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小谢叨叨叨
全方位体验坦克500 Hi4-T
一、快速了解坦克 500 Hi4-T-动力动力方面，Hi4-T 是长城集团 Hi4 技术的超级越野混动版。Hi4-T，H（ Hybrid ）代表混动，i（ intelligent ）代表智能，4 代表（ 4WD ）四驱系统，T（ TANK ）代表坦克专属。
2023-06-26
咖加车评
及格万岁——上汽名爵MG7 2.0T版试驾体验
在过去的几年里，上汽名爵的轿车产品线一直主打其运动属性，抛开其产品是否真正运动不谈，MG车型运动风格的外观设计和套件，所搭载的阀门排气、赛道模式等“键盘值”拉满的软硬件配置，以及MG6“追高铁”、MG5“水上漂”等充满争议的营销手段，确实使得MG5和MG6这两台车型收获了不少的关注，取得的销量表现也算是可圈可点，可谓是很好地诠释了什么叫“黑红也是红”。
2023-05-10
CLauto酷乐汽车
保时捷992的新款911卡雷拉日常开起来怎么样？
Author/ Constantinel*部分示例图为卡雷拉S与网图，红色为992卡雷拉保时捷对于大部分人来说，一向是极好的，特别是911系列 —— 纵然其中有着各种偏好，但是不论哪一代的任何911车型拿出来，一定是经典的经典，放在一起对比的话，自然也有喜好不同的辩论，但是鄙视
2020-01-14
小徐的汽车生活
国产合资B级车之争，MG7和福特蒙迪欧，你会怎么选？
同样是B级车，并且价格有所重叠，国产的MG7和美系合资蒙迪欧到底怎么选？这个问题近期有好几位朋友询问我。说实话，这2款B级车的侧重点还是有明显的差异，因此怎么选就得根据差异来看。今天我们便找来了这2台车型展开深度比较，看看它们之间都有哪些不同，谁更值得入手？
2024-05-22
逸车道
被孩子刮花的保时捷718报价69万？客户：车况好价格没问题
先问大家一个问题，说起保时捷718你们会想到什么？高配版的mini？其实718这个车很多人觉得是小姐姐开的而忽略了它的操控性，因为中置发动机的布局相比RS、M-power、AMG这些发动机在前面的选手重心更低，更加适合弯道。
2020-11-18
鹤壁鑫瑞王萌思
为什么买护卫舰07
外观方面，比亚迪护卫舰07采用海洋美学设计，前大灯造型饱满，下方配备独特的日间行车灯，使得整个前脸看起来非常有辨识度，前包围造型比较硬派。车身侧面，线条流畅，拉伸整车视觉长度，运动化轮毂和车身风格相统一。车尾部分，同样采用了家族式的设计元素，整体造型简洁大方，给人一种稳重的感觉。尺寸方面，护卫舰07长宽高分别为4820/1920/1750mm，轴距2820mm，外观看着大气，也保证了内部空间宽敞度。内饰方面，中控台采用多种材质铺陈，高亮的烤漆面板、翻毛皮材质、金属饰条以及皮质材质，显得比较有层次感。中间搭载一款大尺寸悬浮式液晶屏，空调出风口采用分隔式处理，小巧的换挡机构抓握感舒适。三幅式方向盘的造型比较大气，皮质材质带来舒适触感，缝线处理是比较精致的。配置方面，丹拿音响、香氛系统、氛围灯、座椅通风/加热功能都没有缺席。动力方面，护卫舰07作为插混SUV，提供单电机和双电机车型，也就是DM-i和DM-p车型，纯电续航分为100km、205km和175km。智能化方面，护卫舰07搭载的12扬声器丹拿音响，整体的品质是比较不错的。平时开车喜欢听音乐，丹拿音响能够还原人声，高音并不嘈杂，低音的质感也比较浑厚，能够带来小资的座舱氛围。而随着车速变快，以前的燃油代步车，需要把音乐声音随之调大，才能听到音乐声，但是护卫舰07的音响选项中支持“音量随速调节”，在各种速度段，车内的音乐声音都是比较适宜的。此外，还可以调节丹拿声音的特色，包含了原声、动感、柔和等，可以根据自己喜欢听的音乐类型进行提前设定，网上也有相应的攻略。对于“音乐控”来讲，买车自然是需要关注音响品质了。而在开车过程中，为了追求舒适的体验感，护卫舰07配备的中控屏支持自适应选装功能，当看电影时，横版显示比较适配，而开启导航、K歌时，竖版则比较适配。当然，开启方式也可以采用手动形式，第一种:方向盘上有专属的按键，屏幕就会自行旋转，第二种:中控屏右下角也有同样的图标，点击一下同样可以实现旋转效果，第三种:通过“你好小迪，旋转屏幕”来实现操作，还是比较便捷的。总结:随着比亚迪陆续带来“荣耀版”车型，在价格上的确给出了诚意，而大家也在期待未来护卫舰07的新车出现，如果针对配置进行升级，价格再低于现款，相信对于提升销量(销量榜)会起到一定的作用。
2024-05-22
小甘大人
宝马1系车主·车龄4年
全新改款宝马3系已完成工信部申报～
从最新申报图中大家可以看到，关于今年的改款的宝马3系并没有在大的设计语言上进行调整，但红框中能明显看到竖条型格栅周围增加了白色条！之前的确说会有发光格栅可以选，不过看图片怎么感觉只是个镀铬条呢？还是看实车吧。另一个就是图片右下角显示的，改款3系新增轮毂样式，其中有一款正是中期改款4系官图中的19寸995M（右），不知道要多少钱选装呢？尾标部分，“华晨宝马”的字样换成了和5系一样的新设计。从工信部申报信息来看，改款后的宝马3系仍会有低中高三种功率的B48发动机，最大功率保持115kW、135kW和180kW，同时325车型会有四驱版。
2024-05-20
茄子土豆番茄汤
ID.4 X车主·车龄2年
ID4X的505天用车感受
#用车心得 [车辆信息] 汽车品牌:上汽大众车型款式:2023款ID4X纯净智享版购车时间:2022年12月行驶里程:15834公里官标续航:425公里 [购车背景] 家里本身有一辆开了七年多的东风标志408，市区油耗7.0左右。结合现在油价高居不下，加上二宝降临，家里的用车需求增加。平时我上班需要开一辆车，家里得有一辆车作为媳妇出行的备用。想着上下班如果开电车是不是会很节省，多重原因之下决定购买一辆新能源车。然后在多次对比看车之后，在2022年12月购入一辆大众的ID4X新能源车，作为上下班的出行工具。 [内饰感受] 内饰的话我选的是精致白配色加潮流坐标这一款，白色外观搭配的浅蓝色的内饰颜色，这款内饰让人有种沉稳低调的感觉，黑色的超纤维皮质座椅，久坐无不适感，也方便清洁，主副驾驶座椅配备多项电子调节和腰部支撑调节，因为我这款是标配版本所以没有座椅记忆的功能，标配的座椅加热功能在冬天着实非常舒服，之前冬天开启了座椅加热和方向盘加热之后整个人再开车非常暖和，真希望标配能够有个通风就更爽了，我这一款车只有一个单色彩氛围灯，在夜幕降临时，主副驾和后排座椅下方在夜晚时会自动亮起，高级感拉满，真皮方向盘。方向盘支持多段调节可以适配不同身高的人，非常贴心。 [外观感受] 外观我个人的感受是从正面看是非常呆萌的，IQlight大灯，当你靠近它是启动迎宾功能，灵眸的灯珠摆动，这个地方是我最近才探索到的功能，每当带着钥匙靠近车辆时，车标自动亮起，车灯也缓缓亮起的仪式感满满。贯穿式的LED尾灯与发光logo，在夜晚的路上，真的很显眼包，每次停完车走到车后面都忍不住想多看几眼他的侧颜。新款的车好像侧面取消了黑色的塑料部分，那款颜色更加的整体，感觉颜值又提升了一截。 [空间感受] ID4X本身定位是紧凑型SUV，总长 4612mm，总宽1852mm，总高1640mm.轴长2765mm，本人1.72米的个子坐在主驾驶，平时上下班的时候遇到堵车将座椅调至正常驾驶位，后排即使坐3个成年人空间也是是绰绰有余的，我平时喜欢在周末带孩子和家人自驾游或者逛超市，后备箱一般都放了我的洗车工具，可折叠的购物箱，还有几瓶玻璃水，一袋子车载香氛，消毒液，雨刮精。然后放上孩子的婴儿推车空间还很富裕。 [驾驶感受] 1:自从开上了电车，电车提速比油车快的不是一点半点，红绿灯出去从来都是数一数二。这个毋庸置疑。ID4X有4种驾驶模式:经济、舒适、运动、个性，2种D/B挡位，D档更像油车，B档更像电车，使用D挡的经济模式时刹车会略显有点信息不足，可能是因为刹车前半段主要是动能回收，刹车介入要到中后段才有明显反馈，所以D档大伙开车的时候一定要预留跟车距离。B档模式的话，是非常强的动能回收我个人不太喜欢这个松开电门之后的一股很强的减速感觉。有点晕车。总之有两种模式可以根据个人喜好去选择切换。 2:IQ Drive辅助驾驶功能，车道保持，在高速与快速路上，ACC自适应巡航功能+L2级别的辅助驾驶的搭配让行驶更加的得心应手，我之前的标志的油车只有定速巡航功能，没有这个这么智能。这个也是属于电车专属的一项优势配置。 3:和大多数德系车一样，ID的底盘也比较硬朗，过减速带的时候虽然虑震效果没有那么好，但是整体的支撑性是比较不错的。 4:转弯半径小，作为一个4米6的SuV来说，基本上能够在一把完成掉头不得不说操控性还不错。 [续航感受] 12月购车时正值武汉这边刚入冬季，气温在10度左右，市区开空调的能耗在17-18wKh/100km之间，100%满电续航显表330左右，打个8折，春秋季不开空调11-13wKh/100km之间，100%满电续航显表420左右基本实现9.5折，整体表现可圈可点。 [吐槽点] 1:车内异响，行车过程中播放音乐遇到重低音的时候会引起门板的共振异响。 2:主驾侧车窗控制按钮操控复杂，不太易用。 3:主驾中控台太阳光下有点反光，目前自己购入一个遮光垫解决。 4:车机播放音乐的时候切歌偶尔会导致音乐没有声音，通常需要现降低音量到最低然后提高可恢复。总结:除了以上的一些功能感受，还有一些用车小技巧，通过用车后才能体验到，比如遇到充电后拔枪遇到充电口显示红灯的时候不要惊慌，先尝试锁车解锁以后拔枪，如果还不行就打开后备箱右下角有个黄色拉绳可以解锁枪头。然后在尝试锁车解锁，当冲电口显示白色灯的时候就可以拔枪了。希望这个小知识解决你的充电困扰，新能源的时代才刚开始相信以后会有更完善的充电基建，和更完美的车型。期待我的ID4X和我一起书写更多属于我的故事。
2024-05-08
筱雨睿睿de棒爸爸
探险者车主·车龄4年
探险者“蓝智驾”的自适应巡航使用心得
#探险者用车心得福特-探险者“蓝智驾”的自适应巡航使用心得五一假期回归，这个五一假期，那也没去，因为景区哪都是人流，不知道圈友们五一假期玩的怎么样？得空的时候大家可以在话题里分享一下图文，让准备五一节后出行的圈友们做个参考。这几天看到很多车友再问福特“蓝智驾”的问题，我查阅了一下资料，简单的跟大家分析一下。（个人观点，仅供参考）也欢迎大家一起交流学习。 1.“蓝智驾”的概念首先大家需要清楚一个概念，福特的“蓝智驾”其实是一个辅助驾驶升级包，是在原有的基础上，进行了一些升级，所以为了讲清楚“蓝智驾”，我先讲一下原有的辅助驾驶功能配置。 2.蓝智驾的操作方法 a.当你打开这个按键的时候，就打开了车辆的自适应巡航。 b.系统开启之后，不同于定速巡航的是，车辆自己会保持跟车距离，在前方有车辆行驶的时候会自动降速来保持跟车距离，当前方车辆变道或者加速的时候，探险者又会自己回到原来设定的公里数，而旁边的SET就是设置巡航速度的，如果你想要提高车辆巡航速度，那么可以通过这个SET小拨杆往上推，想降慢巡航速度则与之相反。向上推按住1-2秒会以10KM的速度提高，反之是减少。 c.并且这套系统跟车距离有四档可选，在高速上开启巡航时，因为车速较快，可以设置四档的跟车距离；如果是堵车的时候，可以选择一档或者两档的跟车距离，避免因为距离太远而被频繁的其他车加塞进来 d.右下这个按键是车道保持功能，简单来讲就是让车辆一直在本车道上居中行驶，避免因为走神或是其它偏离车道发生事故。 2. 恶劣天气测试五一假期单位值班，下班的时候，正好赶上下雨，大概在凌晨3点多在二环路上，因为几乎没什么车，測试了一下恶劣天气，它的车道保持还能不能正常使用，大部分路段都ok，只是有少部分有积水的路段，看不清车道线之后，系统就搞不定了。存在偏离车道，车辆会有报警提示，提醒人为操控，还是很安全的大家可以放心。总之，我认为现在的车辆智能化，还没有完全达到纯自动驾驶的层面。从路况的角度到车辆智能这两个方面是相辅相成的。我也很清楚新势力这块儿会比燃油车这块儿做的更好更先进，但是大家一定不要低估了安全驾驶和安全隐患。千万不要疲劳驾驶或者放开双手完全让车辆代替驾驶，如果这么做一定要做到心中有数。希望更多的圈友分享和交流自己的想法，欢迎大家留言交流学习。
2024-05-06
SQLKR
标致408X车主·车龄1年
10分钟换空调滤芯，女生看完都会哟
我们都知道空调滤芯是要定期换的。这波我的408x提车已经一年左右了，行驶也有3万km了。现在已经进行了第三次保养，但是没有换空调滤芯，所以自己打算自己换一下。今天下午花了一个小时去大体研究了一下。发现其实也挺简单的，现在把每个细节都分享给小白选手。希望各位车友看完之后可以轻而易举的更换滤芯。首先把副驾座椅调到最后，同时把副驾的脚垫全部拿掉。然后就看到副驾的左侧，最左下脚的地方，有一个黑色的盖板，这个盖板里边就是空调滤芯，可以直接看的看到的。好，下边就可以开始动手了。第①步，直接把副驾左侧的，中控的这个塑料的。壳子用手稍微使劲。往外掰。直到把整个全部拿下。第②步，把空调滤芯的盖板。把它拿下来。看一下空调滤芯的黑色的盖板，左上角和右下角分别有一个卡扣，用撬棒把它往外翘松。第③步，这个时候你会发现顶部有东西是被卡住的，然后不能够完全的把这个盖子打开。那是因为手套箱下有一个防尘的垫子，正好是卡住了这一块，需要先把它拿下来。第④步，手套箱下的保护垫全部拿下来之后就可以完全的把空调滤芯的保护盖打开了。就看到了里边的空调滤芯。最下角有一个白色的部分，然后拽着白色的部分把第一个空调滤芯拽出来。然后它的上方有第二个空调滤芯，还是拽着白色的部分把它拽出来拽下来。第⑤步，要把新的空调滤芯装进去。也需要多注意一下，先把第一个空调滤芯塞进去之后用手把它往上顶到上部。然后再把第二个空调滤芯塞进去。注意，有白色小尾巴部分的要朝外。第⑥步，空调滤芯已经安置完毕，那就按原来的步骤把卡扣全部还原，这个就不用多赘述了。以上六个步骤就已经可以很详细的解释如何去更换空气滤芯了。大家看一下，应该很简单吧？欢迎大家关注和留言。任何留言我都会回复哦~
2024-04-27
销售专员杨申奥
东风奕派品牌相信不少朋友还不是很熟悉，作为东风在新能源时代针对主流科技市场推出的一个全新品牌，它和东风纳米、岚图以及猛士品牌组成了东风新能源的全新矩阵，对新能源市场形成了全覆盖。虽然品牌在2023年上海车展期间才发布，但是首款车型eπ007就已经来到了我们面前，并计划在2024年2月14日开启大定，此前发布的预售价为15.9万元起。在近日，我们也有机会在它上市之前体验到这款车型，作为东风量子架构平台下的产物，它又有怎样的表现，一起来看看！外观设计主流，简约科技首先说说外观的部分，东风奕派eπ007也是当下15-20万左右新能源车型比较主流的一个设计风格，简约的线条和犀利的灯组，勾勒出很强的科技感。当然这样的问题就是相对缺乏辨识度，但它所面对的主流用户对这样的外观设计接受度相应也更高。细节部分，位于车头的品牌LOGO其实是由东风品牌LOGO演变而来，看上去还是有些相似，也算是一种传承。下方的进气格栅具备无级调节的功能，可以实现0-100%的调整范围，会根据温度和车速自动调整。车身侧面，东风奕派eπ007也是比较经典的三厢掀背造型，搭配上双色的轮毂以及红色的卡钳，看上去颇为动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4880*1895*1460mm，轴距为2915mm，官方的定位是纯电中大型轿车，但现在纯电车型的定位有点迷，大家按照常规B级车的尺寸去看待就好，但是轴距的优势在空间上体现比较明显。空间体验出色，智能娱乐主流来到车内，东风奕派eπ007也是当下比较主流的设计风格，极简的中控台上布置了一块超大尺寸的中控屏，中控岛台设置了无线充电板和两个杯架，并且是怀挡的设计。不过值得一提的是，新车的车内门把手设计还是比较有创意，在凹槽内有一个开启拨杆，需要手扶着然后腾出两根手指去拨动才能开门，讲道理刚开始上手有点难操作。中控屏的清晰度很不错，搭载高通骁龙8155芯片，流畅度也没得挑，可以满足多种个性化用车场景定制，开放38个服务模块，为用户提供300+自定义场景。另外eπ 007全系标配L2+级智驾系统，拥有31个智能感知硬件，支持LAPA场地内记忆泊车、P2P高速点对点辅助驾驶。空间和舒适性部分可以给到一个比较高的评价，东风奕派eπ007得益于超长的轴距，所以后排的空间表现还不错，加上全景天幕，视觉通透度也非常不错。后备厢采用的是掀背设计，开口较大进深也不错，并且后备厢盖板下方还有一个超大的储物格，可以放置不少的物品，如果平时有比较高的物件可以将盖板折叠后放置在这里。动力方面，东风奕派eπ007将有增程和纯电两种动力形式，而此次我们体验到的是四驱和后驱的版本，其中四驱双电机版本车型最大功率为400kW，0-100km/h加速时间为3.9秒，eπ007后驱版最大功率200kW。增程版满油满电的综合续航里程可达1200km。在场地试驾中我们体验的是四驱版本，其在金卡纳赛道上的表现可圈可点，加速过程十分迅猛，悬挂对于车身的支撑性也还不错，没有出现明显的推头现象。不过值得一提的是，在打开方向盘右下方的“一键变形战斗模式”按键后，仪表会翻转至赛车仪表屏，生成专属界面，战斗感直接拉满。总结：在2023年末，我们就能明显感受到国内新能源市场各品牌厮杀的激烈程度，到了2024年只会更加激烈，而东风奕派eπ007首先是有着比较不错的整体实力，在各个方面都可以紧跟潮流，并且在价格上其发布的15.9万元预售价也很有吸引力，在同级别车型里已经具备不错的竞争力，而新车上市之后又有怎样的表现，让我们一同期待。
2024-04-11
不太懂车的小宋宋
盘点大众旗下13个品牌，你最看中哪个？
大众旗下13个品牌：大众、奥迪、西雅特、布加迪、斯柯达、宾利、保时捷、斯堪尼亚、曼牌（MAN）、兰博基尼（Lamborghini）、杜卡迪、大众商用车、捷达。 1、大众，大众汽车是大众集团的核心企业，2016年位居《财富》世界500强的第7位。大众在台湾叫作福斯，港澳叫大众或福士。大众创造过神车无数，像捷达、帕萨特、高尔夫等，长期保持销量榜的前排位置，被众多消费者认可。 2、奥迪，奥迪是由奥迪、DKW、漫游者、霍希四家公司联合组成的，车标使用四环相连，代表着4个创始公司精诚合作，密不可分。奥迪的总部设立在德国的英格尔斯塔特（Ingolstadt），主要产品有A2、A3、A4、A5、A6、A8系列，以及S系列Q系列和TT系列。 3、西雅特，西雅特在中国知名度并不高，它是西班牙最大的汽车公司，早期跟意大利菲亚特合资在西班牙生产菲亚特车型，发展十分顺利。上世纪70年代开始没落，1983年被大众买下大部分股份，目前跟西班牙政府共同经营。 4、布加迪布加迪车标英文字母表示布加迪，上部EB即为埃托尔·布加迪英文的缩写，车标周围则由60个小圆点象征滚珠轴承，而布加迪车标代表着布加迪企业对其高级、有品位的客户的庄严承诺。 5、斯柯达，斯柯达的车标是一根长着翅膀的箭，其中翅膀象征着斯柯达要将新技术、新产品带到世界各个角落，也代表斯柯达对于技术的追求永不停歇；而箭则代表着斯柯达具有无限的创造力和想象力，代表斯柯达有不断创新的精神。 6、宾利，宾利车标以其创始人（Bentley）的第一个字母“B”为主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，同时部分高端宾利车型前引擎盖装有一枚与主体车标相仿的立体标志；宾利以“造一台快的车、好的车，同级别中最出类拨萃的车”为品牌理念。 7、保时捷，保时捷的创始人费迪南德波尔舍也是大众的创始人，保时捷的车标使用的是其所在地斯图加特的市徽，并在上方加入了“PORSCHE”的字样；车标中间的马是斯图加特的名贵种马，左上方和右下方的鹿角代表斯图加特是一个狩猎圣地；黄色条纹代表成熟的麦子，黑色条纹代表肥沃土地，红色条纹代表当地人对大自然的热爱。 8、斯堪尼亚，斯堪尼亚是瑞典的一个货车制造商，1891年成立于瑞典的马尔默。斯堪尼亚的车标是一个狮身鹰面兽，同时也会使用“SCANNIA”字样作为车标。斯堪尼亚曾经和萨博有过合作，所以在萨博车上也能看到狮身鹰面兽车标。 9、曼牌（MAN）MAN的全称是MaschinenfabrikAugsburgNürnberg，是世界有名的卡车生产商，诞生于1758年，总部位于慕尼黑，是德国第一的重工业企业。 10、兰博基尼，（Lamborghini）兰博基尼车标是一头浑身充满力量、正准备冲击的“公牛”，上面则是创始人兰博基尼（AutomobiliLamborghiniS.p.A.）的英文名字，其车标体现了创始人兰博基尼不甘示弱的牛脾气特性，同时也寓意兰博基尼车型马力大、速度快以及战无不胜。 11、杜卡迪，杜卡迪是一个意大利摩托车品牌，算是摩托车里的兰博基尼，创始人AntonioCavalieriDucati，创立于1926年，总部位于意大利的博洛尼亚。 12、大众商用车，大众商用车是负责生产大众品牌的各种客货车，成立于1956年，生产基地位于德国萨克森州首府汉诺威。大众商用车使用的是大众VW标志，主要在欧洲市场销售，但也有部分引入到了中国市场，如大众开迪（Caddy）、大众T5商务车、大众迈特威（Multivan）等都属于大众商用车。 13、捷达，捷达品牌是刚成立不久的品牌，包括VA3，VS5，VS7，更亲民的价值令捷达车型拥有颇高的性价比，拥有大众同样的底盘发动机驾驶感等
2024-04-07
Mickey2022
凯迪拉克XT6车主·车龄4年
#懂车帝众测时间：2024年2月8日～2024年2月14日路线：北京～西安～兰州～盐池～延安～太原～北京总里程：3487公里总油耗：约290升总燃油费用：约2500元车型：六座四驱风尚春节期间出发，四大一小，第一站北京～西安，全程约1050公里，半路加油一次，全程几乎没有堵车，顶着限速跑，平均油耗大约8.8升左右。第二站西安～兰州全程650公里左右，西安加满油出发，一路畅通，平均油耗8.6左右。第三站兰州～盐池～延安兰州加满油出发全程约750公里，全程大部分高速限速100左右，这段路程也是最省油的，有100公里左右下坡路，平均油耗到了4升左右。第四站延安～太原～北京延安加满油出发，太原市区加油，约1000公里到家。
2024-03-30
马斯凯迪
凌渡车主·车龄2年
小米手机创始用户浅评小米SU7！
#辣评新车哈喽，大家好！小米汽车还有一周上市，前期的热度非常高涨，相信也是因为米粉和小米产品用户的基数比较庞大！做为小米手机1代的创始用户，小米十周年的时候雷总也为创始用户返还了当时购买小米手机1代的1999元红包，这个确实挺让我惊喜的！去年年底我也入手了小米14海湾蓝限定色，好像就差一辆海湾蓝的小米汽车了！【预测售价】小米汽车的价格从发布会后就给大伙吊足了胃口，我先来猜一波价格基本版 18.98万元 Pro版 22.98万元 Max版 26.98万元最终上市不知道会出几个版本，价格区间缩小一些更容易消费者做出选择。【外观颜值】外观方面，我觉得小米是长在了大部分人的审美上了，虽然很多人调侃保时米什么，我觉得现在车辆的外观设计雷同性、相似性会越来越多，这个不能一概而论。前脸的攻击性很足，大灯的位置都说稍微靠前了一些，小碰撞会先碰到大灯，这个等上市后可以关注一下。侧身的造型有点类似超跑这种前长后短的造型，也比较符合轿跑的风格，半隐藏式的门把手这个绝对好评，既满足了降低风阻的要求，又比弹出式门把手靠谱！尾部的造型我觉得略显复杂，完全没有必要弄类似油车扰流板式的造型，换成小米家电这种极简风的更好一些。贯穿式C字型的尾灯挺好看的。尾部的车标xiaomi字样量产车据说是听到网友呼声间距缩小了，其实我觉得直接放小米的LOGO就行。20寸的五幅花瓣轮毂搭配布雷博的卡钳，运动感不错！【内饰空间】小米SU7的内饰没有采用智己L6、银河E8这种全屏设计，采用了一个中控大屏，让人很欣喜的是保留了很多的实体按键，对于开车时盲操和安全性都很有帮助。我现在开的凌渡L就是太多的触摸按键，好看但是实用性很差。方向盘有类似超跑的Boost模式，还用了鸡血红的⭕装饰，加速超车时，按下方向盘右下的红色按键，整车可立即提速，这个挺让人热血沸腾的。其他内饰营造的氛围和也不输这个级别的其他车型，后排两个大平板、扶手箱下的隐藏冰箱这些国产堆料的配置一个不少。空间方面不用担心，这个车长和轴距的车，空间都不会小，满足家用的需求完全没问题。【车型亮点】 1，小米人车家的全生态系统，这是小米的优势，也是卖点。 2，同级最大的前备箱， 3，小米的智驾，澎湃OS上车，根本不用担心车机的问题，后期OTA升级也很方便。 4，双电机四驱版零百加速2.78S，Cd 0.195，硬件水准都很高。【竞品车型】我觉得最大的竞品车型就是Model3、极氪007和001三款车型，其他还有小鹏P7i和后续即将上市的智己L6。其实就看3月28日的售价了，售价比极氪007有优势的话，销量应该不会差。很可惜首批品鉴没有我所在的城市，等第二批开放城市出来再去现场体验和试驾！
2024-03-21
双面面面
哪吒V车主·车龄2年
哪吒V3万公里保养+更换后挡玻璃总成
2月底的时候，我的🚗里程到了30000公里，便到海口直营店售后保养，费用280元。当时因为后挡玻璃右下角的胶条出现开裂现象（图中画圈的是破损的，不画圈的是已更换状态），就一并告知售后，售后拍照上传后，告诉我可以补好开裂的部分当天开走，如果要换胶条的话需要更换整个后挡玻璃总成，因为玻璃和胶条是一体的（费用0元）。恰好我请了年假那几天不用车，就把车留在售后了。第三天上午售后通知我车保养完毕玻璃也换好了，取车的时候发现车也洗干净了电也充满了，真的超满意！有人说哪吒小问题多，车子有问题哪个品牌都会有，我之前车漆起泡（感兴趣可以看我之前的图文），这次胶条开裂，售后都是免费维修或者更换的，从来没有推诿扯皮过。这是我第一辆车，我没感受过其它品牌的售后服务所以无法对比，但是哪吒汽车这个品牌我是认可的！很多黑子，哪吒销量低的时候说哪吒要倒闭，哪吒降价促销，想提高销量，又说人家想清仓跑路，真的是没脑子。现在提车两年半也31000+里程了，我的宁德时代电池依然可以跑370~380，我的V不管是凌晨5点下村迎检，还是台风天上下班，每天近百公里路程都陪伴着我，我很喜欢！哪吒加油！！！
2024-03-14
猫炸炸fl
别克E5，智能驾驶更放心
随着新能源的全面化，传统品牌纷纷开始向新能源领域发力。而别克E5作为奥特能平台下的一款中大型SUV，16.99万的起售价也是收获了较高的关注度。别克E5日间行车灯高挑、修长，下方包裹式进气格栅视觉上较为大气，两侧大灯透镜明亮，内部灯组美观。另外，在驾驶左侧功能区位置，能够对大灯位置进行调节，在乡间小路照明条件不好时，我们可以将大灯高度调高，方便观察路况，反之则可以将大灯调低。 4892mm的车长让整车从侧面看去，显得比较气派，视觉效果不错。门把手采用了隐藏式设计，一定程度上减小风阻系数，而别克E5车身通过巧妙的设计，让这个“巨无霸”的风阻系数仅有0.279Cd，这样的风阻系数还是比较亮眼的。尾部采用贯穿式尾灯设计，这也是当下比较主流的设计风格了，点亮尾灯时，能够有效地拉宽车身视觉效果。其实相对于新能源来说，别克E5的内饰设计则是比较朴素的，一眼看去仿佛并不是开的新能源，而是一辆燃油车。磨砂样式的多辐式方向盘较为质朴，空调实体按键位置采用黑色镀铬饰条进行装饰，提升了一定的精致感。 30英寸的中控双联屏，算是别克E5最像新能源的设计了，液晶仪表盘上能够显示日常行车的信息。方向盘多功能按区域右下角按键，是可以对仪表盘进行极简模式、地图模式、信息显示模式的切换。在信息显示模式状态下，长按此按键后，可以再通过上下按键切换性能、电量使用情况、胎压显示等信息。车辆座椅调节按键是在车门位置，包括座椅记忆功能。而座椅调节功能，只需要按住SET+1(2)，等待滴滴两声后便调整完成了。高速路驾驶过程中，可开启自适应巡航让车辆自行跟车行驶，跟车距离调大到最高，确保安全。如果要进行变道时，记得提前打开转向灯，避免抢方向盘行为出现。另外车辆大多数情况都能够自动打方向进行避让、转弯等，大部分时间人工是可以不用介入的。不过驾驶员一定要时刻盯着当前的行车状态，毕竟机器驾驶终归只是辅助人工。动力方面，新车采用的是纯电动力模式，电动机布局分别为前置单电机、前置+后置双电机。电动机总功率为150kW、180kW、211kW，总扭矩达到了330N·m、465N·m。单电机CLTC续航里程达到了545km、620km，双电机版本续航里程达到了603km，百公里加速为6.4S。总结：作为一款16.99万元起售的中大型SUV，在同级别领域中是比较有竞争力的。而且车辆在外观、智能化方面表现还算优秀，是一款值得考虑的车。
2024-02-28
风趣叶子yyd
大众ID.3车主·车龄3年
修复一下破碎的玻璃
楼主出门几乎就是高速，目前一年多，差不多3万公里的高速里程了，正所谓常在河边走,哪有不湿鞋!前几天我和朋友一路吃着火锅唱着歌，悠闲的在高速开着车,路上车挺多的，前后左右都是车，我跟在百开外!突然蹦的一下，噼啪的一声脆响!我当时压根没看见任何东西飞过来,所以第一感觉就是莫名其妙, 不是电流爆破声或者内饰热胀冷缩的爆破声?我和朋友一起瞄了半天,也没发现有什么不对!过了一会我朋友在副驾驶发现是挡风玻璃被石头撞裂了，在右下角，位置比较低,开车的时候根本眼神不会看到哪里去! .第一时间我觉得是前面小车压的石头，但是这个位置行车记录仪肯定难拍到，就算拍到也很难拍到石头飞过来的画面，所以我只能继续开车!下了高速查看了一下行车记录仪，发现果然什么都拍不到!咨询了一下相关人士，得出在.高速遇见挡风玻璃被石头崩裂可以采取一下措施: 1,如果明确看见石头飞过来，看得到是哪个车，可以保存好相关行车记录仪报交警，交警会找对方走保险帮你维修! 2，如果看见石头飞K过来但是不确定哪个车,保存相关行车记录仪，可以在附近服务区停车,报交警,让交警过来出事故认定书，找路政索赔! 3,如果行车记录仪什么都没拍到，那就无能为力了，报交警也没办法，人家可以说你是在其他地方弄的。楼主就是属于第三这种情况，所以只能只认倒霉! ID3极致版本这个车带了ARHUD,玻璃属于厂家定制的，问了下4 S,需要3000元，而且保险只能走玻璃,玻璃贴膜这些自己出钱!所以我就不打算报保险了! 挡风玻璃小碎裂其实可以修复的，如何确定能不能修复?基本上只要碎裂的伤痕不大于硬币大小!太大肯定是不行的!但是一定要第一时间去修复，不能淋水或者长时间进灰尘!但是当时已经很晚了，玻璃店都下班了，所以只能第二天去修复!第二天上午，趁着天气没下雨，楼主就开车去了玻璃维修店(这个玻璃店在业界口碑还行，各地都有连锁加盟分店! )，基本上一个撞击点200元的报价，楼主比较倒霉,碎裂口鉴定出2个撞击点(店员推测应该是2个小石头-起飞过来的，大部分人都是一个石头一个撞击点)，需要2个位置修复,所以要400，一番砍价下来, 300搞定! 实胆大的可以自己去某宝买胶水自己修复,只要30元左右搞定,但是我比较手残，想想还是算了!基本上只要低于500元的修复费,就可以不用走保险了，走保险的话，光是贴膜至少要500起了，且第二年保费或多或少加小几百!修复的过程其实挺简单, 30-40分钟就可以! 1,在撞击点用工具钻个小孔，这步很关键,有概率会钻的时候加大碎裂，那就没办法修复了!楼主运气比较好，2个撞击点钻小孔的时候都没事! 2,往孔里面注入玻璃胶水,胶水会把碎裂的地方修复起来。 3,用加热的工具压上胶水修复的位置，帮助胶水粘合裂痕玻璃!完成以上步骤,挡风玻璃就修复好了，几乎看不见碎裂痕迹了，除非你在大太阳底下凑的很近才能发现一些裂的小痕迹，排常仔细看根本看不出来!就是撞击点会留下一个非常小的小白点,这个是没办法避免的，所有修复玻璃的都会这样!不过你不细看压根看不见，坐在车里，就算知道位置,我也发现不了小白点! 这种小碎裂后期基本不会有问题，个几年也没事，我车友群好几个朋友也是修复后用了几年也没问题!所以挡风玻璃被石头撞裂了先别急，第一时间去玻璃店看看能不能维修把，毕竟,现在很多新车都是带HUD的，换起来毗较费时间，需要定制什么的，而且原装的毕竟更好一点!修复好了其实也没任何问题! !对了，修复后2天内不能洗车，最好不要碰水，结果楼主开出去上高速跑了300公里一路暴雨，不过也没问题，还是很稳!期待后续使用体验! !
2024-02-23
炎叔的电车日记
小鹏G9车主·车龄1年
10个细节带你看小鹏天玑os的小心机
X9首发的天玑系统，完全重构了小鹏前代OS。在车机卷出天际的2024年，天玑的细节把控，有哪些亮点？炎叔从XOS4.0用户的视角，带大家看看这10个“小心机” 1.产品开始接地气小鹏以往的车型（包括部分友商），座椅按摩模式用了一些抽象词汇。例如猫步按摩、双排按摩。第一次使用乘客很难理会其中的含义。天玑上，改成了压力释放、长途解乏、腰部舒缓等一看就懂的选项。产品开始讲人话，接地气了 2.减少层级 4.0的设置菜单，有三层级，快速找到设置选项并不容易。天玑的设置全面向手机学习，只有两个层级。项目的归类比较合理，基本凭直觉就能找到，学习成本低。并且左侧的小icon起到快速定位的作用 3.坚持导航地图的高优先级很多人不认同地图固定在桌面左侧。说说我的看法，不一定对。鹏厂的核心优势XNGP，需要导航地图作为快捷的触达入口。将来智驾普及，地图使用频率一定最高。相对，右侧的SR界面作为补充，可以被其他app替换 4.天玑的审美天玑在设计上，摒弃大量的线元素。取而代之运用更简洁的文字和图标。例如运动模式后面的旗帜icon。整体观感，天玑相比4.0在美观度有质的飞跃。和其他头部新势力比，丝毫不怯场 5.配色统一相对旧版系统，配色统一。使用小鹏品牌绿色作为主色。系统的选项、高亮提示都运用。不像4.0系统一会儿蓝一会儿绿的情况。好处是视觉更和谐统一，营造品牌的高级感 6.折叠菜单查看充电站的菜单可以向下滑动展开。小屏导航窗口，这样设计不会遮挡地图。这些细节鹏厂确实考虑到了 7.支持手写和小号键盘解决了痛点—小号键盘支持分置在屏幕左下角和右下角，主副驾更便利的输入。同时也支持手写 8.音乐应用更新音乐app，更像桌面端应用了。左边菜单，右边歌单列表，裁剪一下画面，几乎和pad版一样。好处显而易见，学习成本更低，操作流程经过大量用户的验证。音乐app的播放控制小窗在左下角方便驾驶员操作 9.图标风格统一又一个视觉的加分项。xdock的icon都重新设计过，倒不难，对比有些车机五颜六色的icon，天玑简约、识别效率更高。 10.就近原则 4.0的音量控制菜单悬浮在屏幕中央。天玑在点按dock栏的音量图标后，调节窗口就近悬浮在上方。大幅减少了视线移动距离，符合逻辑且更加高效天玑作为小鹏新一代系统，还有许多细节可以聊。作为车主希望尽快适配到老车。你对天玑有什么看法？评论区聊聊。
2024-01-29
黄油曲奇19941994
领克osn 方向盘自动加热怎么调？
#晒心得赢福气礼包领克零一方向盘，冬日暖心太直男。自动加热最高档，烫得车主二指禅。咱们得北国之子太暖心，寒冷的冬日自动开启最高档的方向盘加热。加热效果怎么样？给力，就是有点烫手心。如何将调整加热档位？只需三步: 1.在中央显示屏中先点击小风扇，进入方向盘分页。 2.再点击右下角的小齿轮，进入设置页面，关闭方向盘自动加热。 3.根据需要手动调整三挡加热强度。有一个问题想问一下大家，冬季大家会在原地热车吗，还是着车就走。今年北京稳定零下十度，水温上来之前，怠速还好，行驶中抖动真的很明显。甚至感觉抖动来自于变速箱或者半轴淮。但是车热起来后，又恢复了丝般顺滑，动力响应也很猛。大家是不是有相同的感受，请淮河以北的朋友们优先来回答一下。以下为机翻英文的部分 We have the son of the north is too warm, and the steering wheel of the highest gear is automatically turned on on the cold winter day. What about the heating effect? It's powerful, it's just a little hot. How do I adjust the heating gear? It only takes three steps: 1. In the center display, click on the small fan first to enter the steering wheel tab. 2. Then click the pinion in the lower right corner to enter the settings page and turn off the steering wheel automatic heating. 3. Manually adjust the heating intensity of the three gears as needed. I have a question I would like to ask you, will you warm up the car in place in winter, or just leave the car. This year, Beijing is stable at minus 10 degrees, and before the water temperature comes up, the idling speed is fine, and the shaking is really obvious while driving. It even feels like the jitter is coming from the gearbox or half-shaft. But when the car heats up, it regains its silky smoothness and the power response is also fierce. Do you have the same feelings, please give priority to the friends north of the Huai River to answer.
2024-01-18
用户3252852111520
小米汽车答网友100问（中集）
关于小米汽车，朋友们关心、询问的话题很多，我们集中回答其中最典型的100个问题。昨天回答了网友的33个问题，见这里小米汽车答网友100问（上集）。今天我们整理了中集，请大家查阅。 34 近日有不少网友反映，某些厂商在频繁恶意蹭小米汽车热度，甚至对小米汽车进行攻击，你们作何应对？疾风知劲草、路遥知马力，时间会证明一切。我们相信，产品、技术和体验上堂堂正正的切磋才是良性的竞争，只有良性的竞争才能有效推动行业的健康发展。我们相信，以最大善意进行沟通可以解决同行之间绝大部分纷争。当然，必要的时候，我们也会以法律武器维护自身权益。 35 小米SU7为什么要设计物理按键的一键启动？这个设计，我们经过了反复的思考：首先，小米SU7本着保留机械按键的理念，符合人的操作直觉，保留了一键启动、空调温度、风量、电动尾翼、悬架高低等机械按键，并且可在中控大屏上拓展物理按键。同时，小米SU7是一个移动的智能空间，一键启动将驻车和行车区分为两个空间，驻车时生态屏会展示驻车车模页面，是虚拟与现实的连接，行车时为行车卡片页面简洁易操作。而且，还特别有驾驶仪式感。一键启动后，还会搭配旋转仪表、座椅调节驾驶位置、方向盘归位等一系列联动，驾驶仪式感拉满，每一次驾驶都值得纪念。 36 小米SU7方向盘右下方的红色按钮是干什么的？红色按钮是小米SU7的Boost模式激活按键。在加速超车时，按下“红色Boost键”，可提供持续20秒的超额扭矩输出，配合仪表屏和中控大屏的速度动线，让每一次加速都血脉贲张，尽享跑车体验！小米SU7也支持“弹射起步”模式，在起步时同时踩下双踏板，动力系统瞬间满额激活，在170ms内，提供0.95g的极致加速度。 37 小米SU7采用的是屏幕换挡还是怀挡换挡杆？小米SU7 采用了怀式电子拨杆换挡。 38 小米第一辆车为什么做轿车，而不是SUV？汽车是“工业之王”，而轿车是每个时代 “时代精神”典型代表，是每个时代 “时代精英”第一选择。从产品定义之初，SU7 就是既要高性能、又要生态科技，还要智能空间体验，只有一辆这样杰出的轿车，才有机会，把这三者都做出极致的表现。所以，我们的首款车，定位成C级高性能生态科技轿车，定位成时代精英的第一选择，科技与人文的顶尖标杆。还有一个非常重要的原因。熟悉汽车研发的朋友都知道，“高车容易低车难”。做轿车是最难的一条路，但小米是立志要在汽车的百年赛道上持续稳健前进，我们坚定地选择了不走捷径，做难而有长期价值的事。 39 小米SU7采用溜背轿跑设计，车内空间怎么样？小米SU7 同时拥有跑车姿态和C级轿车的大空间。我们设计空间使用的假人模型身高为188cm，小米SU7前排竖向空间达到1012mm，前排乘员拥有充足的头部空间，后排头部空间还有余量，后排膝部空间也可达105mm，超过同级Model S和宝马5系。 40 小米汽车不公布价格是什么原因？有人说，是看到其他厂商的定价而犹豫，是这样吗？当然不是。去年12月28日举办的是小米汽车技术发布会，我们主要聊技术，顺便讲了部分小米SU7的产品信息。关于小米SU7，还有不少内容，我们会等到正式产品发布会时跟大家详细介绍。现在汽车行业确实挺卷的，但小米是从小卷到大的，从来没怕过。还是那句话，我们非常有信心，50万以内小米SU7没有对手。 41 小米预研的35000转电机什么时候量产？会放在什么车型上？电机技术是新能源车的核心技术，也是新能源领域的长期赛道。小米在电机技术领域采用的是装配一代、量产一代、预研一代的策略。发布会上我们展示的35000rpm转子，即为下小米正在预研的下一代高性能电机的核心组成部分，其突破性的采用碳纤维激光缠绕转子技术，将进一步突破电机功率密度极限。目前该项目研发进度顺利，后续我们会和大家详细汇报相关进展。 42 此前汽车媒体人亢岳视频中开的车是改装车还是量产车？和市售版差异大么？亢岳测试的是搭载小米全自研电机V8s的测试车辆，这台车在标准的高环测试中轻松的突破了300+km/h的时速，达到了新能源车的性能巅峰。这台测试车辆与量产车除电机之外区别不大，同样搭载了小米自研摩德纳平台架构，300+km/h的极速也从侧面印证了小米SU7的平台性能潜力巨大。 43 风阻系数是不是智商税？只有赛车才有用？风阻系数不是智商税，风阻就是科学，当车速达到一定程度，大量能耗都将消耗在对抗风阻上面，而降低风阻，就能显著降低能耗，举个例子，对新能源车来讲，风阻系数每降低10 count，行驶里程可以增加7-8km，同时降低风阻的同时风噪也会降低
2024-01-09
普通的闫
银河L6车主·车龄1年
多功能方向盘分享
#用车心得好的，以下是为你添加了表情后的文章： 💺用车分享之多功能方向盘🚗 最近开到 2000 公里了，一个月时间，逐渐对车熟悉起来，很多车友不喜欢折腾就按照车默认的模式使用，有些车友喜欢“瞎捣鼓”设置一些小功能，我就属于后者，下面就分享一下方向盘使用功能吧，希望刚入手的车友快速上手🎉。 1️⃣左上角定速巡航开关，我一般跑高速的时候偶尔会开，每个人使用习惯不同，有些人觉得定速巡航好事，有些车友可能直到卖车都没好好用过这个功能，我一般如果开启这个功能的话，会把座椅向后调一些，定速 120 脚放在油门上轻挨着，这样脚既不累，又能在需要刹车的时候潜意识从油门上挪到啥车上。按一下这个键启动，再按一下定速，左侧拨动键向上一下加速 5，往下减速 5. CNCL 键是关闭取消定速巡航🚘。 2️⃣左上角旁边按键应该是星舰的辅助驾驶，我是星舰下面的 125MAX 版本，所以没有辅助驾驶，星舰的车友可以单独看看这个功能应该没什么复杂的🛸。 3️⃣TRIP 键可以切换查看车辆状态，比如四轮胎压，用电驱动功率，用油的油耗等等📱。 4️⃣右上角喊话键，不喜欢喊“你好吉利，你好银河“也可用这个键启动语音控制，旁边静音键不多说了。紧接着是左右切换歌曲上下一首🎶。 5️⃣右下角※键，这个按键我的车默认是调节后视镜角度，确实很方便，但是我发现后视镜调节频率实在太低了，这辆车是大部分我老婆开，我家里还有帝豪油车，如果我们全家一起出门才会换驾驶员，基本不用调节后视镜，瞎折腾在车机找到了关于※键设置，原来这是个多功能键，可以设置的功能有：切换驾驶模式、调节后视镜、切换音源等还有几个功能，大家可以去设置里查看，很容易找到。我觉得比较实用的驾驶模式切换和音源切换。最终我选择了音源切换，因为我习惯开车听歌，链接蓝牙，每次都要在车机上切换到蓝牙链接，比较麻烦所以我就设置了这个🎵。 6️⃣※旁边的键，可以在仪表上显示导航信息或者音乐，目前我感觉有点鸡肋🎯。目前我感觉比较短缺是就是没有接打电话键，或者说我还没有探索到这个功能怎么用，有没有车友们分享一下你们的※号键设置什么功能了？还有接打电话有没有更快捷的方式？欢迎交流💬。感谢圈主东东推荐！
2024-01-03
潇叁籽
厦杏三阳 CRUISYM 400车主·车龄半年
光阳ST250，纯平踏板里的佼佼者！
作为懂车帝光阳ST250的圈主，2023即将say goodbye，总得写个用车感受给ST250留点纪念吧，不然枉为圈主了。我的ST250今年8月份入手，颜色嘛，我选的珍珠白。这个纯属“萝卜青菜各有所爱”，依个人喜好而定。周华健有首歌《让我欢喜让我忧》挺好听，拿来当题目挺合适的。我先来说说ST250的“欢喜”:外形设计走的是运动休闲风格，如光阳广告宣称的“六边形战士”一致，让我一见钟情！最大的卖点是四气门发动机，同S250一样。四气门发动机带来的驾驶感确实让人赏心悦目。油门顺畅，给油就走。超车时也是动力澎湃，妥妥的把目标甩在身后。我之所以入手ST250，最看中的“欢喜”就是它的纯平踏板设计，所以我说是它是纯平踏板里的佼佼者！这个纯平踏板让驾驶者的双腿很自由，无拘束，符合人体工学，骑行三角相当科学！整车漆水做工一般，稍逊于S250。有些摩友担心大平踏没有龙骨设计，刚性不足。ST250采用的双层环抱式设计，安全有保障。实际驾驶中转弯压弯毫无“拖泥带水”感，相当灵活。ST250车型刚面市时，光阳公司居然搞了个新疆体验。几个摩主甚至开到非铺装路去驾驶，有点无厘头了，还是善待ST250吧，它就是个纯平大踏板而已。ST250的马桶空间储物能力还可以，放置一顶全盔配点手套杂物绰绰有余，但有外置耳机的全盔盛不下。所以我又加装了48L的夏德尾箱。油耗嘛，我个人欢点属于可接受范围。目前加了4次油，用“小熊app”记录换算为近3.4L。平时市区代步油耗稍高点，摩旅郊游稍低点。油箱容量10.5L，排量246cc，整备质量183kg，都是妥妥的250标配，整体外观和车重比S250、CT250稍略小一点点，使得ST250的驾驶感更加轻盈，脱颖而出。车座宽大，带个人也是绰绰有余，动力依然强劲，四气门发动机相当给力。风挡面积不小但稍低，只能护住胸口。后视镜前置，视野更加开阔，LED液晶负显大屏，无惧强光，屏幕信息阅读起来一览无余。ST250的刹车系统是一套前双活塞后单活塞卡钳+ABS系统，表现得很舒服，手感和线性度都很好，轻松地控制刹车力度会给你准确及时的反馈。很细致的调校，体现了光阳的用心。ST250的手把塑料感強，但质感和做工还不错，按键一如光阳品质，没有廉价感觉。前减震的滤震效果杠杠滴，既保证了如坐大沙发的舒适性，又没有损失过弯的支撑性和操控性。我在很多弯道里，都可以用脚蹬子磨地过弯，依然感觉很稳当。后减震稍硬，但在过坑洼路面或减速带时没有颠簸感，你的PP(臀部)不会离开座垫。ST250的过弯性可以用“惊艳”来描述。摩旅时，它让我可以随心所欲地转向，豪无不安和飘忽。发动机的中低速调教非常给力，当我激情过弯后，再出弯的时候一加油，它就迅速灵敏回应，让我兴奋不已，这得归功于宿超长轴距1525mm的精准调校。等红灯时，只要绿灯亮起，只要给油，它永远是冲出去的第一个，让同在斑马线的摩友看着我潇洒的背影离去而羡慕不已。再来说说ST250的“忧”吧，吐槽大“汇”。ST250的转向灯没有提示音，一个125车型都能配齐的功能，在一个26999元价格的车上没有？！设计师估计喝酒了吧。车头的储物格空间还可以，但是塑料卡扣非磁吸式设计，时间久了有可能会松动，所以我一直未打开用过。前大灯的亮度有点“散光”，市区行驶够用，喜欢摩旅郊游的恐怕得改装了。坐椅是最让我“忧”的，ST250的坐椅，前部分的驾驶者与后乘坐者的空间是平分的，中间靠背很碍事。我身高174cm，驾驶半部时的感觉就是坐在小板登的感觉，车速快时易向前秃噜，坐高770仅“照顾”170cm身高以下的驾驶者了。臀部向后挪会让尾骨顶腰靠而不是臀部顶腰靠，非常憋屈。尤其是后坐再带个人，那前坐的坐椅驾驶感是极其的“累”。难道，光品设计师成心让购车者花千余元去改装坐椅？！(画外音:你这个糟老头子坏得很！)前轮尺寸是13吋的，确实给人“头小身子大”的感觉。前置一键式加油口本来是个亮点，但设计的有点竖直了，导致加油时会有油溢口，只能凭经验预估加油量了。后轮右下侧有根黑色走线外露的相当明显，不好看。显示屏的“上方”有两个似“兔耳朵”的部件设计，也非常不好看。目前我的ST250已行驶近1000km了，马上要去做首保了，会陆续更新相关内容。啰哩啰嗦那么多，瑕不掩瑜，我还是认为，ST250是纯平踏板车里的佼佼者！同时，欢迎ST250车圈的摩友一起分享它的用车感受！请记住我们的口号是:诗和远方，有ST250陪伴；原汁原味生活，有ST250真情！
2023-12-28
大G不开大G
速腾车主·车龄2年
冬季市内用车真实油耗反馈
坐标山东，11.26～12.22，表显剩余里程120km。 1.用车环境:-15°C～0°C，大部分晴天微风。 2.用车路况:市内快速路30%，市区街道路面70%，主要上下班时间，轻拥堵，有一两天雨雪天气拥堵比较严重，其余不是很堵。 3.用车工况:启动后一般会热车3分钟左右，2km内低速行驶，2km左右上快速路，水温上来后开暖风提速，一般到5～6km左右下快速路。 3.冬季车况:由于山东最近比较寒冷，转向时会有咯吱的异响，刹车时有明显的摩擦滑过金属的声音，车内空调出风口和A柱会有异响，变速箱顿挫明显，尤其是在3档时会一顿一顿的很明显，跑完快速路温度上来了会好一些。
2023-12-22
马寻乐
第一台车的选择12月红旗2.0旗畅价格
#提车日记人生的第一台车一定要选自己喜欢的红旗h52.0旗畅十月看过一次给我报价两年免息17.8，当时觉得价格优势一般，一直犹豫迈腾和红旗呢（十月迈腾330豪华报价22左右）迈腾是标杆但是太老气内饰，红旗是从经典款看到了24款出来，就是喜欢红旗，老父亲拿钱预算25以内全款，觉得这两个车价格优惠都还没到位，还可以等，继续观望了两个月。感觉红旗价格又优惠了很多再去看了看，在12月4号问了一家全款报价15.8，让她报底价得下个订金，就没继续下谈，同一天去了另一家红旗店，告诉他另一个给15.8他直接说干他们家给我全款落地15.6，送脚垫后备箱垫雨伞行车记录仪一箱油（地盘装甲他家都给喷，提车时候看地盘告诉我免费都喷）然后全款销售挣的少给我一个贷款9万3一年免息第二个月提前还无违约金方案，15.5我同意了，当时给了三千订金，12月8号提车，贷保险加了一个架乘险多加了五百元，落地15.55，包含了用了双12减2000的卷看了很多车友圈的问题和异响，我现在只碰到的是主驾出风口按压有响。还有开热空调方向盘的异响（可能是热胀冷缩的问题）过了几天也没有了电池：大连零下十度左右下雪三天没有动，也没有亏电打不着火的问题油耗：新手开了一个星期一百多公里市区表显十个油吧，油耗完全可以接受（过了磨合期应该可以降还）音响：谁用谁知道好吧，歪瑞古德，就是大部分音乐要会员车机：试驾23款的用过，卡卡卡，24款的车机好用多了，哪里需要点那里，语音控制有时候老莫名其妙搭话剩下都可以别的车没有开过，对发动车声音胎噪没法评价，我自己完全可以接受，深脚油门的声音我感觉还挺好听的可能网上对红旗的评价参差不齐，个有好坏。只要是工艺品他都是有瑕疵的，车无完车，自己体验了才知道自己喜欢什么，与其听从他人建议不如按照自己的想法去做我选择了我自己喜欢的车以后还需要各位车友圈的老司机大哥指教
2023-12-20
优雅柳叶9Z4u
领克08 EM-P车主·车龄1年
感谢大家的关心事情发生是在11月25日星期六的下午三点。原因是我受邀去参加领克4S店的集体交车仪式仪式进行得很顺利4S店给我们零八车主准备了鲜花和礼品在合影留念以后4S店组织各位车友去一起喝茶，我因为当天有事，所以不打算去和他们去喝茶，但是出发的时候4S店把我们组成了一条车队，我当时排在车队的最后一个当出了4S店到了第二个红绿灯的时候，我们车队都在等红灯刚变了绿灯前面的头车已经拐过了十字路口，我刚挂了D档准备起步突然后面的长城皮卡与我发生了激烈的追尾，当时他的时速大概在五六十码直接与我发生了正后方的碰撞，并且在第一次猛烈撞击后还发生了二次碰撞。我当时一整个人就傻了，不敢相信。我在车里感受到的冲击力不是特别猛烈，应该是后防护梁吸收了大部分的冲击力，我下车查看的时候，肇事车辆气囊已经全部弹开车头严重变形我的08主要受力面是尾门与右下方外围和里面的防撞梁，尾门向内轻微凹陷后杠外壳受力处断裂。随后我报了报警和联系了领克4S店的售后人员售后人员很快到达了现场与交警完成初步交涉后，认定对方全责我被交警告知可以先行离开现场，遂即我便驾车返回4S店的维修仓库我一开始还很忐忑车辆是否能正常行驶，在返回4S店的途中，我特意留意了车辆的状态，发现车辆一切正常没有爆任何故障码，只是后雷达显示有问题途中我还特意加速减速查看车辆的状态，发现其他功能一切正常心理才算长出了一口气到达4S店后尾门虽然受到猛烈撞击但可以正常开启查看后备箱内饰，没有发现任何的变形与损伤4S店的售后人员预估里下我我需要维修的地方后，尾门需要更换后杠需要更换，还有其他的一些零部件大概费用在一万五左右，对方只有一个交强险后续的赔偿问题应该也不会很顺利，希望通过此次事件能使广大领克的车主朋友们看到车辆过硬的质量，也希望大家用车平安
2023-12-10
宁大可nic
避坑油改电要知道：轴长比
聊一个简单的避坑油改电车型的标准吧——轴长比。其他产品力相同情况下，所有消费者都期望车的轴距长，这意味着车可以有更大的纵向空间尤其是二排空间，同时又期望车长短，这意味着狭小空间停车时、堵车排队时都更加灵活，不容易剐蹭。横置发动机的燃油车/插混车，因为体积较大的发动机变速箱必须放在驱动轴（前轴）之前，所以很大一部分车长浪费在了前机舱，发动机推着前轴后移造成乘员舱空间有限的问题。比如比亚迪海豹DMi，为了兼容混动，前机舱设计的很长跟燃油车一样，实际乘员舱空间仅领先纯电平台的海豹EV一点点。纯电平台的车则不然，电机和电驱等体积很小几乎不占用前机舱长度，电池虽然个头大但它是扁平放在两轴之间的，跟乘员舱共进退的推大了轴距。因此，目前大多数油改电的纯电车都有轴距偏短车长偏长的情况。把三厢轿车车长轴距分别画进坐标图，可见帕萨特等传统横置平台燃油车都是车长较长但轴距较短的设计，汉EV等比较老的要兼容混动平台车型也有海豹DMi出现过的类似轴长比小的问题。反过来看纯电平台的海豹EV，就是轴长比更好的新设计。把SUV的车长轴距分别画进坐标图也一样，唐EV和宋plus EV等较老的兼容混动平台的车型，都有轴长比偏小的问题。先前问界M7是不是魔改东风风光ix7的争执，很大程度上也源于其轴距比问界M5还短很反常。小鹏G6和G9等新的纯电平台设计明显轴长比更大。当然轴长比不完全等同于空间，具体多出来这些轴距是真的给了乘员舱，还是像GLC和P7等车型给了修长的设计，还得具体再判断。综上，尺寸布置上油改电的电车容易出现前机舱和后备箱还是燃油车/混动车尺寸，侵占轴距和乘员舱空间，浪费车长的问题。如果想判断某车型是不是油改电了，算轴长比跟其他车比较是个简便快捷的思路，如果偏小接近油车，或者在上面俩坐标图里位置靠右下，它是油改电的概率就很高。
2023-11-25
小强同学你知道
银河L7车主·车龄1年
避坑，避坑(未落地先亏3000)
重点先提，避坑广州吉利银河枫兴店(钟落潭店），避坑广州吉利银河枫兴店，车是好车，就这个店太膈应人。让我车还未落地就先亏了3000元。事情经过很简单: ①为方便老婆上下班，打算额外购置一台车，选了一圈最后确认银河L7，恰巧枫兴店销售说11月7日提车广州白云区有3000元补贴，补贴后折合下来价格比广州其他区划算，故选择枫兴店🏠。 ②我于11月5号下了意向金，隔了3天左右下大定，近期出差了一趟，今日周末有空去付首付，进门后担心确认优惠的问题，还一直跟对接销售确认此事，销售承诺没问题，也在现场帮我罗列出价格，我确认便付款💰。 ③付款后销售说3000区补贴回家手机APP申请便可以了，我有点顾虑提出现场让他帮我操作，结果显示活动提前截止，我当场懵逼。销售也懵逼，因为领导还让他们发区补政策到朋友圈作为购车优惠吸引点。他马上找领导，一个领导过来跟我解释说店里目前没有收到客户反应这个情况❌跟我说了一堆解释，完全不谈协商的事。 ④我特别不理解，销售的上级领导便把我推到一个店内杨姓负责人处，此人的说法更离谱，第一此前他们知道区补停止但未通知底下销售，还让销售继续以区补作为推广收单，第二把3000损失归责为政府、消费者、店。其中离谱的说法是因为我这边未尽快付款导致未赶上区补。 ⑤我寻思我进门付款前都还在确认补贴这个事，结果归责到消费者需要承担一部分责任，我情绪也激动起来，最终杨负责人说为平复我的心情给我免费2次保养。为了赶晚上饭局加上今天老婆也身体不舒服，我不继续纠缠。但是2次保养=3000块钱💰也就只有我这种大冤种会遇到了吧。综上，大家买车记得避坑广州枫兴店(钟落潭店)，我本人由于此前购房装修有被坑经历，所以购车全程有录音，沟通协商有录音，负责人不服来求证。广州购车的朋友请大家以我为鉴，避坑避坑，此店把我的总费用从161300上升到164300💰 车是好车，但是这样的门店和销售团队真不敢恭维此贴以纪念LPL惨败和我逝去3000块钱💰也十分心疼年轻销售。
2023-11-19
毕节天瑞贸易有限公司
车尾部分，新款508L两侧灯组之间的尾标用英文字母代替，而右下角的“508L”标识表明国产加长身份。不过，尾灯内部结构并没有同步海外车型改变，风格与老款车型基本一致。值得一提的是，新款508L保留了双边双出排气布局。
2023-11-16
电驱小马达
途锐车主·车龄15年
我们先来聊一聊et5的硬件配置4课英伟达Orin芯片，总算力达到1016TOPS，7颗800万像素的高清摄像头环绕整个车身，4个300万关注摄像头，5颗毫米波雷达，12超声波雷达，单看硬件简直顶中顶，市面上没有比这个更好的智驾驶硬件配置。但是，实际体验下来，我只能说很一般。在这么强硬件的加持下，NOP最高的智驾驶能力仅为高速领航，而且整体策略也趋于保守，往好的方面讲就是蔚来的智驾主打安全牌，能变道尽量不变道、变换闸道汇入主路主要靠驾驶员决策。不过好在有这么强的硬件加持下，车道、车距保持和过弯能力还不错，也算是能让驾驶者在长途旅行的过程中缓解一部分的疲劳。座舱部分，可能因为我的身高1米8的个子又因为主要是换电的结构导致整体坐姿较高，这块12.8英寸的中控大屏常常只出现在视野的右下角，导致行驶过程中看导航变得比较吃力，经常需要视线离开前方去查看，但是对于身材偏小的人群可能就没这个问题。语音反应较为迅速，再配合nomi这个小机器人的互动就显得人机交互不再那么冷冰冰，这点上蔚来确实抓住了人类的情感需求，值得点赞。也终于理解为什么会有蔚来车主给nomi买衣服这种行为了。整体体验下来，et5的NOP可用、能用，以安全为核心策略并不像其他品牌那样以效率为主导，语音部分同理也是属于可用和能用但并不出众。最值得吐槽的点在于，蔚来的地图虽然是高德的，而且我把它设置成了手机一样的高速优先模式，但它是个喜欢绕路的地图导航，无论去哪里都能给你多导出将近半小时的通勤时间，这点让人非常不爽，让我一度以为这导航是百度的…如果不是需要用NOP的场景，我建议还是用手机高德来导航，毕竟时间就是金钱啊，我的朋友。
2023-10-05
人间有味是清欢ZY
改装案例分享—原厂RD运动后唇及前包角
#最美改装一直非常喜欢沃尔沃原厂的RD运动套件，运动感十足又没有显得特别张扬。于是让4S店帮忙订货。因为无法提供准确的原厂带RD运动套件的车辆车架号，4S店也无法查到对应零件号，进而无法订货。无奈只好找了沃尔沃专修店帮忙订货。到货很快，隔一天就收到改装件。因为这些改装件只有原厂的底漆，表面的色漆还需要根据自己的需求来喷。马不停蹄送到4S店，师傅帮忙将前包角及后唇的饰条喷成原厂的牛仔蓝。至此，前期所有的物料准备工作完成。找了4S店的售后钣金师傅，趁师傅工作之余帮我安装上车。首先是前包角。非常简单，整个安装过程10分钟左右。将车辆的右下角和左下角清洁干净。左右角下方的螺丝拆下，然后将包角装上即可。后唇的改装比较复杂，全程40分钟左右。首先将后杠两侧，后轮内衬里面的螺丝一一拆卸。然后向下用力拍打后杠，最后注意后杠上的雷达线束，将插头拔掉。后杠就拆卸下来了。下一步拆下原车的后杠下唇。首先将尾喉及尾喉支架拆下。然后将后唇拆下，装上新的RD运动后唇。饰条部分基本都是卡扣连接，需要用点力气将卡扣插到位。然后就尾喉支架自己尾喉重新安装到RD运动后唇上。这样一个新的后杠就组装完成，检查一下所有卡扣和螺丝全部固定到位之后就可以安装上车了。最后将后面雷达线束插头对插后固定好后杠位置，将两侧以及下方的螺丝一一固定到位，做好最后的检查，无误后，整个改装过程大功告成。最后做一下费用总结：后杠下唇为原厂件，前包角为副厂件，材料费总计花费3.8K 关于喷漆和拆装：这些外观件一般都只有底漆，表面的色漆需要重新来喷。因为跟4S店的师傅比较熟悉，喷漆的零件也比较小。喷漆和拆装也都没有收费。所以本次改装仅花费材料费3.8K，供大家参考。后唇和前包角仅仅是车辆外观样式的轻微改变，没有任何实际功能的改变，大家可以根据自己的喜好自行决定改装与否。有问题欢迎大家评论区交流，谢谢！
2023-09-17
卖酒刘老板
凯迪拉克XT5车主·车龄2年
欧米伽潜水表
第一次认识这款表是因为他长得好像水鬼，当时同事们在欧洲玩买了一款。所以觉得很漂亮，等同事回来就借过来把玩一番发现真的不错。表盘还可以转动，不得不的做工还是十分精致的。于是找了香港的朋友迫不及待的搞了一块，趁着汇率便宜再加上找人，差不多3万左右下来的。这款表是欧米伽的海洋宇宙防水300m 搭载至臻天文台机芯（欧米伽里面比较牛的机芯了）。表链是精钢的戴起来有点沉，冬季在外面稍微有点冻手，一个月走时误差大约在半分钟左右吧，反正大约两岁八个月会差一分钟，奇怪的是他属于块1分钟的那种。晚上或者下地库夜光效果很棒，其实我觉得应该吧欧米伽的标志也做成夜光的就棒了。真题手表偏运动，正常洗澡或者游泳佩戴问题不大，但是真的到深水里还是谨慎吧。另外随着年纷增加表冠的密封胶套会老化所以时间长了还是不要轻易泡在水里。都说穷玩车富玩表可是我发现，汽车保养一次也就1000来块钱（我的是比较便宜的车哈，请勿喷）而手表保养一次却要3000多，所以手表也是个消耗品，另外除了稀有表款或者如水鬼那种大部分手表还是不保值的。所以买表就不要想着保值这件事了，就是取悦自己给自己带来一些情绪价值吧。哈哈哈哈哈写不下去了争取加精华。
2023-09-09
炻哥
很多人会被特斯拉的套路给玩了，部分人会26买，还有部分人等降到23万买，其实都是韭菜。这车改款，基本目的就是降低成本15%以上，让消费者得实惠，准备定价在20万以下的，所以这车只值20w左右下手。。。。现在的特斯拉突然变坏了，可能是受到了那份不降价协议的影响。。。。。。。。。现在的特斯拉已经不是以前的特斯拉了，彻底变坏了。开始玩套路。所以现在成本降低了，价格却高了
2023-09-03
Sevenup77
别克E5车主·车龄1年
关于E5使用的一些个人见解
#一人一个好用功能我是从别克微蓝7转到E5的新车主，提车一周，选了标续臻享版，加了8k的选装包。这个车好的方面我就不再赘述了，网上有很多，我会从我个人的使用方面来聊聊我的一些看法，仅代表个人观点，不喜勿喷。虽然我是从别克车系的电车转过来的，我感觉转换成本还是有点高，这个高是指改变习惯适应E5。 1. 单踏板模式的选择没有实体按键。单踏板模式在倒车时是非常不好用的，为了能够方便切换，我在主页上放了单踏板的快捷方式，但我觉得还是不够方便，一个每次调还是要身体前倾去够触摸屏；另外如果界面在导航、音乐等其他应用时，要先点显示主页才能点到。真希望在扶手前面的旋钮边能加一个实体按键！ 2. 屏幕不实用。由于带鱼屏是直立固定的，和我习惯的方向盘位置有冲突，基本上屏幕的上半部都被方向盘给挡住了，对我来说这个屏幕只能用到四分之三。 3. 辅助驾驶太灵敏了，等红灯的时候基本上椅子一直在震动，因为后面的车靠我太近了。我的地库的停车位在最里面，所以日常都需要一段较长的倒车，周围完全空荡荡的前提下，倒车时AEB仍旧会不停被触发，主动紧急刹停，目前的解决办法是我把除了前向的车辆和行人感应制动，所有其他的主动制动都关闭仅保留报警，最近用下来除了振屁股，没啥问题。当然我买的主动安全部分功能也就没了。这里要吐槽那些评测的，往往只说功能能不能实现，完全不管日常使用中的误报。 4. 收音机选台功能差。在方向盘的背面左右各有一组上下按键，右手的可以快速调节音量，左手的可以切换电台，问题就出在电台切换，只能顺序切换，是所有电台的顺序切换，我日常只听4-5个电台，都做了收藏，看上去是被排到电台列表的顶部，但是想要快速选择只能在大屏上打开到音乐界面，在最下面会显示一排收藏的电台，手动点选。 5. 驾驶位的座椅垫不够长，后排位子太低。我比较喜欢驾驶位坐垫长一些，最好能增加调节，能承托到腿窝。后排成人乘坐坐垫高度低了，大腿承托不到，后排靠背也太直，不舒适。 6. 一些小细节，临时下车，一定要开屏幕左上角的保电，不然你就要下车锁门再开门才能启动车辆，有点尴尬。HUD的调节中有三项内容:高度，旋转和亮度可以调节，但必须在三个小点点上滑动才能切换，有点难。车辆状态中的里程等等信息可以在速度表的左侧显示，想要实现首先要进入车辆状态菜单，把想要显示的信息都勾选显示在主屏，然后槽点来了，想要切换查看这些信息，要先长按方向盘右手快捷键最右下角的切换功能键，然后用上下键选择，并按确认键确定，并不能简单地按上下键就快速查看不同的车辆信息。 7. 关于手机Ikey，目前在使用，锁车我都是下车关门后触摸一下门把手中间的凹槽锁车，目前为止没有问题。上车碰到过好几次门把手展开了，但是拉动并不能开门，等一会儿拉动又能开，背后的逻辑没搞懂。反正IBUICK后台需要的权限都已经打开。目前就这些感受，小结一下:通用大厂的车，安全等方面还是靠谱的，至少研发周期和试验完整性是有保障的，但我的感觉这个车只能算是一辆工程师主导车，不能算是一辆客户经理主导的车。写得不对的地方请车友们指正，后续随着用车的深入，有发现再和大家分享。再最后懂车帝能给加个精就更好了。
2023-08-31
优雅海燕8a4
锐际车主·车龄4年
个个都是顶配，我来个低配版云朵试驾。
车友圈全是顶配版的试驾，为了照顾囊中羞涩的广大搬砖人，今天试驾了95800的最低配。拉开车门，织布座椅，手动调节。中控屏幕小的可怜，挡风玻璃到屏幕的中控台可以停航空母舰。以后清理灰尘绝对是大工程。没有全景天窗，座椅感觉舒服，能摸到的，能看到的全是塑料。没有360。后排空间非常大，后备箱更不用说了。驾驶起来，座位高，视野大，调整后视镜要在中控中确定，然后方向盘上调整。电子手刹在方向盘左下方，熄火在右下方。方向盘很轻，习惯了重的，所以开始不适应。加速线性，不窜。刹车灵敏。动能回收标准模式下很大，后排很容易晕。过沟坎颠簸，座椅能抵消一部分。没有自动驻车功能，总而言之，低配版实在太素了，不推荐购买。
2023-08-26
卡钳红了
标致4008车主·车龄3年
遮阳挡降温？实测还有50多，有用，但不多
遮阳档真能降低车内温度吗？猴哥实测：有点用，但不多，还有50度昨天的武汉大部分面积是在阴雨中度过的，整个武汉顿时退烧了一天，但是今天雨过天晴，气温又回升到了高温线。不过昨天是出伏的日子，武汉人终于又熬过了一个炎热的夏天。尽管武汉声称甩掉“火炉”的帽子很多年了，可每年40天的超长高温待机，确实很难熬。其实在上周的8月15日，猴哥盯着烈日做了一项小测试，测量了一下在烈日的下的室外问底，车内温度，以及使用遮阳档是否真的可以降低问题。废话少说，先放出我的统计表吧。接下来，猴哥把我的试验时的照片放出来，图片的右下角有拍摄时间。由于照片比较多，我就不一一介绍了，说说我的总结：1、天气预报的温度与车外温度差别达到了15度；2、汽车暴晒时间足够长，室内室外温度几乎相同；3、汽车内如果不使用遮阳挡，温度比使用遮阳挡高5度，相当于提升了10%。第一个问题和天气预报的温度的信息来源有关，我在网上发现，武汉市国家基本气象观测站，位于武汉市东西湖区慈惠街慈惠农场。给大家看看这个气象观察站周边的卫星地图，你就可以发现这里的温度和热岛效应明显的市区高楼大厦有和区别。而温度和湿度测量肯定是有相关标准的，在武汉的这个气象站，温度和湿度测量是在一个距离地面1.5米的百叶箱中完成的，这类似于通风换气的室内环境。而我测量室外温度时，温度计离地高度只有20厘米左右，而且是暴露在阳光直射环境的。第二个问题，汽车暴晒时间足够长，室内室外温度几乎相同。我一直以为汽车内温度会比室外温度高，但是测量结果并非如此。当然，我的测量都是在没有遮挡阳光的情况下进行的。是不是可以这样理解，在阳光下暴晒的时间足够长，汽车内的温度已经和外界温度达到了平衡。我测量的都是空气温度，空气温度是相同的，至于汽车钢板和座椅皮革的温度，是高于空气温度的，只是我这个温度计无法测量，下次我用电子温度计测一下零件温度。第三个问题，汽车内如果不使用遮阳挡，温度比使用遮阳挡高5度。我一直以为遮阳档在长时间内不会影响室内温度，但还真的有一些差异。有一点可以肯定，只用遮阳档，可以降低车内的升温速度。但时间足够长，对温度的改善不大，只有10%的收益，但可以遮挡部分紫外线，只是我无法测量。巧合的是，在我测量温度的当天，央视网发布了一条消息，消息说车辆在暴晒30分钟后，车内的甲醛浓度会大幅升高。央视网这样说的原因是湖南大学的一项研究数据显示，暴晒后车内甲醛挥发的倍数是常温下的4.4—11倍，主要来源于汽车的内饰零部件材料，散发有害物质甲醛的材料包括涂料、塑料、橡胶、各类胶粘剂等。经过暴晒后的车辆要及时敞开通风，车辆敞开通风后30分钟，车内有害物质的含量能够降低90%。尽管东风标致4008的用料不错，高温暴晒下也没有什么刺激性气味。但能闻到是一方面，真的有没有气味产生还是要看检测数据。去年9月，从新闻上看，4008成功挑战高温暴晒测试。经过超300小时的高温加暴晒测试后，全新4008取得了车漆暴晒无变色，内外饰件间隙变化值低于行业平均水准2倍、高温下座舱内VOC挥发远低于常温国标，车规级电子电器超额完成测试。在4008的测试中，测试舱内空气温度已达到81.8℃，全新4008的仪表板已达到了106.2℃。对我们消费者来说，炎炎夏日，不求把车停在空调房，只把车停放在一个遮阳的地方已经是不错的选择了。如果只能暴晒，最好把行李箱朝向太阳的方向停车。因为大部分的汽车都贴膜了，后风挡的贴膜颜色较黑，阻挡紫外线的能力更强。同时，汽车后排可能不坐人，让前排避开高温直射，司机进入车内的时候要好受一些。在炎炎夏日，你都是怎么停车的？评论区交流一下？
2023-08-22