资讯
车友交流

车友都在聊

太原904路公交车路线时间表

无限有限公司
提问兄弟们，月入7k，房贷1.2K，存款有6个，想贷款买个星瑞昆仑，有没有必要啊！上下班有公司班车和公交车，用车主要就是回老家和谈恋爱的时候偶尔出去玩😂
2024-02-15
聪明的钢笔9v6
奥迪Q3车主·车龄2年
提问今天挂D档行驶路上突然出来一辆公交车，急踩刹车打了一点方向盘为什么突然跳到N档？这个谁知道是啥情况？
2024-02-15
ycrcb96988
缤瑞车主·车龄1年
首车求推荐
说下个人情况，25岁家在县城，工作单位在乡镇，单程35公里，路况一半正常，一半上坡（山区乡镇），上下班坐公交车或者趁同事车，单位管吃管住，平时不定时回家，预算10万以内，目前看了吉利帝豪，长安逸动，科鲁泽，威朗，拿了驾照后还没开过车老司机们帮推荐一下，(下大雪就没公交车了图附上)
2024-02-15
娱乐综艺看这里
杭州两天一夜游攻略
上午:灵隐寺+法喜寺 🗺路线:灵隐飞来峰(天下第一财神庙！)- 灵隐寺-永福寺-法喜寺 ⏰开放时间:6:30-17:30(可预约3日内) 💳门票价格:成人45(其他详见图片)，直接在灵隐寺小🍊序上购买即可 ☆请十八籽:景区内会有很多卖十八籽的小店小铺，不过还是建议去买寺庙内开过光十八籽，46r 💓寺内大殿参观路线:天王殿(保平安吉祥) →大雄宝殿(求财求事业) 药师殿(求健康长寿) →华严殿(求事业学业) 🍵隐食 1知竹(知味拌面、生煎素饺、香椿拌面、煎馄炖，人均40r) 2楼外楼(西湖醋鱼、叫花童子鸡、东坡肉，人均80r) 3拾山居(拿铁、小笼包、泉水牛肉、冰美式，人均100r) 法喜寺(求姻缘) ⏰开放时间:6:30-18:00 💳景区门票:10r 📮福良缘御守:法物流通处，根据求的不同，价格也有所不同 1勿大声喧哗 2三只清香点燃用手摇晃熄灭即可，勿用嘴吹灭，不用自己带香，寺庙内有免费清香提供 3 不要踩庙殿的门槛，请直接跨过门槛进入 4穿着得体，不要对着佛像拍 5上午早点去上午:西湖(这个你要上午觉得累也可以第二天去哦~) 🚶路线:银泰in77→西湖景区码头(可以游船)→三潭印月→花港观鱼→雷锋塔→苏堤→曲院荷风→断桥残雪→北山街 👸说明 1⃣船票可以在卖票亭购买，70r/人，看清楚船票类型再买哦，然后就可以游湖啦，可以坐到三潭印月(纸币一元的背面取景地)，可以下船逛花港观鱼，无需重新买票哦~ 其他景点推荐小河直街(拱墅区) 2京杭大运河(拱墅区) 3 拱宸桥(拱墅区) 4 钱塘江(钱塘区) 5杭州青少年活动中心(西湖区) 关于交通🚗 交通我们是主要是租车和走路景点之间的距离还是比较远的，由于时间有限，我们就选择了时间少又省力方便的方式一租车🚗，玩下来感觉租车是真的很香！我们选择的是“哈啰租车”(车型还是蛮丰富的，最主要的还免🦆租车) 我们当时时间紧急，线上联系之后马上有租车小哥送车过来，车很干净，小哥说是刚洗的，总体来说性价比很高，春节还有租8免3～
2024-02-14
风猪的ID3
ID3需要改进的地方
ID3需要改进的地方 1座椅，不仅仅是后排座椅，前排开车时间长点也难受 2车重，这么小的两厢车1.7吨，车太重了。上全铝车身，把价位拉回去。我可不想这个车烂大街。 3电机功率，电机功率调保守了，让人觉得电机不如国产，殊不知最高转速也不差的。不过时间来到现在必须更新换代了。 4轮胎加宽，这么好的后驱车，轮胎215对于这样的车重，太窄了。 5方向盘太重，虽然走超控路线，但是还是方向盘还是太重了，转弯半径小，但是单手伦不动方向盘。
2024-02-11
大家车言论
智己LS7车主·车龄1年
捷豹路虎官方称，基于对市场情绪变化的判断，集团将放缓纯电车的开发和发布，#大家车新闻# 带您了解～ 1、减少或放缓纯电车推出计划，倾向于走插混路线； 2、距离推出时间较接近的有揽胜纯电版和揽胜运动纯电版，其中揽胜纯电预计于年内首发； 3、另外还会有更加亲民的两款基于EMA平台的小型纯电车； #捷豹##路虎##电动车#
2024-02-11
悠闲风铃Lv
开车的经验
作为一名驾驶者，安全驾驶是我们每个人的责任。以下是我总结的一些安全驾驶心得，希望能对大家有所帮助。提前规划路线：在出发前，提前规划好行车路线，了解路况信息，避免拥堵路段。同时，也要关注天气预报，避免在恶劣天气条件下行车。保持专注：驾驶时，要时刻保持专注，不要分心驾驶。避免使用手机、吃东西、与乘客交谈等行为，以免分散注意力。遵守交通规则：严格遵守交通规则，包括信号灯、限速、车道划分等。不要闯红灯、逆行、占用应急车道等违法行为。保持安全距离：与前车保持一定的安全距离，以便在紧急情况下有足够的时间和空间进行刹车。同时，也要注意与前车的速度匹配，避免频繁变道和急刹车。注意观察：驾驶时要注意观察周围的道路情况，包括前方、后方、侧方等。特别要注意行人和非机动车的行为，提前做出预判。
2024-02-11
我今天很好运
提问途观改款时间表，还用都改了什么，有大神知道吗，什么时候入合适
2024-02-10
最烦磨磨唧唧
轩逸车主·车龄2年
求助问个车机导航的事儿
原来不指定某个目的地就正常行驶导航画面里也会有前方摄像头的标志语音里也会有前方多少米公交车道拍照或是多少米限速80拍照什么的最近怎么语音不提示了不说就连画面里也不再有摄像头图标了除非选定一个目的地才会显示摄像头标志还以为是地府偏没有摄像头结果开一天北京三环四环宇宙中心五道口都不显示是不是车机导航有什么问题呀
2024-02-07
孤独公路
智己汽车城市NOA
去年年底高速NOA全国贯通之后，今日，智己汽车如约推送具有行业第一梯队硬核实力的城市NOA，上海地区主城区率先开放，基本实现从A到B的全过程智能导航辅助驾驶。在纷繁复杂的城市道路环境中，智己城市NOA能够对左右转博弈同行、人车混流、避让加塞车辆、避让外卖小哥、避让公交车等典型场景应对自如，百公里安全接管频次相较友商低近30%，流畅性超过行业头部玩家，极大提升城市日常通勤效率；而且，路口通行“更绅士”、绕行避让“更丝滑”、拥堵跟车“更柔和”、全域数字视野补盲“更安心”，明显优于行业头部水准的“更像人”的体验，让用户更敢用、更爱用。目前，智己城市NOA开城计划正在逐步推进中，今年6月，将推出无图城市NOA，进一步加速开城。为了让更多用户尽快体验城市场景中智能驾驶辅助的便利，一季度，智己汽车将开启「城市通勤模式先行版」全国范围内公测。通勤模式先行版，可实现约80%的城市NOA能力。功能启用后，可实现红绿灯识别，直行路口自动通行，体验“更连贯、更省心”。这一功能无需高精地图覆盖，无需设置导航，真正做到“随时都能用，全国都好用”。后续，通勤模式进阶版，将进一步实现记忆路线上的路口直行及左右转的领航能力，成为用户通勤路上的专属“贵宾专列”。这一功能将于年内覆盖全国100城。
2024-01-30
冷眼旁观166730100
新大洲本田 RX125 Fi车主·车龄7年
龙年春节祝大家新的一年火火火
#龙年机车接好运在新的一年推荐大家来山西的各大景区打卡，因为全省不禁摩。来太原的朋友可以跑山东，西山，看古县城，领略晋商大少奶奶的赶脚。推荐自驾骑行路线，从太原出发到忻州古城，领略那里的饮食文化个风土人情。九月的大同秋高气爽，看看塞北的蓝天，领略不一样的风情。在新的一年也祝大家快乐骑行，在追寻自己的风和自由的同时，合法骑行，安全骑行。共同维护现在解禁的骑行环境，让大家出行多一份选择。
2024-01-29
阿里1858080
蓝电E5车主·车龄1年
上下班纯电续航
家里充电代步上下班比做公交车或者打车成本都要低的很多，而且有了这电车开着真的很放心，上下班固定路线一般一周充两次电，感觉还是挺可以，纯电模式开的比较满意的一次是97公里。平常纯电基本在87到90左右，知道了巡航基本就没有他多的去记录每次巡航多少公里。希望对大家有帮助吧！
2024-01-27
啊绿豆汤
星瑞车主·车龄2年
带着星瑞回家过年
#春节出行计划车况介绍今年是星瑞陪伴自己的第二年了，22年12月31号提的车，目前行驶了5738公里，这一年也没怎么跑，基本就是市区用车，路况就是市区加快速路，这一年的平均油耗算下来8.79，油费0.72一公里，一年的油费3780多，给大家做个参考吧出行计划过春节嘛，作为一个孤苦伶仃的单身汉自然是回老家过年，老家和现在所在的城市距离也不是很远，全程高速364公里，从太原出发，到临汾吉县，路线：二广高速→青银高速→京昆高速→青兰高速，大概4个小时左右，山区高速限速比较低；过路费130左右（如果赶高速免费回家估计会堵，不过也没怎么确定多会儿回），回家半箱油就够了，油钱就算185吧，这一趟下来315，如果赶高速免费，185就回去了，短途的费用也就这两项了圈主的老家山西临汾吉县，是壶口瀑布的所在地，欢迎大家春节来玩出行建议 1.检查车辆，出发前一定记得检查自己的爱车，胎压是否在建议范围内，低胎压容易爆胎，星瑞的建议范围在2.3-2.5；检查轮胎是否完整，有无磕碰划痕；检查各个油液液位，机油有没有问题，防冻液有没有少，玻璃水够不够，跑高速虫子容易糊到前风挡，没有玻璃水还是比较麻烦的；检查随车工具，充气泵，三角架，灭火器之类的，以防万一，没有提到的欢迎大家评论区补充 2.多进服务区，我以前跑高速爱喝水，水喝多了就得频繁进服务区，后来发现频繁进服务区活动一下路上跑的不累，也建议大家多进服务区活动休息一下，安全还是第一位的；我要路过的服务区都还不错，有时候在服务区上完厕所观察一下来往的行人也挺有意思的 3.备一些提神饮品，时间紧路程长避免不了不休息的赶路，买一些功能饮料或者咖啡之类的提神饮品就必不可少，我一般喜欢买点没喝过或者新口味的，跑短途一两瓶也就够了，没喝的还能留着回程喝，跑长途就多买点，避免瞌睡，安全为主 4.备一些堵车神器，这里懂得都懂，万一堵车想方便也能快速解决，脉动的瓶子或者淘宝搜一搜都可以车辆建议 1.导航，导航一定要开，实时掌握前方路况，现在导航的最大作用已经不止认路了，看路况也非常重要，尤其是高速免费这段时间，绕开拥堵能节省不少时间 2.音乐，提前找好路上想听的音乐也很重要，毕竟是解决噪音最简单的办法，如果噪音大那就把音乐再开大，我有个开车的歌单，是某一年上高速前专门建的，一直用到现在，里头的歌也从几十首到几百首，争取一趟路程不重复 3.辅助驾驶，跑高速辅助驾驶必不可少，acc一开，解放右脚，少一项工作能轻松不少，之前开老车的老车什么电子配置也没有，跑的时间长了下车一瘸一拐的学走路功能升级 1.手动升级了高德版本，只能说自己动手丰衣足食，但是还是希望厂家能把车机原版高德升级一下，怎么说呢，指望不上又没法不指望它 2.驾驶模式固定，迫切的希望厂家能ota一个驾驶模式固定，上车就调真的很烦，现在都有肌肉记忆了 3.太多了大家评论区补充吧感谢圈主推荐～
2024-01-22
SHE伟
君威车主·车龄3年
一辆车给生活的带来的改变
还记得以前读书的时候就在想，什么时候能够拥有一辆属于自己的车，有车了以后生活会发生什么样的变化。现在有了一辆属于自己的君威GS同时也给我的生活带来了许多的变化。你是否也因为爱车带来了生活的变化呢！首先，有了车之后最大的变化应该就是我们的交通方式和便利得到了极大的改善。没买车之前上下班出行都是公交，每天花在上下班路上的时间就有两个小时很煎熬但是没办法！有车以后不用受限于公共交通的时间表和路线，可以根据自己的需求选择出行时间和目的地，虽然路上会堵车但是依然感觉到自由。而且还能够开车去远一点的地方旅行或度假，享受更多美好的时光。一个人闲暇之余还可以开车去江边欣赏一下风景！其次有车以后，自己的生活质量也得到了提升。不用再挤公交了，也不用担心天气恶劣时出行不便。每天上下班的时候还可以在车上听听音乐来缓解一下工作的疲劳，偶尔还可以在车上休息一下，并且车上还可以存放一些日常户外所需物品，满足我们日常生活的需求。虽然有车以后给生活带来了很多地方便捷，但是也有许多需要付出的地方，比如洗车，保养，不过最明显的就是每个月的油钱还挺多的，君威的油耗不低，因此每个月的油钱不少！有车以后，随时随地的可以选择出行购物的时间，而且还不用担心购买太多东西无法携带回家，你可以更加轻松地前往远离市区的商场或超市去选购自己喜欢的商品，可以来一场想走就走的购物体验。有车以后还带来了旅行的便利周末或者放假的时候可以开车来一场说走就走的旅行，闲暇的时候我会经常驾车去郊区、户外或寺庙享去享受美丽的风景和新鲜空气。让每个周末的自己更放松。有车了以后，同时还要记得按时给爱车去4S店做好保养，车虽然只是出行的交通工具，但是如果能爱护保养好一点，开起来也能更放心一些！还要记得行驶在路上的时候注意安全，不要违章！有车以后的生活将会更加舒适和自由。无论是上下班出行，还是购物，又或者是旅行，有一车辆都可以让我们的生活更加舒适和便利。有车的生活确实是会更加的美好！
2023-12-28
杰哥说足球
汉EV车主·车龄2年
讨厌日本车，更加讨厌没素质的日本车车主。
今晚开在两车道的江滨路上，车不算多，速度也不慢，前面有辆公交车距离我两三百米的地方下完客打左转向灯准备起步，我看到了，提前打左转向灯避让，后后面埃尔法突然提速不让变道，我也提速加速到70多码，但后面的埃尔法一直在提速卡着我，没办法我也猛踩加速，加速到85—90码，我对汉的加速有信心，后视镜里很清晰看到快贴着它的脸转过去了，转过去后前面有车，车速不快一直卡着这车道呢，我一下换道超了，换道回来，速度85码左右，埃尔法，从后面超上来换道卡我前面，我换道后又换道卡我前面，气死，后来因路线不同换路了，如果不是我老婆在我刚开始猛踩油门变道时就尖叫，我是根本不会慢下来让他有机会超我的
2023-12-09
康仔科技
2个月总里程889公里，细说s7的问题
问题1：远程开启空调加热就是个摆设，手机app设定27℃，半个小时后上车查看，空调加热没有打开，风量调到了最大，方向在脚下。除了浪费电一点用都没。问题2：车机导航死机（就是定位不动，导航语音一直说我偏航，废话啊车机定位都卡死了，能不偏航？）2024年了，谁家8155车机导航卡顿啊。这也太蠢了。问题3：太原冬天零下3℃，续航6折。没啥说的。问题4：上台阶费劲，前轮打滑。问题5：乘坐感受：后排抛跳感严重，给公交车后排差不多。问题6：没有哨兵模式，差评优点：好看，空间大，储物空间多，内饰好看。
2023-12-08
摄影师MaT
可爱的血泪史
#摩托车年度吐槽大会哈哈讲讲今年的血泪史，哈哈真的是服了…… 首先呢，是在年初，美滋滋的骑着车来了个电话，咱们都是安全骑行的骑士，我说停靠路边接听一下，谁知道后边一个滴滴司机停车下乘客，楞就没看见我停那半天了，给我怼了，打电话报警远程视频处理，问题清晰对方全责，就一个强制险，没有其他保险……后期修车赔偿除强制险的2000又加了1000，保险其实多上点儿没坏处！之后呢？就是两次高清追焦背影照，画面清晰无误，稳准狠的公交车道，400块两张，比我自己给别人拍照都贵，问题是这个京开高速，他是抓拍，还不是你走就必拍，走了多少次了，都没事，结果春节前一次，清明前一次，给自己安排的明明白白的……从此以后，我就看清机位，再做路线的选择，正所谓知己知彼百战百胜！另外今年道路新政策，京开高速以后只有工作日实行公交车道，周末不再限制，还行，挺好，倒是更堵车了…… 最后两张图，大家一看就知道！全球气候变暖着实的在北京这个城市体现的淋漓尽致！！所以说非洲人来北京出差一个月，回去比之前更黑了，紫外线强大，40多度的气温持续了将近3周的时间，真的不记得自己当时是如何坚持着暴晒和高温骑上小摩托的！不过真正的骑士是不怕严寒酷暑，风雨无阻，冬练三九夏练三伏，人在车在，骑就完了！！！最后附一张卖车图，今年摩托的行情大家也都知道，留个终极踏板就得了……年初提前出手，把心爱的档车卖了，少赔点！最后爱你们哦～勇敢的骑士们！！ 💔 爱车吐槽 🤦🏻 新车一血 📸 爱车美图
2023-12-07
车风向
五菱星光之龙城试驾体验
五菱星光“首款超A级家轿”，不用很多钱，10万左右，颜值、内涵一个都不能少！整车以星空为灵感，身姿修长贯穿式水晶灯组，星芒大灯，照射宽度6车道，照射距离大于170m,牛！尾部也是贯穿式，和前脸相互辉映！五菱星光运动感十足，大溜背设计，半隐藏式门把手，低趴身姿，风阻系数只有0.228cd，超车加速性能优秀！百公里加速7.9秒，吃的少还跑的好，牛！内饰让人眼前一亮，8.8英寸仪表＋15.6英寸中控屏，环抱式舒压座椅，新能源感十足，依托2800mm超长轴距，空间超大，真是A级定位，B级享受，再加上优秀的底盘调教，麦弗逊独立前悬加E型多连杆后悬，坑洼路段不颠簸，舒适超A级！五菱星光超A舒适当然能耗也超A，这次试驾路线是从太原富力铂尔曼酒店出发，经过太原北中环，西中环，小店区乡间小路，到达太原古县城，大概32公里，在强制保电的情况下，开出了3.4L/Km的好成绩！它满油满电综合续航高达1100公里，省钱才是王道，性能超A级，牛！全新新能源原生架构，五菱灵犀混动系统和神练电池加持，性能为你保驾，安全为你护航！五菱汽车，真是人民需要什么车，它就造什么车，国人骄傲！
2023-12-04
岚图旅游达人
深蓝S07车主·新提车
下定的车一直都是锁单还没正式通知mate锁单生产，一是手上free还有一个事故还没处理好，二是老婆的思想工作还没弄好。经过不断努力她终于开口可以换车了，我马上就通知mate锁单安排生产，通知之后交付中心就把销售加入群然后发送车辆配置确认。岚图的销售一往即如的给力。虽然确认了订单但是一个问题出来，花一万买断的Apollo辅助智驾能否值得这一万呢？我抱着一探究竟的心理，打车50公里去试驾看看吧。到了温州财富中心销售很热心的招待和填写完试驾协议，就去看看今天的主角吧。因为亚运温州满大街都是“琮琮”、“莲莲”、“宸宸” 这个就是财富中心算是温州比较早期的购物广场。主角登场黑武士新岚图free霸气侧漏。上车的时候现在会收到一条短信和验证码，不像以前的试驾不需要验证码直接就试驾完成了。今天试驾的路线是温州南上高速温州北下来绕温州半城。这个路线有80-100，车流量也大还有上匝道下匝道180度弯道。不废话了直接上干货评测，现在主屏加持了百度Apollo，可以显示大货车公交车轿车摩托车行人行走也能显示了。进入匝道会加速找机会变道汇入车道表现的很像老司机，也不会实线变道违规。在高速公路会很平稳的行驶，会自动按这条道路限速控制车速。我故意选择副驾这样才能拍照和真实感受新岚图free的智驾的表现，可以看到手是放开状态。遇到前方车辆慢行也会自动变道超车。遇到大车会两个表现一个是三车道会和大车保持一个车道距离，两个车道会找机会变道超过大车。到了下匝道会减速过180度的弯然后提醒收费站快到了准备接管自驾。上下匝道还是很平稳的如果你手放开一会就会提示摇晃一下方向盘，但是你手放在方向盘上就不会提示了。安全平稳到达收费站接管方向盘。这里的一小段视频，真的推荐自己去体验一下。会被惊艳到，新岚图新free 自由双手双脚出行更好了。
2023-11-26
黄色潜水艇910
狮铂拓界车主·车龄1年
狮珀拓界纯市区油耗
开500公里了，没上过高速，1.5t坐标成都。每天行驶路线从一环路送小孩到二环上学再回到一环上班，晚上反过来，平均每天30公里。不管怎么踩，慢踩也好滑行也罢。开始用标准模式，后来用智能。9.4的市区油耗也能接受，只要上高速直接掉两个，大家作为参考吧，成都早晚的交通都懂的。突然觉得选灰色是对的，后面黑色塑料板融为一体哈哈 PS：昨晚在路边等儿子放学，一个等公交车的老大哥看了下车子过来问我：起亚这车还挺好看，多少钱？我说十多个。老哥问完动力点点头又说：有空去318跑跑。我笑笑：好些年前去过，当时还开的……话没说完，老哥上了公交车回给我一句：我二十年前还开拓拓（奥拓）去过。我一句大哥久仰没来得及说，公交车已开走了。
2023-11-03
大熊非熊
十一高速经验分享
2023年9月29日，北京到太原新能源全程高速经验分享。号称最堵的十一，出发前做了很多备选方案，结果路程出乎意料的顺利。先说一下我的车，刚刚满三年，比亚迪e3,续航400公里，出发前慢充桩充满。我是四点四十从亦庄出发，南六环直接上京昆，一路京昆到太原。第一次补电是在唐县，昆明方向充电桩都满了，从地下通道钻到对面服务区充电。唐县服务区除了国网还有理想的充电站。充电前电量还剩38%，充了40分钟，充到93%我就拔枪走人了。到了盂县我电量又剩36%了，想重复之前的操作，结果地下通道大门紧锁，然后排队充电的人好多，我就硬着头皮往前开。这里强烈建议山西高速打开地下通道，方便去对面充电。到了阳曲服务区，电量剩余20%，其实是够开回太原，当时表显续航是88公里，实际还有54公里，但是第一次开没经验，不知道过了服务区就是一路下坡。所以在阳曲服务区死等了40分钟，充了十分钟就又出发了。其实阳曲服务区对面的服务区空桩很多，但是这个服务区压根连地下通道都没有，差评。总体来说比预想的顺利好多，规划好充电路线，也不用下高速就能充好电。
2023-10-07
用户3020360813347
车黑真多呀
我不是比亚迪的托，只是比亚迪元PLYS的车主。我不说这车好坏，自己用着好就行。我也不推荐你买不买（说句不好听的，你爱买不买，又不花我的钱）。但劝那些专黑比亚迪的车黑和喷子们，你们的手段和技术含量也高点，别最后越黑人家销量越高，大街小巷到处是比亚迪。我们太原到处都是比亚迪，公交车，出租车，网约车，私家车……我们都是韭菜，都是傻叉，就你们聪明行了吧！
2023-09-22
让我带你去看世界
罚分学习后的思考😹
老虎也有打盹的时候，某人说过。去年10月因为下班晚了急着回家，并线出主路的时候，走了几米公交车道，被拍，新手司机开车半年收到人生第一张罚单前几天，下班出单位东门后的丁字路口，大意了，这次没打盹，眼睁睁地看到变红灯，没踩刹车越过停止线，抱着侥幸心理，结果成功被拍，6分没了。闺蜜安慰我，说她上班的时候，同样位置也闯过一个红灯，但没被拍，还说我开车是挺快，一起开车出去，转眼就找不到我了。哎，我知道这是善意的批评最后告诉我12123上可以学法减分估计APP都烦了，提申请、看视频学习、答题、等待减分，连续重复了6遍。我认认真真地看着，真往心里去了，交规温习了，惨痛教训的一帧帧镜头给我敲响了警钟！之前十字路口等灯，起步后好享受遥遥领先的感觉，现在想来，那是带着傻气的沾沾自喜。十字路口，行人与车辆之间、车辆与车辆之间，总会有若干种可能，不遵守交通规则、视线受阻等等，从此改变自己的坏习惯，稳稳地起步，更不要抢黄灯闯红灯。 6分学回来了，好像自己的段位也高了那么一点点。话说，每次20道题不容易保证全对呢偶尔会看看APP里的数据，那天往返的行车路线恰好是一个圈圈，还有地标大熊猫呢
2023-09-05
小飞天鹰TS150
太原天龙山，溜车首选
#我的宝藏溜车地朋友三两人，闲暇之余干哈？当然是远离城市的喧嚣，向往美好的锦绣山河，去往太原天龙山石窟溜车了，从榆次骑行1个小时及达。骑行我性价比最高的小踏板---天鹰TS150，为了生活可以载货带娃，为了诗和远方，可以说走就走。当前骑行2000公里了，没有一点毛病，保养都是自己来做。ABS，TCS，自动启停，无钥匙启动，统统好用。油门拧到底，谁能跟我比。条条大路通罗马，一路没有颠簸坎坷的小路，拧死油门就是干。天龙山是人文与自然交织的美，葱都的林，清冽的泉，灵秀的洞，古老的寺，环境优雅，风光旖旎。位于太原市西南36公里的吕梁山脉，以辉煌的石窟艺术和秀美的自然风光闻名于世。景区主要有东峰，西峰、南峰和柳拓峪组成，占地面积约1.7平方公里，著名景点有东西峰石窟、天龙寺、白龙洞、漫山阁、关帝庙、观音塔、千佛洞、高欢避暑宫、盘龙松、七松坪、天龙瀑布等。天龙山石窟开凿于东魏、北齐、隋唐时期，是佛教石窟逐渐中国本土化的典型实例，代表着南北朝至隋唐时期石窟艺术的卓越成就，被誉为东方石刻艺术宝库中一颗璀璨的明珠，对中国佛教的发展产生了深远的影响。【天龙山石窟】与晋祠联合申请5A级景区中开凿于东魏、北齐、隋、唐时期，可以说是南北朝至隋唐时期的中国石窟艺术的巅峰之作，也是佛教石窟逐渐本土化的典型实例。上世纪被大规模盗掘洗劫，几乎所有造像头部被凿（超240尊造像），流落海外。回归佛首亮相21年春晚后，天龙山石窟才被人熟知。天龙山正在山底建设停车场，相信以后也会有成熟的户外路线。天龙山大桥也值得一跑，盘旋而上，高度350米，车友骑行过程中一定要慢慢的，谨慎谨慎再谨慎。
2023-08-26
朴实可乐1v0
领克09车主·车龄2年
个人情况介绍：我目前居住在深圳市，是一个拥堵程度较高的城市。以前我通勤使用的是地铁和公交车，但由于工作地点的变动和小宝出生，我决定购买一辆私家车来提高出行效率。我的预算大约在30-48万人民币左右，我也看过一些中型SUV和紧凑型轿车。合资车真不划算用车时长、驾驶里程：目前用车一年多时间了，里程2w公里，大约每天行驶40公里左右。大部分路况是城市道路，偶尔会跑一些长途高速。竞品对比和砍价过程：我当时把30-40多的suv基本看了个遍，主要对比包括包括q5、x3和glc。q5的内饰不太符合我的口味，x3的空间大小不够满意，定了glc glc的价格偏高，加上一直没有交车就退了，最终我决定放弃。偶然看见领克，外观内饰一眼喜欢，试驾都没有直接交定，在购车过程中，我和销售人员没怎么砍价，我买车的销售真的坑，非常的坑，他们不是有好评机制嘛，没给好评之前，你就是大爷，给了之后消息都不会的，说好给送个钥匙套，两个多月没动静，叼他一顿第二天立马发个你，真服了对车辆的驾驶体验和评价：提车一年，目前的行驶里程大约为20000公里。就驾驶层面而言，我觉得这款车的操控性能非常出色，方向的反应灵敏，转弯稳定性很好。同时，车辆的提速也很顺畅，加速过程中没有明显的顿挫感。在同价位的车型中，我认为这款车的优点主要体现在油耗和安全性方面。它的油耗表现非常出色，高速每百公里的油耗在7-8升之间。而且，这款车配备了多项安全功能，如主动刹车、车道保持辅助等，给我带来了更加安心的驾驶体验。然而，这款车的缺点是在车机方面。虽然外观设计时尚，内饰材质和做工也还不错，车机真的拉胯，卡死，导航找不到自己所在什么位置，路线乱标。另外，车内的隔音效果也还不错，高速行驶时过了120会有一些噪音干扰。总的来说，对于我个人而言，这款车在同价位的车型中有着较为出色的操控性能、油耗和安全性能。尽管内饰和隔音方面存在一些不足，但整体而言，我对这款车的选择还是比较满意的。
2023-08-24
用户9870259551442
美利达 ROAD904
#晒出你的骑行照这款 904为出口欧洲版，台湾手工生产（见最后一张图 HAND MADE IN TAIWAN DESIGNED IN EUROPE）非常稀有，国外带回，市面上几乎没有。碳纤维前叉，主要配置为禧玛诺ULTEGRA 系列和禧玛诺105系列，达到专业级和次顶级。前二后八共十六档变速，铝合金车架，shimano 老款蓝标sora套件，shimano 4500 牙盘，BBr60中轴，shimano R561轮组（不超过200km）很轻很润很安静，后轮ut快拆，马牌25C外胎，shimano 6700夹器，Bontrager碳纤维坐管，Wtb Nicro镍铬弓正品坐垫，shimanopro正品超轻把立。对于爬坡，个人一直有畏惧心理，但这是必须过的一道坎，节后在独自环骑洛孟过程中出现了对爬坡的“麻木”现象，算是勉强过了这道坎。近期则是以固定路线进行爬坡的`提速训练，如连霍和洛吉快速通道，虽然最低速度已经由5公里提高到8公里，但仍未达到超过10公里的目标，这就需要自加压力，多练踏频、多爬坡。其他方面就是要多搞些长距离慢骑，提高自己的耐力。也考虑做些俯卧撑和哑铃操之类的锻炼，一则运动一下上身，二则提高肺活量。独自骑行存有一定弊端，首先是惰性，这个必须克服，除非你定位今天就是休闲骑，否则必须严格要求自己，按既定计划完成，并及时总结发帖，请大家帮助监督指正。再则就是安全问题，特别车辆故障问题，在较长距离骑行时，必须有稳妥的处置预案，我接下就是要首先学会补胎。在这里也建言新骑友，不要盲目独自骑行，最好先找有经验的骑友带一带，避免运动伤害和动作不规范等问题的产生，一定要从规范骑行开始，本着有利今后长期骑行的宗旨，循序渐进厚积薄发。
2023-08-17
青衫墨染笙歌初寒1
E5长续航全程高速9天六千公里实测
#别克E5真实续航沈阳出发单人走长深高速到锦州转京哈高速到石家庄、太原、最后平遥休息。全程将近1500公里，17个小时全程除了俩次吃饭下电各半小时。其余一直保持上电状态。充电速度无衰竭、没有电池过热的表现、电池基本都是在40度。看来奥特能的安全性和稳定性还是能打的。充电速度最高能到98KW还算可以，电量到83之后开始充电速度衰减。90之后就很慢了。基本300公里充电到85左右是最好的。120定速巡航比较费电、综合充电时间和车辆速度感觉110跑最合适，如果需要中途补能的话。服务区尽量选择120KW的桩。如果短途130巡航电耗基本在23左右平原地区。如果在山区有续航压力爬坡和平地用自适应巡航，长下坡或者坡度较大的连续下坡多可以使用黄金右脚稍微降低车速增加逆变器使用频率已增加续航里程。感觉中大型SUV这个能耗还是比较优秀的。自适应巡航跟车没有问题解放双脚，就是识别到大车的距离比小车远，速度120的时候如果大车爬坡车速慢，自适应巡航的刹车力度有点大。车道居中只能在隧道限速80使用，我一般设到85自适应巡航在秦岭这种13公里的隧道中比较省心。全程没有提示接管还是挺智能的，要是120也能车道居中就好了哈哈。成都回沈阳的时候四个人俩个大行李箱和帐篷矿泉水什么的重量大概800斤吧感觉电耗和单人比也就增加百公里1-2度没有特别明显的变化。平原120-125巡航20KW。130巡航还是23。山区电耗不太好计算，综合有上坡有下坡就和平原差不太多高个一俩度电也没特别离谱，全是上坡就比较感人了最高到过120巡航26。回程走的成都-汉中-西安-大同-内蒙-张家口然后长深高速回的沈阳。整个过程六千公里，除了去景点和高速修路大概500公里其余都是高速，限速100的高速基本都是顶着限速跑110。限速120的就是120跑，少量情况130跑可能全程也就300公里这样。（综合电耗就是图里的17.5感觉还是能打的。沈阳到成都往返全程快充电费1070。还没有单程高速费高还是给力的哈哈。）这是第一次开电动车长距离自驾游总体感觉还是满意的。中大型SUV的空间、操控行驶质感都是优秀的。（汉中-广元108国道实测，大扭矩上坡动力随叫随到，刹车要一下给到位，因为第一段是动力回收）充电的稳定性和可靠性。唯一不足的就是需要规划充电路线，四川广元半夜出现了一次找桩困难。
2023-08-06
Eeta
ID.4 CROZZ车主
浙江自驾锡林浩特
这次出行之前对车子充电的问题还是有点焦虑的，但到今天行程结束，彻底打消了我的顾虑，以后再出远门也不会焦虑了，下面是我写的一点点分享和攻略，文字比较直白，随便看看哈😁 23号浙江出发，第一站湖州——徐州，单纯是为了休息一晚，吃了特色地锅鸡和烧烤，味道都还可以，随便找一家大众点评上评分高的就行，基本不踩雷。 24号出发北京，也是路程最长的一天，开了7个小时，中途补了两次电，在北京吃了传统的老北京涮肉，真的好好吃，小伙伴们不太喜欢芝麻酱，第二天逛了故宫（提前一周买票，想看升旗降旗的也要提前预约），天气太热了，看了一半出来了😭 26号北京出发多伦湖（从这儿开始充电就要注意了，充电站不是那么多，需要自己规划好），在北京充满电出发，到丰宁县充了一次电吃东西，千松坝服务区又补了一次，然后到多伦湖景区，全程开车游玩（买票），景色还是挺美的，路线也很长，环湖一圈，在多伦湖玩好后住在多伦县的宾馆，吃了比较正宗的蒙餐，店名叫格日勒蒙餐，味道真的挺好的，推荐，然后去了唯一的充电站充电，叫中国京油加油站，有两个枪能用。 27号从多伦县出发去林西镇充电，真的就是单纯为了充电，叫馨德源电动汽车充电站，专门给公交车冲的地方，桩很多，扫码就行，因为热水塘镇上没有充电站，充完了去热水塘入住宾馆，这里踩雷了，吃了一家老板推荐的安达蒙餐，死贵还不好吃，建议直接随便找家小门面的，然后晚上泡了个澡😁（那边温泉比较出名，记得买一次性泡澡袋）。 28号出发本次旅行最美的线路:热阿线——达达线，沿途真的太美了，一路开，一路停，傍晚到达锡林浩特市，还剩余30%的电，到了锡林浩特充电站就有了，速度也很快，在锡林浩特也吃了蒙餐，买了点特产，那里酸奶好吃😋。 29号开始返程，开了三天到家（基本白天开600km），中途在河北涿州睡了一晚，山东临沂睡了一晚😄 ps: 我的是21款lp，车上四人加行李，全程真的是满载，不能再满了，然后沿途有些路段会一直爬坡，不要担心，电量是够用的，多伦湖之前的线路都是全程空调，到了内蒙就不用开了，还开出了11.几的能耗，反正整趟路程都很满意，而且我是唯一一个浙江的，还是电车，很多人还来问我，hhhhh
2023-07-28
二师兄玩车
【明确氢能源商业化，丰田是否会凭一己之力，改变新能源的走向？】丰田正在全力研发并将推出下一代燃料电池。官方宣称，该燃料电池的成本将被降低50%，续航里程将被延长20%，并且其维护费用也会被减少。这将是汽车行业进一步发展氢能源的重要一步。此外，丰田通过成立名为“氢能工厂”的新组织来应对燃料电池细分市场的快速变化，通过快速决策能够提高从开发、生产到销售的效率。在全力推动燃料电池商业化的路线上，丰田已经在着手新的电解设备,通过电解水产生氢气，以助力其推动燃料电池的发展。此外，还计划在泰国从生物气体生产氢气，例如鸡粪和食物废料等。目前，除了丰田Mirai是市面上为数不多的氢动力量产车型，在未来的产品规划中，氢能源将重点放在商用车上，尤其是轻型、中型和重型卡车以及公交车。
2023-06-20
棚里荟萃
领克09 EM-P车主·车龄2年
领克09 PHEV一趟高速谈油耗
转眼间入手领克09快一年了，上下班骑雅迪的我，只开了8000公里出头。本来Phev不应该谈油耗，因为技术特点走的就不是省油路线，对吧，我们叫性能版！当时选P版，主要就是冲着提速去的。一直看到各位车友谈P版油耗如何，自己却从未做过测算。四月初跑了一趟长途，正好用数据来分析我这来回的油耗。路程是从北京到太原，距离最近是京港澳转京昆，路面最好是一路京昆，我因为要去比较火的忻州古城，从京昆转入沧榆高速，有些许绕路，京昆通车前回太原我常走这条路。我本人开车习惯是一般不超速，压着限速10%以内，比如限速120，我通常是在130以内巡航。不到7点满电从家出发，人和行李350斤，动能回收低，到积水潭的中石化95#加满到跳枪，西二环—莲石路—六环—京昆一路前行。240公里后到了曲阳服务区，一路基本是平原，均速97，表显平均油耗7.4，还没出北京电就耗干了。放水修整继续出发，205公里后到达忻州古城，这一路开始跨越太行山，穿过无数限速80的隧道，不超速，均速降到92，表显油耗还是7.4。忻州古城吃了烧饼、羊杂汤、饸烙面，沿着新开通的太忻大道一路向南，转入滨河东路到达目的地，这一路限速80，均速81，油耗随着速度降低也降到了7.3。不算停车休息，用时六个半小时（最后没走高速多费了40分钟），里程529公里，油箱还剩了12升油，到延长壳牌打开高德地图95加满，加了40.22升，优惠13.6元。这里要交代一下，我车开了一年没其它毛病，电池入冬后却一直处于冬眠的节奏。从之前的满电续航70公里降到了不到50公里，即使由春入夏，满电还是只能跑50公里，而且非常的准，每次不多不少，就跑50。严重怀疑电池被冻感冒了，谨慎怀疑达到了保修标准，准备过几天保养时测一下电池，顺便看看领克的售后如何。这里有个算油耗的小知识，从满油到再加满所需的油量÷这中间跑的里程就是油耗，再除以100就是百公里油耗。40.22÷5.29=7.6，这是带电油耗；去掉纯电里程50公里，40.22÷4.79=8.4，这是馈电油耗。这样算可能没有完全亏电测的准，但我觉得以我车电池的冬眠特点，不会误差太大。下午在停车场等到一个美丽的小姐姐，指导她怎么拔掉充电枪后，我终于充上了电，不管价格了，直接充满，又是显示50电续航。第二天吃过早饭开始装货，人没变化，行李增加了200斤，动能回收调成了高…十点出发，穿过市区十几个红绿灯，跑了79公里到阳曲服务区，均速只有69，这一段大部分是用电，也开过一段时间保电，表显油耗4.9。阳曲出来后还有一些20公里左右的电，一气开了238公里到望都服务区吃午饭，又跨越一次太行山，穿回无数限速80的隧道，可能是因为下山路多坡陡，均速90，表显油耗只有5.8。望都出来只开了56公里又进了徐水服务区，带小孩的应该能理解，进不进服务区不是家长说了算啊，这一段路宽，均速到了93，油耗也升到了6.2。从徐水出来后到家只有143公里，艰难的旅程开始，尤其是过了涿州，一路事故一路堵，检查站收费站站站难过，足足开了三小时零一分，均速73，油耗显示6.6。全程开了516公里，居然还剩了18.4升的油！开到健德桥的中石化还是95加满，加了33.55升。按之前的算法，带电油耗只有6.46，馈电油耗也只有7.16。照这个油耗，18.4升油还能跑257公里，也就是Phev版满油满电续航700公里以上…… 太深奥的理论的我不太懂，简单分析来回路程，为什么返程油耗明显偏低？一是动能回收调高增加了续航，二是海拔高往海拔低走势能转化了更多动能、车重也影响一点，三是延长壳牌乙醇油不一样？五一走京藏去了趟怀来，八达岭高速车多限速低跑不起来，几段路表显油耗都是不到6，看来均速低时（60左右）Phev还是非常省油的
2023-05-18
ZZ爱喝冰美式
锐程PLUS车主·车龄1年
来交作业了
#锐程PLUS提车作业【情况介绍】-工作地方离家里比较远，五六十公里，平时都是坐公交车，后来因为班次的原因，比较晚下班，没有公交，所以就立马提了锐程。这锐程我从CC就想买了，但是家里觉得坐公交就好了，所以一直拖到现在。【买车过程】-我比较高，之前本来看了欧尚X5P的，但是试了下还是觉得比较喜欢小轿车，所以就又去试了锐程，一坐进去，那个踏实感就来了，决定买了，我们当地小城市，只有两家长安，尊贵分期落地11整，最后只能谈到10.8落地。我姑姑说他朋友的儿子在汽贸城卖车，认识20多年了，好得跟亲戚一样，说不会坑我，我就去联系他问价，那叼毛直接说尊贵10.79指导价，分期落地，差不多12万左右。要的话他广州调车过来。立马被我删了，最后跑去自己跑去深圳买。【提车费用】-深圳报价全款落地10.2，不包上牌，去年12月份的车，因为当地购车可以申请7000补贴，（最后提车到现在，申请的7000补贴一直在审核，百分之百凉凉，政府的剩余额度没了，鬼知道多少人申请，算上来回路费油费、自己花钱贴膜、上牌费用，还是库存车，现在想想还不如在老家提全新的更好）。买车过程都是很正常，也没有什么不满意的，唯一不满意就是赠送东西太少，抱枕，头枕，脚垫，贴膜（我异地提车，所以贴膜就相当是没了），提车后我联系了一个我们老家的黄牛上牌，资料给他后等到下午，黄牛说系统问题，搞完得两三天，我不同意，深圳那销售知道后，说帮我联系一个我们老家的黄牛，他很快，收费800元，然后我就傻傻的给了销售800，让他把黄牛地址电话给我，我就急急开车回老家去找这个黄牛，去后黄牛用电脑查了下，说我资料已经被录了，没办法帮我上牌。没办法就算了，我就找销售退800，这时销售就不同意了，说他们花了大量人力物力帮我联系了黄牛，上不了牌是因为我把资料先给了别的黄牛，都怪我，这钱已经给公司了，他没办法了，拖了两天，对我爱答不理，我已经因为这7000补贴拿不到，一肚子火，还来明抢我800？我直接打他们销售经理，问他这事怎么回事，是不是跟电影那黑Se会说的那句话一样：“只要找我，做不做都得给钱”。他问我怎么跟销售说的，我说我跟他说再不退我只有打厂家投诉，那经理一听到“投诉”，立马发飙，直接在电话里跟我吵起来，最后说你去投诉啊，我说好的，然后挂了，过了一会那经理打给我说核实好了，叫我把账号给销售，钱7天内到账，我想想行吧，也不在乎再等几天。用政府有补贴吸引人去买车，拉高价格就算了，还来搞这种事，过几天没退再找厂家投诉。【爱车初体验】：外观感受：刚开始选白，后来觉得太普通，又选择灰，在4S店了下，觉得颜色太沉太死的感觉，最后选修竹绿，强光下深绿就很明显，光线弱人家以为是灰色的，属于渐变的那种，我听一个4S店售后的朋友说补漆会有色差。动力感受：我开经济模式的，之前一直听人说起步肉，自己开后才感觉到，真的是这样，但是速度起来了，提速很快，我提车当天在高速各种超车乘坐感受：空间很大，轴距接近B级车了，这也是我早早就关注这款的原因，我一米八八空间头部还有剩，这点坐过我车的人都称赞空间大油耗：我平时回家都是开国道，目前平均都是六点多的油耗，也不知是不是欢乐表功能体验：功能很多，特别是360，适合我这新手用缺点：吐槽的就是听歌和导航，酷我音乐不太好，还一大堆歌曲都是得会员，音质也不好，所以我都是手机连接蓝牙放歌。最垃圾的就是导航，之前看人发帖说垃圾，没想到居然真这么垃圾，版本太低，很多地方搜不到，路线乱七八糟，我平时走国道回家，有一次想着打开导航，好好的国道直接给我导航从一条几米宽的，还很多路人电动车小巷子穿过去，直达另外一头的国道，我开的是汽车不是摩托车啊，路程是近了，多浪费了我10分钟时间，还很有挑战性的路总的10万的车，还是很不错，亲戚朋友看了这车，都说得10多万吧，我是跑业务的，整天在外面瞎跑，这车在我们城市，我只见过一次。顺便问下，听说长安提车后，客户会收到厂家一条直评短信，可以对4s店的评价，我怎么没有收到？最后感谢圈主九九推荐！
2023-05-14
DCD24k
转发一篇新文，全面梳理了长城的问题。
【转发】长城混动，不甘再当“孤勇者” 远川研究所 2023-03-17 16:06 发表于上海以下文章来源于远川汽车评论，作者：熊宇翔在中国如火如荼的新能源汽车热潮中，长城汽车显然有点歉收。 2022年国内新能源汽车渗透率狂飙至26%，销量逼近700万辆时，长城新能源渗透率仅为其一半，新能源车型销量相比上年不增反降，从13.9万辆回落至13.2万辆。更坏的消息是，存量市场中新能源车与燃油车销量此起彼伏，长城的燃油车业务正被侵蚀，去年销量下滑14%，今年前两月更同比下滑30%。然而与销量不成正比的是，长城又有着非常丰富的新能源技术布局，纯电有动力电池企业蜂巢能源、整车品牌欧拉和沙龙，混动有同时适用HEV和PHEV的柠檬DHT技术，氢能也有未势能源。明明攥了一手好牌，长城为啥在新能源的牌桌上反倒落于下风？在今年更严峻的形势下，长城到底该打什么牌？ 01 三难：要转型，要高端，要利润长城新能源此前的不利局面，可以归结为既要又要的矛盾：既想完成从燃油车到新能源的无缝切换，又想借新能源将多年的高端化夙愿毕其功于一役，还不想在这个过程中损失利润。长城眼下的困难，可以追溯到五年甚至更久之前。 2018年，随着双积分政策的临近，长城ME纯电平台应时而生，在其基础上长城推出纯电品牌欧拉。只不过，虽然是长城第一个纯电品牌，欧拉在体系内的地位却不算高，更像是一个缓解双积分压力的产物——欧拉的头两款车，一款是用作网约车的iQ，主要去向是长城旗下的出行平台；另一款则是A0级小车R1，面向10万以下市场。（图片：改名黑猫的R1曾占欧拉销量的半壁江山）这两款车的阵地，都不是长城的重点战场。但其意义在于，能够为每年生产大量燃油车的长城，贡献宝贵的新能源积分，这是一个典型的工具人定位。然而，欧拉R1却因为物美价廉，小巧可爱的属性，意外点亮了女性市场，在改名黑猫后，月销量一度超过1万台。这让长城看到了开辟“女性汽车”品类，获取高额溢价的可能。在仅仅三年时间中，欧拉从一个没有明显性别特征的平价品牌，被改造成了高端女性汽车品牌，主销产品价格区间从10万以下陡升至20万+。这一选择让其定位日益小众。去年，当A0级小车市场竞争白热化之际，欧拉黑、白猫却直接停产。原因在于，暴涨的碳酸锂价格让廉价的A0小车卖一台亏一台，长城不愿亏本赚吆喝，选择“让量保利”，主动撤出自家纯电车型的优势市场。而故事的另一面是，被欧拉从燃油负积分困局中解救出来的长城，还对内燃机抱有极高的热情。 2021年3月，当各大车企纷纷挂出燃油车停产时间表时，长城还为自家第1000万台内燃机下线，举办了声势浩大的庆祝仪式，并预告了已经完成研发的3.0T+9AT动力总成。按照规划，这套动力总成将用于长城的高端品牌车型尤其是越野车型上。（图片：3.0T+9AT 自主品牌在燃油车动力总成上最远的探索）这种信仰的来源有其历史惯性。过去十余年，长城在内燃机上投入了大量研发资源，累计获得9次“中国心”十佳发动机奖项。相应地，燃油车也为长城带来了大量利润，同一时间内，长城是中国最赚钱的民营车企，利润常常名列第一。这样的局面决定了，尽管魏建军说要先自我颠覆，但在长城，电机不可能砸了内燃机的饭碗。这在一定程度上影响了长城对混动技术路线和产品投放的选择。 2020年，长城推出混动技术柠檬DHT，声称这是一项满足“全速域、全场景”的混动技术。在国内众多的混动构型中，长城的柠檬DHT选择了2档直驱（动力档与高速经济档），其发动机功率更大，参与车辆驱动更多，不仅能用于PHEV车型，也适用HEV车型。这套技术的优势是性能、适应性强，代价则是系统更复杂，成本也更高。而在推广这套技术时，长城选择了先由高端品牌WEY首发，自上而下地进行技术下放，这在多品牌布局的传统车企是惯常思路。然而，WEY过去5年的销量不甚理想，其品牌溢价能力不足，加之WEY在车型换代时抛弃曾经的VV5/6/7名称，让消费者对品牌的延续性产生了观望心理。 WEY的这些弱势，与DHT的高成本相结合，带来的结果是——用户对起售价18万的WEY 混动车型并不买单，其月销量甚至难以站上3000台，很难获得规模效应进而降低成本。当一项新技术在高端产品上没能成功自证，指望其去中低端产品收割市场就显得不太现实。 2022年9月，长城主销的H6姗姗来迟推出PHEV车型，其起售价近16万，比燃油版主销车型的价格贵了3万。面对同一销售渠道价差近20%的两款车，消费者往往会诚恳地捂一捂荷包，选择燃油版。但更严重的问题是，对于长城新能源面对的转型、高端、利润不可能三角，用户不了解也不关心。更多持币待购的消费者选择走出长城的4S店，转投其他品牌。
2023-03-17
吃土王同学
说走就走~周末跑了趟北京到天津
本人不爱拍照，第一张夫人副驾拍的，第二张是馋炸糕时拍的。周五下午车辆加满油(中石油）~洗车~检查轮胎气压。检查车辆灯光和其他设备。u盘载入经典老专辑。周六早上怕堵车，五点出发北京东五环~京津高速~国家海洋博物馆~天津小白楼全季酒店~晚上徒步桂园餐厅。(高速70元) *重点*桂园餐厅下午五点开餐，不用死守A座死排队，他还有B和C座先进去坐下，扫码下单五点准时炒菜。周日小白楼~天津之眼~天津西北角~中午绕路(怕堵车选了最远的路线，但用时间最少）西北角~津宁高速~津蓟高速~京秦高速~六环回京。回城遇到一次警察安检。(高速96元) 周五里程表B归零，两天一共跑了500公里多点。跑得百公里油耗6.6L。高德地图显示，去的时候匀速77。回来时候匀速81。我父亲开出租时，我开过几次一代索纳塔和伊兰特(都是手动挡的)。后伊兰特后来谜一样的改款，各种名。19年中标车牌买的自动挡悦动(自动挡最低配）。开起来熟悉的不能再熟悉的感觉。这车我很满意优点就不说了，说几个缺点:冬天前减震器非常硬，后减震器一年四季过减速带颠。冬天启动后短时间表显油耗高。车内噪音主要来自于轮胎声音。我对悦动的评价就是，基本满足日常需求。但要求不能太高。这价位的车就是遮风避雨代步工具。
2023-02-26