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维多利亚150车速表跟实际车速不同

A骑摩托的兔子
人生第一辆摩托车灰石300
奔达灰石300，国产复古巡航引领者之一，裸车23800，手续全下来27000，从订车到交车历时三个半月。外观方面，时尚的设计风格，车身线条流畅，LED前后大灯和LED转向车灯，整体造型非常动感。双边共两出的排气设计，增加了运动感。颜色有三个色系：白色、黑色、灰色，本人更喜欢黑色。动力方面，搭载了300cc水冷V型双缸四冲程发动机，实际排量为298cc。最大马力30.6ps，最大功率为22.5kW，最大扭矩为25.3N·m，马牌皮带传动、湿式多片滑动离合，动力表现出色。官方最高车速可达148km/h，日常城市巡航80左右还是很平稳的。车身方面，整备质量为177kg，油箱为17L，日常城市续航妥妥的400+，平均油耗夏天2.8L/100km，冬天差不多在3.2L/100km，坐高720mm，高度比较适中友好，对于170cm个头的骑友来说可以轻松驾驭。售后方面，前面几批车有断飞轮螺栓，渗防冻液，刹车异响等小毛病，但奔达售后还是不错的，通通免费更换，甚至都出保了，还给免费更换了散热器护罩。作为80后，已经三十而立，但又不到不惑之年，选择一个物美价廉，经济实惠的巡航，灰石物有所值。
2023-06-13
欢乐马898
这种撞击，在现实中，驾驶员是否提前发现？是否带安全带？有没有侧气帘，撞击过来的车型车速，都会与测试截然不同。测试好的只能说现实中概率会好一些而已！
远见卓识橙子IG：大众速腾侧面碰撞对比本田思域，日产轩逸，日系车真的不耐撞吗？#碰撞测试 #抖音汽车 #带你懂车 #dou是好车
2023-06-13
Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄2年
uy125车主
本人最早接触摩托车是从19年，正儿八经的接触摩托车。第1辆车子是三阳飞度125后面由于各种原因就换了铃木uy。对于铃木小uy。我是最有话语权的。本人已经拥有过两辆铃木uy。我本身也算是个技师。摩托车维修也是一把手。从做工讲uy。它的使用配置没有多少。就带个五伏一安。前碟刹后鼓刹。车架比较单薄。还行，综合来说。外壳，总体溪水还行，缝隙有点偏大。这些话题网上已经有很多博主讨论过了。今天我讲点不一样的。专门针对发动机的做工。我拥有两辆铃木uy。先讲第一台。我那款是20年7月份出产的。我拿到手是10月份，买车价格是9960不包牌照。那个时候都说这个车是网红车。个人感觉提速还是比较可以的，发动机整体比较小。高速巡航油耗也还能接受。冬天大概在2.56。夏天在2.2。本人190斤。最高车速在107。本人喜欢到处跑。常常跑个大几十km是很正常的。周围方圆100km也逛遍了。下面来讲重点。首先讲车子的轴承。车子的前后轴承适用国产轴承。并不是说国产轴承不好。它的使用寿命不是很长。特别是里面的油脂。车子不到1万km油脂就进了水气变质。后轴承也是采用非标的。油脂减少。最好有能力的是最好检查一下油脂。还有前减震套。21年以后的前减震套容易破。我自己也改过弹簧。因为前减震比较容易触底。后减震太硬，改了阻尼减震。还有一点这个车子上的螺丝。做工不太行。都是白螺丝。他的扭力稍微一大。容易断螺丝。一定要按照维修手册。本人也有一套维修手册。下面讲ecu20年以前的车，对比21年的车，它的动力是有所调整的，大概在5%,20年的车最高时速飙到10721款的明显速度超不了100最大下拨101。实测GPS大概相差5码。这个车的发动机也爆出过一批质量问题。下面讲发动机的问题。由于发动机体积比较小，它的内部做工与普通的gy6类型的。本田三阳雅马哈发动机不同。他的活塞体积比较小。重量比较轻。他是铸造活塞。活塞环体积也比较小。活塞两边全部有耐磨涂层。活塞轴套也是跟其他摩托车厂家的轴不一样。明显偏细。无法做到扩缸改造。本人也做过，尝试扩缸。均已失败告终。他的发动机的内部零件特别少。偏置活塞。较小的活塞跟，活塞的裙边做的比较短。活塞上有内部凹陷。是给气门流于空间，尽量做大压缩比。采用了滚子摇臂。钢套是铸铁套。缸套散热散热片比较面积少。注定了高速剧烈活动时明显热衰竭。本人心有体会。曲轴轴承跟摇臂轴承。均采用重庆大江轴承，轴承的等级是P6级。等级偏低，如果采用进口轴承更好。所以造成了这个发动机后期噪声比较大。再来说说传动。他的传动都是用国内比较好的厂家制造的。基本上都是用这个品牌宏正。再讲讲20款对于21款的。他的皮带是有改款的。20款是用盖茨的。21款是用三星的。他的离合有改动。增加了三个小压片。其他的参数不变。我们再讲讲为什么这个车提速比较猛？得益于它的发动机较轻的活塞以及较高的压缩比以及较小的体积。以及较轻的车架和重量,配合好ecu的调教。此款发动机属于高转机。发动机空转最高表显超过130。个人初步判定他的转速大概在9000转以上。前普利盘，采用的普利珠是18克。起步转速大概在1500转。起步不算特别有劲。因为普利珠的克重比较重。注重以尾数。此车达到80以内，前菩提盘达到最大后开辟盘达到最小。时速80以上，完全靠发动机的转速带上去。下面来讲一下保养的问题。本人骑摩托车比较暴力。20款的那辆摩托车采用原厂半合成蓝瓶机油。基本上1500km更换数9000多km时拆开发动机检查。活塞耐磨涂层以磨损进大半。后期抖动大。声音偏大。极速不变。顾所以把这辆车给卖掉了。然后提了第二辆。第二辆也跑了1万多km。采用的是模特国行3100半合成机油。此时也拆开发动机检查过，耐磨涂层轻微磨损。跟机油使用有很大的关系。再讲一下，这个发动机日常使用没啥问题。如果是经常暴力驾驶，喜欢跑长途，对机械磨损比较大。尽量用好一点机油。此车暴力驾驶1万km是一个坎。他的发动机达不到1万km以内的那种安静平顺。带来的问题就是抖。而且冬天是特别抖。这是单缸车，天生具有的，没办法避免。但是我是无法接受这种抖动。以及声音异响。噪音大。两款车的发动机我全部拆开分解。查找出问题。不存在机油用的不好。发动机内部光洁如亮。没有明显的磨损。除轴承矿量偏大。个人得出结论。此车采用的轴承不是很好。使得发动机噪音偏大。整体车架有待加强。发动机ECU调降下降。还有发动机哒哒哒的声音。有两个地方传出。第一是喷油嘴。第二是气门。气门间隙变大，也会造成哒哒哒的声音偏大。本人也检查过，两辆车的气门均有偏大。都通过原创手册用塞尺。调回原厂的间隙。声音明显有变小。但是轴承的问题没办法解决。更换过轴承。无法做到无损安装。本人也做冷热装。但是无法避免轴承，还是出现或多或少的问题，还有如果更换轴承的话，尽量采用开放式轴承，因为轴承用的不一样。
2023-06-13
孤独的楼兰
奇骏车主·车龄2年
全新一代奇骏用车一年感受
#用车心得车辆情况：车辆配置：全新一代奇骏四驱至尊版购车地点：广州购车时间：2022年6月1日落地价:24.3万目前已经驾驶全新一代奇骏刚好一年，当前公里数13000公里，车况良好，总体用车感受相当满意。总结起来有以下几点：【动力】：这一代奇骏配备1.5T三缸发动机，最大马力204匹，峰值扭矩300牛米，驾驶中感觉加速性能不错，给油就窜，踩下油门踏板的刹那车速立马提升，超车无压力，一般都是默认自动模式驾驶。搭载的CVT变速箱换挡平顺，丝毫感觉不到任何换挡冲击感。【油耗】：由于平时都是上下班代步，加上公司离家不远，10公里不到的路程，目前表显平均油耗为8.4，这么大个车架8.4的市区油耗个人认为正常。去年过年回家在高速拥堵11个钟，900公里左右的路程累计加油450元，折算下来5毛一公里，这是个惊喜，一台四驱城市SUV在高速那么堵的情况下能做到这个油耗我很意外，相当满意的油耗。【操控】：因在奇骏之前开过启辰跟蓝鸟，所以一对比奇骏的操控完胜那两台车。方向盘轻盈，转向精准，没有感觉到虚位，油门调校继承日产的一惯风格，很容易上手。底盘悬架方面偏舒适，没有硬派SUV那种质硬感，作为一台家用城市SUV，我觉得既兼顾了SUV的特性又保留些许小车的舒适性能，这种设计理念很贴切。转弯时由于底盘高于小车，速度快时必须轻点刹车，否则侧倾感很明显。整车的隔音效果完胜上一代奇骏，配备的前排双层夹胶玻璃及ANC主动降噪改善明显，跟上一代奇骏的感受大不同。该车配备四驱系统超智能，只用调节旋钮任意切换模式，车辆默认是自动模式，据有车友反馈打到经济模式会省油一些，我试过两次，感觉不明显，打到经济模式后急加速时感觉有点反应延时，而且发动机声音大。所以我选择懒人模式，默认的自动状态，越野模式及雪地模式还没有机会去验证，暂时不做说明。【乘坐空间】：全新一代奇骏虽然定义为紧凑型SUV，但他的车身尺寸在这个级别已算是佼佼者，寻常带家人出去周边踏青旅游完全够用，由于SUV坐姿较高，坐在后排的家人很满意这种居高临下的感觉，不会那么容易晕车，虽然抱怨靠背不如小车倾斜的舒服，但鱼和熊掌不能兼得，跟家人解释后也是不再提这茬。【乘坐舒适性】：日产是出名的买车送沙发，所以它的座椅舒适性不用再刻意去强调，坐过日产车的人都会称赞这车的座垫好软，无论是座垫的柔软度及靠背的包裹支撑性都是值得点赞。【储物空间】：这款奇骏由于采用电子档把，所以下部镂空的设计我很惊喜，刻意将遮阳伞等较长的物品做存放，毕竟手套箱放不下我买的遮阳伞尺寸，平时的洗车擦拭布及抽纸都能得到妥妥的安置。后备箱空间宽敞，出去几次露营都是胡乱一顿塞，轻松搞掂。备胎隔板与备胎之间还有很大的利用空间，有车友网购了储物盒，那样显的工整，我没有跟风采购，个人觉得小物件直接塞这里比装储物盒更能装，只是比较凌乱罢了，但这里除了车主自己还有谁来看？【功能布局】：很多功能的操控都能通过“你好，日产”来唤醒，比较智能，对懒人不想去找按键的绝对是一大福利，很是方便人性化。【动态感受】： 1. 高速上使用过L2辅助驾驶功能后大爱，春节反乡凌晨碰到雨夹雪天气全凭它安全指引我们下了最近的高速出口，坐在车内能见度相当差，只能看清前面5米左右的距离，只能依靠L2辅助我们选择最近的出口下去以作休整，也是这一次之后让我体验到了它的强大。 2. 开着奇骏去过几次户外露营，盘山路，泥泞路，乡村小道都经历过，他的底盘调校舒适性加上212CM的离地间距，都让它完全轻松应对。走乡道路过集市时由于会车时间距过小，它会自动刹停来确保你的平安。 3. 抬头显示很NICE，不管白天黑夜，都能清晰的显示在前档玻璃上，科技感满满，不用刻意低头去看码表，提升安全系数。优点： 1. 车辆配置丰富，安全性能系数得到提升。 2. 外观犀利，与老款差异很大，回头率超高。 3. 主架配备腰部支撑，乘坐舒适。 4. 动力输出平顺，驾驶感超赞，好开易上手。缺点： 1. 后排座椅长度偏短，不能有效支撑大腿。 2. 26万多的车子竟然没有配备行车记录仪？ 3. 车漆偏薄，机盖及前保杠上很多掉漆的小坑。 4. 无线充电是个摆设，充电慢，温度高，感觉华而不实。 5. 车身后盖与后翼子板拼接处缝隙大。总结以上，没有任何一台车十全十美，合适自己就是最好的选择，使用一年期间，回老家，外出露营，日常代步它都赢得我们一大家子的好评，希望奇骏能早日冲破僵局，再创昔日辉煌。 ~~感谢圈主黑色大骏推荐~~
2023-06-13
走着走着就散了GG
领克09 EM-P车主·车龄2年
又到了总结最近能耗情况的时间了，目前车子已经跑了10500公里，油耗情况如下。车子是领克09 EM-P 2023款2.0TD 远航版七座PM，主要在重庆行驶。纯混动情况下，百公里油耗是4L。纯亏电情况下，百公里油耗是7.5L。 2022年12月21日提车，马上半年时间了，目前总里程10500+公里，有家充桩，平时以上下班通勤为主，所有油费电费记录如图。纯电模式:三月份以前，气温偏低的时候，跑纯电测算，每25公里表显掉40公里左右，三月份以后气温回暖，纯电每25公里表显掉32-35公里左右，实际百公里电耗和急加速以及实际行驶速度密切相关，车速越高电耗越高，急加速越多电耗越高，我车开得比较野，我自己开的纯电百公里电耗最高的时候有35+kwh😅😅😅 混动模式上下班通勤，油耗大概在2-4，混动模式下发动机只有两种情况会用油驱动，一种就是道路特别畅通，车速提起来到八九十公里以上过后会切为油驱，另一种就是急加速，深踩油门的时候，油和电会同时发力，上下班高峰用混动，因为拥堵，实际上大部分路程还是纯电驱动，所以油耗比较低。2月份走过一趟乐山，就是加油479那次，是把油箱加满了的，一行有五人，五人重700+斤，满油满电出发，用纯电跑高速测了一下，车速在120以上，顶破天能跑100公里，电用完了过后后面都是用油了，单程过去到乐山的时候油耗是七点几，最后开回重庆到家的时候显示还剩22.8升油，综合油耗我记得当时好像显示的7.4，总体来说还算满意。运动模式:动力很强，发动机和电机时刻等待着你的召唤，随时把你甩在靠背上摩擦，可以说是动力过盛，这个模式就不要计较油耗电耗了总体来看，09远航版的插电式混动能耗在我这里还是可以打个高分，3000元跑10000+公里，要动力有强劲的动力，要操控有操控，要低燃料成本有低燃料成本，个人观点:石油不可再生能源，油价是不可能越来越便宜的，保持不涨价就不错了，我以前那台1.4t的大众，一个月油钱怎么跑也得1000多，现在一个月油加电总共才400左右，还是很经济实惠的，3年就可以把车价贵出来的部分跑出来了，插电式混动的总燃油经济性远比纯油车优秀（我朋友的奥迪a6瓦罐跑了3000多公里，加了2700的油了）。可油可电的09和纯电车比，也是优势满满，没有续航焦虑，没有充电焦虑，我认为在电池的能量密度和充电技术没有突破瓶颈，取得质的飞跃之前，插电式混动是当下汽车动力系统最好的选择，也许超级混动确实结构过于复杂，也许以后会出不少故障，管他的，交给领克的终生质保吧
2023-06-12
银河6月6
来个用车体验吧，还有一些靓照
车辆到手市区跑了150公里就直接跑高速了，舒适和动力自我感觉拉满，油耗也很美丽在县城里面一不小心就会超速，轻轻一点油门，没有任何感觉速度直接到八十，在高速上超车不要太简单，前面没有用自适应巡航，发一下呆速度直接到140 另说一下自适应巡航只有一个车速和车道居中，对比其他品牌有所不如，踩实线时反应巨大，没有碰过这车的容易把持不住，自适应巡航也够用了，解放双脚，毕竟方向盘不敢随便交给车辆只能语音比较智障，只能识别一些基础指令，跟他说我想听某某的歌都不行，而且没事他会自己跳出来来一句莫名其妙的话音响不错，感觉良好空间比较小，副驾比后座空间还小，女生坐没感觉，我自己坐了会感觉没有那么舒适副驾屏幕真的用处很小车一定要选白色双拼，越看越帅总结一下目前体验到的，车很值，毕竟我已经买了
2023-06-12
刚刚好1022
捷达VS5车主·车龄1年
关于时速表显示
新车3333公里实际车速显示比导航少印象中都是车速显示比导航多个几公里怎么这个反了呢大家有这种情况吗还是我的属于个例
2023-06-12
虎崖
聊聊2万公里的感受吧
#为什么选择 L9 买了快半年了，这半年下来也陪着我南征北战了。一句心里话，非常非常的喜欢，爱不释手哈。也不能说没有毛病。发生两次小毛病，一次是冬天突然不制暖了，去售后换了一个传感器。另外一次就是仪表台下面总有异响，售后换了一个什么阀，我忘了。整体服务还是非常好的。其他四门异响换了密封条。这些事呢也耽误了我一些时间。但整体我是能接受的。人无完人，所以在我接受的范围之内。无论是舒适感还是驾驶感都非常的棒。智者见智吧！油耗实际大概在9.7左右（大部分是高速上，最远距离连续1700公里左右），因为我每次都是加满一箱油直到亮灯，一直都是这么循环之后发现的，下次我再做个记录发表一下。当然这种油耗和每个人驾驶习惯有很大偏差哈，尤其你把车速控制100-110之间这个油耗在8.5左右（表显），如果120以上直接就到9以上了（表显）。我试过高速加满高速上跑650公里亮灯，也跑过680～690公里亮灯。所以这样实际的油耗和表显就会有差额。就说这么多了，有人想了解的可以问我。请圈主推荐
2023-06-11
虎崖
聊聊2万公里的感受吧
买了快半年了，这半年下来也陪着我南征北战了。一句心里话，非常非常的喜欢，爱不释手哈。也不能说没有毛病。发生两次小毛病，一次是冬天突然不制暖了，去售后换了一个传感器。另外一次就是仪表台下面总有异响，售后换了一个什么阀，我忘了。整体服务还是非常好的。其他四门异响换了密封条。这些事呢也耽误了我一些时间。但整体我是能接受的。人无完人，所以在我接受的范围之内。无论是舒适感还是驾驶感都非常的棒。智者见智吧！油耗实际大概在9.7左右（大部分是高速上，最远距离连续1700公里左右），因为我每次都是加满一箱油直到亮灯，一直都是这么循环之后发现的，下次我再做个记录发表一下。当然这种油耗和每个人驾驶习惯有很大偏差哈，尤其你把车速控制100-110之间这个油耗在8.5左右（表显），如果120以上直接就到9以上了（表显）。我试过高速加满高速上跑650公里亮灯，也跑过680～690公里亮灯。所以这样实际的油耗和表显就会有差额。就说这么多了，有人想了解的可以问我。
2023-06-11
用户8645927136050
Model 3车主·车龄2年
特斯拉的真实续航问题
#新能源品牌哪家强车友们，帮忙看看，我是不是做错了什么？车型为model3 后轮驱动版 CLTC综合工况 556公里实际续航为440左右平时通勤市区平均车速60公里+环城高速平均车速110-120 基本一半一半上次充电后行驶了273公里，车机显示剩余续航312公里，合计585公里，我是不是拖了大家后腿？
2023-06-11
楠生灬
深蓝SL03车主·车龄2年
使用深蓝SL03HUD的正确姿势
#SL03下订打卡深蓝汽车作为新能源电动车，有很多亮点呈现给车主。比如不到二十万的价格，就可以体验到HUD辅助驾驶的乐趣。刚开始用HUD不太适应，因为给人感觉投射了一些信息给到前方，可能会觉得太亮眼，高低度感觉在前方车辆的尾部上，感觉会遮挡住路况信息。实际上呢，亮度和高度都是可以通过智能语音来进行更改的，喊一声“你好，深蓝”就可以调低亮度，选择高低度到自己适应的档位。日常驾驶可能只有车速，限速显示，导航和IACC就会显示更多的信息，如引导线提示变更车道。
2023-06-11
冷客中明
沃尔沃S90车主·车龄3年
提问21款的致远，问一下车友，有没有遇到相同的问题，教教我怎么解决： 1.车速90以上，方向盘轻微抖动，跑到140-150，方向盘连带着主驾驶座椅都在抖动；以前我以为是车身在抖动，车速有共振区间，但坐在后排的同事说没感觉到抖动。后来问了维修师傅，说这车确实没有共振区间，是主驾驶座椅抖动，不是车抖。 2.车速110以上，高速上遇到稍微大点的坑或者棱，车尾就往右甩一下；在大庆4s店查了一次，当时维修师傅在高速上跑了一圈，也说有问题，给做了一次动平衡，然后好了。 3.过一段时间，同样问题又出现了，速超过110方向盘又有轻微抖动。车速超过70，压倒坑或者棱，车又开始往右甩尾，就像是ESP介入在控制车尾一样，甩的很明显。有一次高速超车的时候，刚好遇到个小坡，车往右狠狠甩了一下，差点刮到右边的车，吓我一身冷汗。当时车已经运到天津了，我就在天津的4s店又查了一次，维修说动平衡330元、四轮定位600多，我一看这么贵，那就先做个动平衡，看看能不能修好，结果做完动平衡确实好了。 4.过了3个月，同样的问题又出现了，我都服了。这车我用的很少，2年多才跑1万公里，几乎不上高速。最近上高速，压到坑或者棱，又开始甩尾，我父母坐在后排，说害怕，说要给我出钱修车。我载着妻子、2岁孩子和父母，来回200公里，只能握紧方向盘随时准备这车甩尾，开的我真是身心俱疲。 5.最主要的是，这个问题从新车入手半年之后，就一直存在，解决不了，2家4s店都说不能确定问题的根本原因在哪。那如果这车我平时开的多一点，是不是每个月都要花1千块钱去做一遍动平衡和四轮定位呢？我一个月的油钱也才1千块好不好。我现在宁可一次性把钱花到位，把这个问题解决了，真是不想再一遍遍往4s店跑了，离我住的地方太远，跑的累啊。好了，不吐槽了，有没有遇到过同样问题的车友，或者比较懂车的朋友，告诉一下到底怎么修这车能彻底解决问题，先在此谢过了！
2023-06-10
公羊角goat
毕加索车主·车龄17年
从法系到丰田CHR的选择曾经一直对法系车情有独钟，从两厢富康到毕加索，驾驶在路上操控性安全性都不错，不管是平时在市里通勤，或高速公路跑100多，还是80过弯，都在掌控之中，真正做到人车合一。奋斗在成长的路上一直有毕加索的陪伴，时间流逝，不知不觉十多年过去了，到22年毕加索就开始一年两审了，开始有换车的想法了。开惯了MPV，喜欢高坐姿的驾驶习惯，不想换轿车，好像坐在地板上驾驶。只有在MPV和SUV选择，开惯了法系车，对其他车系也不感冒。试驾法系的C5天逸和标志5008 外形和操控各有千秋吧，一直在徘徊不定，等凡尔赛上市后，试乘试驾后感觉空间操控都不错，驾驶舱豪华感还行。非独悬的PHC魔毯悬挂真不如标志508和雪铁龙C5的独悬舒服。😜😜😜😜😜😜 期间关注各系汽车论坛，换法系车的念头也没有那么强烈了，正犹豫不决中，朋友打算换掉他开十年的长城H5，咨询我的意见，我推荐了标志5008，个人眼光不同吧，试驾完后，朋友没有购车欲望。四五天后朋友打电话说，让我陪着买丰田凯美瑞，在电话里我就对他说，这车不适合你，你两百多斤的体重，肚子又大，坐里面憋屈。还是买SUV吧，驾驶空间大，坐姿高，肚子不窝憋，舒适性高。无奈朋友对凯美瑞情有独钟。约好时间，一起去了当地丰田4S店，销售经理很热情的办理了试驾，朋友试驾，我坐在后排试乘。经过一段非铺装路面，让我对丰田有了新的认识，底盘悬挂没有传说中说的那么不堪，减震游刃有余。颠覆了我对日系车的看法，随口问销售经理有没有SUV或者MPV车型。销售推荐国产塞纳，低配三十多万的车价让我退缩，才刚刚收到不到二十万工程款超支不少啊再说车身忒大，平时市里通勤就一个人，考虑到停车和油耗，咨询销售经理有没有十五六万左右的SUV，又推荐锋兰达。在车上聊聊不知不觉回到店里，看到停车位上放着几台试驾车，销售介绍锋兰达，外表确实不错。围着锋兰达转了一圈，先看了看前悬是麦弗逊，趴在车底看到后悬竟然是非独悬，忒失望了，开了十多年的法系非独悬，难道再换丰田非独悬？😓😓😓😓😓😓 销售看到脸上不满意的表情，讲到：哥，你和其他车主不一样啊，其他人都是看看车身，就直接看驾驶仓，看车内装饰，了解配置表。我笑着说：这就是新老驾驶员的区别，新车主注重车辆颜值，老车主注重车辆品质。销售经理看到对锋兰达不满意，又推荐说：有一款运动型SUV可以吗？前后独悬，就是后排空间不大。既然来了就看看呗，反正不花钱😄😄 销售经理又领着来到黑顶白身的丰田CHR车旁，第一感觉就是车头很厚实的感觉，车脸配上犀利的大灯，颜值还不错。当转到车尾，看到个性的后灯，双尾翼造型，确实是很个性的运动型SUV。为了迎合车身的运动感，后窗忒小了。销售经理介绍说到，这款车和凯美瑞都是出自TNGA架构平台，操控性和乘坐舒适性还是燃油性都有所提高。搭配热效率40%的发动机，配CVT变速箱，模拟十档等等。我对销售经理说：又不懂这平台有啥优势，还是直接试乘试驾，感受下呗。办好试驾手续，当坐到驾驶舱看着车内装饰，感觉还可以。电动调节到合适的驾驶坐姿，一脚油门出了店门，在路上销售介绍说，这车配十气囊，什么自动刹车，并线提醒，主动驾驶跟车自动减速等等的。行驶到非铺装路面，底盘悬挂真不错，减震游刃有余的，颠簸不大。操控性不错，方向指哪打哪😊😊 操控性很好。转了两圈对这车很满意，来到高架桥弯道时速50多过弯，（第一次开这车，车速不敢过快，怕万一失控，轮胎抓地力不足，万一造成车辆横移，后果很严重。以前开毕加索过弯都是80）😁😁 操控性不不错，没有方向不足或方向过剩的感觉，离心力也在掌控之中。提速的时候，只要给油，推背感也还行，刹车行程不大，一点就有，行驶质感很好。销售说到要是油电双擎的提速还快！来到店里，打开发动机舱，研究了一会，刚刚说的优点，下面开始说说缺点。机仓的布线忒乱，给人的感觉乱七八糟的，没有顺序。十多万的车配个电动自行车电喇叭。前后悬挂支架是双层焊接冲压支架，四个车门还是焊接的，几十年前的德系桑塔纳都是冲压一次成型的，后排塑料感忒强，没有前排高档😱😱同等价格法系车用料就是讲究，虽然不是铝合金支架，一次成型的锻造支架也比冲压支架强度高，当时心里就和法系比较起来了，毕竟开了十多年的法系，安全性，操控性，乘坐舒适性都以法系为基础了。有钱难买我愿意，适合你自己的就是最好的，我不过站在旁观者角度给你建议！
2023-06-10
upintheairK
我的夏天用车小技巧
驾驶情况—5月31号提车，当天立马从广州开到东莞松山湖，全程100多公里，提车5天开了500多公里，途中包括高速，东莞深圳广州市区，广园快速路，每次出门记录里程跟电耗油耗，总结以后得出的几点小技巧，仅供参考。 1、第一次跑高速100公里，50公里市区，全程下来电耗在在13.4左右，油耗在5.1，没有充电没有加油，显示的用油走的大概15公里，刚开始开没啥经验后面了解车友群的用车情况几乎差不多。 2、用wltc显示比较符合实际路线，如果脚法可以的话基本能达到走一公里掉一公里，5号从东莞来回广州，没有走高速，跑出了11.6的油耗，期间最低是11.3，总结的经验就是要学会用动能回收，这样比较省电，补充一点就是开车过程中，我所有车机都是打开的，车内空调温度在20℃，所以我觉得实际用省电模式开，至少能到达160公里的续航，因为到20%的时候它有自动保电，所以就是80%的电跑160公里这个我很满意。总结技巧： 1、跑高速如果没有过高的动力需求，比如说140这样，我觉得用经济模式完全可以，我开高速过程中用经济模式踩到120非常快，中间超车真的随便超。 2、跑市区尽量保持在60-80这个区间的车速，提速不要太快，适当的松电门，踩电门，这样真的很省电
2023-06-10
愤怒的涛涛君
深蓝SL03车主·车龄2年
分享我的深蓝sl03省电小技巧
我的车辆是深蓝SL03增程版。图中，纯电行驶175公里，油行驶了606公里，加起来是781公里，但最后开到油灯报警，最终是850公里了，其实极限的话900公里也不是问题，但没必要。其中70%的路段是高速，所以这续航我已经比较满意了。那我就分享一些我个人的省电小技巧，希望能帮助到刚接触电车的朋友们，如有不同看法，欢迎老司机们也可以评论指教我。油车我们都希望省油，同样，随着新能源汽车的普及，马路上越来越多的绿牌。新能源降电耗已成为一种刚需，目前人们驾驶新能源汽车似乎有一种续航焦虑。这里就分享6种省电的方法吧： ①刹车技巧，合理控制车速一定听说过黄金右脚说法，行驶中合理操控，有助于省油，油车如此，电车亦如此。 ②通畅的市区公路行驶。现在的公路也很少有坑坑洼洼了的，在平坦的路上行驶，省油省电，不在话下，买车不就是为了通勤嘛。③开启制动能量回收。关于能量回收，大家知道，燃油车刹车的时候，汽车的动能会通过刹车变成热能，然后转化成空气体消失，这就产生了动能的浪费，而电车可以通过能量回收来解决这种浪费。由于电机的特性，它不仅可以输出电力，驱动汽车前进，还可以反向工作，将燃油车浪费的动能（部分）重新转化成电能，输送到电池中存储起来，提升新能源汽车的续航。简而言之，制动能量回收对于新能源汽车就是在减速或者制动时，电机将动能转化为电能，为新能源汽车的电池“充电”，同时对车辆进行制动。 ④短暂停车不断电锁车如果遇到需要短暂停车的过程，此时注意不要断电锁车。 ⑤长时间离开一定要断电锁车与短时间不同，长时间离开一定要断电锁车。 ⑥天冷时开启低温电池预热功能，天气对电池有一定影响，在温度低的情况下，开启一下低温电池预热功能。附上几张我和我的爱车深蓝。
2023-06-10
恩格瑞的天空
理想L8车主·车龄2年
一箱油跑个800多公里没什么问题
上次在表显剩余100km的时候把油加满，一共加了55.77升，半个月后，表显剩余再次回到100km多，一共用油行驶了773.7km，继续跑的话一箱油800多完全没问题。表显油耗7.0，实际油耗55.77升跑了773.7km，算下来实际油耗是7.2，和表显的相差不大，顺便计算了一下平均车速是64。
2023-06-09
Dragoning23
冒险家车主·车龄2年
冒险家入目即是美的享受
#提车日记【提车信息】选车背景：客观因素是今年安排了婚期，想在今年购置一辆车当婚车。又因为家在农村，都好面子，家里也觉得面子上要过得去，希望能提个二十多的豪华品牌。个人不喜欢街车，希望是小众又具有性价比的车，本天秤又颜控，所以对颜值有要求，因为是第一辆车，对动力、操控这方面没太多感受，没具体要求。选车过程：个人预期其实是在选车过程中逐渐清晰的。从2月份开始看车，一开始也关注了BBA，但这个价位确实难买到各方面都满意的车，然后掉头看二线豪华。关注多的车型有凯迪拉克XT4、红旗hs5、冒险家，从不专业的角度简单谈谈自己的感受红旗hs5：外观大气，内饰豪华，氛围灯也很不错，音响也是吸引点，2.0T+6at性能也不错，但是颜色除了黑色外，都不喜欢，黑色又太商务，另一个不喜欢的点是滤震问题，过减速带太硬。凯迪拉克XT4：驾驶感受非常不错，空间是个问题，看了新款XT4后，觉得老款的内饰也low了，不过优惠力度也是真大林肯冒险家：被冒险家的外观吸引，直接预约上门试驾（不过销售开z来的），到店看到实车的那瞬间，我就彻底决定就是它了。外观低调、奢华，车漆在展厅灯的映衬下很是优雅，加上又是个人喜欢的悬浮式车顶，内饰豪华，且用料环保，配置丰富，动力给就有，驾驶感受也很不错。提车价格：从第一次到店就基本确定车型，之后就是谈价格，一开始谈的是尊享，在浙江这边前后到店三次都没谈到满意的价格，然后电话询价老家湖南的价格，发现价格更有优势，于是考虑在湖南提车。无独有偶，通过车友圈，长沙的车友找到我一起提车谈价格有优势，全程是对方谈价格，坐享其成，最后也因为价格低到超预期的，改提尊雅了，最后二雅白落地价26.2w。赠品：全车脚垫、360、8次包工时保养、太阳膜、自行车、雨伞、茶具，另购车时机刚好，申请到了当地的消费券，聊胜于无。【静态感受】 1. 颜值上前脸高级，车身曲线越看越好看，内饰豪华感十足； 2. 用料上堪比国产，车漆厚实，尤其是半苯胺皮的座椅深得我心； 3. 配置方面更是同级别难逢对手，配置多且好用，如密码锁、舒适进出、电尾门、香氛系统等等； 4. 空间上对我们小个子家庭来讲，非常够用，满载跑长途后排舒适度都还ok，后备箱倒是小了点，东西多的时候需要好好规划下摆放。【操控】当前行驶里程接近5000公里，高速居多，浅谈下驾驶心得。 1. 启停+自动驻车摸索。刚开始深受启停+自动驻车折磨，启停导致乘客容易晕车，驻车导致倒车还需要点油门，油门前段又很猛，起步都会冲一下的，关闭自动驻车后起步也更加顺滑；目前有2/3的行程是高速，仅谈开高速的驾驶体验： 1.全速自适应巡航（ ACC）。ACC是真香，一是省脚，二是省油，不过也只敢在路况好的时候完全释放右脚（不开ACC开过一段，新手容易车身偏右，潜意识觉得右边安全，雨天不安全），刷隐藏后，车道居中也能半解放双手（手持方向盘警告时，轻微转向能解除提醒）； 2. 高速静谧性。隔音玻璃的存在保证了高速时的驾驶环境，最高车速仅跑到过130+，风噪不明显，胎噪明显； 3. 车身稳定性。最高车速仅跑到过130+，不看仪表盘感觉不出速度，过横风区域无明显影响； 4. 转向手感。低速时相对较轻，随着速度的提升，转向手感也会变重，比较合理。【用车成本】提车不久，全加的92，高速居多，所以整体油耗偏低，表显7.3，实际7.4；云母漆好看的同时补漆也不便宜，于是贴了车衣，日常防防灌木丛，电瓶车。【服务】服务一直是林肯自己标榜的卖点，最开始接触林肯是在湖州，在店里看车、试驾、谈价，每一个遇到的店内员工，都会真诚的问好，虽然最后生意没成，也能真诚的为我提到满意的车感到高兴，反观老家湖南的某4S店，在店里时，只有你的销售会看到你的存在，且在交完定金后，连那个销售的态度，都有明显的变化，提完车就完全消失，售后群也很难得到回复。（小技巧，投诉是真有用）【值得推荐】 1. 颜值：外观优雅、低调且奢华，内饰豪华感尽显 2. 配置：配置丰富丰富且好用 3. 用料：用料实在、环保 4. 动力：2.0T+8AT，给就有，加上ACC及双层隔音玻璃，非常适合跑高速 5. 服务：售前服务还是很不错的【吐槽缺点】 1. 内饰，车机屏幕略显突兀 2. 车机系统，车载地图打开很慢，且有些点搜不到，从地面出来路线更新慢，另导航语音也是个槽点 3. 异响，目前偶尔会遇到右侧音响噪音总体来说冒险家是一辆值得推荐的好车，如果你也想要小众、豪华、性价比，选小冒准没错！最后请圈主大大推荐加精！
2023-06-09
凯迪拉克的小韭菜
IQ锐歌车主·车龄2年
凯迪拉克锐歌——韭菜的自白
#你买这车后悔了吗？🙋🏻‍♂️情况介绍本人于2023年1月9日在上汽通用官方直营IQ空间购买了一辆品牌为凯迪拉克的纯电动车，型号为锐歌四驱车型。我于2023年1月31日在通用汽车合作的4S店提取了该车。然而，在提车过程及之后的使用中，我遇到了以下问题，并多次与官方沟通协商解决，但官方未能以合理公正的方式解决这些问题，反而以消极拖延的态度敷衍消费者。在此，我希望能够维护自己以及广大车主的合法权益，特此说明，并呼吁官方引起重视。 💬 故障描述 1. 在交付车辆时，我发现车辆存在品控缺陷。当时4S店承诺后期可以修复，但之后我提起维修时，4S店和官方已经开始推脱，并以各种方式诱导我签署赔偿或慰问方案，来解决问题。我被迫签署协议以此解决问题。 2. 提车后一个月，我发现车辆的车机系统存在智能辅助系统无法真实有效识别周围环境的问题。实际上周围环境并不存在任何安全问题，但系统错误地识别为危险环境，导致系统主动介入进行紧急刹车，严重影响车内乘客的生命安全。 3. 提车后几天，车机系统提示需要到4S店进行维护保养等问题。如果系统没有问题，我有理由怀疑车辆存在质量缺陷。 4. 屏幕随机出现黑屏，导致用户无法准确判断车辆行驶情况，严重影响驾驶员的安全。 5. 随机出现无法挂挡的情况，在车辆正常启动后，随机提示不符合挂挡条件。 6. 官方未按照其宣传承诺的时间和性能提供产品的可持续升级。 7. 提车不久，我发现电机在87-103区间发出噪音，嗡鸣声音很大。当车速低于87或高于103时，噪音立即消失。我向官方反馈了这个问题，并得知其他车友也遇到了相同的问题。针对这个问题，后来进行了一次车机软件升级，似乎有所改善，但实际上问题仍然随机出现，未得到解决。 8. 在我提车时，刹车没有任何异响，但在系统一次幽灵刹车后，刹车和方向盘出现了转动异响。解决方案是更换刹车总泵，但异响问题仍然存在，未得到解决。刹车系统是车辆安全的重要组成部分，该问题严重影响驾驶员和乘客的人身安全。 9. 方向盘转动时出现异响。该异响是在一次系统幽灵刹车后出现的。经过与4S店确认，4S店以试驾车也有该问题为由拒绝维修。然而，与其他同款车型进行对比后发现，其他车辆只有在方向盘转到底时存在轻微的异响或根本没有异响，而我的车辆在轻微转动时异响严重。尤其重要的是，该问题在我提车时并不存在，而是在一次非人为的系统干预（系统在正常行驶过程中主动刹车）后出现的。 10. 中控台出现类似电流等异响。4S店暂时解决方案是拆除中控台并贴上海绵。 11. 侧面雷达异常。经过4S店检测，雷达因质量问题已经损坏，并且车机系统一直提示侧面雷达不可用的警告。 12. 提车后一个月，副驾驶门出现严重异响。经过4S店检测，需要拆除副驾驶门进行维修。 13. 提车后一个月左右，扶手箱出现严重异响，确定源自中控旋钮。需要拆除整个扶手箱进行维修。 14. 提车后两个月，主副驾驶座椅出现异响，手按座椅会发出咯噔咯噔的声音。只要乘客稍微移动一下，就会发出咯吱咯吱的声音。 15. 提车后不久，天窗横梁出现异响，需要拆除天窗横梁进行维修。 16. 高速行驶中，自动大灯会随机照射过近的区域，严重影响驾驶安全。 17. 空调出风口问题，座椅最低时，空调风只能吹到下半身。 18. 空调声音非常大，一挡风前机舱盖的风扇噪音巨大，会导致方向盘和中控台共振。 19. 车轮严重打滑，基本上在湿滑的环氧地坪上无法行驶。以上问题中，幽灵刹车是普遍存在且存在严重安全隐患的问题。该问题自发现以来至今未能得到有效解决。官方在最近的OTA升级中含糊其辞地提示车主进行升级以解决该问题，然而，官方态度含糊其辞，不敢承担责任，令大批车主极度失望。更糟糕的是，升级后该版本仍未解决幽灵刹车问题。空调出风口问题已被证实为广泛存在的基本质量问题。我们不禁要思考，为何这样的基本问题会在交付的车辆中大范围出现？更糟糕的是，官方对此问题未作任何道歉，未公开说明，并且未公布解决该问题的方案。相反，他们要求车主自行前往4S店检查，然后进行大规模的中控台拆解以进行修复。自动大灯照明范围问题在已售出的车辆中广泛存在。该问题随机发生，近光灯照明范围往往小于4-5米，夜间无法正常行驶，严重影响驾驶安全。我已多次前往4S售后服务中心进行维修，但以上问题迄今为止仍未解决。这些问题是真实存在的，并且我有相关证据。如果有任何谣言等行为，我愿意承担法律责任。在此，我呼吁上汽通用官方引起重视，站在消费者的角度思考，维护广大车主的合法权益。公平公正的市场环境需要每个有责任心的消费者共同努力。
2023-06-09
clark0x
福特电马车主·车龄1年
上下班通勤入胜+L，周末跑高速用不羁。空调23-24度中低档，音响1/3-1/2。关闭自动驻车，从来不开蓝泡泡（都GT了玩的就是驾驶搞什么辅助）。销售和我说GT实际续航380，还有些担心。实际跑下来450，电耗平均22，感觉自己脚法还可以。以前开油车习惯溜车，所以停用自动驻车，低速下不用控制电门，入库调整也方便。而L档就是加强的动能回收，体验有点儿类似单踏板，驾驶中不需要频繁换踏板就可以微调车速，但是紧急时刻又有刹车踏板踩到底的安全感。总体和油车驾驶体验很接近，完美。非常满意。
2023-06-09
Mr杨
朗逸车主·车龄14年
老朗逸一代神车不是吹的！
2010年的老朗逸1.4T，是我2018年买的二手车，到手9万公里，到2023年自己开到了20万公里，13年的老车，今天满油测试了一下，风光不减当年！今天武汉三环、机场高速一个来回，一共115公里，全程空调16度，平均油耗5个，平均车速75左右，去两人回来一人，一格油也没掉，剩余里程表显1010公里，加上115公里。一共1125公里。实际会比这个小很多，保守估计也得950公里，平均一下不到5毛一公里，确实很能跑！EA211发动机很神奇，不烧机油，不漏油。缺点就是堵车就不太友好，油耗会高点，低速顿挫点，都能接受。干式双离合变速箱修过一次，目前还有档位闪烁现象，不耽误开，就没弄，换一个翻新机电单元3000左右，这是硬伤。毕竟是一代变速箱，现在更新到四代了会稳定很多！优点与缺点并存。虽然老德系小毛病会有，但是这款朗逸绝对是家用好车！如果不出大问题可以开到2025年以后。以后再选车还是德系，高速稳，钣金厚，小刮小碰不用修，很有安全感！
2023-06-09
小黎新生活
长安欧尚X7 PLUS车主·车龄2年
欧尚X7P尊贵版真实油耗，高的离谱想不通
我是今年2月份提车，当时我发帖反馈说油耗十几个，油耗高，很多人都不信，现在开了4300多公里，我用的“汽车油耗”记录了每次加油的数据，前面刚买车，以为是数据太少不准，现在4000多公里了，也做了首保，现在累计的还是12.24L百公里，我真的觉得这个油耗有点吃不消。用了各种优惠的加油，每公里还是核到9毛个人17年驾龄，之前开的手动挡，今年才换的新车，车子动力不错，用车体验只有以下几个小问题： 1.语音唤醒有点过于灵敏，我用手机放个小说，都能经常唤醒小欧。 2.蓝牙的电话本不能同步。显示的是同步失败，但是别人打电话进来能看见名字，也能报名字，就是不能用语音拨打电话，现在只能用手机的的语音拨打，我用的是小米手机，用小爱同学。（这个问题我也用朋友的华为手机测试过，都不能同步） 3.车子的车机经常会自己退出，需要用手机再扫描，才能再次绑定。 4.车子的保镖功能也是经常退出，无法使用。 5.车子在等红绿灯时停车后，起步时如果需要立即起步，这时候踩油门，车子车速到2000多转都不走，得延迟1秒左右才能起步。反而是轻踩可以起步，不知道是不是车子设计的问题。现在加满一箱油380元（油价7.4元左右），显示续航里程在510公里左右，实际上只能跑430-450公里左右。我实在想不通是什么情况！请厂家或者其他车主能给予解答！
2023-06-09
用户57839341680
关于ID4电车起火
我开的是一汽的ID4 crozz 过来看了一下还是想说两句一.那些说ID4是三元电池不安全的首先一辆车的上市真的如你们想得那样简单吗？811电池确实经过了测试而整车在工信部备案后而生产的二.电池测试是固定场景因素且速度是比不上出事车辆的车速的不可控因素大增包括了安全岛的形状此次事故碰撞的安全岛是碰撞面为垂直的某些安全岛是梯形的车子能抵消撞击力三.那些车黑和无脑的只会捕风捉影把问题归结于大众没有用磷酸铁电池甚至有些连车子长啥样都不知道的在说门打不开抛开一切大众用三元不用钱吗？成本远高于磷酸铁为的是提高续航其实出发点并无问题唯独没有预见此次事故的车辆会以超过110的时速撞墙这也给大众乃至所有的电车制造商敲醒了警钟车子的电池防护这一块必须做好四.如果车子是110+时速发生事故除非撞上的是梯形的安全岛如果像这次事故的安全岛无疑是如同以110时速撞在一堵厚厚的墙上其实相同的撞击测试网上有很多司乘会怎么样已经是基本可以预见的你们看到此次事故车A柱并没有变形就车架刚性来说客观说一句已经不错了五.终究车是快速爆燃但是这个速度撞上去试问开磷酸铁的你们不是811的你们是不是敢保证以同样的角度速度撞上去就一定是3分钟才起火？车速这个变量值太大了所以结果不是一定说得准的哪怕不是电车油车以这个速度撞上去都会有起火爆炸的可能车友圈有位兄台发过油车撞了以后马上爆燃的视频可以去看看六.生命掌握在自己手中一切时候谨记专心开车不疲劳驾驶不超速远比用811还是523还是4680来的更实际
2023-06-09
骑着野猪看太阳
新提揽境2天，老司机也有点吼不住！
5.7号下单，6月7号提车，耗时正好一个月整！坐标重庆，珠光白纯白色白顶。380佳境版，7座，最终落地30.58（含旧车置换）送电踏、地垫、贴膜、记录仪、四件套。厂家的露营套装、5次保养（因为5月活动结束，得重新下单享受6月份的活动。）车是5.28生产的，带360，新款发动机也带颗粒捕捉器，这个没法改变。实车白色真心感觉大，尤其是跟旁边深色相比，视觉上感觉白色比深色更胖！两天跑了110公里，纯市区，平均车速21，表显油耗13.5还算正常。就是停车不习惯，以前是中型SUV，揽境太宽了，都不好意思往中间车位挤。老司机的习惯问题，不喜欢自动启停，上车必关，不刷永久真烦。自动驻车开启后，红绿灯起步就算轻点油门也会有一点猛往前冲一下，关闭自动驻车就不会，等灯后起步非常顺畅。所以遇到上坡等灯或者拥堵可以开启，平路完全可以关了，反正又不会溜。空调默认最大风，不好。可能是我没调正确。小插曲：从4s出门问了胎压调好了没，说调好了的，也没看，直到到家一看，4胎3.0，我擦，重新调了2.3。其他功能也都大同小异了，也就是每个车型不同打开方式不同而已了，等慢慢熟悉吧。动力吧，380对于不激烈驾驶来说，完全足够了，增压介入后无压力。不过由于车又大又长，极速转大角度弯道的时候，坐在后排明显感觉甩得凶！还没跑高速，没体验，等跑了来。最不习惯的就是锁车没有自动升窗！旧车习惯了，锁车自动升窗，转身就走，换车后好两次都忘了，又返回去。而且今天锁车长按升窗后，APP居然显示车窗没升（有可能长按的时候没升到位，但是APP没有提示，只有你打开看，才会发现。）这个太不习惯了。不知道是不是我没发现锁车自动升窗的功能还是真没有这个功能，望知道的车友们解惑。（最后一张图就是APP里面看到的，没有提示，只有你打开才能发现）目前没发现车友们提到的车门异响、7座后排异响、方向盘抖动这些问题，可能是新车，也或者运气好，哈哈这个不好多说。导航是真渣，尤其是重庆这种钢丝球道路，各种岔路口让你怀疑人生，这导航完全没有苹果或者腾讯来得详细。目前就这些吧，毕竟才开两天。欢迎车友们讨论。
2023-06-08
吃饼的南瓜猫
新款元pro来了，大家能接受这个价格吗？
新款401豪华版元Pro是105800，21款是89800，相差16000元。新款相比旧款而言，它的这个最高车速有了很大的提升！从125公里提升到150公里。虽然说这个旧款的我开过145km……但是新款的比旧款的整整轻了95千克！我根据比亚迪的披露的电池能量密度换算了一下重量，少了3度电，这3度电是21.4kg。然后那个电机，用的是海豚同款电机TZ180XSF，21款401豪华版的使用的是TZ180XSC(EV10车型，当年的老款401豪华版有两种车架，EV8和EV10，这两种车型是混着卖的，你买的哪个纯粹运气。这两个车型有什么区别？EV8最高设计时速101公里，EV10最高设计时速125公里，与他们的差别在哪里？大家细品我就不多说了)。两款电机最大的区别就在于峰值功率的区别，XCF最大峰值功率是70KW，XSC峰值功率是100KW。理论上来说，应该是七十千瓦的更省电，重量也更轻，可惜电池包少了3度……而且根据披露的那个参数表来看，0到50公里的用时70KW比100KW多了1秒，高速超车肯定是能感受到差异的。日常使用应该没事吧？🤔
2023-06-08
沙漠河马997
OUTBACK傲虎车主·车龄9年
提问元plus旗舰的大灯可以换灯泡么？ LED灯光发白，实际用起来还没黄光舒服看得清楚。下雨的晚上，走同一段路，比我另外一台车车速要慢很多，因为看不清楚路不敢开快。
2023-06-08
用户3376431188108
开了一年多，传动异常了。
终于发生在我身上，第一次是5.25上班的途中，时速4.50吧，车机突然叮叮的报警提示异常，车子就失去动力了，靠着惯性溜到路边，小踩了几下油门，几秒后恢复正常了。能正常开也就没去4s店检查了。到了今天6.8号，又是上班途中，不同路段，同样的状况又发生了，也是行驶中失去动力，万幸的是市区车速不快，几秒后恢复正常了。于是安排好事情，把车开到店里检查，也没检测到具体的故障点，系统升级了继续观察吧，希望不要再出现了。
2023-06-08
吉利蔡崇钰
吉利星瑞～性价比极高的一款紧凑型家用轿车
星瑞青绿邀中国有星瑞星瑞 2.0TD Drive-E 高性能发动机 1869mm 豪华宽体设计吉利银河OS 短链路交互，超强算力 L2 智能驾驶辅助系统石青石青石绿玄武灰极光银墨玉黑冰晶白苍穹灰 3D看车只此青绿版专区取青绿江山为灵感，车色传承传统寻一潋「石青」，致千年匠心寻一抹「石绿」，敬千里江山青绿垂瀑前格栅传承垂瀑式“能量音弦”前格栅设计理念，山峰的姿态与舞蹈的韵律相得益彰驭境黑外装套件驭人生之境，燕颔虎须，昂扬间顿挫有致，尽显大将风范惊鸿悬浮尾翼尾翼造型跃然生动，只是一瞥，已然惊艳云感交互智能座舱 Alcantara高级麂皮触感，优雅浑然天成。银河OS互联，全氛围沉浸式场景，给驾乘带来超感智能体验青绿腰3D流光镭雕似青绿腰舞姿，优美潇洒，铿锵有力。将山河气概嵌于镭雕纹理，以现代工艺激发新生悠然奢享座椅绝佳的包裹性和舒适性，轻松满足每一种驾驭姿势，使驾驶者入坐即享格调与舒适并存的感官空间智能旗舰为用户，重构家轿智能新标准全面实现燃油车整车OTA 吉利银河OS生态系统搭载12nm高性能车规级芯片，21个“神经元”控制器，操控整车1144条信号，感受顶配级智能操控体验 APA 全自动泊车系统全自动泊车技术，实现车位识别与搜索，适应多种泊车方式，智能刹停，轻松一键即可任意泊入泊出 RPA遥控自动泊车使用手机APP即可实现对车辆水平、垂直、斜列车位的泊车控制，泊入泊出轻松自如，多种场景一键到位上帝之眼540°透明底盘全方位360°高清摄像头采集+车底180°透明显示，实时预防车身车底安全隐患动力旗舰为用户，开创家轿动力新标准实现豪华高性能动力在家轿上的标配 2.0TD中置直喷涡轮增压发动机 A级轿车独角兽，Drive-E 2.0TD中置直喷涡轮增压发动机，1000rpm涡轮介入，1400rpm即可输出最大扭矩300N·m，百公里加速只需7.9s 四轮独立悬架四轮独立悬架，调教兼顾运动和舒适，弯道抓地力提升更好的操控体验，让生活每一步都稳扎稳打 CMA架构强悍性能驾控人车合一，意动即动。强大驾控实力，可实现人、车、路无缝沟通空间旗舰为用户，重构家轿空间新标准实现全场景空间获得感的最大化 12.3英寸高清中控屏悬浮式12.3英寸高清中控显示屏，分辨率高达1920x720px，尽享银幕般的视觉奢华盛宴 12.3英寸全液晶仪表 1920x720px高清全液晶屏，显示车速、导航、通讯，驾驶状态等信息，同时还提供舒适、运动、经济等多种模式体验 7.5英寸全彩HUD抬头显示 7.5英寸高清投射显示，集成显示安全预警、导航、蓝牙通话等多种行车信息。多屏互联的广角视野，你只管从容向前 10扬声器BOSE豪华音响 BOSE专属定制10个高性能扬声器，5重重低音音场，沉浸式聆听体验，既品味格调旋律，也享受激情节奏健康旗舰为用户，开创家轿健康新标准全面普及“全方位健康车” LKA车道保持辅助系统可清晰识别车道轨线，当车辆偏离时系统发出预警，并提供助力将车辆纠正回正确轨道，保持车道中心行驶。它是无形的方向盘，让您从容驾驭未来方向 ICC智能领航系统在0-150km/h车速内实现跟走停、辅助转向、车道保持，实现全速、全时、全向的智能驾驶。循迹而行，轻松出行 BSD盲区监测系统绅士如你，需要一双智意之眼。实时监测侧后方盲区来车，提高变道安全高强度笼式车身结构 70.2%以上的高强度钢领先同级，4倍车重抗压设计远超国标标准，可承受6.5吨参数配置精英型市场指导价（元） 113,700 2.0TD+7DCT高效豪华动力组合 LED能量律动前大灯无钥匙进入+一键启动吉利银河OS系统+APP远程控制系统 EPB电子驻车+Auto Hold自动驻车 CN95高效复合空调滤芯豪华型市场指导价（元） 125,700 可开启式全景天窗双温区自动恒温空调 12.3英寸高清中控屏前/后排一体式双侧安全气帘 AQS空气质量管理系统前泊车雷达时空版市场指导价（元） 132,700 极夜黑外装饰件驭境黑外装套件+惊鸿悬浮尾翼双边四出镀铬排气管 18英寸星芒轮毂红色运动卡钳悬浮能量座舱（Alcantara麂皮）尊贵型市场指导价（元） 139,700 双透镜LED能量律动前大灯 10扬声器BOSE豪华高保真音响智能车载高级香氛+无级变色呼吸氛围
2023-06-08
正能量花猫2E0
#摩托车改装笔记我是一个摩托车爱好者，从小就喜欢骑车，觉得摩托车是一种自由和快乐的代表。我喜欢把我的爱车改装成自己喜欢的样子，让它更加个性化、美观、舒适或者性能更强。但是我也知道改装不是随心所欲，要在合法的范围内进行，否则可能会给自己和他人带来麻烦或危险。所以我在改装之前，都会做好功课，了解相关的法律法规和技术要求，选择合适的零件和工具，遵循安全的操作步骤。我目前骑的是一辆阿普利亚150，已经使用了13000公里，期间我对它进行了一些改装，主要包括以下几个方面：轮胎：我觉得轮胎是影响摩托车性能和安全的重要部件，所以我选择了台湾正新W6170的通勤胶胎，这是一款性价比很高的胎，抓地好，排水好，耐用度也高。我用了两条3.5尺寸的胎，前后都能用。这样可以提高车辆的稳定性和操控性。刹车：刹车也是关乎安全的部件，我选择了台湾钛合金螺丝和刹车牛角，这样可以提高刹车的灵敏度和效果。我还换了刹车油管和刹车油壶，这样可以提高刹车油的流动性和稳定性。悬挂：悬挂是影响摩托车舒适度和过弯性能的部件，我选择了台湾CNSY出品的油气分离减震器，这款减震器可以调节硬度和高度，适应不同的路况和驾驶风格。我还换了前叉弹簧和油封，这样可以提高前叉的支撑力和密封性。外观：外观是影响摩托车美观度和个性化的部件，我选择了一些版画、后座牛角、后座包和后边箱、货架等可拆外设来装饰我的爱车。这些外设不仅可以增加车辆的美感，还可以增加车辆的实用性和功能性。以上就是我对我的摩托车改装心得体会的简单介绍，希望对你有所帮助。如果你也想改装你的爱车，请记住以下几点：在合法范围内改装：不要改变车辆登记的结构、构造或者特征，不要影响车辆的识别和安全性。选择合适的零件：不要贪图便宜而买劣质或山寨的零件，要选择标准备件或正品件，不要超过原厂规格。遵循安全的操作步骤：不要自己乱动手，要找有经验和资质的师傅或者店铺来改装，要按照正确的方法和顺序来安装和调试零件，要定期检查和保养零件，避免出现故障或损坏。享受改装的乐趣：改装不是为了炫耀或者比拼，而是为了让自己的爱车更加适合自己的喜好和需求，更加舒适和安全地驾驶。改装是一种个人的爱好和表达，要根据自己的实际情况和预算来进行，不要盲目跟风或者超越自己的能力。感谢你阅读我的文章，如果你有任何问题或者建议，请随时告诉我。我希望你能够享受改装你的摩托车的过程，也希望你能够安全、快乐地骑行。祝你好运！
2023-06-08
姿势不凡的牛牛
凡尔赛C5 X车主·车龄3年
凡尔赛的养护成本也很凡尔赛
我的凡尔赛是21款的势不凡，提车到现在已经一年多了，今天就谈谈平常的养护费用。相对于养车，买车更容易许多，买车是一次性消费，交钱提车。而养车却是一项持续性的支出，什么油耗，保养，保险，样样都是人民币，拳拳到肉。所以不少消费者在买车前会有很多顾虑，更有传闻说买得起车养不起，事实果真如此吗？下面我这个雪铁龙车主亲身说法，聊聊我的凡尔赛C 5 X势不凡的用车成本，看看养车到底贵不贵！车辆基本情况我的凡尔赛C 5 X上面说过，是21款势不凡，提车至今已有一年半，行驶里程数已达到9000多接近一万公里，平均友好7.8L/100公里，平均车速34公里/小时，行驶路况以城市道路为主，固定加油点是家附近的壳牌，加95号汽油。一、油费支出总的来说：跑的多，油费就多！家里到公司的总路程单边只有4公里多一点，往返的话是9公里不到。如果按照一个月上班26天计算，一个月就是234公里，一年大概3000公里，今日95号油价8.02元/L，平均油耗7.9L/100公里，一年油费合计为1900多元。我平时固定加油点是家附近的壳牌，实际油价比上述油价略低，而且加油站时不时有充值活动或满减优惠。也可以在APP上领取加油优惠卷，5到20元不等，运气好的时候可以抢到20元加油优惠卷，还可以和满减叠加，那可真是爽歪歪。当然，还有外出郊游用车，人情世故也在所难免，实际情况的按里程数来计算，一年就得按7000公里 7.9L/100公里 8元每升，那就大概是4400元左右二、保险支出💰💰💰 车险费用是每年必不可少的支出，但每个人缴纳的费用不一样，保费受很多因素影响，我的第一年保险是在4 S店购买的，加上交强险一共花费4600元。第二年的保险可以多比较几家，哪家保险公司的优惠力度大就选哪家，总体上说便宜了很多，大概3000左右。三、保养支出💰 凡尔赛C 5 X保养周期是7500公里/半年，以先到者为准，按照我目前行驶的里程数来看，一年保养两次。我买车时作为优惠条件，购买了4S店的保养套，每次都是180元的原厂机油套餐+增配道达尔机油的差价，算下来一次只要两百多，还挺划算的。四、停车费支出我买房子的时候一起买的停车位，就停在自己家的停车位上，每个月需缴纳50元的清洁卫生费，一年算下来也就600元，单位是不收停车费的，加上平时很少把车停外面，一年的停车费支出就是600多不到700元。五、洗车费支出💰 我洗车办有洗车卡，比较实惠。洗车卡是很早以前办的，家🏠附近洗车店新开业搞活动办理的300元15次，平均算下来20元一次，或者在单位可以免费洗车，差不多半个月洗车一次，一次20元或自己在单位洗，算下来一年240元左右. 总结：凡尔赛一年养车成本合计8700元左右，平均下来每个月725元，哪怕你就月薪三千也可以养得起它，是不是挺凡尔赛！
2023-06-08
灰撕乌醇葱眉
XC60真实用车体验
选车的时候我也是相当纠结，有考虑过奥迪Q5L，凯迪拉克XT5，以及沃尔沃XC60，奥迪Q5L的话，动力挺不错，然后外观也沉稳大气，就是内饰味道比较大，考虑到家人的健康，还是pass了~凯迪拉克XT5优惠力度比较大，配置也多，让我挺心动的，后来去试驾的过程中，感觉舒适性又不怎么样，座椅偏硬，包裹感差，特别是后排座椅，角度还偏直，长时间坐不舒服……最后我选择了北欧风十足的XC60,除了颜值之外，内饰是真的没味道，而且动力足，开着比较畅爽，关键是安全系数高，就很符合家庭用车需求了。说实话价格上和心理预期还是差点儿，不过软磨硬泡下也送了不少东西，心里面稍稍平衡了一些。接下来聊聊个人的一些使用感受，优缺点都说着吧。【优点】 1.空间：平常还是我一个人用车的情况比较多，所以空间上那自然是特别满意了，我身高一米八，坐在车里面不会觉得很压抑，不管是头部还是腿部都有较大的富余。 2.座椅：人体工学的座椅除了造型优雅之外，乘坐起来也确实舒服，据说是骨科医生参与了设计的过程。之前开着它跑长途，全程四百多公里的路程，下来也没有说觉得腰酸背痛啥的，它的腰部和头部得到的包裹感都比较充分，不会有发空的感觉，而且腿部也有良好的支撑性。 3.驾驶感受：驾驶感受的话，这个车开起来感觉就是比较轻快的那种类型，不会有太明显的大车感，跑高速的时候一不小心就超速了。 4.自适应巡航功能：自适应巡航功能用着真的舒服，在高速路上尤其的给力（话说要是前面的车变道或者到了空旷的地方，大家就要注意一些了哈，因为XC60的电脑给油还挺猛的，第一次还吓了我一跳。如果是在城市快速路上跑的话，那么可以把车速设定在50~60码上。）【缺点】缺点的话自然也有，毕竟车无完车嘛，下面就来聊聊我对它不太满意的一些地方。后排的话，其实坐两个人是最舒服的，因为中间的地台还是比较高！这一点我觉得还需要升级，也就好在我家人口不多，很少有满载的情况。另外隔音方面也不太理想，平时开着它跑市区没啥感觉，但要走高速路的话，风噪和胎噪也就都跟着上来了，不开音乐的情况下开车，说实话我觉得有点吵，不过打开音乐也能忽略掉。据说23款对这方面进行了升级？不知道实际表现是不是有很大的差距。前排储物空间有点小，中控台下面的储物槽用起来不够方便。总体而言，瑕不掩瑜吧。
2023-06-08
考的全会蒙的全对235
别克E5车主·车龄1年
E5提车啦
我的别克e5终于提车啦，和大家分享一下经历。一、订车历程：在懂车帝看新能源车看了两三年了，不是嫌贵就是空间小续航短，还时不时冒个自燃。直到5月初，看到别克e5的广告，和唐一样大，价格低了八万左右，有点心动。就是质保短有点可惜。过了两周左右，又在懂车帝刷到e5广告，6月底之前订车，整车和三电终身质保，臻享版还有通用经常弄的免息贷款，终于决定不再等了！立即去4S店看车试驾。然后下载国家电网APP申请电表。一周后电网师傅把电表装好了。我还在做家人的思想工作😅毕竟换车也不是小事，钱在老婆手里攥着呢 5月28号，在4S销售指导下下订单了并且签了置换协议，把我的小昂科拉卖了。定了臻享标续，订单上显示要8周，就和销售说好，我继续开着小昂，直到提车。销售说4周左右就能提。谁知道第二天销售就说车子明天到。我看了订单状态果然变成运输中。31号我的车子终于到店了。心情好激动啊，简直神速！后来看懂车帝里新闻才知道是武汉厂商优先生产标续版本的原因。销售说一天只能服务一位顾客，上午提车下午上牌，我的提车日期排到了6号。期间置换审核还打400催了两次。终于6号提到了车。4S很抠，只送脚垫和一束鲜花。保险是在4S上的，不到5900。二、新车体验： 1、续航：提车后到目前行驶了150公里，都是3线城市之间的通勤。乘员两人，行李不超过20斤。一不小心就时速过百，油车还会发动机噪音加大，这个啥声音也没有，安静的很。不开空调不开音乐的时候，百公里能耗14.3。开空调能耗立马到16以上了，与网络上测评的数据有差距。 2、车机体验：试驾过比亚迪元plus和宋plus，比较而言，更喜欢e5的这种横屏，一点都不影响开车视线，而且看着很清晰。反应非常灵敏，但是可能是网络原因，打开优酷和爱奇艺经常显示网络不佳，但同时手机4G上网却很流畅。百度地图功能一直开着，不知道咋关闭。一些应用如酷我音乐等不能删除。不过语音控制还是挺灵敏的。 3、空间：一个字“大”，三个字“非常大”。门上可以放三瓶矿泉水，中央扶手箱也可以放很多饮料，后备箱更是巨大无比，这下过年去岳父家不愁装不下东西了后排空间大的不得了，我220斤，身高180，坐在驾驶位还要把椅子往前往高调很多。坐在后排可以吃饭打牌跷二郎腿 4、舒适性：速度低于30的时候会有声浪，超过30时速关上窗户会非常安静，只听见胎噪声。前排座椅全部电动调节记忆通风加热，加上大空间，简直不要太舒服。要是后排能按比例放倒就更好了。新车有一点皮革塑料的味道，希望可以尽快散掉。 5、智能辅助：车道保持功能时速超过85左右好像就不能用了。车速稍快就不能操作大屏上好些功能，比如连接蓝牙等。车子主动预警功能很多，前后左右有人车物体靠近了就会预警，屁股下面就会振动。车子气囊很多，有没有人试过说“你好别克，请打开安全气囊”目前定速巡航和单踏板模式没有尝试过。因为这两个科技都曝出过失控引发事故。 6、驾驶感受：踩油门和刹车的感觉与之前开油车时一模一样，时速轻松过百。加速柔和，没有明显推背感。踩刹车也没有顿挫感。过段时间试试高速去。三、优缺点感受：优点：1空间实在太大了。2我一直用的舒适模式，开着和油车没啥区别，乘客不晕车。3，电耗目前17，有点高。其他车评人评过的那些优点不再重复。缺憾：1，我的OPPO手机连接不了ikey钥匙，4S店里很多师傅都帮我试过了，是手机不支持。卡片钥匙放在口袋里怕折断，取用不方便。我想到后座或者副驾拿东西，得跑到左边用卡片解锁，然后跑到右边拿东西，再到左边锁车。非常不方便。还没有以前的遥控钥匙好用。建议通用工程师改进改进。2，上下车断电通电逻辑搞不懂。明明我还在驾驶位，车上别人下车关门，有时候就会断电，然后我要启动得下车贴卡片钥匙锁车再开锁，再重新上车。提车2天已经出现七八次了，还堵了2次车。太尴尬了。3，车子少车位多的地方，自动泊车辅助不太灵，不能自动识别车位。现在很多10万以下的微型车都可以人离开车时自动泊车了，e5能不能用点高科技？通勤开了几天，时速一般80以上，经常开到100。能耗还可以。以上是从心动到提车三天的体会，后续会继续和大家交流。
2023-06-08
灰小蓝蓝
深蓝SL03车主·车龄2年
推背感那必须是超级明显
刚提车的时候，系统的驾驶模式默认设置的舒适模式，所以那段时间对于动力方面的体验其实不太多，就感觉这个车加速很顺，而且不会有一般电车那种急加速急减速的那种不舒服的晕车感，直到我上高速调成运动模式，简直是两台车的感觉，从舒适直接切换到运动感十足。与舒适模式不同，运动模式的加速动力响应更快，而且动力更猛，百公里5.9s的加速真的是名不虚传，一脚油门很快就到120了，脚底下如果不控制，或者不注意，很容易车速越来越快，而且推背感真的超级强，一般车上坐老人的时候我都不敢开这么猛，体验真的太赞了。
2023-06-08
电动哥
Model 3车主·车龄4年
聊聊杭州电车碰撞起火的事件！
首先关于车速，网上曝光视频是变形的，实际上车子碰撞前没有任何刹车，从拉宽的视频结合角度分析视频车速度超过100码，五秒内起火的原因不是因为三元或者磷酸铁锂，磷酸铁锂和三元只有低温穿刺的时候有区分，温度400-700的差距，但对于这种高速撞击锂电池都是一样的，所以就算是安全性比较好的宁德时代811三元一样是秒起火的。因为是直接撞向水泥墩，也是测试中最严酷的一种，参考上海中环的5008油车，也是撞向水泥墩，一秒起火。这次事故最严重的还是疲劳驾驶。也是所有重大事故的重要原因之一，千万不要疲劳驾驶！开自动辅助驾驶一定要慢，建议80-90之前比较安全，而且一定要选成熟的厂商，比如特斯拉，其他目前一概不建议。
2023-06-07
好起来了111
90度四驱提车日记加续航测试
#提车日记 1、提车日期： 2023年3月4日，赶在“升降杯架”截至日前下定； 2023年5月25日，车到交付中心； 2023年5月28日，提车。这辆车生产日期是5月19日，下产线接着就发货了，速度还是比较快的。原计划6月提车，一方面呢，想看看6月有什么新权益，另一方面呢，就是价格上还有没有降的可能，毕竟其他地市综合现车优惠+地补后的车价还是很诱人的。 5月26日突然收到主理的电话，还是比较吃惊的，算是打乱了原本的提车计划。车到了之后心情更是有点按捺不住，加上盲订用户本身没有什么议价权，再加上确实有用车需求，索性直接提车了。 2、续航表现: 提车后，开了大概一周，路线基本都是市区加周边县城，再就是我没有记表现路程的习惯，所以也估算不出详细的电耗。 2023年6月6日，因办理业务需要，有单程190+km的出差，正好借这个机会测一下90四驱的高速续航表现。出发前，电量91%，实际续航里程467km，一路座椅通风2档，空调24℃，风量1-3级，快速路车速80-90，高速110，单人。开了318.6km后，实际续航剩38km，开始到服务区充电（离服务区还15km的时候，速度不局限于110了，具体有多快，就不明说了）。整段路程包括，快速路20km+高速260km+市区40km。途中高速路段简单算了一下纯高速的续航电耗，基本上是表现实际续航打个7-7.5折。反正续航就这么个水平，因为提车前在各个车友群潜水了很久，对LS7的续航多少也有点心理预期，真正自己跑出来这个电耗后，算是在意料之中。 3、小tips： ①在市区还是建议把底盘调高，避免路边停车时，马路牙子太高开门刮着门底或磕着门边，高速或长时间驾驶的时候可以把底盘调底，省电； ②助力球是真的有必要买一个，安装在方向盘左下或右下，我平时习惯右手单手开，我放在右下很实用； ③使用辅助驾驶，出现手扶方向盘提示的时候，三跟手指摸一下就可以（两根不行），或者抬下腿蹭一下。 4、缺点； ①倒车影像视角太低，角度畸变严重； ②蓝牙钥匙、无钥匙进入识别逻辑有问题，在车边罚站了好几次；别的没什么了，优点不再赘述。
2023-06-07
五菱宝骏常平顺意店
五菱龙卡超能拉
为满足新时代奋斗者的创业需要和多场景用车需求，五菱官宣推出“超大微卡”——五菱龙卡。共有基本型和舒适型两款车型配置，售价分别为6.28万元和6.58万元。目前，购车可享3800元置换补贴以及3000元金融补贴等福利。五菱龙卡将以超大货箱、超强动力、超强承载、更优路权、更高效益及可靠品质等全方位产品优势，成为用户创业致富首选。整车尺寸升级，3.8米超大货箱超能装五菱龙卡整车尺寸为5640*2020*2096mm，轴距3350mm，满足用户对大尺寸货车的用车需求。同时，龙卡货箱尺寸为3800*1925*365mm，得益于优于同级的货箱设计，载货能力更胜一筹，兼顾4.2米的空间和装载，打造小卡升级和轻卡平替的不二之选。主货箱地板离地高度仅840mm，装货更便捷，卸货更轻松。门槛踏板离地高度仅580mm，配备辅助拉手，轻松上下车。外观尽显大气，内饰更见品质五菱龙卡拥有极地白和晴空银两种车色，外观采用大道至简的设计理念，车身线条简洁明快，整体造型沉稳大气，好看又招财。前脸的参数化格栅极具现代感，搭配更具辨识度的三角翼大灯和更富层次感的月牙式轮眉，尽显大气磅礴。内饰秉承简洁大方的设计语言，超宽驾驶舱搭配灰黑内饰，配备舒享驾控的皮纹方向盘和贴心收纳的11处储物空间。舱内还搭载8英寸多媒体大屏，配备倒车影像功能及分层广角式后视镜，减少视觉盲区，倒车更轻松安全。座椅可灵活调节，适应不同坐姿；亦可全平折叠，躺平小憩。 2.0L动力强劲，X型大梁承载更强五菱龙卡搭载2.0L大排量发动机，总功率达到100kW，扭矩高达192 N·m，车速可达105km/h，百公里综合油耗8.6L，轻松应对各种路况，起步提速更快捷，拉货爬坡更有劲。龙卡超强的综合性能，轻松满足用户多拉快跑的需求，真正做到了大件重件拉得动，长坡陡坡上得去。承载方面，五菱龙卡采用X结构专利大梁设计，超强抗弯，82cm间距大梁，车身更稳，加之前后悬挂双钢板弹簧，承重更强；核心承载部位超强钢，实力抗压。同时，加宽加厚设计的大规格桥壳桥管和高规格的半轴轮毂，让龙卡货运能力得到大幅提升。此外，五菱龙卡采用爱信5MT变速箱，变速平稳可靠；转弯直径13.2米，掉头轻松灵活；标配转向助力，转向便捷省力。五菱龙卡还具备灵敏刹车功能，制动距离短，驾驶更安心；同时，搭载ABS+EBD功能，紧急制动防打滑，驾驶平稳更放心。蓝牌C照进城顺畅，中小货均揽收益更高五菱龙卡凭借3.8米的货箱长度，可上蓝牌，具有更优路权，较轻卡车型进城限制少，城内畅行更安心。同时，五菱龙卡货箱3.8米，在货运平台属中货车型，出车接单价更高；可均揽中货小货，通吃大小订单，派单抢单加倍赚，多拉快跑效率高，获得更高的接单机会和综合收益。五菱品质，皮实耐用值得信赖除了硬核产品力，五菱龙卡在品质和服务方面遥遥领先。五菱采用全球化的生产标准、全流程的数字化管理和全智能的质检工序，以精益生产，铸造龙卡精品品质。多种路面高强度工况考核，累计20万公里道路的严苛测试，让龙卡久经考验、经久耐用，安全性得到强有力的保张。此外，五菱拥有全国超2800家售后服务网点，覆盖全国98%的地级市和县乡，可24小时响应客户电话，让用户随时随地享受五菱的周到服务。 “买货车就选五菱”，秉承着40余年的货车造车积淀，450万+货车用户的信赖认可，此次五菱积极响应市场需求，匠心打造五菱龙卡，将开辟超大微卡市场，助力更多用户事业腾飞。
2023-06-07