2024-04-11发布于：蔚来ES6车友圈
经常在网上看到有人说蔚来电池为什么都30万以上了，还配75度“小”电池。今天我们就来探讨一下这个问题。
换电和充电车电池的实际使用效率的一点分析，望指正：
数据的依据是对身边电车朋友的实际用车调查后得出的结论
以蔚来75度电池为例：换到的电池电量是75×93%=69.75度，大多数人用到剩余5%去换，也就是3.75度，使用效率区间是66度。
纯充电的用户普遍会担心耗电太低和充电过饱会损伤电池，加上旅程焦虑，所以一般不会把电池用到低于20%才去充电，多数人30%就会去充电，取中间值25%。而充电也不敢过充，所以通常充到90%，我们也取值和蔚来一样的93%。那么一个100度电池的使用效率就是100×（93%-25%）=68度
也就是说蔚来的75度电池的日常使用效率和其他品牌的100度电池使用效率是一样的。
同理换算
换电75度＝充电 97.05度
换电100度＝充电129.41度
换电150度=充电194.11度
结论：对比下来，蔚来电池的使用效率，无人能及，造谣领先！
换电是补能优势，不代表75度值30几万，别偷换概念
是不是可以理解多花的电池钱是来买换电的，因为换电站的成本要车主去平摊，虽然车主多花了比其他车企电池的钱，但是只要蔚来不倒闭可以一直换，所以相当于比其他车企多了一种花钱买的补能方式，手里没钱的可能觉得钱花的不值，但是对于资金充足的或者认可这种方式的都是不错的选择，虽然蔚来没有性价比，但是对于其他车企来说确实要便利一些，短途用小电池，长途用大电池
大多数场景家充比换电该方便，偶尔长途总快充也没什么不接受的，毕竟以后的车续航越来越长，需要充电的次数野少了，所以换电优势越来越无所谓了
@JakeLi：是不是可以理解多花的电池钱是来买换电的，因为换电站的成本要车主去平摊，虽然车主多花了比其他车企电池的钱，但是只要蔚来不倒闭可以一直换，所以相当于比其他车企多了一种花钱买的补能方式，手里没钱的可能觉得钱花的不值，但是对于资金充足的或者认可这种方式的都是不错的选择，虽然蔚来没有性价比，但是对于其他车企来说确实要便利一些，短途用小电池，长途用大电池
想起来了，怪不得去年还传出蔚来想上60度的电池，要不是这两年增程车都上60度了，蔚来要真批量生产了，觉得比蔚来手机亏得更多。从这个角度来看，蔚来真要感谢理想把小电池升级。我看过不了三年，增程车标配75度电池的时候，蔚来再不改变，就很难在卖75度电池的纯电新车了。换电站里的小电池迟早拖垮运营。除非把目前这些老电池全部给乐道汽车装上去，乐道汽车车价不包含电池降到18万左右才有竞争力。
毛豆Y也是60度电池，但人家电控好，蔚来真该学学
那反人类的动能回收，少一半的电器功能，啥车都能省电
@背靠背搓背：毛豆Y也是60度电池，但人家电控好，蔚来真该学学
去年12月5日从江西鹰潭去福建三明明溪，70度电池es6，气温10-15度，不开空调，两个成年人，全程节能模式，来回730km，几乎全程高速，畅通不堵车，福建的高速限速低，一半路段80-100。鹰潭换电后出发，中间充电三次，累计133.33度（我的是无限免费换电，为什么要充电？！），回来表显续航40km左右。总计耗电192度左右，百公里25.26度 。1、ES6的电耗太高，可能我的车是假蔚来。2、全程没有换电站，最近的是三明，离我的目的地还有50多km。所以不要说到哪里换电都方便，换电站覆盖的地方太有限了。当然你一直窝在大城市另当别论，哪个车不能满足你的通勤？！
别人花5块钱买两碗米饭能吃饱，你花6块钱买一碗米饭也吃饱了。挨坑还能替店家说话的，不是普通消费者吧
你的比喻对吗？别人买两碗米饭，你一碗米饭加一个独一无二的馒头，只看到米饭，没看到馒头？
我明白你的意思是在和其他品牌比换电站，但我的意思是同样是蔚来品牌，这个价格可以给更大的电池而不给你。哪天蔚来良心了，给大家等价升级电池容量，你到时候还继续用你的75度好吧，反正你也用不到
@我是果子8：你的比喻对吗？别人买两碗米饭，你一碗米饭加一个独一无二的馒头，只看到米饭，没看到馒头？
我到挺喜欢蔚来的，但一想到同样的价格能买100度电，买蔚来还得租电，就特别隔应。
方案一，给你一个100升油箱，无加油站。方案二，75升油箱和全国的加油站。你会选择哪个？你居然说选择75升油箱膈应？
单位充电便宜，0.5元/度，换电不是非换不可
@我是果子8：方案一，给你一个100升油箱，无加油站。方案二，75升油箱和全国的加油站。你会选择哪个？你居然说选择75升油箱膈应？
没有换电需求的人买蔚来，等于多花了几万块钱给别人建换电站，妥妥的大冤种
现在各个车企现在都在卷快速充电，本质来讲就是在卷快速补能，换电的效率堪比油车，除非你买油车，否则换电的补能效率就是超充的终点，你可以不选择换电，但那样等于在说你不需要快速补能，是什么勇气让你说出有用户不需要快速补能的？
勇气来源于街上跑的90%的电车都不需要换电，也一样的用得很好。勇气来源于蔚来每天下跌的销量，不断下跌的股价。勇气来源于蔚来820亿的负债
@我是果子8：现在各个车企现在都在卷快速充电，本质来讲就是在卷快速补能，换电的效率堪比油车，除非你买油车，否则换电的补能效率就是超充的终点，你可以不选择换电，但那样等于在说你不需要快速补能，是什么勇气让你说出有用户不需要快速补能的？
如果蔚来的换电站是亏本经营，那75度电我不觉得小。 如果蔚来的换电站能实现盈利，那75度电我觉得小。
蔚来充换电业务去年才开始盈利，盈利了7000万。再说前几年碳酸锂价格高，几十万每吨，蔚来也在坚持做换电站，现在电池价格降了，蔚来肯定要摊薄成本的，所以买断电池没有降那么快。说不定，等乐道上了，换75度电池，蔚来以后全系标配100电池了。
乐道不是说60度吗
@韭菜不褪色：蔚来充换电业务去年才开始盈利，盈利了7000万。再说前几年碳酸锂价格高，几十万每吨，蔚来也在坚持做换电站，现在电池价格降了，蔚来肯定要摊薄成本的，所以买断电池没有降那么快。说不定，等乐道上了，换75度电池，蔚来以后全系标配100电池了。
笑死了
75度没有换电权益，上下班70公里，一周两充。真tm烦
回复楼主
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