#春节出行计划你听说过儿童门锁吗?几乎每台车都具有儿童门锁功能,有的是在主驾驶一侧通过按钮控制,但是标致4008的儿童锁需要手动才能开启,你会使用吗?看完本帖就会了。 儿童是禁止乘坐在副驾驶位置的,所以副驾驶没有必要设置儿童锁。只在汽车的后座,也即是儿童可以出现的左右后门设置了这种儿童锁,标致4008的儿童锁,打开后车门以后才可以看见,在关闭车门的时候是看不到这个红色按钮的。这样设计的原因也是防止后排的儿童在车门关闭的时候,意外的发现这个旋钮并打开它,尽管操作起来有些麻烦,但毕竟是出于安全的考虑。 乘客坐在后排的时候,可以看到左右车门上面各有一个银白色的拉手,这个内开启把手。有些儿童生性好动,在车辆开的过程中,可能不小心拉开了这个把手,导致车门打开,从而导致儿童从后排掉下去。儿童锁的原理就是让这个内开启把手失效,这样的话,后排的乘客即使打开把手,也无法把车门打开。 我这台4008具有一键启动功能。也就是说点火的时候只需要按按钮即可,不需要旋转带你或钥匙。但是你知道吗?这个钥匙也就是智能钥匙,其实里面隐藏了一个机械钥匙,就类似于家里的防盗门的钥匙。在汽车钥匙没有电,或者汽车电瓶没有电的时候,我们也可以使用这个机械钥匙来打开车门。 我以前的标致207和其他老车型一样,它的机械钥匙是不锈钢的。估计是汽车厂考虑到这把钥匙使用频率很低,也为了减轻钥匙的重量,标致汽车的机械钥匙从不锈钢改成了塑料钥匙,当然这里的塑料也是一种强度不错的高分子材料。下面这张图展示的是如何用机械钥匙打开儿童锁,机械钥匙的宽度和儿童锁红色的按钮宽度完全一致,把钥匙轻轻的插入这个红色的旋钮中,从图片可以看出这把钥匙和儿童锁图标平行的时候,这里是没有打开儿童锁的情况。 图标上面有个箭头,向右顺时针指示,就表示我们这把钥匙需要向右旋转,才可以激活儿童锁的功能。由于儿童锁不是经常使用,这个旋钮可能比较发涩难拧。如果我们用手握着机械钥匙的不锈钢部分旋转,一定要注意发力的大小,如果感觉到无法旋转,就不能继续这样拧了,如果把钥匙拧断那就得不偿失了。我们可以尝试用手指紧贴着车门,这样钥匙露出的部分比较短,钥匙可以承受较大的扭力。如果还是担心钥匙有可能折断,那么我们就要使用别的工具了。 我给大家展示一下我的备用方案。左边是智能钥匙的钥匙壳,这是我从网上买的。中间这个带标致LOGO的是智能钥匙。而最右侧这个方形的是标致汽车的老车型钥匙,比如说老408,老508,307都是这样的方方正正的。这个钥匙是折叠结构的,打开以后还可以露出不锈钢的齿条,同样按照上面的方法,我们把不锈钢的齿条插入儿童锁的红色旋钮中。 当然,并不是每个人都可以找到这种不锈钢钥匙。出门在外,我们还有别的解决方案,比如说图片里这个是吃蛋糕用的小叉子,我把它两边的齿折断了,只保留中间这个齿。我发现这个工具放在汽车的门护板里面,用来开儿童锁非常方便,这也是废物吧。 有没有发现这个塑料叉子也可以很好的打开儿童锁?关键是这个工具如果不小心被扔掉了,我们也不会心疼。我在上面这张图片里面也展示了家里的防盗门钥匙,这种钥匙也可以用来打开汽车儿童锁。如果出门在外,你身上什么钥匙也没有,那可以尝试找一个结实一点的树枝或者是电话卡也是可以的。 看完帖子自己试一试吧!
#小米SU7提车日记5月21日郑州首批非创始版提车,目前行驶3500公里,长途城区里程对半,只要能NOA的路段基本都开NOA,综合汇报一下选车经历和使用感受 【购买动机】 纯电/增程? 没怎么开过电车的时候感觉混动比较合适,但是有过一段电车使用体验尤其是长途体验后,其实长途的时候跑三四百公里补能一次兼顾休息刚刚好。我认为买车要么纯油要么纯电,只有一种情况考虑混动:就是购车预算有限无法购买合适续航的纯电车,且能安装家充桩。 为什么选小米? 上台车是15年购入14款520i旅行版,9年车龄真的是除了情怀啥也不剩了,决定增购电车的时候目标选择还有宝马IX40和蔚来ET5T。 选IX因为目前终端优惠十分给力,放弃的原因是感觉这车开个四五年后残值≈0,内心不太好接受。 ET5T是少有的纯电旅行车,外形漂亮质感好,放弃也是因为性价比和担心背刺。 选小米是去试驾IX的路上顺路去看了下,老婆和家里的小朋友看完全都把持不住,了解后感觉小米值得一试遂定车。 小米对比其他车配置并不特别亮眼,性价比也不算突出,但是纵观目前所有车型,小米提供的情绪价值独一无二,一方面上市前期的稀缺性让人短暂体验被围观的满足感,另一方面订单火爆让人不用太担心被背刺,开一两年换车也不会太过血亏,从4-5-6月的销售政策来看,减少必要配置的赠送相当于变相涨价。 为什么选标准版? 单说su7三个配置,我感觉性价比最高的是MAX,但是个人选择上没有为性能买单的冲动,PRO交车晚不想等,并且我认为城区自动驾驶使用场景非常有限,高架和快速路NOA使用倒是没问题,普通城市道路上路况复杂体验估计不会太好,只有机动车非机动车完全分流的主干路用起来可以,但凡红绿灯路口过电动车和行人,这自动驾驶就比自己开还不省心,综合下来如果用车不是一线城市,不要对城区NOA抱有太高期望。 【用车体验】 续航能耗 4-5月平均气温20℃以上,目前3500公里高速和城区基本对半,动能回收100%,偶尔运动模式,高速能耗15左右,城区12左右,生涯累计13多。 补能方面 快充扎上就120的充电速度,充到70%开始掉到80左右,80-100%充满差不多要20多分钟,20-80%充满差不多30分钟。没体验过800v,但400v的感觉够用。 驾驶感受 一句话总结:目前体验到的最接近特斯拉驾驶感受的国产车。加速和电门方面是所有电车的优势,随便拉出来一款电车加速上的体验都完胜同价位油车,不过电车电门前段空大很常见,小米这方面做的不错。转向和底盘,底盘也属于偏硬但是比特斯拉处理颠簸强,转向体验不错有宝马的味道。 动能回收 回收力度可调节,我一直是单踏板,看很多车友分项能耗偏高,我感觉一方面是开的猛另一方面是动能回收使用习惯不同,很多车友不开或者开的弱回收,一开始会不习惯,但是脚法习惯之后单踏板模式很香,单踏板不但可以优化能耗表现,同时可以使减速更线性驾乘体验更加。 车机 车机流畅,我一直用的小米手机,互联互通体验绝佳,行车过程中也可以手机投屏到车机屏幕上,如果没有太多不可告人的秘密,完全不需要用手机支架,行车过程中通过应用投屏可以把卡片拉大到2/3屏来胜任副驾娱乐屏。 智能设备使用建议 推荐顺序小米手机/穿戴设备/遥控钥匙,小米手机可以更好的匹配和释放车机生态,体验绝佳。手表手环可以优化用车体验,解决了运动党跑步的时候手机放哪里的问题,另外开启可穿戴设备蓝牙解锁手机的功能,在大屏上解锁手机屏幕的时候不需要手势验证了,体验升级。 最没用的是遥控钥匙,他能干的手机全都能干,400块钱买个手环,700块钱买个手表不香吗。 【缺陷】 高速noa时110码开始方向盘抖动明显,左右摇摆幅度较大,我去门店整备了两次动平衡依然没有解决,开自动驾驶的时候由于是手轻轻搭在方向盘上,方向盘缺乏手掌的限位左右摆动比较明显,社区里有部分车友也反应此情况,但目前官方还没有给出解决方案,希望尽快解决。 唤起电话呼叫体验不好,这么常用的功能竟然需要打开车机的二级菜单才能进去,我不喜欢喊小爱,就想点一下就打开最近联系人。 【优化建议】 ①液晶仪表显示内容单一,样式单一,尽快OTA开放更多功能增加可玩性,NOA的时候仪表看不到能耗,没有歌曲信息,这些我感觉完全可以开放自定义。 ②OTA支持方向盘按键自定义,比较实用的功能比如一键点亮我喜欢音乐,一键返回车机主页,一键打开最近通话等。 ③建议商城里的中控屏实体按键按钮全都支持自定义,建议中控扶手上的空调实体按键支持自定义,产品经理眼里只有空调嘛?增加自定义比如:一键返回车机主页,一键最近联系人,一键点亮音乐收藏,一键打开360影像,一键自动泊车,一键保存行车记录,主驾驶座椅记忆等等 【总结】 瑕不掩瑜,su7不错,期待完善
#我与408X的点滴分享偶然才发现APP的远程功能有围栏控制功能,提车一年多了,也没有使用过,但是这个功能在停车比较长,或者朋友借用,或者老婆开车外出等多种情况下还是很有用的。 408X远程功能,最满意的是车子的定位轨迹功能,停车和拐弯,都能在地图上显示。围栏监控功能也应该比较靠谱精准,所以设置了一下,供大家参考。 ①打开app车控页面,中间有个电子围栏选项 ②点进后可以选择车辆中心定位点, ③围栏范围200-900m和1km~30km,还是很大的可操作范围, ④可选择入围栏还是出围栏。 ⑤短信方式发送到你手机上,记得填写手机号 ⑥可以设置多个围栏。要注意的是,围栏设置完毕默认是关闭的,必须点击按钮打开生效。 408X的这个围栏功能,同驾驶数据一样的gps定位,准确性是非常好的,也能及时触发提醒,可以设置试试看。
#人人写点评我觉得所有把刹车灯设计在底部的车型,都应该把这个设计在车辆设计规范中明令禁止! 不知道大家有没有遇到过一种危险的情况:跟车排队过程中前面有情况,前车需要倒车躲避或者前车离你很近的情况下突然需要倒车更换路线…完全看不到刹车灯 也不知道他要倒车…真的很危险! 类似的车型还有:小鹏p7 g9 g6... 希望设计师可以用心一些,考虑的周全一些。