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汽车油针校准

用户1128837665349
肯定是真的，然后建议就是不要让电池的电量太低，然后最好隔一段时间慢充把电池充满校准。这种小电池加上磷酸的一致性差，比较容易出问题。
子语的时光机：想请问真实车主，现在高速失速情况到底多不多啊？本人准备最近去看车。目标是汉Dmi，但是现在逛车友圈，发现每天都有人发帖说失速😓 所以想请问各位车主，这种情况真的高发吗？😭😭😭
2024-05-28
阿qhh
提问#用车秘籍车友们，这种怎么处理？没有撞过，4儿子报价拆开加校准1000元（需要更换就例外算）
2024-05-27
用户6742380272485
提问刚刚在路上开着的时候突然弹出胎压过低的警告，然后停在路边进车机系统里面校准了一下，这个警告就消失，现在需不需要去修车店看看有没有爆胎啊
2024-05-22
ZAGAME渣哥
Model 3车主·车龄1年
MODEL3夏季能耗
#雷总能耗挑战毛豆3焕新版开了半年多，能耗一直挺好，春秋季最低到80左右，郑州最近天气变热，前两天具体接近40的，车的能耗也随着空调负荷加大而增加，最近达到了116，正好和购买半年七千多公里平均能耗一致。另外关于网上说的超充可以校准找回掉的公里数，我发现这是不一定的，我平时都是用特斯拉官方家充，半年多掉了4公里，前两天在超充校准后还是一样，我猜如果长期用非官方快充，且经常不充满的情况下校准也许有用
2024-05-21
我太想进部辣
别克E5车主·车龄2年
提问我的是臻享标续，这玩意。。。正常吗？我一开始以为跑高速就会低，但是我已经半个月没跑高速，都是走县道了。这个气温，怎么还那么低？需要怎么充电到100%校准一下？
2024-05-18
在这江南烟雨
领克Z10车主·车龄半年
提问请问各位车友，充电不方便，不长途，开车次数差不多一星期一次，选增程还是纯电呢，增程的话磷酸铁锂每个星期必须要校准一次吗，一个星期开一次又得校准，充电也不方便，怎么选呢，望解答
2024-05-17
用户1415910156050
提问理想L6的磷酸铁锂电池需要定期充满校准吗？冬季纯电续航不知如何？
2024-05-17
一切车评都是浮云
提问有没有家里没充电条件，买ET增程版当油车开的？鉴于增程版全系都是磷酸铁锂电池，需要定期用慢充充满100%电量以校准电池一致性的用车限制怎么破？
2024-05-17
NaimenZ
提问关于慢充校准有个疑问。假如有十节电芯1-10，是按1-10的顺序使用吗？如果是按顺序，当1-5的电用完了，正在用第6节，此时充满电，是继续用6-10节还是从头使用1-10节？
2024-05-17
用户6649094555661
比亚迪DMI到底会不会失速？
买了比亚迪宋PRO DMI，好怕出现失速的问题，每次跑长途之前都要充满电校准电池，就怕半路趴窝。焦虑，有点后悔没有买油车了！
2024-05-16
苏舜金江蒋正鑫
老朗逸，新朗逸，怎么选？
新朗逸和老款朗逸哪个更值得购买？让我们一起来看看它们的性价比。首先，从外观来看，新朗逸采用了大众最新的家族式设计，大灯的一体化布局和大嘴造型，车身尺寸得到了全面的加长升级，轴距增长了78mm，乘坐空间更加宽敞。而老款朗逸的外观相对较为保守。其次，内饰方面，新朗逸使用了全新的中控台风格，中控屏幕位置放在了空调上方，更便于驾驶员观察。后排座椅也更长，支撑性更好。不过，后排中央地板凸起依旧，且取消了后排中央扶手。低配版的手机支架也引起了不少读者的吐槽。最大的变化还是在内在。全新的1.5L发动机替代了老款的1.6L发动机，排量降低，但是动力反而小幅提升，匹配日本爱信6AT变速箱，经济成熟。1.4TSI发动机依旧是老款的EA211，匹配7速干式双离合变速箱，大众在这套动力上也是驾轻就熟。新朗逸还换用了最先进的MQB平台，整车驾乘品质会有不小的提升，尽管后悬挂仍采用扭力梁非独立悬挂。新型号绝对值得购买。新款不仅外观升级，内饰配置也有了很大的提升，光靠大折扣是很难弥补的。新款朗逸和老款朗逸的区别在于变速箱处于自动空挡位，一是可以减少磨损，降低发动机负荷，二是减少车内震动。新款的朗逸Plus有这个功能，但是流出的功能是在这个功能下校准的，也就是说，如果你不切换到这个功能，你会告诉我夏天我会在哪里熄火，如果你找一个人造脚刹车，这辆车就没有了。所以它的发动机连接的另一件事就是这个发动机本身的振动特别明显，所以这也是一个明确的批评，或者说我们不要和其他车比较，就像这台老款的朗逸1.6涡轮发动机，怠速的时候比较明显，运行平稳。在动力层面，两款车型共享EA211的发动机号。新款朗逸采用了最新优化版的1.5动力技术，也是在老款1.6L的基础上进行了调整，燃油经济性比老款1.6L低0.5L左右。
2024-05-16
aspirin92
提问最近一直在关注电车想入手人生第一辆车小白一个,一直听别人说磷酸铁锂适合慢充,要是一直快充就会导致电车上显示的里程数不准,还需要慢充一次校准。反之用三元锂电池就不存在这个问题是这样吗？
2024-05-16
Pannis
雷凌车主·车龄3年
已经给大家试过了，轮胎换位不影响胎压监测，跑两圈自己会校准各轮胎实际位置。自己重置系统很要再校准胎压也比较麻烦。
2024-05-14
寒霜工作室
比亚迪宋PLUS DM-i试车报告
这几天试驾了比亚迪宋PLUS DM-i，简单聊聊感受，车型为2024款荣耀版 DM-i 150km 旗舰PLUS。外观方面，整车看上去还是挺漂亮的，尤其是我这辆天青蓝车漆，看起来就像是一条海豚一样。内饰方面，整体设计横平竖直很大气，很多地方都用了软性材质，并且是全系车型都有，值得表扬。但有些地方的做工和质感（比如方向盘上的波轮、空调出风口、门板上的塑料）还有提升空间。空间方面，车身尺寸4775*1890*1670毫米，轴距2765毫米。毕竟是紧凑+级SUV，车内空间有保证，我自己的坐姿后排腿部空间小两拳距离，头部空间更大并且天窗有遮阳帘，后排座椅靠背支持多角度调节，后备箱空间也比较规整。动力方面，1.5L自吸发动机最大110马力，前置单电机最大197马力，官方零百加速时间8.5秒，26.6度的电池，WLTC续航116公里。整套动力系统安静、平顺、发动机直驱时震动比较小，197马力的电机市区绝对够用，高速时稍微弱一些。唯一的小问题就是低速突然深踩油门轮胎会打滑，ESP介入不及时，还得再调一调。底盘方面，150km车型搭载了FSD被动式可调阻尼避震。整个底盘的调教完全以舒适为主，中低速过减速带、过坑、过连续颠簸路面，悬架能很好的过滤颠簸，而且你也不会感觉到特别生硬的处理，这点表现不错。不过到了中高速，尤其是前几天北京下雨刮大风，行驶在高速/环线上，如果碰到侧向风，整车会显得比较飘，缺乏行驶稳定性，这也是悬架偏软的副作用。关于这辆车的油耗，这几天我开了200多公里，80%的时间强制保电30%，剩下20%时间智能保电，平均车速41km/h，表显油耗5.9L，实际油耗6.7升。对于一辆紧凑+级SUV来说还是可以的，况且这辆车还能充电。不过纯油使用的车主要注意，每隔一个月最好把电池完全充满一次，以便系统校准电量。配置方面就不用多说了，如果你追求极致的性价比，并且没有充电条件，无脑71km车型就行，如果有充电条件，110km两款车型主要差在L2级驾驶辅助和座椅加热/通风，150km多了续航和FSD，按照预算选择就好。
2024-05-14
MRCHANGE
关于磷酸铁锂，没家充能不能买的讨论
先汇报本人情况:最近在领克08和理想l6之间纠结，本人无家充，但是小区门口有很多充电桩。本来也没有纠结什么电池，觉得可以用就行。但是无意刷到磷酸铁锂需要每个月100%充满电池进行电池校准，不然会出现电池电量不准的问题。三元锂好像就没有这个问题。磷酸铁锂这个问题这就对没家充的提出挑战了，我可以接受每周开车去附近充电桩充电，但是我并不能充满他，我也不会为了一部车每个月专门去哪里充满他就为了校准电池。我已经问过一些大v去问过理想，答复如图。其实是很想买l6，毕竟08空间太小，但是这个问题有点劝退了，不知道理想有没针对优化。欢迎讨论。
2024-05-13
吹神神神神
每天上下班往返总共10公里怎么设置
1.798版本充电不方便，我大概可以一个月充1-2次电校准电池 2.往返途中大部分是走走停停，脚法的话有特意控制不猛踩 3.我目前设置的强保50+hev+普通模式，这两天看到欢乐表油耗直线上升，实在受不了了特来请教各位老哥，该如何调整
2024-05-11
yuge946
买理想当油车开，有毛病吗？
计划买台理想来当油车开一次电都不充不想充电也不喜欢充电可能有小明就要问了为何不买纯油车同价位只有标没有冰箱沙发买所谓新能源并不是为了节油节油还得是纯电买理想就是图他冰箱彩电沙发有没有理想车主直接当油车用一次电没有充的？需不需要定期充电校准电池什么的一直油电混合开不充电有没有什么弊端或者安全隐患？
2024-05-11
Abel-J
震惊！我的极氪001检测不到钥匙🔑
提车大概快2个月了，实体钥匙解锁，手机蓝牙解锁一直不好用，在3月底，4月初出现了明明带着实体钥匙和手机的，结果提示检测不到钥匙，开不了！！！然后去了售后，检测后说实体钥匙解锁不好用是实体钥匙有问题，给我换了一个。手机钥匙解锁不好用可能是苹果手机的蓝牙协议原因，车机系统更新后再试试。结果用了一段时间，实体钥匙和手机钥匙靠近解锁还是没法好好用，靠近就罚站，需要打开APP点击解锁才能开门。然后想给手机钥匙校准，离开1米以上就断开，没法校准。然后又出现了检测不到钥匙的情况。只有再预约了一个售后。买车2个月，其他都好，就这情况实在让人不舒服
2024-05-09
阿磊啊06
大家来说说自己的mode 提回来多久啦
我先来说说，2023年12月提的modely 五个月8200公里，表显433。除了4000公里的时候看网上的办法去超充站校准了两次从434恢复到435，后来7000公里的时候又掉到433。网上的方法用尽了，什么特斯拉超充校准,慢充校准，一个都不行没办法恢复了。
2024-05-09
瓦哒契
提问请问大家中控屏每次开启都要校准是怎么回事
2024-05-07
Takum1
提问老哥们看这车半天了，家里没车位没家充，90%就在城市里开开，能买这车么？主要担忧是看到说每个月要慢充一次校准，但是外面的桩都是快充吧？
2024-05-06
有uniz的Bin
长安UNI-Z PHEV车主·车龄1年
提问附近的充电桩只有快充，几次之后弹出了那个让我用一次慢充充满然后校准电池的提示，但是我家附近的桩子都是快充的，也没条件用随车充充电，这个关不关键的，不管它会出大问题不
2024-05-05
Richard7980
Model Y加速包
开了一年半的毛豆歪，偶而发现一直没入手的加速包半价了（据说是促销至六月底），当场拍下，半个小时左右，加速模式终于变标准为运动了，当天下雨路堵，没机会地板油，一路40公里，电耗居然变160Wh/km了，当时有些后悔。第二天天晴，午后出去溜了一圈，只找到一个掉头上桥的机会，电门到底，电机的啸叫声明显变大，还没到桥顶已经破百。这一圈的能耗居然只有137。加速的变化是很明显的。第三天切换回舒适模式，平时常见的110能耗又回来了，回程切回运动，居然还是110。感觉第一天的160，是能耗尚在校准阶段。网上搜了一下加速包，有如下体会： 1. YP的3.7秒是虚标的，扣除了起步一英尺所花的时间，实际4秒内都达不到，而加速包的4.4秒是实打实的。换句话说，长续航5秒和YP 3.7秒的差距，是马斯克虚标加阉割人为造成的，实际差别不到0.4秒。 2. 国外有人把毛豆歪长续航选加速包前后分别上马力机测轮上功率，不带加速包的峰值功率居然整整被阉割了100马力：四驱的毛豆歪如果不选加速包，峰值功率不是标称的450，而是350马力左右，马斯克够狠的！（附功率机实测曲线图） 3. 4.4秒的加速，可以秒杀马路上的3.0T了😄（附上今天一路和S4小试牛刀的能耗曲线，119，出乎意料） 4. 顺便提一下轮胎，我选的是19寸标配，换胎价格比20寸的便宜一半，耐磨系数提升50%(340:220)，换句话说，用胎成本相差3倍，外加的好处是可以增加续航。买了加速包，电门到底，轮胎也没有丝毫打滑。当然，喜欢激烈驾驶、蛇行的请忽略。
2024-05-04
阳光电子技术分享
问界M7车主·车龄1年
这就是国之良心，刚买的新车TMD
刚买的问界M7 刚提的车，更，买完高阶智驾包，刚用了一下，就出现ADS暂不可用，开一会就退出，所有智驾领航都不能用，然后按技术说的校准，然后就提示前置远距摄像头位置异常？这就是国之良心！这个品控，直接就卖瑕疵车给我们这些华为支，持者的吗？你们就是这样回报我们的
2024-05-03
不凡糯米MOo
提问磷酸铁锂电池的特性，磷酸铁锂建议满充满放，每个月将电量放到5%以下「担心续航可以原地打空调放电」然后慢充充到100%，校准电池，三元锂建议日常20%到80%，随用随充。下个车是选三元锂？还是磷酸铁锂？（固态还要几年）
2024-05-03
微笑枫叶2020
只要肯像三大妈一样开车，油耗真的低
2015款艾瑞泽7，目前行驶了11万多公里。这个4.4油耗是在国道上80的速度跑出来的，说实话，一直控制这个速度开车人真憋得难受，如果再狠一点跑60的话，油耗能到4.0甚至更低。所以三大妈慢悠悠地开，油耗低不是没道理的只要你肯那么开，你受得了那么开，你的油耗也差不多。在此吐槽下艾瑞泽7的通病： 1、天窗开关失灵。开关设计缺陷，用不了多久就失灵了，很多车友出现。 2、车门生锈，虽然我的没碰到，但不少车友出现。 3、仪表的时间不准。这次校准了，过不了多久，时间就会快3分钟左右。仪表也不是奇瑞造的，但出现这种低级毛病，不得不让人吐槽供应商的品控。虽然这些小毛病不影响整体使用，但却给人非常不好的体验。也看出奇瑞对细节的把控上还有很大提升空间。优点是三大件耐操。艾7拉过水泥，拉过柴火，在农村能拉什么的都装过。关键是过了3年8万公里质保后，我1年换一次机油，你们没看错，就是1年才换，也没做别的保养，就是这么抗操，别的品牌车子没几个舍得这么糟蹋吧感觉艾7还能再操个10年不知道艾瑞泽8身上还有哪些毛病
2024-05-02
随性自由的孔雀9Y7
MG7车主·车龄1年
车入手一个月的时候360曾经去校准过一次，当时还是外地的技术员过来搞的，现在，哎，这360还不如不带
2024-04-30
徐吉祥10
思皓E10X动力电池故障，6次相同同故障
2022年2月18日在宣城三江新能源4S店购置思皓E10X这款车，当时裸车价 68900元，2023年1月29日出现动力电池故障，电池电量极速下降置不显示电量，乌龟蛋常亮，趴窝在路上，拖车拉到4S店维修，2023年2月7日出现同样问题，拖车拉到4S店维修，2023年3月6日出现同样问题，拖车拉到4S店维修，我明确要求厂家来现场对车辆进行维修，后厂家说整车线路问题，需要更换整车线路，换完之后到2023年8月6日出现同样问题，拖车拉到4S店维修，2023年9月14日出现同样问题，拖车拉到4S店维修，我要求4S店对车辆进行评估，4S店说后台检测到单颗电芯电压不稳，需要把电池包发到合肥总部做校准，后来好了，到2023年9月23日车辆出现ABS制动故障，去4S店更换制动传感器，到2024年4月30日出现同样的动力电池故障，趴窝在路上，找同事推到充电桩给车进行补电，中间多次和4s店和厂家进行沟通，厂家没有对此事进行回复，今天要求4S店申请退车，4S店说不满足5次维修，前三次维修只算一次维修，当时买车考虑名族品牌，出现同样的问题，厂家4s店就置之不理，怎么要我们广大消费者相信名族品牌呢！
2024-04-30
糖醋菊花
零跑C11车主·车龄2年
C11春季续航还是很扎实的
我22款零跑C11 510豪华版，电池：丰巢，到4-29号为止已经快5W公里了，这次充满电总共跑了488.7公里，剩余续航42，用时8天左右基本就是上下班（来回总共70km），平均速度70-80，不开空调！估计到夏天会打9-8折左右！电池去年开年的时候也测过一次续航，也是可以跑将近520！但是去年第一次OTA后感觉被锁电，最多只能跑440，特别是到剩余200-100km这个区间续航会断崖式下跌，后来去售后检查电池发现原来SOC偏差10%，这个问题只需要售后升级程序校准这个偏差即可解决！（这里注意有同样问题的去售后升级完程序后，要把原有剩余的电量开到尽可能的少，然后再慢充充满，这样才能完全校准这个SOC偏差）
2024-04-29
用户2160313309000
宋Pro DM车主·车龄2年
动力电池管理器更换后
110次顶，本来是空调不制冷，检查发现压缩机管路漏了，维修空调的时候跟我说要更换电池管理器，就一起换了 27号换完提车之后发现行车途中电量不降反增，但是发动机没什么动静，就第一时间把电充满，想着是不是可以校准一下。开到今天29号下班，电量3多左右，时速60再往上踩油门，突然出现很明显的动力延迟，发动机轰叫了两声，赶紧靠边重启了下车，切换不同模式并打开强制保电50％，但是发现发动机没有明显工作的声音和震动。开到家附近后电量还是掉到了20％，一路车速70-90，能量曲线没有油耗，但是油量掉了不少，原来高速120，智能保电也没掉到过这么低。开着强制保电原地怠速发动机也是黑的，微信售后还没有回复，目前赶紧把电充满先开着，后面看看hev模式发动机的情况。有没有别的车主遇到过类似情况的，互通下信息。
2024-04-29
就是那个工
eπ007车主·车龄半年
后天提车，聊聊eπ007试驾车感受
#懂车帝众测后天就正式提车了，这两天深度体验了试驾车，聊聊试驾车感受。试驾的是620pro，19寸万力轮胎，没有尾翼。关于人机工学和驾驶性的体验已经发长贴说过了。这里再补充一些，做个记录，然后等提正式车看看有没有改善，看看是不是只是试驾车的问题。 1.内饰是普通灰内，没有翻转屏，发现空调出风口旁边的模拟假出风口和真出风口没对齐。另外方向盘底座塑料还有出模具的楞线，其实如果能出厂磨一下就好些了。 2.前悬行驶起来有一些共振，很低的速度就会有，原因不明。有车友反应马牌轮胎版也一样。 3.没有智驾包的基础lcc可用性不高，对静止物体、大货车几乎没有识别能力，侧向识别能力极其有限，居中偶有车道内画龙。这个功能除非是很少车的时候，不然不建议使用。建议后续能把基础方案也ota一下，或者多做一些安全提示预警。 4.充电如果设置100%，99%的时候会持续很长时间，原因不明。此时充电app已经显示100%，车机显示99%，充电不中断仍在继续，只是功率很低的状态。不知道是不是在做最后的soc校准。最后针对这款车和无尾翼版本有一些小建议： 1.刹车确实不够看，官方出个多活塞刹车改装方案就好了； 2.这款车的各种信息还是不透明，其实真诚是最好的营销，让工程师面对用户解答问题，可以获得信任和好感。 3.无尾翼版后面加了一个塑料小鸭尾，这个加上的原因是什么？是出于什么样的考虑？能不能去掉？其实都需要工程师回答下，也有助于用户去决定是否选装。最后，其实除了一些小问题，这车的总体驾驶感受我还是很满意的。期待正式交付车有更好的体验。
2024-04-27