逐项对比极氪007与小米su7的配置差异

本人007后驱智驾版车主选配了100度电池（目前开了一千多公里），故对比的车型也选择小米同价位中配24.59万的版本（极氪升配100度电池的价格优惠还在，售价24.99万），顺带分析下极氪是否会因su7上市而价格背刺老车主，结论见文末。

本次对比车型为：ZEEKR 007 2024款 后驱智驾版 100kWh   VS   小米SU7 2024款 后驱超长续航高阶智驾Pro版。以下会从外观、内饰、三电、底盘、安全配置、智驾配置等几方面进行对比，（对比素材来源：个人体验（007）、懂车帝车型对比、车媒评测结果、车企官网以及官方群放出的消息。）

一、外观对比

极氪007

小米su7

1、外观上各有所长，个人评价是打了个平手。我选的007是不加灯幕版（蓝白外），个人感觉比灯幕版好看。对比来看007外观原创度较高，相对更有未来感，但能入眼的配色较少。小米更多致敬经典，有轿跑风范，且可选颜色多，如果能抢到创始版本会更有仪式感。

车身参数对比

2、尺寸上看su7性价比更好。su7定位中大型轿车，007定位中型轿车，su7各项参数的确都要优于007一些，尤其是前后备箱空间。另外，007的风阻系数官方未提及，应该也是大于su7的。但需要提及一点，中大型车在狭窄路段（比如北京的胡同以及一些人车混行的小巷）行驶或停车都会更难一些，新手司机很容易发生剐蹭。

外部配置对比

3、外部配置看个人喜好。su7是全景天幕，且目前免费升级电动尾翼，拉升轿跑气质。007是分段式天幕，中间加了一道横梁，感觉在重大事故中对驾驶舱的保护性会更好。且007的电容感应内缩式隐藏门把手，要比su7的半框电容感应式更有科技感（看实车就知道）。

车窗后视镜对比

4、车窗均为单层加厚玻璃，隔热率、防紫外线率su7略胜007，但行驶隔音性好像有评测还是007更好一些。007在中控屏上可调出流媒体后视镜，小米未提及（功能不难，就是显示后摄像头的影像，应该后续也会补上）。

二、内饰对比

007内饰

su7内饰

1、内饰颜色选择了与我的蓝白内饰相近的配色对比，su7偏稳重，007偏活力su7限时免费升级真皮座椅，007标配超纤绒顶棚，看个人喜好。

内部功能对比

内部功能对比

2、驾驶功能上su7仪表盘启动翻起，007的方向盘是电动调节有记忆功能，且仪表盘尺寸更大，并标配AR HUD。这块要特别提一句极氪的HUD使用体验还是很不错的，大、清晰、延迟低，尤其在开启自动驾驶后，基本平视前方即可。su7中配没有配置HUD多少有点可惜。

内部功能对比

内部功能对比

3、内部功能扩展性上su7更胜一筹，有车载电源插座，多一个TypeC接口（功率有67W和18W两种），限时特惠25个扬声器，中岛台拓展坞可选配香氛、对讲机等，中控屏可选配物理按键，手机支架等，且目前限时免费配置车载冰箱。007只有一个60w的TypeC接口（还长期被行车记录仪的U盘占用），其余三个都是27W。标配香氛系统和21个扬声器（和su7一样都是自家调教）。007后排无交互屏，su7后排可通过拓展坞连接平板对部分功能进行控制。两款车都有氛围灯，哪种好看见仁见智。

座椅配置对比

座椅配置对比

4、座椅上除了刚提到的su7现在免费升级真皮外，其他配置还是007更胜一筹，比如主驾腿托调节、二排电动调节、前排电动按摩功能等。

三、三电对比

电动机参数对比

1、电动机方面007更强，机械素质均优于su7。马力上高出41%，扭矩上高出10%，理论上提供的动力输出更充沛。007全系标配800v，su7只有顶配是真800v。

电池参数对比

2、电池方面007同样优于su7。007电池多了6度电，且三元锂电池对于北方冬天更友好，拥有更快的充电速度。且对首任车主提供终身三电质保。对外放电上007支持60kw的直流供电，可以为其他电动车补能。

四、底盘对比

底盘参数对比

1、底盘等配置参数看，两辆车配置相同。驾驶质感上007后驱版个人感觉已经能满足日常家用及通勤的操控性及舒适度要求了（看评测说四驱版带CCD电磁减震的会更好）。su7同样没有可调悬架和电磁减震，因为还没有试驾过不做评价。但看评测两辆车都属于调教水平第一梯队的车型。

五、安全配置对比

1、主动安全配置，两家功能配置几乎相同。目前辅助安全是相对成熟的技术方案，两家也都有自建的智驾团队，就看谁适配优化的更好了。从目前网上评测结果看，su7的AEB成绩是要优于007的。

2、被动安全配置上，su7多了一个前排中央安全气囊，略胜一筹。但车体及气囊能否在事故中对成员形成有效保护，还得期待厂商或车媒组织碰撞测试才知道。

六、智驾对比

车机功能对比

1、车机方面，su7中控屏略大于007，但因为扩展能力，比007的屏幕要厚实，侧面看略显笨重。007标配向日葵屏，交互角度更顺手。两款车机系统也都为自研系统，007的AR实景导航和Hicar功能，目前貌似还没有开通。su7可连接原厂手机以及苹果CarPlay以及米家生态。两款车机都支持大模型对话，但这功能目前看真没啥用（包括雷总演示的那些）。

辅助功能对比

007更新内容

2、L2辅助驾驶方面，两款车基本相当，目前很多功能都需要后续OTA实现或优化。还是那句话硬件都差不多，就看适配和调教了，按目前消息007已经在招募车友测试机械车位泊车等功能，计划4月底会推送一个大版本更新。

3、高阶智驾方面，两款算力芯片相同都是骁龙8295，硬件方面同007多一个高清摄像头，两个毫米波雷达，还是那句话硬件都差不多，就看适配和调教了。目前高速高阶智驾都是全国覆盖，北京作为首都不知道城区高阶智驾何时能开通，但从品牌背书来看小米大概率早于其他车企（华为的无图智驾除外）。

七、总结

相同价位的两款车各有特色，007在三电、驾驶舒适性上更占优势，su7在空间表现、生态扩展性上更占优势，对于安全性、驾驶质感、智驾水平两款车在同一水平上。从设计语言上看两款车有一定区分度，007更偏向家用带些科技感，su7更偏向运动致敬经典。

对于两款车的购车建议，如果预算充足su7一定选择顶配完整版本，几乎把中配的弱项全面不足，堪称无短板选手。精准切入007和001之间的空档，su7顶配比007性能版更有性价比，也可以吸引走想买001但预算卡在30万的潜在用户。如果买007还是建议买中配版本（不考虑智驾的可以选择四驱版），依旧是这个价位家用性价比之王。

综上所属，个人感觉小米su7的上市，对于绝大部分007中配车主来说还是可以稍放宽心，短期内007中配应该不会出现大幅降价（后期电池成本下降造成的降价另当别论），但是发布会上说的限时权益，估计会无限期延续下去了，对于当时被权益圈进来的非刚需车主，多少还是有些吃亏，不如代币观望到下半年在进行选择，一是城区智驾基本都放开了，对智驾感兴趣的话，可以先试后买，二是因电池成本下降造成的车价优惠也基本都释放出来了。