Model Y驾驶体验良好值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.86分“优秀”

【结论】 车是好车，至于适不适合要结合个人情况来选择 个人情况： 1. Model Y 2021 标准续航后驱 2. 使用场景为每日上下班代步，市区内，来回约60公里 【购买历程】 Tesla 采用传统直营店模式，这和我们传统车企去 4s 店买差异非常大。 买 Tesla 的感受就类似于你去 Apple Store 买个手机这样简单自然： 1. 直接去商场内试驾（提前网上预约），试驾满意后线上交1000定金 2. 没有讲价流程，不用担心被坑 3. 排队等车，我等了1个月左右，到工厂店付清尾款，同时在线上操作买好保险 4. 自行开车离开，我有接近5年没开车了，tesla真的好开，我直接开了30公里回家 购买体验：⭐️⭐️⭐️⭐️ 扣一颗星，因为要排队等待时间比较长。 【选配建议】 特斯拉选配很简单，不像传统车那么多配置，这里根据自己钱包还有需求选择就好。 除了车子的配置以外，官方还供选择颜色、轮毂，这两个我都选择标配，主要原因： 1. 颜色：官方车漆要8k，太贵。并且官方车漆很薄，不如后面自己贴改色膜 2. 轮毂：轮毂据说性价比很高，但是我还是喜欢这个白色轮毂的样子，并且听说后续维护成本比较低，驾驶体验也更好 【外观空间】 我买的是 ModelY，几乎所有的朋友第一眼见到我的车都是感叹：「买这么大的车」Model Y 不仅仅外观大气，当你把后箱打开座椅放下，大家更是会惊叹内部空间的大。我作为一个1.8米的汉子，每天中午还能下去车里睡觉！ 除了大以外，说说其他外观的优点： 1. 车子的造型没话说，仁者见仁智者见智吧，我个人是挺喜欢这外观的，但是显然 Model 3 会更帅点，Y 像是一个胖子 2. 车窗是无边框的，非常帅，看起来有豪车感 3. 全透明的天窗，坐在车里可以之间看天空，天气好的时候特别漂亮，隔离做的很好，不热 外观体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【驾驶体验】 买电车前，很多朋友给的建议是说电车顿挫感很强。但是事实证明，没有的事！只要把握好油门踩放力度，可以做到很好的驾驶体验。目前为止，坐过我车的人都说好！ 除此之外我说几个 Tesla 比较好的体验的地方： 1. 加速度快，对于驾驶小白来说也算双刃剑吧，加速度快可以让自己更快远离大车 2. 智能化，远程空调、蓝牙钥匙、空调操控、自动巡航等等非常酷炫，而且实用 3. 音质特别好，几乎媲美上电影院音效了，坐在车上听歌简直是享受 4. 座椅空间大，无论是前后排体验都很好 5. 安全，防碰撞预警、转向防追尾、距离感应灯，新手的福音 驾驶体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【续航】 我买的车是432km的续航。因为我在南方厦门，冬天基本无需暖气，夏天空调也不会开的很冷，所以目前整体来看续航跟实际的相差不大。具体续航，我实际大概是这样的： 1. 上下班每天来回60公里，一般一周冲一次 2. 超冲站，一次冲满50分钟左右，大概80块左右，相比油价便宜多了 3. 如果有家用充电桩费用可以再节省到1/4左右 最后由于我个人情况，基本不会跑太远，当前的电量完全够日常实用。这里选择很看个人，比如你经常要远距离跨省跑，建议还是选油车省心！ 续航：⭐️⭐️⭐️⭐️ 【槽点】 我也得客观说几点近期体验下来不好的地方： 1. 原厂车漆薄，开了3k公里已经有一些地方估计是碰到石子掉漆的情况 2. 停车不开后也会掉电，一开始一两个月我基本没怎么开，但是停车着时不时一周也给我掉了10km+的电 3. 维修真的贵，我的右车门不小心磕碰了下，没走保险问了下修理要3k。所以，Tesla车主们有问题真的要记得找保险 【购买建议】 1. 明确自己的主要使用目的，我主要在市区里代步使用，这占据我99%的使用场景，对于1%的情况下需要长途我可以选择租车，或者高铁飞机等。这1%不应该干扰你的选择，可是很多人会受到朋友这1%的建议而错误选择。 2. 使用成本，有人说「买宝马的人，还会在意那点油费吗？」我觉得这个命题是错误的。目前油价上涨有目共睹，是否应该在意油价还应该看你每天的通行距离。还得考虑下电车的保养费相对较低。 最后，我想说买车这个事情一定要独立思考。作为一个小白，我也咨询过很多亲朋好友，每个人给出的建议都是不一样的，有让我买先便宜买辆二手轩逸练手的、有建议一步到位买辆B级车的、有的建议买BBA入门款，但是几乎没人建议我买 Tesla，可是最终我结合了自身的情况选择了它，不管对错，但至少是自己深思熟虑下的选择。 其实不光选车上，人生的很多情况都是一样的。愿我们做一个特立独行的能够自我思考的人！

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

没开过啥好车，给的分数都比较高。 虽然是女性，但是倾向于驾驶感受好的车，同时因为换车，也想升级一下用车体验，所以买车时油车主要考虑了34c和福特探险者（个人倾向美系品牌，要不是油价问题和家人阻止，首选野马）。之后电车主要试驾了宝马ix3、比亚迪汉ev创世版四驱、极氪001we版四驱以及model y和model 3p，本来想再试驾一下福特电马和探险者，但住的地方附近福特4s搬走了。 试驾之后就个人体验来讲，最喜欢的是3p，其次是y和极氪001。极氪001胜在舒适性，3p的操控没话说，座椅也比y要舒适，最终选择y的原因是兼顾了操控和空间，还有本人对两厢车或者掀背车的执念（上一辆别克英朗xt）。每个人买车取舍不同，我选择操控感受好一些的同时拥有较强的装载能力，满足周末周边自驾和露营的需求。 【驾驶感受】 肯定不如model 3那么优秀，但是足够我所需要的感受，开起来灵活的不像一个大车，指向非常精准，这就是我喜欢的感觉，方向盘比较沉，有一种安全感；刹车非常灵敏，单踏板模式上路十分钟基本就适应了，跟摩托车的油门比较类似，熟练以后堵车只需要一个踏板控制，轻松很多，当然会有人跳出来说单踏板紧急情况不会踩刹车，我只能说都是驾校油车考出来的驾照，紧急情况抬脚踩刹车的本能一直都在，如果油门刹车分不清，那开电车唯一的问题就是加速太快，踩错带来的后果更严重。车子过坑非常干脆，颠一下就没了，没有多余震动，不懂高级感的滤震是啥，但model y的滤震性肯定不算高级，之前开的别克英朗xt也是类似感觉，只是xt会带一点晃动。总体感受就是能感觉到底盘的紧致。 【空间表现】 不用多说，y的主要卖点吧，平时健身的装备随便放，周末出去露营的装备轻松安放。 【续航】 目前没跑过长途，6月底提车，到今天8月4日，一共跑了3100多公里，最低跑过百公里十度，跟路况相关，城市高架和隧道属于完美路况。 【智能化】 其实这方面说太好容易被喷，反正喜欢特斯拉的人试驾以后一定会被种草，尤其是一同试驾以上我所说过的车型，我没试驾到的车型不做对比。 【内饰】 特斯拉被黑的最起劲的一个方面，前面已经说过我没开过啥好车，但是特斯拉的内饰是我非常喜欢的那种“简陋”。说实话我是个很懒的人，按键分布过多的情况下我会觉得很烦（开过老款别克英朗xt的都懂），而特斯拉只有一块屏幕和方向盘上两个方向球，正好满足了我作为懒人的需求，如果语音功能可以像国产一样机灵，那就更好了。其次是用料，一个以“可持续发展”为营销口号的公司，用合成皮革我个人是能接受的，而且内饰材料触碰处质感都不错，个人认知范围只在34c等同价位或低于此价位的车型，硬要说不如十几万的国产，我也无力反驳。 【最不满意】 后排乘坐感受，确实颠，我选了20轮毂，冷车胎压大概是2.8-2.9，提回来就这样，我很懒，原厂啥样就啥样，懒得折腾。平时后排基本不坐人，自己一个人开，最多我自己偶尔坐坐副驾，乘坐体验不一般，介意慎重。 本来只是想随便写点认证个车主方便以后万一要维权更有话语权，但不知不觉说了那么多。总之，作为一台30多w的电车来说，优点正好是我所需要的，这就够了。缺点客观存在，长续航三元锂的不安全性、乘坐的不舒适性等。但依然是我在这个价位最喜欢的车。至于即将到来或者一直不遗余力的车黑们，我只想说：对对对，你说的都对。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是16年底购入的2.5阿特兹，到现在都觉得马自达的驾驶体验还是很可以的。去年准备添置一辆纯电车家用，选车时试驾过model3、极氪001、小鹏p7，比亚迪汉，也预订了蔚来et5。极氪因为一个在博世的同学跟我讲了一堆极氪的系统bug..一下子就给劝退了，小鹏开起来确实挺舒适的，配置也高.但老婆不喜欢。et5因为等待时间实在太久了，暂且搁置。汉的话开起来底盘晃的厉害，驾驶感受真的有点糟糕。特斯拉呢，开起来感觉是真的硬！但是这种操控的感觉真的很棒，变道超车一气呵成的感觉。然后为了空间家用选了标续Y，当时觉得6.9加速家用完全足够了，但开了一星期就感觉后悔了！人真的是得到的越多越贪婪，就感觉6.9的加速真的不够用。然后这样开了小半年，心里一直想着YP…然后终于有一天下定决心要换车了..从下决心到卖标Y买YP只用了一天时间…这不得不夸一下标续Y真的好卖啊。当天晚上发到某鱼上第二天一早就有买家赶到我单位买走了….然后就是买的别人的转单+1w，然后提车了。 【空间表现】 选择modelY很大一部分原因就是空间了，后备箱放小宝宝车，小孩各种用品都非常方便。平常中午还可以在车里午睡，这是以前油车做不到的。 【续航】 YP三元锂平常充电90%好一点，基本上表显里程10km，实际开个7-9km吧。 【智能化】 没选eap，标配的ap跑高速和快速路很方便 【驾驶感受】 很喜欢特斯拉的驾驶感受，底盘调教的很到位，侧向支撑很足，转向精准，加速真的很强很强。缺点肯定是悬挂太硬，舒适度太差。 【最不满意】 最不满意的可能也是舒适度吧，但是鱼和熊掌不可兼得，既然选择了performance，那就买最新鲜的菜，接最早的孩子放学！

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.21分“优秀”

【空间表现】 很不错 储存空间可以说无敌了！ 前备箱可以用来放有味道的东西，因为味道不会串到车厢内！ 后备箱大！且可利用空间多，去掉了备胎下面多了一层储存空间讲真非常优秀！后座位置看着大 实际比较短 【续航】 三元锂相对表现还是比较好的 基本上每次回老家220公里往返没有问题！ 对于经常城际间交通及北方城市，还是比较建议购买长续航版本！ 长续航在南方，冬天是非常友好的 北方标续 可能续航要打对折！特别是车子预热 需要耗掉不少电！这个需要注意！ 【充电时间】 一般直流电40分钟充满 我用的是家里kiWi送的7Kw充电枪 交流电 如果把电耗光重新充大概需要10个小时吧，但是这种概率很小！ 个人认为官方8k的11Kw充电桩没有太大意义，略智商税 基本上一个8kw可以满足我们家两部电车的需求 【智能化】 相对比较智能，但仍有一些小问题 我很喜欢露营模式！老公喝醉酒我经常直接放他放车上开露营+哨兵模式睡觉 很方便！ 整体智能化还是比较成熟 【最不满意】 后排座椅乘客坐乘感受较差 司机如果满足了自己的驾驶欲 后面的人很受罪 【购车经历】 自己贷款自己买保险省下一笔钱 购车的故事略长 改天分享 【提车价格】 347900+16000=363900（选配了蓝色车漆和白内饰） 【驾驶感受】 驾驶感受很棒，主要适应下强动能回收的节奏即可！但后排乘坐感受巨烂！轮胎的抓地力较差 雨天地滑时会比较飘……建议北方的车友尽量选全驱的长续！标续毕竟是后驱，可能下雪天更艰难些 转弯半径较大，车身较大，对女司机略不友好。 【动力表现】 动力表现当然很好！太好反而很烦！因为强劲的动力向前其实并不舒适！ 个人觉得电车基本上都不需要考虑动力 ，都很强！ 这个车在这个价位算是很棒的！整体性价比优秀！ 做何改动？ 空间利用上买了很多，毕竟这车刚来的时候跟毛坯没区别！主要是我换了yoke方向盘！下次分享！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

2022年2月26日提的22款model Y后轮驱动版，等了100来天终于成为了尊贵的特斯拉车主萌新，比上一代更新了AMD芯片、后排夹胶玻璃和12V锂电池小电瓶，但是提速从5.6s降速到6.9s。 先说总体感受，是一次很棒的特斯拉体验，从驾驶感受上来说，操控精准，底盘非常整，过烂路或减速带没有多余的空量和摆动，都是一次减震到位，给人一种很整的感觉。过弯精准，让过弯非常有自信。提速上虽然没21款暴力，但日常驾驶来说还是够用的，超车，暴力驾驶什么的还是很爽。车机部分，得益于PS5同款AMD芯片的加持，系统很流畅，特斯拉的傻瓜车机系统也很快就熟悉了，哨兵模式、爱犬模式什么的还挺人性化，用起来很棒，也很方便，打消了提车前没有仪表盘的担忧。 先说优点：（总体感受说过的就不赘述啦） 1、Autopilot是真好用！！！高速、高架等路线清晰路段都可以用，简直太方便了，让开车变得不那么枯燥和累，特别是堵车的时候，用来跟车也太棒了！属于用过就回不去的那种，大赞！ 2、特斯拉车机控制与交互简单，特斯拉APP可以实现很多功能，如座椅、方向盘提前加热；夏天提前开空调等等。 3、空间不用说了，看过都说大。 4、保持（单踏板）模式，用过是真香。 5、超充这些懂得都懂。 再说说缺点： 1、可能是由于底盘和避震调教的原因，总体来说，还是一个比较硬的车，可能年轻人更容易接受。之前开的小跑所以觉得还行，开了老爸的空悬S再开回小Y确实还是觉得硬。也可能是20寸轮毂更硬的原因。 2、倒车镜在晚上的时候中间会变暗，这个不能理解，个人觉得有安全隐患，我刚开始还以为是中间有膜的原因，好像是特斯拉的防眩晕，建议可以选择取消。 3、特斯拉新车的味道还是有点大的，提车快一个月了，还是觉得味道有点不适。 4、没有加钱换车漆，黑色漆是真的不耐造，洗车拿毛巾擦很容易留下细小的划痕，这也是我改色的原因之一，等改色的劲头过去了还得整个车衣。 总结，体验下来是真的很推荐的一次特斯拉体验。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.79分“优秀”

一直心心念的特斯拉终于到手了，也是自己买的第一辆车吧，家里一辆商务车，一辆suv，一辆快报废的老奥迪，当然老奥迪肯定是给我在开，每个家庭都会说开坏了再给你换新的，实在没忍住，自掏腰包果断买了这辆model y 。试驾当天销售给我来了一脚底板电，推背感十足，兴奋的不得了，当天就定了下来，选了白色内饰，其他的都是标配。自从开了特斯拉，家里的油车碰都不想碰了。 【驾驶感受】 车子开起来简直是太舒服了，除了底盘硬一点外，操控简直是太爽了，开起来贼稳，加速贼快，路面上基本上没人能跑过我5.6秒的100公里加速，推背感十足。 【空间表现】 整体的空间还是不错的，本人身高180cm，调到舒适的位置，后排表现还是很不错的，唯一不足的就是后排座椅太短。后备箱实在是大，半夜回家，家门锁了，不敢叫醒家人，大冬天的有幸在后备箱睡了一晚，开起露营模式，体验感不错。 【续航】 冬季续航开热空调的话比较费电，冬天正常行驶加热空调能开个280左右，现在天气暖和了要不就不开热空调，冷空调倒是不怎么费电，在舒适模式下能跑个300多（暴力驾驶除外） 【充电时间】 家里安装了第三方充电桩挺好用的，听安装师傅说电动车还是慢充比较好，对电池更友好一些，平时回家晚上基本上都插上了，电动车经常通电对电池寿命更好。感觉没必要买官方充电桩（土豪随意） 【智能化】 这辆车是我开过最智能的车了，特别是在跑高速的时候，简直不要太舒服，ap模式一开省了不少事，减少长途疲劳。 【最不满意】 特斯拉各个方面都挺不错的，就是隔音效果不好，在颠簸路段会有异响也不知道是哪里响。雨刮器自动模式会发了疯乱刮，基本上不开自动模式。 【建议】家里如果有油车的话可以考虑买特斯拉，经常在市区跑的话也建议买特斯拉，毕竟现在油价疯涨，自从买了特斯拉，我感觉没有什么车比特斯拉更好开了。这款车还是挺值得推荐的，买了车的小伙伴可要耐心等待哦，会给你很多惊喜

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

3.79分“良好”

本人在深圳，有牌照限制，一直摇号不到。 是从BBA转过来的用户，之前一直不信任新能源，觉得补能时间成本太高了，后面发现特斯拉有专属的超充桩，充电不需要排队。长途回湖南长沙也够了！ 去试驾了以后，立马就订了，没有犹豫！车子开起来，跟贴在地面一样，很爽！路面反馈很明显，乘客可能不喜欢，但是我没有结婚，日常都是我和女朋友两个人用。后座基本不坐人，更多情况是放倒后座露营！所以特斯拉空间也吸引了我！ 蔚小理，问界智己阿维塔也看了，都挺不错，但是因为各种原因放弃了选择。 蔚来是因为底盘太高了不喜欢，小鹏是因为智驾和操控没有特斯拉好，还有充电桩都没有特斯拉完善，毕竟FSD强吧。问界M7底盘不太满意，理想L6是电池没那么高，L789超预算了。所以最后还是选了特斯拉！毛胚就毛胚吧，车子是用来开的，自己简单装修了一下，也很满意，而且这个车子体量大。各种配件，装修一应俱全，改装便宜，适合DIY！ 总结了几点不足供参考: 没有全智能语音唤醒，氛围灯效果很差，没有电动遮阳帘，内饰塑料感有待优化，前台反光影响后视镜视线(见图4），高速120km续航基本300公里内。 愿意为了操控和扎实底盘用料去接受这些的兄弟，可以无脑冲，毕竟销量摆在那里！不做任何品牌宣传和短视频广告，依然能销量第一，实力真不是盖的！ 另外，有深圳特斯拉车友群的朋友，拉我进去一下，谢谢啦！

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.36分“优秀”

🚘#想买车的建议看完#🏀第二台特斯拉啦，算订单提车的话（第三台）第一台是辆22款长续航小白，落地四十多。之所以选择特斯拉是因为无可替代。2022.12.31第二台定车1.6降价 准备提车，1.17号提车🚘 【空间表现】一米八四，无论是主副驾驶还是后排空间的中间位置，都能给到良好的乘坐体验！前后备箱同suv车型中最能装的车之一！没有例外！ 【续航】 续航是不满意的，无论是长续航和标续航都没有达到预期，如果是市区内上下班代步，那就当电动爹开开就完事儿了，两天必充一次，20%左右记得充电 【充电时间】 快充1.2元一度家。充电0.8元一度（因为超额用电，已经最高的阶梯） 3.5kw随车充用了一年，除了时间比较久之外其他都还不错。 【智能化】 还算满意，没有语音控制 ，电动车中最出色之一的电车，我在2023年前之前试驾过大部分油车和电车。 【最不满意】 我坐我自己车晕车，冬天续航都很拉垮，就这么说吧，特斯拉的续航就这样，其他车的续航也好不到哪里去，另开过比亚迪的电车，当年多落地价格比特斯拉便宜不了多少 【购车经历】 喜欢就买，早买早享受，晚来有折扣 【提车价格】 25.99万的裸车价 落地30万吧 保险 8k，延保1.6w 杂七杂八的配件3k吧，充电桩官方的6999元不算。 【驾驶感受】 同价位车型第一（当然比不过3和S） 比奔驰E宝马5系 保时捷911 2014款 路虎揽胜 2012款大众途锐 2011款宝马328GT2014款 玛莎拉蒂总裁2021款 驾驶乐趣的个人感受特斯拉排第一。可能是电车？ 【维修成本】 质保内免费 ，关注的问题来了，谣言没刹车？刹车已换新 其他没什么问题。4S店都可以给你解决。比那个比亚迪强🧱售前售后服务都是lj，要不然也不会去退车。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

1、内饰虽然看起来毛胚比较素，但是用料还是可以的，喜欢简约设计的应该都能接受。 2、高速噪音确实有点大，主要来源于风燥。 3、续航在10-30度的天气能开到120-130的能耗，连续行驶基本可以到400公里，多天多次行驶估计就300公里左右。雨天以及开空调的时候能耗特别高有家充的还是能满足基本日常使用的。 4、最不喜欢的是头枕，开车时间长脖子疼。人体工程学不合理。 5、驾驶感受很好底盘很整，比很多二三十万的油车开起来顺手，操控灵活、加速线性、习惯单踏板后，可以用得心应手来形容。就是转弯半径有点大，影响小地方掉头。 6、很喜欢便利进出功能 和媳妇换着开再也不用总是去调座椅这个功能很棒。 7、建议提黑色车漆的尽早去贴个膜，黑车漆太薄了……。 总结：选车的时候犹豫了很久也试驾了不少国产电车，本来都锁单小鹏g6了等待提车期间，后来又试驾了y就喜欢上了特斯拉的驾驶感受，我当时连5000块定金都不要了直接改成特斯拉my了。不是说国产车不好只是考虑到使用时间不会是三四年，谁家钱也不是大风刮来的，最后还是跟随销量买，至少对于一般人来说试错成本还是要考虑的因素。总的来说买了y目前为止挺满意也不后悔。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.5分“良好”

从22年就一直存钱看车了。一直看好的是林肯冒险家。冒险家的两驱尊雅版的配置真的满足了我对车的全部需求。（除了空间）。一直等一个冒险家打骨折的机会。直到贵阳4月17车展。去看了冒险家的报价不是很满意。准备再等等。（那个时候国内汽车大降价已经开始了）冒险家给我的报价还是那么坚挺。我想着。熬他呀的。没事转转吧。然后就转到特斯拉的站台了。很小很低调的展台。但是人很多。第一次坐到特斯拉的车里。质感啥的还是超过我之前对他的想象预期的。之前都是云看车。感觉特斯拉的内饰啥的都是很拉垮的那种。当时销售小姐姐就在车上讲解。听完也没有想法。也没定。就和老婆吃饭去了。吃饭的时候就和老婆算了一笔账。用车成本。用车场景各种一盘算。感觉特斯拉好划算呀。然后立刻联系了一个有毛豆3的朋友咨询了一下各种情况。结合了自己的用车场景。一年出不了几次门。即便出门也不会超过300公里。果断就找销售小姐姐下了订单。经过漫长的等车时间。终于是提车了。内饰自己装修了一下。越开越喜欢。越看越帅。唯一的遗憾。就是没选长续航版。嗨呀。算了。就这样也可以了。没有太远的门要出。心疼。第一天整回家就一血了。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.79分“良好”

Model Y的各方面表现我就不说了，网上测评很多，作为每月销量榜首，车主的车评在懂车帝上也非常多，对于感兴趣的网友，这些信息足够让人对这辆车有一个全方面的认识。 这辆车是我的第二辆车，也是第一辆属于我的新车，家里淘汰给我的直六老款325i在我拿到驾照后开了挺久了，妥妥的油老虎，在我忍无可忍的情况下终于决定全力倚父，换个电车。 接下来是重点，我想吐槽一下我的新车一血。8月4号上午在成都龙泉交付中心提车，一切都很顺利，在一众黑车中我一眼就看见了我的大白，兴高采烈地赶去上户，还预约了当天下午贴隔热膜。结果刚开到车管所门口，正准备左转进去上户，车尾传来碰的一声，我下车一看，我的新车被摩托车追尾了。对方司机是个送外卖的骑手，骑得快加上刚下过雨路滑，他没刹住车撞了上来，我的大白的尾唇被撞了个洞，右后方的一小块漆也被蹭掉了。我顿时心疼如刀绞啊，8000块的原厂漆还没来得及贴车衣就被蹭破了，对我这种强迫症患者真的要命。最后也没让他赔钱，这种轻微损伤报保险也不划算，就找熟人的店里做了尾唇修复和局部补漆。 总体来说车符合预期，毕竟试驾过三次，比我的老3系好开多了。另外希望我的大白以后运气好一点，别再被追尾！！！

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

说实话，本来是冲着降价后的model3去的，一直开的suv特别想换成轿车开着玩玩。试驾后那个驾驶感受，简直是太爽了。。不说人车合一，我之前的油车跟他简直没法比。第一次试驾直接上头了，甚至有种心跳加速的感觉，当时就想，就他了，开起来太爽了。 但是3的驾驶空间还是不太适应，调好座位腿会磕到屏幕下沿，就很尴尬。。然后第二次试驾，我特意去体验了下后排，就这么说吧，3的后排狗都不坐。那是人坐的吗。。就好比把一个小马扎放在了小号浴缸里。还不如我蹲坑舒服呢。 再然后就是噪音，当时特意用手机下了测分贝的APP，就当娱乐一下。在稍微差点的路面，速度80，分贝直接逼近78。。明明同一段路面。驾驶者跟后排乘坐者的感受可以说是天差地别。 可以这么说，model3开起来有多上头，后排的乘坐体验就有多下头了。 当时纯电动的轿车也试驾了不少，像海豹啊，p7啊，sl03啊，全都一句话总结一下吧：海豹就是各方面都挺均衡，没啥特别大优点，也没啥特别明显的缺点，可惜我接受不了它的内饰风格和智障一样的辅助驾驶。p7辅助驾驶做的是真不错，当时试驾去程销售全程让辅助驾驶开的，确实是不错，但是开起来并没有model3的那种爽感，转向电子味道特明显，对它的乘坐空间评价同比model3，甚至还不如它。sl03驾驶感受：垃圾别碰。 说了这么多，也可以看出来我最开始购车意向真没考虑过suv了。然后当我第三次去试驾model3的时候，（是的，我试了3次，试一次爽一次。）想着来都来了，干脆也把y试了吧。重点来了，y开起来居然没有开suv的感觉？？除了坐姿像suv，驾驶感受一点没有suv的样子。这玩意就是增高加长版的model3。。 y开起来，没有3那么干脆。可以这么比喻吧：3就是一个吸引人的大号玩具，每次把玩都会让人心跳加速。y就更偏向于一个实用工具，没有多么炫彩夺目的特点，但是你需要的全都能给你：超大的储物空间，相对可以的后排乘坐空间和乘坐感受，也会给你一些些驾驶乐趣。 就这样。作为一个纯正的实用主义者（穷逼）。我们从非3不可，变心到了y。并且在y涨价2k的第二天下了定。妥妥大冤种😂 开了将近一个月，2k公里下来。感受跟试驾时候几乎没区别，用一个字形容就是-整。过坎没余震，加速减速不猛点头，开起来给人信心十足。也走过烂路，确实是颠，但是也在我俩的接受范围内。现在是越开越香阶段。反正作为一个交通运输工具，他算是一个非常合格的产品。 奥对了，关于 【续航】目前表显435，开了2k，平均电耗135。高速路段1k公里得有。。在春天这个温度下表现很不错。 【充电时间】充电前98%非常快。后2%因为需要校准，可能要20-30分钟。强迫症福音😂 【智能化】特斯拉ap高速表现十分不错。超级大的缓解了长途驾驶的疲劳感，要是基础辅助驾驶就自带变道超车和自动上下匝道就太香了。环道能用，但是十分容易被加塞。。车距调到1又特别容易急减速。有点难受的。 【最不满意】 emmm，肯定还得降价，这个价位给的电池度数太低了。奈何我刚需提车。没法在等了。哈哈。 然后就是得准备头枕，不然它自己的座椅你脑袋靠着，过一个颠簸路段。能弹得你脑壳像皮球一样。要长途驾驶最好准备个腰靠，它自己的腰靠调节不太给力。 奥对了，还有一个不满意地方，这个车在高架上过小起浮路面时候，它不只是上下晃，他还会前后晃。不知道是悬架调教问题还是动力调教大问题了。这个很让人恼火的。其他没啥问题啦

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.83分“良好”

用车 20 个月，跑了 42000+公里，用车感受下来整体不错 【空间表现】 空间表现就是大，可以直接露营当床车，或者日常午休神器? 【续航】 官标 525， 但是满电表显 435（貌似是根据动态使用习惯显示的），目前充满只有 417，四万多公里下来能耗平均 13.5 度左右，春秋天气好续航较长，夏天天气热，空调费电，能耗高 十八九度。 【充电时间】 特斯拉超充充满大概一个小时 【智能化】 智能化对比自主品牌蔚小理只能说一般，对比传统 bba 还是比较优秀了。 【最不满意】 内饰太简陋 避震太硬了 特斯拉降价快 小毛病也还是不少的，去了不少售后 【购车经历】 购车比较快，也没试驾，想买就订了。 【驾驶感受】 对比 suv 来说，总结就是人车合一，爽 对比轿车来说，还是比较一般吧 【最满意】 最满意就是售后还可以吧

点评车型: 2024款Model Y 长续航全轮驱动版

4.36分“优秀”

马斯克说今年没有焕新Y，当天就下定了，白色长续航，然后就是到省会国际庄提车，当时奔着6000地补去的，但是后来实践证明，需要抢的地补基本上没戏，这一点非常不满意，没有实力就别学别人搞补贴好吗？提车当天晚上直接开进车衣店贴车衣，毕竟新车，贴的更多是心理上的安慰。驾驶操控感受还不错，但是我认为没有比我的十代思域表现出多明显的优势，别的车没开过不了解，不过底盘是明显高级了好几个档次的。到现在为止一直舒适–标准–缓行当油车开，标准加速太快没必要，缓行模式动能回收力度也不小，习惯油车惯性滑行也是需要适应的，开始的几天松电门减速感觉很不舒服，时间长就还好。电车主打一个丝滑，安静，尤其是起步的时候，高速上120以后也差不太多。目前4000多公里，平均能耗大概15.5，跑高速多一点，略微跑不赢表显。开上电车以后果然更抠门了，经常晚上11点去充电，主打一个反正也不睡觉😅

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

外观上个人很喜欢，经典耐看。空间方面“货拉拉”这个外号不是白叫的，是真的能装。内饰见仁见智吧，确实毛坯，但该有的基本也都有，个人也比较喜欢这种极简的设计。驾乘体验还是不错的，指向精准，开起来运动感十足，但隔音滤震方面确实有待提升，而且没有座椅通风，夏天配上头顶的豪华天幕这个真的很要命… 后排座椅虽然加长了点但还是有点小板凳的感觉，前排座椅也是，如果可以加个腿托就完美了。车漆是真的软，再加上又是宽体，提车没来得及贴车衣，高速几百公里下来左右后门处均不同程度被前轮带的小石子崩掉漆，直接见底漆的那种… 所以还是得贴个车衣，不然我这种强迫症患者看着那些星星点点也真是受不了… 续航够用吧，日常城市使用三五天一充足矣。跑长途也不担心，现在充电设施也都完善，高速服务区都有充电桩，开个把钟头服务区上个卫生间休息半小时左右顺便充个电补个一二百公里问题不大的，非要跑到10％以下然后必须要充到100％的话，那说电车耽误事续航焦虑啥的我也确实无力反驳。动力表现更没的说，改款5.9的零百加速，虽然没有S的极致，但日常使用足够了，动力响应太快了，没有任何延迟，踩下电门就有，推背感十足，这是普通油车给不了的感受，而且秒杀路上99％的油车，真的是想超谁超谁，当然，还是要安全驾驶😂。其他方面都觉得还好，冰箱彩电无所谓，但希望可以改进下座椅，“沙发”不奢求了，别一直“小板凳”下去就好，总体来说这台车子给了我这个十年油车选手十分不一样的体验，现在让我换回油车起码目前来说是接受不了了，电车是真的香。