肯定是可以通用的，向下兼容不是什么技术问题。难是难在，以后会不会、能不能把所有的400v电池包都替换掉。我假设一下：如果以后电池成本足够低了，比如100kwh电池包成本才2、3万或者更低的时候，那我认为蔚来是有可能把所有的400v电池包替换成800v电池包的。然后把现有的400v电池包拿去做储能电池，配合超冲使用，平衡峰谷用电，减小电网压力同时降低购电成本，把自身超冲利润最大化。

个人估计800可以向下兼容400，里面用继电器切换就好了，电池内部做成两个400V的大模组，输出400V的时候两个并联，输出800V的时候两个串联

等一个懂哥来科普一下。个人拙见是搞通用的话电池成本太高，而且et9已经是120度电池了，放旧站里面电池种类太多了，后面新站点新电池，仅个人拙见啊

电池是通用的 800V的是平台 不是电池 新的你能用你也发挥不了800V 硬件变压就行了 东西都是自己的这事能办

肯定有技术是可以让他们通用的，这么大的车企不可能不为未来做规划

如果可以通过逻辑电路更改串并联的形式，就有可能通用，但是可靠性风险不低…即使这也是新电池通用，旧电池肯定上不了800v的车

800v用快充桩，换电模式给合作伙伴和自家低平台使用，拭目以待

这个不需要考虑的，反正换电

有实例，极氪的麒麟电池，800V平台跟400V平台都能用。 800V平台主要是车的一些硬件和电控管理，电池本身应该是没问题的，支持800V的电池 400应该也能用。

我觉得是不通的，800的换800的电池，400归400

没法通用的，

三代站目前是规划三种规格的电池

不通用的，大小体积都不一样

我也很关注这个问题，想知道答案

电机电控不支持