速超过60km/h后，加速感明显减弱，中后期表现略弱。中途加速测试中，宋PLUS EV的40-80km/h和80-120km/h加速时间分别为4.00秒和7.52秒。高速超车时，车主朋友最好留有足够的“助跑距离”。来到20万元左右的价格区间，四轮独立悬架是最主流的硬件配置。宋加EV采用前麦弗逊悬架和后三连杆悬架，前后桥均配有横向稳定杆。后悬架控制臂细长，看起来略显单薄。如果仅凭这三根筷子就预测驾驶质量差，那你就错了。同价位横向对比，宋加EV的舒适性相当不错。从停车场出发，首先遇到的是一组减速带。面对中国特色的三段式减速带，宋加EV非常淡定，垂直冲击被隔离了一大半。同时机箱底部传来沉重的“砰”声，听觉维度也有一定的质感。即使车速达到30km/h-40km/h左右，减震器也会产生极限冲击，车内乘客不会感觉到明显的顶起感。可见宋加EV的悬挂调校是专门针对中国国情进行优化的。
2023-06-07
昊铂汽车杨辉
年度增程轿跑，哪吒S和深蓝Sl03，谁更
3月份，由东风系引发的大降价，从湖北一路蔓延到全国各地，截止目前已经有近40个品牌开启花式优惠福利，多家车企的优惠力度更是达到了前所未有的高度。其中，最引人关注的便是哪吒S 1160增程小版和深蓝Sl03 1200增程，他们一个是造车新势力车型，一个是燃油车的新能源品牌车型，二者的积极加入，直接将增程式电动车型的入手门槛拉到了低于20万的水平。 • 哪吒S 1160增程小版： 3月15日—4月30日期间，购哪吒S 1160增程小版享限时特惠价17.98万元，降价幅度达到了2.3万元，并有无忧增购、金融礼、无忧尊享三重好礼。 • 深蓝sl03 1200增程： 3月10日-3月31日期间，下定并提车（以尾款支付时间为准），直补降价2.2万元，售价14.99万元，还有至高2万元的权益大礼包。（限量10000台）对于现阶段的很多普通消费者来说，增程电动车型是非常好的选择。哪吒S 1160增程小版和深蓝Sl03 1200增程都可以油电互补，满足用户城市通勤“只用电不用油”的需求，目前的市场表现也都可圈可点。二者的增程系统有何不同？智能实力表现如何？面临当前“机不可失”的购车优惠，二者究竟谁更香，我们一起盘一盘。哪吒S增程版深蓝Sl03增程版基础参数对比增程实力PK：可城市通勤可长途出游，哪吒S优势明显作为目前市场上的增程式车型代表，二者都标配无边框车门、隐藏式门把手、19英寸轮毂等配置，外观造型见仁见智，对此我们不作比较，我们今天重点对比下二者的增程实力。哪吒S是基于山海平台打造的首款车型，定位“运动型科技轿跑”。哪吒S 1160增程小版搭载的是1.5L高性能增程电驱系统，搭配容量43.88kWh的三元锂电池， CLTC工况纯电续航达到了同级车型较少的310km，综合工况里程则达到了1160km，无论是城市通勤，还是长途旅行，用户里程焦虑都荡然无存。深蓝SL03是基于长安全新的EPA1平台打造，也是该平台下的首款车型。深蓝Sl03 1200增程搭载长安1.5L四缸增程器，电池方面是采用了28.39kWh的磷酸铁锂电池，CLTC综合工况续航里程1200km，纯电续航200km。得益于搭载的增程系统，二者续航表现各有擅长。尤其是哪吒S 1160增程小版310km的CLTC工况纯电续航，日常通勤可以每周充一次电，而深蓝Sl03 1200增程200km的纯电续航，则可能需要中间补电才能满足一周的纯电通勤需求。除此之外，哪吒S 1160增程小版搭载的增程系统，除了提供纯电、增程驱动+电池充电、增程+电池共同驱动三种工原理外，还特别开发了智能安全卫士模式，保证车辆在电量严重不足、低温等极端状态下时，依然可以保有基础动力，为用户出行安全多一重保障。加上哪吒S增程系统的前哨节能模式，拥有基于人-车-路的智能“预测能量管理”功能，能够实现动力智能分配，全面保障用户出行途中的动力需求的同时，大大提升能源使用效率。智能实力PK：智舱配置不相上下，哪吒S智驾配置更硬核智能汽车时代，智能实力的对比同样不容忽视。在智能座舱方面，二者均装备来自高通的全球领先7nm车机芯片。硬件配置方面，两款车型均有丰富的舒适性、智能化座舱配置，诸如座椅加热、智能语音控制等，都能够大大提升驾乘人员的乘坐体验。除了上述配置，哪吒S 1160增程小版座舱内，还有17.6英寸超大悬浮式中控屏、副驾专属影音屏、隐藏式仪表屏。而深蓝Sl03 1200增程车型14.6英寸中控屏尺寸，相对就逊色不少。此外，哪吒S 1160增程小版运动风格座椅、悬浮式多功能方向盘、720°哪吒定制环绕音响、主副驾头枕音响、1.9㎡全景隔热天幕等的加入，足以满足用户乘车、控车、娱乐等全方面的需求。哪吒S智能座舱深蓝Sl03智能座舱智能驾驶方面，哪吒S 1160增程小版搭载的是哪吒汽车全栈自研的NETA PILOT 3.0智能驾驶辅助系统，配备有5颗毫米波雷达和11颗摄像头，在实现安全预警、自动紧急制动、车道偏离辅助、智能巡航辅助、智能泊车辅助五大类共19项基础智驾辅助功能的同时，还能实现NNP哪吒高速领航辅助、NTP哪吒记忆泊车等多种智能驾驶辅助功能。深蓝Sl03 1200增程配备了NID3.0领航智驾辅助，同样支持标准的全速自适应巡航、车道保持、智能换道辅助、车道智慧选择、智能上下匝道辅助等功能体验。此外，智驾硬件配置的数量也比哪吒S 1160增程小版要少一些，10TOPS的芯片算力对比哪
2023-03-22
腾势马一格
腾势D9 2022款 DM-i970 四驱尊荣型【最满意】 1、整车开起来的质感非常好，车内静音性也很好。 2、车机系统很流畅，目前没发现死机、顿卡现象； 3、目前车辆续航很满意 4、开车视野和底盘通过性很好 5、整体空间表现很不错，特别是第三排【外观】我选择得黑色外观，宜商宜家，整体的外观，没有特别等需要表扬的地方，我的感觉就是刚刚好，大气，线条流畅，金属的漆面。总之没有让我接受不来的缺点。有点可惜这个车的灯不是顶配那种的，个人还是喜欢顶配的那个感觉。问了店里边的说后期可以改，这是我首选要改的地方。【空间】而腾势D9 的第三排，坐着真心舒适，空间感之外，三排的座椅靠背高度可调、独立出风口、等也为三排乘坐舒适度加分。家里人出行的时候都非常满意，给D9的空间上点个赞。【内饰】内饰是真皮的，和顶配的那个内饰我感觉是没有什么区别。之前来试驾的时候就觉得座椅的包裹性很好，支撑强，开个长途应该是很舒服的。当时还特意试了两次，坐中排感受了一下。担心群里有车主说中排有点晃，容易晕车。个人坐下来并没有这样的感觉，媳妇的评价也很好。果然回家路上开了600多公里，虽然累，但是腰和腿没有哪种酸胀的感觉。打孔的皮座椅，最长的时候坐了3个多小时没有下车休息，并没有那种黏黏的感觉。夏天的话应该就不会闷着出汗。还有就是新车的味道，办了分期，车到之后在店里停了3天。因为要带着两个小宝贝上来提车，我特意交代店里帮忙开窗散味，所以开上车后个人觉得新车的味道有，但不重。全程我没有开空调，只是偶尔开了几次窗户吹了吹。另外，内饰科技感我感觉也很好，出行的时候孩子可以在后边看看视频动画片之类的，解放了媳妇，小冰箱也非常实用对于我来说，特别是冬天，孩子身体比不上成人，喝东西总要喂一些温的东西，这个冰箱正好满足了孩子的需求【音响】腾势D9全系配备丹拿音响，据官方说音响还拿去丹拿的丹麦实验室调音，腾势D9音色对比gl8的boss的音响音色更亮，能让高音和中音部分体现更丰满，听久了不容易轰头，腾势D9在不同音量下品质都一直很好。【纯电行驶里程】最近一共快充二次，第一次满电行驶行驶两天，室外温度在8-14度，空调全程在25度三档风，当剩余电量25%时候行驶里程134公里。正第二次正处于沈阳降温的节点，温度基本在-4度-16度左右，同样也是25度三档风，当剩余电量25%时候行驶里程125公里【腾势D9车辆行驶油耗】以300公里的旅程为例，实际油耗，本次行驶往返共计301公里，其中限速100的高速公路122公里，占比40%，平均车速在90公里/小时。国道164公里，占比55%，平均车速50公里/小时。剩余15公里有7公里城市路况和8公里的田间小路，占比5%，平均车速15公里/小时。总里程301公里，平均车速61公里/小时，本次测试天气为-9到-18度，全程开启前后排热风空调，前排温度设置为27度三档风，后排设置的31度三档风，采用的普通模式并强制保电64%，在同一加油站的同一加油枪加油，以加油枪东东跳枪为准301公里，共计消耗油量，28.12升，百公里油耗为9.34升，但是东北开车普遍油耗要高于春秋1-2个油左右，另外在HEV的混动模式下，虽然因为发动机的启动下，会提供一部分热量，丹车内的热风部分供应仍然需要电加热来补充，测试的当天温度下，热风的功耗基本维持在2kw-3kw之间，整个的行车的里程为5小时，即便最低的2kw的热风功耗计算，五小时就是10度电，这部分电能也需要用油来发电补充（强制保电前后电量不变），根据网上DMI车主的实测，大概10度电也需要4升油，那么百公里又多了1.3个左右的油耗，在加上电池包受到低温的影响，而有所损耗，在其他的季节里，同样路况的百公里油耗，那么就应该6点几个油了，这个预测的油耗就和官方公布的基本一致了，甚至更低【车辆悬架感受】我对腾势D9的整体感受就是它好似在车身与悬架之间夹了一块柔软的橡皮糖，，所以会觉得D9的悬架整体比较软，坐在驾驶位置的感受还是比较明显舒服的，比如在马路上有一定起伏时，车辆会轻轻的漂浮在公路上，当车速不是很快时，压在井盖，减速带和坑坑洼洼的碎石路时，也是比较柔和的便过去了。坐在后排的感受是这块橡皮糖有点Q弹，当在平坦的路面行驶时，当车速一旦快起来并加之快速的并道会感觉到车身的轻微倾斜，当遇到坑洼不平的比较硬的补丁路面时，他的后悬架会有轻微的几下跳动，应该就是有的朋友所说二排的震动感，但我感觉这种起伏或者跳动不生硬，不会带来那种冲击感，还是建立在柔软的基础上，客观的说，由于MPV整体车厢比较高，后排多少都会有侧倾或者晃动的感觉，又因为MPV都很长，后悬架压到硬的东西也容易有弹弹的感觉，还记得我们小时候做公交，都不愿意坐在公交车的最后一排，就是这个原因。高速行驶的时候，由于路面比
2023-02-08
天空见闻
推荐几款在30到40万区间产品力最强的车
#有哪些「经典车型」💔爱车吐槽如果要说在30-40万区间买车选择的话，我们团队认为有这么几款车不能错过，这几款车产品力强、性价比高、质量可靠、车企发展好、动力配置优，您值得拥有！具体请下看： 1.合资油车：首推凯迪拉克XT5、XT6。这个车是买了不后悔，还有后续惊喜的那种。要问惊喜是什么，油耗是真的低，动力强劲，高速平稳，隔音静谧……她的新款轻混系统彻底摘掉了凯迪拉克品牌油耗子的帽子。特别是服务人员每次都礼貌甜美的说“尊贵的卡迪拉克用户请给予我们评价”。不足之处是，车机系统一般，偶尔会卡一下。其次，可以关注奥迪Q5L。 Q5L属于那种操控灵活，各方面均衡的车，必然进入购车者选择视野的一辆车。一句话总结：人无我有，人有我优！再次，林肯航海家不可不看。其动力强劲有力，空间宽敞足够大，内饰豪华有气场……驾乘时有一种奢华尊贵的体验。 2.国产新能源车首推理想L8。一看到她，给你一种跟上时代潮流的体验，这需要开上才能明白……各种配置给到完美，增程式没有续航焦虑。另外，L9甚至还带有冰箱、按摩座椅，这个SUV可比豪华MPV啦。其次，推荐BYD的唐。 DM版，动力强劲有力，电池容量大，插电混合系统，没有里程焦虑，质量可靠，公司发展好。BYD公司已经进入五百强，没有不选择她的理由啊。再次，特斯拉Model Y。操控灵活，高速平稳，智能驾驶好用。但是内饰简陋，没有豪华的氛围感。最后，在文章的末尾，我要说几点私语！本文只是个人拙见，不代表懂车帝噢！目前，我个人不太建议大家选择蔚来，因为它价格虚高，内饰简单，屏幕太小，换电模式不一定够完美，并且这种模式不是只此一家。另外，提前告诉大家一个秘密噢，如果你真的喜欢免费换电模式，请留意一下上汽新能源品牌——飞凡的新款车。在此首先声明一下，我不是谁的水军，因为我最近逛市场时，无意中打听到：飞凡也是免费换电模式或者租电池模式。整车售价才30万，租电模式售价才20.3万，已经开始推向市场销售了。在此，对比蔚来的虚高价格，我大胆预测一下：飞凡汽车新能源在两年内必是蔚来的竞品车。朋友们，不知道我说的您是否认可呢？请留言讨论一下告诉我吧！我会一一回复，最后祝您新年快乐，心想事成！
2023-01-28
肆月月末
宋plusEV开不开空调的续航对比
21年7月底的车，开了27000多公里。做了一次满电到充电全程开空调和不开空调的续航对比。 12月13日凌晨充满电，到12月19日早晨充电。全程开空调23度3档风内循环，小计里程203.2公里，剩余79公里。最高电耗25.3，最低电耗17。包含约50公里左右高速，其他为郊区道路（车速80~100） 12月19日早晨充满电，到12月21日晚上充电。全程除了21日早晨吹前档的冰开大约5分钟空调，其他时间全靠硬抗，前档起雾靠外循环冷风，雾没了就关。小计里程279.5公里，剩余78公里。最高电耗18.9，最低电耗16.5。包含约170公里左右高速，其他为郊区道路（车速80~100，大部分80） 21日下午跑6环和京藏高速大约120公里，（未开空调，零下6°~10°，车速大多数80左右，小部分100）出发续航剩295，小计里程148公里。续航剩168公里，小计里程221公里。续航剩138公里，小计里程239公里。续航剩78公里，小计里程279公里。充电行驶131公里，掉续航217公里。
2023-12-22
顺势而为qd
光哥驾到，星耀祥途
光哥何人，乃我对爱车瑶光的昵称。我已将语音系统的唤醒词设为“光哥吉祥”，光哥回应我“有事儿您吩咐” ，我们是互敬互爱的哥们。记得有一首叫“老司机”的歌，唱得是一位50岁的老司机，18岁会开车，到50岁才开上国产车。本人今年五十有五，01年拿证，07年第一台车哈飞路宝，开到14年，里程12万;14年第二台车，北汽E150,开到17年，里程10万➕;17年换了荣威RX5，十月底置换时里程为11万;瑶光是本人第四台车了，四台车皆国产，赶上好时代，我比老司机更幸福。进入23年，就有了换车的念想，国产品牌是必选，出于长途自驾的需要，2.0，四驱，宽体是必须配置，燃油车是首选。喜欢溜背SUV，起初看好哈弗H6S,纠结于有些配置不合意;10月份车展看到瑶光，又开始关注这货，该要的配置都有了，就它了。四驱优享，本意想要畅享，4s小哥称优享更具性价比，就没纠结，加了个原厂记录仪（1260），优惠➕置换，落地18万出头，平生第一次第一次开上了自动挡，也是平生最贵的一辆车。 11月初提的车，目前已行驶2000余公里;大部分是市区通勤，跑过省道，跑过高速，也不知道9.2算不算高。一路过来，对于一个20多年驾龄的老司机来说，瑶光给予我的都是惊喜。奇瑞的发动机，给力;8at的变速箱，顺畅;带CDC的飞鱼底盘，扎实;无所不能的智能语音，好玩。对比我之前那三台车，瑶光对于我，就像大观园和刘姥姥，坐在酒红色内饰的车内，那叫一个美。 12月18，19号还跑了趟荣成烟墩角，观赏了天鹅捎带赏了雪景，检验了一下光哥的爬冰卧雪的能力。往返600余公里，省道，高速都跑了，经济、标准、运动还有雪地几种模式都做了尝试。特别是雪地模式，这次给了我十足的安全感。长途归来，退休的老婆对光哥的表现给予了充分的肯定，已经开始安排下一次的自驾旅程了。一个多月的用车体验，让我对光哥倍加喜爱。从提车初期的战战兢兢，到如今逐渐驾轻就熟，我的体会就是一定多看用户手册，之前看到车友圈吐槽的一些问题，都可以通过阅读手册来获得解决办法。待车之道也是待人之道，了解车，善待车，车自然不会亏待你的，奇瑞星途，好车瑶光，光哥吉祥！
2023-12-21
阿泽A-ZE
博越L车主·车龄1年
博越L 1.5T 亚运车提车日记～
🙋🏻 情况介绍前言介绍一下车子：亚运车，顾名思义就是杭州亚运会期间，公安交警开过的车，用于城区内驾驶，指挥交通，偶尔接送国内外运动员。使用时间：就亚运会期间9月～10月中里程：有高有低，我的350公里，自认捡漏😀（据说普遍在500～2000）价格：看我发的上一篇，定金篇介绍过。 💰 费用明细提车过程来了～ 1：12月9日，约了销售，去店里验车，验了玻璃、轮胎、出厂铭牌信息日期，灯、车漆什么的没看，当天下雨，确实就简单走个过程。因为想贷款，还验了一下征信。本人蚂蚁800分。中间隔了这么久，因为我出差了 2：12月19日，去店里，先看了一下车子，公里数没变没毛病。交钱：2年免息贷款7万，首付39292，保险4561。开发票：金额100100，实际上我裸车价99934（128700－28100－666卷），但为了政府补贴高开发票，付钱还是算99934和购置税。买车险4561、大绿本抵押在银行，每月还款2961，拍照、打临牌、申请车牌：运气真好，抽到连号6T78😊，旁边的人都拍照发朋友圈了，就我忘记拍照留念了。最后提车…… 这里我要求在合同上，加了保证原版原漆、无事故无水泡无火烧、享受新车一切政策 🧮 选车对比领克06，比亚迪秦DMI ，本田XRV，现代iX35，博越COOL，博越L。本来还想去看丰田，结果销售拉了脸，以后也不去了。我是喜欢领克06的，可惜价格太挺，销售只给官网的现金优惠，一毛不拔。试驾了博越COOL，博越L， ✏️ 新车初体验 4670的车子，对于我这个5年驾驶证新手司机来说，有点大啊，左右间距把握不住，特别是转向、转弯、车头距离、停车的时候。油耗目前看有点高，空间大，功能强大，辅助新手上路，车灯亮度，个人感觉不太够
2023-12-21
用户3640951029626
L6终于果断下定，不服来辩！😤 看了很多车车，还是最终选了L6，从最开始的试驾感受，销售人员的态度和展厅的感受都很现代科技化。 ______其他车对比🆚 去看了其他很多展厅的车合资车怕偷工减料，之前都说的合资车对中国人很不友好比亚迪我主要不是很喜欢比亚迪的外观，喜欢的外观又太贵了，钱包不合适 🌌银河L6 终于遇到一辆价位合适，外观和科技，最主要还是价位也都能符合我胃口的车车。混动也没有里程焦虑，家里去上班的地方也不是很远60KM也完全够了，家附近还能充电，忘记充电也能用油五菱相比五菱的120km纯电的小车不能去远途，这车更适合家里的第一辆车 ______为什么选择银河L6 作为女孩子，真的真的真的很看颜值，有全景天窗，虽然不像特斯那那种整块玻璃，但是中间有一个横梁应该是更具有稳固性，吉利好像也是出名的用料扎实，还收购了沃尔沃，安全技术也是用到了极致。真的很看好安全这点。为了安全的，完全可以冲了！！ ______网上不好的风评我在网上看了很多风评，说价格开高了，我觉得还挺合适的，对我们盲定客户还多少了千把块钱，看下配置和价格完全是对等的啊，AI语音交互，全景天窗，根本就不是对标的秦，所以我还是坚持下了订单，不知道那些是不是黑子，不过啥品牌都有黑子，有钱买自己高兴最好了
2023-12-21
编号小5
捷达VS5车主·车龄3年
2023年捷达vs5年度用车报告
一、小5基本情况捷达vs5车身长度为4419mm，宽度为1841mm，高度为1616mm，轴距为2630mm，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，发动机为1.4T150马力L4，变速箱为5手挡动。二、购车理由当时购车主要考虑就是汽车的发动机和地盘的成熟度，小5所用的发动机是奥迪和大众一些热销车型的同款发动机，发动机故障的概率相对比较低，最终确定就选定21款捷达vs5手动进取型，落地价格为8.7万。三、用车行驶总结 1.累计总里程和油耗：我的小5陪伴我2年4个月，我每周的主要用车场景120公里的省道，160公里的市区路况，每周基本固定，目前总里程数为30182公里，总平均油耗6.94L/百公里，累计油费15752元。 2.2023年里程和油耗：截止目前12月21日，2023年我行驶了15102公里，平均油耗6.76L/百公里，油费花费8013元。 3.最低油耗：2023年7月份，经本人测试，在省道定速80km/h，油耗最低能跑到4.1L/百公里。 4.保养情况我首保是5000公里在4s店做的，免费的。二次保养是1.2万公里4s店做的，花费816。第三次保养是2万公里在私人修车做的，花费450，更换的美孚静逸的机油机滤空滤空调滤。第四次保养是3万公里自己京东双11花费461买的美孚超金机油机滤空滤空调滤，59买的博世-45度的冷冻液，后找修车的花费100工时费进行的保养。换完美孚的机油感觉加速动力充沛了，而且热车时间在2分钟内转速就会下来。 5.整体驾驶感受优点:21款的小5整体我比较满意，油耗也特别低，我也没开过什么豪车，我感觉小5的驾驶感受挺好，方向盘指哪打哪，底盘比较紧凑，没有松垮的感觉，路感清晰，就是减震比较硬过减速带比较颠！缺点： 1.大灯没有透镜晚上会车时灯光比较散，想改激光大灯，后来给检车的地方打电话咨询了一下，过不了年检，比较惆怅，羡慕23款vs5自带透镜的。 2.整车隔音比较差，发动机的声音可以清晰的听到，还有就是上高速后风噪也比较大。整体来说，萝卜青菜各有所爱，我还是非常喜欢小5，瑕不掩瑜。四、购买车内配件推荐 1.倒车小圆镜：前期也咨询过360全景的价格，都报价2000+后来就感觉还是用物理360吧，倒车小圆镜配合倒车影像，效果不感觉不亚于360全景，而且在倒车过程中随时可以看到后轮位置，十分推荐倒车能力特别强的车友（自夸一下)。 2.点烟器分线器：捷达vs5本身是一个点烟口，一个u口，我为了能更多的取电，就买了一个点烟器分线口，本身从1变成2，还带2个u口，相当于可以同时为4个设备供电，十分推荐! 3.座椅加热垫：冬天开车属实是太冷了，所以为了我的屁股着想，2023年我又花50元买了一套主副驾驶的座椅加热垫，十分方便！非常值，旧的淘汰了，用了2年。 4.后备箱垫平魔盒，京东有优惠花费228元购买捷达vs5后备箱垫平储物盒。回来后安上效果可以，为2024年自驾游做准备，后附效果图。五、2023驾车最有意义的事情 1.今年多次开小5去五金河烧烤，邀三五好友来一场说走就走的烧烤，在闲暇之余给我们带来了欢乐时光。 2.今年开小5去九峰山游玩，领略祖国大好河山，分享自己的欢乐时光。 3.今年开小5去山西大同进行自驾游，这是印象最深刻，也是距离最远的一次自驾游，开会开了1000多公里，领略了恒山的壮美风景，游玩了悬空寺，大同古城，云岗石窟等知名景区，头一次在车里进行了休息，开启了自驾游玩的新契机！ 4.我是生活在内蒙古包头的车主，这俩天包头温度贼冷，零下32度，早晨着车都感觉车都冻哭了，车机冻得屏幕都不亮了！太冷了～欢迎大家来内蒙古游玩，也相信捷达vs5会越来越好！
2023-12-21
朝天门车神
零跑C11车主·车龄1年
C11提车以及用车两周分享
选车历程之前开了三年的油车，除了油耗比较高，也没什么毛病，随着油价的不断飙升，这唯一的缺点也变成了最大的缺点，平时正常上下班通勤来回30公里左右，每月都要1000+油费，这对普通打工仔来说有点离谱，于是动了换车的念头。本来是打算再增购个像t03之类的小电车，作为日常通勤使用，偶尔出远门还是用油车，但是考虑了下家里条件（只有一个车位），而且油车放着不动还要再租个车位和维护保养，每年还有几千的保险费，不管从精力还是财力上看，两个实在照顾不过来，遂放弃。然后开始考虑换购，作为千千万续航焦虑人中的一员，我的目标也比较明确，优先混动，而且纯电续航里程要大，日常通勤纯电为主，回老家或出门耍有长途需求，也不会有续航焦虑。结合用车目标，预算，颜值等方面对比后最终确认零跑C11增程300智享版本（中间几个主流竞品对比过程不再赘述，不吹不黑，纯属个人喜好，没有最好，只有最合适的） 11月低下定，12月初就安排提车了，效率值得点赞，以下是跟爱车的第一次见面，门店帮忙洗的干干净净！提车上路啦: C11的智能化表现目前使用起来还可以，8155的芯片加持，车机整体使用还是比较流畅的，智能小零也是随叫随到，指令识别率和响应速度都值得肯定。在驾驶方面，360、全车各角度的碰撞预警，盲区监测、窄路辅助，以及ACC+LCC，让我对象这种女司机都能轻松克服大车恐惧症续航初体验: 油车换电车或混动车，最看重的当然是续航表现了，目前提车两周左右，暂时只接触到C11的纯电续航，在市区正常通勤状态下，对整体续航表现还是比较满意的。可参考下图，提车时店里帮忙充了满续航300，使用了106之后，表显还有167的续航，大概打了9.1折，冬季这个表现还是比较满意，不过根据车友会的老司机说，我这个能耗表现后续多配合动能回收，减少猛加速和减速，还是有继续优化的空间，期待能开出1:1的续航，目前还没用到增程器，等后续有机会使用到了再来给大家分享一下。
2023-12-21
爱开车的小哥
深蓝SL03车主·车龄1年
增程好还是插混好？我站增程！
最近在车友圈看到很多人在讨论增程好还是插混好，然后看到有很多人说插混馈电油耗比增程低，其实这部分人想错了增程的用车环境。目前大部分买增程的人都是当纯电车在开，而插混做不到纯电车的体验，只要速度超过一定范围发动机就会介入，也就是说插混是需要长期耗油的。但增程不一样，增程平时可以做到一滴油都不用，偶尔长途或者忘了充电的时候才会用油。所以单纯拿馈电油耗来对比完全没有意义，增程车馈电的机会太少了。插混唯一的好处就是高速情况下比增程省油，但是大多数车主一年上高速的次数屈指可数，都是市区通勤，而且就算上高速同级别插混也就比增程低一两个油，增程车主根本不在乎，因为一年就用两三箱油，甚至只用一箱油的也大有人在，那油耗高点又怎么样，反正也没几个钱，还解决了续航焦虑，大赚特赚好嘛。但插混车在市区通勤的用车环境下并不能发挥优势，反而用车体验不如增程。插混只要你开，速度稍微高点发动机就会介入烧油，增程车则完全是纯电车的体验，不像插混车一会像电车，一会像油车，体验很割裂。所以按一年的时间线来算，插混车油耗低一点又怎样，还是比增程用油多。这时候可能有人会说插混可以强制纯电啊，那我就想说，第一，同级别插混车电池普遍比增程小很多，纯电续航里程太短，很难满足通勤需求。第二，开强制纯电那为什么不直接买增程，体验反而更好。还有一个现象，就是很多人说增程是脱裤子放屁，发动机给电池充电，电池再给电机供电，能量转换效率低。这里我想给提出这个问题的人说，麻烦好好了解一下增程的工作原理。发动机发的电是直接越过电池直接供电给驱动电机的，有多余的电才会充给电池，有大功率需求的时候发电机和电池再一起供电给电机。目前没有哪个电池是可以一边充电一边放电的，原理上就行不通，而且电的转换效率可比变速箱机械传动高多了。所以为什么增程车销量越来越高，那就是因为增程是目前能唯一很好满足大部分人用车需求的。当然少数人，比如经常跑高速的，那就适合插混车，但也毕竟是少数。还有很多人说增程技术落后的，我想说的是技术方案没有落不落后，只有合不合适。大多数人买车只关心用的舒不舒服，省不省油，至于用什么技术方案无所谓，好用就行了，这才是技术需要满足的地方。技术再先进，再复杂，不好用还是没有人会买，市场销量已经说明了问题。插混能满足少数人需求，增程能满足大部分人的需求，毕竟天天上高速，跑长途的人还是比较少的。这里也没有引战的意思，只是说一些我自己的见解。大家买车还是要根据自己的实际情况来选择，不要被有些人带偏了。
2023-12-21
中山三联比亚迪4S店
全新的汉dmi，符合你的预期吗汉dmi冠军版这款车全车标配11个气囊（含主驾膝部气囊）、全速域ACC自适应巡航、8扬声器、皮质方向盘、皮质座椅、主副驾电动调节、双温区自动空调甚至还有电动后备厢。最入门的版本，在配置上都已经能够碾压不少价格更高的合资品牌B级车了。电车真的很省钱，平均1毛五一公里吧，和开油车真的很强烈的对比。开油车一个月大几百就没了，相比之下，电车真的日常通勤太划算不过了。空间还是挺大的，一米八的大高个坐在后排还有一拳头多的距离，车子大空间也比较大，坐着也舒服。转弯半径大这个缺点确实是有的，不过毕竟车子的大小在那。这次的汉DM-i冠军版除了价格给力以外，还新增了全新的纯电续航里程为200km的版本，来满足那些对日常用车成本更为敏感，同时用车强度也更高的消费者的需求。
2023-12-21
临沂360
极狐阿尔法S车主·车龄2年
我来晒极狐电耗
#用车心得还有谁？今早上班的行程，零下9度，中间一段路是零下11度的，两人，全程18度空调前档一级风，冷胎压力2.4，出门前五分钟开启空调，所以没用方向盘加热。全程31.8公里，续航里程掉了38公里，八三折，21.7度的电耗，空调占比17% 个人觉着这个在北方应该是头部序列了。不喜勿喷，欢迎大家上图对比，分享用车心得。 📉 能耗分享
2023-12-21
糖糖醋小猪
海豚车主·车龄1年
小海豚提车日记
#提车日记【买车背景】简单来说说我自己，珠海，女生，身高167 ，我的工作单位离住的地方20km，周末喜欢到处玩，所以有了购车计划。购车的需求要求续航400km，因为每年回两次家（单程1000km），外加每个月跑一次300km长途。购车的整体预算大概在12w，养车成本每年1w。不考虑电费，因为单位有充电桩，充电费用可以省下一笔。【选车对比】 1️⃣ID3 2️⃣海豚对于我的预算内可考虑的车型并不多，我在id3与海豚中纠结了很久！最后算是看上了海豚的智能化和品牌吧，再加上当时买的时候id3有点涨价了12w只能看id3的最低配倒车影像都没…，所以就放弃入手id3了。双十一的时候去店里试驾了一下，觉得小海豚很小巧，全系有360全景比较方便新手，续航和空间也能满足我的要求，于是准备比对价格定车了，倾向芝士黄这个颜色。【价格分享】在珠海和广州都对比了，广州要便宜一些。也经常跑广州，防止限号，所以去广州买了。裸车11w，保险6k，24期免息，免服务费和上牌费，送了个电池护板。3000广州区补，因为自己不太放心，所以从谈价到提车跑了一共四次，也算比较麻烦了。【经验分享】现在应该优惠更大了，等等更便宜，早买早享受。利息服务费上牌费都不要给哦！【静态初体验】外观是我喜欢的类型虽然不是多么惊艳但是辨识度比较高耐看一点吧！我的小海豚是芝士黄，后续我想去贴个黑顶看到群里面很多人去贴，贴完看起来更酷一点。乘坐空间还不错，前排座椅像是那种赛车试的座椅，软硬适中但是没有头枕，没有腰部的调节，长途给我感觉还是有点累。好在座椅的软硬度还是不错的坐上去包裹性还是有的。后排三个人也不会很挤，乘坐舒适后排腿部的空间大概还能富裕8公分左后，头部空间小一点大概也得有个5公分吧。后备箱比较小我出差放不下大型的行李箱大概也就放两个24寸的行李箱吧。中控台储物空间也比较小，不方便拿放并且那个抽拉的盒盖容易掉进去卡类的东西，如果掉进去了就要拆中央扶手啦。车机双开应用分屏流畅度一般，语音辨识度比较高，转向灯声音我比较喜欢，很特别～【动态初体验】给我感觉只要是电车动力应该都还可以，整体的动力输出比较平顺，因为没变速箱吧另外就是上来就可以踩满电门根本不用担心机械故障一上来就可以感受最大扭矩的推背感。小海豚给我感觉操控起来不费劲方向的指向性还是不错的，方向基本没有虚位。但是总感觉有点儿偏右不知道是我的原因还是他本身就有问题等保养的时候我去查一查再来汇报！ 0-80之间小海豚的提速还是比较厉害的，市区超车不费劲，并且这个区间的风燥和胎噪都很小。因为我总跑长途80以上的速度给我两个感觉，第一80以上风燥胎噪明显很多。不垮张的讲算是有点儿吵！只能放大音乐啦！还有就是高速路段上超车就有点疲软，不像在城市路段那么迅捷。高速动力只能说像是个1.5的小油车吧。另外刹车性能还是不错的。我调整到运动模式踩下去的感觉篇硬，越踩力度就越大！对于城市路段刹车很有信心，有几次遇见行人突然出来我都刹住了。小海豚过弯道的时候如果超过60的速度就会感觉侧倾有点儿严重了，控制在40刚刚好。低速过减速带的时候车辆避震感觉稍微有点硬其他的都还好吧！【车机体验】小迪语音：小迪语音给我的感觉日常还是很方便的，它整体的识别率很好。目前我ota升级后还支持多条语音识别，比如日常的打开空调播放歌曲一句话就都办到了，并且导航啦车窗开关空调度数都可以语音呼唤非常棒的体验！但是没有实体键的空调有的时候可能因为习惯吧也会手忙脚乱！车机大屏：小海豚的车机大屏给我感觉就是一块安卓的平板，整体的功能性很开放可以自己安装很多app，并且使用起来整体的流畅度也是不错的。我安装了爱奇艺、qq音乐（车机版）等许多app没事可以在车里等人的时候追剧！很是舒服！ 360环影：这个功能对我来说可是管大用了，低速行进间360就可以自动打开。从屏幕可以观察到四周围的实际情况，拐弯抹角的地方可以避免很多剐蹭超级厉害！太适合我这样的女生了！手机遥控：小海豚还有手机遥控的功能，我家地库的车位特别小尤的时候停车进去人就不太好出来，打开手机蓝牙操控就像操控玩具车一样可以移动车辆了，狭小的停车位我再也不担心啦！嘻嘻！【能耗初体验】因为是第一辆电车，对这些性能了解不多也只能简单说说自己只管感受。位置在广州，刚提车就开了高速。环境温度大概20度上下车辆高速行驶速100-120km/h，表显电耗15，这算下来高速路段大概6-7折。而同样的环境下在市区电耗10左右，我开的话里程达成率基本上0.9吧，完全够用够用。【充电初体验】我用车时间比较短，目前只用过两次慢充，一次快充，快充20-100一个小时，比较满意，后续也不用担心电费，第一电费不贵确实比油车省下不少钱，第二我可以蹭单位的电！哈哈
2023-12-21
A菲菲呀i
吉利银河L6
【选买对比】银河L6我买的是续航125公里星舰型的车子。这款车定价并不算太高。我从一开始就没有考虑过比亚迪，虽然新能源这个领域都说比亚迪的车好，但是我的第一辆二手车就是比亚迪。当时给我的使用体验太差了，车子浑身异响，小毛病频出，八万公里还大修过发动机。所以就不喜欢那个品牌了。吉利觉得还不错，吉利出的车型也一直比较经典，像是吉利帝豪、远景，这些车都经过很多年的沉淀，也有了不错的口碑。因为我经常也有出差的需求，所以想买辆这种插电式混合动力的车，平时市区里面代步开的话用电，跑远途的话用油，这种配置还是挺不错的。【落地价】价格方面还是挺满意的，虽然优惠幅度不算很大，但是车子的品质各方面都挺优秀的，145000元的裸车价格拿到手，关键是这台车可以挂绿牌，省去了很多的购置税。保险费合计5200元，挂牌300元，再加上买的一些饰品和玻璃贴膜，这些加在一起总共花了1500元。上路总共152000元。【油耗】这台车子的纯电续航里程125公里，一般都是剩余40%的电量就马上进行充电，充电也非常方便。充电电源是免费安装的，正好我家地下停车位离电源接线距离很近，所以也没有多花钱。平时市区里面开着确实非常省钱，而且在用电模式下感觉车子动力也不弱。油耗也很低才百公里5个。【缺点汇总】目前主要的缺点就是感觉新车异味太重，推销说这车用的材料都比较环保，但没有达到自己当时的预期，所以买车之后又从网上买了很多碳包。还有一个问题是车子的底盘调校比较硬，车辆在行驶过程中碰到路面上的颠簸，过滤的不是太到位，坐在车里晃动感很明显。动力操控 5.0 驾驶手感还不错，它的方向盘转向非常的轻盈，指向性也很精准，而且方向盘非常稳定，无论是突然加速还是车子在高速行驶过程中，都不会让人觉得不稳定。电机和发动机在转换的时候也没有太明显的突兀感，车子的操控调校感觉还是挺不错。舒适性 5.0 座椅非常舒服，而且它的座椅有腰部支撑，头颈部也有依托。坐时间久了的话不会让人觉得特别疲劳，前段时间开车出差在路上跑了六个小时，也没觉得太乏。平时的铺装路面车辆在行驶的时候还不错，但是一些非铺装路面，车子开起来就感觉颠簸感比较明显。空间 6.0 乘坐空间后排稍微有点小，前排还不错。不过这车后排一般都不坐人，所以我觉得空间也无所谓，我备箱空间和内部的储物空间设计的还是够用，而且内部储物布置还较科学，放东西都很方便，很随手。辅助驾驶 7.0 配备的辅助驾驶功能相对来说还算不错，新能源的车我感觉在这些智能化的配置上都不低，尤其是国产品牌，在这点一直都做的很好，它的全景影像画质非常清晰，而且反映的面积也特别全面，倒车的时候基本上不用看眼光镜了。
2023-12-20
不可知之者知之
荣威D7 DMH车主·车龄1年
既然喜欢，那就确定它！D7提车小分享
背景回顾：老车是2011款的现代瑞纳，已跑了30万公里，车况整体还不错。劳苦功高的小瑞纳，就是年检比较麻烦，遂起了换车的想法。这两年国内的车市日新月异，新车鳞次栉比、层出不穷。根据自己需求，这段时间看了不少车，主要锁定混动或者纯电车型。和大家伙一样，近期看并试驾了比亚迪的秦dmi、驱逐舰05、海豚、海鸥、零跑01。12月初的一天，抖音突然刷到了荣威D7,果断被吸引，立马预约官方试驾。试驾过程后，更是加深我对D7好感。一是D7 DMH 的外观和内饰，车身整体流线型舒畅，车头动感而不张扬，内饰触手可及之处都是软包，座椅包裹和支撑性都不错，整体大气；二是试驾过程中车辆的质感突出，零跑的悬架高级但乘坐感属于相对拉胯，家人乘坐两车后排的直观感受“零跑这车颠得厉害”。虽然零跑的配置更丰富，但全家人还是一致选择D7 。三是车内空间，越级降维打击，豪不夸张，b级车的享受，试驾过对比亚迪秦没有一丝想法。提车及费用：既然喜欢，那就确定是它。和销售谈价格过程，简单、直接、迅速，参照车友圈一位哥们的建议，选择了低配，够用也实用。裸车109800+保险4500+金融上牌2500+8万三年免息-置换补贴3000，赠品充电桩安装+6次保养+车膜、行车记录仪、脚垫等。提车一周体验： 15日提车时，总里程12KM，纯电续航剩余117KM；到20日，总里程247KM，纯电续航剩余73KM，累计行驶235km,其中混动12km,纯电223km(累计充电32.3度)，其中约有一半里程跑高速，折合油耗4.3L/百公里。行驶过程中，长时间开启热风2挡吹玻璃，基本全程开启车灯，播放蓝牙音乐和导航。斑马系统使用上手很快，基本可以语音全覆盖控制，非常便捷，希望后期能放开外部应用安装。习惯油车驾驶感的朋友，建议驾驶模式建议为纯电优先、eco和油车驾驶几乎无二致，驾驶人及副驾驶人过颠簸路面路感清晰。建议：希望我的一些经验能帮大家，一是订车购车前，可以找老车主推荐购买，车主本人可以获得50000积分（可在商城购买兑换礼品），这一点我错过了，希望潜在的小伙伴注意哈；二是购车金融服务、上牌费用、保险费用，尽管大胆谈，我的提车价不低希望今后大伙以更实惠的价格、怀着更欣喜的心情、加入D7大家庭。另，有没有全国车友组织，寻求加入！！！
2023-12-20
热心百灵鸟6ux
提车20天了，里程800公里，今天来写个小作文。先说说购车经历吧，为什么选择凡尔赛？面对销量拉胯、保有量底，面对烧机油风险，面对网络上对法系的诸多争议，最终还是选择凡尔赛。主要有以下三点原因: 1、设计。22年初去4S店保养时，这台车的外观深深的地吸引了我的眼球，也是第一次埋下了换车欲望。管它是什么类型的车，也不管它是A级B级，它离地间隙大、还有溜背造型，安全系数高，尤其喜欢从侧面看它。其实也对比看了很多车型，有君威、迈锐宝、凌渡、凯美瑞、雅阁等，但看完这个车之后，对传统3箱车就没有兴趣了。 2、质量。谈不上对法系车有多深厚的感情，也不懂法系车的浪漫，也不清楚法国的文化底蕴。就因为16年误打误撞买了台C4世嘉，听行业内一位朋友说世嘉底盘扎实，在云南的大山里跑耐造，就对比了一下，感觉同价位各方面都有优势，就入手了，如今开了7年，确实除了正常保养，从未维修过。所以自己觉得法系车质量还是不错的。车漆也比较厚。 3、环保。这车内饰简洁，用料良心，目前除了皮革味，其它味道闻不到。换车理由。原来的世嘉空间小，而且是手动挡，媳妇开不了。然后车展时有优惠、还申请了置换补贴，旧车4S估价也很满意。当天的销售也很实在，没有那么多弯弯绕绕。综合家里其它因素，车本身也到了差不多该换的时候了。下面说一下用车感受吧。先说缺点: 1、低速晃，但没有坐船晃。 2、刹车确实有点头，不管提前减速缓慢刹停，或者急刹，或者先重踩刹车后再轻踩刹车，都会感觉到要晃一下。这点不知到神龙是怎么调教的。😡 3、油耗没有官方说的那么低。我一半市区一半高架的话8.2，如果纯开市区的话9.1，我是属于开车很轻柔的那种，这可能是没过首保的原因吧。 4、涡轮增压器换厂家，订车后才知道的，这也没办了，行驶一段路后感觉发动机舱温度很高，有一股焦味，咨询后说新车都是这样的，不知道各位车友们有没有同样情况。下面说说优点吧: 1、外观颜值高，这个车是真帅，当时纠结颜色，很想选白色的，但因为之前的车就是白色，所以最后选了银色加黑顶。 2、内饰环保，新车除了皮革味，其它无任何味道。 3、稳，速度上50后感觉就很稳，底盘也很扎实，70码过坑洼不带减速的。 4、动力。起步肉，这可能是雪铁龙的通病。但速度上来后就很猛，感觉有使不完的劲。 5、操控，转向灵活，指哪打哪，不拖泥带水。低速转向轻盈，高速转向略重。也不是专业玩车的，其它方面也感受不出来。 6、安全系数高，我买的是23款势不凡（选了18寸轮胎），带L2级辅助驾驶，主动刹车、自适应巡航、车道保持等都很灵敏，360画质清晰反应迅速。 7、其它细节，细节很人性化，比如车外遥控升降车窗，仪表盘和中控屏显示内容都可以自定义组合显示，空调反应也很迅速（不管冷风还是热风）。感应后尾箱不是很灵敏😁 总体使用还是满意的。不管怎么说，世上没有完美的东西。要学会端正心态，接受缺点，适应缺点。任何事情都有两面性，在不同的环境下，缺点可能变成优点，优点也可能变成缺点。冷门车也好，热门车也罢，凡尔赛毕竟也是全球车型，最坏又能坏到那里去呢？遵从内心选择，车评人说的可以参考，不管法吹法黑口中怎么说，买自己喜欢的就好，车是自己用的。至于价格方面，买之前尽量谈，合同签订前多做攻略，价格自己能接受就行了，毕竟车企和4S店也要赚钱的。买完就不关注价格了，好好体验爱车就行，以免徒增烦恼。最后上几张照片吧！
2023-12-20
吴名888
星越L车主·车龄1年
星月L，15000公里数，即将二次保养
🔧 保养分享看着里程数不停的往上增，感叹也感谢我的小越越陪我征战多地，正好纪念一下这个公里数12345公里，就像儿歌唱的一样，一二三四五，上山打老虎😂😂😂 每当停好车回眸，看一下星月L的车头，总是那么的大气，让人爱不释手，验证了这几个月它的销量蹭蹭蹭往上涨，真担心哪一天变成了街车！😂😂 每当行驶在高速路，碰到同款车的时候，经不住大家都会相互的仰视一下，为的就是那一份情怀，对国产车的一个认可，现在的国产车做的越来越优秀，终于明白国人在买车的门槛里面，15万以下和15万以上，会是一个分水岭！就目前品牌车市来讲，吉利却是一个国产老品牌，希望你的崛起，能够带来更多的实用和便利！让国人都消费得起，从外观上，性价比上都能超越大部分的国产车，先想三个月之前在选车的时候，确实对比了好多个品牌，就性价比而言，吉利星越L，在当时超越了一众，外观对于男人而言，一看就爱不释手，就想要拿下！总结它的外观：前脸沃尔沃的形象，大气盎然！侧身，宝马叉5，流线完美厚实！后尾，完全林肯的冒险家，圆润踏实！在国产车之中谁能做到3合1？动力方面：2.0t，今天有架巨掉，应该开着新业去踏踏浪！吹吹海风！因为便宜的油价😂😂😂！
2023-12-20
中山悦禾比亚迪
宋Pro座椅特别的舒适
我是颜值控，一看到宋就迷住了，其他车都没有对比就下单了。看了两次车就订了。第二就是从08年老油车过度过来的，现在是车真的是太平顺了。根本没有发动机声音。提速很快。有充电条件根本就不想加油。安全配置也还好。的空间还是比较的宽敞，毕竟是我自己精心选择的车型肯定是没有错的，而且当时入手这款车的时候也是有好好的看过它的空间方面，基本上都是能够满足我的日常需求，乘坐和储物方面都是特别的充沛。动力特别的强劲，平时我比较喜欢开快车恰好宋Pro的动力反应让我都是特别的舒适，只要轻轻踩一脚油门它的动力反馈很迅速，而且推背感也是非常的明显。对于它的耗能来说我还是比较的满意，只不过就是它的续航里程表现上让我有点失望了，官方的续航里程能有110KM，但是实际下来只有85KM，我本以为实际下来能有个90KM以上，但是让我没想的是竟然到了90KM以下让我还是有点失落的。新款的宋Pro在颜值方面还是非常的时尚的，然后前脸和尾部的设计也是非常的性感，车灯真的是非常的漂亮，就颜值来说，我觉得这辆车子值得要我夸奖一下。
2023-12-20
雪铁龙不雪铁
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
西安 21款C5X 享不凡
21款凡尔赛享不凡，选装黑定行李架、18寸轮毂米其林胎，23年1月出厂，23年2月上牌，目前里程10500公里，里程高速占一大半，其余市内，综合油耗7.6，无事故。车辆低速30以加减速行驶有抖动（晃动，经测试试驾车也有），经多次询问厂家，4S转来的回复是体感问题，且没有仪器可以测试。现在计划出售，有意者留言，拟出售价12.9万元（某些软件上新车好像也有不到12落地的，是否真实不清楚，也不对比），有意者留言。
2023-12-20
一心一意奶茶uge
我真爱的凡尔赛（雪铁龙—C5X）
本人可以算是理工男吧😉，选择凡尔赛之前也试驾了好几个品牌，其实都不是很理想，其实内心一直很向往旅居车😃。身边很多人给我推荐了很多，这大众系列的就不考虑了，开了那么多年的车，既然换车就一定要健康。最烦劳的就是开车前通风，特别是温度高的时候，你们懂的😏！我换车的第一要素就是安全，第二要素就是驾乘要舒服，第三就是就是油耗。本来都初定了一个品牌，可看到凡尔赛时真的这外观就吸引了我，第一感觉就是我要马上试驾。凡尔赛真的是反复试驾了几次，其它车真的提不起想反复试驾的感觉。当然这也有个人喜好，但真的深入了解和对比后就是他了。安全不用说（对撞数据对比够安全）、舒适不用说（够软也够硬，个人喜好就是过点浅的沟坎，我基本是没什么感觉）、油耗其实看论坛还是有点焦虑的。为什么焦虑呢，论坛里面凡尔赛车主反馈高低都有，基本百公里耗油是12～5升都有。换车到现在已经20个月了，爱车也开了二万五千多公里。爱车也基本就是在重庆主城区上下班开开，来回常规也就五十几公里。我开车不喜欢深踩油门，瞬间提高转速来提速绝大部分功都白做了（浪费油）。油耗记录我其实提车后都经常关注和清零，我这一年多来综和油耗就没有超过7的。这次特意晒一晒我的油耗😄，6.8的油耗就是我1737公里的市区油耗，平均速度只有35公里每小时，这里面没有高速路里程。5.9的油耗就是三次纯高速和部分市区道路的油耗，共计行驶213公里，平均时速75公里每小时。这样的油耗在重庆主城的道路我个人认为是很完美了😊。你们爱了吗？😜最后提一句原厂19寸轮胎，什么都没改！ 📉 能耗分享 💘 实用车品 🚘 车型年款 🙋🏻 情况介绍 🚘车辆信息 🚗外观设计 🧮驾驶体验 🚖空间感受 📉续航/油耗 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍 📊 满电续航 📉 能耗记录
2023-12-20
用户2210622363926
宋Plus dmi 冠军版
#提车日记【选买背景介绍】：用车主要是家庭用车方便【购车价格】：湖北+裸车价16.98w+落地16.62（车价现金优惠一万，保险价5500、上牌服务费1000、赠两个护板，4次保养，脚垫和龙膜）【购车时间】：12.19提车【用车初体验】：车辆空间不错，底盘还是偏硬，乘坐感受还可以，后排也比较宽松，充电慢充还是比较慢，动力还可以，加速比较快，跑高速车速快了掉电还是挺厉害的，能满足日常需求。【优缺点】优点是技术比较成熟，品牌还算可以，整体没啥大问题，细节还有待改善，主要是里程，充电速度，悬架。然后新车气味还是蛮大的，通风了个把星期才好点。【购买指南】可以多对比几家4s店，不要急着交定，这个月的优惠力度还是很大的，很多地区谈到1w4.5问题都不大。这个月值得入手。请圈主加达加斯加推荐
2023-12-19
楸树落花
ID.7VIZZION与情怀的又一次邂逅
前两天刚看完发布会，趁着周末跑去30公里外的4S店试驾了一把，给大家分享一下我个人对这款车的体验和感受。首先，ID7的外观上看起来憨憨的感觉，与大众经典的商务风格相比，大众电动汽要偏时尚和运动一些。单论外观颜值的话，算不上老气横秋，但与热门的阿维塔12、智界S7、银河E8等新车相比却又没那么出彩。外观这块各有所好，我个人觉得适合成熟稳重的人买。用料方面，发布会上号称拥有436项安全管控，主打一个安全。4S店的销售也着力对这块进行了一个详细的介绍，听说在刚性强度、电池保护方面均远高于同行。有一说一，大众车的确是外部可见的用料扎实，大众品牌在中国深耕多年的质量口碑的确是其旗下汽车的核心竞争力，这一块不是国内新势力和其他车企可以比拟的。内部空间的确是称得上大，我个人乘坐试驾过许多轿车，在空间这一块，的确是我见过车内空间最大的轿车了。内饰这块咋说呢？对比国内造车新势力还是差一点的，但是对比之前的大众车型，算得上巨大进步。车机、中控、仪表对比之前的车型的确是用心设计的。不知道4s店的车是不是试驾的人太多了，车里没有别的试驾车那种味道。也有可能是车内材料更环保吧。我个人属于鼻子有点灵敏那种。有些车我这一上去闻着就头晕，不知道你们有没有这情况。驾驶方面，首先必须得夸一下，隔音效果真的好，试驾时我把门一关，外面的声音完全听不见。试驾过程中动力表现非常出色，推背感十足，电动车加速的推背感只有开过的人才懂吧。整体加速平稳，转向精准，操控性能一如既往的优秀，这一块一直是大众汽车的不传之秘了。再说说缺点：第一、20W+这个价位，对比同价位的竞品来说。优势不明显。对比造车新势力的智驾、彩电、冰箱、大沙发大众汽车真比不过。第二、续航里程方面不算激进，对比如今国产品牌动则700-800公里续航里程，优势还真不算大。至于双方有没有虚标，这还得等大家去试驾！但是听说ID.7全系采用的宁德时代三元锂电池，的确是比同行厚道。目前我也处于观望状态，等下周末再去试驾一下。
2023-12-19
比亚迪王朝网天津环耀盛隆4S店
对比了宋L在同级别里面还是比较有优势的
就在12月15号，国产新能源一哥品牌比亚迪又多了一款新车，根据发布会的消息，售价从18.89万至24.98万，从他的销售价格来看，这个价格覆盖面比较广，最低配的价格和比亚迪汉的混动版一样，但是最高的价格却没有那汉混动版战神版这么高，所以他这个定位还是比较合适的。我们根据他的定位和车型定价，对标的车型基本上就是极氪001、特斯拉Model Y，小鹏G6、问界M5。我们就拿他的对标车型的最低配对比一下吧宋L 2024款 550km 超越型: 厂指导价18.98万小鹏G6 2023款 580长续航Pro版：厂指导价20.99万（实际销售价格19.90万）问界M5 2023款纯电后驱标准版：厂指导价25.98万 Model Y 2023款后轮驱动版：厂指导价26.64万极氪001 2023款 WE版 100kWh版：厂指导价30万（实际销售价格26.90万）在他的竞品车型中我们都是选了最低配的车型来对比，在价格方面最贵的就是极氪001，当然他的续航也是最长的741km，价格最低的就是宋L,当然他的续航也是最少的550km,通过简单的价格对比就发现价格是和续航挂钩的,当然他也不是完全挂钩,就好像宋L和小鹏g6相比他们的价格差距两万,但是小鹏G6的续航只是比宋L多出30km,毛豆Y比这个宋L的价格高出8万,但是续航里程和宋L几乎一致,所以毛豆Y这几个这几个车型里面是没有什么优势的,他唯一的优势就是品牌影响力大一点。如果是车友在这个定位选择车的话，就可能宋L和小鹏G6有些排在前面了。车子的外观起码看起来不赖，我摸了一下车漆，质感挺不错的，我现在开的车子车漆划痕太多，看起来不美观。20寸轮毂看起来挺和谐，前脸看宋L,其实车身看起来蛮运动的，车尾部较为饱满，车子的摄像头多，车道偏离系统在试驾的时候也会介入，增加了不少的安全性。
2023-12-19
逆枫的风
阿维塔 12车主·车龄1年
阿维塔12提车 24小时后最全驾驶感受
先交待一下时间脉络: 11月10日发布会晚上大定，11日锁单，13号更换内饰颜色，等待三周，12月16日下午五点半提车。 ——阿维塔上市时3-5周内交付的承诺达成。提车地点:杭州城西。居住地点:萧山钱江世纪城。目前阿维塔尚未开通上门交付服务，且交付地点统一在阿维塔西湖店。因而，我的提车之旅约25公里，跨越杭州东西，这段包含高架、隧道、小路、复杂辅路等各种路况的路段，挺能体验阿维塔12低速区间的行驶质感。分三块来介绍一下经验，是否有用，各位自行判断。第一，提车篇。正常来说，按照普通流程，到店之后开临牌＋按揭＋保险整套流程下来，预计要三小时左右。我到店约20分钟，就把车开走，因为把手续前置了。关于发票，我因为还可以拿杭州地补，所以在车架号和合格证出来第一时间就付清款项，开出发票。关于保险，我车价310800，店内报价8500元左右，横向对比外部两家，选择外部保险公司。关于临时牌照，出于对阿维塔交付的信任，我在交付前一天把身份证寄送到交付手中提前办理好。综上:真到了提车那天，就是讲解和拍照20分钟左右。如果你本身对车辆熟悉，那就是开车就走。第二，行驶篇。关于行驶质感，没开过很多车，横向对比，阿维塔12的行驶质感确实更趋向于行政，和上一代奔驰E相比，应该还要再稍微强一点。关于智能化，目前行驶了约100公里，地面用过Lcc,高架用过智驾，停车用过自动泊车，一家人出行，最忙的就是小塔，要被后排的娃指挥无数遍。哪怕换牙漏风，前后鼻音不标准，12都能较为准确的执行指令。一言以蔽之，12的智能化称得上智能驾驶的天花板。关于空间，前排非常友好，主副驾自由调配；后排宽度过得去，三个成年人短时间乘坐也不错。关于自动泊车，激进且有效，好玩又好用。关于外观内饰，我选择外灰内黑，倾向于实用耐脏，整体搭配效果不错，看着起码耐看。关于续航，杭州今天气温为 0°左右，今天总计行驶了约80公里，默认舒适模式，车内一直满坐5个成年人，全程空调23°，座椅加热按摩，表显里程减少约140公里左右，续航大概6折左右。总结来说，气温低的情况下，续航状况只能说勉强符合预期，不知道气温回升之后表现如何。第三，配置篇。因为盲订，加上后期再改配置可能影响提车速度，这辆车其实并不是自己亲身感受过后理性配置的产物，相信和我感受类似的车友不在少数，那么，仅就我个人而言，在真正深度体验过12以后，如果可以重新选配，那我会有新的选择。关于版本，入门就很强，不考虑四驱雨雪防打滑的加成（其实雨雪天换合适轮胎可能比四驱更有效），个人觉得对于大部分人来说，入门版就足够了。关于电子后视镜，如果长久就开这辆车，那么，必选，我也纠结过挺长时间，发布日当天展车尚未OTA，普通视角下，距离显示失真，会导致行驶过程中对后车距离判断不准，因而最终放弃了，直到之后看到广角超广角的显示效果，真的觉得，电子后视镜除了美观，同样兼具实用功能，如果可以重选，我一定会把电子外后视镜选上！关于21寸轮毂，我选了，但我觉得21寸轮毂可有可无。可有，因为确实会提升12的整体颜值；可无，一是因为21寸轮胎胎壁略薄，相较于20寸，舒适性弱一点，且鼓包风险较高，后期成本会增加；二是轮毂变更是很小的一个事情，外面有大把好看的20寸轮毂可供挑选，有大的容错机会。关于舒享包，电吸门＋防麂皮面，必选！车外观是给别人看，内饰是给自己用的——贴身的东西，为什么不用好点？其它的大配置，没想过选择，不做评价。大总结一下: 12是一台好车。首先，就是好开，底盘，悬挂搭配起来，开的舒服。其次，就是好看，设计为导向，这个外观，在日新月异卷成紫海的国内造车行业，应该三年也不会过时。最后，就是好玩，智驾方面，三颗激光雷达＋20来颗雷达组成的智驾硬件，想来支撑后续的鸿蒙智驾再升级应该无压力，L3没问题，L4可以拼拼看？文末，最后提一嘴必须要上的配置，那就是还未开通购买通道的18000元NCA。在这许个愿:这么卷的当下，以后降价背刺可以接受，如果真有补偿机制，我希望是NCA打个折？🥰
2023-12-19
火腿煎饼
“卷王”之别克E5
智能，安全，高续航等，这些名词已经是当今新能源汽车必备的要素，在当下这么卷的市场里面，可以说这些要素缺一不可，否则动辄就会被同行淘汰。很庆幸别克E5以上要素皆备，拥有着超高颜值，545km的超长续航，更是“奥特能”平台制造，电池安全有七重防护，每一项都经过了严苛的测试，测试结果均远超标准，安全一直作为别克的招牌，这一点也是让我很放心的。更让人惊讶的是，别克E5还推出了先锋版，居然只要16.99万，就能带走这些配置，这让我一度感慨，不愧是卷王别克。这款车的线条流畅，车身呈现出一种简洁而现代的感觉。前脸的设计简洁而大气，尤其是别克家族式的前格栅和激进的LED大灯组相互呼应，使整个车头看起来非常有力量感。车身侧面的线条流畅，并且车顶采用了流线型的设计，提高了整体的空气动力学性能。至于车尾部分，别克电车E5的LED尾灯相对比较简约，但整体效果非常时尚。除了驾驶体验，别克电车E5还具备出色的节能环保性能。由于它采用了电动驱动系统，因此完全没有尾气排放。与传统燃油车相比，别克电车E5使用电能作为动力源，不仅在能源利用率上更加高效，而且在减少环境污染方面也起到了积极作用。此外，别克电车E5的续航里程也非常理想，一次充电可以行驶超过500多公里，完全满足日常通勤和家庭出行的需求。总体来说，别克电车E5作为一款新能源汽车，凭借着时尚的外观设计、出色的驾驶体验和节能环保的性能，给我留下了深刻的印象。
2023-12-19
牛牛最爱吃肉
宝马X1车主·车龄2年
按照兄弟你每年30W里程，极氪001WE140和亚洲龙2.5L豪华用车第一年对比，电车家充0.5元/度和高速1.8元/度各算一半用量，18度/百公里整体计算。以下数据前面极氪001，后面亚洲龙2.5L（小熊油耗较低组6.5L/百公里，油价7.9元/升）：车价：38.9W 19.08W 保险购置税：9400 19200 保养：17800 30751（亚洲龙10W免费小保养）电费油费：62100 154050 其它如刹车盘、刹车片等相同的不计算！第一年费用：极氪001WE140 389000+91640=480640 亚洲龙2.5豪华 190800+204001=394801 粗略估计下来，电车和油车相差11W费用，但2年之后电车电池容量是个问题，残值很少！而丰田亚洲龙处于稳定期！可见真正高里程电车也是不省钱也不省时！个人认为要想省钱买电车，最好要符合几个条件：年里程2W-8W公里、有私桩、通勤为主，当然开滴滴一定要纯电。
碎花小丸子408：一天500到1500公里不等，高速居多，适合什么车，求各位大神推荐。别说我公里数虚假，懂的都懂。
2023-12-19