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纯电动汽车与油电混动哪个好

人可飞同学
驱逐舰05车主·车龄2年
油电混动汽车的优点和缺点，油电混动的车好不好，我们应该怎么选
2023-04-09
赖工车评
纯电混动燃油到底该怎么选，一个视频告诉你！
2023-02-20
原莱很爱车
油车、混动还是纯电？到底怎么选？
2023-02-24
电动邦
电动大G还是你的梦吗？纯电和油版大G哪个更让你心动？
奔驰EQG概念车在中国首次亮相。外观方面和燃油版大G基本一致，只是在格栅、车侧线条等位置采用LED发光灯带。动力方面将采用四电机。
2023-04-21
胡侃汽车V
一年跑七千公里燃油车和插电混动怎么选？老师来解答，不必纠结
马自达CX30值得入手吗？听听老司机的分析，买车不纠结
2023-11-09
汽车头
豆车一分钟：终极难题，是买纯电动，还是混动车？
豆车一分钟，侃车好轻松，豆哥用一分钟的时间跟大家聊聊——纯电动，欢迎大家前来吐槽。
2023-06-05
懂车帝实测
2023懂车帝新能源冬测混动车型能耗榜：纯电行驶和空调成难题
2022-12-23
优视汽车
蓝电E5：插电混动SUV，纯电续航100公里，卖9.98万够实惠吗？
一台插电混动的中型SUV，纯电续航100km，不用交购置税，起售门槛只需要9.98万，有没有兴趣了解一下？
2023-12-17
阿喵汽车
想省油混动怎么选？油混，插混和增程式哪个更好，一次给你讲清楚
现在油价居高不下，想省油混动怎么选？油混，插混和增程式哪个更好，阿喵汽车喵哥一次给你讲清楚
2023-10-17
玩电二博
Model Y车主·车龄3年
新能源车居然还要10个油耗？插混、纯电、增程到底有什么区别
2023-03-10
猫头鹰同学
宋Pro DM车主·车龄3年
15万左右家用车，混动和纯电哪种更有性价比？
2023-10-25
新能源大唐
买新能源车，到底是考虑纯电还是混动呢？#dou是好车 #抖音汽车
2023-11-20
踢车帮
《这车有点》既然纯电车不适合东北，那油电混动行吗？
纯电动车在东北行吗？这个问题在我这次从哈尔滨到长春的行程中得到了非常否定的答案，一路上见到的纯电动车加一起不到两双手指头。于是乎，我就把这次对广汽传祺影酷混动的试驾体验重点放在了“油电混动车冬天在东北好不好用”上。感觉如何呢？请看视频……
2023-02-02
BigDriver新能源
可纯电可混动，别克高品质新能源轿车值得入手吗？别克VELITE 6
2022-07-07
房车情报
真正的混动房车！低速纯电行驶油耗仅7.1升，一小时能充20度电
新能源车，是最近这几年非常热门的话题，也有不少粉丝呼吁，纯电或者混动车型对于用电需求较大的房车来说，是非常合适的选择，既能解决房车用电又能改善房车高油耗问题，但是目前市场上好用好开的混动房车几乎没有，不过今天这款菲天混动一号却是个例外，不仅好用还非常好开！这款新车采用了一套非常适合现阶段房车的HEV混动结构，用电动机和发动机并联的形式来为整车提供能量，那么这样的一款混动房车究竟表现如何呢？一起来看视频吧~
2023-03-31
有点车事
既实用又有质感 25万级SUV燃油、混动、纯电选谁好？
奥迪Q3/本田CR-V锐·混动/飞凡汽车MARVEL R对比
2022-06-17
爱车哈士奇驾驶测评
要么纯油，要么纯电。插电混动车型存在的意义在哪？开过我才懂
2023-03-27
苏雨农的长镜头
可不只是省油试驾全新雅阁插电混动版
在电动化时代，消费者想要选购一款“好车”并不难，就是要综合考虑到，安全、舒适、好开、容易保养维护等因素。而全新雅阁，就是在这些方面有着超强的实力。
2023-06-14
会说车的小辰
插电式混动与增程式混动，哪个更适合你？#抖音汽车 #dou是好车
2023-12-09
多彩溪水XRU
比亚迪已经稳居全球新能源汽车销量榜首，并
最近，某些国家刚刚将中国电动汽车的关税提高至100%，显然是感受到了竞争的压力。还有一则消息称一家美国公司对比亚迪海鸥进行了解构，发现它在成本控制方面做得非常出色。尽管这款车价格亲民，却能保持不错的性能和质量水平。然而，这也引发了对美国汽车制造商的担忧，因为他们可能面临着巨大的竞争压力。外国汽车制造商在新能源汽车技术、基础设施和供应链方面表现不佳。缺乏足够的技术和完善的供应链会导致成本控制不利，因此，他们无法像中国新能源汽车那样推出性价比如此之高的产品，也就无法与其竞争。比亚迪之所以能够生产出这样的车型，主要是因为其具备强大的垂直整合能力。他们自主研发核心技术，自主生产关键部件，这是其他公司无法企及的。加之国内完善且成熟的新能源汽车产业链，使得比亚迪在成本控制方面遥遥领先全球。然而，随着国内车辆技术的崛起，也引发了一些人的不满。比亚迪已经稳居全球新能源汽车销量榜首，并且在海外市场表现越来越强势。无论进入哪个地区，他们几乎都能够击败竞争对手。通过提供更好的用户体验、更低的使用成本和更先进的智能技术，他们成功地打造了自己的市场壁垒。无论是DM-i超级混动技术、刀片电池、e平台3.0 Evo还是易四方技术，任何一个都具有全球竞争力，而市场也对比亚迪给予了高度认可。因此，国产车正在成为全球趋势，这也是一些地区不愿接纳中国品牌汽车的原因。他们担心失去市场主导权和话语权，依然固守着传统的燃油车。在新能源汽车领域，中国品牌在技术和用户体验方面的领先地位是不可争议的。随着市场的加速转型，只有拥有核心技术的企业才能迎来更美好的未来。因此，我们应该对此充满信心，比亚迪海鸥只是个缩影，未来将会更加强大。不仅是比亚迪，其他自主品牌也将在新能源汽车变革中改变自己的命运。
2024-05-22
顾顾
比亚迪充电桩区别
前两天有朋友问我，这辆车你是用的快充还是慢充？这两个哪个方式好一点，因为朋友也有购买新能源车的意向，说实话他这个问题确实是把我问懵了，于是我查了很多资料包括也拨打了售后400电话了解问题，在这里简单跟大家分享一下。 ~我们都知道电网的电是交流电，动力电池中的电是直流电，充电就是将电网中的交流电转化为直流电，充入新能源汽车的动力电池的过程，目前，主要的新能源的充电方式有两种:交流慢充、直流快充这两种模式又有什么不同呢，下面来告诉你交流慢充:交流充电桩与车辆进行信息交互，把电网中的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的车载充电器把交流电转化成直流电，再输入电池完成充电，一般的车型:混动车型需要3个小时左右的时间，纯电车型需要6-8个小时才能将电池充满(具体看车型续航里程) 直流快充:一般指大功率的直流充电与交流慢充不同的是，直流充电桩是先把电网中的交流电在桩内转化成直流电，再将直流电输送到电动汽车的充电口，电能直接进入车辆的动力电池，可以在一个小时甚至更快的时间内充至80% 那么交流慢充和直流快充应该怎么选呢? 虽然同为补充能量的方式，交流慢充属于“细嚼慢咽”，有利于身体健康，而直流快充属于“狼吞虎咽”，而不易消化 6交流慢充的优点:减少虚电、延长电池的使用寿命;缺点:充电速度慢、花费的时间会比较长直流快充的优点:花费时间短、充电速度比较快;缺点:会产生虚电影响到电池的使用寿命但大家也不用太过于纠结，偶尔使用一次快充，对于车辆并不会有明显的影响。但在于日常的使用中，还是建议大家每个月在比亚迪原厂的交流慢充上进行一次慢充满放，这样有利于电池均衡、延长电池的使用寿命。在低温环境下，建议使用交流慢充，这样可以使电池达到更好的使用效果 !大家还有什么疑问都可以打在评论区告诉我哦
2024-04-25
比亚迪精晟名迪海洋网
订购海鸥果然让我们没有白等，不管是外表、配置、性能都深得我们心意，在同价位的4门小型电动汽车中，是最符合我们生活要求跟期望值的。接下来是我个人使用感受从大的SUV油车换“海鸥”:让我最直观感受就是停车，在足够日常代步用的空间车型里，这个体积停车也已经很方便了。在狭小的地下停车场通道掉头，我一个“呆瓜”司机也可以完成，空间小的停车位也可以很容易进去。虽然没有了360影像，但是他自带倒车影像也足够用了! 然后就是他的自动驻车系统:是真的很香很香，再也不用像油车停车时来回换挡了!唯一让我有点不适应就是停车后自动驻车开启再起步，刚开始可能控制不了力度会一脚下去踩大，但是多适应几次就可以啦~因为海鸥这个起步真的很温柔十丝滑！无钥匙进入十app软件监控:无钥匙NFC这个功能太适合年轻人了可以说解放双手!不用再带大大钥匙在包里!app远程监控，软件会显示是否锁车哪个门没有关好都会显示，细节很多，对于我这种经常不带脑子出门过于友好… 其实这个小电车对于年轻人日常代步真的很适合，真的很香香
2024-04-03
查派的车生活
仰望U7和享界S9比较
享界S9和仰望U7这两台车，哪台看起来更尊贵？虽然预估顶配售价差了近一倍（仰望U7 100万，享界S9 50万），但同样是各家的高端豪华旗舰定位，主打突破圈层的产品。用消费者的话来说，一个高端品牌，在核心技术占据着不可超越的制高点，在“调性”和“细节”上还能体现身份的尊贵，才能成就高端豪华汽车的名牌。 ■ 核心技术华为的产品定义和电驱电控、智驾系统等，在国内汽车圈都是公认的大拿，比亚迪深耕电动汽车十余载，自己搞定了几乎整条产业链，号称”宇宙第一整车厂“，许多电控技术和整合能力都是有目共睹。〇华为操刀的”三智“（智能底盘、智能座舱、智驾系统），全球顶级的主被动安全系统〇比亚迪的易四方平台，四电机系统，”云辇-X“智能车身操控系统除此以外，全车NVH静谧性、空间感、舒适性配置也是行政豪华轿车的重要考量，有待后续做评价 ■ 品牌认知华为智选车品牌和比亚迪仰望品牌从国内市场响应度来看，已经是纷纷破圈了华为问界M9从2023年12月26号面世以来，目前大定破6万，80%以上订单是售价60万的顶配车型，目前厂商对应竞品已经发布，暂未看到对M9构成影响，且M9五座版车型已在工信部申报目录中，预计不久上市后，对M9订单稳态增加还有非常大的贡献。 M9持续交付，持续的好评如潮，对于华为打造智选车品牌的高端产品具有持续的正向作用力。来看比亚迪这边，在比亚迪称霸了20万以内的市场后，船夫哥酝酿许久的高端品牌仰望首次进军百万级市场。仰望U8在2023年9月20号上市后，经历了两个月的爬坡，在12月底直接卖出了1600余辆，目前已售出4433辆，作为一台售价109万的车，这已经是国产品牌非常之优秀的成绩。就从多位提车的车主反馈来看，仰望U8从社交属性上来看，109万已经非常值了。高端车的玩法，一旦获得了圈层认同，销量自然就水到渠成。回到开头的问题，在我们消费者看来，这两台车哪个更显尊贵？
2024-03-17
殷轲YK
苹果放弃造车，谁最受益？
苹果取消电动汽车项目，将团队转向生成式人工智能，结束长达十年的电动汽车探索计划。对果粉来说，这个消息应该会让他们比较遗憾，这意味着苹果生态下的“人车家生态”成了泡影。但对苹果来说，我认为是明智的选择，有太多的因素让苹果造车显得不那么有必要了，一方面入局时间太晚，而且放眼全球，也已经不缺一家新的智能电动车品牌了。那么苹果放弃造车，哪个品牌最受益？海外市场，我认为是特斯拉，如果苹果造车，特斯拉一定会直接流失一批果粉用户。那中国市场，你认为哪个品牌最受益？除了特斯拉，我认为是小米汽车，国内的果粉大概率不会选择华为系的汽车品牌，但小米汽车早就向苹果用户抛出了橄榄枝，比如支持carplay和ipad，这样一个小小的举动，真实的影响力可能比想象中的更大。还有一个更重要的，雷总“成为全球前五的汽车厂商”的目标直接少了一位强有力的竞争对手。
2024-02-28
CQ老车
岚图FREE车主·车龄1年
什么是CLTC和WLTC续航里程
新款岚图Free（增程版）出厂的时候挡风玻璃上会贴一张本车的“汽车能源消耗量标识”，这是工信部为汽车企业产品颁发的一个标准的能源消耗量标识。上面除了标有燃油消耗量、电能消耗量，在上面还有一个纯电动续驶里程。这里标的是160km。岚图官方标的新岚图Free的纯电续航里程为CLTC续航210km，那前面的160km是什么数值呢。根据标识上的说明，续驶里程是根据GB/T 32964-2021《插电式混合动力电动乘用车技术条件》这个标准来计算确定的，而在GB/T 32964中，又是根据GB/T 19753《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》来进行的测试。这个数值被称为WLTC续航里程。这两个数据对于增程版用户来说很关键，因为他们基本上平时用得最多的是纯电行驶。那什么是CLTC和WLTC续航里程，他们有何区别呢？通俗地说，这两个都是衡量汽车行驶里程的标准，只有用了统一的标准来衡量，才能确保各汽车厂家生产的汽车有一个可以对比的续航里程。这两个数值是怎么怎么测出来的呢，是将车辆放到室内的底盘测功机台上按规程跑一个标准时间，然后来计算的里程。这时提到的规程就有下面两个： 1、CLTC 对于乘用车来说，CLTC是英文单词China light-duty vehicle test cycle的缩写，意思是中国轻型汽车测试循环。它是中国自己的标准，它是以国内41座城市、3832辆车型作为样本，经过3278万公里实验，同时还参考了20亿条GIS交通低频动态大数据，最终得出的，它最符合中国汽车的道路条件以及行驶工况。它的测试工况包含了低速、中速、高速三部分，分别对应城市、郊区、高速，测试总时长为1800秒，累计行驶距离14.48km，在高速工况时最高时速达114km/h，整体平均车速在28.96km/h。见图三在CLTC作为国家标准以前，在中国市场上销售的新能源汽车采用的大多数是NEDC（新欧洲驾驶循环）续航里程标注，如老款Free增程版的纯电续航里程就是标的NEDC140km。特斯拉采用的是EPA（美国国家环境保护署续航测试标准）续航里程标注。作为中国续航里程标的标准，CLTC的生效时间为2021年10月1日，从那时起，国内销售的新能源乘用车续驶里程与能量消耗率测试的标准循环工况要逐步从NEDC、EPA、WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）等进行过渡到CLTC，最终于2025年前国内所有在售新能源汽车将全部采用CLTC标准。 2、WLTC WLTC英文全称World Light Vehicle Test Cycle，中文全称为全球统一轻型车测试循环。就是按照GB/T19753的规定，用一个测试循环对来车辆的能源消耗进行测试。测试工况包括了低速、中速、高速、超高速四个部分，对应的最高时速分别是低速56.5km/h、中速76.6km/h、高速97.4km/h、超高速131.3km/h。见图四 WLTC为了更加贴合实际用车环境，在测试过程中还考虑到了车辆的重量、短暂驻车、刹车、加速、滚动阻力等情况，而且也考虑了道路影响动力电池电量的温度问题，甚至于车内设备的用电情况也有考虑，所以WLTC测出的续航里程要比CLTC续航更短。 CLTC和WLTC哪个更准确？按照标准的制定来说，对于目前国内道路情况来看，CLTC工况会更加符合中国的实际情况，更加准确。但是，事实并不这样。在车辆的实际使用过程中会受到很多因素的影响，如路况、气温、载重、车内空调温度、风量大小、还有给电池保温的能量消耗等。以实际使用来看，实际纯电续航里程一般要在CLTC续航里程上打折。这样基本和WLTC标注的续航里程接近。在新岚图Free上也推荐车友使用工况续航里程（岚图工程师建议的用本次用车前50公里的油耗/电耗估算的剩余行驶里程）来显示续航，而不采用CLTC续航里程。了解了CLTC续航里程的来历，就会理解为什么实际行驶里程往往达不到的原因。来说说你的车现在续航里程在CLTC基础上大概打几折。喜欢我的分享，请点赞、评论、收藏。
2024-01-25
修罗8080
蔚来EC6车主·车龄3年
我的电池日租后续
#用车心得以蔚来ET5为例，这款车的75kWh标准续航版与100kWh长续航版价格差了4.8万元，即便用户选择年租方案，一年的租赁费用也只有9800元，但用户既然购买标准续航版本，就不太会按年租赁电池。假设用户只在法定节假日长途出行，清明、除夕、端午、中秋、国庆、五一加在一起，只有26天，电池租赁费用是1300元，但大多数的用户都不太可能在所有节假日都长途出行。也就是说，用户只需要花不到1500元，就能满足长途出行需求。很明显，蔚来这个方案出来之后，消费者在购车时会更倾向于选择标准续航版本，节假日以及其它需要长途用车的时间段则通过电池日租模式来解决。这个过程中产生大的租赁费用的确增加了用车成本，但与购车时省下的费用相比却又显得微不足道了。蔚来的日租方案，的确比较新颖，此前还没有哪个新能源厂商将电池租赁方案细化到这个程度。为了解决续航焦虑，蔚来可以说是煞费苦心。根据蔚来官方的说法，选择电池租赁方案的用户，可以享受一地取、全国还，在这种情况下，蔚来汽车搭载的电池，实际上就像是随身携带的充电宝。这听上去是一个比较完美的方案，但它真的没有弱点吗？蔚来的逻辑漏洞是什么？电池日租方案，降低用户的购车成本，用相对较低的费用，让用户摆脱续航焦虑，同时服务上也比较到位，听起来是真的“香”。但这套方案有一个明显的漏洞，那就是它假设电动汽车的续航焦虑短期内无法解决，蔚来的换电模式，其实也是这个思路。但续航焦虑这个问题真的无法解决吗？事实可能并非如此。目前不少主流新能源汽车的续航里程已经超过了500km，按照中国大部分消费者的用车习惯，这样的续航已经能够满足大部分人、大部分情况下的用车需求。也就是说，电动汽车的续航焦虑实际上是被夸大的。至于假期长途出行的问题，这的确会产生续航焦虑，但各地的充电基础设施正在不断完善，这个问题也会慢慢解决。
2024-01-21
来自Peugeot
买车只关注冰箱彩电大沙发？
车，你认为最重要的是什么？冰箱、彩电、大沙发对不对因为新能源电动汽车的兴起，那些百年车企所积累的核心技术在这个时代下好像显得不那么重要了。但我认为燃油车依旧是这个时代下不可替代的交通工具，并且它最重要的地方，就是发动机、底盘、变速箱！发动机就是一辆车的心脏，健康而强有力的心脏，才能带来强劲的动力；而底盘就是一辆车的身体，它决定了车辆的稳定性和操控性能；变速箱则是车辆的大脑，负责将发动机输出的动力转化为合适的驱动力和车速。只有这三者协同工作，才能让车辆发挥出最强大的潜力。而508这1.8T的发动机+法系底盘+爱信8at变速箱，我认为则带来了最稳定的驾驶体验！ 1️⃣咱们首先说“大脑”：心脏再强劲，但脑子笨，那这辆车也是拉胯的，对吧？标致这个爱信变速箱和一些国产品牌采购的通用货是不一样，是爱信和PSA，在2010年联合开发制造的。爱信负责开发和制造变速箱的主要部件，比如齿轮、离合器和液压系统，而PSA则负责整个系统的集成和测试工作。作为车主咱们都感受到了，这款变速箱平顺性和燃油经济性都是没问题的，就是调教的太保守，前段提速慢，零百只有8秒！主要在后段才发力！ 2️⃣底盘：重点就是这个越级的“铝合金五连杆斜向支撑的悬挂” ①铝合金材料的特点就是轻量化和高强度的特点（但是贵），能够减轻车辆的整体重量，俗话说拧少10马力，不多1公斤！ ②五连杆就是独立的五个连接臂，每个连接臂都与车轮相连。这样设计使得每个车轮有更多的角度能够独立地响应路面上的不平，从而提供更好的悬挂调节和减震效果。 ③斜向支撑则是从赛车的悬挂借鉴的，拥有更加刚性的连接结构、可调节的悬挂硬度（顶配）和减震效果等。使得508能够在高速转弯和极限条件下降低侧倾，更从容的过弯！ 3️⃣发动机：大家都说1.8t（实际只有1.75）是神龙1.6t扩缸来的，具体工艺咱就不讨论了，也不懂也不重要。就说作为车主的体验… 高速上源源不断的动力，不说推背感，只要你一直踩，可以到极速253公里，所以就这211马力、最大扭矩300Nm的车动力不够么？并且不烧机油！20万内落地的“常青树”B级车，这个动力也是排列在前的，很多人都说神龙为什么不出2.0T，就这个动力水平有必要2.0T么？（为了好听？）新款中配车型有LED矩阵大灯，ACC，主副驾电动座椅带通风加热+五连杆悬挂。相比同级别合资车型，同价位有哪个配置比这个强？速度比…（的确有）？比这个用料实在？内饰比他好看？外观又有品味的？法系可能现在最大的问题就是4s店少，其他的任何一项，都不比任何车型差！！真是不懂，也搞不明白！
2024-01-10
绞肉机豪豪
特斯拉还是比亚迪：一个全面的购车指南
随着电动汽车的普及，消费者在购车时面临着越来越多的选择。特斯拉和比亚迪作为电动汽车市场上的两大巨头，各自拥有独特的优势。本文将对这两个品牌进行深入比较，帮助您做出更明智的购买决策。 1. 性能 a) 特斯拉加速与驾驶体验：特斯拉以其卓越的加速性能而闻名，如Model S Plaid可在不到2秒的时间内完成0-60英里/小时的加速。自动驾驶技术：特斯拉的Autopilot系统提供了高级别的辅助驾驶功能，包括自适应巡航控制、车道保持和自动泊车等。 b) 比亚迪续航里程：比亚迪汉EV创下了超过700公里的续航里程记录，比特斯拉Model S长航版的续航里程略高。充电速度：比亚迪的部分车型支持超级快充技术，能够在短时间内充满电池。 2. 价格 a) 特斯拉高端市场：特斯拉的车型通常定位于高端市场，价格相对较高。降价策略：特斯拉经常调整其车型的价格，使得消费者可以获得更好的性价比。 b) 比亚迪亲民价格：比亚迪的车型价格相对较为亲民，适合预算有限的消费者。优惠政策：比亚迪在某些地区提供购车补贴或优惠活动，进一步降低了购车成本。 3. 环保 a) 特斯拉零排放：特斯拉所有车型均为纯电动，不会产生任何尾气排放。可持续性：特斯拉致力于推动可持续能源的发展，包括太阳能板和储能系统。 b) 比亚迪混合动力：比亚迪生产混合动力和纯电动车型，为消费者提供更多选择。绿色材料：比亚迪积极推广绿色材料和生产工艺，减少对环境的影响。结论综上所述，特斯拉和比亚迪都是优秀的电动汽车品牌，但它们各有侧重点。特斯拉注重性能和技术创新，而比亚迪则更关注价格和环保。最终的决定应基于您的具体需求和预算。无论您选择哪个品牌，都应确保在购车前充分了解车型的性能、价格和维护要求。
2024-01-07
如来说车Real
“拼”电时代，充电桩够多才省心，特斯拉居然有50000+，太狠了充电桩够多，充电才更省心，那么你知道热门车企的全球自营充电桩数量，哪个品牌最多吗？来看下最近的充电桩数量统计表吧。作为电动汽车的头部品牌，特斯拉在充电设施布局上可是一直走在最前列，目前在全球充电桩数量已达50000+台，位居第一。在中国的充电桩数量也达到了11000+台，同样是最多的一家。第二名则是蔚来，在中国国内数量达到了9300+台，不过在全球范围内数量就差的有点多，目前为20400+台，第三名就是大众。在电动时代，一家车企拥有更多地充电桩才能更好的为自己的用户提供更便利的充电服务，所以从表里来看，还是买特斯拉充电更轻松。值得一提的是，早在打造电动汽车初期，马斯克就意识到解决快速充电是电动车普及的基础，所以，特斯拉自2012年以来，就大力普及超级充电网络的建设，既是引领也是扎扎实实为行业打造基建设施。而同时期，其他电动汽车品牌大多数还未诞生，或主要着眼于产品本身，马斯克这种前瞻性可谓是独具慧眼，这也与其打造整个电动汽车产业，继而改变人类出行方式的构想相辅相成。而目前在国内，特斯拉也正逐步面向非特斯拉车辆开放充电站，以先进的技术优势，为更多电动汽车用户带来便利。在全球范围来看，特斯拉也在积极推动充电标准建设，进一步加速电动汽车的普及。可以说，购买特斯拉看中的是特斯拉的充电桩数量以及品牌服务优势，而看重特斯拉，则是因为其独有的技术、战略以及持续发展性，一言以蔽之，特斯拉引领的不仅仅是表面上的销量或者充电设置数量，其根本是对于整个行业的技术前探，发展预见，乃至方向指引。
2023-12-20
汽车人吕老板
极氪金砖电池黑科技
汽车动力电池有两个明显的发展趋势： 1、车企自研电池； 2、动力电池名称必须要够响亮； 3、“高体积利用率+安全+快充”组合会成为主流。至今，已经发布自研电池的车企，热门的有：（1）比亚迪，刀片电池--比亚迪自主研发的新型磷酸铁锂电池。该刀片电池将长度大于0.6毫米的电池排列成矩阵，并通过CTP技术将电池直接集成在电池组上。刀片电池的性能与811三元锂电池相当，但成本低于三元锂电池。这块电池因为针刺测试成绩突出打响了行业知名度。（2）极氪，金砖电池--这款金砖电池在安全性测试中表现出众，包括在零下45度的极寒条件下测试、从10米高空坠落、经受1000度高温烈焰的炙烤，以及在模拟公路条件下的拖行测试。此外，它还成功通过了22吨重物碾压测试和10%浓度盐水浸泡测试。（3）广汽埃安，弹匣电池--主打安全性，就像子弹很活泛，但在弹匣里面都很安生。弹匣电池有超高耐热稳定电芯、超强隔热电池安全舱、三维降温冷却系统、第五代电池管理系统，弹匣电池技术可以应用于磷酸铁锂和三元锂两种材料的电池包中。（4）长城汽车，大禹电池--大禹电池技术以“变堵为疏”为设计理念，在核心技术方面，大禹电池技术有8项核心设计理念：热源隔断、双向换流、热流分配、定向排爆、高温绝缘、自动灭火、正压阻氧、智能冷却。以上这些电池名称都十分响亮，并且都是主打安全性。珠玉在前，极氪金砖电池能否在安全维度再突破，怎么看都是一件既有价值，又容易翻车的新闻。今天极氪秀了一把肌肉，效果很理想。金砖电池完成了包括700℃高温的火烧测试、超国家标准时长的火烧测试、-45℃极寒8小时考验、10米高空坠落考验、1000℃烈焰炙烤130秒考验、烂路拖行3公里考验、22吨压路机暴力碾压考验以及10%浓度盐水浸泡48小时考验。作为对比，强制性国标GB 38031-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》里面，挤压测试要求达到100KN，换算过来是10.2吨，只达到了金砖电池的一半不到。而在盐雾测试中，GB 38031-2020是用的盐雾箱测试，也就是将盐雾雾化后，让电池包放在雾化的盐环境中，观察腐蚀情况。但金砖电池就更严苛了，它干脆直接将电池包浸泡在盐水中（并且浓度增加了一倍）。这就好比做雾化还是直接灌药水，后者明显“剂量”更大。金砖电池的宣传语为“比黄金更重要的是告别焦虑”，大家觉得这款电池和其他家的几款相比，哪个更安全呢？另外，就是关于体积利用率和快充的问题了。磷酸铁锂电池在很长一段时间内被认为是低端的代表，但在比亚迪跑通这条支线后，明显局势有了转变。金砖电池的体积利用率达到了83.7%、并且支持4.5C快充，为这条支线又添了一把火。
2023-12-14
电车出海V
哪个国家在电池生产方面处于领先地位？毫无疑问，全球一半以上的电动汽车产量和全球一半以上的电动汽车电池产量，都是中国。但下一个是谁呢？第二和第三位分别是美国和德国，英国位居第四，法国位居第五。（数据：Adamas Intelligence）
2023-12-12
如来说车Real
三五年内，买特斯拉会错吗？很多人对于特斯拉，乃至电动汽车都心存这一点疑虑，担心入手后被割韭菜，三五年后被抛弃。对于这个问题如来说下自己的想法以及判断依据，购买特斯拉，三五年内错不了，而且从长期来看，特斯拉还会一直遥遥领先。先别杠，如来说下自己判断的原因。如果现在让你立马说出想到的三个电动汽车品牌会是哪三个？如来问过很多人，提到最多的就是特斯拉、比亚迪。为什么呢？因为在众多追逐红利的品牌中，这两个品牌是最踏实做技术，且技术做的相对更好、更成熟的。这就为消费者提供了一定的安全感，技术代表产品水平，也象征着品牌的实力，只有品牌在，消费者买到手的车子才不会失去使用价值。特斯拉单品已经做到了世界第一，这样的车企如果还能跑路，那也没有哪个车企更靠谱了。不过就目前来说，市场还处在野蛮生长状态，很多品牌为了分电动汽车这块市场大蛋糕，纷纷启用了降价的模式和推新模式，每天都有新功能、新配置不停刺激消费者的感官，再加上各种所谓的优惠权益，评论区叫好，促使冲动消费，让车友们短暂性的忘记，原来买车这个事情是要看车子长期稳定性的，需要看品牌的沉淀的。这种本末倒置的促销手法很快将随着市场的发展而淘汰，因为产品终究要经过时间的检验。当噱头过了刺激期，就会发现产品的核心性能才是主要竞争力，从这点来看，特斯拉的车型都有着足够过硬的性能，能够经受得住长时间的使用检验。就说一点，那么多人说特斯拉毛坯，抠门简装，那为什么其他品牌不效仿呢？你是相信他们学不来，还是相信他们嫌简装挣钱太多呢？特斯拉看似简单，实则核心优势都在内在的功能与产品逻辑设计上，只是舍弃了外在的花里胡哨，留下最重要的良好驾驭体验，还有更加到位的售后服务，带来更加出色的用车体验，说到这特斯拉的老车主肯定都深有体会。所以如来认为，如果买电动汽车，选择特斯拉肯定是更好的选择，它会在长久的使用中持续提供应有的价值，不用担心品牌跑路，服务中断，还会不断研发更先进的智能功能，OTA升级不断提升车子整体功能。说到这，你们觉得哪些车可以活到最后呢？评论区聊一聊吧。
2023-11-17
祥歌832
极狐阿尔法T5车主·车龄半年
纯电动汽车SUV的，底盘高一点的，买哪一款好呢？需求续航400到500，宁德时代电池，不需要什么辅助驾驶，功能越少越好，功能多的我感觉故障率会变高，底盘悬架好一点。价格在20个以内。外款漂亮，选哪个车子？当然越便宜越好了，越大越好。求大神推荐。
2023-11-12
Adange619
瑞虎5车主·车龄9年
奇瑞承认自己是【理工男】了？
#聊聊你的Dream Car 我觉得风云新能源发布会上那句【混动还得看理工男】真得是戳中消费者心窝，作为一个八年多的奇瑞车主，同时也是一个理工男，对于奇瑞精益求精埋头苦干制造中国好车的精神深有体会，前几年别的车企各种买水军造势，买黑粉给竞争对手抹黑造谣的时候，我大奇瑞像极了一个理工男老实人，勤勤恳恳默默无闻踏踏实实造车，用几十年磨一剑的精神造出了一批优秀的发动机变速箱等汽车核心部件，去年更是首次提出全车终身质保，试问有哪个车企敢这样自信承诺？奇瑞汽车让自己的优秀通过时间来验证，这就是【理工男】的特质，用事实说话！ 11月9号奇瑞选择在北京雁栖湖国际会议中心举行奇瑞风云新能源发布会，说明奇瑞汽车对于风云系列是寄予厚望的，前几年奇瑞在新能源领域还是稍显迟钝的，电车仅仅推出了小蚂蚁大蚂蚁车型，而别的车企则是接二连三推出各种新能源车型（包括纯电车，混动车型），新能源车型的销量也是节节攀升，尤其是比亚迪可谓是独占鳌头，BYD早早就宣布了停产燃油车，全面转型电动汽车，奇瑞前几年依旧醉心于研究高热效率燃油发动机，如今新能源赛道上已经进入白热化状态，奇瑞风云新能源横空出世，凭着奇瑞几十年来汽车专利技术的积累，必将在新能源江湖上掀起一翻巨浪来，这对于咱们消费者来说再好不过了，加油吧，理工男！
2023-11-11