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供应汽车座椅拆车件价格

米粒说车
新车到店，座椅立马拆掉！
2021-07-30
万众汽车座椅改装
各种汽车电动座椅总成、#拆车件 #丰田霸道 #支持全国发货
2022-12-27
明轩聊车
魏牌 VV7车主·车龄7年
21款卡罗拉后排座椅如何拆装教你轻松搞定
此视频详细讲解卡罗拉后排座椅如何拆装，对有安装座套和清洁车内的小伙伴，有很大帮助。
2021-11-24
北京腾飞拆车件
别克昂科雷整车到一辆，出～拆车件，看左前座椅能不能贸易成功。
2022-11-05
升帆撕碎机新旧全都有
废拆车件座椅怎么处理好.用1200型拆车件座椅撕碎机撕碎变废为宝
废弃车辆座椅的材料构成了其对环境的污染。座椅常用的材料如泡沫、皮革、塑料等，其中含有大量的化学物质。在处理废车时，这些材料可能被释放出来，污染周围的土壤和水源。长期暴露于这些有害物质中的生物，可能会导致生态系统的破坏和生物的死亡。
2023-12-24
万众汽车座椅改装
丰田卡罗拉更换奥迪A6电动座椅#拆车件 #性价比超高 #抖音小助手
2023-03-24
万众汽车座椅改装
丰田卡罗拉、改装奥迪A6电动座椅#拆车件 #性价比超高本田飞度
2023-02-24
硕哥来说车
后排坐垫拆不下来？看完视频98％的人都学会了！
2023-03-10
论车有道二手车
思域车主·车龄8年
修车为啥喜欢以换代修？零成本解决座椅故障，精修拆螺丝看不出？
2023-06-22
逗巴汽车
奥迪车座椅头枕怎么拆？教学视频来了，还不赶紧收藏起来！
奥迪车座椅头枕拆装全过程，还不赶紧收藏起来！
2021-04-02
万众汽车座椅改装
本田思域、改装雷克萨斯GS300汽车电动座椅#拆车件
2023-07-30
万众汽车座椅改装
比亚迪e2改装凌志GS300电动座椅总成#拆车件丰田卡罗拉、凯美瑞
2023-10-16
用户972885613401
探歌座椅电机拆车件
2023-07-29
Jack闯天下
小米SU7拆后座教程，后座放平变大床 #小米su7 #小米汽车
2024-04-21
30秒懂车
用料设计工艺操控均在线长安逸达全方位拆解分析
最近在后台留言中，很多网友都提到了长安逸达这款车，关注度很高，同时我也看到很多网友的疑惑，大概总结了一下，包括安全性、舒适性、工艺品质和操控性四个维度，它能否与同级别的合资车竞争是大多数人提出的问题。
2023-03-01
岸上的猫
#人人写点评汽车行业从业者，谈谈之前试驾的奕派007 外观不谈，内饰总体感觉符合主流，观感不错一些细节则略显粗糙和廉价，如塑料件，皮革件，座椅等处，车窗玻璃旷量挺大，猜测又是东风惯用的廉价单导轨车窗升降器，升降操作明显相比同级有廉价感。总体来说还是可以达到主流水平了。吐槽几点 1、车机还是对比同档次显得拉胯了，功能不多，主要还是担心系统稳定性问题大，语音水平聊胜于无，总体来说是较差的了。车机一直是东风品牌重灾区，此现状没有改变，对比主流有继续拉大趋势，感觉车机系统东风内部一直在迭代，bug积累更多，所谓后期OTA基本就是呵呵，没有或没用。 2、行驶中车噪偏大，马牌轮胎不背锅，据行业内大佬了解之前几款风神车身nvh设计是有缺陷的，结构空腔多，震动声学品质较差，所以行驶起来噪音会助手比较大，噪音是震动结噪音，很难后期消除。说点什么呢，奕派还是存在这个问题。 3、底盘质感还可以，比较稳，但又感觉前悬挂有一点点偏软，转弯侧倾有点多。单论东风品牌，虽然这几年推出新车频率越来越快，但依旧还是在追跑者的角色，注意追的不是合资主流，还是在追自主品牌主流，差距还是客观存在的，另外建议，央企品牌，宣传基本噱头多基本不用去信，央企品牌，供应链腐败问题积重难返，用料品质跟价格还是玄乎的，希望大家可以明白这一点。抢沙发点赞收藏分享
2024-05-27
岸上的猫
#人人写点评汽车行业从业者，谈谈东风系列前段时间一个偶然的机会，去深圳4S店里展厅实地体验了一下新出的风神L7，外观不谈，内饰细节还是对比显得粗糙和廉价，塑料件，皮革件，座椅等，车窗玻璃晃动量挺大，猜测又是东风惯用的廉价单导轨车窗升降器，升降操作明显相比同级有廉价感。总体来说还是一如既往的质感马虎，装配也感觉松松垮垮(第六感吧)。 1、中控大屏设计有问题，太靠下，有点要磕右膝盖的感觉，没有谁家悬浮中控这么设计，大概就是直接沿用皓瀚那一套中控布局强行改造了。 2、空间感营造感不足，车内空间对比同级无优势。 3、车机智能度和稳定性水平依旧是东风的重灾区，虽然芯片啥的中规中矩，但系统内在bug多，深层逻辑混乱，稳定性很差(经验之谈) ，跟同级是要差的，更不用说新势力了。没有试驾，就不论操控和动力系统了，还有一点，据行业内大佬了解之前几款风神车身nvh设计是有缺陷的，结构空腔多，震动声学品质较差，所以行驶起来噪音会比较大，噪音是震动结噪音，很难后期消除。不知L7有没有改进。单论东风风神品牌，虽然这几年推出新车频率越来越快，但依旧还是在追跑者的角色，注意追的不是合资主流，还是在追自主品牌主流，差距还是客观存在的，另外建议，央企品牌，宣传基本噱头多基本不用去信，央企品牌，供应链腐败问题积重难返，用料品质跟价格还是玄乎的，希望大家能重视这一点。
2024-05-27
老干部张局爱开车
岚图FREE 318实拍，纯电跑318km，升级四活塞刹车卡钳！外观设计机甲风格非常明显，双电机版本车型前刹车卡钳相比老款升级成为四活塞刹车定钳，单电机版本前刹卡钳为浮钳。此外，内饰配色和材料有小幅调整，新内饰以黑色为主基调，风格更偏年轻和运动，且新增绿色缝线的点缀，座椅则采用了高摩擦力麂皮材质。岚图FREE 318的车机系统依然为三联屏结构，根据尾标的Apollo tech来看智驾方案也依然采用百度的纯视觉方案。动力方面，电池是这次新车型最核心的升级部分，从现款39.2kWh容量琥珀电池升级为43kWh容量琥珀电池，供应商变为宁德时代。电池升级后CLTC纯电续航也随之提升至了318km，超越理想L9和哪吒L成为目前混动SUV（插混+增程）的纯电续航里程第一——这也是作为年款升级车型但被命名为岚图FREE 318的出处所在。竞争车型来看，按照潜在价格分析，岚图FEEE 318将主要在理想L6和问界M7之间展开竞争。
2024-05-26
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
#车灯闪耀 LED大灯和雾灯都碎了，你猜换新灯要花多少钱一辆汽车外观的美丑是一个整体效果，但是这个整体却是很多外观零件共同组成的。比如说汽车的前后保险杠，翼子板、前后车门，车顶，各种装饰件，玻璃，后视镜。但是你知道这些外观件中，那个零件最值钱？前不久去店里保养，看到一台受伤的5008，如果从受伤面积看，只有左前角有受伤。如果看受伤的严重程度，貌似车辆还可以开，只是车灯破了，但不知道是否电路完好，是否影响发光。前保险杠也破了一个好几个洞，看样子是无法修复，只能更换前保险杠了。我感觉这次维修，最花钱的就是这个前车灯了。这是一款全LED车灯，据说只在顶配车上才享有。从灯泡看还带透镜。这配置的标致5008大灯使用4颗双光（远近光）透镜，而多数使用双光透镜的车型只要两颗透镜就能满足照明使用，这个配置的5008还带弯道辅助照明和自适应远近光系统。这是车灯上的标签，一个汉字都没有，但是我们可以看到几个关键信息，首先是零件号9810478580，这是神龙汽车，也是标致雪铁龙汽车集团的零件号。在看零件名称，PSA P8 HL FULL LED，解读一下，这是PSA汽车集团P8项目（包括P84和p87，p84就是4008，p87就是5008）的全LED车灯，这个灯的出厂日期是2017年8月28日。供应商是VALEO，法雷奥车灯。虽然没有注明产地，但是我了解到，这是一个进口货。弯道辅助照明光源来自雾灯，低速时转动方向盘到一定角度，同侧雾灯点亮，转向时的盲区被照亮，但这个结构简单，成本不高的系统只有顶配车型才有。标致5008自适应远光功能比较好用，在实际测试时远光开启和关闭都比较及时，这同样减轻了对向车道的远光炫光效果。这雾灯同样是VALEO法雷奥公司提供的，之前我仔细观察过，这个雾灯在4008和天逸上是通用件，不信你可以留意一下。去年一个朋友说他的车灯在剐蹭事故中，车灯的安装脚断了，但是车灯外壳还会完好的，保险公司说车灯可以修，拒绝整体更换，因为换零件的话价格太高了。？我查了一下中保研汽车技术研究院发布第17期汽车零整比研究结果（2024-03-22），这一期共有100款样本车型，LED(含激光)前大灯(左)配件价格最高的车型为宝马X5(BMW X5 40i)(进口)，价格为62190元，是样本车型LED(含激光)前大灯(左)平均价格的6.6倍。那说明平均价格是一万左右，你的5008是顶配吗？你觉得这个车灯更换的话价格会是多少？
2024-05-26
MAX科技说
新能源渗透率超50%，燃油车成少数派
继续见证历史时刻，新能源上险渗透率首次突破50%，超过一半！去年12月新能源渗透率达到40%，仅仅4个月时间，4月前两周新能源销量渗透率就历史性突破了50%。现在根据中国乘联会的数据，5月第三周新能源乘用车上险量16.8万辆，渗透率达到了50.2%，再一次创下了历史新高，也意味着燃油车已经成为少数派。中国新能源汽车渗透率在过去五年内增长了10倍，直接提前整整11年，完成了国家规划的2035年实现新能源渗透率50%的目标，发展速度之快超乎想象。新能源汽车份额超过燃油车，毫无疑问是一个重要的里程碑时间点。新能源汽车之所以能够取得如此快速的增长，主要得益于技术产品的进步和市场的认可，终端用户用行动投票。新能源汽车的动力、静谧性、智能驾驶、智能座舱系统等方面，是全面超越了传统燃油车。而且新能源汽车的使用成本大幅降低，我自己约4元的电费跑100公里，真的不要钱一样。相比之下，传统燃油车的提升空间已经有限，而新能源汽车则拥有更长远的未来和更多样化的选择，最简单的一个例子，自动驾驶的最佳载体一定是更电子电气化的新能源而非燃油车，所以历史的浪潮就会这样滚滚而去。而且新能源渗透率达到了50%，那么后面会更快替代燃油车。一方面是新能源供应链更加完善，前期的很多研发投入，现在具备了一定的规模效应实现了降本，从而可以让产品更有性价比，比如比亚迪荣耀版掀起的价格战就是典型。另一方面就是随着更多品牌进入汽车圈，带来的用户心理认知度提升，大家都更加认可新能源汽车。这一点，从比亚迪董事长王传福的预言中也得到了体现。他在3月曾预测，新能源车渗透率未来三个月即将突破50%，而短短两个月内就已经成真。那么年底又会达到多少呢？
2024-05-23
多彩溪水XRU
比亚迪已经稳居全球新能源汽车销量榜首，并
最近，某些国家刚刚将中国电动汽车的关税提高至100%，显然是感受到了竞争的压力。还有一则消息称一家美国公司对比亚迪海鸥进行了解构，发现它在成本控制方面做得非常出色。尽管这款车价格亲民，却能保持不错的性能和质量水平。然而，这也引发了对美国汽车制造商的担忧，因为他们可能面临着巨大的竞争压力。外国汽车制造商在新能源汽车技术、基础设施和供应链方面表现不佳。缺乏足够的技术和完善的供应链会导致成本控制不利，因此，他们无法像中国新能源汽车那样推出性价比如此之高的产品，也就无法与其竞争。比亚迪之所以能够生产出这样的车型，主要是因为其具备强大的垂直整合能力。他们自主研发核心技术，自主生产关键部件，这是其他公司无法企及的。加之国内完善且成熟的新能源汽车产业链，使得比亚迪在成本控制方面遥遥领先全球。然而，随着国内车辆技术的崛起，也引发了一些人的不满。比亚迪已经稳居全球新能源汽车销量榜首，并且在海外市场表现越来越强势。无论进入哪个地区，他们几乎都能够击败竞争对手。通过提供更好的用户体验、更低的使用成本和更先进的智能技术，他们成功地打造了自己的市场壁垒。无论是DM-i超级混动技术、刀片电池、e平台3.0 Evo还是易四方技术，任何一个都具有全球竞争力，而市场也对比亚迪给予了高度认可。因此，国产车正在成为全球趋势，这也是一些地区不愿接纳中国品牌汽车的原因。他们担心失去市场主导权和话语权，依然固守着传统的燃油车。在新能源汽车领域，中国品牌在技术和用户体验方面的领先地位是不可争议的。随着市场的加速转型，只有拥有核心技术的企业才能迎来更美好的未来。因此，我们应该对此充满信心，比亚迪海鸥只是个缩影，未来将会更加强大。不仅是比亚迪，其他自主品牌也将在新能源汽车变革中改变自己的命运。
2024-05-22
浮华落尽归真
提问23款WE版100kwh单电机后驱+Y音响+空悬+感应门+21轮毂，21.99合适吗（供应商价格）？和24款WE版100kwh对比值得买吗？话说24款现在优惠完多少钱
2024-05-22
车大炮咩
比亚迪宋PLUS DM-i 最大对手？
指导价12.99万～16.99万元，奇瑞风云T9的定价表面上可以说很有诚意。作为奇瑞风云新能源产品序列旗下的中型SUV，奇瑞风云T9的长宽高分别为4795/1930/1738（1741）毫米，轴距为2770毫米，采用2+3共五座和2+3+2共七座的座椅布局。在动力方面，奇瑞风云T9搭载1.5T插电式混合动力系统，其中1.5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米；系统综合功率265千瓦，综合扭矩530牛·米，配套容量为19.43千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程120公里。综合来看，虽然奇瑞风云T9定位为中型SUV，但它的整体尺寸与比亚迪宋PLUS DM-i 相差不大，同时起售价也相差无几。而相比比亚迪宋PLUS DM-i ，奇瑞风云T9的动力性能存在一定的优势，同时中低配车型的纯电续航表现也更好一些。由此推测，奇瑞风云T9有成为比亚迪宋PLUS DM-i 最大竞争对手的潜质。不过，奇瑞风云T9要想真正切到比亚迪宋PLUS DM-i 的市场份额，入门车型一定要管够，毕竟价格依然是目标受众群体最敏感的因素。而如果从次低配车型（指导价14.29万元）开始供应，那么比亚迪宋PLUS DM-i 可能就不会有太大压力了，你觉得呢？
2024-05-21
蒸汽电荷
国产供应商即将崛起
盖世汽车统计的这组供应商装机排行榜，非常有意思，这个比汽车销量排行有意思多了。 1.激光雷达市场还会保持一段时间的高速增长，直到更有性价比的替代方案出现，比如纯视觉铺开以后，高速增长的市场总会催生新企业出现速腾聚创和禾赛就是例子，很多人没想到的是华为的激光雷雷达份额也很高，而且以后会毫无疑问的更高； 2.空气悬架完全是卷出来的市场，这是投入产出比最合适的硬件，走高端的国产车空悬成了标配，这个价格会越来越低，从25万级到20万级会很快。这直接让两个国产供应商几乎垄断了市场。几年前，谁敢信？ 3.前世摄像头在中低端车型普及率很高，博世一家独大，大概率是卖的打包方案。10万以内的新车，通过前摄像头可以实现AEB等功能，香的很； 4.线控制动还不到爆发期，这个市场还有很大变数，博世高处不胜寒； 5.同3。便宜且成熟的方案就是博世的，主机厂也是无脑选； 6.智驾域是正经的新时期核心技术，谁有技术含量，比较清楚了吧？华为、蔚来、比亚迪、毫末（长城）、小鹏； 7.智驾芯片目前看只能看华为和地平线了，这个东西光靠砸钱也不行，需要积累，不容易； 8.高精地图，怎么百度比高德差这么多？是因为用百度方案的车销量不行？ 9.自动泊车还得靠稳定方案，博世和法雷奥老牌供应商渠道好，这个市场肯定会被国产供应商一点点蚕食。
2024-05-21
燕沛的团宠
大众ID.3车主·车龄2年
比亚迪秦L上市会取代秦PLUS吗？
#辣评新车按照惯例每上市一款新车型都会取代老车型。再看目前秦PLUS DM-i的售价区间为7.98万-12.58万，秦L的配置和车身尺寸都比PLUS DM-i高，价格自然而然要高，但不排除保留秦PLUS DM-i，走低端路线，就像上汽大众的朗逸新锐一样，取代桑塔纳车型，做到车型整合，目的就是提高单一车型的销量，打开知名度，降低运营成本。我觉得秦L的路线与上汽大众的朗逸很像。【车型定位】看车展发布会，秦L主打的路线竟然是中级车，但看车身尺寸和轴距，距离中型B级车的门槛还差点距离，目前还达不到B级中型车的标准，这口号“引领中级轿车新趋势”，喊的有点过分自信了！我觉得秦L就是辆A+级轿车！细数朗逸和速腾，秦L除了车长点，也没什么区别。或许你比亚迪要自己重新定标准了，有种“我不要你觉得，我要我觉得”的感觉。【车型竟品】秦L通过配置和车身尺寸升级，按目前的销量榜来看，它的竟品轩逸、速腾和朗逸要头疼了，同样的一箱油秦L能跑2000公里，轩逸和朗逸再怎么弄也没有优势，甚至配置还比竟品轩逸、速腾和朗逸高，怎么玩？秦L这是要做到A级轿车销量垄断了！【外观】相比秦PLUS ，秦L的外观确实好看了很多，添加了更多的“中国龙”元素，前脸日行灯的“龙须”设计更加长，伸到了装饰板处，将“秦”LOGO做到了围绕。尾灯或许就是秦L的亮点，“中国结”设计，突出传统文化精髓，同时取消了一长串字母，只用了“BYD”的LOGO，或许想要表达“梦想已达成”，或许后面车型都会改成“BYD”的LOGO，毕竟年销量300万+已经做到了行业领先，不再是梦，而是梦想成真了。【内饰】内饰相比秦PLUS 更加豪华，整车塑料感变小了，替代成软包和皮质。中控扶手台也配上了更上档次和更有颜值的无线充电设计，但是充电功率只有15瓦，这怕不是只发热不充电吧！同时档把也用上了最新车型宋L同款的水晶档把，整个内饰一眼看上去，让轩逸、朗逸和速腾情何以堪，秦L是因有尽有！【配置】车展发布会称，秦L搭配DiLink 智能座舱，15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、100%兼容手机生态、智能上下电、NFC数字钥匙、全场景智能语音、3D全景透明影像等都是标配。还有DiPilot智能驾驶辅助系统，不过这应该是顶配才有的，标配应该没有ICC智能领航，不过这个配置已经很厉害了，在A+级车里已经是天花板存在了，前段时间上汽大众途观L pro新车型还在宣传说是“最智能的油车”，现在看看秦L或许可以把“最”去掉了。后悬挂也升级成了四件杆独立悬挂，终于升级了，这悬挂不知被吐槽成什么样了，但从官方发布的图片来看，还是很细呀！我对比亚迪的底盘悬挂调教还是不太有信心，总觉得不如合资车，毕竟合资车的经验更丰富，尤其是德系大众车的底盘悬挂调教目前公认最好的。【价格预测】我预测秦L走的是朗逸路线和战略布局，而且它的竟品就是轩逸、速腾和朗逸，妥妥的A+级轿车。从销量榜来看，目前轩逸的价格区间为7.36-15.69万元，朗逸的价格区间为7.99-12.36万元，保留秦PLUS 的低端路线7.98万元和10.58万车型，秦L的价格区间定位在8.98万起或许更有优势。从秦L发布的5款车型来看80KM的两款车型定价在8.98万和9.98万，另外120KM的三款车型定价为10.98万元、11.98万元和12.98万元。同时秦L和秦PLUS 两款车型做整合，划归在秦的同一类，那销量就更好看了。【总结】秦L属于A+级轿车，而且秦L的上市仅仅只是秦PLUS的换代升级，不存在搞了个B级车新车型。竟品目前对标的就是轩逸、速腾和朗逸，合资车的压力很大。比亚迪有天然优势，那就是自家供应商为自家供货，再说了磷酸铁锂电池比亚迪的库存应该有很多，急需销售出去，现在市场更多的选择了宁德时代的三元锂电池，所以磷酸铁锂的成本对于比亚迪而言几乎没有，这也是比亚迪能把价格打下来的主要原因。 10万左右的车型还得看秦L，不管是配置、车身尺寸和性价比秦L绝对是最佳选择，主打一个便宜和性价比。
2024-05-19
24款限量韭菜
ZEEKR 001车主·车龄半年
智己L6和理想L6--为何同名而不同命
最近上市的两款新车很巧合的都叫做L6，为了避免封杀我就不提品牌了。但是两款车从大定数量也可以看出半年以后的结局:其中一个会变成国民奶爸车，而另一款会被自己的营销再次玩死。去年有换车计划以来，两个品牌去年的当家花旦L7和LS6我都有去试驾。开始时冲着冰箱彩电大沙发差点就定了L7，但考虑到本人大部分用车环境在市区，小电池的频繁充放电会增加后期用车的各种不确定性，又把目光放在了LS6上。说起LS6，在23年下半年上市之初。营销玩的那叫一个风生水起。凭借着准900伏在当时无人能超越，再加上不错的定价和配置，也吸引了我的注意。最终没有选择它，一是没有终身质保，如果需要必须花钱去买，第二是拉胯的营销，出了个必须选的选装包，盲订金只能选颜色轮毂等垃圾选装就不提了，最可气事情发生在发布会以后，最早盲订的我第一次知道居然在发布会以后交钱也算盲订😂😂。当然，后边大家也都知道了这个所谓的盲订都可以后台操作。这些骚操作让我知道，为什么这个有技术储备的车企的车总是卖不好，只能做一个好的配件供应商(小米电机就是他的子公司提供的) 话题回到今年的两个L6上，人车家的L6继续走奶爸路线，这次砍掉了许多华而不实的功能，保留了看家的冰箱彩电大沙发功能，性价比再次提高，再加上之前789的套娃战略让大家一眼看不出档次。卖爆是必然的，当然今年的市场也更卷，在今年注定还有一场厮杀。至于对标小米的L6，让我想起了去年默默对标小鹏g6的场景似曾相识。L6的硬核技术没得说:后轮转向，半固态电池，高配的准900伏，第一梯队的智驾和智驾等。但是缺点同样明显:运动的定位和家用的价格区间重叠，为拉低售价而做的内饰质感较差，家族式的无车内拉手、纵向太窄的带鱼屏、为了设计而设计的无手套箱等车内储物空间小的问题。再加上经销商政策和国企必然存在的各种指标考核，价格体系控制不好，极有可能重蹈LS6的覆辙。最后给该车企提一点外行人的建议，如果还想要走量卖车，必须要把全部技术集中在L7和LS7的两个老大哥身上，哪怕卖不出去也要秀肌肉。然后再把各种技术按照家用和运动规划小弟们的路线，而非现在产品体系一团糟。
2024-05-19
中横线车神
领克08 EM-P车主·车龄1年
#提车日记领克08提车提车一个月了，写一篇个人主观测评希望能给考虑08的朋友一点参考。买车前看了相近价位竞品，包括各类测评，所以以下还是会提及一些其他竞品，不含拉踩推广，单纯从个人主观意向来判断，没有车是完美的，只有最适合自己的。价格：120halo版本4月新的优惠政策出来以后没几天下订的，落地20.4w，加顶，店保，地补3k，大客户置换均无。08没有特殊情况价格应该都是统一的，这个价位说实话竞争力一般，按现今的车圈情况年底的改款应该会维持目前的优惠价增配，到时候竞争力会强一些。 hud和无线充：都是经X恒润供应的，我车是4月产的hud清晰度还行，无线充接触不良还容易误触NFC，上次直接给我手机充过热了导致我现在都不太敢用。续航：纯电续航没怎么关注，家里没有家充，又心疼油钱没啥事一般也会去外面充个电，所以一般还是超级增程在开，还是挺舒服的，一般高速都是电用的不多，油耗也就3 4个点的样子。城区馈电开过几次，保电情况下5.8个点，和官方说的馈电5.5个点也差不多，客观来讲成绩也不算很突出，市面上混动车馈电比它还低的还有很多，所以这项只能说及格。内饰外观：造型上见仁见智，领克极氪的造型设计向来如此，喜欢的觉得帅，不喜欢的觉得是“蛤蟆灯”。内饰我感觉08还算可以，设计的比较美观，但是塑料部件用的也比较多，中规中矩吧，这个价位的消费群体内饰用料关注度我感觉不是很高，所以影响也不大。车机：flyme流畅度什么的目前来看还算可以，但是智能化例如语音助手这种可能比su7的小爱要差的远了，flyme目前最大的问题还是和非魅族手机的隔离情况太严重了，很多例如拍照寻车的功能非魅族手机根本用不了，还有基于龙鹰一号的芯片算力的上限还是有限的，就算两颗龙鹰一号也不如一颗8295，朋友提车早我几个月听说车机已经有点卡了，但是听说银河E5也要上flyme系统了也许以后这会成为统一领克银河的标配系统，主打还是未来可期吧。底盘操控：方向盘转向助力还是比较大的，动能回收开的自动，没啥感觉，红灯前如果不提前好几百米滑过去的话还是要踩几脚刹车的。悬挂一般，别听有些测评说这个车过减速带没感觉，过减速带没感觉那只有可能是你大脑感知系统出问题了，我们这有个充电站内部路不太好，每次去充电过沟沟坎坎的都能给我脑浆子摇匀了，这车避震真的一般，至少过减速带还是很明显的。保养：因为才提车一个月还没送保过，但是感觉费用应该还可以，首保是送的，还有亲友券三年四次的免费保养含工时费的，全车三电终生质保，整车五年。定位：有些测评觉得08定位是家用车，我觉得不准确，一个是底盘没有家用车那么舒适，一个是座椅风格也比较运动。结合商城天天卖露营设备来看，我觉得这车的定位还是偏轻越野、露营风的，日常当家用车开，周末周边游出行露营。和其他竞品车型的对比：我感觉08的竞品很少，卖得好的插混或者增程SUV这个价位的就没几款。因为家里没有装充电桩的条件，所以最早选车的时候预算是15w出头油车，看了博越L。但是后来感觉油车还是有点局限了，包括车机系统，外观造型等，所以后面就把目光转向了混动，心里价位也被迫提升了一点。银河L7：博越L的油改电，龙腾版的性价比真高啊，单从性价比来看我觉得这个车比08要强。试驾也去试过了，各种优惠包括当时还有地补，落地可能15w+，排除它的主要原因还是车机，试车的时候就感觉动效有点卡顿，一个8155还拖着副驾那个没用的娱乐屏，龙腾版当时要是上8295也许我就不买08了。flyme虽然不算国内顶尖车机但至少使用流畅度还是比银河L7高的，再由于女朋友也比较喜欢08的外观内饰，所以后面试驾完就没有考虑了。迪子宋、唐dmi：迪子销量王，三款车四月份交付五万多台，dmi插混的油耗也是国内顶尖，没怎么考虑主要还是因为迪子外观设计的问题。迪子电车外观设计的还好，但是混动设计的太像油车太老气横秋了，个人不是很喜欢。某界M7：最近负面新闻挺多的，M7总体实力还是有的，不过要买带智驾的，价格就有点偏高了要25w+，08 20w出头当时就有点超预算了实在是难以咬牙再上M7了。理想L6：这是真正的家用车，逛商场的时候去坐了一下，内饰都是皮质的，后排也是真的舒服，坐上就理解了铁秀说的开理想接父母，父母在后排睡着了是什么意思了。没有选择一个是我日常后排也不怎么坐人，副驾也不需要小屏幕，同时价格也要25w左右了，还有最主要的一点这车是我提车以后才出的哈哈哈哈。总体来说08属于综合能力都比较均衡的水桶车，没有很突出的优势，但也没什么太大的短板，相比于市面上的其他竞品还是08最适合我，所以我最后还是选择的08。缺点：1、手机钥匙我到现在还没连上，行车记录仪需要自己手动先连接行车记录仪的WiFi才能连上，而且行车记录仪不是集成的，车机里可连但是很慢。2、音响震脚。
2024-05-18
老郭机械局
为什么有些安卓机硬件全面占优，但是不如苹果流畅？这事没想到我在汽车上找到答案了。领克07上市，价格在图1里，确实很卷，配置也很高，设计的也是一如既往的漂亮，发布会更是和奢侈品牌的新品发布会一样，既精致又有创意。但是之前一直有一个问题困扰我：为什么芯片用的是龙鹰一号？吉利不是没有8295芯片，价格差不多的银河E8，用的就是8295芯片，基本上是目前的算力天花板。那领克为什么这么做，是不是在硬件上打折扣？还真不是。就这个事情认真请教了一下这方面的工程师，发现芯片和智能座舱这个问题看似复杂，实际一点也不简单。不想看长篇大论的看这里：软硬件全自研的情况下，系统协同度更好，运行程序的效率更高。然后是更详细的解释：这里有个很重要的概念：软硬件协同。智能座舱是一系列程序，程序由代码编译而来，编译就是把人类编写的文件，翻译成处理器能够识别的二进制文件。同样的一套代码，翻译成不同架构，运行在不同芯片上的速度和效率各不相同。开发一套程序，必然要考虑适配何种处理器的问题。如果使用高通的8295芯片，代码要适配高通的硬件环境，可能掣肘于适配自家其他的硬件；此外，高通一旦停止供应芯片，软件要迁移到别的硬件上，可选的芯片并不丰富，同时适配成本也会提高。但如果使用自研的龙鹰芯片，知识产权握在自己手里，就能够大刀阔斧为自家的芯片和硬件量身编写程序，有利于全车适配，更有利于硬软件协同改进，提高运行效率，在采购其他芯片时也有了压价的资本。对的，软硬件协同有很大优势，起码出了问题内部去沟通的成本小太多了。假如买英特尔的芯片，它有bug还得写邮件给他，等他们修复，内部的话直接可以拉他主管。只不过自研芯片，自己开发架构，是个成本非常高的事情，非但不是偷工减料，而是领克还有背后的吉利集团真的是在砸钱搞技术。
2024-05-17
郑谊
【起亚EV3将搭载现代集团与LG合作生产电池，以低价上市】起亚大众化电动汽车EV3将搭载现代汽车集团和LG能源解决方案合作生产的电池。这与此前在中低价电动汽车上使用中国电池的战略不同。从供应链多元化的角度来看，预计还可以具备价格竞争力。据业界透露，下周即将公开的EV3将搭载HLI绿色动力电池。这些型号计划在除中国以外的全球市场销售。 HLI绿色动力是现代汽车集团和LG能源解决方案合作在印度尼西亚卡拉旺新产业园区设立的电池工厂。也被认为是东南亚第一家韩国企业电池工厂。最近当地的量产也开始了。 HLI GreenPower拥有在镍储量世界第一的国家印度尼西亚生产电池的优势。据悉，镍的“当地采购”及低廉的人工费等也可以降低电池价格。此前，现代汽车集团主要在中低价电动汽车车型上使用中国产电池。起亚Ray EV搭载了中国CATL的LFP电池，起亚Niro EV和现代Kona Electric搭载了CATL的NCM电池。此外，通过此次与HLI绿色能源的合作，预计现代汽车集团的中低价电动汽车电池供应链将实现多样化。据悉，从EV3开始，轿车型电动汽车EV4也很有可能搭载HLI绿色动力生产的电池。另外，HLI GreenPower主要生产NCMA锂离子电池，该电池在高含量镍、钴、锰中添加了提高功率、降低化学不稳定性的铝。
2024-05-17