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欧鸽骑风侠功能使用

伟叭叭
零跑C10车主·车龄1年
开着零跑c10去西藏！
我的车型是c10纯电版，从杭州到西藏目前已经跑了4000多公里，可以说是什么路段都经历过。出去旅行分享一些使用技巧，如果碰到长时间堵车，我们可以挂p挡开启露营模式，这样车辆就是保持一个最省电模型驻车，就是一个省电小技巧。前几天晚上6点到第二天早上8点一直堵在平均海拔4500米左右，平均气温0度左右的雪山上，空调一直开着完全没有电量焦虑，合理规划好剩下的里程就可以。另外再气温低的地方可以考虑开启电池预热功能，虽然我也没完全摸索出来这个功能的实际作用，当时对心理上还是有一定帮助的。长时间旅途也尝试睡过车上，将前排左右放倒还是能躺下下，至于舒适性要求就因人而异了，我是睡不太习惯，偶尔小休憩一两小时还是可以的。动能回收这点让我有点惊喜，因为西藏路上下坡比较多，下坡路段的动能回收强度还是比较高的，看到剩下可行驶公里数在慢慢回升这点很让人欣喜，这点只能自己实际体会了。跑长途走高速一定要切换成动态续航，动态续航是根据你驾驶习惯、平常行驶亏电情况转化的综合可行驶公里，动态续航和你实际可行驶的续航里程还是比较贴近的，我都是按动态续航显示的。最后说一下在西藏满电通常情况下的续航表现，综合续航在350-380之间，气温0°左右最低大概在320，气温好日均温10°综合续航可达420左右。
2024-04-12
小弟赏你一毛
零跑C10车主·车龄1年
C10苔原灰一个月用车心得
因为是刚提电车不久，新鲜感萦绕在我的身泮，提车后的每一天我都开着我心爱的小车车出去玩耍兜风，基本上每天驾驶时间在2-3个小时（包括上班通勤时间的一个小时），日通勤为25公里，如果中午想回去睡觉则一天五十公里左右。周末带妹妹出去玩的频繁，有时候会跨几个乡镇或者县市，路程在50-150公里不等，提车一个月总共已经驾驶两千公里有余。我最喜欢的功能应该是ACC自适应巡航，因为我每天上班通勤的路线基本上都是以直线为主，且堵车较少，所以我经常会打开ACC自适应巡航这个功能（怀挡往下拨），开50-80公里的定速巡航，可以解放我一直踩刹车的右脚，只要注意路口稍微带一点刹车就行了，很大程度上可以降低我们开车的紧张感，释放压力，达到愉快出行的现实目的。其次还有KTV功能我也特别喜欢，用攒的能量买了一个C10专属麦克风，晚上开着氛围灯，和朋友在车里K歌，气氛十分温馨，体验十分舒适。零跑的怀挡在方向盘右侧，往上拨是倒挡，往下拨前进挡，按一下停车挡，形式过程中往下拨可以打开ACC，踩刹车解除ACC。雨刮器在左侧，可以通过旋转调节雨刮器速度。刚接触怀挡的朋友千万注意不要将怀挡当成油车的雨刮器来用，这样容易出现安全问题。灯光可以通过语音或者车机进行自适应调节。整体个人感觉体验下来十分的舒适良好，和油车有本质上的区别。首先最大的区别就是油车有静谧性，开起来特别安静，没有油车发动机的轰鸣声，尤其在车里休息等人的时候，开着空调没有油车的发动机的声音影响睡眠（想怎么开就怎么开空调），和其他电车比。零跑C10的后排空间舒适性就得以体现，加速超车都很丝滑，综合体验师很不错的。最后再分享一个使用小窍门：行人警示音可以通过方向盘自定义键设置（在车机驾驶里），可以进行一键设置，在有些特殊场合就可以一键关闭行人警示音，特别的方便，不过因为电车没有发动机的声音，建议平时还是尽量将行人警示音开启，以确保行车安全。
2024-04-12
乔凡诺尼
长安启源Q05车主·车龄1年
#用车心得【Q05模式切换】可在车机显示屏【车辆中心】-【驾驶】中切换驱动模式。驱动模式分为：纯电驱动、混合驱动、智能驱动和智慧场景。可通过旋转换挡控制面板上的模式切换旋钮，实现纯电驱动、混合驱动、智能驱动的切换。【界面显示】对应的模式信息会在仪表显示屏上显示。【保存驾驶偏好】点击车机显示屏【车辆中心】-【驾驶】-【保存驾驶偏好】，可开启/关闭保存驾驶偏好功能。若关闭开关，车辆重启后会默认为智能驱动，若打开开关，车辆重启后驱动模式为下电前的选择。【纯电驱动（EV）】纯电驱动时，仪表显示纯电驱动或EV字样，此时系统将仅利用动力电池提供能量驱动车辆。当短途通勤和城区行驶时，推荐选择纯电驱动模式。畅享静谧、流畅的纯电驾乘体验及良好的使用经济性。如下场景，车辆会退出纯电驱动：极限场景下，将临时起动发动机。动力电池电量较低、环境温度/动力电池温度较低、发动机运行模式开启、您有强烈采暖需求、电驱系统故障等情况下，将自动切入混合驱动模式。纯电驱动模式下，向您提供了节能、舒适、运动、个性化四种驾驶风格供选择： 👉节能（ECO）：动力风格弱、转向助力模式标准、制动风格标准，乘坐舒适性较优； 👉舒适（COMFORT）：动力风格中、转向助力模式标准、制动风格标准，兼顾续航里程和驾驶性能，可满足大多数情况行驶需求； 👉运动（SPORT）：动力风格强、转向助力模式稳重、制动风格运动，可提高驾驶乐趣； 👉个性化（CUSTOM）：您可自定义动力风格、转向助力模式和制动风格，可搭配专属于您个人的驾驶风格。纯电驱动模式下还提供了强制纯电模式供您选择： 👉强制纯电：可拓宽电池电量使用范围，进行有限的电池电量释放，延长纯电续航里程，弥补临近目的地最后几公里的纯电驱动需求。该功能仅可在纯电驱动激活时选择，输出功率会受到一定限制，建议目的地充电方便时使用。使用该模式后请及时充电，该模式不支持驾驶偏好记忆。【混合驱动（HEV）】混合驱动时，仪表盘显示混合驱动或HEV字样。此时，发动机可直驱车辆，也可只作为发电机运行，系统将根据行驶工况智能决策发动机工作模式，行驶经济性更佳。当中短途行驶或充电不方便时，推荐选用混合驱动模式。混合驱动模式下，向您提供了节能、舒适、运动、个性化四种驾驶风格供选择（同纯电驱动）。【智能驱动（iEM）】智能驱动时，仪表显示智能驱动或iEM字样，此时系统将根据车辆行驶状态和使用场景进行自适应控制，实现极致驾乘体验。该模式为出厂默认模式，推荐日常驾驶使用。 👉智能驱动模式采用iEM（intelligent Energy Management，智慧能量管理）技术，目前已集成地形自适应功能，更多功能后续迭代： 👉地形自适应：根据地形和负载智能调节动力输出和能量回收强度，实现更流畅的加速体验，减少您对于加、减速踏板的频繁操作，减少驾驶疲劳感。【智慧场景（SCENE）】智慧场景下，仪表显示具体场景模式名称或SCENE字样。智慧场景为一键式场景模式，每个模式下已为您自动匹配对应场景下最佳的动力风格、转向助力模式、制动风格以及能量管理策略组合，旨在为您解决不同场景下的特殊需求。智慧场景中，提供了长途模式、山地模式、应急模式、驻车充电四种场景模式供您使用： 👉长途模式：采用高速用油、低速用电策略，提升电量维持水平、减缓电量下掉速率，实现综合能耗最优，保持动力持续稳定。推荐长途旅行，高速较多的场景使用。 👉山地模式：采用油电互补策略，结合山地坡道特征，精确控制发动机起停时机以及充放电时机，打造动力充沛、静谧的山地驾乘体验。推荐长时间山路行驶时使用。 👉应急模式:通过对舒适性功能、娱乐性功能和车辆动力进行限制来一定程度提高续航里程。当车辆综合剩余续航里程低于一定值时，系统将通过车机显示屏主动提醒您进入该模式，以保证车辆顺利行驶至加油站或充电站。推荐在车辆剩余能量（油量+电量）不足的应急场景使用。进入该模式后，整车动力性将受到一定程度限制；部分舒适性、娱乐性功能将会自动关闭，若您想继续使用这些功能，可手动开启：（1）空调；（2）多媒体功能。当您完成车辆补能（加油或充电）后，该模式将自动退出。 👉驻车充电：该场景模式下将起动发动机为电池充电，通过在驻车时起动发动机来将动力电池充电至您设置的目标SOC，并在一定范围内维持。该模式提供了低、中、高三档充电速度供您选择。推荐在露营场景等有临时用电需求时使用。该模式的激活条件：车辆处于READY状态挡位置于P挡燃油充足电池充电能力不受限请在空旷通风的场景下使用。【增程驱动】增程驱动时，仪表盘显示增程驱动或HEV字样。在该模式下，发动机与车轮完全解耦，发动机不可直驱车辆，仅可作为增程器提供能量
2024-04-12
Sunbeam110
零跑C10车主·车龄1年
C10提车1个月，真的就……
提车一个月了，真的就觉得c10性价比和操作都很好，颜值也高，智能化也可以，对比同级别真的很推荐 1.我的日常用车环境一般上班通勤使用居多，工作日开的多一点，周末偶尔出门会开下，附近的地方可能小电驴就好了，每天上班来回差不多22公里，周末一般就30公里左右 2.我最经常使用/最喜欢的功能最喜欢使用的就是他的360影像，没有之一，这个功能对于新手的我来说特别好，尤其是倒车和过窄道，它能细分到轮胎的视角，过窄道特别轻松 3.使用攻略（功能设置要点解读，注意事项等） ACC和LCC，怀挡向下拨2下功能就打开了，第一次抱着试一试的态度使用，特别忐忑，用了后发现是真的好用，尤其是在快速路上，脚只用放在刹车上就好了，开起来不会那么累，ACC通过滚轮就可以操控，上下滚动调节速度，左右波动操控跟车距离，就像打游戏一样方便简单，同时LCC道路居中我80码也不会画龙，都是微调的，舒适度很高 4.使用体验自己整体使用下来觉得还是比较满意的，百公里电量大概13.5度，成本对比油车省很多，加了一箱油到现在还没用，目前还是用的纯电，油费使用成本比较优秀，目前的话可能觉得就是苹果手机目前无法链接车机，高德的导航没有倒计时，其他的体验都挺好的 5.使用窍门快速路和高速可以使用ACC和LCC，能够降低开车的疲劳度，相对会轻松点 C10目前还没跑过高速，准备五一去跑一下，看下操控性，在高速上试一下ACC和LCC的效果怎么样，后续也会继续反馈的
2024-04-12
侍从胜汽车服务中心
内饰如新外观漆面无破损。配置丰富功能齐全，空间大省油适合家庭使用。车况支持第三方检测，如有事故水泡调
2024-04-12
大家车言论
智己LS7车主·车龄1年
新款长安星卡EV已于4月12日正式上市，共推出10个不同配置的车型，价格范围在13.98万至15.18万元之间。该车型为中期改款，主要升级了动力系统，电机功率提升至81马力，续航里程增加至270公里，同时对外观和内饰进行了一定程度的优化。外观上，新款星卡EV采用了新的点阵式进气中网设计，车身尺寸会根据不同配置有所变化，以基础款的载货车舒适型为例，尺寸为4890/1610/1960mm，轴距为3200mm。内饰方面，新款星卡EV更新了三辐方向盘和电子仪表盘，中控台配备了7英寸大屏，支持倒车影像、手机映射等功能。换挡杆也经过重新设计，增强了内饰的现代感。动力性能方面，新款星卡EV使用单电机驱动，最大扭矩为220N·m，最高车速可达90km/h。搭载的磷酸铁锂电池容量为38.64kWh，快充30%至80%仅需32分钟，具备即插即充的VIN充电识别功能。在市场竞争方面，新款长安星卡EV的主要对手包括五菱电卡和开瑞优劲EV。三款车在电机功率上相差不大，但在续航里程上，新款星卡EV的270公里续航表现处于中等水平。新款星卡EV的多功能液晶仪表盘是其相较于竞品的一大优势，让我们一同期待它的市场表现吧~ #大家车新车快报#
2024-04-12
hnzhuyongjun
尊敬的车主，您的爱车车机有新的版本了，快在您的爱车上看看升级内容吧。升级内容如下：尊敬的车主，您的车辆有新的版本，本次新增乐播投屏功能（在”应用商城“下载使用），请及时更新系统。版本信息：1.10.0 重要提示： 1）请保持车辆4G网络通畅，剩余电量大于30%，升级时长半小时左右。 2）根据配置不同，升级有1~2次。 3）请您不要在充电状态下升级，升级过程中请勿使用车辆，根据大屏的提示操作。本次升级请尽量不要使用预约升级
2024-04-12
98K凡尔赛
凡尔赛C5 X车主·车龄2年
分享扎胎补胎经历后加装胎压显示
相信有车的车友们最烦的当属轮胎扎钉子了，及时发现赶紧去店里处理了还好，如果没有及时发现，车辆停了一段时间可能会导致轮胎气压严重不足，需要更换备胎去修理店补胎，假如依旧没有发现，直接驾车出行，很有可能会撵坏我们的轮胎甚至轮毂，不光需要花大价钱去购买轮胎，还非常耽搁我们的出行时间。而且更换备胎不光是个技术活更是个体力活，一般的女性司机压根就拆不动轮胎，所以车辆配置胎压检测系统是非常有必要的，胎压检测几乎成为现在车辆标配了。胎压检测系统分为两种，一种是主动数显胎压检测，就是轮胎内置胎压传感器，可以将轮胎压力数值直观的展现在仪表盘上。还有一种是被动式胎压检测，也成为间接式胎压检测系统，主要是根据汽车ABS系统的轮速传感器检测轮胎的转速变化，当车辆有一只轮胎漏气是，改轮胎相对于其他的轮胎滚动半径减小，导致改轮胎相对于其他的车轮转速变快，从而实现对胎压的检测。要说那种胎压检测系统好用，当然是第一种了，数字显示直观，少了气一眼就能看出来，被动式还得车子动起来，有时候可能会出现外界气压波动较大误报的情况，也被许多人认为是鸡肋配置。好巧不巧我的风神AX7也属于第二种胎压检测方式，恰好有因为胎压报警让我及时发现了轮胎扎钉子的情况，及时去修理场补胎了，下面让我来分享一下这个补胎过程吧。我的AX7一共扎过三次胎，仿佛是一个魔咒，第一次扎的右后胎，我在上班途中开车窗过隧道的时候听出来车子右后方有异响，到达公司的时候打开车辆的闪光灯发现钉子，果断去修理厂看了一下，虚惊一场没有扎穿。第二次跟第一次如出一辙，也是上班途中听到右后方有异响，也是没有扎透。第三次是回老家，开车去我老婆家的路上，车载胎压检测系统提示右后轮胎压故障，以前从来没有出现过，于是我立马靠边停车，检查了一下轮胎，没有看到钉子，我以为是误报，于是通过车机重置了胎压检测系统，继续行驶了几分钟之后胎压故障复现（当时忘记拍照了），于是到达我老婆家之后，趴在地上仔细看了一下右后轮胎，发现钉子，此时轮胎状态还是不错的，赶紧开着车子去附近的修理店补胎。就是这个小钉子，好巧不巧扎在轮胎花纹缝隙里面了，也是胎壁最薄的地方，之前两次没有扎透，这次没有这么幸运了，老板先是使用肥皂水看到钉子周围有泡泡，确定轮胎漏气，需要拆下补胎。因为钉子非常小，刚刚好扎透了胎壁，老板说只需要贴片补胎就行了，不需要蘑菇钉。时间很快，大慨20分钟就补好胎，给我安装上去了。回家的路上，阳光正好，心情也是非常好的，幸亏发现了这颗钉子，要是没发现就得自己拆卸轮胎换备胎了，车载千斤顶又难用又费力。这次补胎经历让我了解了，被动式胎压检测虽说不能实时显示胎压数值，但是也没有网上说的那么不堪，我虽然是第一次补胎，但是这一次补胎提前被胎压检测系统检测到了，减少了我许多的麻烦事，并不是一个鸡肋的功能哦。
2024-04-12
胖强爱玩车
猛禽大皮卡
推荐配置2023款猛禽Ecoboos 3.5TV6，车长5米93，车宽2米199，车高1米992，轴距3米 694，定位于4门5座全尺寸皮卡。动力搭载3.5TV6发动机加10AT 变速箱，爆发423 匹马力，峰值扭矩684牛米，综合油耗11.5升。驱动方式为前置四驱分时四驱。配置方面像真皮多功能方向盘、12.4英寸全液晶仪表盘、搭配12英寸中控屏、主动安全预警系统、前后雷达、驾驶辅助影像巡航系统、L2级辅助、后桥限滑差速锁、中央差速器锁、全景天窗等等都有配备的。优惠后裸车价72.08万，需缴纳购置税63478，车船使用税2900，交强险950，商业险11960，以及上牌费用500。善语结善缘，恶言伤人心
2024-04-12
旅行者UP
捷途旅行者车主·车龄1年
旅行者 L2自动驾驶技术市区高速表现
#用车心得 🙋🏻 情况介绍车型二月份生产旅行者穿越PRO+ 三月份升级车机4.0.3 🗒 真实感受市区用车：车速 30---60 ACC全速自适应巡航，设定巡航按键在方向盘左侧，图案是小方向盘。辅助驾驶功能包括车道偏离预警，车道保持还有前车驶离提醒，搭配ACC使用更好。短按巡航按键开启ACC,本车自动识别锚定正前方车辆，行车仪表上前车变成蓝色，表示跟车成功，这时自动跟随前车加速减速。前车高于设定速度，本车维持车速不变，直至前车远离，不再跟随前车。前车低于本车设定时速，本车降低车速跟随前车，若是遇到红灯前车刹停，本车也跟随刹停，不用脚踩刹车。前车起步，离开大概一个车身左右，本车声音提示和仪表文字显示前车已经驶离，只需踩下油门踏板，就可以继续跟随前车行驶，不用持续踩油门。在ACC状态下，可以手动调整方向，车道保持不干预方向盘轻微调整，只有压线时，才会声音提示，并自动调整方向，把车拉回到车道内（开启车道保持，车子压线才会自动打方向，不开启则不会）。踩刹车或者按键即可完全解除巡航转态。快速路和高速用车：车速60---120 智能领航系统。长按巡航按键，这时仪表上的图标（带字母A的小方向盘）会亮起（浅蓝色）。功能激活后，汽车能在车道内保持居中行驶，可以自动跟随前车加减速，双手扶住方向盘即可，车会自动调整方向。人为调整方向盘则暂时退出领航模式，回归车道内，车辆只需几秒钟就能识别车道并恢复到之前的状态，感觉到车子自己调整方向盘，说明又继续自动驾驶了。清明假期，我在松原到长春的高速上使用过这个功能。我多数时间定速100，车子会跟车能居中，遇到侧后方来车会向旁边小幅度躲避，保证还在车道内。遇到弯道会自己转弯，我没发现有反方向的修正动作。按键可完全解除。路况良好，推荐使用领航模式。如果弯道多，弯道急或者路面划线不清晰，车辆随时会退出领航，这时必须立即主动接管车辆，高速失去管控太过危险。60以下市区用车也能使用领航模式，但是路况复杂，车辆多，总有加塞或者鬼探头，不安全，不推荐使用。高速上我也用ACC自适应巡航行驶了一段，配合车道偏离预警和车道保持使用，存在一个问题，只要车辆压线，系统就会拽一下方向盘，把车拉回到车道内，ACC不能车道居中保持，所以会左右画龙，虽然方向盘调整幅度不大，但是车速够高，会导致车辆总是有小晃动，晕车的人会不舒服。所以有人晕车，最好人为驾驶，预判准确，动作轻柔，保障乘车人舒适。自动驾驶只是辅助，放松放松手脚可以，注意力不能放松，安全第一。
2024-04-12
行随我心
探岳车主·车龄1年
380油耗取决于速度动力嘎嘎
380智慧版入手不到半月，油耗逐步稳定了，因为练车加上上下班路途较远。第二次加油平均油耗10.2，路上不堵车时候可以最低到8.9，堵车时候12（此时差不多费时多一倍）。动力非常好，超车加速不费劲，虽然不能跟豪车比，对于一般人也足够了。整体而言，油耗动力很匹配，比起三大妈那种卡住路晃悠悠的好多了，省的油不够糟心的。总体而言，使用感受和油耗满意。其他的，还需要等待时日感受。就是一辆兼顾需求，动力很不错，油耗可接受，空腹其实的多功能，后排空间可以了，后备箱也够用。目前结合个人需求，打分9
2024-04-12
打距老母riben仔
理想L8车主·车龄1年
辅助驾驶功能尽量少用吧。毕竟出事还是司机全责。我的L8使用直线召唤多。自动泊车一次没用过。等车机泊好我已经在餐厅点菜了
才高八斗可乐yAx：自动泊车总是搜不到自己的车位，这种情况怎么办呀
2024-04-12
博汇影视
奔驰S级车主·车龄3年
原厂优科豪马轮胎更换米其林浩悦4轮胎
原厂优科豪马轮胎215/60 R17更换米其林浩悦4轮胎225/60 R17使用感受。 1.油耗:我的车2019款第一批改款后的混动奥德赛，目前为止行驶53000公里，油耗7个油，大部分在深圳市区行驶。买车以来一直都是加95油，节能模式提车开过一段时间觉得提速和空调不给力就关闭了，长期大脚油门急踩刹车，路上最靓的仔。我想我的油耗应该是偏高的那种 2.换胎原因:车基本都是自驾家用为主，一直觉得易碎震动比较明显，舒适性比较一般，为了给家人一个更好的乘坐体验。想通过花最少的钱最简单的方法保持车辆驾驶的前提下提升下舒适性和行驶质感。 3.换胎后感受:已经行驶1000多公里，感觉提升还是比较明显所以分享给大家。量化来说大概有15%的提升，中低速过减速带舒适性质感提升明显，油耗没差别。 4.车胎改变:原厂215的宽度现在换成225，尺寸稍微大了一些，感觉车身姿态更加饱满些。原厂的轮毂装225的胎绰绰有余，而且轮毂本身按照理论数值就是应该装225的胎的。不会影响 5.胎压监测:由于这款车本身只有胎压监测功能，并不能实时显示胎压，发生过一次在高速上车辆胎压报警，感觉不安心所以选择加装。
2024-04-11
极影车研社
理想L9车主·车龄2年
新版智界S7能打的过小米SU7吗？
#新版智界S7售24.98万元起新能源内卷又来了！智界S7发布！此次发布的智界S7系列包括智界S7 Pro后驱长续航版、智界S7 Max后驱长续航智驾版、智界S7 Max+后驱超长续航智驾版、智界S7 Max Rs四驱性能版以及智界S7 Ultra四驱旗舰版，售价分别为24.98万元、26.98万元、29.98万元、32.98万元和34.98万元。尽管新车的命名方式略显复杂，让人联想到华为手机的命名风格，但不可否认的是，智界S7系列的产品力相当出色。全系800V高压平台、最高855KM纯电续航、鸿蒙车机系统和华为高阶辅助驾驶等核心技术的运用，让智界S7系列在纯电动汽车市场上具备了不俗的竞争力。然而，新车能否在市场上大卖，还需时间来验证。从定价来看，智界S7 Max后驱长续航智驾版（26.98万元）可能成为销量担当，而顶配版本的价格相对较高，可能会对销量产生一定影响。那么智界S7能打得过小米SU7吗？智界S7令人关注的是入门版车型，由于没有配备激光雷达，因此无法使用华为ADS 2.0这一先进系统。然而，华为迅速应对，推出了ADS基础版，采用纯视觉智能驾驶方案。虽然这一方案没有城区智能驾驶功能，但在高速和快速路段可实现全国覆盖，并配备智能泊车功能。华为在推广这一方案时，毫不避讳地将特斯拉作为竞争对手，声称其整体效果“遥遥领先”。与此同时，小米SU7也提供了两套智能驾驶方案，其中包括纯视觉方案。然而，目前小米和华为的纯视觉方案都尚未经过大规模验证。这一竞争态势不禁让人期待，是否有媒体能够将这些车型放在一起进行实际测试，以便更直观地展示它们之间的性能差异。毕竟，在智能驾驶领域，实际表现才是最有说服力的。通过对比测试，我们或许能够更清楚地了解这些车型在智能驾驶方面的优势和不足，为消费者提供更多有价值的参考信息。对此你怎么看？
2024-04-11
历史人儿程灰灰
1分钟1台车，超强交付能力，超安全
新版智界S7发布，余总在微博上大秀智界S7的交付能力，称在奇瑞芜湖智能化生产基地，最快可以1分钟下线1台车，并且华为全流程把控生产流程，车子的生产品质远远高于业界水平，只要消费者下单，将会很快把新车开回家。智界S7是鸿蒙智行的首款轿车，发布新版车型后，其售价从24.98万起，潜在的竞争对手肯定有最近非常火的小米SU7，通过懂车帝的对比功能，我对比了S7 MAX版本和SU7 MAX版本，整体来看，双方车型不相上下，SU7MAX版动力更强，加速更快，续航也更长，但S7有华为智驾系统的加持，在智驾水平上有更多的积累，有一定优势。此外，在安全配置、摄像头雷达配置等方面基本旗鼓相当，在智能座舱上，有鸿蒙座舱生态的加持，手机应用全量上车，并且盘古大模型上车，让车机更智能，车机助手小艺也更加人性化。这次公布的一个亮点是鸿蒙座舱全方位对隐私的守卫，唯一全场景数据加密，唯一全方位个人数据隔离，唯一全方位敏感权限管控，全面智能汽车网络防攻击。随着车联网的普及，车内个人数据的保护和隐私数据的保护日益变得重要，尤其是车内摄像头的使用，使得个人在车内的行为可能随时被泄露，之前也有新闻爆出过个人在车内的隐私视频被泄露，造成了非常不好的影响。做一款更安全的车，不仅是硬件的安全，也包括个人数据的安全。智界S7和小米SU7，你会选哪个呢？
2024-04-11
理想精神股东
杂牌电动车加上杂牌客服会是怎样体验
杂牌电动车加上杂牌客服中心。事情是这样的，今年1月份买了这杂牌电动车，对车机和辅助驾驶功能使用情况向宝马400咨询，400把问题踢到4s店售后，4s店售后人员回了个电话给我，对于我的提问4S售后也是是一知半解，整个4s店售后团队就没有一个人清楚的，然后就没有然后了，400也没有电话回访问客户的问题有没有解决，还好有懂车帝可以搜索解答。前几天又向400问了个问题，还是照旧把问题返到4s店售后，4s店售后先让小徒弟回了我电话，小徒弟被我问的哑口无言说自己知识匮乏请领导来给我回电话，之后就有一个售后人员给我打电话，我说我的电表已经装好了是国家电网380伏30千瓦时，宝马送的充电桩参数是380伏21千瓦时，能给iX3每小时充多少度的电？这个客服一直在耍太极就是不明确回答问题，就好比你问他1+1等于几，他会反问你你是用中文的一来加还是数字的1来加，之后被他气笑了就挂了电话，后来就没有任何人再给我打电话解答问题包括400客服，今天再次拨打宝马400客服电话问“你们宝马官方知不知道4s店有没有解答我的提问？”
2024-04-11
渔夫4608
提问毛豆3焕新版标续才开400公里，车机突然显示停车辅助功能不能使用，自适应远光不可使用，还有转向灯和倒车影像都黑的完全看不见，客服让去服务中心检修，这是什么问题，有没有经历的
2024-04-11
aa一蓑烟雨任平生
本田CR-V车主·车龄4年
小米SU7上市后，这些车又降价了！
小米的SU7无疑是2024年热度最高的车型，可以说是没有之一！就微信生态而言，“小米SU7”的微信指数最高直接到了3100万，“小米汽车”更是夸张达到一亿多！小米SU7的上市发布会，可以说是一场教科书级别的发布会，小米SU7无论是产品力还是价格，对小米的“友商们”多少带点背刺。至此，一场由小米SU7上市引发的降价潮就此展开！极氪就在小米SU7上市的第四天，极氪007后驱增强版正式上市，售价20.99万元。新车直接将配置升级，标配科技全感套装（价值12000元），包含ZEEKR Sound自研高级音响（21扬声器）、35.5英寸AR-HUD抬头显示、15.05英寸2.5K OLED向日葵中控屏、动态流水式Ice Block冰晶氛围灯、智能香氛系统在内的豪华智能配置；标配舒适套装（价值8000元），包括方向盘电动四向调节/加热/ID记忆、前排座椅通风/按摩/坐垫延展、副驾四向腰托、后排座椅加热及后排座椅靠背电动调节等多项实用型功能配置。购车政策上，可享“整车质保6年或15万公里、三电系统终身质保、终身免费数据流量、质保期内免费道路救援”等权益。此外，极氪汽车近日发布了“提车关爱补贴”公告。官方表示，自极氪007、极氪001上市发布订单数量持续增长。为了保障用户利益应对订单高峰期可能出现的因极氪公司的原因导致用户无法在预计交付周期尽早提车的情况，极氪将提供提车等待关爱补贴。对于晚于交付周期的用车，可按1500极分/天/车，累计不超过30000极分/车，享受提车关爱补贴。实际车辆交付期限计算标准为，订单锁单之日起至极氪App正式发送《交付通知》站内信的当天（含）止。不得不说，对于一台配置够高又是800V架构的电车，20.99万还是非常有吸引力的。同时“提车关爱补贴”公告也能安抚下等车中的用户，毕竟新势力车企卷的可不止于产品，还有服务，时间不够，福利来凑！问界同为小米SU7上市的第四天，问界更为果断，直接官降+送配置！问界M7两款车型4月30日之前支付定金即可享受限时优惠。入门版车型1.5T 后驱Plus版 5座版可享受2万元优惠，还有价值6000元的车漆选配权益，指导价为24.98万元，优惠后价格为22.98万元。1.5T 智驾后驱Max版 5座版可享受1万元优惠，指导价为28.98万，优惠后价格为27.98万。1.5T 后驱Plus版 5座版就是M7的最低配，直接降2万无疑是进一步降低了消费者的门槛，作为一台增程式电车，并且定位于中大型SUV，3月交付新车24598辆，这一波降价更是会让M7持续稳健增长。特斯拉作为电车中的标杆产品，特斯拉也有了动作，只不过这个动作可以说是很小，甚至说忽略不计。4月1日，特斯拉中国官方宣布，特斯拉Model 3和Model Y的星空灰车漆即日起可免费选装，此前星空灰车漆的选装价格为12000元。这波降价潮特斯拉并没有加入，只是将原来选装的车漆改为免费，毕竟特斯拉有“高冷”的资本，在3月30日，随着一台Model Y驶下加州弗里蒙特工厂生产线，特斯拉宣布其第600万辆整车正式下线，从2023年9月的500万辆到如今的600万辆，特斯拉仅用了6个多月。蔚来在小米SU7上市之中，蔚来已经给车主“输血”一波了，对于选择买车租电池的用户们，标准续航电池包电池租用服务费从980元/月调整至728元/月，长续航电池包电池租用服务费从1680元/月调整至1128元/月。每支付一期账单，还可获赠100元复购礼金。已缴纳的月租费可部分用于抵扣电池买断费用。即日起至5月31日，用户选择BaaS方案购车，还可享账单付四赠一、60张免费换电券赠送的限时礼遇。而此次，蔚来汽车响应“消费品以旧换新行动”，蔚来推出最高10亿油车置换补贴，油车置换蔚来新车，可享受1万元选装补贴。此次福利可叠加，最高可达3万元，包含1.5万元选装补贴、NIO Phone抵用券一张（价值6498元）、36张换电券（价值3600元）、一年NOP+使用权（价值4560元）。同时，官方提供置换渠道，车商竞价、14天保价、官方合作伙伴免费上门评估等。与其他品牌相比，蔚来一直用着独到之处，比如电池租用方案和换电服务，这种侧面降低车价和快速补能的方式确实受到用户的认可。而在小米SU7上市后，李斌在视频里与雷军面对面道贺，祝贺小米SU7上市，李斌表示“SU7太猛了，我们的乐道品牌都不好定价了。”雷军随后表示“没事的，兄弟们一起努力，一起加电。”李斌提到的乐道是蔚来第二品牌，将于今年5月发布，第三季度上市，首款车型对标特斯拉Model Y。李斌表示，乐道首款车和小米汽车同赛道，并拥有换电技术。我只能说，各位都太卷了！
2024-04-11
中山悦禾比亚迪
惊喜提车仪式-元up
我也是从抖音了解到这款车的，元u满足我对纯电十外观的要求，快慢充混用保电池容量。最开始心动领克 06emp的粉色，但不符合纯电的要求，犹豫了很久。但是来到展厅看到同时也看了元 plus、宋等，最终综合内饰十性价比选了up。等车一个星期左右吧，提车的时候4SD店还给我准备了提车仪式，我觉得非常的惊喜，售后服务也很好，耐心的教我车的按键功能如何使用。很开心的一次购车体验，真的非常好看，身边的女性朋友真的都夸好看，我也会向身边的朋友推荐。
2024-04-11
彬如服装印花
魔方车主·车龄1年
期待北汽魔方更高科技做到用户至上
强烈反馈，北京魔方汽车改进Usb的视频文件，能做到自动播放下一曲，以及方向盘左右翻页，上下车能做到usb视频文件有记忆播放功能。（也就是说这一首歌曲没播完，第2次上车还能记忆这首歌曲会继续播放。）以及屏幕明暗调节，本人建议屏幕界面上应该有视频播放器的图标，如果有安装播放器的界面，以上这些问题应该可以全部解决。另外。车载导航期待更新，每一次进出隧道就会提示你已偏离航线，正在为你重新规划等。北汽魔方的其他高科技的功能我也不敢使用啊。比如说50米行迹倒车，自动泊车，自动驶出车位。不敢拿自己的爱车去开玩笑，不过，360全景影像还真的是不错，对我们的这些老年人开车真的是帮助非常大，这一点我很满意！魔方汽车的动力很强劲，4种驾驶模式自选。很不错的，油耗从8.2~10个不等。当然，这要看个人驾驶习惯。在城市道路中我的油耗都在9.5之间。高速上6.5个油。
2024-04-11
奇幻天空N5T
ID 4CROZZ用车感受
外观：大气圆润，男女老少皆宜内饰：简洁明了，该有的功能都有，没有那么多花里胡哨但不必要的东西最看重：安全和续航达成率喜欢的点：底盘扎实+续航显示准确+倒车遇险自动刹停+导航转向会有灯条提示需要改进：主驾驶车窗控制不方便+车窗开关异常（明明往上拨动关闭却向下打开）+行驶途中车机黑屏+后座靠背太直久坐很累 _________分割线_________ 差不多两年前就在考虑换车，当时小孩刚出生，两台旧车也都偏小，一家人坐着有些拥挤，另外，每个月油钱都是一千多，想着安全、宽敞、省油钱，外加政策引导免购置税，就打算换电车了。当时（2022.06）一度在BYD下了定金，宋plus插电混动，差不多等了两个月还没车，跟家人商量了一下，最后取消了，然后一直都在观望。取消主要是考虑到混动最后也省不了多少钱，再一个当时我这地方（武汉）充电桩并不多，慢充会让心急的人崩溃。终于，差不多两年了，电车市场竞争越来越激烈，国产的长城，BYD，东风，长安，合资的丰田，宝马，大众，别克等等都在大幅降价，而武汉和周边的充电桩也越来越多，充电变得非常方便，插电混动已经完全不需要考虑了，增程式汽车对于我来说也没什么意义，索性就换纯电吧。先在网上（某帝、某家、某车）看了一圈15万左右的纯电车，主要意向有元plus，ID4，别克E5，然后2月底去店里看实车，家人也比较喜欢ID4，同时个人把安全放在第一位，花里胡哨的彩电沙发冰箱外放电都可以不需要，于是3月初到店试驾，当场下定了ID4纯享版，4天后提车，贷款10万，首付+利息+保险差不多14.8万，兑了6000点券，没送充电桩，然后开始了用车体验。目前一个月跑了有三千公里，算是比较多的吧。上班点到家单程公里数100+，一周回两次，然后假日短途出游，一个月就有这么多里程😰要是油车油钱都得1500+了，目前除了快充花了近200元，其他的电都是家里和单位充的，实属一个省油👍🏻。可能也是这样，才会老想着用车，里程蹭蹭往上涨😃。近一个月体验，ID4用起来挺好，15万以前也买不到什么好车，这车有IQ light，主副驾电动座椅，大天窗，够用的车机（本人只需导航和音乐），安全可靠的底盘（厚实的防撞梁和很长的溃缩区，4S店展示），三元锂电池，打完折350+的续航，对于我来说完全够用。其他：1、刚开时车道保持系统打开了，每次变道系统都会和我抢方向盘，后来直接给关掉了。2、ACC自适应巡航好用，但要达到一定速度才能开启，高速和路况好的地方我都会打开。3、倒车遇险自动刹停确保了安全，试驾时我倒车入库，突然一个刹停，我以为撞到什么了，销售说可能路肩被识别为障碍物，要缓慢松开刹车倒车入库。4、空调在车机内操控，也可以语音但不灵敏，其实我更喜欢传统旋钮式空调，方便快捷。5、目前导航已经升级成车道级，没有老车主说的问题。6、去4S店里安装脚垫时动了座椅，导致仪表盘安全气囊故障一直显示，后来去店里很快得到了解决。7、目前为止遇到过一次行驶途中主机黑屏，两三分钟后自己重启后恢复了正常，手摸上去有点烫。8、D/B档使用：路况好的道路和高速使用D档，加速很省力，B档主要在堵车的时候使用，也会当行车制动来使用，边减速边回收电能。9、胎压感觉需要加大点，听其他车友反馈前胎2.7，后胎2.8会更省电，后期会试试再来反馈。以上。
2024-04-11
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
买吗？新款保时捷Taycan预售开始了～
新车相比此前车型拥有更长的续航里程、性能更佳的底盘和动力系统。其搭载了新款大灯组，内部拥有超过 32000 个 LED 光源组成的像素阵列，可根据实时路况选择照明区域、亮度，例如夜间对向来车时，大灯可关闭一部分 LED 像素，防止直射对方驾驶员的眼睛，可为夜间驾驶的安全性带来显著提升。新款 Taycan 搭载专门开发的新款 21 英寸轮圈及轮胎，号称能够提升最高 40km 续航（WLTP 工况）。同时，整车重量减轻 15kg。新款 Taycan 的内饰同样没有过多设计调整，而是带来部分功能升级，新增苹果 CarPlay+，副驾屏新增“隐私观影”模式。此外，该车还标配倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D 环境模拟显示等功能。新款 Taycan 配备新款 Panamera 同款悬架系统，搭载双阀门减振器双腔空气悬架，官方称可以提升新车的舒适性和操控性。动力参数方面，基础版车型最大功率 300kW，零百加速 4.8 秒，WLTP 工况最大续航 678km；Turbo 车型则可提供 700kW 功率和 2.4 秒的零百加速成绩，WLTP 续航里程 630 公里。新车支持最高 320kW 的快充功率，将电池从 10% 充至 80% 仅需 18 分钟。至于 Taycan Turbo，得益于高达 1092 匹的马力（使用弹射起步）和 1330 牛米的扭矩，Taycan Turbo GT 成为了“史上最强”的量产保时捷，其 0-100 km/h加速最快仅需 2.3 秒，选装 Weissach 套件后仅需 2.2 秒。选装 Weissach 套件后极速可达 305 公里 / 小时，如果不选装该套件，极速则为 290 公里 / 小时。新车采用了 105kWh 电池组。值得一看？？？
2024-04-11
小刘同志460
艾瑞泽8车主·车龄1年
分享给想买这车的我这一个月的感受
24年3月16号提车，从出门开始就收集这车的各种好与不好的地方，我的配置是1.6t雅版本，tm的买贵了，12.4落地开9个的票就送了一些不值钱的礼品和一次首保，真tm是老乡坑老乡。我也在网上看见好多人说漏风，亏电，胎噪大这些，但我都还没遇到，也暂时没遇到什么质量问题。 1:先说动力这块，中后段动力储备很深，前段提速偏慢，升档反应迟钝了点，踩下油门有半秒的延迟，但提速是真的快，我来回两趟广州到四川，一路超车轻轻松松。 2:内饰很大气，味道也很小，座椅很软。这里开始说遇到的那些不人性化的地方了， 3:方向盘太高了，我165，调好座椅后方向盘调最低了还能遮住挡风玻璃。 4:门锁程序问题，车门已经落锁了这行驶途中车上婴儿一拉门就开了，差点吓死。 5:空调，也是遇到问题最多的，我喜欢在车上抽烟，开了外循环后烟排的太慢了，都熏眼睛了也排不出去。开前除雾后A/C不能关闭，开前除雾后也不能调节风量，一调风量就关闭除雾了，而且出风口只能左右上下调节，不能左右上下的同时调节出风口的大小，想调风量只能车机里调风量，抄都抄不明白。 6:大灯调节开关在车机里，在路况发生变化了很不方便， 7:整个车里最不喜欢的就是中控台那块，太差劲了，设计中控的肯定是个豪无设计感且秃头的老头，杯子口放小瓶水又晃，，充电口在手机上面拿的时候挡住手机，数据线在手机上面一团糟，手机支架放哪都挡，不是挡空调就是屏幕，多学学马自达和标志的吗，都抄奔驰了结果连抄都抄不明白，储物盒旁边的挂钩就是个摆设，扣不出来还特小。 8:屏幕反应很慢，要使劲点才可以，像十几年前的手机屏幕一样，暴晒后车机死机过一次，半路突然卡死还走错了路，还是那烦人的空调面板，屏幕太迟钝了老是划不出来，熄火后屏幕音响这些还在继续使用，不能关闭所有灯光，示宽灯永远开着，一打开车门音乐老是自动播放收音机或者那些在线音乐，那个语音助手老是时不时来句话，想关都没地方，车机APP不能自己删除。 9:油耗刚提车时12个，开了300公里市区后10个，1500公里后7个，3000公里后高速稳定6.2个，市区堵车8.9个，上牌后不能乱飚了高速油耗应该还能再低一点总结了一下就是除了动力和安全还不错，颜值也在线，但车机中控台人性化设计这块超级垃圾。以上就这些了，不要被短视频里的帅气视频迷了眼，多去试驾多去跑几家看看实车，多考虑一下自己的用车需求，需不需要放手机支架，数据线好不好放，行车记录仪是不是要走线，特别是需要快速使用的功能有没有实体按键，去看看马自达3和标志的中控设计和试驾后再来回来看看艾瑞泽8你才会发现奇瑞的中控设计多拉胯
2024-04-11
顶尖玩家123
21款秦PLUS-120版本价格9.X
车况：优秀车况、9成新。外观：优秀外观、车身形态完好，全车漆面有光泽。车身外观存在少许轻微瑕疵，不影响功能使用。车体：优秀外观、车辆油液正常，机械部件运转平顺。内饰：优秀内饰、车内干净整洁，表面存在少许使用痕迹，不影响车辆正常使用。瑕疵：检测报告显示全车仅8项瑕疵。
2024-04-11
广州芬朗电子
本田飞度升级丹麦芬朗经典之声——定位清晰准确飞度作为一款两厢小车，外观并没有什么好说的，整体造型，车头比较紧凑，能有效降低空气阻力，使得整车更加的运动。飞度原车只有四个喇叭，后门虽有喇叭位置，但是没有喇叭，从听感角度讲声音一点也不清晰，而且声音还很低，如果说你喜好听音乐那么这种效果怎么能满足你？前声场：SP-6.5D 处理器：DSP-F6 根据车主的听音喜好，改装技师将汽车的前声场喇叭，替换成了丹麦芬朗SP-6.5D两分频套装喇叭，它的高音单元使用了丝膜球顶设计，让音乐的高频部分清晰亮丽、细腻动听；中低音单元设计科学合理，并使用了强力磁铁进行驱动，让中低音单元真实饱满、富有弹性。丹麦芬朗DSP-F6深受店家和车主喜爱。至于原因嘛，很简单，它可以无损升级，直接线束对插，以及拥有自动调音辅助功能。一机就能完成一个完整的升级过程。这套系统简约却不简单，不用另外加功放，通过丹麦芬朗DSP-F6内置功放，直推前声场套装喇叭，实现高性价比的主动二分频改装。花少钱就能呈现出声场定位清晰准确、高音明亮、中低音圆润饱满的发烧音响效果，为入门和中低烧车友带来非常惊喜的体验！
2024-04-11
广东奶茶伦
岚图的不作为不自知
岚图汽车管理的混乱，从上市宣传发布会开始就是一个笑话，定价比预售价高，车圈头一遭，置换补贴不第一时间开放，成功劝退一万多订单只卖一千多台卢放说了岚图所有的车都有毛利润，就是在对待老车主的事情上一点心思都不肯花，阿维塔12退还老车主智架费用，智己l7给老车主免费升级激光雷达，岚图就各种克扣减配，PHEV比EV阉割了多少功能自己心里有数，一个车载地图还是买的多少年前的版本敢说没有克扣经费吗，自己OTA又一点力度没有升级多少次还是那个废样，其他车企是实打实的在为提升老车主的使用功能体验上花心思，不是补偿那点积分敷衍了事的态度总部跟经销商一个唱白脸一个唱红脸，总部那边死咬说没降价怕老车主提保价协议，下面经销商降价两三万还送智架，老车主花一万买的东西现在说送就送对老车主也没说有个补贴，销售人员也是极不专业天天跟顾客胡咧咧，什么后期会升级华为系统什么马上会OTA车载地图的读秒功能马上会开放APP商场和手机投屏，这些东西老车主提的还少吗，还在画饼后面会升级，后面是什么时候，岚图倒闭那天吗车子除了开起来质感不错其他没什么可吹的，车机傻毕使用功能上一堆反人类设计，各种设计缺陷圈内大家都有提我也懒得重复说，虚假宣传续航能力，本人亲测满油满电高速一半时速100一半时速120只能跑700出头，跑高速的时候还出现了智架打不开，倒车影像黑屏的问题，天天吹澜海动力，连跟丰田一样简单的油电混动切换都做不到反正央企就这个吊样，不作为就不犯错，搞个样子货圈一波钱是一波，研发团队混一天是一天，反正一个月OTA一次搞点不痛不痒的升级，OTA半年没升级几个有用的东西我也不管岚图给不给我积分，反正我用的不爽了觉得不被尊重了我就要说，还好意思每次调研都问会不会推荐给朋友，笑死，我自己被割了还拉人来垫背啊，这些使用功能的问题不解决谁买谁怨种，岚图的脚步已经落后市场一大步了，再不有所建树下一个离桌的就是他，每天就知道安慰自己销量同比增长多少，真正卖出去几台车自己心里没数吗，不把老车主当人鬼给你们宣传，潜在车主难道不怕自己变成老车主之后也变怨种吗，往复循环就只能导致企业境遇每况愈下
2024-04-11
郑州二手新能源
二手新能源电动汽车高尔夫
2020年5月上牌使用，个人一手私家车，续航300公里，全景天窗，多功能方向盘，巡航定速，胎压检测，新车14.77万，现在6个左右，支持分期付款，家庭代步，上下班用，接送孩子等等
2024-04-11
Nomy王化萌
小米su7官方最新解答：深度细节全揭秘
4月11日，小米汽车官方微信公众号针对车迷们的热切问题进行了“第十三轮”集中回答，涉及小米SU7 Pro车型的电动扰流板选装问题、车内隐私保护、自动泊车安全性等多方面的内容，以下是详细解读：电动扰流板与物理按键的全新调整针对小米SU7 Pro用户的反馈，小米汽车将为电动扰流板（尾翼）选装的车型，在中控台新增四个物理按键，以便用户更便捷地调整尾翼。此外，为表彰早期用户的支持，4月30日前预订的小米SU7 Pro用户将免费获得电动扰流板，并在首批交付时配备新增的物理按键。方向盘转向反馈力度自定义设置小米SU7在固定的驾驶模式下提供了预设的转向手感，同时，通过“M1”“M2”自定义驾驶模式，驾驶者可以根据个人喜好调整轻、中、重的转向手感，实现更个性化的驾驶体验。车内摄像头的隐私保护小米SU7装配了用于检测驾驶员状态的摄像头，旨在提升驾驶安全。该系统仅在车机本地处理数据，不会记录或对外传输任何图像，充分保障用户隐私。用户也可通过设置选项关闭该功能。超级省电模式详解超级省电模式通过限制车辆的多项功能来降低功耗，延长续航里程。该模式在电量低于50km时可被触发，或用户可随时手动启动。启用后，将限制最大车速、加热功能等，以优化能耗。胎压调节与车辆性能小米SU7推荐胎压为2.9bar，定期调整胎压可以保证车辆的最佳行驶性能和舒适性。胎压过高或过低均会影响车辆行驶表现。刹车系统的创新设计搭载博世DPB+ESP10.0全解耦制动系统，小米SU7实现了更快的建压速度和更短的制动距离，同时，该系统能够提供稳定的制动反馈力，增强驾驶信心。智能泊车与驾驶员的责任虽然小米SU7配备了先进的智能泊车辅助系统，但在使用过程中，驾驶员仍需保持警惕并随时准备接管，以应对可能的特殊情况。紧急情况下的后备厢与充电枪解锁小米SU7提供了应急机械开启后备厢的方法，并为充电枪解锁故障设计了应急解锁拉线，确保用户在任何情况下都能轻松应对。通过这一系列的详细解答，小米汽车不仅展现了对产品的深入思考和不断优化的决心，也再次证明了其始终坚持以用户需求为中心的服务理念。随着小米汽车在智能电动汽车领域的不断探索与创新，未来定将带给用户更多超越期待的驾驶体验。
2024-04-11
友爱画板vNa
讴歌CDX车主·车龄7年
#提车日记选车: 说道说道为什么选了L7，算算老7是自己第四台车了……第一台是刚毕业时，QQ爆火的年代，价格可以说也非常便宜，搞了一辆作为通勤开……可能除了我这种年纪的80后油腻大叔，很多90-00后不知道这个qq车，后面qq被挂车追尾直接报废……万幸人没什么事，也是很感谢老天保佑…… qq报废后提了第二辆车，一汽-大众手动挡1.6l宝来，当时qq换宝来真的感觉是质的飞跃，操控，底盘感受，驾驶感受，都非常满意，甚至觉得这辆车自己可以开个10几年不会考虑再换车。但是，但是，男人嘛总有喜新厌旧的心理宝来开了三年多跑了7万多km……无意中到广东出差看见了国产的“讴歌cdx”加上工作本身是各大“车厂”的小供应商员工，简单了解了下国产后讴歌的品控参数等，就去试驾了……不用说了，试驾后下定，整体没点点优惠……上路差不多29个，cdx提车后一直陪我走南闯北，钓钓鱼，露个营，自驾旅行……话说一转眼又四年……cdx跑了14万km，车真的是好车，无论操控还是稳定性，运动模式下配合换挡拨片，虽然是个1.5t发动机路上也可以做到超车自如，高速转弯不侧倾，驾驶感受绝对不比同价位的车差……公里数过12w后，车开始出现一些小故障，维修除了配件要很久，费用也真的是蛋疼，加上这车销量极差，四年的车友群还没满人，结婚了家里人多了，空间上也有点硬伤，讴歌国产停产的消息也出现了，忍痛割爱，赶在停产前卖了cdx，老婆手里留一台轩逸代步……本来想换个mpv家用，去试驾了m8，奥德赛，艾力绅，无奈自己和媳妇还是没法习惯mpv的驾驶感受，加上自己也一直有公司的车开，最终换车计划搁置………… 📒 等车日记后面经历了疫情，家里也多了个“吞金兽”就没在考虑过买车的事了……春节后一家子挤在媳妇的轩逸里出门，回头看看嗷嗷待哺的儿子……换车的想法再次涌现，有了宝宝，选车的第一要素必须是“安全”……跟家里商量下也都觉得该买辆大点的车了，家里的预算是25左右……不用说选车自然是落在我头上了……先去看了领克08，大众途观，q3，凯迪ct5……当时我是非常中意08，差点下定……无奈家里人没法接受08的外观，加上当时某迪已经开始卷价格了，08的态度不够诚意……遗憾错过。话说人到中年顾虑也开始多了，看着吞金兽一点点长大……开始和媳妇研究要不先买个15万左右的代步？万一以后有老二再想换mpv呢？？一拍即合……这个价位能考虑的除了合资的老三样，也就是国产了，开始家里是很反对买国产的，上面说了本人工作就是给各大汽车厂做零件供应，公司的业务也基本涵盖了所有总机厂，这几年的国产进步，我是切身体会，大家也是有目共睹，至于用料区别上，我是很放心现在的“中国制造”。至于大家说的质量不稳定，问题多……我想说的是，但凡是涉及零件多的东西，就没有绝对的可靠绝对的稳定……车本身就是个工具……坏了能修，用时能跑，有问题能解决就可以了况且现在不管是合资还是国产，车的质量都是很稳定的，小毛病大家都有，大差不差，车无完车，人无完人嘛！ 🙋🏻 情况介绍废话说多了…… 聊结果吧！试驾了宋pls，l7，领克01，深蓝，瑞虎8…… 最终提了l7龙腾max版+抬头显示……其中原因如下:对比其他试驾的几款车，l7的底盘操控和动力我是最满意的，其次对于吉利的安全性我还是很放心，加上l7的乘坐空间上确实有一定优势，l2的辅助驾驶长途跑起来，降低的驾驶疲劳感简直不要太爽。至于什么宠爱副驾这些，个人觉得是个卖点，但实际需求不是很大… 📉 能耗分享目前，车子跑了快2000公里，加了600块的油，其他都是电，充电桩也装好了，油箱大概还有200块左右的油，行驶路况:高速大概800公里左右，市内:500公里国道:600公里左右吧。 🚘 车辆信息龙腾max115+台显 🚗 外观设计个人觉得中规中矩，没什么亮点，但挺耐看，初看前脸很憨，看多了倒觉得挺可爱加点前卫。 🧮 驾驶体验满分5分，给4.5，换挡轻微顿挫，车速110以上车内噪音有点大，车机这个大家说很卡，实际用下来感觉日常使用没什么问题，个别时候有点不跟手，但绝对够用！黑屏什么的没遇到过！ 🚖 空间感受满意 📉 续航/油耗目前提车不到一个月，跑了2000公里小熊综合油耗显示是4.8…… 最后说几个扣分项供参考:1.充电时间太久，外面快充也要一小时多。家桩2小时30分左右吧。2.高速行驶时噪音还是略大。3.雷达反应较慢，是反应慢不是距离远，一般车都快贴上了雷达才开始提醒。4.没实体按键还是要习惯，很多常用功能应该还是按键更方便。5.语音助手识别度一般，偶尔出现没喊它会插话以上，感谢支持！关于老7不清楚的可以评论，了解的一定回复[鼾
2024-04-11
有道吉利赵培培
熊猫mini是**一款由吉利汽车推出的微型纯电动车**，以其紧凑的尺寸、可爱的设计和实用的续航能力而受到市场的关注。以下是关于熊猫mini的一些详细信息： 1. **车型种类**：熊猫mini包含多个车型，如亚运熊、萌萌熊、耐力熊和灵动熊等，满足不同消费者的需求。 2. **续航里程**：这款电动车的续航里程有两个版本，分别是120km和200km，适合城市日常通勤使用。 3. **特色配置**：熊猫mini拥有萌力觉醒的外观设计、萌宇宙中控屏、萌动视界全景天幕等特点，同时还有小黄鸭联名版和限定版等特别款式。 4. **价格区间**：熊猫mini的价格区间大约在3.99-5.39万元之间，属于较为经济实惠的选择。 5. **动力系统**：搭载的是磷酸铁锂电池，提供两种电池容量选择，分别是9.61kWh和17.03kWh。 6. **智能科技**：熊猫mini配备了智能科技的手机远程控制功能，提升了驾驶的便利性和乐趣。 7. **快充功能**：部分车型支持快充功能，便于用户在短时间内为车辆充电。综上所述，熊猫mini以其独特的设计、实用的性能和经济的价格，成为市场上的一款受欢迎的微型电动车。它适合城市居民作为短途出行的交通工具，尤其是对于追求时尚、环保和便捷生活的年轻人来说，熊猫mini是一个不错的选择。
2024-04-11
高岩理想汽车
理想汽车热门功能使用感受哦🚗🚗
1.蓝牙感应解锁。只要跟车连上后，人走到车门边，车就自动打开。不需要车钥匙了。对我这种懒人不需要带车钥匙，抱娃的时候，双手提着东西的时候不用再找钥匙开门，简直不要太方便! 2.后视镜自动防眩目晚上开车的时候，后车开了远光灯，后视镜刺眼，理...查看全文
2024-04-11
拉法法拉
原来开过大概有10辆车，从夏利昌河面包到海马汽车，后来开上大众以后，又陆陆续续换了5辆大众，最后一辆车是大众途观2.0t4驱，在今年的年初卖掉了，卖掉以后就一直想着换一辆车，本来是去看比亚迪的，无奈比亚迪的外观没有吸引到我，后来又看了智己汽车，自己这个车整体的配置还是比较高，但是它内饰的这种像面包一样的装饰我有点受不了，还有在车头两侧鼓起两个大包，影响视线，后来又看了小鹏汽车，小鹏汽车的空间太小，外观虽说可以，但是依然没有掀背，特斯拉看了3和y还是比较满意，但是价钱超出了我的预算，后来在天街商超无意中发现东风奕派这个车，外观颜值一下打动了我，第一时间订了这个车，我订车的时间是2月15号。原来用油车总是害怕动力不够，所以从0.8的车开始，0.8的面包车到1.0的夏利车一直升级到最后的2.0t的四驱途观，除了越来越费油，动力提升有所提高，但是依然不太满意，毛病太多。但是现在开了电车再也不担心动力了，原来购车的时候选过比亚迪，也看过极狐，因为比亚迪的车外观总是不能让我满意，极狐我看中的一点是有按摩座椅，但是外观也让我无法接受。所以也是看中这个车最打动我的一点，其实就是按摩座椅。还有一点就是掀背，这期间我也对比过小米汽车，后来让我放弃的是一个小米汽车的配置过低，第二它没有掀背，还没有按摩座椅，因为掀背可以满足一点，我可以在外面露营的需求。我一般主要在市内跑一跑，很少跑长途，室内一般拥堵路程比较多，但是对电耗影响不大，这个车拿到手，今天第2次充电都用的是慢充，快充还没有体验所以呢订车了就定了四驱的540 max版加上智驾包。总车价不到18万。保险下来花了5000块钱，贷款6万没有利息，没有赠品或者积分。先来说一说这个车开起来的体验。动力非常好，底盘调教舒适厚重没有任何异响。车机反应迅速，没有拖泥带水错误识别的。8155的车机我认为已经足够用了。基本电耗大概控制在14~15之间，提速迅猛。车内空间宽敞，没有任何异响和噪音。存储空间庞大，这点也是让我非常惊喜的。唯一需要建议的我觉得大概有四点，第1点是540max版的内饰颜色不能选。第2点是前面的机盖关闭比较困难，需要用比较大的力气才能关上。第3点就是开车的时候，开车的门把手的设置容易让人产生是升降玻璃的按钮，开车时如果误操作打开车门就会出现危险。第4点低速行驶时自动加入的噪音应该去掉，这个声音听着很不舒服我身高1米75，乘坐空间前排调到最后后排空间依然非常充足，我对车的空间和大的全景天窗非常满意。家人坐完后排以后感觉非常的舒适，水杯放置位置也合理。因为今天下午刚刚升级的版本，车机版本。智驾下午就可以使用了。总体还是比较好用。灵敏度也非常高，因为现在买电车主要是买智驾。因为智驾还没有十分的了解，所以有一些自动避障功能，我还没有敢完全放手测试。新车没有任何的异味，车跑起来以后的噪音控制，我认为非常良好，因为我换了马牌的轮胎。这个是在540max版的一种标配。隔音非常好，没有风噪。至少比我以前开油车控制噪音好的太多了。总体来说总结一下，驾驶感受总体非常好，车内开起来非常的宁静提速迅猛有力，但是没有这种突兀感。底盘调校非常好。灯光非常好，非常亮。智能化调教的非常合理。电耗实际水平大概达到标定的80%。总体来说对这辆车我非常满意。东风不愧是大厂。
2024-04-11
你懂我的痛处吗
标致408X车主·车龄1年
最近因为在外地出差，我一个星期没有开车咯，把我的408X停在了室外，今天准备开车出去一趟，当我升降车窗的时候，感觉车窗出现了有一点点卡顿的现象，我下车仔细检查了一下车窗看到有一片小树叶正好卡在车窗的胶条那里，不然我还以为车窗电机出现问题呢，虚惊一场。经了解车窗的升降会出现卡顿、缓慢或异响等问题的原因是有很多种。这些问题通常是由于车窗的润滑不足、灰尘和杂物的积累、车窗电机的老化以及橡胶导槽的损坏所引起的。所以我们需要经常对车窗进行定期润滑，每隔一段时间，我们可以使用专业的润滑脂或润滑油对车窗轨道进行润滑；经常清洁车窗轨道和滑动部分，可以使用酒精或汽车清洁剂进行擦拭；在驾驶过程中，尽量避免频繁使用车窗升降功能，特别是在颠簸的路面上。
2024-04-11
Mr老郭欧巴
iCAR V23车主·新提车
V23继续画重点分析
1.智米为iCAR注入新鲜血液，将颠覆奇瑞传统思维 2.不可能满足所有人需要，只能满足核心需求的大部分人 3.智米团队除了苏峻还有前坦克300的营销，和前奥特能的开发 4.V23主要针对行驶舒适性和车内空间 5.为了应对风阻带来的电耗将会使用更大的电池 6.不是核心功能的附加成本会毫不犹豫砍掉 7.为V23提供了很多的改装空间和可玩性 8.除Su7外可能是第一个搭载米系的车 9.定位打造一款单品长周期爆款
2024-04-11
savemoney82
银河L7车主·车龄1年
银河L7用车分享
车用了大概四个半月，刚过五千公里，跑得不多，还是新手，在这分享一下。 1.如果想当油车使用，建议智能模式智能保电30-40%，这样省油些。增程模式试过，停车情况下，电剩30%，油掉10km，电增加1km，所以我不使用增程模式; 2.最近频繁出现360无法使用问题，后又自己好了，使用语音“打开360全景影像”，会回复打开完成，实际上没打开。去4S店处理，升级车机，但没有解决，还是会出现。 3.开着音乐，高速110以上，A柱处和后备箱的喇叭有异响，像有小铁片在一直震动，很刺耳。后面高速上尽量不开音乐，就没问题。 4.盲区检测，在早上时有时出现误报，显示右后方有车辆，实际上没有，怀疑是早上露水影响，首保时跟保养的师傅说了一下，没什么头绪。 5.360的影像对马路牙子，距离显示不准，我已经磨到了轮廓和轮胎，现在买了2个小圆镜装上，可以看后轮。 6.自动入位泊车功能就跟新手一样，我用了四次(都是很特别的停车场景)，只成功了一次，基本上不用了，如果车位有小台阶的围着的，或者是升降车位，建议不要用，这车根本检测不到，轮子会直接磨过去。 7.车机的高德和百度导航没有手机版好用，我手机版和车机版，同时对比，车机的不会提前告知前面路线，快到了才说变道或转弯之类的。 8.NOA很拉胯，但塞车时，智能巡航很好用，放心让它自己开。NOA在两车道100速，或者三车道110的时候，老是自己要变到最左边的“快车道”，实际上那叫超车道啊，即使那边的车很慢，也要变过去，noa的转向灯打了还取消不了，只能变过去或者等自动取消。 9.NOA在急弯时，检测不到前面的车，会迅速加速，自己不提前转方向盘，感觉会撞上。 10.NOA在弯道，前车减速车距缩小时，就自动加速变道。 11.NOA，当你110以上时，进隧道，或者有匝道，识别了限速80，不管后面有无车辆，会瞬间降到80，很危险。 12.NOA经常识别错限速，如下高速匝道限速20，突然就变成60，在急弯中。 13.app的蓝牙钥匙，挂档时，经常提示“检测不到钥匙”，华为和小米手机都这样出现过。 14.充电越来越慢，80%之前是20-30kw,过了90%就比慢充还蛮，低于7kw，如果要0-充满，肯定要一个半小时，四十五分钟可以勉强充到80%。 15.出现一次挂挡时提示"发动机长时间未使用，发动机故障"，然后纯电模式下一直用油，大概行驶了5公里，切换了增程模式再切回纯电就正常。实际上我大概是隔了22天没用油驱动，都是用电，这么短的时间间隔要求用油，很不合理，毕竟这是一款插电混动车型。 16.导航出现过一次，定位一直停在原位，行驶了二十几公里，还是未变，重启了3次都不行，最后到达目的地，充了一个小时电再使用就正常了。有时候早上启动时导航也是一直未更新，关掉导航再打开就正常。 17.深圳的售后店少，我住福田，每次都要跑关外，要去龙岗，除了耽误时间，还要过路费，油费。 18.升级了1.1.5系统后，发现雨刮器是先挂一遍再喷水的，我印象中之前不是这样，是先喷水再开始刮最后补一句:这是我第二次发这个内容，上一篇被jB了，我不知道什么原因，我只是把我遇到的问题分享给需要的未来车主做参考，我买车时也是把车的好坏都了解，能接受这些才做决定。
2024-04-11
淇哥珈妹的麻麻
启辰VX6车主·车龄1年
使用启辰VX6外放电功能自助洗车！
自己动手，丰衣足食。给小朋友练练手，车是该怎么样洗的？哥哥做主攻，妹妹打辅助。使用启辰ⅤⅩ6的V2L对外放电功能解锁露营新体验,支持对外输送220伏的交流电,并且功率达到3.3千瓦，这一次是给洗车机用电，随时随地只要有水就可以洗车。我贴了透...查看全文
2024-04-11