点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

原来一直开电动车，里程焦虑太是闹心，今年想换车，正好赶上理想L9发布，看了发布会，毫不犹疑下定，赶上服务器崩溃，刷了半个多小时才订上，不管是不是饥饿营销，那天定的人确实不少。9月提的车，说说感受。智能化没的说，两颗orin x,508算力，据说L4门槛刚刚够，使用起来高速noa很好用，但是城市使用场景多，还是期待尽快上城市noa，这可比高速noa复杂不少，理想还要努把力。再说座椅，最舒适的乘坐享受给了第二排，独立座椅的设计，坐垫靠背也比较厚，但是坐在上面还是能获得一个比较轻松的状态，就像坐在家里软硬度适中的沙发里，再配上屏幕真有点家庭影院的味道。再看操控，因为纯电，丝毫感受不到沉重，驾驶起来很轻松，点赞。续航的话，纯电模式夏天开200没问题，冬天纯电如果暖风省着点可以到140。开启増程器，还是能感受到一些小抖动，但是很轻微，可以忽略不计，増程器的声音还是有一点，但是不大，也可能是我原来都开纯电动，对多出来的发动机声音比较敏感。再说说售后，车坦率讲出了点小问题，但是理想的销售绝对没得说，处理起来很快，而且给了非常满意的答复。最后说说升级，比较担心以后车辆升级，其他品牌有的电池可以升级，有的芯片可以。但是理想行不行不知道了。希望升级方面也能跟得上

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.71分“优秀”

外观大气，尺寸够大，整车设计风格非常时尚，标志性星环灯特点鲜明。隐藏式门把手在新势力造车里面都属于标配了。21寸轮毂完美契合超大的车身。后排隐私玻璃遮光隐私效果很棒。 内饰做工精细，真皮覆盖，手感细腻，大联屏更不用说了，很多人买它就是因为这个，体验感极佳，音响效果也还不错。储物空间设计合理，利用率很高。氛围灯效果非常好，设计合理。 车内配置在同价位车型里应该是无敌的存在了，百万级豪车的配置基本全有了，座椅通风加热按摩，体验感拉满。空气悬挂在确保舒适性的同时让这个尺寸的车身驾驭起来并不笨重。激光雷达给辅助驾驶提供了更精确的探测技术支持，在高速上使用导航辅助驾驶，基本上可以解放驾驶人的双手双脚，智能变道，跟车，定速巡航，上下匝道，在路况不是特别复杂的情况下都能稳定运行。后排娱乐系统，小桌板，腿托，冰箱，后排座椅电动调节这些功能全都拉满，一个字豪！ 空间是L9主要的卖点之一，大六座的布局，配合五米二✖️两米✖️一米八的车身，在车内空间方面表现绝对是同级别甚至超级别的车型里最棒的，主副驾常规空间，第二排是最舒适的位置，腿托配合座椅按摩，本人一米八五的大胖子，头部空间至少两拳，在第二排随便折腾，如果有需要，打开女王座驾，完全躺平，想睡就睡。区别于传统7座SUV，理想的六座第三排可以当作常规座椅使用，而不单纯的是应急使用。第三排座椅在第二排正常使用的情况下，腿部空间足够成年男性使用，两个座椅并排的设计，对于有小孩的家庭也很友好，孩子睡着了可以在第三排躺下，把第二排放到最后，刚好把孩子拦在第三排的座椅上，舒适又安全。后备箱尺寸不算大，SUV的通病都是高度看起来很高，但是可利用空间并不大，毕竟不是任何时候后备箱放的都是些模块化的东西，通常使用高度不会超过一半。本人露营发烧友，如果搞搬家式露营，就把第三排放倒，后备箱尺寸瞬间增大一倍以上，配合整理箱这类东西，把露营装备模块化，后备箱的空间超乎想象，一家人的装备轻松装下。 再来聊聊续航的问题。夏天纯电续航180公里，实际能跑将近200公里，在市区纯电模式，能耗大概19度/hkm。高速用混动，油耗7.5L/hkm。以上都是在电气系统工作的情况下的能耗，空调按摩通风电视啥的都打开。增程式电动车的优势就在于没有里程焦虑，日常市区通勤纯电完全够用，本人在机场工作，家到单位单程40公里，一个来回80公里，光上班用的话两天充一次电，完全够用，中间还能买个菜啥的。如果要出远门，可以使用油电混合，满油满电最少能跑1100公里，黄金右脚可能能跑到1300，中间在服务区休息的时候再充点电，续航问题完全不用担心。所以能耗和续航真的不用考虑。 智能化方面也做的非常棒，车机系统响应非常快，能够准确识别连续多个语音指令，并准确执行。基本上车上所有能手动调节设置的功能都可以呼叫理想同学来帮你完成，如果不行肯定是有某些安全隐患，需要人工去完成以确保安全。后排手势交互，可以控制娱乐系统，开关窗，遮阳帘等，灵敏度还需要进一步优化，整体使用效果有待提高。总的来说人机交互的效果是非常好的，对于没开过新势力造车的人来说，绝对是颠覆认知的感受。 驾驶操控方面足够用，对于产品定位为家用豪华SUV的L9来说，你不能要求它像跑车一样那么灵活。三档可调的悬挂系统，可以提供多种驾驶体验，满足不同的驾驶偏好，家用来讲足够了，转弯调头都比较灵活，方向盘重量也有三档可调，对女孩子也比较友好。 总的来说理想L9在各个方面的表现都很突出，性价比非常高，适合家庭日常出行，长途旅行等场景使用，很棒的家用车型。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.93分“优秀”

【空间体验】：L9的空间真的是非常合适，由于是二胎家庭，换车的时候的考量就是需要一个6座车，去看了好几款，包括理想one都不尽如人意，直到L9出来以后，才满足了我的需求。本人184，先坐二排调整成一个较为舒服的位置，然后自己去到第三排，感受第三排的乘坐空间，我自己坐仍然有一拳的腿距离，如果把第三排座椅调得后靠，就更舒适了。 车内的储物空间也是挺多的，唯一就是后备箱如果在6人满载的情况下，可能存在东西放不下需要放在前面二排扶手中间的位置等情况。不过这也是6座车的通病了。 【驾驶感受】：作为一个奶爸，已经不去追求零百的加速了，但是L9的加速表现仍然算的上优秀，只要愿意踩，动力的输出仍然蓬勃而来，同时也并没有这个尺寸的车所常有的开船感觉，至少比我爹的SRX好多了。 【电耗油耗】：作为一名重庆车主，地势导致了基本城市路况都是上坡下坡的，城市电耗在21左右，油电混合能在6.5左右，表现还是不错的。 【内饰感受】：L9的座椅感受是很厚重的，坐上去的舒适感很强，选择的是白色内饰，真皮的用料感觉包裹性非常强，搭配按摩体验简直是舒服的飞起。 魔毯系统（空气悬挂）也保证了行驶过程中的乘坐体验。 【外观感受】：外观的星环灯真是美到我心里了，怎么看怎么好看。 【性价比】：作为一款46万的车，价格虽然不便宜，但是这个配置这个大小这个舒适感受，性价比也算上上之选。 【车辆配置】：其他就不说了，有低龄娃的车主应该都知道一个后排屏幕对于长途开车的时候，帮助稳定娃的情绪有多大的功劳。平时等娃补习下课的时候，还可以去车上小憩一会看会电影。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.14分“优秀”

【最满意】增程器启动时的震动和噪音要比理想ONE明显降低，不用心感受的话很难发觉增程器的启动。相对于2吨半多的车身和这么大的车身尺寸来说，悬挂的支撑性较为到位，刹车脚感也比较线性，就算是大脚急刹车头也不会出现比较尴尬的大幅度下沉，行驶过程中车身的前后俯仰控制到位，左右重心转移稍明显，但仍可接受。满电状态下加速力较强，但线性而不狂暴，很符合家用定位。前后排车机反应均很快，双8155芯片功不可没。第三排乘坐舒适性比想象中好，座垫够厚导致“蹲小板凳”的感觉并不明显 【最不满意】方向盘上的小显示屏并不实用，噱头大于实际意义。副驾娱乐屏反光稍嫌严重。后排屏幕手势操作识别成功率较低。

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4.79分“优秀”

外观：现在新能源车外观都很趋同，很多车型跟l9的前脸很相似，l9外观胜在协调，让人惊艳的就是星环灯，比起其他品牌的三段式的贯穿大灯真的非常突出，到了晚上巨帅，特别是配上自动驾驶的蓝灯十分有科技感，相信后面也会出现很多模仿者。 内饰：肉眼可见的都是nappa真皮包裹，选的橙内很好看，虽然没有特别的设计，但也避免了用力过猛，可以说是有大家都能接受的普适性。 配置：这个就不用多说了，该有的配置都有了，这个价位之前不可能有的也都给你配齐了，跟简陋的日式和选配昂贵的BBA比起来不要太良心，我最欣赏的也是理想这点，十点按摩十分舒服，同价位最强没有之一，腿托还是有点短了，建议可以再加个脚托应该会更舒服 空间：空间利用率很大，三排都可以让人很舒服乘坐，后备箱也够短途使用 续航：纯电市区显示续航大概在180km左右 智能化：车机十分流畅，app也多，各方面绝对在国内第一梯队，而且三屏可以同播，看电影、电视配上环绕音响，感官真的十分好，语音控制也很方便，不过还可以继续进步，手势识别用得不多还是建议在app搞个后排屏的 驾驶感受：完全符合这车定位，无论开车还是坐车都是舒舒服服，隔音做得十分优秀，速度不知不觉就上来去了 总结：500万以内最好的家用SUV争议比较大，但是说是50万以内最好的6座SUV或者比肩80，90万的6座SUV我觉得是一点都不为过的，加上理想超强的执行率（ota速度快而且内容巨丰富），l9的产品力只会越来越高，相信l7，8，9即将要成为街车

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4.93分“优秀”

180km以内的路程单纯用电、180km以外的路程用油发电、在外需要用电时他来供电。 理想L9外观：我选择了银色，一眼望去像汽车总动员里的卡通车。大和科技感并存。 理想L9内饰：我选择了白色，一屁股坐上去又软和又科技，Nappa真皮皮质柔滑座椅上小孔让座椅有良好的透气性。6个座椅都能电动调节、座椅加热，前4个独立座椅还有座椅通风和十点按摩。 理想L9配置：各种硬件甚是喜欢，HUD高级感、两颗高通骁龙8155芯片，总算力达508TOPS又有24GB内存和256GB高速存储，嫌小还可以自己改，多少T都没问题。小桌板和冷热冰箱，适合家用。6颗800万像素摄像头、5颗200万像素摄像头，保持360°车外情况感知。最显眼的硬件就是激光雷达了，远远看去就知道是理想汽车，发布会上播放的高速公路上的事故静止车辆、施工路障等都能识别。硬件保障舒适和安全。  理想L9空间：三排座椅可调，根据人数舒适程度可以调节到最大，4个人的坐法和6个人的满载都能找到一个平衡点，让大家都很舒服。前后可以调节的座椅，想空间大就大，想挤在一起就挤一块。第二排视线最佳，抬头望，好景常。第三排放倒后的空间，想装什么应该都没啥大问题，有的朋友竟然放了一辆自行车。 理想L9驾驶:轻松不费力，尤其在高架高速隧道开启辅助驾驶后，几乎解放了双脚，只需手扶方向盘准备随时遇到紧急情况接管车辆。全程理想同学开启车上各种功能，主要的安全还是要有保障的，根据中国保险汽车安全指数最新评测结果发布，理想L9的驾驶员侧正面25%偏置碰撞、乘员侧正面25%偏置碰撞和侧面碰撞均以零缺陷的优异表现获得了G（优秀）的最高评价。开起来舒服、安全、快乐，适合自己的就是最好的。虽然会被很多人讲，那就让他们讲吧，我先开起来舒服去了。

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4.93分“优秀”

作为20款理想ONE的车主，升级到最新的L9，相对于ONE，L9各方面的提升都是巨大的，更舒适，更智能，更安全。1.5T四缸增程器弥补了ONE上最大的不足。座椅的舒适度也是非常大的提升，20款one的座椅很硬，曾经很羡慕21款one的座椅，家人也是试过L9对座椅的感受是最直观和明显的，况且还有10点spa真·按摩功能，长途至少能再多开500公里，哈哈！增程器很安静，即使冷机启动，震动和噪音也比1.2t三缸好很多，热机后，震动和噪音和1.8T汽油车无异，甚至更好。这次的理想车型配备了激光雷达，相对于one来说，使用辅助驾驶的时候，对于前车障碍物，并线车辆的识别更加精确，高速路上的静止物体也可以识别并且作出减速动作直至停止，整体辅助驾驶体验更加完整，柔和，更接近真人驾驶员，但是，这里说的是接近，而且这是辅助驾驶，大家还是不要完全把车辆交给车机系统，人在驾驶中的重要性丝毫没有降低，虽然现在的L9辅助驾驶已经有了很大的进步，但是驾驶员还是要保有敬畏之心，道路安全不可轻视噢！说回车里，L9的二排屏幕，解决了奶爸的刚需，孩子上车就自己打开后排屏幕，然后熟练的使用手势功能选择动画片，最重要的，延续了one上面好评的六座布局，即使全家出行，每人都可以有一个舒适的乘坐体验，全车座椅电动调节，加热，前两排还有通风，真·按摩！而且司机位置就可以调节二排按摩功能，对于二排乘坐不会操作的老人来说，简直是太贴心了。总之，对于L9，全家非常满意。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.86分“优秀”

【空间体验】：大多数时间都是我一个人在用车，本人身高175体重180斤，主驾空间非常够用，家里还有俩娃，一家四口出行游玩时，小朋友坐在二排非常舒服，三排和后备箱也完全能放的下出行所带的物品。 【驾驶感受】：我平常一个人开车，所以有时候会开的快，百公里5秒多的加速对我来说已经很够用了，开过电车就再也回不去油车了，比油车好开太多了，给我确实带来了不少的驾驶乐趣。 【电耗油耗】：日常上下班通勤100公里，家里有充电桩补能比较方便，所以用电比较都多，每天都充电的我对于纯电续航还是非常满意的，通勤路况主要是高架路，不堵车，百公里平均19个电耗，对于一台大型SUV来说，能耗能有这个表现，我很满意。 【内饰感受】：内饰我选择的是爱马仕橙，既不会像白色那么易脏，又不会像黑色那么沉闷，橙色带有一些俏皮，座椅非常软，还配备了十点级按摩功能，下班路上边开车边来一场SPA按摩，缓解一天的疲劳，魔毯底盘让大家坐车更舒服。 【外观感受】：我选择的是灰色，灰色大气沉稳又耐看，对于我来说最特别的还是理想家族式的一体式星环灯，大大提升了车辆的辨识度。 【性价比】：全车标配百项配置，只有标配没有选配，对我来说性价比非常高，如果换到BBA里，标配这么多功能配置，绝非40多万能到手的。 【车辆配置】：我最喜欢的是它的六座大空间和辅助驾驶，六座大空间帮我照顾好了乘车的家人，辅助驾驶则是能帮我缓解疲劳，帮我分担开车的旅途劳累，当然该盯还是要盯的，对于孩子们而言，他们最喜欢的就是二排后舱娱乐屏，开车路上听到他们的欢声笑语，我就知道这个车我没有选错。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.67分“优秀”

【最满意】 个人对L9整体非常满意的，要不然也不会从ONE车主又复购L9。其实我用了两款理想的车且分别都有过万公里的使用，个人认为理想的车上确实没有什么特别的/独到的所谓“领先业界的核心技术”，但现代社会不是只讲数理化的年代，软实力也算“核心技术”， 正如所有人所说产品定位精准和诚恳的造车态度才是它的“核心技术”。如果一定要具体到看得见摸得着的“技术”，只能说确实没有特别长的“长板”，个人认为理想目前产品的成功并不靠“长板”，而是靠“没有明显短板”来的。优秀的外形、内饰、豪华感、智能化、功能性、可玩性、高频度高质量的OTA、良好的售前售后，因为这些我都切身体验过，可以说这些方面都能打分比较高。 【油耗】到目前一万八千公里多了，综合用到燃油的里程占比12%左右，这部分全部发生在高速上赶时间不愿意服务区充电的路段产生的，市区内从未用过油，这部分的综合油耗是9.1，全部发生在冬季。我还有比亚迪唐Dmi，两辆车都已经行驶上万公里，同样情况高速120巡航的馈电油耗大概少半个，搞这么复杂超混就这点油耗优势说实在的不算成功，为了少数场景下的高速那点油耗差距，付出如此复杂的机械设计制造成本，而且大幅度提高了维保成本和故障率（理论上是的，目前唐确实暂时没出现高的故障率）。 【乘坐体验】前面说了，个人认为理想的“核心优势”就是均衡，舒适性也是一样，并没有才去“极端的舒适性”，并没什么零重力座椅、航空座椅，但在座椅舒适性和空间利用率以及后备箱实用性方面取得了一个很好的平衡。这方面没的说，个人感觉舒适性吊打大部分车型，需要极端舒适性的车友另当别论了。 【驾驶感受】 作为这个家庭定位的大型SUV车型来说6秒内的加速谁也不能说不够用吧，注重“性能操控”和“机械素质”是对车辆需求的一个重要分支，但理想L系车型的定位是家庭用车，自然不会追求操控和极限性能，甚至在电动化时代让有足够动力储备的电驱动“保持忍耐”反而有难度，底盘方面空气悬挂和CDC的配置又确保了底盘表现的下限足够高，当然对追求性能操控和底盘表现的用户来说这肯定不是满足需求的产品，这是毫无疑问的，还是那句话，理想目前产品是“木桶”，而不是偏重某一个方面的“长板”。 【最不满意】只有一点小细节可以优化了，很多早期出现的小问题都被官方高频率的OTA优化了，只剩几个点。 没有流媒体后视镜，虽然车机内置了个后视镜视图，但常规驾驶习惯来说还是传统内后视镜位置看起来舒服一些，应该有的。另一个是内饰做的还是不错，唯独顶棚应该用的上翻毛皮（或类似材质），能明显提高一下档次感。另外作为“移动的家”拥有双5G互联却不支持本地WiFi，既不能连接外部AP更不能作为AP分享流量，确实有点说不过去，不过好在几块屏支持视频输入，搞一个盒子接上倒是完美解决WiFi、本地视频播放、无线投屏之类的。最后方向盘上的小屏幕其实挺好，唯独就是还是稍微小了点，完全可以再大一些，至少高一些，反正也不怕挡着仪表，现在显示太挤了…… 还有就是蓝牙车钥匙经过这么久的迭代依然不太稳定，仍然各种连接不畅经常出现，这个亟待解决，个人认为可以重点参考各类手表、手环连接手机的技术路线，那些东西也是蓝牙方式，而且无论跨品牌还是型号都稳定性好得要命。

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3.86分“良好”

这车前段时间热度简直高到天上去了，具体原因和细节上，我这里就不再多说什么了，大家自有分寸。今天我想和大家分享的，是L9这车的实际驾驶体验。有一点需要事先说明的是，我们开的不是媒体试驾车，也理论上不是量产交付车，因为L9目前还没交付，而理想近期也没组织媒体试驾，我们的驾驶体验，是通过去理想体验店试乘试驾而来的。 闲话少说，L9这车开起来给我最大的感觉是，这是一艘很扎实的大船。怎么讲？首先你可能觉得这么大的车，还是空气悬挂，开起来一定飘飘忽忽。但并不是，L9开起来很稳，底盘也很扎实，就跟你开那些GLS之类的非空气悬挂的百万级SUV差不多的感觉。 但在过弯，或者遇到大小的坑洼的时候，你就能感受到空气悬挂的作用了。车子永远是稳稳地烫平路面开过去，没有丝毫晃动，你握着方向盘连感觉都不会有。甚至于，当你把悬挂模式调到舒适的话，60公里过减速带你都感觉不到一点点东西！ L9的驾驶感受其实非常没意思，因为它的悬挂隔绝了一切振动，它又足够安静，也很大。坐在驾驶位置真的很无聊，那种感觉就像····就像一个开劳斯莱斯的专职司机一样，非常没意思（这个尺寸的车你就别提什么驾驶乐趣了）。 但坐着的感受和开着完全是两码事！L9的乘坐体验真的，太舒服了！你就想象一下，你买了一张几万块的按摩座椅，在家里坐着闭目养神是什么感觉，L9的后排乘坐感受就差不多是那样，没有噪音没有震动没有上下抛。飞机头等舱的描述都不对（飞机的摇晃还是挺厉害的），应该用“豪华按摩椅”来形容才对！

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4分“优秀”

【最满意】 L9的空间表现非常不错，而且内饰很高级！设计比较简约，中控台上没有多余的按钮，全部集成在大屏上，功能也非常丰富，白色的内饰很耐看，坐上去之后很容易安静下来。 HUD的显示内容也很多。还有座椅按摩，在高速上还可以开启NOA智能辅助驾驶，长途开车也不会感觉到很累。 【最不满意】 急加速的时候增程器的声音还是会比较明显，时速超过100之后从地板传递上来的胎噪路噪还是有点大。 【驾驶感受】基于一台大型SUV来说，这个动力算是不错的。有大排自吸的感觉。前段的加速体感很轻盈，时速超过100之后加速表现就弱一点。在舒适模式下起步并不会有“蹿”的感觉，动力来得很柔和很线性，同时收油之后动能回收介入得也很平缓，和开油车的时候差不多。舒适模式下空气悬挂对于路面细小的震动过滤得还算可以，一些井盖、减速带还有高速路上的连接缝处理得也很到位。但是对于连续的起伏路段车尾有过多的跳动，有明显的船感。调到运动模式下悬架也不会是很硬、过弯时的侧倾还是有点大的。 【乘坐体验】不论前排还是第二排的座椅都很宽厚，皮质偏软，久坐也不会觉得不舒适，前后排都是电动调节，还有座椅通风加热按摩，副驾和后排的娱乐系统内容也很丰富。 【油耗】馈电油耗大约是每百公里8.6L。 【续航】满电状态下，没有开空调。在高速上以100KM/h左右的速度，开启强制纯电模式跑了178.6公里。达成率还是很高的了。

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4.57分“优秀”

外观上这台车整体是一个比较圆润的设计，在刚出官图时我是完全无法接受，而见了实车之后觉得倒还行，圆滚滚的甚至有那么一丝可爱，特别是那个紫色像个大紫薯。取消了前中网也是看起来更像一个电动车一些，同时激光雷达布置在这种高车顶SUV上看起来相对就不像一些轿车上那么的突兀。侧边总体还是比较协调的，21寸的轮圈搭配在这种尺寸的SUV上只能说正好，至于侧边设计有那么一丝眼熟咱就过了，不过理想one上未装备的隐藏式门把手也出现在了这台车上，我记得好像有人之前说觉得隐藏式门把手既不安全也不方便，不知道是不是“真香”了，车尾的设计相对而言我个人不是很喜欢，这点见仁见智，总体我认为这台车实车看起来是比我预期要好一些，咱也不懂是摄影有问题还是这车实在不上照。 理想l9上的电机449Ps的综合输出功率比起之前的理想one大了不少，标称的百公里加速也要快不少，增程器也换成了人民群众喜闻乐见的四缸机。同时试驾全程在舒适和标准模式下进行（应该不会有人对运动模式感兴趣吧），电量大概在55左右，之前理想one上比较好的驾驶性在这台车上得到了不错的传承，大小动力请求的响应都还是比较到位的，而且大的动力请求也不会觉得突兀，即使行进过程中突然一脚到底也能感受到一个车辆加速度有一个比较均匀上升的过程，不会像一些别的车型一样直接弹出去，即使动力很强体感上也没有特别强的推背感，但速度上升的还是很快的，虽然动力表现不算特别的“爆炸”但这种调校对于这台车的定位来说我认为是十分合适的，平顺性表现也无可挑剔，增程器的介入和退出也不会引起什么波动，整体还是相当不错的，总的来说这套动力总成的表现还是相当不错的，可以给到好评。 底盘表现是我个人试驾前比较期待的点，毕竟采用了空气悬架并且前期也做了许多的宣传，不过实际表现却并没有预想中那么好，即使在舒适模式下车辆对于路面上的中小震动反馈也是比较明显的，感觉过滤程度一般，同时面对一些小的起伏时车身也会有一些晃动，主观上觉得有一些“忽悠”，急加速时车辆的“抬头”也是比较明显的（特别是后排感受更明显）。不过考虑到这么大尺寸倒也能够接受，只是达不到预期中那种“很稳”的感觉，同时在通过减速带时过滤程度也不是很好，而且会有一些余震，考虑到定位舒适性只能说差强人意，不抱过高期望的话还能够接受。不过比起之前的理想one还是优化不少了。（另外值得一提的是我向销售提出想找一片坑洼路额外试试滤震表现时销售表示附近路都很好，事实上附近就有更加颠簸一些的路，行吧，我姑且当你不认路）日常驾驶的操控性倒还可以，稍微快速一点的并线和转弯考虑到定位车身姿态也还算比较正常，值得一提的是我看一些车评表示这台车快速的转弯调头时姿态比较狼狈，但那些工况对于这台车来说确实有些超纲了。转向手感总体好评，基础力度比较轻且随速随角度的增益都比较到位，同时比较令人惊喜的是这台车的转向指向性和车身跟随性考虑到定位都相当不错，作为一个这么大尺寸的SUV并没有特别臃肿的感觉，一定程度上减少了这台车的驾驶难度。 刹车的脚感表现也不错，对于我个人来说总体还是比较好适应的，NVH表现总体相当优秀，首先换装了四缸发动机后对于整体的噪声和震动控制比起理想one又上了一个台阶，混动模式下如果不特意感受基本感受不到来自增程器的噪声和震动，即使急加速车厢内也是相当安静的，增程器和电机的声音几乎被完全隔绝，环境音的隔绝也比较优秀，路噪也优化的不错，速度快了之后稍微有一些风噪，但远远达不到恼人的程度，考虑到这么大的车身尺寸倒也无可厚非，总体还是相当安静的。由于试驾路线不怎么长，油耗数据就很难参考了，而众所周知之前老款的理想one的保电逻辑是有一些问题的，新款表现如何如果有机会能够长时间感受一下的话可以给大家关注一下。 同时简单试了一下辅助驾驶，从仪表盘上来看这台车对于路面车辆的识别还是比较到位的，前后左右比较远距离的车辆都能够比较准确的识别，辅助驾驶本身的加速和减速也比较柔和，在通过路口地标线短暂消失时也能按照原来的车道保持下去而不会左右摇摆，打转向灯自动并线的动作做的还挺果断而不是鲁莽，总体感觉还是比较好用的，当然再好用的辅助驾驶也只是辅助，还是要看个人来驾驶。（由于字数限制这里实在是发不完了，全文可以移步我的主页查看文章）

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4.29分“优秀”

十一假期和老婆逛商场，恰巧经过理想的门店。本来就有换车的打算，也就当做一次试乘来体验体验。就结合自己的体验和大家说说 1、空间和舒适爆表 乘坐L9最大的感受就是空间感十足，这种空间感是基于车身尺寸的。L9的尺寸基本要和X7和GLS差不多，因而坐起来就非常舒服，毫无压迫感。自己的直观感受就是在一台SUV上坐出了商务车GL8的感觉，而且空间表现更好。特别是第二排，之前一直想实现的车上平躺功能，也因为车身尺寸的优势可以实现。 所有座椅在功能上做到了众生平等，三排都具备电动和加热功能，一二排有通风和按摩功能。而且座椅最直观的感受就是软，真的非常的软，还有那个鹿皮绒的头枕真的舒服（不知道能不能单买）。除了乘坐的空间感，后备箱也给了我巨大的惊喜。在舒适性配置上理想一项都不想输，后排可以一键放倒也可以电动恢复，尾部可以配合空气悬架达成的装载模式，真的非常方便。 2.五屏联动 大屏即王道的当下L9扎扎实实的上了5块屏幕，包括后排和副驾的娱乐屏、中控屏、主驾的控制屏和主驾的HUD。几块屏幕的清晰度还是可圈可点的号称达到了3K水平，在对比度和清晰度上非常出色（和我一样用不同屏幕玩过同一款游戏的广大玩家应该非常敏感）据说后排大屏可以连接游戏主机可以说是家庭出游控娃利器了。三块屏是可以同时播放三段影片的，销售员给我现场演示了，实际感受来看，第二排观影效果并不是最佳，反倒是第三排效果更好，但15.7英寸确实还是差点观影的意思。 因为驾驶屏的“缩水”绝大部分的功能集中到了中控屏上，因而主控屏的品控对于这台车来说至关重要，主控屏幕我更关心使用流畅度，从试乘的使用感受看，车机系统的软硬件水平还是比较喜人的，可以很流畅地进行各项功能的操作。即便是快速的调整摄像头，这样的大视频流操作也能准确且快速的完成，应当是得益于双8155的加持。 主驾屏幕是突破常规的，但这也与理想新能源车型的属性有关，对理想来说交通工具的属性胜过车辆的属性，可能车企设立之初就更希望驾驶者和乘坐者更关心驾乘本身的体验吧。驾驶屏上重点显示的是当前档位，纯电和燃油续航还有油耗，这块屏幕是可以支持触控的。 HUD是目前新能源车企普遍会上马的一项功能，对于驾驶的提升利大于弊。即便在商场这样的明亮复杂的环境下试乘，显示还是非常清晰的。实际的显示内容也比较丰富。设置上与车机融合度还是比较高的可以清晰地反馈出导航、车道，速度，车辆状况等内容，还能渲染出周边的车辆等交通状况。 3、音频效果出色 评价车载音响比较基础的就是功率和音响数量，虽然作为一名沃尔沃车主对于BW的执念无法磨灭，但看到21个扬声器2160W的峰值功率7.3.4全景声的音效。不禁也还是要心动一下的。搭配座椅的震动功能，实际的音频感受尚可，但个人感觉有进一步调校的空间（跟销售给我播放的音源也有关）如果要体验建议试乘的时候自带音源并进行无损播放或用原车的音乐软件无损播放（没有充分体验不知道带不带U盘播放功能）。 4、悬架 因为只是静态体验，无法充分感受到驾驶体验，但全系标配的80mm调节行程的空气悬架确实还是比较吸引人的。整车就像是一台变形金刚可以上下翻飞，科技感十足。 5、动力水平 因为没有试驾实际感受欠缺，但是双电机330千瓦，620牛米的数据确实很能打 6、续航 续航上纯电的CLTC续航达到了215公里（依照自身经验基本实际应该在170公里上下）应付日常通勤可以说很够用了。如果把增程器增加的续航加进来，CLTC达到了1315公里（实际预估1000公里应该是能达到的）基本解决了里程焦虑。 7、总结 总而言之，抛开增程式的属性，不讨论车本身的属性L9作为家庭用车还是非常适合的。

点评车型: 2022款理想L9 Max版

4分“优秀”

大概情况：理想L9在7月份的车市中足够“热”，先是号称自己是500万以内最好的家用SUV，后面又因为悬架用料和空气悬架的故障问题把自身推上了舆论的风口浪尖。看到理想L9的一系列事情后，笔者便去了长沙地区的理想零售中心，下面就聊聊它带给我的具体感受。 家用属性强：理想L9号称自己是“500以内最好的家用SUV”，主要是500万这个数据太夸张了，其实理想L9的家用属性确实够强，6座布局，典型的二胎奶爸车。另外，因为它的轴距达到了3105mm，所以为它的第三排乘坐空间打下了坚实的基础，再加上第三排座椅比较宽大厚实，因此当我坐上去的第一感觉是第三排座椅的我发现它的舒适性要比一般的MPV甚至还要舒适，同时也是其它的中大型SUV不能比拟的。 除此之外，理想L9的配置也不含糊，6个座椅都是支撑电动调节，而前面4个座椅则是支撑通风、加热、按摩。至于用料部分，理想L9也属于上乘，Nappa真皮材质随处可见，在豪华感和舒适感上的营造还是到位。最令我意外的是理想L9在对后排乘客上的考虑可以说很周到，配在车顶的大屏可以看电影、玩游戏，同时还支持手势控制，这点都方便了后排乘客的操作，只是这个手势控制需要学习成本。 那么理想L9这款车开起来怎么样呢？后来我也是实际试驾了一下，发现理想L9的底盘调校偏向舒适，而且因为它的系统综合最大马力有449匹，总扭矩有620N·m，即便理想L9是一款全尺寸的SUV，但是它的动力输出并不弱，而且输出线性，不过因为它的车身太大，所以在过弯时其侧倾还是比较大，这与它的车型有很大关系。另外，理想L9的智能辅助驾驶系统也足够好用，在城市快速路以及车少的隧道是它大展身手的好时候。总的看来，理想L9在底盘这种纯机械方面或多或少还是存在问题，但是从一款纯家用SUV的角度去看它，它的家用属性也够明显，可以满足二胎家庭的用车需求。