#辣评新车自上一代在2020年停产以后,越野车市场快被新能源占领了,一个月前,这辆车上市,带来了全新的外观设计,更硬派更年轻的造型,在当前的车市环境中,还能延续之前的火爆吗。 全新车型,当然外观也是全新的了,是当前最火热的方盒子造型越野车,跟上一代车型比的话,足足大了一圈,抛弃了自吸,换装了2.4T发动机,还是双擎车型,这肯定对油耗降低有一定的帮助。没有了上一代的圆润,现在的棱角分明,这种外观设计应该喜欢的的很喜欢,不接受的怎么都接受不了。 这是一辆硬派越野车,丰田的可靠性依然很强,巅峰时期,普拉多开几年,还能原价卖掉,当然现在不存在这种情况了。越来越卷,越来越便宜的新车发布,普拉多上市后的价格,其实是偏贵的,早期预售的时候,只发布了一次5000的预定量,后期关于全新普拉多的消息也不是很多了,好像没什么热度。 下面咱们来说一说我对这辆车的看法,以及现在竞品都发展到什么程度了。 首先低配售价是45.98万,可以说是46万的车了,主副驾座椅还是手动调节,织物座椅,内饰满满的塑料感,还没有天窗,中控屏幕都比高配的小一圈,带着一大圈大黑边,分辨率也不高,显示效果也很差。那个倒车影像显示效果还是那个样子,大概就是能看到东西就好的程度。好在L2辅助驾驶全系标配,安全气囊也跟高配车型一样,越野性能也是一样的。这么看主要的精髓还是不缺的。不过我感觉这个低配的前脸设计要比高配简洁,看起来更舒服的,如果不以外观区别高低配就好了,给两套外观选择,同样的外观也区别高低配,就像奔驰的立标版和大标版。哦对了,换装了2.4T发动机后,要加95#汽油了,不在是以前那个不挑油,随便加92#就好的普拉多了。 往上增加一个配置,要加6万,多了一些主动安全配置,还有更多舒适性配置,其实我感觉这个6万性价比是不高的,想体验越野性能低配我感觉也够用了。按理说这个配置应该给个更大的轮胎,尺寸没大,依然是18寸,只是宽度增加了。 同价位找这个越野性能的竞品还真是不好找。方程豹顶配也才35万,也配置前后差速锁,还有悬挂高低软硬调节。再看看坦克系列,3.0T的坦克500,顶配也不过40万,不过标配是没有前桥差速器的,整个坦克系列月销量在一万五左右。当前普拉多还未开启交付,最快也得到7月份了,产能也不多,前几个月应该也看不出来月销量,应该在这个价位越野性能找不到对手,但是又有几个人有真正的越野需求呢,极致的越野体验和可靠的越野性能,把它当成工具车,一切就可以说的过去了。具体什么样,到时候拭目以待吧。
#懂车帝众测中午有时间,去附近试驾了一下小米su7,家里有3辆油车,一直觉得需要配一辆电车。最近小米su7热度太大,必须要去试一下。几点感受:[爆炸R]一、外观、内饰层面:1.展车的这个蓝色,实车比图片好看,室内比室外好看。2.内饰总体精致,比问界好一些,不如蔚来的调性和质感好。(比小鹏和理想设计风格要好看,做工大差不差)3.抬显巨大,需要适应,不过显示信息多,习惯后应该会更实用。4.方向盘皮质较一般,不高档。应该弄翻毛皮或者打孔皮会更好一些。5.全景天窗,在夏天必须得用天窗配件,不然肯定晒(我卡宴刚贴了威固最好的膜,也依然晒)6.车机必须得搭配小米手机才能更完整7.车外观总体来说,个人最喜欢亚灰,内饰浅色内饰大太阳下不高级容易脏,建议选深色内饰。[彩虹R]二、驾驶篇(试驾顶配max版)1.舒适模式够用,驾驶比较轻盈。2.小米人员开启S+模式加速的时候,我在副驾直接“卧槽”,推背感拉满。但是真担心一些开车新手驾驭不了。3.高速开到120(试驾车限速),车内噪音满意,比我想象的好不少。4.底盘滤震还可以,轻盈有余,厚重不足。怎么讲呢,个人感觉高级感会略微欠缺一些。5.主驾支撑,的确如陈震所说,回馈慢,且支撑弱。[星R]总结:个人评分75-80分,漂亮的驾驶小车。不过我在副驾坐的时候有点晕。如果是后排可能会更晕了。(开的时候,设置是调整成类油车模式,动能回收调为0)如果买车主要带娃,经常带人,可能要谨慎一些。[拥抱R]最后,试驾完,开回卡宴,即便调成S运动模式,依然觉得很肉[笑哭R]电车的加速能力真是有毒。。。同时也希望各个汽车厂家不要为了加速而加速,安全最重要。
三言科技Pro:长城高管反思文章出圈,连称10个“魏总”,回应:培养“网感”,减少“官腔”