100度三元锂电池，你平时只能用到70度，充到90%就行了，用到20%就得充电了，实际可用容量是70度电，然后CLTC续航不用想直接打7折，也就是说你背着100度的电池，平时能用到的也就50度，也就是说你基本上开个300公里就得去充电了，你要是能忍着不开空调还能多跑点来，现实中除了偶尔跑高速你可以把电用到低于10%，平时就那么点电，你还说100度电池够用了吗？最主要的是100度电池续航太虚，尤其是低电量续航更是虚

大电池加800伏快充就是王道，换电都得靠边站。百分之20~70快充效率最高，小电池充不了多少

日常充到80，节假日需要跑长途可以充到100，你就知道三元锂的优势了。 而且磷酸铁锂至少一个月就需要满充满放一次校准电池，冬天续航血崩，日常也可能突然掉电趴窝，烦的很。 安全方面byd的电车都是磷酸铁锂，可没少自燃，而极氪三元电池累计交付20万辆，没有一个自燃的。

能买100度就买100度的，你要考虑几乎2年左右四五万公里左右就会衰减到90％左右，等于说就是2年还剩90度，那75度2年就只能剩67度，90％是很容易就衰减到的，如果你身处北方那就更应该选100度电池，冬天5至6折很很普遍

说这么多没用，不是说只有三成人才选择100度的三元里。主要还是考虑的安全性ok

平时用20%至80%对电池寿命好适用于三元锂和磷酸铁锂。 只是磷酸铁锂由于先天特性，需要每周完全充满对电量进行校准，不然会出现突然掉电甩在半路的问题。充满是牺牲电池寿命来避免 突然掉电。 如果没有充电桩，每周充满会浪费很多时间。

第一，选那2万，第二，我们001车友群18万公里电池损耗3％多，什么20％80％一律不管，真不用 太在意那个

我南方的都优先考虑三元，你山西的还需要考虑吗？

一定三元里，别问，磷酸铁锂三元里我都有

007的100度太划算了以至于不上总感觉亏了，反正多点续航也不是坏事，也是直接关乎体验的，我就上了

18年风冷宁德三元锂，每次都插上充满，啥事没有，现在电池液冷。买电车选宁德三元没错

800V加碳化硅效率高5%左右

磷酸铁锂电池时间长了容易一致性变差，压差变大。而且这选装的三元锂才2万，多了25度电，还由磷酸变成了三元，简直是太划算了。那些说重量变大的。整备质量就多了10公斤，就变成了又大又重的电池了？电车不要嫌续航多，跑一次长途就知道续航重要了

60度的电池就够你用的了。

你被宣传误导了

太重，别选

必须选三元里 垃圾磷酸铁锂 你那地方冬天根本跑不到300公里 天天纠结充电百分之多少你们真不嫌累 插上就充

不经常跑高速，真没必要

80%太保守了，本身上下都有锁电，冲90%也没问题