点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.33分“优秀”

除了续航一般，胎噪风噪大，悬架硬，其他没什么毛病。如果能有空间大的六座七座版本就更好了！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.43分“优秀”

【外观】 流线型车身作为suv来说不能完全算优点，显得有点小，不过相比model3来说大气不少。主要选择了白外，视觉上会更大气一点，质感上比改色膜会好太多了，这八千还是得花的。 【内饰】 简约 【驾驶体验】 想着是没敢上长续航或者性能版，结果上来说是正确的，动力完全足够，起步快，响应快，车速较快时给油还是瞬间提速没延迟。算电动车的一大优势了，相比燃油车的动力总会有零点几秒的延迟来说安全太多了。 底盘有点东西，点头抑制很到位，几乎感觉不到车身前后晃动，过弯侧倾也可以，侧向支撑到位。但是不得不说今年调软以后相对来说还是偏硬，运动调教，想了想除了上空悬以外好像没什么办法。 【智能化】 AP还是香的，没啥好说的，跑个一两百公里的长途我想不到比这更合适的功能了，原先跑个小长途腰酸腿疼精神疲惫，现在ap一开傻瓜开法。对于自动驾驶算法这一块特斯拉还是独一档。 【空间表现】 前备箱后备箱是真的大，后面两侧两个储物盒一装出去郊游东西全放进去还剩一大堆地方，感觉除了搬家以外应该是没机会装满他了。缺点的话还是后排空间，相比model3是大出来不少，但还是差点意思。知道是受限于结构，如果能少一点后备箱给后排就完美。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.78分“优秀”

Model Y是我入手的第一辆电车。之前开的车零配件都有点老化，加上很吃机油，所以想换车。从经济角度考虑就想换辆新能源车试试水。之前也看过好多电车品牌，但最后还是选择了现在大街上最常见的特斯拉，开了一年多总体体验是很不错的！所以就来分享一下心路历程和个人感受，也欢迎大家留言交流～ 【续航】 充满电的时候，电表显是500多km，实际也差不大多（一直开空调可能续航掉点），但基本上日常驾驶都是够够的了。现在特斯拉充电桩覆盖也很广，我个人感觉不太会有电量焦虑。 【充电时间】 充电时长的话，快充一个半小时，慢充得7，8个小时，但价格也就不到50块钱。不得不说电费比起油费真是便宜太多。 【智能化】 特斯拉的所有操作基本上都在屏幕上进行的，操作起来挺方便的。而且辅助驾驶功能真的yyds，开高速的时候用AP真的很省事，完全体验到了车的智能化，节省了很多精力。 【空间表现】 说实话在Model3和ModelY之间纠结蛮久了，但是Y最让我心动的就是后排空间特别大，收纳空间也足足的，有小孩的带小孩周末外出郊游或者露营都很方便。不止如此因为空间足还很能拉货，后备箱可以装好几个行李箱。个人感觉家庭出行比较多的话特别适合买Y，空间表现太优秀了！ 【亮点配置】 Modely比起3多了8个喇叭和1个低音炮，所以在车里听音乐，看电影音效都很能打，整体舒适度也很高。还有一体式天窗我也很喜欢，天气好的时候看风景特别开阔。但是到夏天，天气特别热的时候会有点太晒了，还是要买遮阳帘稍微遮一下或者在车内穿防晒衣才行。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

【购车经历】 21年准备结婚了，老婆说年中要发绩效了，可以拿去付首付买个车开，刚开始看的拼多多别克雪佛兰车子只要7、8万，然后看速腾，比亚迪秦，高尔夫，雅阁，凯美瑞，325i，c200l，es200，ix3，毛豆y，比亚迪汉，v60，xc60。奔驰c是真好看，我和老婆都喜欢，但是当时c200要36-37，舍不得，赶紧带老婆去看汉，内饰也算豪华吧。最后决定支持国家战略买电车，试驾了四驱汉感觉像家里的雅阁，然后车又比较大，就放弃了，特斯拉音响好，acc好，价格从35万降到27.6，感觉赚了大便宜，开起来单踏板也能适应，就定了，后来看了21年的特斯拉AI DAY，神经网络做辅助驾驶加上超算看起来很酷。 【空间表现】 大，我172，后排放倒两个人睡觉感觉还可以，后排放倒能装好多好多东西，老丈人说比他的宋还能装 【续航】 春秋表显1比1，冬天表显8折，高速100能跑400+，130-140超车多能跑300出头，单纯开车和座椅加热耗电很少，ap比自己开更省。 【充电时间】 家在郊区，小区隔壁有一个24桩能到90kw的充电站，感觉体验很好，上次去老城区感觉桩又少充电又慢，老家只有三个国网，两个是60kw，上次去120kw的结果所有车都不到40kw。 【智能化】 AP好用，平时出门几乎全程高架，一年2.5w公里应该有1w以上是开AP跑的。 配置高，矩阵大灯，15音响，电动方向盘后视镜座椅调节，座椅加热，电尾门，空气净化，蓝牙钥匙。 远程开空调冬天方向盘座椅热的很舒服。 手机APP可以看到车速车灯车门状态，车机导航目的地和预计时间。 【驾驶感受】 没开过什么车，感觉就是挺好开的，但是很颠，有时候胎压到2.6会觉得很舒服。 【动力表现】 百公里5.6s，经常地板电，保持模式脑袋的想法可以随时传到车子上。 【最不满意】 没有360，右前方和前面不知道还有多远。 没座椅通风，夏天太热。 AP手动变道就退出去了，这个没有亚洲狮的逻辑好用。 【修车经历】 一年修了4次，都是对方全责。第一次停在地库被邻居蹭了，一面漆加轮眉保险定损2600，第二次春节堵在高速上，前车慢慢走我就很慢的跟，这时候应急车道挤进来一辆被救援车和警车赶过来的车，我聊天没注意右边，又是2600。第三次绕城高速前面有车突然刹停了，我踩死刹车，AEB触发也帮我踩到底，最后和前车差20cm左右，后面的G63没刹住撞上我了，定损2.28w。第四次在红绿灯还有五秒，我速度大概50多，对面突然出来个掉头的，剎了十几米没剎住，定损又2万多?，以后再过红绿灯我都减速过了。之前都在自营钣喷中心修，没有代步车，最后在授权的奔驰维修中心修，给了辆c300代步，我发现特斯拉过井盖只有压的那边晃，c300右边压井盖是一边晃一下。 【总结】 最近在想是不是没必要花20多万买车，房贷234w，去年还了55w，现在170w每年还要交8万多利息，有钱不如还房贷了，但是看来看去，要音响好辅助驾驶也好开起来也爽的，十几万还真没有什么太合适的，特斯拉现在好像成了性价比之选。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.78分“优秀”

原计划是购买model3，在当时model y突然降价后，增加3万预算更换了车型。 配置差异：Y重心更高，后排坐垫更短，拥有更好的头部空间和后备箱空间，全座座椅加热，后排一键放倒等。 【空间】：相较于重心高一些，后排坐垫短一点，实际体验上差距不会太明显，但是头部空间因为全景天幕的关系会感觉宽敞很多，储物空间更不用说，后排座椅一键放倒纯平，加上前备箱，后备箱底下隐藏空间，绝对优于一般车型。打个比方，前不久带着2个小孩在市区骑行20km，最后老婆开车来接，我开车，大女儿坐副驾，老婆带小女儿坐后排右边的独立座椅，后排左边座椅放倒。这样的状态，装下了一辆26寸，一辆20寸的山地车，和一辆24寸的公路车。当时朋友看到都惊呆了。 【动力】：这个没得说，刚提车的时候还会经常体验这种直接爽快的加速，后来就日常开了，除了山路超车需要，一般很少深踩电门，一旦动力储备有了底气，反而开车更风轻云淡了。 【内饰】：当初另外还看了比亚迪汉，复杂的内饰把我劝退，但有一说一汉的后排座椅是真的舒服，后排坐垫明显更长，座椅靠背角度也更让人放松。可能其他人会觉得特斯拉是毛坯房，但个人是比较喜欢这种简单的内饰，前面一辆油车是2011款经典福克斯，也没觉得内饰有其他人说得那么不堪。 【续航】实际表显续航里程，新车满电是440km，现在用了1年3个月，满电425km,高速续航一般是表显打个8折吧，这也是预估，自己家用也没做过光电测试，因为和小孩一起自驾，她们也需要休息，剩余100+公里补电也符合她们的节奏，坐久了也不舒服。 【充电时间】一般都是家充剩余100+公里，充满大概5-6小时，没有刻意去计算，基本下班回家插上，睡前就满了，有时候也是第二天上班再拔，这是家充的便利性，不需要专门等待，高速也不会充太满，一般小孩休息，充20-30分钟，差不多能从100多到接近400，日常用车不是懂车帝测试，没必要搞那么精准，自己用着舒服就好，也没必要为了一些说服他人的理由刻意去测试这些数据。 【智能化】辅助驾驶是真的香，对于高速来说确实能减轻体力和精力的消耗，长途驾驶难免疲劳，有一个辅助驾驶在，比单纯的疲劳驾驶更安心。朋友雪佛兰迈锐宝的辅助驾驶我也使用过，车道保持真的不放心使用。 【最不满意】没有特别不满意的地方，如果非要比较的话，如果后排有比亚迪汉的那种舒适度就相当完美了。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.44分“优秀”

背景：人生第一辆车，没法评价底盘，悬挂滤震，肯定比我那低速电动车强不少（笑），没买增强辅助驾驶和FSD，坐标山东 优点： 5000公里没保养，一万公里保养就换了个空调滤芯，买的时候一口价省心，第一年保险5000，加速快，市区一般低速模式，不然很容易超速，报警很烦，储物空间大又多，车门可竖放四瓶矿泉水，车用床垫已买睡的挺好，夏天满电430，折算高速跑干380公里，一般跑300公里差不多三个小时左右需要休息吃饭，顺带充电，再远建议火车，冬天打7折，ETC放手套箱里仍然可以顺利收费，电费算下来是同级别油车得1/4，如果全程家充可以做到1/9，自用淘宝牌家充桩11kw（每小时充11度电），这车在路上是个人就知道是30万的车，和BBA一样自带价格认知 说个真实的笑话：这车保值。理想L9发布的时候问过二手价，带保险可以原价卖，等同白嫖7000公里 自动驾驶得单独说说，比人驾驶靠谱的多，梅花台风要经过青岛时，我们正在潍坊去青岛的高速上，2个小时全程大雨，有段路雨突然大到雨刷开最大都看不到前车，我都慌了，果断打开自动驾驶，跟车仍然可用且稳定，车自己稳到车道中间且根据前车加减车速，顺利下到服务区，有惊无险 缺点： 原车没有外置电源接口，不能大功率放电，走高速噪音大到以为窗户没关严实，可以听歌缓解，前排座椅下面各自有个空调出风口，务必买个网罩住，掉进去过东西，保养的时候师傅把座椅拿掉找了三个小时，没收费好评 想到哪儿写到哪儿，下次再攒攒，2w公里的时候再评价一波

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4.22分“优秀”

提车一年也行驶了三四万公里还是靠得住的给大家简单谈下感受： 【内饰】 毛坯房，好歹也是三四十达不溜的车了，除了一块大屏什么也没有。大屏还不能转动，每次看大屏是真的难受，多亏我是做改装升级店，装一个转转支架吧。这也是我开这家店的原因，氛围感不行？镭雕氛围灯安排上。隐藏门把手不好用？电动门把手安排，再加个电吸门吧。这逼格不一下子就上来了吗。车身换个颜色你要我八千？我一个改色膜一半的价格什么颜色没有？不比你的帅多了。 【智能化】 自带的导航是真的难用，但是ap还是越用越舒服，刚提车时用自动驾驶还是有些紧张的，用了一段时间感受还是比较好。因为我经常跑长途，也不太算是长途吧（三四百公里）疲倦时候打开可以来帮我分担挺多的驾驶精力的 但是手也得放在方向盘上，毕竟也不能完全的依赖自动驾驶。也开过别的品牌的电车，特斯拉的总体的感受还是略胜一筹的 【购车经历】 原本没打算买特斯拉，是想买奔驰e的但是因为我工作的原因没有台自己的改装样车也不行啊，就暂时把奔驰先放一放吧，毕竟也还有一台老款五系 【驾驶感受】 因为之前一直都是开的油车，我开车驾驶也比较激烈动力也还可以，但是对比我原来的车驾驶感受也是活脱脱的吊打。单踏板模式是真的好用，基本是用不着刹车了，再开油车感觉挺别扭的，现在五系我是基本上不开了，放在店里给他们当商务用车，唯一不足的就是感觉座椅比五系短更硬，包裹性较差 碳纤维套件 刚换的欣赏一下吧 哈哈哈哈 凑付看一下我们这的销售小姐姐拍的照片吧

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.22分“优秀”

真-电车鼻祖，真-行业标杆，真-走进未来 优点，操控性，驾驶感受，无愧no1，自动驾驶，增大使用信心，这种信心是用了上百生命去积累的，后来的用户就可以安心乘凉了，其他车企要达到这种口碑，除了需要更加努力外，最主要两点，铁粉甘愿送命，媒体能够监督（很难，其他车企水军洗地太多），期待fsd早日本土化。 缺点：配置一般，乘坐舒适度一般，无空悬。语音操作智障。对传统车是吊打，但对目前的蔚小理确实给了很多空间。希望百花齐放，给消费者更多选择

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4.22分“优秀”

外观协调，配置丰富，操控非常好，缺点就是做工粗糙，隔音效果差，舒适性不够好，有异响

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

优点是车辆空间大，安全指数高，起步快加速快，操控好，驾驶感受好，座椅舒适，后备箱空间大，前备箱容量可观，保养价格便宜，电费价格比汽油便宜，宠物模式和露营模式非常贴心，自带行车记录仪和哨兵模式，发生事故不扯皮，续航比其他车辆高，车身简洁流畅适合改色，单踏板模式上手快操控简单，空调制冷模式很给力，自动驾驶模式方便省事解放双脚，后排空间大。 缺点是车内的后视镜太小，屏幕偶尔黑屏，车辆较宽容易发生刮蹭，车漆薄，方向盘太过简陋不像是这个价位的车，夏天全景天窗很晒，仪表盘速度在方向盘右侧且字比较小不太方便观测，单踏板模式导致很难匀速行驶，坐车的人比较容易晕车，铝合金轮毂容易刮花，轮毂罩拆卸过程也很容易刮花轮毂。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.72分“良好”

提车到现在9个月了，上下班通勤用，每天都开，优缺点都非常明显，感受挺深的，这里电车的优点就不提了，都一样，主要聊聊特斯拉的优缺点 【空间表现】 空间没的说，车虽然不大，空间绝对够用 【续航】 高速跑300多，市区200多，没有宣传的那么牛，也没跑出过网友们的低电耗 -------------补充 评论里对这个续航争议是比较大的，当，网友们有说续航轻松400以上，我不是不信，是很难而且很刻意，打个比方，400以上可能需要胎压打到32、不听音乐、屏幕调暗、关氛围灯、天气晴朗、温度适中不用开空调、道路情况良好、少上坡多下坡、小心踩电门多利用动能回收，但是买车就是为了用着舒服的的，我都是按正常车来开，音响该大声大声，空调座椅加热该开就开，在杭州上下班通勤很难到400。不要用一次短途的驾驶去计算续航，你会发现按正常车的使用，走走停停放放到不了你的预期续航，况且我相信没几个人会开到10%以下再充电，过高的心理预期小心趴窝。我开这车从冬天零下开到今年40度的夏天，心理预期基本就是高速300多，市区200多，情况好点的话三百多，开到20以下我就会去充电，反正我有家充，用起来还是爽的。写这些就是给没买车的人做个参考，这车没有想象的那么好，也没有那么差，综合自己的需求考虑最重要，已经买车的都会对自己的车有滤镜，各车友的说法结合起来听，不要盲目相信。很重要的一点，不要去盲目品牌崇拜，消费品而已，别整的跟信教一样，该夸夸该骂骂，骂多了车企才会听取消费者的意见做出更好的车 【充电时间】 自己有家充，没用过超冲，只用过国网快充桩，快充20到90差不多一个小时 【智能化】 挺懵的，不知道为啥网上大家各种夸，实际体验一般。 导航没法用，实时性极差，有次大晚上乌漆麻黑的给我导到一片开发区工地里去了，差点进沟里了；语音刚提车那几天还用了一下，反应极慢指令很少基本可以无视；右转盲点摄像头太低了，手正好挡住；网挺慢的，特别下地库进隧道的时候。 其他的挺好，人机交互考虑的挺不错的，UI设计不错，操作简单功能也不复杂。 能打游戏深得我心，车就是男人的小家，周末在车里玩会太解压了 辅助跟车，挺好的，偶尔有点激进，需要留个心眼 【最不满意】 隔音差，我耳朵比较灵敏，共振很严重，过隧道每次都有耳压，开柏油马路胎噪巨大，音响开大，低音的部分全车的饰板包括后备箱都在振动，忍忍倒也行，但就是觉得快30万的不该做成这样 避震不提了，肯定是颠的，运动车型还要啥自行车 【购车经历】 销售情绪很高涨，不像其他新能源品牌的销售有点生无可恋的感觉，特斯拉确实还是有点品牌力在的。 不过当时问销售这个车最大的缺点是什么，只说了空调异味，完全没提隔音差避震差的问题，当时不懂，现在觉得有点敷衍了 【驾驶感受】 挺爽的，很灵活，基本无点头侧倾，支撑性非常好，但要是能再兼顾一下舒适性就好了，这点极氪001做的要好很多 【写在最后】 买来通勤家用的，只是个普通的消费者，不喜欢品牌崇拜，仅做客观评价 这九个月里，诞生过好多次卖掉的冲动，隔音差真的挺磨人的，所谓极简的内饰开久了很枯燥，舒适性一般，尤其让我纠结的是，电池没有终身质保，这个就很羡慕国产品牌了 买了它之后，一直也在关注新能源市场，想换辆舒适性偏向的、外观内饰车机都还过得去的车，然而几个月了挑来挑去也没挑出个所以然，这大概就是特斯拉的神奇之处吧，明明这不好那不好，真要换一辆还不知道换啥哈哈，有不错的车可以推荐给我啊 【写在2023年9月】 到今天为止提车快两年了，用的越久越会发现，特斯拉真的没东西，续航拉胯能耗高，电池衰减快，高速上辅助驾驶幽灵刹车碰上两次，方向机换了一次。最后悔的是21年没有原价卖了，30来万的车15万的体验，在这“谢谢”网上铺天盖地的信教徒们和销售们不遗余力的吹捧，本质上就跟吹苹果那帮人一样，毫无科技可言，早就被全方面超越的东西，剩下的只有曾经的辉煌带来的品牌噱头。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.61分“优秀”

车辆外观线条流畅，别具一格，引擎盖侧面独特的两条腰线设计与车身后面两条腰线进行一个相乘相互呼应，这样子显得格外的运动。车身尾部的溜背的独特设计，加上圆润饱满运动的后保险杠。当时选Y也是因为内饰很宽敞，坐里面完全没压抑感，而且设计简单独特，没有花里胡哨设计，简约而不简单单的设计。前挡风玻璃也很大视野很广。全景天窗也是我最喜欢的，闲暇时可以躺在车里看天看云看星星，好不浪漫。前后两个后备箱，巨能装，特别是后背。车辆功能强大，自带顶配的配置，但是只解锁一部分功能，想要时候直接解锁就好。车很智能当车内温度高于40度，可以设置自动开启空调。还有值得一提的是，在油价飙升的情况下，开电车真的是太实惠了，充满了才几十元，可以跑一个礼拜，而且停车还免费。 续航的话冬天414夏天427市区里足够跑了 【最不满意】 全景天窗夏天长时间暴晒，一上车车内温度太高。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.22分“优秀”

优点：操控性好，智能化程度高，驾驶轻松，用车成本低； 缺点：全景天幕夏天太热，高速噪音大，底盘太硬，内饰简陋，无对外放电功能，屏幕流畅性有待提高，隐藏式门把手开车不方便，后门棱角过于锋利容易磕碰，座椅无通风且偏硬。 哈哈，缺点确实不少，如果再选一次，可能还是选他，国产车也确实问题不少，在关键的三电质量可靠性和智能化方面有待提高！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.56分“优秀”

悬挂是真的硬，智能化感觉还是不如宝马的自动驾驶，当然因为没有选配3.4万的辅助驾驶。现在到了夏天，真的到处都咯吱咯吱响。空间是真的大，前备箱，后备箱，无比巨大，经常雷达误报错。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.71分“优秀”

Model Y标续，5.6秒百公里加速，应该是最香的一代了。电门反应快，提速快，操控好，自动辅助驾驶先进。20寸轮毂强烈推荐加装，毕竟4条米其林轮胎就值回不了钱，更何况配上黑色车身，这套轮毂轮胎搭配上去，科技感十足，妥妥黑武士即视感。内饰设计简单大方，尤其是方向盘，就两个按钮，比起很多传统燃油车方向盘上密集恐惧症一样的按钮，这个真的太治愈了。空间很大，前后两个储物格，杂物都放在这两个储物格，基本上车尾箱都不怎么用放东西，就显得非常清爽整洁了。空间比较大，尤其是后排放倒后，躺两个人没问题。需要吐槽的地方就是全景玻璃，夏天太晒，如果买个遮阳帘，颜值瞬间拉低，最精致的设计变得比较鸡肋，这样就非常纠结了，希望后续能够改善吧。