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尿素液加入汽车油箱

大萝卜jq
天籁车主·车龄2年
分享我与天籁的故事
#天籁用车心得一、【情况介绍】我的这台天籁是2022年购车，车型版本是2021款2.0舒适版，购买价格裸车是154500，落地价格是174000（包含了白色加价2000，双保套餐，保险等）。购买时间是2022年4月23号，购买地点是在山东潍坊。目前已行驶25000公里，日常的用车基本就是上下班，单次里程在20公里，市区道路和国道各占一半，偶尔自驾游玩跑高速比较少。二、【车辆配置】 21款的舒适版，配置方面有定速续航、自动大灯、前排座椅电动调节等基本配置，能满足上下班、接送孩子的需求。没有座椅通风和加热，因为家里和单位都是地下车位，所以影响不大，但还是建议北方的兄弟们还是要慎重考虑一下的，对这方面有需求的车友可以考虑更优享版等更高配置车型。车机语音识别有点拉垮，好多车辆功能无法语音实现。最有用的功能还是APP远程控制开启空调，夏天冬天很实用，能快速升温或降温，对老人和孩子非常友好。三、【车辆外观】最新款天籁采用了全新设计的中网，显得更加商务，不过我更喜欢21款天籁的深V中网，运动风十足，辨识度非常高，虽然经常被认作轩逸哈哈哈哈。4900+的车身非常的修长，车身线条饱满硬朗虽然是家用车但不失运动风。四、【动态感受】 2.0L最大功率115KW，最大扭矩197NM，156匹马力谈不上动力强劲，起步有点肉，不踩不走，加速很线性，油门使劲踩动力还是有的，推背感还是不要指望了，适合开车不急的车主，家用很合适。高速上超车没问题的不会肉，毕竟排量摆着呢，而且油耗很低，高速上能到6个油左右。柏油路面很舒适，没有很明显的振动，静音做的也不错。底盘行驶感受很好，没有丰田那种软绵绵的无力感，也不像大众车调教有点硬。转向时车身的跟随性很好，方向盘没有很笨重的感觉，比较轻盈。车身较长接近5米的长度，停车入位还是需要适应一段时间的。五、【车内空间】前排座椅都有电动调节，主驾驶还有座椅高低调节跟腰脱调节，杯架有两个但是没有固定框，整体感觉就是很好，很符合我的要求。车辆空间很大，我身高180，体重170，前排座椅头部腿部空间没问题，就是后排高度一般，像我这样身高180的基本就顶着头了。真皮座椅舒适度、包裹度挺好，有不少网友反映天籁座椅短不舒服，反正我是没感觉出短来，座椅对大腿的承托挺靠谱，靠背角度也合理。后备箱空间挺大的，20寸行李箱放4个一点问题没有。六、【车机功能】语音识别只能识别最简单的指令，不支持应用下载，导航没有升级到最新版本，没有红绿灯倒计时。有十年的免费基础流量，但是只能用于导航，和日产智联APP里面远程启动功能，听音乐看视频需要购买流量，我基本上都是用蓝牙链接手机听歌。听说车机要升级了，高德地图会不会升级到最新版本，大家拭目以待吧。七、【油耗感受】目前已经行驶25000公里了，基本都是市区通勤，APP显示油耗百公里7.4L，高速油耗定速120油耗在6L左右，国道或者省道基本在6.5-7L，市区道路看情况了，堵车或者冬天季节油耗高一些基本在8-9L，平时市区通勤一般都在7-8L。我在高速上实测过，开着空调拉着两个人，晚上开着大灯听着歌，定速巡航120从潍坊跑到淄博去吃烧烤，全程大概100公里，油耗表显在5.9，也是很优秀的了。如果油箱满着全程跑高速的话是可以跑1000+公里的。八、【用车成本】一年大概跑12000公里，一直加的中石化，成本在5毛左右，一年就是6000块；保险这是第三年了，全险在3000块左右；车位租赁费一年是5400块；保养因为有双保再加上积分，等于没花钱；洗车费、停车费、违章费等其他费用加起来一年也得1000块。综上每年的用车成本至少在15000+，所以说养车不是一件轻松的事情，有购车需求的小伙伴可以参考一下。九、【优点缺点】先说优点：性价比高，在两年之前那个时候，跟同类型的雅阁凯美瑞相比，要便宜两三万。舒适度好，符合我家用车的需求。稳定性高，至今没有出现过故障。美中不足：车漆很薄，自己贴的车衣。车机做的不够好，很多指令不支持。没有电动后备箱，行车记录仪不清晰，宣传不够品牌力严重下降。十、【总结】现在国产车特别是新能源车发展迅速，希望厂家还是多听听消费者的心声，车辆配置高一些，宣传力度大一些，售后服务好一些，对老客户要多支持一些，毕竟大家也是花大价钱支持厂家了。总体来说天籁是一部合格的家用车，希望它能变得更优秀，也欢迎大家加入天籁的大家庭。感谢圈主云飞的指导推荐！
2024-05-24
如歌褪变Qier
标致408车主·车龄2年
给408加瓶燃油添加剂
不知道大家有没有看过标致408的保养手册，里边建议每5000公里用一次燃油宝，60升以下的油箱每次加一瓶，60升以上的油箱每次加两瓶。，从新车开始用效果更佳。使用方法:等油表亮灯后先加入燃油宝再加满一箱油，我理解的是在汽油加入的重力效果下，燃油添加剂与汽油混合的更加均匀效果会更好。我想着新车应该不会积碳，所以三保之后我才开始用的燃油宝，本来是上个月油灯亮了就想去加，结果加完油才想起忘了加燃油宝，此时再加的话可能会影响效果。这次总算把步骤搞对了，加了一瓶燃油添加剂再加油到跳枪，总共加了48升汽油。出了加油站后感觉动力响应变快了，普通模式下油门变得跟脚了，也不知道是不是我的心理作用，有没有用过燃油添加剂的车友来分享一下感受。
2024-05-22
自由大熊hh
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
#辣评新车深蓝G318从技术发布会到今天一直没有公布正式的售价，这辆车很早的时候我就已经看过实车，作为坦克400的车主，我也一直在关注这款车的情况。首先从外观来看，给我的感觉就是呆萌，搭配方盒子的越野车设计很有设计亮点，但是和深蓝S7、深蓝SL03的设计风格完全不统一，其他两款车型都是凌厉的线条设计，而深蓝G318本该有棱有角的却有一点弧度设计，算是原创度较高的车型了。以目前透露的配置来看说说几个关键的。 1. 是比较少见的增程动力的越野车，动力有两个版本，一个是单电机两驱，一个是双电机四驱，增程器是1.5T的用来发电还是够用的，不管它算不算硬派越野，但是以它的高离地间隙、中央无极差速锁和磁吸式机械差速锁，肯定越野是没问题的。 2. G318是不带大梁的，高版本配置是带有空气悬架和CDC减震器的，那也就是说这款车的主要目标人群，肯定是基本上就是自驾露营以及轻度越野的用户，而且他们就是想要一台方盒子造型的车，但依然是以家用为主，肯定也都是在等坦克300Hi4-T，但现在坦克300Hi4-T只有3000台而且价格非常高，那基本就是可以放弃坦克坚定目标等待G318的上市了。 3.有两个电池版本分别是18.99和35.07千瓦，纯电续航里程为138、142、146，所以这款车型就有3个版本配置，而且深蓝做的增程基本上都是超长续航的，这款车的续航大概率也是900往上了，60升的油箱以目前国道318和434省道的完善程度来看，G318确实也能够轻松应对川西的道路问题了。 4. 深蓝也了解这款车的目标人群，所以会有小书包或者备胎的选择，也会有车顶行李箱和射灯的选装，这几点都非常好，很多坦克车主都会在后期加装行李架和射灯，而深蓝G318的顶部向尾部延伸是有一个弧度的，那么安装行李架就很麻烦，算是一个异型的行李架，这一点官方能够选装非常良心。而射灯就需要给深蓝点个赞了，自行加装灯光是违法的，而官方能够支持选装也算是解决了很多自驾穿行车主对灯光的大需求这一个痛点，非常给力。备胎和小书包的选装也是为了满足多用户的需求，这个选起来很简单，如果你是一个长期自驾的用户，那建议选备胎保证安全性，但如果你只是偶尔自驾偶尔露营，那肯定选一个小书包不仅仅更加轻便，而且能够携带更多的物品。从车身尺寸来看，这款车比坦克300要大，但是又比坦克400要小，很多人拿来跟豹5比，但是以我对深蓝的了解，不至于一下子出个价格这么高的，本来带传动轴的P2电机布局架构的坦克400就已经跟电四驱的豹5打的热火朝天了，这时候深蓝想要以增程加入战场，这怕是两边看都不带看一眼，毕竟前面也说了，G318的目标人群不是深度越野用户。我的感觉来看，他的定位会高于哈弗猛龙和捷途旅行者，主要的竞品还是坦克300Hi4-T，但结果坦克弄了个限量发售，一下子在25万的混动越野车型就没有了，那深蓝在这个位置坐下是最合理的，毕竟也是高配带有空气悬架和CDC减震器这样的极高舒适性的配置，价格肯定不会比猛龙和旅行者低。最低配是两驱单电机，可以跟后面的山海T2掰掰手腕，价格定在19.98，大空间大尺寸加超级增程和差速锁，能打。中配21.98，高功率电机加持提高动力性能，并加上舒适性的配置，基本上家用和轻度越野也完全够用，而最高配应该会来到23.98，双电机四驱搭配空气悬架和CDC减震器两大杀器，24万的价格就来带动力和舒适性的质变，应该很多人还是会想下手的。
2024-05-20
睿智橙子6J4
君威车主·车龄1年
无极SR150C-Pro版
1、这辆车像一个正在钢琴家指尖演绎着动人乐章的钢琴键盘，正是它在弹奏着世间200年来经久不衰的那段由贝多芬带来的“G大调”。人云亦云不是无极设计的风格，勇往直前、大胆突破、力求创新才是无极的始终追求。 2、车身两边的C型装饰条上还印刻了贝多芬的德文名Beethoven，这也是车型名称SR150C中文名称“贝多芬”的由来。 3、因为喜欢音乐，更因为喜欢贝多芬，所以我愿意买单！ 4、这台车打火以后，前脸LED流水灯的特效亮起，以及其它车友驾驶者SR150C向我驶来，前脸的灯带亮起时，这感觉一下就来了。 5、在基本的配置上，SR150C也是引领时代潮流的一款车，整车的配置也采用了无极最新的配置，前后具备了双通道ABS、油箱采用了9L容量设计、前面采用正置减震，后面采用了弹簧式双减震、博世电喷系统、TFT仪表设计、TCS牵引力系统加持、双油门拉线、发动机启停功能、USB充电口、无钥匙启动、LED灯光设计、T-BOX二代设计，加入了行车记录仪、边撑熄火功能等。 6、在11.5：1的压缩比下，发动机最大功率能够达到了堪称同级别顶尖水平的11.6kw，最大扭矩也来到了14.7牛米，在博世电喷和全新调校的传动结构加持下，车辆加速能力非常均衡，震动控制优秀，整个动力曲线也相当线性。最后150的踏板，安全及外观都在我心坎里，期待早点按时交车吧！
2024-05-17
雅马哈上海盛研飞哥
雅马哈YZ250F
整个 2024 系列中，获得换代更新的车型是属于 MX2 级别的市售越野赛车 YZ250F。新车有两个不同版本：标准版的 YZ250F 和五十周年纪念版 YZ250F（YZ250F 50th Anniversary Edition，YZ250FSV）。在今年五月份的时候，Yamaha 宣布现行 2023 款的 YZ250F 在国内上市，当时公布的制造商官方定价为 73800 元。而 2023 款的 YZ250F 是 2020 年七月首次发布的版本。新的 2024 YZ250F 搭载一副水冷四冲程反向后倾单气缸、DOHC 四气阀的发动机，缸径、行程维持在 77 mm × 53.6 mm，压缩比 13.8：1，排气量 249 cc。厂方未公布峰值动力输出，但此级别的赛车、最大动力输出普遍是在 40 匹以上。与上一代车型相比，发动机内部经过改进，具有更强的中、高转速性能。厂方以 “ 更轻、更锋利、更先进 ” 去形容新一代的 YZ250F。在配置上，新一代的 YZ250F 具有以下特点： 1、焦点的变化，是新一代 YZ250F 采用从新型旗舰级 YZ450F 上经过验证的、并以此为技术基础延伸而来的全新铝合金车架。新的车架为 YZ250F 提供了更轻、更容易的操控，并提供了更多的反馈，让车手能够更全力地加速、也能更充分地利用 YZ250F 强大的中低转速扭矩； 2、新车架的关键改进点，是重新定位了车头主轴管（车头转向轴芯），车头主轴管现比上一代的设计降低了 15 mm —— 这是一个重大变化，新设计让全车的重量获得了进一步的集中，让操控的灵活性和方向的快速变化获得了提高。此外，新的车头主轴管也更薄、更轻，也有助于降低新型 YZ250F 的重量； 3、为了与新的车头轴管相匹配，2024 新一代的 YZ250F 的油箱导轨也安装得更低，并在导轨的后部加入了一个新的 U 型组件，该组件改变了车架的刚度平衡、以追求一个更理想弯曲刚度。这个经过改进后的全新车架，从布局上提供了更低的重心，并通过对减震系统性能的改进，增强了人车合一感，并提供了更快、更灵活的转向反应； 4、全新的车身采用了极为纤薄的设计，鞍座也更平整。与新的车架一样，新车的车身是基于最新 YZ450F 的成功设计。车体前部的两侧翼子板是全新的设计，新设计可使散热水箱获得更好的气流、从而提高发动机的散热效率； 5、新的人体工程学设计，同时有一个经过修正的车手骑行三角，让车手可以从新车架的一系列改进中获益； 6、由 KYB 配套的前后悬挂系统，针对新车架而经过了优化。悬挂系统的前后阻尼采用新的设置，提供了更好的减震效果和牵引力，而前叉上新增的手动可调压缩阻尼系统、也使悬挂的设置更快更容易； 7、动力单元内，新的 YZ250F 配备了更宽、更耐用的新型低摩擦时规链（凸轮轴传动链），新的时规链传动齿轮以及新的张紧器设置，一系列的新组件优化了发动机的整体效率； 8、新的 FI 电喷系统设置和更高效的进气系统。ECU 采用了经过更新的喷油和点火程序，紧凑的新车身在新侧板、车架和油箱中设有导管，可将新鲜空气直接输送到新设计的、高容量的圆形空气滤清器中，滤清器内的清洁侧（过了滤芯层之后的部分）容量增加了 30%，新滤清器的下壳体由橡胶制成、而非上一版本的塑料，新材料可以增加进气的脉动效应； 9、电子控制系统方面，配备了一个新的、具有可调节功能的牵引力控制系统，该系统提供两个级别的辅助以及关闭功能，可由最新的 Power Tuner 手机应用程序操作，系统可提高车手在潮湿或松散路面上的可控性，并通过预防赛车完全失去牵引力、使车手能够完全专注于赛道的前方赛道； 10、经过更新的起步弹射控制系统。新系统具有可调节的 “ 转速限制 ” 功能，车手可以选择以每 500 rpm 的增量进行调节，将最大启动转速设置在 6000 rpm 至 11000 rpm 之间，让车手可以在油门全开的情况下、集中精力进行起步。当启动控制系统识别到启动已完成时，转速限制功能会自动关闭，当达到三档时，启动控制系统会自动停用； 11、其他方面，包括可改善后刹车感觉的、更软的新型后刹车油管，Power Tuner 手机应用程序经过更新、具有包括单圈计时器等的新功能，新的车体图案/贴花等。
2024-05-17
好车爱分享
整车尺寸：9180*2600*4000(mm) 箱‮尺体‬寸：6800*2420*2500(mm) 功率/马力:194KW/263马力 5700排量大柴260马‮发力‬动机（CA6DH1-26E65） 2023款J6L精‮版英‬全浮高顶‮半排‬平地‮驾板‬驶室、单DIN北‮兼斗‬容车载系统、十‮大寸‬屏集成‮车倒‬影像表、电‮玻动‬璃升降、手‮电动‬加热后象、多‮能功‬大角‮方度‬向盘、整‮式体‬后视镜、驾‮员驶‬座椅为‮风通‬加热座椅(腰托、扶手）后桥车桥重378铸浩桥(自‮调动‬整臂、国产ABS、1860轮距) 后‮速桥‬比 4.111 轮胎 275/80R22.5型18层‮无级‬内胎、车架 237x75x6.5、自‮空动‬调、前下防‮装护‬置、驾驶‮四室‬点螺蓄县置、铝油箱600L、手‮液动‬压举升、钢‮气储‬筒、水壶库、定‮巡速‬航、机‮桥箱‬体现10/10/10万‮单公‬长换‮周油‬期、县架7/7+3、150Ah餐电池、110A发电机、T-60x2.0、单‮车族‬动麻油油售器(5万公单)、排‮节气‬流阀、50L尿素罐轴距：5300mm
2024-05-08
白日梦车TECH
理想华为将迎来挑战
阿维塔下半年两款增程产品，增程阵营更强大了。某头部纯电也要做油箱，猜猜是谁[doge] 现在鸿蒙智行、理想那么强势，印证了“打不过就加入”。。
2024-05-08
八戒73865
提问这个月提的杠五晶钻蓝，开着很顺手，油耗也不高。但是油表亮灯开到剩余40多公里时去加油怎么只加入43.5升就跳枪了呢？不是57升油箱吗
2024-05-02
正直卡梅伦4Ta
新势力蔚小理当中，就理想选择了增程，也是唯一一家实现盈利的车企，抖音上还是有那么多人看不起增程，认为就是一项落后的技术。我也是从质疑增程，理解增程，到加入增程！未来的趋势一定是增程的。未来增程的趋势我觉得应该把电池容量加大，电池续航加到四百公里左右，而油箱可以降低到20-30L左右，逐渐形成电为主，油为辅的局势，很多买增程的都知道宁愿多充电也不想烧油，我也一样，希望未来几年里增程大卖
2024-04-22
聪聪那年2949
零跑C10车主·车龄1年
First car(上）
每个人都有自己的精神宝典，而我的精神宝典是开车，在每天上下班时，开着自己的车，无论是2公里，4公里，10公里，还是100公里。。。我不知道这种神清气爽的喜欢，是源自于新手司机的新鲜感，还是车所带来的体验感。在一天忙碌结束之后，开车行驶在空旷的道路上，打开车窗，吹着晚风，这一刻，才是一天中最舒服的时刻，公司太沉冗，归房总瞬逝，感觉只有车里的世界，在努力与时间同行。即将三十而立的年纪，才拿到了驾照，算不算太晚，人生的第一台车，算不算太迟。以前的我，不屑于驾照，我不觉得需要开车，在地铁，公交，共享遍布的广州，工作了好几年，始终没有需要用到车的地方，后来来了珠海，几公里的通勤，也只是在几几公里之内的事情，所以总觉得应该把时间花在更好地考证，赚钱上面。后来有一次朋友聚会，一个挺久没见过面的同学也来了，是一直挺喜欢的女生。大家聊的还是和以前那么开心，最后要走时我问了一句，怎么看你很少回家，是不是太忙了，她也只是感叹一句，抢不到票，所以就不回来了。我本想说我们好像工作挺近的，但好像意识到什么，也许，我也会有抢不到票的一天，或许，我们可以顺路开回来了，但是我没有驾照，也没有车。这时候也想到了老妈经常抱怨门口停满了别人的车，但是又不好说什么让他们走，也经常说让我早点考到驾照，将来娶老婆怎么怎么。。。以前我可能只觉得挺繁琐的，这不是变相催婚吗？后来我越来越知道，车其实不只是用来结婚的东西，也可能是大风雨天的移动庇护所，突然奇想去外面走走的承载工具，也可以是为家人走亲跑市，为朋友相聚而玩，为同事回家顺路的举手之劳。或是星空下惬意的一张大床。于是，在去年11月，离职游玩后到珠海入职前，报名了驾考，开始接触车，喜欢车，享受车，为期两个半月，在1月15号这天拿到了心仪的驾照。以后开始研究汽车，在路上停车位上认着车标，在车主群里听着大家高谈阔论，从一个小白，初窥门径。至于选车方面，一开始就很坚定的想要插混，一方面通勤里程短，不需要太长续航。一方面怕回家路上不好充电，需要油箱支持。同时也想好哪怕在电或油一方出事故情况下，还有另一方保底。第一辆看上的车是领克08，当时第一眼就被其帅气的外观吸引，同时也是插混型suv，都想着哪天去试驾一下，拿到手更好，但价格区间始终还是犹豫的点，以我的性格只会全款买车，那样的话，资金就或许紧凑了。后来进行更深入的了解后，发展虽然是suv，但是并没有想象中的内部舒适感，尤其是后排，依然不适，所以还是放弃了。第二辆看上的车是零跑c01，各参数配置搭配价格，可以说是23年插混15-18价位的性价比之王，唯一的缺点是车机的卡顿和逆天的天窗横梁，以及少的可怜的内饰配色，当时想的是年前去试一下，买不买的年后再说，毕竟年前价格贵，我也没开回家的本事。但后来因为年前确实较忙，就没去试了。因为在过年期间看了邻居们的各种新车后，想买车的心是更加跃跃欲试了，年后一上班，就计划着周末立马上市区s店，然而这时候，价格战打响了，首先是比亚迪的798双子星发布，随后宋，汉继续发力，吉利，五菱也加入了战斗，零跑在微博上也预告了新发布会在3月2号，并配文“不够卷”。这让我有点小期待，并决定再等等。 3月2号的发布会我全程看完了，在看到c01新款升级了配置，改善了毛病，修改了天窗并增加了驼绒色后，还降价了，就觉得已经必是我不得不买的车了，甚至都没有关注c10和新款c11到底有什么。 3号一到，我就踏上了前往市区的道路。在经过打车，轻轨，短途火车之后，经历差不多两个小时之后，终于来到了4s店，比较可惜的是，店里并没有新款的c01，但是销售也说了，尺寸上还是一样的，忽略其他因素，可以差不多地感受，我便开始试了，在前排各种调试操作后，觉得还挺不错的，但是当我进去后排空间，瞬间低落了不少，难以言说的轻郁感，不知道是因为后排空间，还是因为旧款天窗让我开始有些犹豫，喜欢，和接受，在此时，左右搏击。在此时，突然看向了旁边的c10，竟鬼使神差地走了过去，前排，后排，后备箱，天窗，视野，感觉每一个都走进了心里，仿佛就像为我喜好而量身定做的车，但作为最初的目的，我还是询问了一下新款c01的信息，在得到最快4月底才生产之后，我算是放弃了执念，于是留下销售联系方式，并拍了几张车照后，就回去了解c10了。在了解了大概参数和价格后，加入了新八的一个零跑群，在里面，大家吐槽着c10这配置定价不美丽，所以才会被大量退订的原因，但也有人说，c11旧款配置好还不是一般，谁说谁呢，最后我想了想，其实不在我太过在意的范围内，就像新八说的，车是越来越好的，你若需要想的，是你在刚需的时候，合适的预算，喜欢的车才是最重要的，对比没有结果，等待没有重点，试过才知道，开过才是车。 4号晚上，销售就告诉我，和展车一样颜色，内饰的，工厂里有现车，问我要不要
2024-04-20
叶星辰88
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛加92还是95汽油？
凡尔赛使用两年多，你们加那家的汽油，是选择两桶油、民营连锁、私人加油站等，还是比较随意没油了就去加。不同加油站有没有对比过，加了是否会有亮警报灯，在发动机动力、变速箱顿挫、续航、噪音等方面感受对比，以及92跟95有何区别，凡尔赛油箱盖上写的推荐92及以上汽油。开始的时候一直加中石化95，那时候油价感觉还行加油不心疼，后期涨的加中化95的，最后有改加中石化92。主要用车是周末回村或老家，冬季用来上下班，冬季是城区用车比较多，其他季节走国省道、高速比较多。加不同油感受： 92在城区发动机声音大一些，容易顿挫，高速上能明显感觉更大，其他没有差别，至于油耗没怎么对比感觉差不多。 95的发动机声音小点，顿挫更少，动力更好些，在城区其他方面几乎感受不出太大的差距，高速上动力明显能好些。民营95的优势是价格便宜，油品质量还有保证，相比两桶油续航很好，就是发动机声音稍大，其他感觉不出太大差别。总体来说95的油比92的体验稍微好点，如果主要用于城区可以加92，经常高速等加95更好，至于积碳来说95的会明显少一点，92的在保养前提前加入燃油添加剂去去积碳，或者去高速上转速4000拉拉高速。
2024-04-19
铭Q
唐DM车主·车龄2年
#摩托车提车作业【买车背景】这是我开摩托20年来第8台摩托车，虽然家里也有一台新能源电车，但汽车承载的是躯体，摩托承载的是灵魂，哈哈哈，买个菜还是需要摩托。平时赶时间的话，我必须为摩托点赞，真的太方便太快了。之前架子车，巡航车，踏板车都买过，最终踏板是骑士终极归属一点不假。我是第一代sr4车主，当发布价格出来时候，无极价格让我有点失望，但重庆摩博会现场体验的好感又在不停怂恿我买买买，加上父母也希望我有一台性能可靠的车，他们说宝马车不是很好嘛，我说价格呢！太贵了，这次有一个擦边球的宝马，可以考虑。处于对摩托的喜爱，对品牌的向往，对价格的综合。于是sr4是我打算拥有的最后一辆摩托。为什么是最后一辆。第一 40岁的中年男人，早已经不可能追求速度与激情。要的就是沉稳，大气，可靠。 350排量已经不错了，主要是油耗可以维持4升左右。油价如此高的当下，我们对长期使用成本不得不细算。我喜欢对部分外观做点改动。特别是反光镜前置，我相信这也是趋势。挡风玻璃变灰色的，增加不少高级感。不要后尾箱，我个人觉得一定很正确。理由是它本身储物空间就够了，尾箱开起来总有点异响，装多了还影响安全。后靠背第一可以把漂亮的时尚尾灯亮出来，还能凸显几个逼格字母，看起跟原装一样。后面坐的人也是一种稳稳的依靠。哪怕我真有摩旅计划，70升防水大包往后一栓，装得也多，自己还能靠一下。聊到这里，诗和远方又来敲我小窗...... 由于预算问题，我还是谨慎比较了几个车后才选择sr4的。光阳tl500 和508双缸大踏板宝马650gt（二手）最终I！这个车超长质保期5年8万公里质保和操控性给我最佳好感。你问它最明显值这个价的理由是什么，我开了一年半了，12000公里下来，没有毛病。它声浪虽然特别，有人说是炒螺丝声。但宝马踏板不就是这个声音嘛，不接受反驳。还有那个油门一扭，动力马上就来的感觉！工程师说，95%以上配件和那台宝马相似。于是我贴上了宝马M元素及标志，你们觉得好看不？停在车库，一眼望去，摩托里他那高级感马上就散发出来了。【价格分享】所购这个sr4 22年办完是接近4.4万。今年内卷后，23款和play版价格更香了。一起加入无极踏板世界吧，这是一台好车。【静态初体验】车辆外观大小：轴距 1565mm 坐高761 离地167 重量 214kg 设计时速120km/小时爬坡＞32度油箱13升冷却液 1.4升前轮 120/70-15 (56s) 后轮150/70-14-c (66s) 前后刹车盘径 265mm 排量：349.8ml 压缩比 11.5:1 电池：12V8ah 乘坐空间：1.8米以下 1.65以上最好，个子太高前面有点局促。太矮就因为坐垫宽而变得脚不能落地。做工漆水：中上等车储备箱储物空间：一个全盔加3/4盔还有手套小工具都能装下。后视镜视野：一定建议改到前面。但也保留原件。方便六年后审车。按键质感设计位置合理不合理：有阻力感，挺不错。【动态初体验】动态动力/操控/问题 1.城市路段感受秒超 2. 高速路段感受不敢去 3.0-80加速感受大概是7秒 4.80以上激素感受稳！ 5.刹车感受 abs介入的怎么样有点过早，捏重点就弹手。 6.前后避震在不同路况的反馈。五级可调，180斤开始往左边扭以下。要载人再加两下。 7.操控如何？跑山给力！ 8.轮胎不同天气抓地力的感受这是目前我用过最好的胎请有缘分的车车圈主推荐加精。
2024-04-18
阿亮一踏板车改装件
五羊本田 PCX车主·车龄1年
PCX160 保养及注意事项
本田 Pcx160保养建议(网友咖啡建议 20231201) 机油:本田PCX160新车第一次保养1000公里，第二次保养6000公里，第三次保养12000公里(后面每 6000公里保养一次)，机油滤网建议10000公里清洁一次(用WD40喷一下或者用节气门清洗剂或用纸巾擦掉里面的杂质),如果用半合成机油建议4000公里就更换一次,全合成机油建议每6000 公里更换一次，旧机油放空后，每次加入新机油800毫升，推荐SL(S后面的字母越往后机油等级越高，例如 SN 好于SL)级别以上10W-30或10W-40全合成机油(5W-30也可以)，机油质量决定发动机寿命,拧紧放油螺丝时不要太用力,小心螺丝逸扣,机油螺丝建议一年更换一次，防止螺丝逸扣，如果经常下雨建议适当提前更换机油。皮带:3万公里更换(说明书写24000更换)，实际有人5万公里更换，不换会导致车最高速度降低 (因为皮带磨损后变窄，如果超过5万公里可能随时会断造成摩托失去动力有安全风险)。齿轮油:2年更换一次建议使用10W-30(参考PCX150说明书)或普通齿轮油75W/90齿轮油(噪音大油耗高),一次注入120毫升，如果拆开齿轮箱(维修)需要加入130毫升。空气滤清器:每20000公里更换一次(说明书写18000)。。火花塞:推荐30000公里更换一次(说明书写12000)，不换油耗会变高，型号LMAR8L-9，好的可以买NGK铱金(经测试意义不大，不如买原厂便宜火花塞)。+ 防冻液(冷却液):3年更换一次(说明书写3年建议5年换)，建议从车右侧脚踏下方观察孔检查防冻液是否太少，冷却液缺少不能直接加纯净水，否则会造成冬天冷却液结冰，少的话可以买一瓶支持混加的防冻液补充。刹车油:3年更换一次(刹车油吸水)，推荐博世(BOSCH)Dot4刹车油(实际有人5年换一次，刹车只要捏起来不是感觉软反应慢就不用着急更换)。轮胎:前轮110/70-14(可以换成120/70-14刹车距离更短),建议胎压175kPa(25psi),后轮130/70-13, 一个人胎压225kPa(33psi)，带人的话后轮建议胎压250kPa(36psi)。如果更换轮胎建议倍耐力天使系列，玛吉斯鲨鱼王系列，藤森半热熔系列，如果买不到110/70-14的前轮轮胎可以考虑购买 120/70-14的轮胎(因为国内目前很少有卖这个型号)。汽油滤芯:建议5年更换一次(或6万公里)，汽油滤芯在油箱里油泵下方，用于过滤汽油中的杂质, 不换会导致供油困难。磨合期:新买的车磨合期前800公里速度不要超过60公里，前1600公里速度不要超过90公里。燃油管路和刹车橡胶管路:10年更换。购买零件注意事项:某宝某多都可以，但需要有本田防伪二维码，用手机扫码可以判断真伪。其他注意事项:前减震金属部分如果有泥沙建议冲洗掉，否则容易造成减震油封漏油(建议每个月用干净抹布从下向上360度擦拭减震金属部分)，后减震多脏都没事。后轮空气滤芯附近的两个排水塞建议每月用眼睛检查一次(透明部分有液体拔掉塞子放空再套上)。每10000公里检查全车螺丝是否松动(因为摩托车震动大，螺丝可能会松动，可以考虑螺丝拧时加上螺丝胶)。发动机自动启停当水温不足 70 度时会被自动禁用(发动机最佳工作温度是90-120度)，所以下雨天发动机自动启停可能会无法启动，因为雨水为冷却液降温。关于自动启停，车开了5分钟以后就建议打开自动启停，冬天建议关闭自动启停，因为电瓶低温下无法储存太多电量，一个电瓶100元，启停省下的汽油绝对超过一百元。头盔护膝手套一定要戴(急刹车膝盖可能会顶到前面塑料板)。建议增加行车记录仪，否则发生剐蹭责任很难划分。三者保险建议购买，例如行人随便横穿马路，只要撞到最少是少部分责任。补胎建议用硫化辣条(蓝色那种红色的容易漏气)，贴片补胎虽然好，但很少有摩托车店愿意这样修要拆轮胎太麻烦，补胎液伤轮毂不建议用。冬季当室外气温降到5度以下建议原地热车1分钟再走，热车时可以佩戴头盔和护具两不耽误，发动机90%磨损都是冷启动3分钟内造成的。关于涉水，如果水深超过变速箱高度,建议不要进水,否则会造成部分轴承生锈,如果水深超过变速箱或者空滤高度，需要更换齿轮油并对变速箱里的杂质进行清理，涉水时如果发动机进气滤网已经进水并且熄火一定不要二次打火，否则可能造成发动机无法压缩液体造成连杆曲轴弯曲造成发动机损坏(大雨时一定要关闭自动启停)。启动时需要大力紧摁左刹车(后刹车)后摁启动键，否则车无法启动。解锁多功能钥匙盘先摁下解锁变蓝灯再拧。拧不动多功能钥匙盘时需要钥匙和车机重新匹配，方法为摁住钥匙下面那个摁键5秒。摩托停车后排气管有噼里啪啦的声音是因为排气管高温造成。每次过颠簸或减速带时嗡嗡响是
2024-04-14
新疆柴九
浅谈新、老款H9
我的车是17款柴油版H9尊享版，19年购入，目前跑了不到11万公里，一点不烧机油，差不多每1万公里换一次机油，做一次保养。目前更换过进气胶管（原车的快磨破了）改了发动机废气直排，更换过正时皮带，更换过变速箱油，更换过全车刹车片，其他的都是正常保养。根据现有信息，我觉得24款H9主要在等价格，因为现阶段这款适时四驱的越野车，价位真心不好定，随着各种混动车型的加入，和自家的其他车型的价格都在冲突，还有新款的H9上市效果，貌似没有达到厂家的期望值。再谈谈我个人感觉，24款汽油机车型发动机功率对比之前的20款之后的车型，有所下降，综合油耗却上升了不少，不知道是国六汽油的影响，还是为了迎合国六B的排放，不得已而为之（个人猜测）。再说说柴油发动机，2.4T排量的柴油发动机，功率和扭矩都没有超过17款2.0T发动机的功率和扭矩，虽说国六排放需要配合尿素才能排放达标，问题是多了0.4排量的功率哪去了？也是为了迎合国六排放吗（个人猜测）？综上所述的问题，作为17款柴油H9的车主，我个人认为我买到了最经典的一款柴油H9车型，国五排放不用考虑尿素，190马力，420牛米，参数也不差。缺点也有，比如变速箱沙漠模式或者手动模式下发动机超过3500转自动升档，这个有点不合适，虽说为了保护发动机，我觉得可以适当的提高一下换挡转速。混动的坦克500这一点就做的很好。希望24款的H9能有所改进吧。
2024-04-07
言車MoTo
#2024款凯旋Rocket 3新车发布# 2024款凯旋Rocket 3在海外市场率先发布，外观方面，新款Rocket 3继承了凯旋一贯的精致与独特，大量的黑化细节和撞色油箱设计使其更加奢华神秘，同时也更具肌肉感。现代与复古相融合的灯组设计，以及TFT全彩液晶仪表的加入，让骑行者在享受复古韵味的同时，也能感受到现代科技带来的便捷与安全。动力方面，新款Rocket 3搭载了经过优化升级的2458cc直列三缸水冷引擎，最大马力提升至180Ps，扭矩更是高达225Nm，带来了更加出色的加速性能和驾驶乐趣。同时，百公里油耗仅为6.6L。凯旋Rocket 3针对不同骑行需求推出了R版与GT版两种车型。R版座椅高度为773mm，而GT版座高略低为750mm。手把位置和脚踏位置的差别使得两个版本的骑行姿态也略有不同。同时，座椅经过重新设计，提供了更加舒适的乘坐体验。整备质量分别为320kg（GT版为317kg），油箱容量为21L，综合续航能力可达300km以上。减震系统和刹车系统采用SHOWA倒置前叉、Brembo刹车系统以及弯道ABS和TCS系统等顶级配置的加入，让整车在操控性和安全性方面得到了保证。
2024-03-28
迪拜大学
提问三元清洗靠谱吗？一般自己使用什么产品可靠？还有到修理厂什么方式比较彻底一些？最好是直接加入油箱那种的，目前市场真正有效果的产品。请使用过真正🈶效果的司机们可以借鉴一下，谢谢🙏
2024-03-27
工具鹅之鹅师傅
荣威D7 DMH车主·车龄1年
带着荣威D7dmh去旅行之汽车博览公园
#自驾游记春天气温高起来，开车去汽车博览公园打个卡，公园门口有停车位，很方便。里面有跑道和步道，最大一圈大约是3km，跑步或者走路三圈刚刚好达到锻炼效果。听从了群里友友的推荐，买了新一代隐藏式ETC，不需要贴到前挡风玻璃上，我的车子中控台刚好左上角有个方便的位置，贴上去即可，高速过杆灵敏度很高。目前总驾驶里程数累计里程3568km，综合能耗才4.6，别忘记含了上海这次漫长的冬季低温期。12月提车当天加了200块钱油，一月份加了三百多块至油箱满，再也没有加过油了，就当着纯电车来通勤使用，加电的用车成本比加油的用车成本降低了一半，省下的钱用来江浙沪自驾旅行，香到回不去油车时代了。荣威d7dmh的便利性还体现在长途旅行，它的55L油箱可以放心当油车开，一点里程焦虑也没有。就是仪表显示累计里程的时候，达到99h59mim以后，就自动归零了，没有手动清零，不知道是不是正常现象。电动遮阳帘很实用，也支持语音控制。我觉得大天窗比天幕实用，目前没有贴隔热膜，想着可以远程提前开车窗开空调，是不是必要性不是特别大，你们怎么看。后排空间很充裕，爸妈说比之前老车后排空间宽敞，而且后排地板接近纯平很舒适，后排空调也给力。身边很多朋友来问同款车子驾驶体验，期待官方给消费者更多优惠，大家一起加入车友队。
2024-03-26
懂车帝最懂你
豪爵 GZS150车主·车龄2年
哈雷戴维森经典继承者龙年限量款来袭
哇塞，哈雷戴维森，这名字一响起，简直能让每个摩托迷的心跳加速！它就是自由、冒险和美式激情的完美象征！嘿，告诉你一个能让你的心跳直接冲上云霄的消息：哈雷戴维森推出了2024款经典版继承者龙年限量版摩托车，仅在中国市场发售，限量218台！是的，你没听错，就是218台！这就像是从天而降的宝贝，让人惊喜得合不拢嘴！想象一下，你骑着这辆独一无二的摩托车，在街头巷尾拉风而过，那独特的龙年涂装和哈雷戴维森的经典设计，保证让你成为万众瞩目的明星。这可不是一般的摩托车，它是把中国传统文化的龙元素和哈雷戴维森的精湛工艺巧妙融合在一起，每一处细节都在大声宣告：你是与众不同的！再看那龙年涂装，油箱上的龙形图案复杂而精致，仿佛在诉说着力量、勇气和好运的故事，这不就是你的冒险精神的最佳写照吗？还有那吸引眼球的天辰锦定制配色，每一条纹路都透露出对完美的追求。每一次骑行，都会激发你探索未知世界、勇闯天涯的冲动。这2024款经典版继承者摩托车，可是典型的美式巡航车，既保留了怀旧风格，又加入了现代旅行功能，低矮的座椅、宽敞的行李空间、挡风玻璃，还有充足的乘客空间，无论是城市穿梭还是长途跋涉，都能让你享受到自由骑行的快感。这款哈雷龙年特别版，搭载的可是业内口碑炸裂的Milwaukee-Eight™ 114型V双缸引擎！这货不仅动力强劲，耐用性也是稳如老狗。一拧油门，70kW的最大功率就在4750rpm时喷涌而出，161Nm的最大扭矩在3000rpm时等着你，相当于95匹马力，那叫一个猛！每次启动、每次加速，都能让你心跳加速，热血沸腾！这么给力的扭矩，开着它，无论是飞奔在高速还是穿梭在城市，都能让你爽到飞起，驾驶乐趣直接拉满！哈雷这龙年限量版，简直就是对机械工艺和极致驾驶体验的不懈追求，酷到没朋友！最让人心动的还在后面呢！每辆龙年限量版摩托车都有独立编号，这不仅仅是一辆摩托车，这是一段历史，一个故事，是你人生中不可多得的收藏！这限量版摩托车预计3月底在中国市场上市，你可以在哈雷戴维森全国授权经销商预订。机会稍纵即逝，错过了，你可能就会后悔一辈子！想象一下，未来某天，你骑着这款限量版哈雷戴维森，在山间小道或都市街头畅游，那将是何等美妙的体验？每一次旅程都将因为这辆摩托车而变得终身难忘。所以，别犹豫了，抓住这个机会，给自己一个难忘的骑行经历吧！这不仅仅是一辆摩托车，这是你的梦想，你的激情，你的自由！赶紧行动起来，成为那218个幸运儿之一，让哈雷戴维森带你飞驰在无限可能的未来！
2024-03-25
荒岛三脚猫Z
2024普锐斯prime使用报告
12月26号提了新款普锐斯prime（插电混动版）se，到拍照那天已经开了超过2000km，本来应该早就写这篇文章的，奈何入坑原神太上头，拖拖拉拉到现在已经开了超过7000km了那我找个理由来辩解：为了更深度的体验其实我觉得发个视频更好一些，但我不会拍摄，还是写写我的小学生作文吧，希望对有意向的朋友有所帮助。这车的优点对于准车主或者有意向的朋友可能已经非常深刻了，小巧灵活，省油省心，所以我使用感受会着重于这车的缺点来讲。普锐斯自01年在北美上市便备受瞩目，超低的油耗和丰田的质量那就是这台车的王牌，如今已经是第五代产品了，这第五代产品自22年发布其实就备受争议，一边是因为他酷炫的外观和强劲的动力（比前四代产品），另外一边是过于局促的空间让人难以接受。（尺寸是4598 1781 1430）这一代普锐斯还是分为普锐斯（混动）和普锐斯prime（插电混动）。普锐斯prime有三个版本 se（税前起步价加币42532.5），xse（税前起步价加币47272.5）和xse premium（税前起步价加币51032.5），均为前驱，但普锐斯只有两个版本xle（税前起步价加币40632.5）和limit（税前起步价加币46772.5），但均为四驱。（不同地区价格可能略有差异，税也不同，也不含文件费，目前汇率1:5.34）。因为我个人不需要四驱，也不喜欢皮座椅，还不在乎屏幕是8寸还是12寸，更不需要玻璃顶、电动尾箱和19寸轮毂，所以我提了最低配的se版本，可能因为配置少、轮毂小，表显纯电续航要比高配多了20km。与上一代相比，这一代的空间有所减少（上一代比起上上代也减少了不少，尤其是普锐斯v），首当其冲的就是后排头部空间，毕竟比上一代矮了4cm，以至于175的我坐后排得偏着脑袋，上一代至少我脑袋还能伸直。后备箱空间略小，只能放一个大行李箱。可能因为造型和后座底下是电池的原因，后排座垫薄的离谱，大概3cm吧，跟外面卖的座椅垫子差不多厚，坐起来屁股疼。动力方面则是大幅度提升，由之前的1.8自然吸气发动机改为的2.0自然吸气发动机，拥有196马力的全新普锐斯百km加速仅需7.2秒，而前驱的插混版本也因为在2.0发动机和电机的共同作用下，马力来到了220，百km仅需6.8秒，并且电池续航里程相较于上一代提升了50%，达到72km（实际也就60）不过普锐斯也算是摆脱了马路大妈的名号。在平路上，因为电机的加入，起步那是真的快，而且丰田的调解并不像有些电车来的那么直接，像油车一样舒服。但上了高速之后，不开sport模式的话大概90左右，开了sport模式大概110左右，能明显感觉后段无力。如果是爬坡，哪怕坡度不大，也能明显感觉加不动速度。（这个机子的声音是真的很难听）网上铺天盖地各种吹这个车一箱油开800 900 1000km，其实我真实使用下来，混动续航只有650-700km（可能因为冬天气温低，等夏天回暖再测一测）。表显油耗是4.2L/km，实际上略高一点，大概4.5。油箱是43L的油箱，但每次亮了红灯的时候加油是33L左右，我不知道是亮的早还是油箱其实没有到43L。因为不是顶配，所以我的小白没有JBL音响，声音确实比较瘪，没有那么丰满。整个车使用下来还是很满意的，不过这个插电混动的模式是先用电，用到只剩30%之后再混动（我的表显到0，其实还有30%），虽然这样对于大多数上班族来说非常实用，但是对于送外卖的我总是看着这点儿电揪心，因为电量低到混动模式后，起步会比较肉，有点儿糟心，一般表现不到20%的时候，我就开始起步之后自己按下混动模式，还挺烦的。以上就是我的用车心得，希望对大家有所帮助。
2024-03-14
摸摸爱摩托
#机车# #摩托车# 杜卡迪第二代自游Scrambler正式上市，售价8.99万元起！比之前降低了8100元。新一代Desmodue发动机重量比上一代轻约2.5kg ，最大马力73 hp(53.8 kW) /8250 rpm，最大扭矩则65.2N·m/7000 rpm。另外新的铝合金后摇臂、新车架等方面的调整让新车减轻了1.5kg(整车减重4kg)。悬挂系统为41mm KYB倒立式前叉+预载可调KYB后避震器，制动部分则是有前330mm碟盘+Brembo径向四活塞卡钳，后245mm碟盘+Brembo单活塞卡钳，前后标配博世弯道ABS。新加入电子油门，提供了牵引力控制，以及公路、雨天两种驾驶模式。 4.3英寸彩色TFT仪表盘的新仪表。标准座高为795mm，可通过配件降低到780mm或提高到810mm。干重176KG，油箱容量为13.5L。#摸摸爱分享#
2024-03-07
司机的自我修养
20万以内的市场，如果说比亚迪打的是价格战，那零跑打的就是价值战了。中央集成式电子电气架构，8295智能座舱，基于Orin-X平台的智能驾驶，在20万以内目前应该是零跑独一家。伴随着C10上市，零跑的C11，C01和T03都迎来了小改款。除了T03之外，另外两款车的升级幅度着实不小。C01更换了全新的电子电气架构，上车了8925座舱智能座舱，C11甚至还加入了Orin-X平台的智驾。这些变化保证了新车在将来很长一段时间内都拥有行业的主流体验。按智能车时代的衡量标准，新款说是换代一点问题都没有。买纯电还是增程？这是很多油车用户置换增购要纠结的问题。很多人因为放不下油箱的安全感而选择增程，实际到手之后又因为使用成本的问题频繁充电，到最后发现不如抛弃油箱拥抱纯电。零跑这次用价格的方式来试图引导用户。C10/C11/C01三款车分别都提供了纯电版和增程版，虽然纯电版电池大成本高，但反应到最终售价上，它们并没有比增程版更贵。尤其是13.88万的C10纯电舒享版，不到14万就可以买到70度电池，这波买电池送车的操作，你给打几分？
2024-03-05
佐佑701
坦克400 Hi4-T车主·车龄1年
坦克400油耗的真实感受
从2023年11月提车后，老婆一直都在拿坦克与以前老款H6酷派作比较。以前的酷派平均油耗一直都在9.5到10个油之间徘徊，再加上油箱较小，每次出去旅游随时都要把油箱盯到，就怕一个疏忽在路上搁浅就麻烦了。换了坦克以后，同样的节奏还是被老婆带起来了。两个字：烦人。这次春节，我就给老婆提了个建议：自驾海南。本来是想说说就算了，结果被当真了…然后，就开始了前期的准备。实话实说，海南进出船票真心不好买，在网上守了几天，都到凌晨两三点，才买上了一张（友情提示：想春节自驾海南的兄弟些还是断了这个念想吧）。然后，拆后排座椅，装各种露营装备，电磁炉，电饭锅，锅碗瓢盆什么的。出发…全程公里数预计4000公里，基本全是铺装路面。满电满油出发，表显续航为795，中规中矩。中午一点一路出重庆，过贵州，进广西，中途补充了一次电，花费了40块钱，再次进加油站加油时，公里数已经850公里+了，具体记不清楚了。加油金额450元。电还有70%左右，补了再补一次电22块钱。继续出发。到达徐闻港时已经第二天下午三点过快四点了。再一次补油补电，（补油490块，补电42块）准备进了海南全程用电，（海南的高速费不收费，过路费全加进油里，接近9块钱一升）。过了海又开了接近三个小时到达目的地：陵水。时间晚上23点左右。单面总共加油940块钱，充电约120块钱。单面公里数1753公里，出去过海的约28公里，总公里数在1725公里。初算下来六个油多一点。还比较让人惊艳，毕竟快三吨的大家伙。在海南准备全程用电，说实话，电费有点高，平时基本在一块八毛几的样子，所以还是用的油混模式。在海南跑了800多公里，最后到上船之前，油续航98公里，表显红了，电剩12%。主要是排队等船被误导了，本来导航显示从我们酒店到登船口也就10来公里，结果被交警划定了100来公里的排队进港专用路线。路上抛锚的油车较多，新能源还基本没见着。本着爱加不加的原则，当地专门送油小分队20升油箱要价400块。我老婆心慌怕抛锚，讲价到300，我狠心不加，不想当冤大头。以后要去的兄弟伙可以用我的实践做个参考。过海第一件事就是加油充电。还好400这个家伙把我带到了加油站…然后又进广西，过贵州，到重庆，结束了春节的旅游行程。返渝加油花费860块，电费也在120左右。总行程：4200公里（约），花费油费电费2060块（约），初算在五毛每公里。计算有误请大家批评指正。第一次发帖，望见谅。回家上班一阵才想起来总结，老婆专门做了每天的消费，所以对油耗电费，她也觉得比较满意。坐在车里有一种一览群山小的感觉让她安全感爆棚，总觉得有事我们会骑别人车上去，她的一句话让我汗颜：除了大货车大客车我还是虚，其他车都是渣渣…（女人啊，买的时候想买L8，现在还喜欢上坦克了）。我相信，慢慢会有越来越多的坦友加入的。坦克，加油雄起
2024-03-04
长安皮卡安徽睿我行
3月1日全球首款超级增程皮卡长安猎手即将
既猛又省还来电，3月1日全球首款超级增程皮卡长安猎手即将上市新能源、智能化的时代，轿车、SUV等车型迎来了驾乘体验和高效节能的极大升级，但使用场景更多元的皮卡，用户却难以享受到新时代的红利。更多皮卡用户还要继续忍受柴油皮卡带来的冷启动不佳、噪音较大、油耗过高、加尿素自清洁等痛点；对于纯电皮卡，更是有着续航、补能的焦虑。皮卡用户急需一款既能满足日常工作，又能带来诗和远方的“全能型”皮卡，而长安汽车创新性地将增程技术运用到皮卡产品，推出全球首款超级增程皮卡——长安猎手，就是为了解决这一痛点而来。从广州车展亮相，再到试猎行动，预售开启，长安猎手迅速吸引了广泛关注，越来越多的用户了解、熟知并且体验到这款增程皮卡绝对OK的产品实力。到底怎样一款皮卡能打破高性能与低油耗对立的核心痛点？到底怎样一款皮卡能够满足用户的“既要又要”？到底怎样一款皮卡能被称为“皮卡用车最优解”？3月1日，绝对OK的长安猎手将正式上市，皮卡界的又一次“风暴”也将再次掀起！性能绝对OK 更猛的动力体验当皮卡走进家庭，在动力和驾驶体验上用户的需求会更加具体。传统柴油皮卡受限于柴油机的特性，不可避免会有起步反应慢、舒适性差的问题。再看市面上的纯电皮卡，虽说有电机加持，但只有两驱，在遇到陡坡和烂路的时候只能望而却步。众所周知，皮卡也为户外而生。正是因为考虑到皮卡用户日常出行会经常面对满载爬坡、满载加速的极限工况，所以长安猎手使用蓝鲸2.0T发动机作为超级增程器，自带前后双电机和差速锁，峰值功率达200kW，峰值扭矩达470N·m，起步响应速度仅为0.4s，给予用户强劲充沛的动力。在面对更极端，如长距离爬坡上山、户外越野、无人区陷地等情况，长安猎手行业首创的“一键注力”更能爆发出强悍的动力，让用户真正拥有一辆“性能猛兽”。省钱绝对OK 更省的使用成本一直以来在皮卡用户认知中，强动力和高油耗是牢牢绑定在一起的，这也是用户使用传统柴油皮卡不可避免且急需解决的痛点。长安猎手在满足“强性能”的同时，也从用户需求出发，真正做到了“低能耗”。超过2吨重的皮卡是天生的油老虎，长安汽车分析了市面上所有的技术路线，选择了最为适合皮卡的超级增程动力技术。众所周知，新能源车肯定比燃油车更省。第一，电比油省，长安猎手的纯电续航能涵盖用户日常用车需求，在纯电工况行驶下，每公里仅7分钱，相较传统燃油皮卡，日均节省约65元，年均节省约15600元；第二，省尿素费用，柴油皮卡需要自清洁、加尿素，按100km/4L的尿素费用计算，一年5万公里约节省2500元；第三，长安猎手还能免购置税。而纯电皮卡虽说也很省，但是尴尬的续航距离，以及补能不便等缺陷，很难满足用户日常用车的需求。长安猎手综合续航超1000km，百公里综合油耗可低至1.3L，即便是在馈电工况下百公里油耗也就8、9L左右，偶尔跑一次长途，也没有里程焦虑。来电绝对OK 更全的用电场景洞察皮卡用户具体的使用场景不难发现，户外作业需要电、农园灌溉需要电、郊游露营需要电、长途出行也需要电。长安汽车迅速捕捉到用户对于外放电的极大需求，采用“超级增程”方案,将31.18kW·h的锂电池搭载于长安猎手上，再加上2.0T大增程和70L大油箱，这让猎手拥有最大227度的储备电量，可供2000W的电器使用超100小时，可以称得上是“移动的发电机”。带电的猎手不仅让用户兼顾了生活与远方，也让用户的出行有了更多选择。
2024-02-29
青扬飞宇T2
思域车主·车龄1年
十一代思域首保
#用车心得首保3个月或者5千公里，谁先到都可以。我是两个一起到，一开始不太懂，以为超过5000就必须首保，一直纠结。因为是春节，回老家过年，所以里程数回来肯定超5000，担心车会不会出什么问题（来自新手的焦虑）。4S店春节有人值班，但是只有一个师傅，不一定能够在，后来问了售后，说超过一点没问题，1000公里以内都行。今天刚好回来上班，一大早就开去保养。到了4S店，小姐姐接待，拿行车证填信息，拍照（车辆四周），打印保养项目单，就是一些项目清单。具体有:机油、滤芯、机油清洗剂、螺丝垫，还有其他项目。保养小哥开到升降台，一看底盘，还好有防护钢板，要不然是要被挂烂，老家在修路，很多地方都是小心翼翼。钢板的螺丝自己弯了开始保养，先放机油。差不多把机油滤芯换掉。期间顺便把轮胎缝隙的小石子去掉（不去掉会有异响）。加入机油，清洗剂倒入油箱。然后四周检查螺丝，加车门铰链润滑油。车机上恢复保养信息提示，保养结束。大概花了40分钟，还行，因为春节没有洗车项目，等后面在洗了。提醒:其实这个保养自己都可以搞，不过首保肯定要去4S店，反正送的。买车时虽然送了终身机油，后面看吧，我看很多车主都建议用全合成机油。最后祝大家新春快乐，阖家辛福！
2024-02-15
鹿特单尼斯
领克08 EM-P车主·车龄1年
08油耗实测
春节返回老家216公里高速实测启程前油箱59.4L，到达目的地42.6L，电耗26km，如果不加入电机介入的话，感觉超级增程模式百公里油耗7.7L 实际情况车上三个成年人，加两个大行李箱，全程速度抵着120到135区间跑不知道是不是自己脚法不对，快乐表的数值差距太大了
2024-02-10