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model 3露营模式一晚耗电

CRTT243
ID.4 CROZZ车主·车龄2年
怎么能露营不断电
除了刷露营模式，到底有没有确定的方法可以一晚上不断电，装备买齐了准备出去玩了，不能露营订酒店了
2023-06-17
特001的老陈
油转电之旅
刚开始接触电车也是偶然的机会，跟同事出去拜访客户，同事太累，所以让我开了他的进口model 3，一上车就被电车的加速，以及平顺征服了，而且奇怪的事我对单踏板一点也不抵触。开着同事的特斯拉，虽然只有5.6秒的加速，但当时路上3点几秒电车也不多，所以在红绿灯也基本是无敌的存在。电车的诱惑有多大？很多人都很抵触电车，包括很多极氪车友开始应该也有很多的车友是抵触电车的。但是电车就是这样，我可以很明确很自信地说：电车只要开上了就会爱上。我就是活生生的例子，所以我很快就把刚买一年的奥迪A4L卖掉换了特斯拉。从特斯拉到极氪！刚买特斯拉那会，其实极氪已经发布了，但是还没有交付，但是当我特斯拉开了两个月的时候，就发现路上极氪开始出现了，我一直很喜欢极氪的外观，猎装旅行车造型，所以每次看到极氪心里就痒痒的不行，而且极氪的自动门，空悬，座椅按摩，座椅通风等等舒适配置都深深的打动着我，最终在6个月以后我换成了极氪001。电车带给我不一样的体验 1⃣️驾驶感受：驾驶感受就我目前深度体验过的特斯拉和极氪来说，真的是吊打我之前的奥迪，当然也比同价位的油车要好多了，电车得力于电池在底部，所以整体的重心会比较低，而且电车的重量比较大，所以开起来会比油车更加的平稳，高速上也是，不会很飘。曾几何时在油车上很难做到的50:50，在电车上也变得简单，所以极氪的操控也很好。 2⃣️续航焦虑：到目前为止，还是有很多的油车车主不选择电车的原因是续航焦虑，认为电车充电麻烦，续航短。再开了电车的这三年以来，我几乎没有续航焦虑，平时开车的游玩范围也就是省内为主，基本400公里就能覆盖，到达目的地吃个饭顺便充个电，基本不影响我的行程。很多人总是以为自己会有很多的长途出行需求，我想了想也就是过节回老家这种场景会比较赶，需要一口气开到家，那这种情况如果你的老家是跨省的500公里以上的，那路途上的充电的确是会造成很大的困扰，但是这种情况少之又少，为了一年一次的焦虑放弃电车带来的众多优点，我觉得是可惜的。 3⃣️用车成本：用了电车以后，最大的优势是再也不用为了一次几百的油费烦恼了，而且也不用经常为了加油去绕路了。日常的代步，每天回到家随手插上充电枪就可以了，真的比加油省力气多了。那用车成本也是极具的下降，在家里充一次谷电，每次冲100度电也就30元，而30元就能开450公里，放在油车400块油钱没了。而且电车的保养也比油车要便宜多了。 4⃣️露营属性：自从疫情以来，露营越来越火爆，而电车相比于油车具有很大的露营优势，电车不仅有露营模式，成为一个空调房，在车里可以睡觉，再也不用在帐篷里受热挨冻了。另外电车还有个放电功能，在野外来一餐无明火野炊也是小意思。 5⃣️用车区别：电车和油车在使用上还是有点区别的，油车我们总是油加满，没油去加油，而电车的电池我们还是需要注意一些保养方法，比如三元的电池日常不建议一直充满，冲90-95%就可以，当电量小于20%就建议充电，没电的情况不能长时间不用车，对电池不是很友好。另外油车的冷空调更费能，电车的热空调更费电。上面就是我油转电之后的一些心得，希望能帮助到大家，另外如果你正要油转电，这边也提醒下，因为电车有动能回收以及单踏板模式，还有加速也变得更直接更快，所以各位油转电的萌新，刚上手之初还是要有敬畏之心，小心使得万年船，慢慢适应。
2023-06-14
114514无名氏
提车2周的简评
福州5月2日下定的425丐版，送2k电卡，但是为了等市里的4000补贴（闽侯县额外再加2000）只能等61提。选的是星黛蓝（其实有一些后悔，感觉灰色耐脏还不怕晒）家里正好有个老宝来，11款的，店里做了置换补贴下来总共是16.18落地（6000补贴不含），但是不送桩，装了个吉利的桩又用了1500，其实也就是比较一般的价格。 6月2号晚上提车，4s送了360软包+贴膜+后备箱垫+记录仪（结果送了个垃圾副厂的，说等下周换个原厂的给我），贴膜自称是什么龙膜第二代，反正就是辣鸡膜，只贴了前侧窗和前挡，前侧还行前挡拉胯车是3月出厂的，现在跑了600多公里了，说说感受吧: 1.电耗混合路况，我在快速路边上，600多的工况大概是快速路+城郊+国道，有部分城区，空调开22-23，天气有35大热天也有25左右的，电耗基本在15-17之间，如果红绿灯多遇到几个电耗反而更低，还挺满意吧，上下班19公里耗电5到6这样子。 2.操控底盘很舒服这就不用说了，转弯半径小是真舒服啊，以前家里宝来这种老车就不说了，还有个途观l前盖高的要死，我爸加装了副厂360视野极差，让我有了suv的ptsd开这车也是拯救了，各种窄车位小道随便过，视野极好，座姿舒适，这个8雷达和后面广角的倒车影像让我感觉360影像也不是什么必不可缺的东西各种窄路多转两次肯定能过，而且基本不用担心前侧了。噪声很小，开120过也没啥感觉，安静的很。让我妈也开了两圈她也觉得好开。 3.改装刚提车就上闲鱼找人刷了辅助驾驶和那个露营模式（停车半小时不断电），150块钱，不过丐版开辅助驾驶必须10秒晃动方向盘，正好原车很不厚道的给了大塑料方向盘，于是直接闲鱼下单实验车拆车真皮方向盘+防离手检测模块，盘才200块钱还是从长春一汽大众发出来的，绝了基本99新，就是这换玩意是真的要技巧，我是不敢上，结果昨天找了三个汽修，两个直接说做不来你这种，第三个肯做，40分钟后气囊还是没拆掉遂放弃，后面上抖音查了家众合的店，福州本地专业改大众的，也改过挺多ID，立刻联系，今天早上到店100换好包编程刷klr，店主人超好，超值如果有买丐版的朋友要改方向盘推荐还是在抖音之类的查查本地有没有店改过ID车的。回去路上试了下，三环基本OK，稳如老狗了。不过这车的车内储物空间确实比较尴尬，目前加了四个车门储物盒（容积很小，而且放重低音的时候会震动异响）后备箱两侧的隔板（用处不是很大），中控下储物盒，还有车机的钢化膜，暂时没有想到还有什么了。 4.一些优点和不足 22款丐版应该是丐了21款不少，但是车价是结结实实降下来了，不过其实该有的地方都有，最重要的是丐版配了acc以及全套辅助驾驶硬件，这点基本上是各家罕见的（同价位丐版还配辅助的也就零跑了吧？比亚迪都得加到次顶配才有acc），后视镜加热自动空调这种的都挺好，就是内饰有点坑，大量钢琴烤漆面板属实粘汗渍。最受不了的大概是奇葩的中控扶手箱配置了，后面放手机不人性化，前面的水杯架限位器垃圾的要死（比起途观l），一放水就是一路的异响过去，不知道有什么好的解决方法谁能支个招。车机的地图挺抽象的，到大路口搞个巨大的蓝色指示路牌这是哪位想出来的而且到市区路口显示的距离有问题，经常会开过头，确实是需要carplay这样子的。好处是简洁播报模式真的很简洁，实时路况也是有的，而且微信能直接发位置这个很赞👍🏻车机的网易云真就VIP音乐必须买单曲才给播，基本没用酷狗是好用，但是听rap直接消音，酷我目前还没用过改天试试最后还是插U盘了爱奇艺只能720p，图一乐的性质。充电试了三种场景，外面快充+吉利7kw家充+比亚迪1.5kw随车充，快充功率88.9kw，家充6.5kw，比亚迪1.5，比亚迪充满用了28小时家充就很快了，几个小时的事情，目前没遇到过充电停止的情况，也没遇到车机黑屏，还算运气可以吧灯挺亮的，还有自适应远光灯好评。没有胎压监测。APP控制基本控了个寂寞，功能基本上只有远程空调（同步的非常慢）、远程看充电功率和停止充电、看车门、车窗和后备箱有没有关闭和上锁（有时候还不准）、用车报告，这不大众车机高管被开了吗，希望以后中国团队接手的话能做好点总的来说还是很满意的，开起来是真的舒服，脱离了以前油车每天研究哪里有加油券的日子
2023-06-12
想想叫个啥呢
Model Y车主·车龄1年
新车认证~
📒等车日记 5月4号下定（对，没错，就是刚涨价😂）5月29号提车，刚好和朋友碰巧同一天提车（说实话还是白色好看，没有花钱的不是），等车期间研究了各种配件，驾驶方式，充电流程……，上学都没这么认真过，终于等到提车的那天，激动的心，颤抖的手…… 📉能耗分享提车到现在行驶接近1500公里，其中高速居多，大约1000公里左右，目前天津6月份，粗略估计高速＋市区续航360公里左右，没有测过纯市区的续航（一天开不上30公里），哨兵模式确实有点费电，一晚上10小时大约3%的耗电 🤦🏻新车一血刚开回家第一个晚上，月黑风高，路边侧方，结果右前轮毂刮了……，但是按照以往的驾驶经验觉得车子离路边的距离还很大，晚上和朋友聊天结果她也刮了……，不知道是不是这个车的两侧实际宽度比在车里的感受要大，如果有车友有同样经历欢迎分享😅 💔爱车吐槽座椅通风！这个东西在夏天开车真的十分关键，开车一个多小时，后背都湿透了😂，看网上各种各样的东西，有通风坐垫和自己改座椅通风。我是觉得改座椅通风会破坏车子，可能会影响质保及后续出险，所以心里有排斥，通风坐垫又怕是智商税，有车友用过的或者有其他好办法的欢迎分享😁
2023-06-10
河东粉面王
宝马5系车主·车龄2年
伟大的设计不需要华丽与潮流——5系有感
#提车日记超出预期。也许是因为之前开的是美式车，所以没想到操控带了的快乐能到这个程度，这还只是5系这种偏舒适的调教。果然，宝马让操控调教变成了艺术。相比之下，外观和内饰的一些不满意就不值得一提了。毕竟，轿车作为有运动属性的工具，主要是拿来开的（不喜欢运动这个东西的人除外），内饰看久了会烦，太多智能配置也会沦为伪需求。相反，宝马保留了大量实体按键，并且是真的会经常用到的那种，从按钮的起伏大小和手感，以及布局，全部是为驾驶者而设计的，比如音量旋钮细，方便快速大幅度调节音量；空调旋钮粗，适合微调温度;再比如车门和扶手箱都有平整面可以放置两侧胳膊，且距离正好满足双手握方向盘，不影响驾驶的同时提供舒适之称；再比如档把的造型手感与旁边实体大旋钮的按键位置设计，不经历不停的迭代与反复推敲无法形成这样的结果。还有太多就不举例了，开过的人都很熟悉，没开过网上也都罗列了很多年了。如果之前没get过家用舒适与驾驶感的平衡，那么宝马5系是你绕不过去的，特别是喜欢驾驶感喜欢开车的朋友，长时间愉悦的驾驶体验，才是快乐的源泉，宝马值得你体验，它也确实做到了。如同所有伟大的产品一样，宝马不一定非常华丽，也不一定有紧跟时尚新潮，但言之有物，没有废笔，扎实的很，开车真的变成了一件享受的事情，感觉真的物超所值。总结完了，再补几句题外话：【购车经历】本来听说马上要出新的换代5系，外形图我还能接受，想再等等。我相信设计师给出的即便刚开始不适应，也是有他领先的设计语言的。但当知道新5系鸡腿档被取消的时候，就立马决定不等了。因为还是喜欢传统汽车的盲操。比如，突然决定超车，想换s档，不用看，瞬间拨动档杆，马上就可以准备超车了。但按键式的就要摸半天，甚至还要去看一眼。这个在平时普通路况还不是很重要，但如果车况复杂时，就能体会到这种盲操流畅性所带来的安全感和信心了。决定要提车之前，谨慎起见还是试驾了一下e级和A6。e级视觉设计确实精致有高级感，但他的设计都是体现在尊贵质感上，和驾驶关系不太大，而且试驾完确实变速箱和底盘转向什么的也没留下任何印象，感觉没和其他C级车有本质差别。 A6也试驾了，外形虽然看腻了但依然是我喜欢的类型，底盘质感很高级，烂路感觉不错，但总是觉得油门响应和操控感不细腻，确实和朋友们评价都一样。老婆坐了后排，觉得5系竟然意外坐着最舒服，这个很主观，但无所谓了。她喜欢坐，我既然喜欢操控，那就不管其他的短板了。当然电车类也试过，还试过一台朋友的model X，我比较保守，是有点不习惯，还有就是是不信任。除了那个翅膀门，其他真的没什么印象了。也许未来会适应吧，那就看未来智能汽车的发展了，这个不妄下定论。但可以肯定的是，喜欢运动你就离不开操控，不管是传统体育项目还是开车，五感与肢体的配合带来的律动享受，这个是永恒的。虽然没有玩跑车下赛道的精力和财力，但也还是要开一下家用宝马的。【动力表现】油门跟脚，你松他就收，你使暗劲它就冲，而且能感受到你微妙的力度变化，确实聪明，背后是技术经验。什么是核心价值，这个就是。整体动力的话，2.0t的250马力大家都很熟，也没什么说的。 D档低速几乎无顿挫，S档低速偶而有闯动，但一般堵车路况也不会用S档。最值得讨论的一点很有趣。经多次测试，sport模式+S档是有效果叠加的，虽然不明显。sport模式除方向盘更沉更紧，主要是集中在油门响应和给油迅猛，理论上也会改变换档逻辑。但如果在sport模式下，再选S档，确实会又感觉更加灵敏一点。这个不知道其他朋友有没有感觉到，希望不是我的错觉。【空间表现】轻度露营都绝对够用，日常就更不用说了。二排的话它的宽敞不是腿部空间的绝对值有多大，而是座椅角度和造型体感带给你空间很大的感觉，5系为了家庭使用场景确实用心了。【提车价格】 2023版530尊享运动。裸车42.5，落地49，送普通包围脚垫，后备箱垫，行车记录仪，普通贴膜，普通镀晶。送5年无限次保养，机油机滤空滤可以延长到8年。
2023-06-06
阿泰评特斯拉
Model Y车主·车龄2年
Model Y半年一万五千公里体验
#用车感受既有哨兵模式保护车的安全也有FSD自动避险还有超级省钱的出行模式家充每公里大约4分钱（夜间电费3毛一度）没有去加油站闻汽油味的时候了家充：家充是去年装好的（可以单独出一期感受和流程）送的勘测安装开通国网电表380V上门安装的师傅很nice 充电桩：三代桩可以锁定仅充电认可的VIN匹配车辆，这个也（可以单独分享一次，充电桩密码忘记可以拨打400电话）最好记住密码自动驾驶辅助：高速封闭道路的FSD感受非常好打转向灯自动变道，导收费站自动出口驶出，减速 📸爱车美图省钱：家充电费每晚22:00-6:00之间是半价3毛，折算每公里大约4分左右 🙋🏻‍♂️情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍哨兵模式：设定家庭、公司以及收藏夹位置可以设定不开启，每天大概10-20km耗电，低于20%的时候自动停止该功能，利于遇见开门杀、恶意损坏的情形，维护自己的合法权益 🔧保养分享一万公里保养：0费用，送到特斯拉服务中心，驾驶半年，底盘不小心刮蹭，鼎升检查，均OK，未产生费用，且服务质量一流。在特斯拉临港TC。 💰晒晒价格价格是去年11月提车，降价前提车，好在选择了免费灰色，弥补一点。 📉能耗分享能耗部分与车子性能就是相对了，要体现高性能，能耗就很难兼顾。150左右还是可以接受，也挑战过124。期待全球第一销售榜一的model Y给大家更好的体验。加电！！
2023-05-31
特斯拉上海陈柄达
只听说特斯拉容量大，没想到…
提要：“燃油车，不但在智能上比不上特斯拉，现在空间都没有人家装得多，是时候退居二线了！” 就像网友们分享的，同样是5座SUV，特斯拉的产品优势相当明显：同级别车中，比特斯拉尺寸大的，不但没有特斯拉能装，还没有特斯拉卖得实惠。在其他SUV还在用后备箱容积强调载物空间时，特斯拉独特的前备箱设计，让这场“容量竞赛”变得毫无悬念：Model Y超2100升的总体载货空间，比同级车奥迪Q5L、奔驰GLC大了近四倍。这让许多车主感叹：“车辆的实用性，就是在这些细节处拉开差距”、“哪些品牌真的为消费者考虑，不言而喻”。在超大空间加持下，多位车友将Model Y比作“露营神器”：“打开露营模式、放倒后排座椅，就跟一张床一样，感觉把整个家都搬进车里了。” 凭借实用靠谱的产品设计，在权威机构的实际调研中，特斯拉S3XY全系车型，成为使用率最高的四款电动车。汽车研究机构ISeeCars分析了超过86万辆、3年车龄的电动车行驶数据，特斯拉S3XY四款车型平均行驶里程包揽前4名，是保时捷Taycan的2倍还多。
2023-05-25
hi婉秋
阿维塔：我的悦己之路
📒等车日记新能原车是市场趋势，而且足够满足日常用车场景，家里有燃油车，长途的话也可以有替换车。购车预算是50W，当时备选车型有宝马i4 40i，品牌和外观是吸引点。还有特斯拉model Y，自动驾驶是优势。选择阿维塔确实是有赌的成分，因为从6月份的心动金到八月份的大定金都是盲定，没有见过实车，只有演示视频，但是华为的自动驾驶方案和宁德时代提供电池技术加上长安老牌生产线我认为它只能比视频上更优秀，实际上阿维塔的用车感受确实超出了我的想象。购车因为心动金和大定金翻倍抵消选配，配置优惠2w后整车下来大约44w5左右。 📉能耗分享我用这个车的主要场景是日常代步，日均行驶20公里，平均一到两周多长时间充一次电，目前行驶1200公里，舒适模式下平均电耗是17.8千瓦每百公里。冬季续航表现是450-500公里左右，（此处一条视频）。这台车式超长续航680公里的，夏天正常应该能到580-600公里。还没试过。 💔爱车吐槽最满意：NCA自动驾驶，可以在高速完全自己行驶，会超车会变道。（此处一条展示视频）。智能座舱，自动泊车，悬挂软，电动门。最不满意：语音识别差，音乐软件供应商差，香氛使用耐久度差（此处一条视频） 🙋🏻‍♂️情况介绍这是家里的第5台车，但是是唯一一辆新能源车型。家里燃油车有福特猛禽，宝马X1，奥迪A6还有一辆老大众，考驾驶本练车用哈哈。电动车在驾驶体验上感觉比燃油车更舒适，加速的线性感更丝滑。在动能回收标准模式与燃油车无异。目前买了小塔之后其他车属于停放状态，没办法，这个车开着和坐着都太舒服了。 💘实用车品 bling bling的头枕真的超可爱 🧮选车对比预算50W 当时看了宝马i4，最终选择了空间感性能都很棒的小塔 ✏️ 独家秘籍超喜欢户外的那些设备，夏天来了出去露营超棒的
2023-05-23
用户3433976974416
Model Y车主·车龄2年
Y一个月使用感受
4月初提车的那个时候没有开空调续航跟表现差不多。但是最近天热车里四十七八度我上车前把空调打开温度降下来进去开三公里左右掉大概八九公里续航，我不知道是不是空调启动会更耗电…… 开还是挺好开的我试驾2022款的癫的很我还害怕2023款的没有那么癫但是还是挺癫的有点像宝马x1 后排睡觉买了个床垫一百来块钱建议买个海绵有支撑的，我这棉的睡的像木板床短暂休息也够了提车第三天左边摄像头就黑了一个打客服让我去售后我说有点远他居然上门给我修……然后他来我打开门他又好了因为我车技问题进不去我家院子哈哈哈我都是快充充满40到50之间充四十分钟左右，特斯拉的超冲太贵没试过。总的来说现在充电都很方便充满不跑远日常通勤我能开半个月。哨兵模式我买车的那几天开过一晚上二三十公里续航我给他关了有点耗电。他的车漆确实薄我走绿化带经过一个树枝带了一下侧边就是一道划痕指甲划一下就是一个印子我贴了改色膜还有就是一定要小心你们的轮胎我提车15天扎了个贴片问了三家都补不了只能换，特斯拉报价两千出头，天猫1800 最后找朋友搞了一个跟我车一样的韩态加静音棉的1300太贵辣总的来说售后很不错。开了特斯拉奔驰宝马都不想开哈哈哈
2023-05-21
Jj53
问界M5车主·车龄3年
2个月5千公里，说说问界M5用车感受
我是3月中旬买的问界M5性能版，这个购车时间点比较尴尬，3月底，赶上任老爷子下令问界去华为化，品牌形象受损；4月，赶上重庆的大额购车补贴，从购车经济性角度来看，我就是一棵妥妥的大韭菜。这2个月，工作日每天驾乘M5约50KM，周末偶尔带着放电枪、车载床垫去近郊体验过露营生活，五一期间，专门去挑战了一下号称江西72拐的太平山，用车场景囊括了当初购车时设想的3个用车场景。截至到今天，也已经行驶了5000公里，因此也想从用车角度做一个小小的总结。首先来说说续航吧，慢充充满显示纯电续航180KM，采用纯电优先模式跑的话，电量显示20%就自动启动增程器了，理论上纯电就能跑145KM。正常驾驶包括开空调、听音乐、偶尔座椅按摩，气温20℃以上时，实际能跑150KM以上，气温15℃以下时，实际也能跑120KM左右，续航达成率80%左右，应该说问界M5续航比较良心没有虚标。采用燃油优先模式跑的话，油耗大概在7-8个左右，对于2.3吨自重的车辆，这个油耗完全能够接受。关于动力表现，日常红绿灯起步的快捷和平顺都是小CASE，五一期间在“江西72拐”太平山的表现那才是大显身手。太平山海拔1329米，位于湘鄂赣三省边界地区幕阜山脉东段，西接四面山、九宫山、太阳山，山顶有一座历史800多年的道教寺庙佑圣宫，只有一条弯弯绕绕长约30公里的盘山乡道才能通达。在这蜿蜒的羊肠小道上，深踩油门时，问界M5持续而强劲的动力超车非常顺畅，没有一点停滞感，大大提高了驾乘的安全性，给了我十足安全感，感觉当初选择四驱还是非常正确，也让我在暑假挑战318线路充满了信心。关于汽车配置选择的问题，我当时选的是满配，前排座椅按摩、通风、加热、HUD抬头显示、私享头枕都有。日常开车时，按摩功能是必开的，这才叫改善型用车嘛；现在天气开始热了，我觉得座椅通风很舒服；3月刚拿到车时，天气还算冷，开空调时感觉吹冷风，提温慢且耗电高，这时座椅加热的优势就体现出来了，屁股一热，人就暖和了；私享头枕能够将导航声音与音乐播放分开，大大提高了高速驾驶的安全性，也很实用；我比较重视的科技配置HUD倒显得有点鸡肋，戴了偏光镜，HUD几乎看不清，导航直接听私享头枕指挥也挺好，对于老司机的我来说，HUD实际意义不大。关于一些不足的点，一是后置倒车摄像头安装位置不合适，下雨时，车尾箱的水滴在摄像头上，导致倒车影响根本没办法使用；二是驻车露营时，空调只能开15分钟，如果采用小憩模式，屏幕一直是亮的，即使长按屏幕时间显示处，也只是将屏幕显示调整为灰度，强烈建议OTA推出露营模式；三是作为轴距2880MM的中型SUV，后备箱空间有点偏小；总之，通过2个月，5000KM的驾驶考验，再加上鸿蒙智能座舱的加持，让我认识到汽车发展的电动化和智能化的大趋势，我对问界M5打分85分，其中：扣韭菜5分，扣品牌不确定性5分，扣上述小瑕疵5分。感谢＂小奶牛他爸＂推荐。
2023-05-16
滨江天街叶海雯
为什么理想的哨兵模式更好用？
1、超低运行能耗，放心用为了能让哨兵模式可以长时间守护我们的爱车，在能耗方面我们做了很多节能策略，最大限度的降低哨兵模式带来的额外耗电，可以说是行业内最省电的哨兵。开启哨兵模式10小时，续航仅会减少3-8公里，换算成耗电量约为0.7-2千瓦时。理想L系列车型的哨兵模式为什么更省电？主要得益于以下两点。先进高效的电子电器架构：理想L系列车型采用更先进的车辆集中电子电器架构，能够更精确、高效地控制车辆。最初，哨兵模式是基于AD智能驾驶平台开发的，算力充足、算法成熟，可耗电量偏大，并且只有Max车型可以适配。所以我们在SS智能座舱平台上重写了代码，开发了新的哨兵模式，虽然难度成倍增加，但是能耗会大幅降低，理想L系列车型也都可以享受到哨兵模式了。开启哨兵模式时，我们仅唤醒局部域控制器并进行供电，此时只有必要的传感器和控制器参与工作，包括摄像头、车机域控制器、电源管理、散热系统等，这些设备运行产生的能耗本就不大。灵活可靠的蓄电池协助供电策略：为了进一步降低能耗，我们针对哨兵模式开发了一套依靠蓄电池省电的逻辑。我们允许哨兵模式在特定场景下优先使用蓄电池里的电，此时动力电池不参与供电，能耗比动力电池供电时低得多。经估算，部分场景下，仅靠蓄电池就能持续为哨兵模式供电4小时，所以会出现哨兵模式开了一晚上，续航里程都没怎么减少的情况。 2、视觉算法加持，真有用目前，部分品牌的哨兵模式仅依靠IMU（惯性传感器）检测车辆是否发生剐蹭、碰撞，无法识别其他潜在威胁。区别于这些只能检测振动的“假”哨兵模式，理想汽车的哨兵可在视觉感知的加持下，识别更丰富全面的的驻车风险。接下来邀请了我的搭档，算法产品经理马嘉宇来专业地介绍哨兵模式是如何全方位精准感知的。理想L系列车型的哨兵模式在通过高精度IMU传感器识别振动的同时，还使用4颗180°高清超广角鱼眼摄像头实时监控车辆周围环境与车辆状态。具体来说，在国外用车场景中，主要驻车风险为破窗盗窃，小剐小蹭相对较少。而在国内，主要驻车风险为外卖、快递车剐蹭，开门杀等。我们针对这些场景进行了专门的算法训练，以达到低漏报、少误报的效果。在碰撞检测中，我们的算法专门标定了车门、前后保险杠等最容易发生剐蹭、碰撞的部位，使其保持较高敏感度。值得一提的是，理想L系列车型的哨兵模式已通过后视镜折叠画面样本采集，训练哨兵感知算法。哨兵模式不受后视镜折叠影响，无需大家再次手动操作，可以根据日常使用场景自由选择。根据车辆可能遭受损害的程度，我们将驻车风险分为两大类别，低风险事件和高风险事件，具体情况具体应对。低风险预警不打扰低风险场景的定义是，有人在车辆周围徘徊。在可疑人检测中，我们使用了目标追踪的算法，可以同时锁定并追踪4个目标，所以即使在人来人往的路口停车也不用担心会有很多的误报。高风险预警更及时高风险场景的定义是，出现碰撞、剐蹭、异常振动等。在碰撞检测中，我们的算法专门标定了车门和前后保险杠这些最容易受到剐蹭、碰撞的位置，保持较高的敏感度，尽可能不放过任何一次损害事件。虽然现在的算法还处在一个早期成长阶段，但也已经可以满足大部分的使用场景。后续我们还会通过不断的训练去更新迭代我们的算法，来进一步丰富检测场景，提升检测准确率。 3、风险全记录，便捷追溯一个优秀的哨兵模式一定是简单易用的，可完整记录风险事件，追溯超便捷，没有任何使用门槛。因此在风险事件的记录、存储和查看的体验上我们也做了很多细节打磨。当哨兵模式检测到周围环境和车辆状态有风险时，会向外界发出警告并开始录制视频，录制的视频会向前追溯一段时间以确保风险事件的完整性，确保风险全记录。驾驶员再次上车时，中控屏会弹出哨兵模式事件报告，包含风险事件数量及高风险事件数量。录制的视频会存储到随车U盘中，大家可以通过行车记录仪查看哨兵模式记录的视频，同时支持风险等级筛选、查看、编辑和删除等操作，交互简单便捷。如担心存储空间不足，理想汽车也支持大家加装固态硬盘扩展存储空间。
2023-05-15
特斯拉上海陈柄达
露营神器：“行走中的‘小家’
在超大空间加持下，多位车友将Model Y比作“露营神器”：“放倒后排座椅，就跟一张床一样，感觉把整个家都搬进车里了！”近日，来自深圳的Model Y车主黄先生分享了自驾特斯拉多次露营的经历，点赞实用的特斯拉为家人带来的难忘出游体验。据黄先生介绍，他最远曾自驾特斯拉抵达福建漳州。在此前的疫情特殊时期，由于住宿不便，黄先生索性住在了车里：“冬天夜晚室外气温低，五六度左右，但打开露营模式后，车内却能保持在二十多度，空间也很宽敞，十个小时睡得很安稳。无意中解锁了在特斯拉车内首次过夜体验，很不错！”
2023-05-14
散水二两
坦克500 Hi4-T车主·车龄1年
发个帖给新人解释一下混动原理扫下盲
#坦克500 Hi4-T开启预售以下内容为本人所理解并非官方这车的混动工作原理就是纯电续航110KM 综合续航790KM 市区用纯电模式高速经济模式或者智能模式高速工作原理和增程式不一样高速是发动机驱动在你需要超车需要动力的时候电机辅助所以说要劲有劲不同于增程式此混动模式不存在亏电不像某想是全程电机工作为什么不存在亏电这是插电车型！这是插电车型！这是个四缸机！高速是发动机来做主要驱动你需要动力扭矩的时候才会使用电机辅助懂了吧~并不是先用电反而在你超车使用了电机消耗电能后在匀速行驶过程中发动机会为电池补电还有动能回收我觉得这个P2发明者真的是天才能满足日常市区纯电110KM内的无燃油消耗在你需要诗和远方的时候无燃油焦虑 2.7吨的车加满油的情况下能行驶790KM 油耗10个以内真的很强了这么重的车还是非承载再说一遍！永远不会馈电！永远不会馈电！除非你纯电把电耗完以后才会！这基于你的驾驶逻辑！并且基于官方介绍你还可以强制保电百分之多少随你定！假如需要长途露营在沿路没有充电桩的情况下你可以设置强制保电百分之80 虽然行驶时油耗稍微高一点但是到达露营地你车还有百分之80的电！随便你霍霍！所以说油耗基于你的用车逻辑这不难懂了吧最后说一点希望坦克官方能选配17寸轮毂因为19寸的AT胎太贵了根本不好买还有！在整车质保上电池充放电低于百分之80的衰减后能提供维护或者免费更换！还有！不求你们降价只求你们把配置还回来~ 希望更多的500p车主不然以后找个配件都难谢谢大家。希望版主申精
2023-05-12
兔子狐狸
零跑C11车主·车龄1年
来点干货只说实话
经过小小的折腾5周了今天闲来无事说说对车的感官仅本个人感受与其他无关的也不参与不逼逼！纯电确实真香启动车也没有燃油车需要热车阶段的机油味道了！感觉整个人都舒服了开玩笑的。要不是为了节省一丢丢开支我还是会选燃油车的！干活了图1是油电能耗带油基本高速纯电城区车高速想跑的快就要舍得油和地板电加速车控全程lccacc距离监控都很棒仅限制平整无毁画路线系统判断在特别的路上画线长度上会误判车道线紧急打盘所以开高速的车友们要留心呢别光想着有辅助就高枕无忧松手了方向盘一定要在自己手里最保险！小零车机响应速度比较快只能单指令处理不能同步处理指令希望有机会厂家能整备一个连续指令操作！车空间也很棒很宽敞主副驾露营野外休息感受很静躺着也舒服外放电够用要比燃油车少一丢丢空调排放隐患外一定要给自己留空气缝隙，不开窗时间长了还是会缺氧空调开外循环也不行的原因不明我是这样。所以总体后备箱空间后排座椅都很舒服够用够大。至于遮阳帘本人意见就是没有隐私玻璃厂家还是给配上吧真的谁看谁尴尬！增程器这个问题个人来说你只要不是极限造电声音在60%电量开启燃油模式可以忽略不计声音震动没有就算纯电模式20%就开始启动会有一定的感触和声音个人觉得没有很多人说的那么夸张到像拖拉机极限电本人也开启过 5%启动不过那会人会很难受比较急促小抖发电速度会加快！以上就是高速120表显踩下去耗电快时候的感受天幕带天窗野外和露营好用实话自己套个纱打开天窗野外睡觉是真的舒服可惜不适合懒人轨道后窗户胶套的位置给勤清理缝隙不清就会积淤泥积水然后凝固多了就卡轨轮然后一套天窗就会这样芭比Q所以配套天窗的各位车友尤其西北地区一定一定要勤清理天窗轨道淤泥位置在车顶后天窗2边的胶套手指可以塞进去来回清理枯树枝淤泥等杂物！还有有条件的朋友给车贴个车衣吧车漆面略薄了点两趟高速下来前脸居然让碰掉了一点漆面心疼图2 车整备都很好就是有强迫症的就算了品控还ok就是这个整齐度确实有点憋屈左右不齐图34 现在车还在继续奔跑载着我自己看看祖国大好河山美景下次再发言就是和大家一样聊聊开心的事
2023-05-12
聪明海风Eow
提问蓝山开一夜空调耗电多少？有没有露营模式？
2023-05-03
我家有狗叫啸天
五一去遛狗
30日去的哈密大海道，东门进，红柳滩之前是柏油路。红柳滩到火星基地全是大搓衣板路和碎石路，往通天洞方向全是砂石路，狗子的沙地模式还是很给力的，跑到60都不会打滑。本来打算在水源地露营的，晚上1点钟开始刮大风，真是飞沙走石的，这种情况根本睡不成。后面陆续有人收东西走人，后来有车友提醒风可能会越来越大，无奈2点钟收帐篷走人，下到红柳滩游客中心，在车子上睡了一晚。照片是早上随便找个地方去吃早饭。 2号在库姆塔格沙漠公园小野了一下，结果经验不足，上坡陷车了。起初后锁、蠕行模式都不行，后来挖沙子，轮胎下面浇水，后锁➕蠕行模式能往前走10公分，来回前进倒退2次，才倒回坡下面脱困。提车一个半月就跑了4900公里，明天回家做首保了。
2023-05-02
1特1斯拉
Model Y车主·车龄3年
标续model Y刚做首保
21年1月提车，前两天刚做首次保养。车轮换位和换空调滤芯花了400多块钱，无其他费用。平安保险300万，第一年8000元，第二年4600元（送一个面油漆）。今年初做保养，他们查了一遍，说没必要，就让开回去了。当时车内后视镜不知道咋掉了，他们给修好，也没收费。在浙江用车，开了25000km了，刚提车表显435km，现在423km（充满前3公里左右不掉里程），电池健康度96.5%。一直都是超冲，而且80%都是充满的。特斯拉充电桩用了几次而已，其他都是特来电和国网充电。续航很真实，不虚标，现在开车基本上1:1在开。空间超大，后排放倒，基本上当货车用。在车里睡了几十次了，开露营模式，一晚上掉电大概70km左右。最不满意就是:风噪很大，悬挂差。其他好像没有不满的地方。个人用车的话，非常推荐
2023-04-29
无语88652
model y露营模式
2023-04-28
取个名真费劲fk
Model Y车主·车龄2年
model y车主来聊聊别克纯电
我是同时拥有别克微蓝纯电和model y的车主。我个人觉得别克微蓝的电控不比特斯拉差。我的微蓝市区里春秋可以跑到nedc 1:1，但是model y同样路况路线春秋季节，epa 1:1都差一点。别克微蓝放一个星期，续航都不会掉，model y 放一晚上，即使不开哨兵模式，都掉3-5公里续航。微蓝操控很差，方向虚位贼大，车机系统很拉胯，自从买了3年，没有ota过。好在自带高德导航还不错。 model y 操控就太棒了，车机系统也好使很多，音响也很不错，但是导航太难用，不是高德。也不能自己安装高德。 model y 还有很多不得不吐槽的槽点：车漆太垃圾太垃圾，太软太薄，很容易花大玻璃车顶、没有电动隔热帘，没有中控仪表，也没有抬头显示，没有座椅通风，没有脚踢感应电动尾门，底盘舒适性一般，开的人爽，坐的人苦。我想别克E5恰恰没有model y 这些槽点。所以如果纯纯家用，对操控没有太大需求。闭眼买别克E5，tsl除了操控，车机系统，储物空间多外，我找不到它比e5强的地方了。总之，以我使用别克微蓝3年的经验，别克纯电不错，除了操控上车机上差点意思。其他都挺好。操控差，主要是前驱加麦佛逊前悬挂。车头感觉也重。车机差是指经常需要重新登录。手机软件也难用。另外别克的充电口依然没有放在屁股后面，这点还是不好。不过比微蓝那个快充口放在车头logo里的脑瘫设计进步了。听说e5用了8155芯片，重新升级了e- connect系统，我想可能比微蓝好用了吧。另外特斯拉的单踏板模式开习惯后真好用。不知道e5有没有。 tsl的自动大灯雨刷也是弱鸡，不如微蓝，语音识别和别克微蓝一样弱鸡。总之我觉得e5的定位就是家用好车。完全可以入，如果再降价几万，以别克的尿性，卖不动就降价，员工购，5万的优惠呢，那性价比就更高了。还要啥自行车
2023-04-16
楠哥的熊仔不吃辣
ID.4 X车主·车龄3年
ID.4X用车23000km用车分享
#用车感受 🙋🏻‍♂️情况介绍 📌这台车是2021年11月上牌的，款型是prime版本，白色外观➕典雅内饰（类似卡其棕），用车地点在内蒙古中西部地区，单日平均里程在80到100km，工作需要每两周左右一次往返长途450km，小区不具备安装充电墙盒条件，一直使用公桩快充补能。现在主要和大家汇报下一年半以来我的真实用车体会，平时拍的照片少多是文字，感兴趣的朋友们可以在评论区交流，如果觉得这帖子还ok请为我点个赞咯，我先谢谢您了🙏 🗒 真实感受 📌续航能力、电耗、费用：从2021年11月10日到2023年4月9日，车辆消耗了5210.85度电，费用1454.34元（大众送的v豆换了1400元电卡，还有大众官方送的2400元电卡，一共节省3581.4元），总里程23674km，综合下来每度电行驶4.54km、每百公里耗电22度、1块钱可以行驶16.28km、每百公里花费6元。因为用车环境在北方，快速路和高速行驶居多车速较快，没有选装热泵空调且冬天和夏天空调和其他加热功能用的比较多，所以这个能耗我基本可以接受，如果要是有热泵空调的话也许能降到每百公里18度电吧？有类似使用场景的朋友欢迎分享一下哈哈😄 📌行驶质感：动态牵引模式下能明显感觉方向盘阻尼加重，底盘在路面上压的更踏实，前后轮动力分配给到车辆适应路面的时间更多，在结冰路面上相比较舒适模式确实有明显抑制打滑，因为没开过带锁的机械四驱或者电控四驱，所以没法对比这个差异，有懂得朋友欢迎来聊聊。经济模式下，车速有时会控制在130迈以下，而运动模式下无论你的档位在D还是B档只要松开电门就会有明显的动能回收（回收槽绿色拉满）且力度一致，而其他模式下只有切换到B档才会有明显的动能回收。综合起来，最好开的还是舒适模式，既有欧洲公路车的反馈感又可以兼顾舒适，感觉这个模式下的悬架调整的还ok，既不松垮又不紧绷，如果起步想更快或者需要超车，只需要切换到运动模式，毕竟双电机400牛米还是很自信的。 🔎 槽点反馈 📌老生常谈的问题：车机是真的拉胯。以前我开帕萨特和途观就忍了，现在还要忍……没办法，自己挑的嘛。升级了2820后黑屏问题少多了，但是只要连接CarPlay，大概率就会找你麻烦，天气冷一些（其实可以说是环境温度低于10度）停一晚上第二天就有很大几率显示各种故障以及中控大屏卡顿。 📌近期发现的问题：前几日下雨，外面比较冷大概7到8度，车里人多在聊天，雾气在玻璃上，突然就显示车前测距感应器故障，后来下了车一看才发现，前车窗的感应单元对应的那里跑进去雾气挡住了，除霜开到最大都吹不掉，这个真的蚌埠住了 📌一直无语的问题：主驾驶侧玻璃升降区域的REAR 键没有触感反馈，音效反馈又不明显，导致想调整前后车窗或者一键升降时总是很尴尬的没法及时处理；再有就是这个全车9扬声器的哈曼卡顿，音量高一点前面中控台和门板的噪音共振就很明显，本来是为了中和一下高速行驶时的路噪和风噪，反而更不舒服了。 📌后排的空间的确不太好，170公分的人坐上去都认为视野不太好头顶有些逼仄的感觉，而且在行驶中后排的乘客无论在什么模式下都感到坐着不太舒服、会晕车，而且靠背角度不前不后让人很难受，坐垫不够长且臀部位置填充较硬。好在后排坐人的机会不多，暂时还不太焦虑。 ✏️ 独家秘籍 📌关于如何有效控制行驶能耗，首先就是速度上，平均时速在60迈以下、90至120迈之间，其次是开启经济模式、不使用空调或使用空调时关闭压缩机，如此这样的话能耗基本可以有不错的表现。例如我有一天不间断跑了280km，平均时速在104迈，室外温度17°C，只开了一小会儿空调温度在23°C且关闭压缩机，能耗每百公里17.6度电；但之前有一天连续跑了270km，平均时速84迈，室外温度15°C，开了一会儿空调温度在24°C且打开压缩机和净化空气，能耗是每百公里19.9度电。当然这也不能完全证明我的方法有效，因为影响纯电车能耗的因素太多太复杂，我还是觉得没必要为了刻意降低能耗而牺牲了使用舒适需求，该用就用。 🔎最后总结，这一年多我还是比较满意这台车的，动力满意不窜，舒适性配置基本的都有，终身保养和道路救援很不错，下一步期待OTA升级能带来更多好用的功能。
2023-04-09
满缸咸鱼我盐最多a
理想L7车主·车龄2年
关于理想的露营模式
一直不太明白露营模式是干嘛的？假如我在车里睡觉，不开露营模式，开着空调加外循环，不开窗户，睡一晚会不会缺氧死亡？
2023-04-02
特斯拉眉山杜君锴
关于model3p小秘密点击了解哟
model 3p的使用日记作为一个去年九月份提车的3p车主，里里外外使用时间也超过半年了半年使用超过了1.3w公里 📉能耗分享能耗方面一直用的是运动模式，和很多朋友吐槽运动模式很耗电不一样，我反而认为运动模式正常使用更轻松，起步的时候没有任何迟钝，控制好动能回收，我电耗在电池温度足够的前提下可以做到百公里13度～是不是非常惊人～ 🔧保养分享在保养方面中间换过一次胎，花费1700，但据说现在售后换胎又降价了，真的非常划算，其他基本上没花费哈哈，我中间去想四轮换位，售后伙伴都建议说没啥必要，等于说半年下来就是换胎花了次钱 💔爱车吐槽如果说真的有哪点我不喜欢，可能就唯一是在新更新的车机里，歌词下拉一半再想往下拉关闭的时候非常不灵敏，建议下次OTA优化其他我个人觉得都很不错，操控变道，加速，过弯都远超这个价格总结：我个人是之前极光换的特斯拉，之前每个月油费高达两千，加上每个月的贷款，叫苦不迭，现在每个月电费总共就两百，操控舒适都比之前的车好很多朋友觉得的风噪大胎噪大，个人觉得能接受，悬挂在性能车中也非常结实耐用，这个价位使用空悬或者电磁悬挂确实是没太大必要，耐用和纯粹才最重要特斯拉的车感觉都是这样，好钢用在刀刃上真的非常喜欢💕
2023-03-30
老司机爱新车
沃尔沃XC60车主·车龄2年
迷之沃尔沃亏电
今天收到手机微信OTA推送，去车库准备把车开出来升级，竟然遭遇车辆无法解锁，迷了…… 作为老司机，有丰富经验和硬件助力车辆不会亏电，但还是让我遇到，不得不吐槽，问题出在哪？只有鬼知道。首先，购车时就放弃了耗电硬件配置多的智远，选了智逸。其次有良好用车习惯，熄火就下车锁车。再次把所有具备停车监控功能的记录仪和360的停车监控功能关掉。最后就是自家车库有独立电源，还配了电瓶充电器，用车确实不多，但也基本每周一次半小时以上的用车，所以每月至少额外给电瓶充满一次。即便这样爱护电瓶，提车9个多月，5300+里程的沃尔沃，没有在疫情封控的28天里趴窝，竟然在春暖花开，赏花出游回来，外接充电器补满电瓶后停放8天，准备开出去升级2.7时趴窝。打开车库门，按钥匙开关，车辆毫无反应，按遍了钥匙所有按钮都无动作，那熟悉的防盗红色闪亮也没有了，手机远程解锁也无效，是亏电还是钥匙失效？继续操作…… 取了副钥匙，仍然不能解锁车辆，看来不是钥匙问题吧…… 取出机械钥匙，感受到机械锁舌的动作，但还是打不开车门…… 没办法，只能打救援电话了，指导我顺时针拧到位，再逆时针回位，车门打开了，感谢窝窝让我这老司机活到老学到老…… 打开引擎盖，接上充电器，充电器竟然黑屏，以前可是彩屏，显示电瓶电量的，8天前刚充满停放的，能亏成这样不至于吧？接通充电器220V电源，电瓶开始充电，彩屏显示电量1％，启动脉冲修复充电模式，充电电压13.8，电流13+a，窝窝那久违的异响从发动机舱传出来，看来是苏醒了，按钥匙解锁，黄灯闪亮，喇叭间歇响，但倒车镜没有动作，依然是回收状态，等了一会，再按钥匙解锁，有动作了，估计充进去一些电了。车机屏幕点亮，SOS红灯伴随“！”一起出现在仪表盘中，头顶SOS按钮红灯亮起，按了2秒，接通紧急救援呼叫，确认安全后，问了情况，让跑两天看看是否还有故障灯显示。客服中断电话，但呼叫仍然继续，陆续拨打了5次，竟然关不掉呼叫，那不怨我，持续了一会，总算消停了…… 锁车，就让牛逼的沃尔沃电瓶输液一晚上，明天再看吧，eCall模块会不会有故障？可别耽误我周末踏春，未完待续……
2023-03-28
spbook
提问露营情况下，空调一晚上耗电多少？没电是否可以原地发电，类似比亚迪那种功能？
2023-03-25
驾享来电
Model Y露营模式居然还能午休？
2023-03-24
风姿卓越清泉1A4
发现c11增程车一个bug
在有外放电功能的车型版本前提下，如果去露营过夜耗电较多时，20%以下电量就不能使用外放电功能了，且电量不能通过增程器发电解决，因为目前没有模式支持该车停车发电，只能在行驶中发电。经询问客服，在极限纯电模式下，车子停车也可发电，但只能从5%的电量充到10%，之后增程器停止工作，依然不能使用外放电功能。听说以后会ota露营模式，不知道会不会解决这个问题。
2023-03-23
江户川氪南
ZEEKR 001车主·车龄3年
极氪001高速续航报告
#用车感受 ❤❤❤冬去春来，电动车又能“活跃”起来，适逢正好周末需往返芜湖出差，正好体验一下极氪001高速的续航表现。之所以说是“乍暖还寒”，是因为天气又突然降温，往返两天气温也就在12～15℃左右，早晚期间还是需要裹裹自己衣服的！ 💛💛💛本人21年下定的YOU版车主，22年初提车，由于每天上下班往返通勤100公里左右，目前里程已达32000公里。本次测试续航按照自己习惯以及经验，全程运动、低回收模式。气温虽不高，车内感觉还行，也就没有开空调。想着中途不要因为补能耽搁时间，前一晚用家充桩补能至100%，满电的话肯定不用担心续航。 💙💙💙去程：从嘉定出发，准备直接抵达芜湖唯一的官方自营超充，全程331公里，途径沈海、沪武、溧芜高速，其中高速路段311公里，可以说几乎全程高速了。除了前期由于途中两车道+各种大车占道行驶导致车速无法提起来，电耗一直在19-20之间徘徊，随着后半段路途畅通可以顶着限速跑，最终全程平均能耗20.7，余电30%，也就是全程耗电70度。 💜💜💜关于补能：随着极氪自营的超/极充点越来越多，按个人用车经验，首先电车肯定最适合城市通勤，即使前期家充桩未安装的情况下，本人在补能这块也毫无忧虑。在长途且“暴力”驾驶的情况下，冬季可以确保350公里的高速，其他时候可以确保400+的高速续航，如果驾驶风格可以温柔一点，可以增加50以上的续航。随着天气渐暖，电桩速度也逐步恢复，半小时70-80度电的补能效率屡见不鲜，随着充电桩的布局增加，电池技术的发展，未来终究还是电车的！ 💚💚💚返程：不是很懂导航的推荐逻辑，返程绕行湖州，行程354公里，除了进上海市区以后有一绕城高速比较堵以外，几乎全程都是顶着限速在跑，因而前期的能耗直达23，直到后面车子多起来，均速被降至110左右的时候，能耗才逐步向21靠近。出发时余电83%，抵达时只有3%了，愣是忍住了在高速上补能，赌狗的胜利👏！相比去程多消耗10度电，主要原因还是在于里程增加，以及路途畅通时的肆意狂飙，毕竟电车速度越高，能耗会大幅增加。 💓💓💓小结：两天行程拢共700公里，耗时8小时12分，整体百公里能耗20.8，全程耗电150度，粗算一下高速工况下整体续航打77折。从均速可以看出整体驾驶过程中并没有为了续航而控制速度。天气回暖以后高速能耗基本可以确保20-21左右，就算全程畅通，也不会超过23。可能还是受个人驾驶习惯影响比较大，急加速/减速也会导致能耗上涨，身边也有一些车友经常保持25+的能耗，委实不知道咋开的😂😂😂建议还是佛系驾驶吧！
2023-03-22
用户3434373863046
提问哪位兄弟试过露营模式下一晚上开空调耗电多少呀？
2023-03-21
新疆车友随机06
深蓝SL03车主·车龄2年
人在新疆，深蓝sl03增程版用车感受分享
选车过程老车开了8年，也是国产车，开了不到5万公里，一直用的全合成机油所以开起来一点没毛病，发动机还是很安静。新能源崛起后早就想换新能源了，早期开过北汽纯电的，电驱的确爽，但是冬天那个衰减惨不忍睹。遂一直没换车。 byd的dm出来后性能很强，想换，但是等评测后发现有电一条龙，没电一条虫，顿挫。随又等等。。 dmi出来后，一直等dmi，结果大里程dmi28万多，我还没有换车自由，新能源更新太快，拿这个价格尝鲜不划算。直到长安深蓝出现17万多价格，200km的电池增程覆盖日常90%多的用车（实际买车后加了100的油，3个月了用了20%多点）大厂有售后，后驱，8155，有外放电玩出去玩方便，可以用电烤炉，随下定了长安。其实如果哪吒如果是吉利的我可能都会买哪吒300km的。 📒优点新疆冬天很冷，新能源电空调，热的飞快，拿钱能快速换热量很爽，有车位有桩冬天的确用的爽。没车位没桩那就慎重了，后面有我分享的能耗。提速比油车响应快，控制起来更线性。有外放电，适合出门玩。 📉能耗分享北方冬天sl03能耗的确不太行，wltc还的打个2～4折。不好装充电桩的话要慎重点。零下20℃附近哪怕你100%的电量，增程器也会启动。有充电桩就无所谓了。百公里实际耗电量：目前最高161度电，最低29度电。平均目前大概65度电。天气热了能耗的确下降很多。可以看我发的图片。我这电费统一0.39，实际用车费用倒是不高，以前开油车suv基本1元多1km，还的热车等空调热了，sl03就是冬天充电次数较频繁，铁锂在新疆有点水土不服。买纯电慎之又慎。三元锂估计好一点。 💔爱车吐槽异响：1、这个车冬天稍微有点烂的差的路，车后面不知道哪里卡拉卡拉的响， 2、空调异响稍微安静点在车里摸索的时候发现的，叽叽叽的叫。万一出门搞个露营岂不是魔音贯耳。图片里有我和深蓝管家的对话，他们也能听到。目前没修。车这东西，一拆卡扣就不求行了。买首发车纯怨种。以后不能干这种事了，遇到就纠结到底拆不拆的去修 3、安全带回收没点力，有概率卡门，晃动砸b柱。 4、引擎盖很难关闭，设计有点问题。 5、车漆有问题，厚度还行，但是一趟高速回来掉了2快漆，直接是坑，车漆厚度有了，但是很脆。 6、前进气矮小，必须的买个一体式防虫网，我的散热片已经全是被石头砸的坑了，发现后才买的防虫网。 7、电机异响，一定车速下电机有尖锐噪音，看评测带隔音棉，但是实车没有隔音棉。后期买的自己看看有没有隔音棉。 🤦🏻软件问题 1、充电桩软件经常错乱，充电了显示没充，拔掉了显示充电中，不好用。 2、远程空调，巨不好用，点一次设置就发送一次数据，会很久很久才有反应，例如我设置个座椅加热，点一下等个几十秒显示打开了座椅加热，再点一下等个几十秒显示开到了1档，总之就是程序员似乎根本就没开过这辆车，用过这个软件。 3、手机APP纯电里程经常0，要刷新。 4、没有哨兵模式，以前有被长安阉割了，一个新能源没啥科技感觉，17万多车没哨兵，不知道长安杂想的？ 5、想要关闭车灯看视频，只能开露营模式，但是露营模式下屏幕经常黑屏，看个视频反反复复的去点屏幕，十分难用。 6、车机听歌无法记忆，每次要选。 7、车机偶尔黑屏，看不到车速，但是能开，影响安全 8、车机开机巨慢，上车要等好久，一个安卓pad一个月能不能用1度电，不知道为啥还要关机？开机的？程序员咋想的？这个十分费解？？？ 9、雨刮设置无法记忆，每次上车都是打开的，冬天窗户有冰，有雪，上车就自动挂，十分伤雨刮条和电机，不知道程序员咋想的，为啥要每次打开自动雨刮？？？ 10、自动刹车，灵敏度不对劲，好好的路况会自动刹车，这个必须得优化，影响安全。 11、hud设置会偶尔丢失，冬天设置的雪地模式，不知道哪天就自动变了，高度也不对了。 12、高德地图版本落后，车机路线和手机关联后也无法自动推送，十分落后。 13、由于没有QQ音乐，浏览器里听歌后台后会十分卡顿，歌曲断断续续。到现在也不开放软件的下载权限？？？ 💰晒晒价格 168900+hud6000+钥匙399+保险4900，全款返4000。没其他任何优惠了。12月29提车的怨种。车还是9月的库存车。以上问题不解决，这车卖17万多价格的确虚高了，不着急最好还是等比亚迪出大电池dmi或者增程车，长安目前还是传统国企作风，一股高高在上的样子。比亚迪目前市场第一，被各家监督，问题解决的更好一些。现在深蓝落地15w多了，这价格，超值好么，异响就当不存在请圈主推荐
2023-03-14
在城市里打拼的polk
为何最终选择特斯拉？
很荣幸订车特斯拉，不管是脑电接口还是移民火星，都有了我的一份支持，为了人类的未来！我一直以来都热爱雪佛兰品牌，也一直希望购买一辆开拓者，那么为何在最终倒戈了特斯拉呢？我简单明了的说一下原因： 1、电车省钱，一年能省1.5万rmb的燃油费，以及保养也能省一些，没有机油机滤，没有变速箱油。而且我的住所可以安装民用充电桩，晚上10点后一度电5毛钱？还是3毛？ 2、电车能使我夏天在车内午睡，办公室嘈杂影响休息，有一个私人安静的环境休息对我而言是非常重要的，同样适合露营 3、特斯拉的品牌影响力多少能带给我一些虚荣心 4、后备箱巨大，后备箱下放还有一个储物箱，车前还有前备箱，装载能力绝对是同级别车里最好的 5、驾驶辅助，这个是我猜测的，由于仅仅试驾了一下，对其辅助驾驶其实并不了解，只能后期验证。但根据现有车主的评价，特斯拉的驾驶辅助绝对是一流的，那么这势必会使驾驶员更加省力 6、26.2的价格降到了我能承受的范围以上几点是导致我订车的原因，下面来说说我不喜欢特斯拉的几个地方： 1、减配严重，没有hud，没有仪表盘。内饰简约我能理解，但这些有助于驾驶的设备你都减配了确实过分！ 2、单踏板模式不友好，需要驾驶员习惯它，尤其对于老司机而言，实在难受。试驾车已经是缓行模式了，依旧令我极其不适应，但这也是为了续航，大家都知道特斯拉的续航是几乎不虚标的，我猜测就是单踏板模式的功劳，所以只好委屈驾驶员习惯了。可以看到特斯拉是一辆优点突出，缺点也突出的车，我最近一个月看了预算范围内所有的车，包括大众的id6，小鹏汽车，比亚迪汽车...思来想去，费了好多脑细胞得出结论，当下的汽车市场虽然玲琅满目但最适合我的也只有特斯拉的model y了。
2023-03-05
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微蓝7车主·车龄2年
微蓝7“露营模式”使用情况
（1）停车（未充电）开N挡拉电子手刹，可以开启露营模式（2）开启（1）状态以后不能开主驾驶车门，否则自动换p档，只能从车内爬到后座（3）充电状态不能开启N档，只能用P档，因此不能开启露营模式（4）露营模式室外5度，室内内循环25度，一小时耗电2度，一晚上10小时耗电20度，但是电池剩下14度就会提醒充电，吵醒睡觉，因此在车内睡觉一晚至少保持有35度电（即63%以上）（5）后座放平后，中间有小间隙，体感略有不适，但可以忽略。原车后座放平面积大概140✖️120，成人睡觉必须在前排座椅加一种叫“护头挡”的东西，由于有一定坡度，头只能朝车头睡，否则脑充血（6）主驾驶位放平非常膈应腰或者屁股，底下垫平，并（注意）把座椅高度调到最低，才能舒适（7）室外环境地下停车场最佳，因为空气流动不大，室外温度比地面更温和，但是最好信号要好。在风大的地方非常容易带走车内热量，后备箱处（脚部）温度最低
2023-02-23
夜泊星海11
阿维塔 11车主·车龄2年
提车啦，开小塔真的是一种享受
我二月九日提车，提车10天，开了300多公里，有近一半路程和一半以上的停车是小塔自动完成的。这台SUV目前带给了我很多惊喜，10天的磨合也让我对小塔越来越信任，智能辅助驾驶的存在，让我感觉这车是一种享受。总体而言，这是一台很好开的SUV，底盘偏硬，但比model y明显舒适很多，也比我开过的is200t轿跑要舒适；转向也很灵活，舒适模式下的转向基本没有任何阻力，感觉开的不是一辆重达2吨多重的车；加速的话，开习惯了油车，刚接触这加速4s的电车，驾驶习惯都文明了很多，不敢踩太凶怕刹不住车，怕反应不过来。但在辅助驾驶系统的帮助下事实证明小塔可以信任，碰到一次左转弯被柱子遮挡未发现电瓶车，小塔在警报的同时介入刹车急停，明显感觉刹车的幅度比我自己踩大了很多。说到智能辅助驾驶，感觉是国内天花板级的存在，现在特别喜欢走高架，面对堵车神经再也不紧绷，不焦虑了，也喜欢出远门了。小塔高架上变道很果断，上下匝道都很稳，面对突然变道的车都能及时减速，避让，有时反应比我这个老司机还灵敏，可惜不能同时上传视频😂。另外储物空间，刚看到小塔后备厢，我也觉得挺小的，感觉比我的is200t要小，但实际上并没有！小塔完全可以装下一整套露营设备，推车、帐篷、天幕、桌椅等等，实际表现比我的轿跑要好的多，更不用说还有前备箱。当然，作为刚推出的车，车机还有些奇奇怪怪的bug，好在不是什么硬件问题，虽然影响了体验，但都有办法解决，希望小塔的工程师们加油提升车机体验，在智能驾驶方面能够更加流畅尤其是在大流量的时候变道能够更加智能，智能驾驶体验更上一层楼。
2023-02-19