点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

3.93分“良好”

【购车经历】 最初家里有一台开了10年的两厢车，已不满足家用，家人体型都偏高，目标也就很明确，最少六座，空间大的SUV车型！前前后后对比看过大众途昂，比亚迪唐，丰田汉兰达，要么配置低，要么价格超预算就都放弃了，最终对比下来，还是选择了传祺GS8。 【提车价格】 当然2022款GS8双擎尊贵版指导价格是22.88 万，4s店里优惠五千，通过聊天搞价车价给优惠 1.5万元，当时还赶上当地的政府补贴一万元，并且2022年时购置税还减半，保险是5000，最后落地为21.58万。地域不同购车价也存在差异。 【外观设计】 外观整体看起来比较大气，线条流畅，家里人喜欢白色，看起来很有气质，前脸设计在路上很有辨识度。 【驾驶感受】 提速够用，操控起来还算跟脚，方向盘转向很轻巧灵活，指向很精准，几乎没有虚位，但是惯性大，刹车前倾厉害，制动性还是软，市区不好跟车，高速上也需要留出足够的安全距离。 【空间表现】 空间方面是最满意的地方，七个人出行都完全没有问题，我身高1.9米坐前排丝毫不觉得拥挤或者有压抑的感觉，第二排座椅宽度够用，腿部空间适中，腿和脚都有伸展的地方。第三排的话我觉得对于成年人来说可能有点挤了，做两个孩子还是没问题，不过一般不怎么会用到，偶尔人多的时候短途用一下，平时都是放倒当后备箱用，这样还能拓展出超大的储物空间，后备箱的实用性还是非常强的。 【油耗】 目前已经行驶了26300公里，多数是上下班通勤，偶尔短途或者长途旅行，表显综合油耗为6.0升，而实际油耗在6.8个左右。还算不错 【舒适性】 座椅用料还算厚道，整个座椅设计的也算宽大，但是填充单薄，坐时间长了，屁股会有些不舒服，不过皮质的包裹，这一点还不错。 【配置】 配置还算够用，但是实用性不强，运行不稳定。 最重要就是车机问题，开机速度慢，开机没反应，不像这是时代的产物，大概要行驶个两公里左右才能正常使用。对于车机要求的，肯定不行。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版6座

4分“优秀”

第一次遇见新款汉兰达的我就对丰田这个品牌好感全无，今天我拿到了一辆同样与汉兰达同款第四代THS混动系统的传祺GS8，顶配车型比最便宜的汉兰达还要便宜两万，那我们就来看看GS8到底香不香。 【外观】 GS8的外观有两种前脸设计，官方分别把它们叫做“展威翼”和“龙鳞翼”，我们这台混动版本的车型的格栅反倒是比燃油版车型的格栅还要大。虽说吧，混动系统本来对于进气的要求是比较低的，耐不过混动车型贵呀，花多了钱，就得威，就要帅，更大的格栅配合上GS8两个不规则头灯里四颗炯炯有神的灯珠，显得整台车气势十足。 【内饰】 这台混动车型的尺寸为5015*1950*1780mm，比汉兰达还大一圈，这也让它的内部空间十分充裕。内饰的设计我作为一个年轻人可能有些不对口味，但如果你喜欢奔驰那种带着科技有不失豪华的内饰质感，那GS8的内饰你应该也会喜欢。双液晶科技大屏、上乘真皮包裹的方向盘和座椅、以及缝线处理和档把等细节之处的设计都突显出许多精致感。说传祺GS8的内饰设计奢华带着科技感可一点都不过分。 我认为传祺GS8性价比最高的车型恰恰是我们今天试驾的这台混动两驱尊贵版，与汉兰达的混动系统师出同门，即为丰田第四代THS混动系统，零百加速6秒9，百公里油耗5.3升。 和汉兰达一样的综合油耗，动力更强，同样加92汽油，配置甩了汉兰达几条街，传祺的隔音一贯做得也都不差，22.88万元，买不了吃亏买不了上当！ 18.68万元的入门版本虽然配置也很齐全，但混动的加入并不只意味着油耗，动力衔接更顺畅，车舱内更静谧，这些都给带给你更舒适的驾驶体验。 作为一台城市SUV，它的四驱系统也是仅仅能让后轮动起来而已。 所以关于选不选四驱我是这样看的，如果你身处北方，需要走冰雪路面，你就选；如果你家住郊外，需要走非铺装路面，你就选。 【总结】 所以作为一台合资的中大型SUV，它的外观是大气的，内饰是舒适的，配置是拉满的，别买汉兰达了，买GS8吧。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.21分“优秀”

【油耗】跟大家聊一下GS8双擎版的油耗表现，这段时间我驾驶GS8双擎版行驶了150多公里，其中大概60%是高速和城市的环路，表显的油耗是6.0升每百公里，对于一台车重超过2吨的中型SUV而言，这样的油耗表现可以说是令人很满意了。 【驾驶感受】从日常的行驶感受上来看，GS8的这套混动系统的表现在中低速时候的表现与汉兰达差别不大，在电机以及E-CVT变速箱的作用下整个加速过程十分的流畅，动力响应也足够的及时。相较于汉兰达，GS8在急加速以及中高速的加速能力的表现上明显要优于汉兰达，这也是2.0T发动机相较于2.5L自然吸气发动机在动力上的优势表现。 还有一点令我印象深刻的就是GS8在NVH方面的表现，首先可以肯定的说，在这个级别的车型中，GS8的整体NVH表现绝对是名列前茅的，这得益于大量隔音材料和前排双层夹胶玻璃的运用。特别是对于发动机在高负荷状态下噪音的隔绝比汉兰达会好很多。 在辅助驾驶方面的配置和表现GS8也足够的到位，全系车型都配备了L2级别的辅助驾驶功能，车辆对于地面标线的识别足够准确，同时车道居中功能也不会出现方向盘的频繁修整，整体的体验感可以说足够细腻。 【最满意】首先值得肯定的是，在这个级别这个价位的车型中，GS8的内饰在豪华感的营造上十分出众，大量皮质材料的包裹、细腻的缝线搭配钢琴漆面和类似金属纹路的装饰让整车内饰精致又不失豪华，水晶档把和金属质感满满的按键也是妥妥的加分项。 GS8的12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏可以说是车内科技配置的颜值担当，我们所熟知的ADiGO 4.0智驾互联生态系统自然也不会缺席，场景化的语音交互、丰富的娱乐运用、沉浸的情景模式等等，让它成为现阶段在售车型中最好用的车系系统之一。 当然科技化还体现在智能辅助驾驶的配置上，上面已经提到GS8全系标配L2级别的辅助驾驶，高配车型还具备AR-HUD抬头显示功能，同时360影像和540度透明底盘也可以打消像我表弟这样的人群对于大车驾驶的不适应感。 【乘坐体验】GS8的座椅选用了手感很柔软的皮质包裹，菱格纹的缝线和打孔的设计也足够的细腻，座椅承托部分也足够的柔软，整体乘坐体验出色。全新第二代GS8提供5/6/7座布局可选，我们这次拿到的是6座的版本，第二排的两个独立座椅坐姿会比前排高不少，有一种剧院式的阶梯感。相较于前排座椅，第二排座椅腰部的承托会更硬一些，但相较于不少同级的车型而言，依然是偏软的设定。 空间方面，有着2920mm轴距的GS8不会让你失望，第二排空间相当的充裕，同时座椅还提供了8档调节，倾斜角度可达131度，妥妥的一张舒适的大躺椅。GS8 6座版第二排座椅之间的中央通道横向距离充足，为进出第三排提供了一定的便利，即使是7座版也不用担心进出第三排的不便，因为GS8第二排拥有快速放倒功能，轻松省力，一键解决。 对于现在市面在售的7座SUV车型，除非说是全尺寸的SUV，第三排的乘坐舒适性上多多少少都会有些槽点，但是GS8的第三排相较于一些同级竞品而言起码坐垫进行了一定程度的垫高，小板凳的坐姿得到了一定的改善。空间上在第二排剩余一拳半腿部空间的时候，第三排的腿部空间超过一拳，头部空间也没有压抑的感觉，面积足够大的侧窗也不会让第三排的乘客有很强的压抑感。 GS8在三排座椅同时使用的前提下尾箱依然有着不错的容积，起码放下我表弟孩子的那台婴儿车是丝毫没有问题，在5座转状态下那就更不用担心了，东西只管往里丢就是啦。当然后排座椅的电动放倒和升起功能也足够的实用，用起来方便太多了。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版7座

4.14分“优秀”

【最满意】作为换代车型，全新传祺GS8的外观变化可谓脱胎换骨。它有两种不同风格的前脸设计，无论是燃油版/还是混动版，它的大尺寸、点阵式的格栅，让整车透露出霸气的视觉效果。同时，这个“征服之眼”大灯的辨识度也很高。总的来说，全新GS8这样的造型，回头率肯定是不会低的。 【乘坐体验】坐进车内，全新GS8的内饰风格和外观不同，它给我的感觉更偏简约风格。T型中控台上采用了12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏的组合，能够给车内提升科技感，但是个人感觉整体设计还是中规中矩，没有外观那么抓眼球。不过，液晶仪表的显示效果挺细腻，还支持导航全屏显示；同时，中控大屏能够控制车内99%的功能，比如空调控制、内部灯光调节等等。另外，新GS8还配备有AR-HUD功能，技术用的是奔驰S级同款DLP技术，即便是受强光照射也能清晰显示。做工用料方面，中控台上方用了带缝线的软质材质覆盖，门板、中控换挡处也用的是皮革材质，摸起来的手感还不错，中控饰板上有仿木纹装饰，档次感比上一代GS8更好了。 作为一款中型SUV，空间表现自然是消费者关心的重点。新GS8有5座、6座、7座三种座椅布局可选，今天我体验的是7座版本。可以看到，2920mm的轴距带给了新GS8很宽裕的后排空间，与此同时，后排座椅的舒适程度还挺高，能够满足大部分家庭用车的需求。 【动力系统】接下来看看新GS8最受瞩目的动力系统。混动版车型则搭载2.0TM发动机匹配丰田第四代THS混合动力系统，这也是丰田公开THS混动系统专利之后，首次被其它品牌应用到自己产品上的案例。单是这个举动，就让新GS8注定不简单。值得一提的是，它虽然和全新汉兰达是同款的混动系统，但是新GS8匹配的是2.0T发动机，而全新汉兰达用的是2.5升自吸发动机。所以理论上来说，依靠2.0T动力上的优势，新GS8混动在参数上更有优势。此外，全新GS8混动的0-100km/h加速时间为6.9秒，NEDC工况油耗5.3L/100km，一箱油最多可跑超过1000km。从官方数据来看，全新GS8非常强大，但是实际表现如何，还需要等到我们做百里挑战和性能实测后才知道了。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 四驱豪华智联版7座

4.07分“优秀”

一、标配252马力，动力性较好 在动力方面，这款传祺GS8采用了2.0T发动机，并且这款发动机拥有252马力，可以发出185千瓦的功率。对于中型SUV来说，252马力算是较好的动力了，例如同为中型SUV的奔驰GLC，其中高配的奔驰GLC可以发出258马力，因此传祺GS8在动力上与同级别的豪华车相差无几。 在油耗方面，这款传祺GS8是加95号汽油的，并且这款SUV的百公里油耗是8.6升。显然，8.6升的油耗算是比较高的，不过传祺GS8毕竟是拥有252马力的中型SUV，因此高动力对应高油耗是理所当然的。 二、配置较多，不输豪华车 在安全方面，这款传祺GS8的安全性能较好，因为像6个安全气囊、主动刹车、前方碰撞预警、DOW开门预警等安全配置，这款SUV都配备了，并且好点的中高档汽车的安全配置大概就是这个水平，因此传祺GS8在安全方面没什么可挑剔的。 在操控方面，这款传祺GS8的操控性配置比较丰富，像360度全景影像、540度全景影像、自适应远近光这些基础性配置，这款传祺GS8自然都有，并且像感应后尾门、自动泊车入位等舒适性配置，这款SUV自然也少不了。有趣的是，这款车还有面部识别系统，它可以将系统设置与用户脸部对应起来。 值得一提的是，这款传祺GS8采用了矩阵式LED大灯，也就是大灯是由多个小的灯珠组成的，一来可以增加大灯的美观与新颖性，二来可以实现对前方进行有选择地照明。 三、总结与讨论 从外观上看，传祺GS8给人的感觉就是高大、有气势，因此传祺GS8颇有豪华车的风范。在动力参数上，传祺GS8的252马力满足日常使用绰绰有余，并且它的动力在同级别的SUV中还算是比较好的。此外，传祺GS8在配置与空间上都能得到一个不错的成绩，因此传祺GS8是一款兼有舒适性与豪华感的国产SUV。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动四驱尊贵版6座

4.43分“优秀”

【购车经历】 上一辆车是进口的柴油索兰托，开了7年半，任何毛病都没有，柴油车劲儿很大，动力随叫随到，但是毕竟7年了，车里的各项配置呀，已经达不到现在的标准，车机老的一塌糊涂，所以想到了要换车。本打算买理想one的.4s店都转了好几圈儿，差点儿下手的时候，GS8上市了，我就风风火火的去4s店试驾了GS8，但是没有混动版，只有燃油版，试驾的时候就感觉车很大很安静，配置也很高，左思右想然后在315车展上定了浮氧蓝的混动四驱版，好多人让我订绿色的，但是看过一辆实车，会比较容易落灰，这个蓝色比较清新，符合我现在这个年纪，不然的话年纪再大点儿，这种蓝色可能就驾驭不了了 【提车价格】 当时裸车价246,800购置税减半12,000，保险5300，首付了50%服务费3000，然后又去做了个隐形车衣12,000，等车等了三个月，3月15号订的车，6月19号才到的车，所以当时完全没有任何优惠啊 【最满意】 最满意的地方还是混动版的油耗了，平时市区和快速路上开，综合下来的油耗几乎在5.5升左右，其次就是他的空间空间利用率很高，二排三排放倒以后能形成一个纯平的大床。视线也很不错，还有选的这个蓝色也很好，回头率特别高 【最不满意】 最不满意的地方可能就是车机了，车机的 APP比较少，速度也有点慢，启动车以后需要等上半分钟的时间，车机的所有逻辑才能正常。希望厂家能换成8155的芯片吧，820a的芯片虽然好，但是厂家的优化不到位，所以还不如一步到位上8155呢，还有就是车漆太薄了。轮眉上贴的车衣因为有毛边，修了一点就把车漆给我带下来了，新车，一血啊。最后就是120码的时候胎噪和风噪有点大。 【油耗】 油耗的话还是比较满意的，市区里平时用舒适跑的话，几乎油耗在5个油左右，最低最低开到过2.1的油耗，高速上跑的话，平均的油耗差不多在5.5~6个油，如果有下坡的话油耗会更低，差不多在5.1的样子 【续航】 续航方面的话，首保前加满过一箱油，加满是440块钱，大概跑了980公里，首保过了以后就没有再加满过，每次的话都加200~300的样子，所以无法统计这个油耗 【驾驶感受】 驾驶感受比较满意，因为配备了米其林ps4的轮胎，所以细碎的颠簸过滤的特别好，大的起伏路段也不错，悬挂软硬适中，开起来低速的时候有那种大船的感觉，但是高速上的话还是指哪打哪.因为车比较重，所以很稳，运动模式下，动力响应比较快，推背感也是有的 【乘坐体验】 我买的是6座车型，所以每个座椅都是独立的，一排和二排的座椅一样大，前排座椅软硬适中，海绵还是算比较柔软的，但是二排的座椅海绵有点偏硬，还真没有第3排座椅软，但是颠簸路段的话，反馈到屁股上的振动也不是很多，腿部空间可以说是比较完美的，我身高1米79，2排坐好的话有两拳半的距离，把二排调整到留有一拳的距离，第3排的腿部空间也能有一拳的距离。空间表现还是比较满意的 【保养】 保养这一块，因为首保是4s店送的，所以全部都免费，后期的话每5000公里保养一次，我看差不多每次保养在400~500块钱左右的样子就能搞定了，这个价格还是比较满意的，因为我之前的索兰托是原装进口的，每一次保养需要换7升机油，保养的费用都在1200多块钱，相当的费钱

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版7座

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 变速箱 本次试驾的是燃油版。在停车位挂上D挡，松开刹车的一刹那，车竟然猛戳了出去，虽然不会冲得很远，但这个力比一般其它的自动挡车都大得让人有点慌，吓得我立刻踩下刹车。后来前后挪车时还发现，例如挂R挡倒车至停车后，踩着刹车挂D挡，再松刹车时车还是会往后再移动一下；挂D挡移车至停车后，踩着刹车挂R挡，再松刹车时车又是还是会往前再移动一下。总之车好像总有自己的想法闯动，而不像一般的自动挡车那样听话。在驾驶过程中，从停止到起动车辆时，松刹车后闯动的动作就不像刚开始时那样大了，但还是不够其它自动挡车那样温柔。 驾驶过程中这个8AT的表现，有点像双离合，换挡速度快，扭矩瞬间落差的硬变化感明显，然而GS8这种较明显的换挡感觉，却使驾驶过程中的高级感打了些折扣，好像总是受到波箱动作的滋扰。起步一小段就首先来一下较明显的顿挫，像是从半联动到动力完全接合，之后才是连续的动力。中高挡位的换挡动作稍微好些，和一般自动挡车接近，低挡位时就比较明显。后来切换到节能模式试试，可惜没有机会走更多的路，不能详细体验，但似乎是有所好转，这个有待机会验证。之后试过混动版本，所用的是E-CVT，没有明显顿挫感觉。至于平顺性，可参考我试驾GS8混动版的文章或懂车分。 有换挡拨片，但销售说没有手动模式，只不过是按拨片时临时短时间地变成手动模式。通过深踩油门降挡的Kickdown反应不会很快。 一些声音 发动机的声音有点明显，而且不算好听。每次刹车到刚停下时刹车踏板连杆里面传来连续快速的嗒嗒嗒异响，停下以后再反复踩刹车踏板就没有这个声音了，有点像传说中的波箱齿轮撞击的声音。总之，燃油版动力系统似乎仍然不是它的强项，不知道混动版的表现会怎样。 转向手感 转向手感不错，圈数也没有三年前试的GM6多，也变得轻盈了，驾驶起来轻松舒适。主要用着正常模式，试过一下最轻的模式，发现这是我试过最轻的最轻模式，几乎好像方向盘和车脱离那样，夸张点说是有点虚无缥缈，缺了点安全感（当时销售也这么说）。之后试混动版的时候，就觉得最轻的模式不会太虚，而且我比较喜欢用。 底盘感受 底盘表现，由于没有机会试过更多不良路况，只有慢速过了很少的不平整路面，以及冲过一些沙井盖，初步感觉还是能保持了传祺底盘的优点，足够柔韧厚实，但更多走烂路的表现如何，现在还是不能下结论。不过但目前为止，GS8给我最好的印象，还是这个底盘。 HUD、全景影像、音响 初步觉得这个抬头显示在暗处不会自动调暗亮度，实际怎样没有考究。 全景影像无需要挂倒挡或打方向灯时才出现，即时在挪车前进时，靠近障碍物的时候也能自动出现，而不像有些车，即时打方向灯也不会出现。这点比较好。 试驾车有阿尔派音响，效果比普通音响好点，但不算惊艳，某些音位还处理得不够清晰，不知道是音源还是什么原因。我试的是手机蓝牙连接，按一般情况可能插优盘效果会好些。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱精英版

3.93分“良好”

【最满意】我一向认为大七座SUV中的第三排属于食之无味，弃之可惜的鸡肋，倒不如去掉第三排，换给我更大的储物空间，传祺GS8S这样的大五座SUV恰好就满足了我的这个诉求。价格比起七座版本更便宜一些，后备箱的容积更大，带娃出行的时候，不仅是行李，就算再大一些的手推车、脚踏车都能轻松放进去。如果再将第二排座椅放倒，妥妥的一个搬家利器，这是笔者搬家时的亲身体验。 【最不满意】虽然14.98万的价格真香，但配置缩水得还是有些过分。比如卤素前大灯，织物的座椅，7英寸的非全液晶仪表盘。在自主品牌都热衷于在配置上堆料的今天，这几项配置放在一辆中大型SUV上就感觉像是上个世代的产物。建议下一代传祺GS8能够在这种容易被感知到的细节上能够给足诚意。 【驾驶感受】这是在开车吗？不！我觉得像在开船。驾驶着如此一个庞然大物行驶在路上，心中一股威严感油然而生。笔者也曾经驾驶过老款的传祺GS8，在驾驶中的“沉重”感是显而易见的，当然这也可以理解为是一种“稳重”感。但一方面，新的390T发动机在无论是在功率还是扭矩上显然要比老款发动机更加优秀，另一方面也许是五座版本的车重有所减轻带来的“错觉”，在这台传祺GS8S上又让我重新找回了那种轻巧的驾驶感觉。只要轻踩油门，车辆立马会给出反应，这个时候并不会让你觉得是在驾驶着一辆中大型SUV。不过，虽然油门的响应变快了，但整个加速的过程还是十分线性和沉稳的，不急不躁，依旧保持着一种大家风范的味道。6AT变速箱虽然与时下的各种8AT、9AT比起来似乎有些过时，但表现还是值得信赖的，反正我开的这几天里没遇到过什么顿挫。 【乘坐体验】由于底盘都是偏舒适取向的调教，再加上宽大舒适的座椅，富余的后排空间，因此坐在第二排是最舒适不过的了，特别是没有了尴尬的第三排之后，更可以肆无忌惮的调整第二排座椅靠背的角度，让自己获得一个最舒适的坐姿。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

4.21分“优秀”

虽然第二代传祺GS8搭载了丰田的混动系统，但无论从价位上还是市场表现来看，燃油版显然才是重头戏。最近我们就找到了一台燃油版的车型——2022款领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版六座车型，看看它的整体表现究竟如何？ 第二代传祺GS8在外观设计上做了大刀阔斧的改革，“展威翼”的格栅造型比起混动版的“龙鳞翼”设计更加简洁，搭配两侧全新设计的“征服之眼”的前LED大灯组，可以展现出很强的气势。接近5米的车身和平直的车顶让它看起来方正硬朗，半悬浮式车顶又让整个魁梧的车体不至于那么呆板。2920mm的轴距已经接近中大型SUV的表现，更长的轴距为车内带来更充裕的纵向空间。 中控设计比起上代车型有着翻天覆地的变化。两个大尺寸的液晶屏是座舱的核心，集成了绝大部分的功能操作和信息呈现，让整个座舱显得更加简洁。这代的ADiGO 4.0智驾互联系统功能十分强大，在线导航、在线影音、语音交互、智能感知、5G抖拍、应用商店等等一应俱全。 六座版车型最大的好处就是实现了第二排独立座椅设计，本来第二代传祺GS8的整体车身尺寸相比上一代车型就有着比较明显的提升，第二排设计成独立座椅后，可以获得更加优越的舒适感。而虽然名为六座，但第三排如果非要挤下三个人也并非不可，只不过舒适性稍差。但仔细想想看，我们平时真正使用第三排满载的情况能有多少？与其让第三排鸡肋的存在，倒不如让第二排更加优化。 上一代GS8中期改款之后，就已经搭载了钜浪动力2.0TGDI发动机了，最大功率185kW（252PS），最大扭矩390N·m，这个动力数据在目前市面上的2.0T发动机当中属于顶流。而这个发动机在第二代GS8上，经过GCCS燃烧专利技术的升级和最新发动机标定技术的优化，扭矩继续提升到了400N·m，称得上国产最强2.0T引擎了。传动方面相比上一代也增配了，变速箱从爱信6AT升级到了齿比更密的爱信8AT。 日常驾驶无论在哪个速度区间下都能拥有比较好的动力输出。节能和舒适模式下，油门反应会比较慵懒一些。而在运动模式下，钜浪动力2.0TGDI发动机的潜力才能被更好的发挥出来。整体的底盘调校偏向舒适，但也保留了一些路感。整体而言，在上代良好表现的基础上又有了进一步的升级。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版6座

3.8分“良好”

【空间表现】 对于我来讲是重中之重，驾驶位置我196坐好，后排家父186也宽敞很，而且家里老人乘坐二排很是开心，瞬间觉得钱也花值了 【油耗】目前首保未过，不过想来油耗也得10个左右 【提车价格】在二级店签订19.6落地，贷款10万24期无息，自己补得尾款+还贷，家里给交的5000保险✔送三次小保养其他若干配齐，我还挑了6座外银内白，等车从8.28到11.8号来车，疫情还有我订的是小众中的小众？ 【驾驶感受】现在提车已有进一月，说说驾驶感受..低速低扭一般，三种模式载人舒适，独自就运动，运动模式下低速蹿，提速变速箱相对干脆。 舒适提速一般，变速箱不到2000转升档，平时开车急一些，所以节能就一直没用，车到了自己改的悬浮轮台标和银色后视镜罩，总体来说满意，有了360°环影后虽然是4980的车身，但是相当灵活，穿大街越小巷没有任何问题，如鱼得水，这个尺寸的SUV就不讲操控了，悬挂软硬适中，不过跟别克比还是差一些 【购车经历】大概从2021年初就想着买个车，工作稳定，房贷公积金全顶上 也没对象，所以预算还算充裕。本人喜欢的有些割裂，主要是喜欢美系的轿车，先后试驾过迈锐宝xl，君威gs还有君越，体感不错，外观动力都挺满意，但是主要是空间受限(身高196体重200多)驾驶座调到我的舒适位置，后边就没法坐人了....后来也试了试迈腾帕萨特德系空间标杆.....后排还是一言难尽，隧开始看SUV，预算在25万以内，丰田大众不考虑，林肯冒险家和别克昂科威plus652五座不错，不过前者三围小，后者车不小，空间还有配置不如意，不过两者的地盘还有隔音都给我留下很深的印象。 后来又把视野转向哈弗，我之前开的牌子，大狗也不错，空间够，上四驱顶配也没问题，外观虎实，漂亮，关注！后来从不止一个车友了解到内饰塑料异响且漆面有问题等等小毛病。(但之前开过的h6coupe6年8万公里除了换过卤素灯，车胎外没有大毛病) 后来与家父一同逛了传祺，gs8一下子就击中我们的审美了，外观霸气，内饰豪华，配置很丰富，又有2.0t和爱信8at背书，不错。 当时又对混动和油版举棋不定，当时想着用自己的钱买一辆自己的车，再加上一年1万公里左右的工况，计算两者的价格差至少10万公里左右才能回本，所以直接标定汽油低配。 【最不满意】 第三排还是只能应急使用，其他的就是车机界面启动的时候偏慢，不过买车也不是冲着车机去的不是，而且通过手机APP提前启动也能解决这个问题。

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱豪华智联版6座

4.1分“优秀”

【购车经历】提车半年了！ 六月份提的车，车价没有任何优惠。办下来算上保险二十多了，得亏有个购置税减半！ 一开始考虑二手的凯迪拉克XTS，奈何家里不同意，毕竟二十岁第一辆车家里出钱，只让买新车… 后来看了看全新福特蒙迪欧，看了两次交了定金，但是传祺店就在旁边就去看了看外观真的是一眼相中！试驾了一下，SUV的视野确实比轿车好太多空间也很大，因为本人身高180体重二百多斤，所以开轿车老是觉得憋屈所以果断选择GS8！ 【提车价格】 五月底看的交定金，听说购置税减半，开的六月一号发票，没有任何优惠保险挂牌购置税还有贴膜花了20.5W（送的膜真的没法贴，自己选的三千多的） 【油耗】半年开了一万一千多公里了，快一万二了，确实没少跑，自驾游两次，其余的还是市区跑的比较多一万公里的平均油耗表显9.2但是跑高速就占了一半了，高速120-130之间平均油耗8.5，市区带步高架八个油表显，普通城区道路能到十一个油，堵车十二三… 【驾驶感受】 开着感觉挺好，三种驾驶模式可以选择，运动模式推背感很强。自己调节油门灵敏度方向盘轻重很赞！底盘感觉也还可以 【空间表现】 空间挺大的，我选的六座版本，第二排自驾游感觉特别舒服躺着睡觉比副驾舒服多了。平常拉东西就把第三排收起来 【第三排空间】 第二排调到最靠前，坐的感觉还可以，但是不适合长途是肯定的，只能说是短途应急 【最不满意】 缺点就是偶尔过坑的时候能听见异响时有时无，首保之后冷车启动刹车也有点响不知道为啥…左前雷达偶尔误发…有一次晚上出门仪表盘报了两个故障码，查了一会不知道什么情况不影响开，第二天去4s店查也没查出来，说可能就是摄像头或者雷达的位置被挡住了…冬天现在发动起来，发动机会把转速提到一千四百转热车两分钟，有一次着急直接挂档，闯动很厉害，吓我一跳…因为疫情有次十天没用车然后就提示蓄电池电量低，让我启动发动机… 国产车配置真的挺高的，360，自适应巡航都有。空间也很大，我选的六座版本，第二排自驾游简直不要太舒服。优点就是外观真好看，当时提成路上看不见几台，现在慢慢多起来了。手机APP远程启动开空调开车门还是很方便的。 作为一个00后，虽然知道不保值但是真心不喜欢日系的内饰… 总结一下，平均油耗得十个左右，我是全程中石化，偶尔壳牌（因为宣传清洁能源清积碳），就是必须得+95真的很棒！ 空间很大，配置也不低毕竟是国产对比合资车真的好太多！ 现在应该有优惠，可以放心入手。不过看看现在的落地价再看看我的落地价真的想哭●﹏●

点评车型: 2022款传祺GS8 领航系列 2.0TGDI 两驱尊贵版6座

4.4分“优秀”

【购车经历】 原先家里两台轿车，一家三口出行没毛病，然而有时带上老人家出行，后排就要坐两个成年人加一个儿童座椅，尤其长途时，二排中间的位置，谁坐都不舒服，2021就想着换一台三排车，而且要中大型的suv或者mpv。刚好当时吹风gs8二代准备上市，据说有六座版本，当然要等等看。同时观望的还有胜达、开拓者、昂科旗、m8、imax8等等。当二代gs8登场时，没试驾车，而且想等等看多一些口碑再决定，等着等着后来有购置税减半，知道是时候出手了，果断开始各种试驾，最后决定还是gs8和m8二选一。不过虽说mpv后排无敌，但开起来确实不太舒服，多少有点累赘感，在小私心的影响下，最终还是选择了燃油版gs8，其实当时更想选混4，毕竟前后双电机，反而油耗对我的吸引力不是第一位，两台车，每年合计也才一万出头的里程，省也省不到哪去，既然不选混4，干脆就选最简单的燃2。 【空间表现】乘坐空间是没得说了，三人时放倒第三排靠背，第二排拉到最后，妥妥的大四座。五人出行时，第三排放倒其中一个靠背，还能放些行李物品什么的，即使去野营压力也不大。当时心心念念一定要中间过道是觉得无论谁坐第三排，进出比较方便，而且中间还能伸伸腿，少了一些压抑感，反正我自己是非常不喜欢坐第三排对着一排的靠背。 【舒适性】 觉得这车调教偏舒适性，加上不错的隔音，座椅和靠背也比较舒服，多角度调节下，能找到最舒服的角度。内饰塑料感也不算强，挺好的。 【驾驶感受】 2.0T，也算这种车型的主力动力配置，8at也算比较顺滑，顿挫肯定多少会有，估计调教还有上升空间，但也能接受。大脚油门的吼声确实不算小，呃呃呃。 【油耗】 提车后因为口罩原因，跑了将近1500公里，不算多，还有大半个月就到首保时间了。平常路况不算太差，表显油耗8.8，小熊统计的是再加1个左右。试过超级堵车，表显最多见过13个多，高速反而没怎么跑，这几个月，想跑也跑不出去，试过一次清晨来回机场，表显六个多。买车时我觉得这车实际11个油以下，我就满足了，现在看来，还行。 【最不满意】 车机，开机时真的算慢，用几年前的手机对比不过分，关键应用市场可选可用的app不多，最喜欢的qq音乐没有，网易云音乐也没有，又不喜欢蓝牙连手机听歌，干脆开了一个酷我会员，反正手机也能用。 试过两三次前方摄像头故障，显示前方一片黑，但重启车辆后就没事了，也不打算管它，只要别恶化。 方向盘偏左，虽说不算严重，但走直线时看着不爽，确认两个前轮胎压没问题，只能首保去看看能不能纠正。 还有一个应该不算缺点的缺点，就是没有空调实体键，要不像用ipad一样操作，要不只能喊小祺帮忙，然而我不喜欢有事没事对着机器说话，关键不可以盲操作，这点是选车时，gs8的唯一一个犹豫点，对比之下，普通版本的m8却是实体键，用起来太舒服，但看到最新的宗师版也是一样没实体键，我好像也不能再吐槽什么，传祺好学不学，学个别新能源车一个pad控制没问题，想用语音也行，但起码保留几个常用的控制区域，哪怕是轻触式也好啊，不用调整什么都要打开空调界面，首层界面调节温度的区域又很小，唉。

点评车型: 2022款传祺GS8 双擎系列 2.0TM 混动两驱尊贵版7座

4.79分“优秀”

【购车经历】二孩家庭，原来的瑞虎七太小了，不能满足需求，以亲身体会奇瑞的品质来说，第二辆车打算继续买奇瑞，虎7五年没出过任何问题，所以再等瑞虎9，结果看了后发现短了点，本来就不长，车后面又是微微溜背的，必然压缩了空间，忍痛。设置条件：车长5米，七座，空间大，混动（丰田的，本田的，长城的DHT，吉利的，奇瑞的）都行，只要是不插电油混都行，预算不能超过25个W，就只有传祺大八满足条件。插电的也只能接受增程式的，奈何都超预算了，咬咬牙上也阔以，觉得没必要为了一个车把自己的生活扯的很紧。由于处于偏远县城，插电的就不考虑了，主要是售后，万一有问题还得板车拖几百公里维修，麻烦。基于前面的设置条件来说，目前能买的，品质口碑能让我信服的品牌，加上需求，能在预算内的，只有传祺大八了，需求简单，外观方正如路虎发现4，一代经典外观，或者如理想ONE的外观圆润好看；其次空间大，满足7座；第三，质量稳定。我连车都没看，试驾都没有，直接交定金买了，车到了之后才看到实车，验车就看了下外观，直接交付尾款走了，我相信缘分，第一台车也是这样，我俩互相选择，互相信任。 【最满意】哪里都满意，爱不释手，外观相当漂亮，方方正正的，肌肉感十足，混动的，开着非常丝滑，悬挂柔和，油耗不高，城区只能是最费油的慢悠悠的开油耗才6个左右。空间真是满足了我的所有需求，再出去露营烧烤之类的方便许多；第三排也不是想象中那样憋，意外之喜。配置够了，感觉每一个配置都恰到好处，没有多余的配置，相当的满意，不需要什么科技含量很超前的配置，稳定最重要，静待表现。内饰也相当的精美，没有花里胡哨的设计和配色，沉稳大气。 【最不满意】 只有一个地方有些遗憾，不是不满意，就是缺少了变道后车碰撞预警，这个配置是最实用的一个安全配置，很多变道引发的交通事故就是这样，后车刚好处在肉眼和后视镜的盲区，变道就撞，只有顶配才有，可惜了。还有个在车友圈看到的，玻璃水管道脱落让车里面进水了，很多车友自己加固了副驾驶下面和后备箱上面的管道接口。 【驾驶感受】老婆上手很快，主要是她用来上下班，也是她极力选定的双擎，我考虑的燃油版，主要是省点银子，出去游玩的时候我开，她照顾孩子。。双层隔音玻璃，几乎听不到发动机启动的声音，销售还特别交代，按下启动键，中控大屏和仪表盘亮了就代表车子启动了。。。车速在90以下，几乎听不到胎噪，毕竟上的米胖轮胎，老板大气。没有任何其它机械变速箱加速时候的顿挫，相当线性。。车机没有网上说的那么拉胯，中控大屏和仪表盘很快就OK了，大概几秒钟，就没出现过走出车库了还在等。。 【乘坐体验】 我是横竖180，不管第一排还是第二排，那是相当宽敞，第三排也能凑合几小时。悬挂里程很长，所以给了很大缓冲，即便过小的坑洼地带，也是轻微摇晃，舒坦。 【保养】 送5年10次保养，老板大气。 【油耗】 城区蠕动大概5-6个，国县乡道，大概5.5-6.5个，高速看车速，100左右车速，不到7个。。很满意。 【续航】 提车的时候加满一箱油上下班4天96KM，出去玩跑了一趟，高速一半，其它的山路一半，来回610KM，表显还能跑109KM，所以随便怎么跑，750KM那是妥妥的，相当的满意。 【提车价格】 优惠1.3W，不是同品牌的不多置换5K。 综上，传祺大八集合了所有的需求优点，质量也很可靠，从朋友买的第一代传祺GS4就开始关注他的车况，到现在8年了，没出过任何毛病。所以也很信任，这样一个外观、内饰、空间、动力、配置各方面都很出彩的车车，为嘛销量不高唉。 这是刚买1个礼拜有点体验和感触，以后每次保养完就会给大家说说情况，供大家参考。

点评车型: 2020款传祺GS8 390T 两驱豪华智联版 7座

4分“优秀”

【最满意】 最满意的还是GS8的外观，特别的霸气，是我喜欢的类型，开出去也有面子，开起来有种豪车的感觉，很大气，买得也实在。而且配置也很不错，我自己有时候开车出去聚会，朋友都经常开玩笑，说我的车没个身价百万都不敢去买啊。说明这个车是真的很吸引眼球，大灯也是设计的十分凶悍。另外—点动力也是比较大，也很给力。 【最不满意】 目前最不满意的就是车内的异味了。提车也有段时间了，可是车里的味道依然很大，这个我感觉和用料有很大的关系，车里好多地方都是硬质塑料的，感觉还是有点粗糙啊。 【空间】 空间很充足，不管是前排还是后排都挺足够的，驾驶座的话，头部和腿部空间是比较宽敞的，没有压抑感。后排空间坐上去也是有很大的腿部空间，膝盖不会碰到前面的座椅，还有挺多剩余的。后备箱容积也很大，特别是放倒最后一排，就和一个小床一样，用来搬家都可以，所以我一般第三排都是放倒的，一点不用担心会装不下。 【动力】 广汽传祺这款2.0T的发动机总成我也是对比了一些其他的品牌，在数据参数上可以说是综合能力最好的一款发动机，所以在购买这款车之前我特意去4s店进行了一下试驾，并且我还是带着全家人去的，我先自己试了一下动力，油门响应非常及时，爱信的6AT变速箱虽然响应速度没有那么快，但是质量摆在那里，平顺性对于大SUV来说更重要，我之所以带着家人其实也是想试试满载情况下的动力，几乎没有影响，这才让我下定决心购买这款车型。 【操控】 Gs8车身自重本身就大，所以开起来的感觉很稳，跑高速的时候就能明显感觉到，车内静音方面也做的不错，风噪胎噪几乎感觉不到，这种大型suv本身也不是拼速度，车身稳定性才是最重要的，前后的独立悬挂也不跟其他suv一样比较硬，过坎的时候一点都感觉不到颠，操控可以说是满分。 【油耗】 目前油耗其实也不算低，开了一段时间油耗平均在10升每百公里，其实那么大的车也算正常。对于这样一个大块头来说，油耗能够控制在百公里10个油左右算是很节油的了，而且新车应该还在磨合期。 【性价比】 从性价比这个方便来讲，我觉得整体优惠还是少点了，配置上有很多实用的都没有，我个人比较关注的是座椅通风，其次是电动尾门，对于这个价位的车来说，这些基本配置应该带上，尤其是gs8车比较高，没有电动尾门女士关起来有点费劲，毕竟也是广汽传祺的高端车型，我觉得后期可以相应的改善一下。

点评车型: 2020款传祺GS8 GS8S 390T 两驱豪华智联版

4.07分“优秀”

【最满意】 对于这款车最满意的就是它的外观和空间内饰做工也非常精细。其次就是它的配置也非常的高，全景天窗全液晶仪表盘。还有非常实用的360全景影像。 【最不满意】 现在还没有发现大问题，要吐槽缺点的话，就是它的减震稍微有点硬，新车的时候气味有点大啊，提车的时候油耗偏高，应该还在磨合期吧，相信磨合期之后应该油耗有所降低。 【空间】 GS8空间应该是同级别最大的，我身高177体重70公斤，头上面还不少空位，后排空间也是很宽敞，可以坐三个人，而且人多了不会觉得挤。 【动力】 动力也很满意。不仅扭力大，而且排量也大，用它走长途高速上100/km是一点压力没有。 【操控】 操控性好，方向盘很轻，真皮手握着也特别舒服，而且平时在转弯掉头时也感到很轻松。 【油耗】 由于还在磨合期，油耗现在还有点偏高，提车回来的时候12个油目前跑了一下，已经到了11个油，但是我相信在以后磨合期之后会油耗有所降低吧，目前就跑了一次高速， 【舒适性】 对这款车整体舒适性来说还是非常不错的。车内发动机声音非常安静，隔音还是比较满意的，唯一点就是减震有点硬，座椅非常的舒服，非常的软真皮的方向盘，真皮座椅。 【性价比】 GS8的性价比还是可以的，作为一款SUV来讲，它的空间尺寸是比较大的，而且它的舒适感也不错，开起来特别舒服，另外4儿子店的服务态度也好，车子驾驶到目前为止也都没有出现过故障,选它我觉得还是比较正确的。