2.0T发动机

8速手自一体

分时四驱

低速四驱

前后双差速锁

非承载式专业底盘

超高强度车身

三片式底盘装甲

越野版外观

矩阵式LED大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

LED前雾灯

转向辅助灯

主驾一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

雨量感应式雨刷

喷水可加热雨刷

电动车侧脚踏板

后拖车取电口

前后双拖车钩

WEY车标

车顶行李架

智能遥控钥匙

专属柔情蓝车漆

智能躲闪系统

车道偏离预警

紧急车道保持

车道保持辅助

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

全车六安全气囊

前排预紧式安全带

车身稳定系统

胎压显示

自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

360全景影像

透明底盘

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

坦克转弯

蠕行模式

发动机启停技术

内置行车记录仪

手机无线充电

远程控制

遥控泊车

前排无钥匙进入

无钥匙启动

专属蓝黑内饰

电子时钟仪表

电子排挡杆

电动天窗

皮质多功能方向盘

方向盘加热

方向盘换挡拨片

手动4向方向盘

全液晶仪表

越野餐桌

64色车内氛围灯

Nappa皮座椅

主驾12向电座椅

副驾4向电动座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

主驾座椅按摩

二排2向手动座椅

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

燕飞利仕音响系统

12.3吋中控屏

导航系统

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

尾厢220V插座

双区自动空调

后排出风口

17吋铝合金轮毂

全尺寸备胎

坦克300

车今天买了，24 款坦克 300 挑战者，全款落地差不多 21 万七八左右😁😁😁

用户6136695101226

坦克300柴油版全款22万落地的话，我五一就提车

沉着湖泊URu

早上开车没注意，轮胎蹭了马路牙子一下，这个需要换胎吗？

i赵天天

轮胎蹭了马路牙子

大家好 我是才提的25款汽油300 跑起来经常出现嗡嗡的声音 大概30-70迈之间特别明显 声音就像重低音的感觉 久久耳朵都不舒服

用户3654672997999

越野车辙ZHAO

买车还不如直接带去厂家拿，绕开4s店，还便宜，还不受地区限制，何乐而不为啊。找我噢，四大厂家都可以呀

花果山13太保801

买车干嘛非要到4s店

各位大哥 最近迷上2025款坦克300 想问一下 小县城日常家庭通勤有电瓶车 开车一年公里数也不多 放假偶尔小长途出去玩玩 适合买坦克嘛？

打个响指06

网上看说坦克300容易生锈，不知道真假？车友能真实评价一下吗？

正大光明钢琴D7r

买了半年的车，电瓶保不住电（我没开任何停车监控之类的耗电设置），音响异响（刚买时候不异响）回来去4s店跟我说都正常……他拿一个十年的老途观跟我说，你看这个也响。这都什么售后啊，不想着解决问题，先惦记着怎么把消费者忽悠走。这售后怎么让人信赖新上市的2025款坦克300，对外说自己各种部件靠谱，但是这种操作，怎么让人信赖自己研发的9at变速箱

老法师修车

谨慎选择这个品牌

#辣评新车

🚗我去试驾体验了一下坦克300，一句话来形容的话就是城市里开着不太舒服，它的使用场景更多的是远方和越野，最近这段时间它的竞争对手们也纷纷出招，导致300的销量没有以前那么夸张了，每个月基本上维持在5000辆左右，1月份由于过年销量一度降到了2000多辆，新款出来了，竞争力上来了嘛？还能稳定这个销量吗？
◆我先抛出一个我认为的结论，首先销量的基本盘应该是比较稳定的，但是想要达到过去的销量水平是有点难了。
1️⃣.为啥基本盘比较稳：在燃油车20万领域的越野车这个范围内，是没有对手的，最近新出来了捷途的几款车型，看起来性价比比坦克300还好，但是实际上口碑没有坦克300好，且在越野领域的知名度方面都不如坦克300，坦克300在西藏新疆内蒙区域的口碑已经建立起来了；其次就是建立口碑后的另外一个好处就是保值率，300的保值率目前在这个级别的越野领域应该是数一数二的，现在的普拉多尤其是新款的反而是不咋地了，这些原因造就了一个结果就是北方的用户开始认坦克300了，所以基本盘是比较稳定的。
2️⃣.为啥说不行呢？
①价格问题：说价格问题严格意义上不算是问题，只不过是隔壁的竞争对手们比较猛，刚出的插混版24.98万元，要知道现在老一点的豹五的价格已经来到了20万出头一点，虽然豹五的越野稳定性是不如坦克300hit的，但是架不住人家的能耗低，空间大，再加上比亚迪在混动领域的口碑好啊，而且关键的是比亚迪发现了豹五比不过坦克的时候，人家有壮士断腕的决心，直接降价5万，坦克有吗？没有，长城的定价策略一直是很保守的，尤其是在新能源领域，价格都比较偏执，哪怕停产，也不会出大降价政策。
②产品力问题：我去试驾过这个车了，虽然有了咖啡车机系统，但是这个咖啡车机系统的UI界面以及功能还是略微有点保守了，虽然也比较符合越野车的定位，但是在我看来还是需要与时俱进一些，跟上年轻人的脚部；其次我试驾的顶配版本它也没有目前蓝山那一套智驾系统，坦克300的很多场景就是长途，在2025年的当下开始普及智驾的时间点，应该早点上智驾，不要让对手们超前；但是这些都还没有，也许大家可能觉得不是很重要，但是一旦竞争对手有了这些功能，用户体验了这些功能的时候，用户只会问：为啥你没有这个功能？
🚗总结：其实我个人是推荐买混动版的，倒不是为了省油，而是为了好开，现在的2.0的汽油那一套动力系统我在城市里开真的觉得是有点不够好开的，而且我预计hi-z后期上也不是没有可能，主要看用户的呼声有多高！

钳子爱开车

坦克300的地位岌岌可危？

【外观感受】 2025款坦克300，依然是那个熟悉的“方盒子硬汉”。前脸粗壮的横向格栅搭配圆形大灯，但是车头设计的我觉得有点小气如果向400或者700的方向靠一靠更凶一点就好了反正我看300总觉得有点呆呆的，除非你后期爆改。 新增的“沙丘米”其实我觉得不太好看，我个人还是倾向选哪个灰色，车身搭配合黑色轮眉和外挂备胎，也算是保留了一点硬派基因，但是整体外观看原厂件我觉得还是更倾向城市轻越野的suv。保险杠是真厚实，数据上看接近角33°的设计其实还是让我对它的越野能力又一些期待的，毕竟大老爷们儿谁不想开着这样一台车去征服烂路呢？ 【内饰车机】 内饰给我感觉算是比较精装的了，坐进去的感觉不是那么的粗犷相比老款我觉得是又升级的，T字形中控台布局比较简洁，14.6英寸悬浮大屏取代了曾经的“内嵌式小电视”，使用上我觉得流畅度是OK的，语音助手支持“连续对话”，一句“打开空调、播放歌曲、导航到最近的加油站”响应的比较及时并且准确率还是挺高的。试了试爱奇艺、高德地图拖拽缩放毫无卡顿，唯一想吐槽的是UI设计稍显传统，少了点新能源车的炫酷感。 中控台触感我觉得是比较细腻的软质材料包裹，NAPPA真皮座椅软硬适中，坐垫加长后对大腿的承托更到位，甚至有种“被包裹”的安全感。唯一的小遗憾是中间空调出风口从圆形改成了常规样式，少了些复古味道，但我觉得实用性更强了。 【乘储空间】 作为一台硬派越野车，储物空间必须够“野”。车门板能塞下两瓶矿泉水，中控台下方的双50W无线充电估计要被老车主羡慕充电速度我觉得还不错我用的苹果感觉还是会有一点发热。 杯架和扶手箱的深度也足够放保温杯。最让我满意的是后备厢地台纯平，后排座椅放倒后能直接当床用！左侧的小网兜设计贴心，零碎物品再也不用滚来滚去。不过后排中央地台仍有轻微隆起，三人满座时中间乘客的脚需要稍微“迁就”一下。 我个人身高175体重170前排的乘坐感觉视野确实是好，但是刚上车的时候我觉得还是有点不适应感觉离玻璃近。头部空间一拳多一点，腿部的左右空间我觉得不算宽敞。后排空间还是可以的就是中间的位置舒适度相对就比较差，腿部空间接近两拳的距离整体的软硬度我觉得比老款有改进，头部空间给我感觉其实和前排差不多但是不显得压抑。后背箱的空间和老款差不多把如果你是钓鱼佬露营佬肯定是够用的，后备箱下面暗格空间一般装不下什么东西。 【动力感受】 2.0T发动机起步我觉得还是比较轻快的，油门响应没有什么迟滞，城市里超车毫无压力。新上的9AT变速箱还挺惊喜的低速行车的时候换挡几乎没什么顿挫，平顺度我觉得这次长城做的不错，只有在深踩油门时才会察觉轻微的降档动作。 运动模式，我感觉方向盘阻尼会稍微变重，油门没敢干到底发动机转速维持在2000rpm以上，动力我觉得随叫随到，0-80之间甚至能感受到一丝推背感。不过，毕竟车重摆在那儿，高速再加速时还是需要多给半秒耐心。方盒子造型在加上它车型的定位对于速度上我觉得是那么个意思就行了。 【NVH表现】 80km/h以下几乎听不到风噪，胎噪也控制得不错。发动机舱的隔音材料升级后，急加速时的嘶吼声变得低沉。我看到试驾柴油版的车友们反馈，柴油机特有的“哒哒”声也被优化到几乎不可闻，长城这次在NVH上确实是下了一点功夫的。 【刹车感受】 刹车踏板的调校我用起来是比较顺当的初段不虚，中段踩下去比较线性，重刹的时候车身姿态还是比较稳定，没有明显点头现象。唯一需要适应的是踏板行程略长，但习惯后反而觉得更易控制力道。 【弯道底盘感受】 本以为硬派越野车的弯道表现会“晃如船”，但是实际感觉还好，悬架前段偏软，能过滤细碎颠簸；后段支撑性十足，快速过弯时侧倾抑制比老款更好。方向盘指向不算犀利，但虚位很小，配合重心偏低的非承载式车身，弯中姿态从容不迫。当然，高重心带来的物理极限依旧存在，激烈驾驶时还是要“敬畏弯道”。 【车辆操控感受】 新款的四驱系统绝对是坦克300的灵魂。在碎石路上切换到4L低速四驱，扭矩放大2.64倍后，车轮碾过坑洼如履平地。前后差速锁介入的时机我觉得比较果断，单轮打滑时动力迅速分配至有附着力的车轮，配合蠕行模式，我这个越野新手觉得还是比较容易驾驭的。转向的感觉没有开大车的那种沉重感算是比较轻盈，掉头半径比想象中小，女司机也能单手揉库。 【总结】 这辆车的改款，我觉得有几个惊喜！一个就是9at的平顺度确实不错，另一个就是整体的隔音改进的有不错的 提升，内饰的装修是有一定的改进。唯独我其实最不满意的还是这辆车的外观有人可能觉得经典，但我觉得没有400 700看着那么硬气！那至于这辆车的三个版本怎么选？我觉得要买就买hi4版本的吧，既能解决油耗高的问题，出去露营钓鱼也有电用可能贵那么一点点但是中年男人都懂平时的日常开销要省啊！毕竟每月零花有限

25款坦克300其实外观可以在彪悍一点

Ni赛Di

【前言】 前段时间坦克300新款上市，这次主要的变化是内饰换新和新增柴油、Hi4-T两种新的动力类型。坦克300这款车在国内还是很出名，许多入藏路段都能看到它的身影。今天出于好奇就来试驾一下，同时也是作为从没接触过越野车的小白发表一下看法。 【试驾车】 第一程：汽油版，橙外黑内。 第二程：Hi4-T版，米外白内。 - 因为时间比较充裕，所以两个车型我都体验了一下，接下来分享一下我的看法。 【动态体验】 ➤汽油版 ①乘坐方面——坦克300作为越野车，上车有踏板和拉手，要比普通的SUV方便些。主驾的坐姿与轿车差异很大，个人感觉上身坐得很直，膝关节角度也更接近90°，和日常生活中坐在椅子上很像。 ②视野方面——因为坐姿较直，以我的坐高能看得到机盖，视线很好，但是方形的后视镜不太习惯，宽度窄了点，能看的车道数要比轿车少一条。 ③动力方面——标准模式下，动力输出迟滞，加上油门较轻，绿灯亮的时候都快踩到底了也不见提速。但如果换成运动模式，动力响应就快得多，基本上点一脚油就能往前窜。 ④制动方面——刹车超级重，销售跟我说这是越野车的特色，如果太轻容易影响到在一些越野场景时的使用效果，总之在我看来城市路段这刹车用起来既没有自信同时还累。 ⑤转向方面——方向盘一共三种模式可调，舒适模式下方向盘特别轻，稍微用点力都要打转。标准模式下就好一些，销售说舒适模式是为了女性用户设计的，方便她们操控。 ⑥悬架方面——走平路还是很舒适平稳的，但是压井盖之类的就不行了，非常颠，而且颠的感觉还会持续一小会，只能说城市路不是这种车的特长方向。 ⑦隔音方面——个人认为隔音效果很好，运动模式下发动机的声音都很小，但是过坑洼井盖时车内振动的声音还是很明显的。至于风噪声，因为全程速度都不快，所以基本没听见。 ⑧智能方面——很明显，这次更新增加了8155芯片和新的车机系统，智能化提升还是很明显的，之前的车机可以说就是个摆设，现在语音控制、地图导航、多媒体之类的都能用得很顺畅，座舱体验大大提升。 整体一圈二十分钟开下来，汽油版的300单论驾驶还是很好开，只是有很多方面需要去适应，这次改款各方面都有提升，整体产品力更高了。 ➤Hi4-T版 因为主要是动力形式不同，就着重提一下有不同感受的方面。 ①动力方面——不得不说混动系统加上电机整体动力提升不少，提速比汽油版的要更快。运动模式下，窜得比汽油版还快，多少还是要克制一下。 ②制动方面——刹车要比汽油版的轻一点，但是不多。同时混动版本因为有能量回收，制动脚感完全不一样。我从汽油版换到Hi4-T版的时候，一开始觉得刹车踏板踩到一半之后车子忽然又会加速，再重踩才刹停，后面发现是因为试驾车能量回收调到了最高，一开始刹车根本没起作用，都是能量回收减的速，简直吓我一跳，用不习惯的话建议各位还是调到最低，比较符合油车的驾驶习惯。 ③隔音方面——整体隔音处理与汽油版差异不大，就是Hi4-T版因为低速靠电机驱动，行驶起来更安静，但是相对的会有一个比较大声的低速行人提示音，个人觉得比发动机声音要大一点。 ④智能方面——回到店里销售还演示了一下自动泊车，个人认为停的一般般吧，速度也不快，还是不及目前市面上的电车新势力厉害，但勉强够用，我估计他选了隔壁没车的位置，就是为了给它减少点难度。 ➤两者对比 综合来看，汽油版和Hi4-T版两者大方向上的驾驶感受是一致的，只是一些使用习惯上有差距，以及动力响应方面、能耗方面不同。 【总结】 这次体验完300给我最大的感受就是，我可能并不适合越野车。操控方面自然是比不过轿车的，而舒适性也不及城市SUV，如果你选择它只是为了颜值，那我劝你还是深思熟虑。而至于300本身怎么去选，个人认为如果你是购置一台主力车型，且大部分使用场景是城市，建议还是选择Hi4-T版，能耗更低开起来更舒服一些。柴油版基本上考虑的人很少，毕竟硬核越野玩家有限；而Hi4-T版销售说是目前卖得卖得是最多的，因为既可以满足越野场景，城市代步用车成本也低。

试驾300，Hi4-T比汽油更适合城区

SunnyCar

25款坦克300征服者，全款24万，没有置换补贴，价格合适吗

各位大佬上海订征服者这个价贵不贵

创意贾斯蒂斯1Wd

升级了原厂ATT胎，分期落地20.8，含税、保险和上牌，有2000的市补贴，没有置换。一年后可提前还款，利息7200。挺满意的

幸福在哪里82120912

征服者提车啦

愉悦的云朵Tyc

辽宁锦州4s店 

心心念念好久了，昨天定了，全款19.5w,也是了却了今年的一个心愿。

用户3527596182762

终于定车了

车价216800，厂家优惠3000，店内现金优惠11000，贷款10，税16986，保险6000，上牌600，贴息15000，置换7000，我老车价5000，省补11000，2年还完就是20万落地，5年21万！

勇敢的明镜D

3000优惠
10000省补我如果过户现在的车的话会有 不过得话没有 ，送后车玻璃膜 ，其他没了 ，我需要怎么讲

幽默画板5V1

征服者怎么谈 

谈了贷款12万优惠36000加政府补贴2000。38000落地下来加一年利息全部一起217000。贷款15万优惠可以做到43000加补贴

用户4680611954783

相比而言帕杰罗驾驶起来更像开船一些，我主要说的是这点哈哈

仙人掌LEAD

赤井美月

扶摇直上三万里8

粤之陈先成

陪伴了我1年半的坦克300莫奈，刚刚卖掉（想换500），开了37000公里，大都是高速，其次是市区，也出去郊游和露营过，总结一下我的个人感受，也给大伙一个参考。
首先声明：绝对的客观是不存在，懂车帝上任何一款车，都会有褒奖的和贬低的，除去立场因素（比如车商、水军、想让自己车更保值、希望别的车更贬值等等），大多数购买者都只能保持在喜欢自己车的基础上相对客观，我也一样。

【用车场景】
我认为买车，最重要的就是自己以及家庭的用车场景：市区代步、越野玩耍、郊游野炊、滴滴赚钱、商业交际、二孩中年男、甚至是泡妞等等，你到底用在哪里，哪些因素占比更大，买车前可以做一下历史数据分析和未来预估，再做决策。

【心动点】
买车对多数人来说是一次很重要的消费，最终的选择一定要这款车有打动你的点。坦克300打动我的地方就是颜值、长城还不错的用料和做工、安全性、以及多场景的适应性。

【最满意】
我可能和别人不一样，对坦克300，我最满意的是安全性，无论是中保研测试还是懂车帝的拆车结论，超出预期的安全得分和超高强度的用料，给我很大的惊喜，这个很重要！很重要！开在路上，心里有底。
其次是莫奈版的颜色，是一种很有意思的渐变色，在天气晴朗的时候真的和天空一样的颜色，我和我媳妇都认为比某些品牌的加价蓝更好看。毕竟莫奈限定版太小众，不做赘述。

【最不满意】
我最不满意的是后排空间，坐着还行，但上下车比较别扭，对老人不太友好。

【购车经历】
莫奈版是2021年3月15日开抢，抢到后退了原本的黑色征服者订单，车到店是5月30日，第二天我就上牌了。

【驾驶感受】
驾驶感受之所以给了4.5分，并不是坦克300的驾驶有多么傲视群雄，而是在大梁车里，它是真好开。我开过一段时间的帕杰罗，300真的可以秒杀之。
我85%场景都是高速，没有出去豁车过，对于此车的驾驶性能，我说点不一样的：
1.起步那一下很有力，因为越野车都是这个调教法，中后段就差了一些，不会有推背感，高速会给你惊喜，1.50以内的稳定性非常好（悄悄的我说的是1.50哈）
2.操控性尚可，弯道时会有较强的离心力，不建议超过85以上。
3.方向盘指向性极好，轻盈，累了可以单手架在门框上，巴适。
4.不要小看坦克的高视野，这个带来的不只是驾驶姿势和驾驶心态的舒适，还能带来行驶中更远的视野和更好的预判。
5.关于四驱，对于我这样的普通人，几乎没怎么用，今年过年下大雪的时候去云居寺玩，停车场里好几台车都因为雪地里无法控制而碰到一块，坦克在四驱模式下还是很稳的。
6.在北京这种地方，停车入库稍微有些难度，后挂备胎总让我心里有点没底，虽然有碰撞预警和自动刹车（刹的那一下非常唐突），但对新手来说还是有挑战。

【乘坐体验】
1.关于静音：这个要分开来说，在80以内的话，可以说静音极其的好，完全没有胎噪，隔音的用料非常足（懂车帝拆车也有印证）。100往上，尤其是1.30往上，风噪就比较大了，比多数流线型的车都要大。还有一点，虽然这个车的音响只能算一般，而音效是离不开隔音的，有比较好的隔音加持，实际驾驶中的音乐感受还不错。
2.关于减震：非承载越野车的特点就是越烂的路，开的越快越稳，反倒是非常小心过减速带的话，动静会比较大。
3.关于座椅按摩和加热通风：按摩聊胜于无，座椅和方向盘加热很好用，通风只有屁股没有腰部，但我的腰确实也吹不得哈哈。
4.座椅的用料和做工很细致，长城20w左右的车确实可以做到严丝合缝做工一致，毕竟人家工厂的6s管理还是挺到位的。

【保养】
4S店保养，送10次基础保养的券，具体费用没太记，花钱不多。

【油耗】
油耗也要分两方面说，如果要出去豁车、越野，我不建议拿回来对比油耗，因为特殊工况的油耗没有参照性。如果速度保持在80到110，油耗可以控制在10个左右，我高速开得多，最终的平均油耗是11.8的样子。但是如果经常在堵车的市区内开，急起急停是这种车的克星，油耗肯定会高，具体多少我没有分析过。

【续航】
依油耗而定

【提车价格】
222000，加AT胎

【其他想说的】
1.别的地方不知道，坦克在北京的4s店服务很好（不是那种吃好喝好girl好），不玩虚的比较实在，我去4s店换过后门的卡止锁和前门的胶条，都没收我钱。从我关注的论坛和app来看，长城不是没有问题，不过解决问题的态度还比较诚恳。
2.坦克300的保值性还不错，提醒大家用车成本不能只算能耗费用，还要计算卖出时的残值。比如我目前代步用的某北EV200，买的时候12w，7年8万公里，现在只能卖1w，这样算下来，虽然一公里电耗只有2毛，但驾驶成本却相当于1块4（不计保养保险等费用），综合下来不比坦克省。
3.长城会造越野车，但它不善营销，锚着越野属性可劲推广，其实300（包括500）也是很好的家用车。
4.重量，意味着可靠——电影《偷拐抢骗》

抓不住的她

用户3960282012383

外观
WEY坦克300是坦克平台的首款越野车型，其一经面世就引来众多车友的关注。在外观上，WEY坦克300采用了四方的复古造型，这是一种讨喜的设计，粗犷野性，瞬间勾起了车迷们对征服野外的向往。值得一提的是，坦克300不仅在造型理念上充满野性，其外观设计同样兼顾了野外的实用性，无论接近角还是离去角以及整车的原厂离地间隙都极大地满足了野外探险的需要，而原厂提供的绞盘也大大省去了车友后期加装造成的麻烦。此次柔情蓝的加入则进一步彰显了坦克300个性化的名片，看起来较为个性、清新。

内饰
内饰方面，坦克300的联屏设计颇为亮眼，这套联屏无论在UI的清晰度上还是在内容的丰富程度上都能给出好评。值得一提的是，坦克300虽然身为越野车，但其同样具备智能网联、智能语音等实用多媒体功能，同时其在驾驶过程中也能实现与WEY其他车型一模一样的智能驾驶辅助能力，同级别中有着较强的竞争力。在乘坐空间方面，坦克300受限于纵置大梁的特征因此其与同级别横置平台车型相比并不算抢眼，不过坦克300的后排空间在同级别的越野车中依然算得上宽敞，后排乘员腿部空间并不压抑。

动力
坦克300在动力系统方面搭载了蜂巢2.0T直喷引擎，配合采埃孚8AT变速箱，实际体验中这套动力总成展现出了极为成熟的一面，低速跟车过程中平顺性优秀，而在中高速再加速能力方面这套动力总成也能实现快速的降档完成超车、爬坡动作。事实上，坦克300是一台风阻面很大的越野车，但在实际 驾驶过程中这套动力一直都在尽职尽责的满足驾驶员对动力的需求。

底盘
坦克300的底盘来自于长城汽车坦克平台，该平台可实现多尺寸越野车型的研发制造。坦克300搭载了前双叉臂后多连杆整体桥悬架，虽为非承载式车身，但坦克300在铺装路面展现出了舒适的一面，面对路面的颠簸化解的皆为彻底，面对连续颠簸整车也不会忽忽悠悠的，整体较为紧致。值得一提的是，坦克300的NVH也有着较高的水准，底盘可以隔绝绝大部分噪音，值得肯定。

四驱
而在四驱系统方面，坦克300搭载了分时四驱系统，同时其配备了全地形反馈功能以及三项式差速锁止功能，这些性能配置让坦克300在全地形路况中均能轻松应对。值得一提的是，坦克300在越野配置方面其依然具备坦克转向、越野蠕行以及专家模式等强势功能，如虎添翼

2021款 2.0T 致敬莫奈限定版

亮点配置

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