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2024-04-10发布于：ZEEKR 001车友圈
【问答】
关于极氪的车重问题。 其实我一直都很好奇吉利系的车为什么都那么重，就没有博主把所有的零件拆下来单独称一下，跟其他车对比一下吗？ 你说吉利轻量化技术不行，吉利也不是小厂了，就算技术差点，差距也不会这么大吧？007比同级电车重了那么多。 001的车身跟同级别的其他车相比，轻量化配件用的也不少，可是这重量都抵得上我那2.5个小海鸥了。 我非常好奇吉利的车到底重在哪里，难道吉利给车子注水了？（记得好多年前在车托之家听过一句话，日系车技术先进，很多地方已经不用螺丝了，都用卡扣，国产车用的都是螺丝，一辆车下来单单螺丝和卡扣的重量就能差几十公斤。我也忘记这话是哪个人讲的了。不会说我造谣吧？） 又想再吐槽一个电控的事情，个人觉得耗电跟车型车重轮胎成比例的，每个厂子的电控能差到哪里去？极氪跟特斯拉比电耗，极氪20特斯拉15？车重差几百公斤。那你们觉得特斯拉和我小海鸥比电耗如何？特斯拉15我海鸥10，也是差了几百公斤的重量。特斯拉电控牛逼，那我小海鸥电控不得牛逼上天了。 电费才几毛钱，正常市区开开有家充，300公里续航的海鸥也够用了。非得看着那几十的续航较真？正常人几个每天跑几百公里高速的？就算是偶尔跑一下高速，那几十公里的续航也没啥区别。真这么跑的人目前也不会买电车吧？
作者提到的车系：
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给你一张对比图，你就知道了。吉利银河e8是75度磷酸铁锂，参考极氪007的75度和100度电池重量区别，就是10公斤，也就是吉利银河e8换成100度三元锂也就2160公斤，也比小米轻。我真不知道轻量化什么时候变成了技术代名词了，你要说百万豪车，超跑的轻量化我没意见，毕竟价格高，可以用全铝，甚至碳纤维，极致减重，甚至不要空调，音响等等配置，但是二十多万的家用车，轻量化除了减配，没其他办法，我说的，毕竟成本在那里。
评论发表于2024-04-10按你的说法，一块100度电池就是40公斤呗？
回复发表于2024-04-10磷酸铁锂电池密度低，相同电量重量更大。所以100度三元锂比75铁锂电池只重了十公斤，很大程度应该是铁锂密度低的原因
@不可思忆S：按你的说法，一块100度电池就是40公斤呗？
回复发表于2024-04-13
会营销的说是轻量化，用大白话说就是偷工减料
评论发表于2024-04-13亲，皮耶希在《汽车与我》中深情的写到:奥迪80的车架是如此的纤细，瘦弱，就好像支撑不住车顶一样，然而工程师们都很自豪，他们因此把钢材的使用减少到了最低的程度！ 哈哈哈哈哈哈，奥迪的工程师们绞尽脑汁的计算，测试，分析，在你嘴里就是在干偷工减料的事
回复发表于2024-04-17所以作为车主，你是希望车架看起来纤细瘦弱，看着没多少安全感以及设计冗余呢？还是希望厚一点，沉一点，虽然油耗高一些，但能给人以安全感呢？就为了那几个油耗和电耗？
@甩手老爸296：亲，皮耶希在《汽车与我》中深情的写到:奥迪80的车架是如此的纤细，瘦弱，就好像支撑不住车顶一样，然而工程师们都很自豪，他们因此把钢材的使用减少到了最低的程度！ 哈哈哈哈哈哈，奥迪的工程师们绞尽脑汁的计算，测试，分析，在你嘴里就是在干偷工减料的事
回复发表于2024-04-23
很多人说极氪001耗电高是因为车重，但我个人认为，车重怎么会是理由呢，难道不是缺点吗
评论发表于2024-04-13车重因为用料扎实
回复发表于2024-04-13车企又不是慈善家，同样的价格下，要考虑安全/轻量化/能耗/配置，你觉得工程师不要取舍的？当然可以全铝底盘，但成本上升难道不用减配其它的，
回复发表于2024-04-13
一个摆臂，粗的和细的，能差十几公斤，你猜猜一辆车，整车用料足与不足的能差多少？ 同样4.6长的车，有的2吨重，有的1.5吨，差1000斤，这差距多大，所以轻量化不是什么高科技，要么舍得命，买偷工减料的， 要么舍得钱买铝材碳纤维的，都能实现，但又舍不得花钱又啥都想要，那就是自己不对了
评论发表于2024-04-13其实可以去看看以前c级车基本要1.8吨以上，国内c级车基本5米出头了，你像5系减配严重，轻量化了吧也要1.7吨以上，你再看d级车以前基本要2吨以上，比如奔驰s，雷克萨斯ls等，然后看事故死亡率百分比d级车最低，所以车架按c级车来加电池去掉发动机等，总重量不会轻的。
回复发表于2024-04-13既要有要还要，每个人都一样，但是自己做了老板就另外一副面孔了
回复发表于2024-04-13
24版taycan猎装也是2.38吨了。电车就和战斗机一样，电子装备越来越多，车越来越重是趋势。力大砖飞是经过检验了的，人家飞机更复杂的空气动力环境都没事，你一平面的车有啥问题，也没见你担心动辄三五吨的货车不安全呢。轻就是好不一定正确，就像你一个零式战斗机拿什么打美国P51野马？你确实还可以说你灵活，但在绝对的力量面前，技巧不值一提。
评论发表于2024-04-130式4挺12.7 P51野马8挺12.7 咬住基本就挂
回复发表于2024-04-14taycan体型比001小吧
回复发表于2024-04-25
轻点儿固然电耗更优，但还是安全更重要。刚看了一个007的事故图片，还是挺严重的，但没着火，极氪在安全方面还是挺值得信赖的，虽然牺牲了一点儿电耗和成本。
评论发表于2024-04-13钻车底那个？
回复发表于2024-04-13是的，看着挺严重的事故。
@ubocool：钻车底那个？
回复发表于2024-04-13
三电技术本质上没太大差异，差的就是车重，轮胎。车重就是扣下来的技术体现在扣哪里不影响安全。不然就是力大砖飞，MEB平台的车减重也做得很差，ID3小小的1.76吨，能跟海豚差接近300公斤
评论发表于2024-04-13明明大众油车轻量化是最优秀的，电车轻量化这个水平有点匪夷所思。
回复发表于2024-04-14德国人可能还是怕炸了，翔翔拆车对比过，ID3的车身强度还是很顶的。
@剑胆御风：明明大众油车轻量化是最优秀的，电车轻量化这个水平有点匪夷所思。
回复发表于2024-04-15
你去敲一下极氪的车门就知道了，这么给你说吧极氪一个车门30公斤，其他车估计只有20公斤，用料就是厚实
评论发表于2024-04-14对的，拿到001时，开门就觉得车门很沉
回复发表于2024-04-17极氪的四门都是铝的，好是好，就是我已经换了两个门了，嘎嘎厚的铝板啊，按这要求做钢板的话，重量还要蹭蹭蹭上去
回复发表于2024-04-17
都在这里猜来猜去，没人拆解对比一下吗，重在哪里
评论发表于2024-04-14- 回复发表于2024-04-16
- 回复发表于2024-04-16
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回复楼主