#辣评新车坦克300Hi4-T 咱们主要在2024款坦克300同系列中指导价为22.68万的普通燃油版和指导价为26.98万的Hi4-T版之间的对比 一、上Hi4-T的优势 1、更舒适,更适合城市通勤 燃油版的坦克300在城市用车的情况下,驾乘舒适性还是不太友好,Hi4-T的加持,让城市用车更加舒适,主要体现在车辆静谧性和车辆驾驶操控上(动力输出更加丝滑,响应更加直接) 2、油耗更低,续航更长 特别是在城市用车油耗上面,插电式混动形式会有不小的改善。特别是对于家里唯一一台车的情况,100多的纯电续航,日常上下班通勤也足够用了。另外Hi4-T插混形式的运用,车辆长途行驶的续航也是很直接的提升。 3、让越野性能更强 Hi4T-的加持,驱动形式变为插电式混动,动力输出的功率和马力数据会更强,同时动力响应和也更丝滑。在越野情况下,电驱系统动力和扭矩的释放响应会更加直接、高效,对于自身的越野属性来说也是一种提高。同时加大的电池包,对于野外用车对外放电这种情况,也更加友好,更适合野外露营。 二、上Hi4-T的缺点 1、价格贵了 首先就是价格方面贵了,足足多了4.3万,这点对于一些只是喜欢玩越野且对于价格比较敏感或者那些坦克300并不是家里唯一一台车的消费者来说,这额外增加的消费是没有必要的,甚至对于他们来说,并没有多大的吸引力。 2、减了一定的配置 虽然价格是贵了,但是坦克300还是减了一部分配置,比较重要的有电动脚踏、Nappa真皮座椅、自动防炫目内后视镜、矩阵大灯和空调净化器等,这些对于车辆的舒适性上有不小的折扣。 目前综合来看,个人并不太赞成坦克300上Hi4-T,首先是上Hi4-T降低了坦克300的性价比,同时对于目前来说Hi4-T版本还是限量的,这更加减少了购买欲,还不如等后期Hi4-T成本降下来之,舒适性配置配齐之后再上。另外坦克300目前的动力水平对于越野来说已经足够应付常见路况,没必要增加动力和扭矩。 对于坦克300上Hi4-T,你觉得有必要吗?
#我与007的日常提车2个半月了,开了2500来公里,基本各种路面也都开过了,这里想给还在选车、即将提车的朋友说一说007的一点心得,本人提的是四驱智驾100度电池版本。 首先毋庸置疑007是20-30这个价位里值得拥有的一台纯电轿车: 1,有很强的动力,100度麒麟电池车涯很多高玩实测加速比官标还快 2,有极氪自研的智驾,亲身体验目前版本的智驾高速挺好用的,绝对在第一梯队,那些说极氪智驾弱智的肯定没有开过1个小时以上的007高速。 3,有很不错的得房率,车长4865,在众超5米或者接近5米车长的纯电轿车里车身显得比较紧凑,但内部空间确实不小,180以下可以很自在无论前后排,180-185也不会觉得太难受,头顶通透+腿部空间比较宽敞市区坐肯定没问题,长途估计就会累一点,超过185还是老老实实选SUV吧,别跟现有的技术较劲 4,能耗控制不错了,得益于全栈自研800V平台,007的能耗控制还是不错的,在海南天气炎热,白天出行都是空调4档16-18度座椅通风音乐不停,市区温柔开13.5-15左右的电耗,高速同样舒适配置都开的情况下NZP16-17左右,大家不要忽略四驱007车重接近2.3吨,这个重量下能耗做到这个地步确实可以了,脚法每个人不同,驾驶习惯也不同,能耗也因人而异,不用过于苛求,有车友还开到10以下的电耗。 5,充电速度巨快,由于本人还未装家充桩,基本都在外面快充,250kw,360kw,400kw的桩都充过,20%-80%的电量,12-20分钟不等,也就是抽抽烟,刷刷视频喝杯咖啡的事电量就补上来了,改天想去试一下蔚来500kw的桩,以及极氪以后铺开的800kw的桩,那速度估计5-10分钟就能补好能。 6,配置很到位了,常规的座椅通风加热按摩,前排双无线50W快充,直接式热泵空调,主副驾十多项电动调节,语音可见即可说,主动被动安全系统,21声道扬声器等等,配置应有尽有,足够你舒舒服服在路上了,虽然四驱智驾的后视镜防炫目只给左边,座椅通风只给靠背省成本,但瑕不掩瑜,我估摸着设计给一半的设计师是不是设计的时候在单曲循环老薛的一半。 7,智能化高,无论NZP,还是自动泊车精准度,还是eva的可见即可说,整台车基本都语音可控,包括后视镜调节只需看着后视镜就能调,不需要你选左边还是右边,我选了电动门,连门都可语音打开关闭,后续不断OTA相信可玩可控会更多。 8,主被动安全很顶,都知道吉利收购了沃尔沃这么多年,安全方面可以说是极氪的招牌,浩瀚架构遗传了沃尔沃笼式车身以及硼钢比例的用料,所以车身重,但重大事故真的可以保你命,家里有一台S80L,这么多年来开着都很安心,所以电车还是选了极氪,车身安全以及电池选了宁王的王牌麒麟电池,到现在23万辆0自燃,有些杠精就会说了,那其他车就不安全了吗?当然安全,但安全到极致和安全,我选择安全到极致。 9,行驶质感以及驾乘舒适度是很不错的,007其实就是一个偏舒适家用的车,千万别当性能车,因为性能车在轻量化与车身部件都是下了血本的,什么碳纤维大量使用,车身连接部件强化,轮胎顶级性能胎等,那都是实打实的钱堆起来的,能高强度赛道耍的,007的部件就是普通家用车,偶尔城市深踩电门感受下速度,主打还是偏舒适,过坑过坎悬架紧致,回弹迅速,变道不拖沓,干净利索,能隔绝大部分的路感,能让你舒舒服服的在路上行驶,不过007适中的身材不过长不过宽,在城市车水马龙中穿梭还是游刃有余的。 好了,这是我2500公里的行车心得,希望能对还在对比或者即将提车的伙伴有一点帮助,后面随着里程增加也会分享更多的007二三事,车无完车,希望大家在自己的预算内能买到最心仪最适合自己的车。对了放一张里程图,由于本人经常停车驻车舒享,里程图上的电耗包含了静态电耗就是空调音乐这些舒适性的电耗,所以在24.5,真正开起来的电耗就是我上面分享的。
#提车日记*购车原因 三月份在老婆老妈的支持下,想买人生中的第二辆车,因为第一辆车是手动挡,而且后备箱的空间也非常的小,开车的时候,特别是长途非常的劳累。考虑到现在自己创业,商务,社交也都需要用到车子。老婆之前也并不太同意换车,这个月也是回心转意了,老妈也说要赞助我一些,所以综合考虑各方面的原因。我决定换车。我们一起研究决定,还是要将第一辆车子给置换。第一辆车子陪了我们七年,我对车子非常的爱惜,七年了,车子几乎和新的一样,连漆都没有刮蹭。在非常不舍的情况下,我们对比了外面二手车商的价格,最终还是把车卖给了4s店。再见了,我的第一辆小车,谢谢你陪伴我们的七年,你一定会遇到更好的车主。 *选车过程 选车的过程是快乐并辛苦的。我先选定了价格段和方向。然后又在各大平台先去了解车型。家里人每个人的审美和选择都是不一样的。最重要的是性价比和售后以及安全性,当然我也非常在乎颜值。当时看了很多的品牌。去4s店看车的过程大概有四五天。我们分别试乘试驾了沃尔沃的 xc40,凯迪拉克的GT4,捷豹的xel,奥迪的q3,宝马的X3,领克的03。最终买车的方向是小众又豪华,性价比高一些。家人推荐买bba,但是我不太愿意,因为觉得保有量太多,而且没有亮点。最终在林肯和捷豹中选择,当我带着老婆和老妈进到林肯的4s店中时。他们一眼就看中了冒险家,大气的外观,时尚的颜色,豪华简约的内饰,不错的动力,那个一眼就吸引到我的超大连屏,同级别超高的配置,这都是吸引到我的。特别是丫头非常喜欢冰川蓝的颜色。试驾了之后,我们也都非常的满意。此时我心中基本已经确定了,下一步就是抽时间过来砍价了。 *购车过程 第二周我和老婆约好了时间,准备用上一天的时间。好好的来店里砍价。到9点我们就到店,已经和销售顾问约好了。已经提前让他准备了午餐,因为我们准备打长久战。我对比了23款和24款,最终决定购买24款的尊享版。车型确定了,下面就进入正题。第一波的砍价是和销售顾问,基本上20分钟左右的沟通之后我报的价格它是没有权限的。我综合分析了一下。优惠中包含官方优惠,政府补贴,置换补贴,按揭优惠。我拿出我多年的数学功底综合分析了一下。决定所有的优惠都不要直接一口价裸车。所以销售顾问接不住我的价格。过了一会销售经理过来了。我依然坚持我的方案他依然接不住。又过了一会销售总监过来了。结果还是一样,我依然没有松口。出去抽了根烟,喝了点水,紧接着店总终于过来了。在长达40分钟的博弈中,在我的一口价上加了一些。我参考冒险家其他车友的成交价以及我心中的尺度。最终敲定了。 *购车攻略建议 提前了解好该车型的车主成交价。拿着自己的心理底价去谈。绕来绕去的优惠可以不要,直接一口价,最好直接和店总谈,权限大好拍版。赠品一定要实用的,小东西不要要。 *价格分享 我的落地价:231400 购车时间:2024.3.25 购车城市:合肥 裸车价:208000 保险价格:6400购置税: 17000 其他手续费:0 赠5年10次保养,升级按摩座椅,全车包含天窗冰甲玻璃贴膜,加装行李架,行车记录仪,全车脚垫。 *用车体验 [外观内饰]外观大气,内饰优雅。简约不复杂。选择了深色的内饰。自己在外面加装了360航空软包,全车车衣,流媒体后视镜,老婆花钱升级了前脸流水贯穿灯。其他车内的小装饰和保护装置在淘宝买了一大堆,就不一一介绍了。 [静态感受] 储物空间勉强够用。中控台的地方略微小。按键反馈特别好。特别是档位的地方特别喜欢。用料扎实。中控更有档次感。座椅的皮质和缝线都比较可以。车机8155的芯片,够用。自己配置了车内无线网。反应灵敏,语音唤醒灵敏。设置并不是很复杂。除了天窗不能打开,基本语音都能控制。隔音效果超级好。一个小槽点就是中控台的非物理按键部分设计的有点不舒服。1米75的个子160斤。调到合适的驾驶位置,后排一家三口完全空间够用。后备箱不算特别大,但是放点东西加一个代驾的电动车是没问题的。 [动态感受] 底盘略微偏硬,但是是可以接受的范围。2.0的动力基本超车都没有问题。运动模式下还是挺爽的。刹车稍微偏硬,习惯了就好。刚提车油耗是13。跑了一趟小高速,回来变成了十。过段时间再去跑个长途应该还能降一些。驾驶操控还是比较顺滑的。个人不太喜欢自动驻车功能,所以我基本都是关闭的。 车道偏离预警和辅助我觉得不太实用。开启了辅助模式它会自动纠正你的方向盘。觉得特别的别扭,所以关闭了。限速标识识别还是挺有用的。氛围灯太暗,白天基本看不到。新车刹车会有稍微的异响,问了售后新车开开的确就好了。发动机的声音有点怪怪的,和其他车友确定了都是这样并不是发动机的问题。和官方确定了一个小问题,设计不合理,中央扶手箱灯并不随着盖板关闭而关闭,常亮。 最终,我与小冒结缘,90%达到我的满意,陪伴我继续前行!~感谢圈主推荐~请圈主推荐,感谢!
#辣评新车智界S7时隔5个月,又再次发布。之前由于产能问题,发布后一直不温不火的。希望这次发布后能大火一把吧。 1.老旧对比 新发布的版本与老版本相比,除了续航增加了155km(电池容量增加了20度)和发布会提到的首次搭载的途灵智能底盘,其他方面似乎没有改变。也算相当于加量不加价吧。 2.竞品对比 同为鸿蒙座舱的阿维塔12也刚刚发布,电池也是同样类型的800V高压电池平台,一样都是C级轿车,3月份销量也都是3千1左右。区别就是生产商一个是奇瑞一个是长安,2个厂商也都是国企且国产一线。这2款车作为竞品我感觉很合适。 ✨外观方面。 比较看个人审美喜好。我比较喜欢智界S7的外观,看着比较大气耐看一些,前脸比较帅气。阿维塔12设计比较激进,比较符合长安的外观设计风格,前脸灯组造型有点接受不了。不过阿维塔12的隐藏激光雷达的设计,很不错,可以保留车身的整体性。 ✨车身用料方面。 智界S7,拥有85.4%高强度钢(包含铝合金),18.5%热成型钢;阿维塔12,拥有80.4%以上高强度钢,20%以上热成型钢。从数据上看,2款车车身用料都是比较好的,领先平均水平。不过,阿维塔12略胜一筹。 ✨空间方面。 这2款车发布会都是宣称同价格空间内部最大。智界S7 ,宣称 C级轿车空间利用率最大,高达88%,后排腿部空间945mm。阿维塔12,宣称C级车内没有可以参考的空间大小,后排腿部空间1000mm。不过,阿维塔12轴距比智界S7长了70mm。 ✨性价比方面。 先看最低配,智界S7指导价24.98万元,阿维塔12指导价26.58万元。看似S7性价比最高,但是S7加上15000舒享包和10000的座椅包,价格也就27.48万元。并且阿维塔12还是3激光雷达,S7最低配没有激光雷达,智驾采用的纯视觉算法。综合下来,最低配2款车,阿维塔12性价比最高。 顶配的话,智界S7指导价34.98万元,阿维塔12指导价40.08万元,权益抵扣后37.88万元。两款车差价2.9万元。 单纯看配置表的话,阿维塔12配置更丰富一点,记忆泊车、光感天幕、运动外观套件、电动扰流板、电尾门位置记忆、真皮nappa座椅、电子后视镜、后排隐私玻璃、后视镜自动防炫目、还有3激光雷达。智界S7运动套件选装价1万元,所以差价其实就1.9万元,这么多配置应该值得了。所以,个人感觉,还是阿维塔12性价比高点。 ✨权益方面。 智界S7,新车主价值30000元礼包。老车主赠送3000元平板与10000元现金红包。 阿维塔12,新车主5000元抵27000元。老车主赠送26000元智驾包。 对于购车来说,新车主权益还是现金来的实在,我支持阿维塔。 3.总结 总得来说,作为智选模式的“亲儿子”智界S7,性价比并没有 作为HI模式的“干儿子”阿维塔12高。2款车几乎差不多,用户群体都高度相似,那么谁性价比高,才能火起来吧。你们怎么认为呢?