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寿县新建梧桐高速规划图

沐城0977
沃尔沃XC90车主·车龄3年
春节假期福建游记
今年假期，蹭国家高速过路费，一路从浙江上虞出发，至福建福州、平潭岛、永泰县青云山、厦门、龙岩土楼，最后回上海，一路单车9日游。第一天，早上10点从绍兴上虞出发，常台高速转沈海高速，浙江段一路限速80-100，车流量很大，一直也没办法达到限速。中间在天台服务区停了一下。到福建后，在苍南服务区停了一下。苍南服务区不错，厕所干净，还有麦当劳。蔚来充电站有4个车排队换电。到宁德后，限速一下子提高到110公里，一下子豁然开朗，有点不习惯的感觉。后面也是，宁德到福州一路三车道+110公里限速，进度有所加快。晚上7点到福州市区，所以导航显示的是约650公里，7个小时的路程，实际开了9个小时，去除服务区停了40分钟，也有8个小时。中间大约经过一20多个隧道。到福州后，发觉街上很多店都大门紧闭，一下子没找到饭堂。后来只能去三坊七巷，去的时候已经晚上8点了。热门饭店固然是排不上号，而且感觉过年的原因，店员数量明显减少。第二天一早，不愿意吃酒店的早餐，就出去找小吃店，大年初四，早上9点，还是没找到好吃的，想吃沙县小吃都没开门。饭后到西禅古寺，这个地方不错，是我去过为数不多的寺庙里印象极好的一处。下午闽越水乡，去了才知道是新建的景点，这里省略1000字。第三天到青云山云顶，进去永泰县后，约有40分钟的山路。没去青云山云眼悬廊很是后悔，车友们可以去看看。晚上到梧桐镇泡温泉，到了发觉全是沪牌的车子。第四天直接从永泰县到平潭岛，高速公路名为京台高速。晚上开车去厦门，遇到大堵车，分别在莆田、泉州、晋江堵上了，我们分析应该是第二天要上班的缘故，都回城了。第五天在厦门，植物园，这个地方是临时起意去的，地方很美。缺点是，太大了，从早上9点逛到下午3点半，还是走马观花似的看看。失误的是，开车去的，把车停在了南门，出来已经是西门了，相隔10公里。最后实在走不动，叫了个黑车到南门。一路上演武大道堵了半小时。来厦门的同学……还是不建议在岛上开车，着实困难。到了第五天游完，里程是1324公里，本次油耗在9.1升/百公里。高速公路下坡段低至7升。使用至今长时间油耗在11.8-12.4之间，我个人觉得市区油耗是偏高了。
2023-01-28
helivictor
奔驰EQE SUV车主·车龄半年
G9该如何晋升到销量第一梯队？
参考理想和奔驰的打法，旗舰就是用来秀肌肉的，旗舰就不是用来走量的，说白了，就是抛出这个顶格的价格，让别人买低级别的车，觉得占了便宜，所以逼格一定要给够。走量应该是缩小版的G08、G7、G6。 —————————————————————— 小鹏现在的问题是G9逼格不够，还想走量。G9尺寸那么小，4.8米。你真的想让G9这辆车走量，把G9改名G7或G6，出一款5米的G08或G7，再出一款5.2米的G9，外观套娃，按比例放大就是，啥也不用管，一定大卖。——————————————————————对了，当下的充电环境，还是要出增程版，再大量新建超充桩，高速口，市中心。这套方案绝对能让小鹏迈进新势力销量前三。
2023-06-17
零度丨空间
长安CS55 PLUS车主·车龄1年
提问昨天提车回来时候，在新建的高速上试了试车运动模式最快跑到210迈，表最大速度240
2023-05-31
大元宝长大了
本田CR-V车主·车龄2年
提问请本田尽快升级3.0车机自带的导航，我这里有些新建高速路都不在地图里，一些数据都是旧的。联系了“美行”的客服，人家说21年开始都不升级地图了。。。联系了本田客服，客服回答不知道升级计划，只有等待。。。。升级导航是这么难的事吗
2023-05-28
比亚迪朱静
开什么车去云南，当然5座四驱开拓者
帅哥老家是寿县的，爱人的老家是云南的，因为目前基本在合肥比较稳定，自己有辆五菱了SUV但是开车回云南高速一直自己都不是很放心，在网上面了解了开拓者这款车子仔细深入的研究了这款车的动力配置以及安全配置，跟爱人一起到店实际对比了其他品牌的车型，最终决定入手开拓者，觉得车子颜值自己很满意，加上美系车的安全车身，以及这款车五连杆的独立悬架自己也很放心，果断置换了自己的五铃，决定等孩子放暑假开车回云南老家，祝他们工作顺利，行车平安。买车卖车到合肥永安找金牌顾问朱静，给您最优质的服务最实惠的价格[愉快][愉快]
2023-04-14
动力汽车社
哪吒S车主·车龄2年
#哪吒S初体验回乡逮鸡记做人呢，最重要的就是开心。——这是来自TVB的经典台词。也符合拿来做为我的座右铭。前几天，老家的人告诉我，要吃土鸡不？要就回来逮。手快有，手慢无。听说有吃的，于是说走就走，周五下午，提前翘了个早班。开上车就出发了。目的地在乐山市下面的一个县的山村里。于是先走有着“往北没有出三环，往南通往澳大利亚的”成都天府大道。经视高，抵达三绕（书名叫成都经济区环线高速还是啥的。我们爱称绕城为一绕，第二绕城为二绕，三绕就是三绕了）成都坐拥天府盆地，地形平整，所以城市规则与建设以摊大饼为主。一圈又一圈的往外发展就是了。然后走了一段仁寿县城，经仁寿南收费站驶入蓉丽高速仁沐新段。在高速上，我开启运动模式，以120公里的时速前进。因为我提前知道途中有一个罗城服务区是可以补电的，所以就没有想着如何节约电，或者开经济模式行驶。我一般开车也是如何舒服如何来。到了罗城服务区，我把快充接口打开，插上充电枪，然后去上厕所，洗手等。回来后我光顾着聊天了。结果它把我的余额充完了自动跳枪结束充电了。一看，哎呀，给充了差不多50块钱电费进去。这快充确实快。然后一路到家，这是后话不提。抵达小山村里已是夜里了，当夜无话不表。次日早上，和老人一起把几只鸡抓起来，一只想跑，被我一把按住，看母鸡一脸不屈的样子，要不是为了吃它的肉，真舍不得吃了，留着下蛋多好。把家里的几十个鸡蛋也带走了。说说我的哪吒S，回到农村后，我把自己购买的随车充也带上了。车停地坝里，就从家里的插头里接上充电。看这充电功率，确实很慢，不仅比快充慢。比家充也慢多了，不过无所谓。反正一晚上它也能给充满的。带上几只土鸡，我就出发了，踏上了返回省城的归途。最后要鸣谢的是一路伴我出行的哪吒S增程中版。它的纯电达到310公里，我从省城回老家二百多公里，如果经济模式开的话，不用中途补电也是够用的。虽然说回不去的家乡，但依然是我心中最深处的那份牵挂——因为有各种土特产，各种放养家禽，各种河鲜特色。真心希望家乡的绿化，植被，生态都能得到很好的保护。圈主推荐
2023-03-23
热情枫叶sy
岚图FREE车主·车龄2年
岚图free提车已经有7个多月了，行程也到14000多公里，由于口罩原因，基本没出过宁波市，都是上下班行程，増程器也只有可怜的800多公里。大家庭成员都阳过了，身体略微的恢复了，有个后遗症，怕冷。由于前几年都被关在宁波市出不去，这次大家计划就往南方跑，也不远，就福建兜兜，带孩子和老人体会一下冬天的福建。由于是要远途出行，岚图free的存电基本上就不够用了，一路充电过去不现实，正好可以测试一下増程器的状态。考虑到春节人多，景区拥挤，我们就提前在17号出发，一辆岚图free，一辆q5，合计9个人。第一站直接从宁波杀到福州，预计路程700多公里。早上7点出发，一路沈海高速，岚图free纯电跑到宁海基本就没了，考虑到馈电油耗较大，就在服务区补到86%的电继续出发（86%以上充电功率只有7KW，太费时了），一路选择舒适+燃油有限，选择空阔，路况较好的甬莞高速，浙江境内路况很好，押着120速度跑，到福建境内，基本也能跑到110，实测油耗可以达到8.5l/100km,基本满足我心理预期，车里有2大2小，车顶还顶着800l的行李箱。唯一的缺点，就是电也在缓慢的下降，到离福州70km的时候，油已经耗完，电也只剩25%，提前就进服务区加油了。入住在福州的景区里面一个宾馆，也是古镇形式的，可能是新建的，人不多，酒店环境挺好，晚上也安静，隔壁就是片仔癀博物馆，看了看价格，算了吧，瞻仰就可以了。 16年福州也来过，因为来考试，匆匆来匆匆去，没留下啥印象，反正感觉交通不方便，赶个火车坐公交要1小时。这次自驾过来，相对方便了。就把市区的几个景点光了逛，吃了福州的特色菜。第一天刚从宁波到福州，看看时间下午3点左右，就直接奔赴福州博物馆，谁让随行的有4个孩子，博物馆必去。其实博物馆也无非那样，孩子们兴致勃勃的观看，我就坐下来休息，8小时一路开下来，也是有点疲惫的。博物馆就在福州的西湖北边（没错，福州也有个西湖），在宁波还在0度挣扎的时候，福州已经到15度了，沿着西湖边的小路，吹着和煦的微风，朋友圈晒晒现在温度，真是无比惬意。第二天来到福州最有名的三坊七巷，其实跟全国各地的古镇大差不差，新建的古建筑群，加上到处都有的商铺，集合成一个景区。福州的一个特点，百货大楼商城还特别多，生意也还不错。晚上就选择了福州的老字号“最福州”，吃鼎鼎大名的佛跳墙。以前在家里吃网购的速冻佛跳墙，百把块钱一袋，感觉味道还不错，来了福州不吃正宗的佛跳墙，那是人生一大遗憾，吃完了，真变成人生遗憾了，哎！ 999四人份的佛跳墙，最后70%都是我吃的，把我差点吃吐了。建议各位避雷。。后面即将到云水谣和土楼，待续。。。。
2023-03-17
新疆广利捷途店
199元享受4重惊喜马自达CX-50小定
2023年3月16日-4月18日，199元定车可享4重宠粉惊喜：惊喜1：得699元1:18臻藏车模；惊喜2：得199元购车抵用券；惊喜3：晒车模享300元购车礼金；惊喜4：享优先提车权产品亮点：越级的车身尺寸MAZDA CX-50拥有1920mm的超宽车体，4785mm的超长车身，2815mm的越级轴距，由此构建成为碾压同级的车身尺寸。超宽车身能够带来更好的行驶稳定性，尤其是在多横风的山路、高速公路、桥面行驶时具有更好的安全性。此外，较低的车身为加装行李架等户外装备预留了较为充裕的空间，避免加装后面对限高杆、地库等场景时无法通行或进入，从而实现户外和城市用车轻松切换。新增大地车色马自达一贯坚持“颜色也是造型的一部分”这一理念。MAZDA CX-50带来了两款全新开发的车漆颜色：锆石砂色，灵感来自铸造模具上的砂模，追求富有雕塑感的效果，这一全新颜色让人联想到SUV驰骋荒野的场景。谧境蓝颜色也是首次开发的新颜色，灵感来自淬火后染成蓝色的金属，它加强了轮眉的突出造型，镀层给人以强烈厚重的金属质感。全系标配LED灯组全系标配LED灯组，前大灯单侧32颗LED，尾灯单侧33颗 LED，其中前大灯采用智能光轴调节，优于竞品车型机械调节方式，高广亮度不惧深夜和弯道行车；转向灯采用分体式呼吸转向设计，夜间会车视野清晰无干扰。全系标配主动式高亮进气格栅全系配备主动式大面积进气格栅，高光高韧性PC材质，低速冲锋不脆裂，长久光照不变形，加快车内制热，保障车辆高原动力表现；全系标配感应式随动无骨雨刷雨雪天气下，可自动感应启动，有效减少雨雪天气视野模糊时间，提升行车安全性。MAZDA CX-50智能随动雨刷系统在刮臂上集成了喷射时序可控的智能洗涤系统，同时搭载了智能雨量传感器，可以实现智能雨量感应，雨刷自行运转刮擦，有效满足清晰视野的驾驶需求，省去驾驶人员手动操作，有效提升驾驶人员的舒适度。通过采用具备高精度角度控制，较低运行噪音的无刷电机，同时借助智能雨量传感器，集成时序可控的洗涤喷射系统，为驾乘人员提供了安全舒适的使用场景。贴顶行李架具有低风阻、耐腐蚀的设计和材质优势，采用阳极氧化工艺，优异的耐腐蚀性能，满足720h盐雾试验（同级别一般为480h），可满足100公斤（市面上同级别车型行李架承重要求一般在50-75kg）的动态承载需求。超大行李厢MAZDA CX-50拥有1025mm宽，1028mm进深的超大行李厢，已超越了部分豪华中型SUV的后备箱尺寸，能够适配容纳更多尺寸的户外装备；同时还设计了两侧扩展收纳空间，方便实用。脚触式电动尾门MAZDA CX-50配备了中国市场专属的脚触式电动尾门，在双手搬物品时，可微抬任意一只脚在尾门底部轻扫一下，后备厢车门车门即可自动打开，便捷又舒心。为中国用户专属加长的后排膝部、脚部空间通过全新开发的中国车型平台，MAZDA CX-50后排腿部空间比北美车型增加55mm，同时降低后排中间通道凸起的高度（仅有90mm)，整体后排空间表现超越同级车型。前所未有的大尺寸全景天窗MAZDA CX-50首次搭载了同级别最宽的全景天窗，横向宽度767 mm，前部设置了滑动天窗，可调整气流进出口大小，前后排座椅都能感受到自然和煦的风。全套BOSE音响拥有12个高性能扬声器，每一个扬声器都经过精心设计，以获得更优性能，让您享受到丰富、宽敞的声音；全系标配第三代马自达悦联系统，支持OTA空中升级第三代悦联系统让MAZDA CX-50成为MAZDA首款全系100% 4G联网，带有互联网生态功能的车型。并且MAZDA CX-50国产车型悦联系统实施了专属升级，首次采用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，同时支持指令开关和触屏操作，迎合国内用户的使用习惯和喜好；再者，首度开发的语音虚拟形象，赋予车机以生命，实现与用户的情感沟通与互联，并且支持OTA空中升级。手机互联，远程控制引入腾讯旗下?梧桐车联? ，高度定制化开发第三代悦联系统生态功能，酷我音乐、高德导航、虚拟语音形象控制、手机互联、车家互联等智联化功能完备；「i-DM人马一体驾驶评价系统」亦首次实现联网，让驾驶成为一种乐趣“人马一体”具象化，从驾驶新手逐步晋级为驾驶大师，不断超越自我。全系标配 i-ACTIVESENSE L2级智能辅助驾驶MAZDA CX-50是马自达全球首款搭载全新大平台网络架构的车辆，ADAS运算响应速度提升一倍以上。 2.5L发动机搭载智能无感变缸发动机技术采用了在匀速行驶时，使4个气缸中的外侧2个停止工作的智能变缸技术，通过减少这段期间的油耗，帮助提升实际油耗表现。相较于其他品牌的闭缸技术，有以下技术特点：在1000-3000RMP的宽速域工况均可实现变缸；全新斜涡加速燃烧技术，提升燃烧效率；EGR废气再循环
2023-03-17
天空的飞鸟007
星途追风C-DM车主·车龄2年
星途ETI车辆质量问题 4.1 车辆动力电池无端掉电，车子停着不动每天电量消失3%，且是普遍存在的现象。并且后备箱启动小电瓶不知道什么原因充电不正常，经常亏电。时间长了，导致启动小电瓶报废，还无法理赔，现已发生多起由于启动电瓶亏电导致无法启动，或者限速等。过年期间好几个把车坏在高速上，十分影响交通安全。 4.2 车辆电控系统调教有失水准，，刹车点头严重，特别是狭窄空间调整事故车辆，很不好控制。HEV模式行驶中换挡顿挫明显。有猛烈的蹿动感，升级车机系统后，新版系统动能回收三级，松开油门非但不减速，反而会突然加速，或者长距离滑行动能回收不启动，非常影响行车安全。 4.3车辆不支持快充，虽然不是质量问题，但是众所周知目前新建充电桩全是快充，前期所建慢充充电桩已经逐渐淘汰，导致我们车主外出无法充电，无形中增加用车成本，还加大了尾气的排放，完全背离了新能源车的使用宗旨。 4.4 车机卡顿严重，反映迟缓。 4.5车辆燃油箱为45升，但是APP显示可续航里程，与车辆油表严重不符，容易导致大家在车辆行驶中误判，从而错过加油时机。车机显示可续航里程还有100多公里就得赶快加油，不然就容易车辆没油没电，被扔在半路上。 4.6车辆在HEV模式工况下，发动机声音异常的大，还伴有振动。但是经过跟售后反馈沟通，得到的回复为正常机器介入声音，不影响车辆使用，令人难以接受。真心希望厂家在听到消费者的心声后引起重视，解决问题，回避永远解决不了问题，混动车型占有的市场这么大，如果技术问题不解决好只会失去更多的用户。
2023-03-13
天空的飞鸟007
星途追风C-DM车主·车龄2年
奇瑞新能源双双上头条
星途ETI车辆质量问题 4.1 车辆动力电池无端掉电，车子停着不动每天电量消失3%，且是普遍存在的现象。并且后备箱启动小电瓶不知道什么原因充电不正常，经常亏电。时间长了，导致启动小电瓶报废，还无法理赔，现已发生多起由于启动电瓶亏电导致无法启动，或者限速等。过年期间好几个把车坏在高速上，十分影响交通安全。 4.2 车辆电控系统调教有失水准，，刹车点头严重，特别是狭窄空间调整事故车辆，很不好控制。HEV模式行驶中换挡顿挫明显。有猛烈的蹿动感，升级车机系统后，新版系统动能回收三级，松开油门非但不减速，反而会突然加速，或者长距离滑行动能回收不启动，非常影响行车安全。 4.3车辆不支持快充，虽然不是质量问题，但是众所周知目前新建充电桩全是快充，前期所建慢充充电桩已经逐渐淘汰，导致我们车主外出无法充电，无形中增加用车成本，还加大了尾气的排放，完全背离了新能源车的使用宗旨。 4.4 车机卡顿严重，反映迟缓，着车好一会都无法使用，在正常行驶的过程中，多媒体显示屏多次提示关机，黑屏反复重启，并关机无法启动，严重影响使用存在极大的安全隐患。 4.5车辆燃油箱为45升，但是APP显示可续航里程，与车辆油表严重不符，容易导致大家在车辆行驶中误判，从而错过加油时机。车机显示可续航里程还有100多公里就得赶快加油，不然就容易车辆没油没电，被扔在半路上。 4.6升级后的的系统带有强制保电功能，但是功能效果不理想，仍然是保不住电，如果想要保住电，就需要损失动力，还格外的增加油耗。 4.7车辆在HEV模式工况下，车速在45-65之间有刺耳撕裂式的异响，声音很明显，并且发动机声音异常的大，还伴有振动。但是经过跟售后反馈沟通，得到的回复为正常机器介入声音，不影响车辆使用，令人难以接受。真心希望厂家在听到消费者的心声后引起重视，解决问题，回避永远解决不了问题，混动车型占有的市场这么大，如果技术问题不解决好只会失去更多的用户。
2023-03-11
天空的飞鸟007
星途追风C-DM车主·车龄2年
一年一度的质量晚会，每年能多来几次吗？
星途ETI车辆质量问题 4.1 车辆动力电池无端掉电，车子停着不动每天电量消失3%，且是普遍存在的现象。并且后备箱启动小电瓶不知道什么原因充电不正常，经常亏电。时间长了，导致启动小电瓶报废，还无法理赔，现已发生多起由于启动电瓶亏电导致无法启动，或者限速等。过年期间好几个把车坏在高速上，十分影响交通安全。 4.2 车辆电控系统调教有失水准，，刹车点头严重，特别是狭窄空间调整事故车辆，很不好控制。HEV模式行驶中换挡顿挫明显。有猛烈的蹿动感，升级车机系统后，新版系统动能回收三级，松开油门非但不减速，反而会突然加速，或者长距离滑行动能回收不启动，非常影响行车安全。 4.3车辆不支持快充，虽然不是质量问题，但是众所周知目前新建充电桩全是快充，前期所建慢充充电桩已经逐渐淘汰，导致我们车主外出无法充电，无形中增加用车成本，还加大了尾气的排放，完全背离了新能源车的使用宗旨。 4.4 车机卡顿严重，反映迟缓，着车好一会都无法使用，在正常行驶的过程中，多媒体显示屏多次提示关机，黑屏反复重启，并关机无法启动，严重影响使用存在极大的安全隐患。 4.5车辆燃油箱为45升，但是APP显示可续航里程，与车辆油表严重不符，容易导致大家在车辆行驶中误判，从而错过加油时机。车机显示可续航里程还有100多公里就得赶快加油，不然就容易车辆没油没电，被扔在半路上。 4.6升级后的的系统带有强制保电功能，但是功能效果不理想，仍然是保不住电，如果想要保住电，就需要损失动力，还格外的增加油耗。 4.7车辆在HEV模式工况下，车速在45-65之间有刺耳撕裂式的异响，声音很明显，并且发动机声音异常的大，还伴有振动。但是经过跟售后反馈沟通，得到的回复为正常机器介入声音，不影响车辆使用，令人难以接受。真心希望厂家在听到消费者的心声后引起重视，解决问题，回避永远解决不了问题，混动车型占有的市场这么大，如果技术问题不解决好只会失去更多的用户。
2023-03-10
天空的飞鸟007
星途追风C-DM车主·车龄2年
星途追风ETI真的高端吗？
星途ETI车辆质量问题 4.1 车辆动力电池无端掉电，车子停着不动每天电量消失3%，且是普遍存在的现象。并且后备箱启动小电瓶不知道什么原因充电不正常，经常亏电。时间长了，导致启动小电瓶报废，还无法理赔，现已发生多起由于启动电瓶亏电导致无法启动，或者限速等。过年期间好几个把车坏在高速上，十分影响交通安全。 4.2 车辆电控系统调教有失水准，，刹车点头严重，特别是狭窄空间调整事故车辆，很不好控制。HEV模式行驶中换挡顿挫明显。有猛烈的蹿动感，升级车机系统后，新版系统动能回收三级，松开油门非但不减速，反而会突然加速，或者长距离滑行动能回收不启动，非常影响行车安全。 4.3车辆不支持快充，虽然不是质量问题，但是众所周知目前新建充电桩全是快充，前期所建慢充充电桩已经逐渐淘汰，导致我们车主外出无法充电，无形中增加用车成本，还加大了尾气的排放，完全背离了新能源车的使用宗旨。 4.4 车机卡顿严重，反映迟缓，着车好一会都无法使用，在正常行驶的过程中，多媒体显示屏多次提示关机，黑屏反复重启，并关机无法启动，严重影响使用存在极大的安全隐患。 4.5车辆燃油箱为45升，但是APP显示可续航里程，与车辆油表严重不符，容易导致大家在车辆行驶中误判，从而错过加油时机。车机显示可续航里程还有100多公里就得赶快加油，不然就容易车辆没油没电，被扔在半路上。 4.6升级后的的系统带有强制保电功能，但是功能效果不理想，仍然是保不住电，如果想要保住电，就需要损失动力，还格外的增加油耗。 4.7车辆在HEV模式工况下，车速在45-65之间有刺耳撕裂式的异响，声音很明显，并且发动机声音异常的大，还伴有振动。但是经过跟售后反馈沟通，得到的回复为正常机器介入声音，不影响车辆使用，令人难以接受。真心希望厂家在听到消费者的心声后引起重视，解决问题，回避永远解决不了问题，混动车型占有的市场这么大，如果技术问题不解决好只会失去更多的用户。
2023-03-04
青海金宝悦城北长安店
长安汽车第二代CS75PLUS
第二代CS75PLUS洞察用户心之所需，全系越级标配豪华品牌同平台的爱信8AT变速器，集可靠稳定性高、换挡平顺、响应迅捷等诸多优点于一身。强大的爱信8AT变速器精准匹配Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式，完美适应城市街道、泥地、山路、高速等各种路况环境。第二代CS75PLUS共推出两个动力版本的6款车型，以爱信8AT、贯穿式流光LED前位灯、12.3英寸双联屏、540°高清全景影像、巨幕全景天窗、6安全气囊六大全系越级标配，为用户带来了高价值产品体验，官方指导价12.49-15.49万元。第二代CS75PLUS提供了蓝鲸新一代NE1.5T、蓝鲸新一代2.0T两款发动机版本的车型。其中，蓝鲸新一代NE 1.5T发动机最大功率138kW，最大扭矩300N·m，综合油耗低至6.4L/100km。这款发动机“强动力与低油耗兼顾”的领先性能，与平顺精准的爱信8AT变速器完美兼容，让用户在毫秒间也能体验行云流水般的酣畅驾驭快感。第二代CS75PLUS在设计上进一步发扬“新科技智慧美学”的前瞻理念，从“能量晶体”中汲取灵感的车身其线条简洁流畅，将硬朗大气与科幻前卫完美融合，满足了不同用户的个性化审美主张。全系贯穿式流光前位灯由61颗LED构成，通过镭雕为用户带来了流光璀璨的视觉感受。而全新设计前格栅、战机式四出尾排、动感能量轮毂等元素的应用，更使第二代CS75PLUS充满了向未来进发的灵动之势。目之所及的是美学，触手可及的是品质。第二代CS75PLUS为给用户打造一段更具品质的旅程，全系标配巨幕全景天窗及双12.3英寸液晶大屏，前者将旅途中的星空、美景一览无余，带来极致视觉享受；后者实现整体一体式曲面大屏体验，多样化双屏幕互动带来了更多操作乐趣。而大面积软质包覆、璀璨星光表皮、悬浮式中控台、双拼色游艇式电子换挡手柄等匠心配置的应用，更使舒适体验始终伴随用户。越级的驾乘品质充分彰显了第二代CS75PLUS“为用户而进化”的初衷。同时，第二代CS75PLUS还赋科技以人性关怀，打造“星际智慧座舱”，创新搭载实现Face ID人脸识别的新一代IMS智能交互系统。坐进车内的车主在手握方向盘的那一刻起，认出车主的第二代CS75PLUS，就能根据其对车主驾驶习惯的记忆，自动完成座椅、方向盘等车辆功能设置，车主轻踩刹车即可启动车辆。围绕车主在智能化时代的更多场景需求，第二代CS75PLUS搭载了集成40余种精细化场景服务的梧桐车联TINNOVE进阶版。借助多场景语音控制、智能手势控制等功能，车主使用语音、手势等情感化交流形式，就能畅享梧桐车联的海量生态资源，并实现导航、车窗天窗开闭等操作。
2023-03-01
BigBirdPlus
ID.4 X车主·车龄2年
大众id4x到底能不能买？冬季还能开吗？
开了快1万3千公里了，东北新能源真是新能源的冬天，那我们东北地区，这个新能源到底能不能买，究竟冬季体验怎么样，我这去年提车到现在也算经历了一个完整的冬季了，最近开春温度回升了，跑了趟小长途，对0度临界值的电耗进行个小总结，大家可以看看，想看其他气温的能耗和续航情况可以翻翻我以前的文章，里面都有。哈哈，开春啦，续航随着天气回暖逐渐恢复了，新能源的春天回来啦，最冷零下20度的时候，真是砍一半，现在升温到0度左右，续航快回到400以上了，平均电耗20度左右，车机前一阵子升级了2820，据说这个版本0度以下才会对电池包加热，目前感知不太明显，室外温度在-2到0度左右徘徊，等完全到0以上，我再试试，这两天几乎全程高速，一天不到300公里，高速120定速，电耗大概20出头，走下道，平均车速60左右，电耗16度多，室外温度零下2左右，车内4个成年人，全程空调，听音乐。针对新系统版本，过两天温度零上几度的时候，我再出去跑跑看，如果按网传的逻辑来看，0度以上不对电池加热，续航应该有进一步的提升，百公里电耗应该会降低。这次出行，其实最大的目的就是想看看沿途高速服务区，以及高速收费口出去后，短途充电站的建设情况，辽宁目前高速休息区的充电站状况一年比一年强了，几乎大半的服务区都有充电桩了，少的2组4个，多的有8个的，不过均有故障情况，维护看来还要加强呀，下道找了好几个充电站，总结就是私人的要比国家电网的靠谱，价格几乎都差不多按照谷平峰尖走的，不会差太多，国家电网的故障率太高了，桩不少，一排十个八个的，能用的不到一半，个人的基本都好用。三方的这些充电站都比较新，应该是新建不久，希望以后在东北三方充电站能越来越多，我去南方的时候，看着遍地的充电站，真是眼馋呀。所以说，到底这个新能源咱们东北到底合不合适买呢，咱也不能以偏概全，个人也不能代表所有人，仅仅是个人观点哈，只要你没有经常长途用车的需求，偶尔长途，市内及周边代步，这个续航即使在最冷的冬季，也能达到不是不能用的水平，哈哈，当然了，夏季咱们这是完全没问题了，充电的话，家里有桩当然是最方便的，不过就现在辽宁在稍大点的城市来看，市内的充电站正在逐步的建设增加中，充电问题不大。
2023-02-22
不看车
Model S车主·车龄7年
蔚来2023小目标：新增1000座换电站。新建换电站中，约400座会建设在高速公路服务区或者高速口。约600座会部署在城区，重点布局有一定用户基数、还没有换电站的三、四线城市与县城～
2023-02-21
野子
问界M5车主·车龄2年
#用车感受 📒用车日记【春节长途驾驶体验】 1.电耗油耗：春节从乐山自贡自驾回家后，电耗油耗已放图，能耗肯定比油车经济实惠，自我感觉满意。高速上全程开的燃油优先模式，增程器运作的时候，能感受到他在车头运作，也会有一定声音，但是车内放着歌，不会时刻注意到。 2.辅助驾驶：自适应巡航太实用了，高速上几乎开的自适应巡航，真的让右脚舒服很多，变道后会暂停，在新道居中后会重新识别进入自适应巡航。同时也是堵车神器，堵停不会自动退出。只是如果前车恢复起步较快的话，提速有点慢，容易被旁边的车插进来，可以稍稍补脚油门就行。【首次ota体验】提车后第一次遇到ota，上周末一大早收到ota体验报名成功通知，赶紧车上升级，足足两个半小时搞定。主要感受： 1.时光壁纸两张，会根据时间变化啦，白天天空是白云，晚上是星空璀璨。 2.音响音量调节变化，以前音量开到30%左右就够大了，70％都用不到，现在基本要用到50%了。 3.洗车模式，正好下午约好长途后检查车辆，顺带洗个外观，不过洗车的时候我没上车😂 【车辆长途检查】 1.aito关爱体验一直不错，从疫情大礼包到逢年过节的祝福问候。这次春节自驾去了自贡乐山的行迹也被关爱员小姐姐关注到了，上班第一天就联系去做一个长途后检查。正好周六去用户中心做个检查，洗个车，晚上和朋友约到两江影视城闹元宵看烟花。师傅检车了发动机、玻璃水、车辆抬起来看了底盘，意料之中都没问题。 2.新用户中心：检查完后，邀请我参观了隔壁新建的用户中心，目测有咖啡小吃区域，新大厅宽敞明亮太多，专属维修保养车间。目前厅内还有点味道，后期摆上绿植应该会显得温馨生机一点。再过一个月大灰的首保就会在新场地了，到时候再体验分享。【车载话筒】晚上去看了烟花秀，散场的停车场出口堵的水泄不通，大家不约而同定在我车上唱k，车载话筒派上用场，音效收获好评，就是点的歌不能快进跳过前奏，后排小伙伴从天幕时不时还能看到零星烟花，车里大家尽情唱着歌。快乐就是如此简单，和一群小伙伴一起，点亮一段青春的回忆。
2023-02-12
二师兄玩车
现如今，高速公路服务区充电桩排队的问题
【现如今，高速公路服务区充电桩排队的问题是否依然突出？】这个问题，我认为需要分为两种情况来下结论！第一种情况：如果是在春节等节假日期间的话，高速公路服务区充电问题无论在哪都还是比较突出的！为什么呢？这主要是因为呢，一方面，新能源汽车越来越多了，2022年的电动车渗透率为27.9%，大概是2020年的5倍。另一方面，春节期间高速服务区充换电需求量比平时要高很多。第二种情况：如果是非节假日的话，那在一些新能源普及率高的地区比如在以长三角为中心的周围省份而言，问题也没大家想得那么严重。在我们车友群就有车友反馈，沪蓉高速跑1300公里从来没排过队，基本上50km就有充电桩，但这个时候建议去新建的服务区，因为新建的充电桩充电功率高，很多都是120kW；还有车友反馈从重庆到成都的往返行程中，充电没碰到排队的情况。在这儿还需要强调一点：需要提前考虑一下到了服务站之后发现只有几个桩，桩还坏了几个，然后又被油车霸占了几个，实际能用的只有几个还被人充上电了的极端情况，虽然不很常见，但不代表没有。那么，以你的经历来看，服务区充电桩排队的问题严重吗？【注：本内容摘自于上海交通广播电台FM105.7-20230202期有请发言人节目，节目嘉宾：二师兄玩车】
2023-02-06
老汉儿愤怒了
极狐阿尔法S车主·车龄2年
我的车开了12000公里了，和大家交流下爱车续航情况～车子是极狐阿尔法T 2021款653S+ 160kw，主要在重庆行驶。在室外温度是13℃的情况下，可以跑576公里。百公里耗电量15.3KWh。昨天开老爹的αT去隔壁巫山县遛弯，准备走神女峰环线。两人，温度12-15℃，其中高速60公里，无空调，单踏板，舒适，运动混合使用.. 去时微上坡，然后到达巫山县城后去了新建的南凌镇，没啥玩的，于是转头上800米左右海拔得神女峰准备走一趟旅游环线，结果到了之后不让进，说是那段路必须坐小巴士.... 于是转头下山，去海拔1750米海拔的巫山机场，然后从巫山机场直接下山回奉节.... 单程微上坡的高速电耗为17.2kw，两人100-110码，93.6÷17.2=5.44÷6.53=0.833＝续航达成率为83.3% 从匝道下来直到南凌村这几公里的路，电耗降为16.2kw，93.6÷16.2=5.777777778÷6.53=0.884805173＝88% 一路走走停停，最终到家行驶了197.2公里，续航掉了224公里。 197.2÷224=0.8803＝今天的总续航达成率为88%
2023-02-04
ranforest
1200km湖北到天津标Y行程分享
昨天24小时可以说是辗转大半个中国，上午从珠海高铁到武汉然后转车去大冶，然后提车60%电量出发，后备箱前备箱装满。两人一狗。下午四点出发第二天早上七点半到，早上六点睡了一个多小时，中间就是充电时候休息。为了多休息，没有太顾及能耗，顶着限速120开着AP。南方时候能耗还好170左右，到了北方也是半夜温度低，最后平均179。有几点是觉得可以分享的： 1.今年返程高峰持续，持续观察了几天，白天都有堵车，晚上路况不错。实际来看白天大车多，龟速车多。晚上老司机比例高，基本都是掐着限速开，比较通畅。要是能熬夜，建议可以走夜路。 2.高速充电桩新建了不少，可以先用国网APP行程规划看一看，有一些百度地图显示没有充电桩的服务区实际都有了。 3.我有推荐的特斯拉超充，前面确实快，但是算上绕路的时间成本，最后还是选择高速国网，基本上也能打到80%。 4.实际使用的话，其实开200-240km也有些困意了得三个小时左右了。正好充电时候放松休息，我基本上是20%-90%。因为后面充电就慢了。最后，来回一共2400km，实测标Y高速没问题，路上还碰到同样湖北回北京的标3，大哥300km充一次，更猛。
2023-01-31
麻将潘
开着哪吒探访左江之畔的古村落下楞村
下楞村离南宁60公里左右，位于左江之畔，和金光农场毗邻。下楞村有几百年的悠久历史了，古时候是非常热闹的一个集市，附近的人们从水路来到这里赶集，熙熙攘攘的非常有名。如今集市不再，但仍保留着每年端午节举行龙舟比赛的传统。我的路线是来时走国道324经金陵镇走乡道，回程走主沙吴高速公路，约1小半小时。下楞的古建筑主要有：古民居宅、古巷门楼群、骑楼古宅群、敬字亭，古码头等古建筑物。古巷门楼群：始建于清代，属于下楞村“一村两街八巷九码头”而其中的“八巷”建筑已经被毁，现存五座门楼建筑为1990年代末重建。门楼群分别为：那康巷门楼、正宁巷门楼、永安巷门楼、祥瑞巷门楼、大王巷门楼。村里保留了一些老房子，所有的新建楼房按照要求统一规划和建设，鸟瞰下楞村，颇有江南水乡的韵味。
2023-01-30
EUROIDEAGQS
春节返程录——最好剩余30-40％电量充
正月初五从河北西南边陲晋冀交界处的涉县出发，上青兰高速，转太行高速，在第一个服务区少做休息，看到充电桩没车就顺便给车补能，当时显示剩余电量70％观春节返程录——最好剩余30-40％电量充电察发现电流始终六七十，充电很慢，充电到90%多耗时近一小时，充了10多度电，满电后接着前行两个小时多，在进入保定界限的第一个服务区剩余30%电量，给补能，在进京方向充电站现场四台车在充电，后面还有四台以上排队，果断到对面出京方向，也排队但少点，排队20分钟，开始充电，我们也开始吃饭，在手机上不断看充电情况，在90％时返回车上，发现已经跳跳枪，启动后显示充电95％，这次充电也一个小时，从30-95％满电后继续前行，在距离保定十公里处导航提示前方事故，堵车十公里，果断转津保公路，此时车辆也比较多，行驶一段距离后又转京德告诉，由于新建，开始车辆不多，继续行驶一段距离后电量剩余40%多时考虑到服务区充电，在苏桥服务区导航显示有充电设施，但语音播报没说，果断进去看看，该服务区设施还没有全部完工，在一个角落看到三台车在充电，停好车，连接充电枪，扫码提示下载app，请教旁边充电的大哥说用微信直接扫另一个码，充值30元开始充电，鼓捣了几分钟才充上，发现充电电流只有50A，看了看其他三把枪，也是如此，充电一个小时，充了近20度电，表显示72% 第一次用星星充电桩，好处就是不用再下载该品牌app，缺点，充电功率较小，非节假日可以，一个枪充电可以到100A，俩枪同时充，分流后就小了，估计能到目的地，继续行驶一百五十公里到达廊坊北三县三河市，剩余电量20％；中途在柏乡附近堵车一次，保定附近堵车一次，充电三次，每次充电近一小时，在定州排队二十分钟，早晨九点上高速，晚上快九点到达终点。感受:1.电量30-40%时充电较好，充电效率高。2.还是选择国家电网充电桩，功率大，充电时间短。3.没有全程开空调，比十一回家多消耗20元左右的电费。供大家参考。
2023-01-28
MMmm123123
尊贵的SL03车主回家过了个年
年关将至，再没有什么可以阻碍打工人回家过年的欲望。工作地离家百来公里，后备箱装着发来的年货，以及自己置备的水果，满满当当一车，下了班迎着日落，终于踏上了久违的归途。上高速前路上还遇到一辆帅气的uniV，本想开上前去让他看看深蓝尾灯，但是车多没有机会超车，只能跟车一路。回家先回了趟老家，极限停车在门口，发现从天幕看背后的大树还挺好看。赶上杀羊发现啥也帮不上忙，只好坐车上等提羊腿往未来丈母娘家里跑(白菜拱没拱到不知道，猪反正是丢了)，图5后备箱整车拉的都是给女朋友的投喂，目测年后能突破120的小目标。从丈母娘家回来，开车掉头路过，发现发小坐在家门口，于是带着发小去附近兜兜风。家乡一年来变化巨大，偷偷翻过护栏爬到未完全完工的观景台上面，差点没原地冻成棍。看着越来越漂亮的家乡，想回家乡工作的欲望又迫切了许多。过年跟小伙伴们聚了聚，逛逛家乡新建设的公园，打卡拍照露营基地，感受感受家乡的风景。三五好友，打打麻将，打打牌，看看电影，一起吃饭吃夜宵，吃完一同吹吹小风，散散步，一起追忆儿时的往事，追寻儿时的记忆，互相揭小时候的短，就这样过完的年。告别了虎年，希望兔年顶呱呱，能够实现自己的几个人生目标。
2023-01-27
车若初见
出弯加电！一年一度的NIO Day又来了，2022年NIO Day信息量可谓充到满格。蔚来最新第二代技术平台又迎来了两款重磅新车：智能电动旗舰轿跑SUV EC7 和全场景智能电动旗舰SUV全新ES8。无论是设计，细节功能还是性能都达到了新高度。坚持全栈自研的技术能力也是蔚来的优势之一，NOP+不仅研发节奏快，而且能力不俗，现在就连座椅骨架也是自研，也是为了更好匹配自己的产品。在补能方面，此次还发布了第三代换电站与500kW超快充。第三代换电站采用全新的三工位协同换电模式，相较第二代换电站服务能力提升30%（一套拆完没电的电池，另一套可直接开始装新电池），单日最大换电能力提升至408次，单次换电时间进一步缩短；第三代换电站还将配备2颗激光雷达和2颗英伟达OrinX芯片，可做到高速领航自动换电。补能方面：铺设计划上明年新建 1700 座换电站，2万根电桩。等了好久的150度电池包也正在进行量产准备了。2023年新能源市场，有洗牌，也有满电出弯，有了新车和新技术，蔚来可期。
2022-12-25
车若初见
蔚来正式发布500千瓦超快充桩，还透露明年三月开始全面部署第三代换电站，三工位协同，换电时间缩短20%（一套拆完没电的电池，另一套可直接开始装新电池）。第三代换电站和二代外观没大变化，电舱内电池数量从 13 块增加到 21 块，单站日服能力 408 次。换电站增加了2 颗激光雷达，2颗Orin-X芯片后，可做到高速领航自动换电。补能方面：铺设计划上明年新建 1700 座换电站，2万根电桩。等了好久的150度电池包也正在进行量产准备了。
2022-12-24
VantasVic
沃尔沃XC60车主·车龄4年
驾乘沃尔沃XC60悠然天津三日游
天津，距离泉城济南300公里，是非常适合山东车友自驾的目的地。相比于国内其他热门网红旅游城市，天津实在是有点低调，但是这座城市却从来不缺旅游资源，与各大网红目的地城市相比毫不逊色。在这里，特别感谢圈主推荐的目的地。在买车用车以及自驾游路上，懂车帝圈主都非常热情地给我参考和帮助。天津拥有9个5A级景区和82个4A级景区，是个名副其实却又毫不张扬的旅游资源顶流城市。正如沃尔沃汽车一样，不张扬却富有内涵、成熟优雅。在低调沉稳的设计风格下，拥有一流的机械素质，顶尖的安全配置，处处演绎出品牌的实力。选择沃尔沃这个品牌的车主，也就更懂得其价值和内在。驾乘沃尔沃体验天津风情，更为我们本次的旅途增添了一份别样的感悟。 Day1：早晨5点全家起床洗漱完毕就上车启程，前往第一站国家海洋博物馆。途径京沪高速一路向北，转黄石高速、秦滨高速。配合XC60全系标配的领航辅助驾驶，一路高速丝毫没有疲劳感。清晨时分奔驰在高速上，透过全景天窗感受不一样的日出美景，金色的阳光洒满整个车厢，给全家带来了惬意、美好的驾乘体验。不知不觉中，上午8：10抵达国家海洋博物馆。博物馆位于天津市滨海新区，展示海洋自然历史和人文历史，是国家级的海洋科技交流平台和标志性文化设施。博物馆进场免费，给孩子预约了讲解，全程2个多小时。专业、详细、生动的讲解，给孩子传授了很多海洋知识，为孩子打开了浩瀚海洋无穷宝藏的大门。下午参观了752导弹护卫舰，以及其他几个展厅，第一天在海洋知识的学习中结束。 Day2：早饭后驾驶XC60带全家出发前往航母主题公园。航母是海上航行最安全的船舰，无数的装备和科技确保航母安全万无一失。沃尔沃的理念也是安全，以安全为本的理念真可谓与航母不谋而合。航母主题公园是以前苏联基辅号航母为主要游览内容的军事题材公园，这艘航母是当年由俄罗斯的维佳耶夫军港启程，最后驶入渤海湾，于是就有了现在的航母主题公园。走进航母内部，为这座“海上城市”精密的设计、完善的设施所折服。就如同身边很多沃尔沃车主一样，我和家人也是阅读爱好者。下午前往天津的网红图书馆——滨海图书馆。图书馆中庭以冲孔铝板结合彩色印刷为基础打造出“书山”的造型，真假图书交相辉映，表现了“书山有路勤为径”、“书籍，是人类进步的阶梯”的内涵。 Day3：无需门票的五大道，即使是在节假日来到，也不会觉得人群拥挤，因为它确实占地面积很大，人群很分散，总能找到一处拐角，静静的体会这份惬意与美好。将沃尔沃XC60停在五大道梧桐树下，优雅的外形与万国建筑相映成趣，融为一体。在航母主题公园，第一次进入航母内部，感觉就是真的太复杂了，像迷宫一样，但经过讲解后得知，配合编队的火力保障，整个航母就是海上的安全堡垒。安全的理念和我们的沃尔沃非常契合。按照地上黄色箭头的指示，依次参观可以做到不重不漏，不迷路，当然也有很多是封闭未开发区域。航母游览区主要展示了各种舰载鱼雷、导弹、飞机，作战指挥中心、反潜导弹库、对空导弹库、声呐仓等和船员的工作区、休息区和生活区，充分揭开了海上堡垒的神秘面纱，令人印象深刻。三天的自驾行程开心，充实。沃尔沃XC60驾乘感受很好，值得信赖。再次感谢圈主，带我们畅享沃尔沃车生活。
2022-12-17
每天一点小确信
重庆政策加持，对充电焦虑说再见!
重庆政府最新发布的2022-2025年自动驾驶和车联网创新应用计划, 真的是很惊喜。到2025年底，将建成超过24万个充电桩，新建小区覆盖率100%。中心城区具备条件的公共车位实现充电桩全覆盖，超快充网络、换电网络寻站半径原则上不超过5公里，高速公路服务区实现充电桩全覆盖。还会建成渝 “氢走廊、电走廊、智行走廊”。这样看，在成渝圈考虑纯电版也是不错的选择。而且感觉深蓝SL03的加氢版也快不是概念了，希望到时候价格能降一些就好了。
2022-10-11
用户228137680692393
我的c6开了一年了，以前一辆是日系，法系有些设计可以说是脑回路比较弯:1 停车时车辆进入节能模式双闪自己关闭，窗户玻璃及时全车通电也降不下来。2 前风挡导水槽设计太差，往里面掉东西还拿不出来，尤其法国梧桐那个树球球散了，法国没有法国梧桐吗？3 前机器盖拉线末端用了塑料卡子固定，时间长了塑料老化就会拉不开解锁了。4 电动座椅下面滑轨就是一根螺杆焊在一个钢制支架上，座椅前移可以看到，太掉价了。5 后风挡玻璃那个弧形稍微脏一点车内看不清后面状况，尤其晴天迎着太阳开车，后车会被那个弧形玻璃反光晃眼。高速开起来很爽！比日系强太多。常规保养有保养套餐不贵，但是更换有些故障零件价格不便宜。
海南的南边是海北：雪铁龙C5 1.6T发动机烧机油不大修解决烧机油的经验
2022-10-07
天天栋栋丸子
奔驰A级AMG车主·车龄2年
心爱的A级用车分享
#用车感受【个人情况】坐标上海，平时上下班路程也比较远，正好空了张车牌，想买一部小车。所以看中了一台北京奔驰A级2.0T，自己平时也没什么追求，就买一部方便实用的买菜车，上下班代步，停车方便，保养维修便宜些就可以了。【选车过程】同价位里，四门买菜车选择性还是非常多的，对比了一些，谈谈自己的看法宝马425i四门版，4系一直是关注度很高的一款车，CoupeM运动版的销量应该是没有两门版的好，但是奈何他很实用啊。虽然发动机还是2.0T低功率，但是他好歹是4系，开出去排面十足。问下价格，目前指导价38万，额外还要加价，加装潢，还没有现车要排队等车，落地接近45万。热门就是热门，宝马还是宝马，只能说再见了。奥迪S4，都说S4是老款RS4的发动机和技术下放到S4车上，这是市面上能买到最便宜的6缸性能车了。外观内饰90%和普通A4一模一样，只有打开机盖才能知道这是一台扮猪吃老虎的性能猛兽。49万的价格，还要搞点个性化选装啥的，同样没有优惠，强制贷款15万，强制装潢一大波，也要排队等车，落地都快接近60了。曾经一部开了20万公里的CVT奥迪A4享受过了，也就当开过阉割版的S4了吧。奔驰A，作为首款北京奔驰A级性能2.0T的车型，一直被键盘们骂得一文不值，说啥进不了某群，发动机没有签名，破260发动机猪鼻子插大葱。在此感谢各位的努力，导致这车价格一落千丈。车子没有实地看车，没有试驾，和销售聊了一天觉得合适，就远程签合同付款就订车了。【车辆价格】某店订的现车，炽夜版，原车价44万多，直降7万，购置税保险服务费上牌费5.5万，送4年保养，全款42.5万落地。可惜享受不了购置税补贴政策，就差几万块钱。如果购买普通版，在某些地区一些库存或者颜色不好的，配置不好的车子可以和销售谈一把购置税补贴，还能省不少钱。【车辆外观】炽夜版颜色没得选，只有这个灰色➕红色赛道拉花。车身尺寸和普通A一模一样的，都是4米7不到。车头进气口多了一个小标。全车带空气动力学套件，车头还带4把风刀，说是F1赛车的技术，可以让车子在高速极限状态下具体会怎么样我也不知道。轮毂是专用轮毂，带红色轮毂盖和红色线条，更加运动。两侧C柱有阿法尔特尔巴赫的苹果树标志，这个大概是全车最彰显价值的地方吧，虽然是个伪的国产苹果树。尾部比普通版多了扰流板。底部的包围和排气有所改变。除了这些，其他都一样。【内饰感受】内饰方面，最明显的改变就是从舒适座椅改成了运动桶椅，电动调节改成了手动调节。方向上多了一个特殊标识，还多了两个控制旋钮。选配了柏林之声的音响，这车估计本来就隔音不太好，多少会委屈这套小柏林啦。副驾驶处的装饰条上也有。车机有一个赛道和崩直线计时器，可以导入或者新建你要驾驶的赛道和记录崩直线的时间。其他配置，包括大连屏，真皮方向盘，智能车机系统，后排出风口，全景大天窗等，这个都有。【动力操控】四驱是四驱，侧面标注着TURBO4MATIC，只不过是前9后1的适时四驱，被奥迪的真假垮戳、保时捷的全时四驱甩几条街了。动力方面2.0T的机头配一个比我头还大的涡轮，加上7速双离合变速箱，扭矩马力功率都被压榨到极致了，数据上应该能排到现款在售2.0级别量产原厂前五吧。后排驾驶后再发文谈谈实际操作感受。【空间感受】由于前排改成桶椅，坐进去被裹得紧紧的，双手有点被束缚，腿部头部空间还算理想。后排加长，腿部空间充裕，头部空间勉强够用，1米8的大高个不适合后排。尾箱空间还是挺大的，又比较深，可以摆放大件行李。【最满意的】这台车最满意的地方是标配的运动套件和实惠的价格，但是限量版的车型确实很难买到。进口版的空间又不如这个舒适，还得等车。方向盘的旋钮好评，可以方便调节，设置手动或者弹射模式，算是灵魂选配。【最不满意】再怎么落魄，发动机打开，搞一个签名都行吧，哪怕是北京奔驰工程师的中文名也行，人家机盖打开都是英文名，我的机盖打开铭牌赫然写着“王建国”，这档次嘚一下不就上来了。【总结】别说奔驰1.3T1.5T的不行，有35、45和C350这些出来，买不？一分价值一分品质，适合自己就入手，别太听信键盘们的话，不然你什么车都买不到。分享完毕，谢谢大家感谢奔驰A圈主天天栋栋丸子的推荐
2022-09-03
绵阳宋plusev白尊
宋PLUS EV车主·车龄2年
宋plusev用车一月多感受与经验分享
宋pluev白色尊贵提车一个多月，白色挂举牌照挺搭，其实黑色红色也挺好看，尤其黑色大气只不过可能不耐脏，就是个人最不喜欢灰色路上太多了，app公里数显示2359公里。当前季节，每次开空调1～3档，每次充满动态显示至少500+，510+～530吧，这车，论续航达成率暂时应该是byd队伍里面最扎实的了。高速前几天试了一次。全程60公里。定速120，表显实时电耗到了21kw，估计全程这个速度应该到不了400，350以上吧，跑完一段动态20%3电只能跑80公里了(一般20%是可以跑100左右的）。要想高速续航横更长，只能适当降低些速度，没办法，现阶段电车高速的特性。一直是私桩慢充，用到最低12%充满，大概10个多接近11小时，7kw的桩，一般充电功率就6左右，可能半夜偶尔跑到6以上。充电最近跑高速，从三台县到绵阳游仙收费口下，途径新桥服务区，看见了新建的白色充电桩，还没用过，只是路线侦查。移动电站，即外放电功能很好用。自从提车就买了些露营装备和电煮锅电陶炉等装备，户外烧个水煮面啥的，烤鸡翅肉串牛排之类，很是实用，我已经用三个周末都用小宋出去山里水边也野炊过了。（爱护环境带走垃圾）我买了30的公牛延长线带插板，一是野炊接线用，而是随车充应急延长线。原车送1.5kw应急充，本来想买个3.5kw随车充备用，但是想想这个功率得插空调16a插座，户外应急不太好找就算了加装项目:我买了脚踏板自己安装，有点费时间精力，建议还是去修车厂升起来安便捷。因为低配，买了一个通风坐垫接点烟器，吹风效果可以开一档声音能接受，不然长时间后背容易出汗。然后电尾门天猫订了一个带脚踢的无损安装，前后都有开关，app也能识别，接保险盒的，不改线路，尾门用的多装这个挺实用的，脚踢市面上都不精准，要多踢好多次才有，噱头而已。电池护板的话，因为喜欢出去耍，经常涉及目的地尽头一点的烂路，订了一套铝合金另加电机的，还没安装，预计明后天安。其他座位买了一套原车蓝灰颜色的半包垫子，因为原车那个灰色特别容易脏加上有小孩，4s送的脚垫和后备箱垫还行暂时在用，用旧了再换好一点。贴膜，个人是到店贴了一套组合的威固膜，没要4S送的，加钱贴好点的，前挡贵点，主要是隔热和防晒，夏天膜不好晒的哭，以前油车都要套鄂防晒手套现在贴这个膜感觉不戴没啥差别，侧窗贴的一般，一共3000多吧。外面快充补充：前天临时有事去山里试了一下快充。去的北川县城客运站的特来电，我看了一下周边充电地图贵的1.8元一度赶上高速的充电站，车站这个电价1.3元一度，充电最大功率可以到96kw，半小时电量从52%到93%，因为预充50费用不够停止充电，费用45元，退了5元。关于护板有没有必要装？根据用车环境走烂路下碎石路等等我觉得有必要加装电池护板，比毕竟那么大一块电池凸在下面，还好我前不久淘宝订了一套电池加电机铝合金护板在天猫养车装的费用打折950元，前天临时有事快充了40%补能以后要穿长隧道群去山里办事，碰上隧道整修，单边放行，加之前几天涨水，隧道里又是烂路又是水坑，过隧道小心翼翼很慢但还是被看不见大坑磕了一下底，回来都碰了一次，清脆地听见护板托底的声音，不晓得是前电机下面还是电池。这个时候护板的重要性就出来了，加了护板过这种路增加了信心。感谢圈主推存加精
2022-07-24
熊大大是个吃货
ZEEKR 001车主·车龄2年
U版的快乐，自营充电桩体验
大家好，我是熊大，坐标杭州 21年10月U满配，每个月1000度的充电权益使用，去掉两天贴膜，正好提车三周了，累计3400km，高速，市区基本对半。 📉能耗分享杭州最近气温都在40度+，平时不会刻意去省电什么的，会经常大脚电门，因为有充电权益，所以从来不会想着省着开，基本就是想怎么来就怎么来，路况好就冲一下，堵车就用acc跟着挪，因为有ec天幕，所以空调基本就在23度自动风，日常综合能耗在22左右。充电基本在15-90度之间体验过极氪自营的轻充，超充和极充。也用过第三方的国网和星星。大部分还是在家门口的西溪银泰超充站充电。今天是7月19，1000度对我来说都要不够用了。接下来和大家分享下在极氪自营充电站的体验首先就是轻充，在滨江银泰做活动的时候在极氪大厦的地下车库体验的， 16.591÷157=0.105度/分钟每分钟0.1度的效率确实不高，适合在轻充站周边上班的车友使用，强烈建议大家上班地点有空闲停车位的可以申请下。超充站的效率就明显有提升了 67.216÷41=1.64度/分钟，80％以后功率下降，适合在商场吃饭，喝咖啡的时候使用，因为这个就在家门口，所以我经常会在这里充极充就不用说了，很快 60.06÷23=2.61度/分钟 56.64÷23=2.46度/分钟平均差不多2.5度/分钟非常快，喝杯咖啡的功夫就充满了大部分的自营充电桩都还有充电免2小时的停车费权益，因为新家还在装修，家用充电桩暂时没有安装，等装好了再和大家分享家充的体验，1000度的免费权益对于没有家充条件的车友来说还是非常香的，而且大部分的车友用车里程不会像我这么厉害，所以正常来说1000度还是非常够用的。接下来跟大家分享下在充电过程中可能会碰到的问题和一些关于充电桩的建议 1、极充站的充电线比较短，所以大家如果去极充的话，车子后轮一定要倒到最后面的地面栏杆，不然的话线够不到还要重新倒一下。希望官方对后期新建的极充桩能适当增加充电线的长度 2、虽然都是官方自营，但是不是所有站点都支持即插即用，大部分还是需要用app扫码开启充电，希望官方能尽早开通全部的自营即插即用，这个还是非常方便的 3、即将来临的2.1和3.0车机目前还不了解，但是目前的201车机的百度地图是无法直接搜索自营充电桩的，导航的全部都是第三方，只有在附近的时候才会有不同的图标显示，希望后续版本的高德地图能支持直接搜索自营充电桩，甚至可以筛选只显示自营充电桩 4、希望官方能增加自营充电桩的铺设速度，711的8155免费升级相信以后会有更多的人会选择极氪作为家庭新能源用车，千万不要让补能系统成为最后的短板，虽然现在已经支持了非常多的第三方，但是官方的尊贵感还是第三方无法比拟的 5、希望自营充电站的休息区能尽快开放，去年在第一批自营建造的时候就去了未科华夏之心的极充桩，那时候的休息区就已经建设完成了，里面可以看到饮料机都已经到位了，但是一直还没有开放使用，这个开放之后体验感真的会直线上升，再也不用充电的时候只能坐在车上休息了 6、希望能在充电站点或者充电地图界面增加反馈通道，有时候会遇到充电桩不能使用或地锁不能下降的情况，能够在线反馈，不然每次都要联系客服也挺麻烦的。 7、希望后续的新建自营充电桩能尽量选择车位稍微大点的停车场，毕竟对于胖氪来说，很多标准车位停车对于新手来说还是挺难的。最后希望极氪自营充电站能越来越多，补能系统越来越强大，车机越来越棒希望提车的小伙伴都去体验下自营的快乐，希望还没提车的车友也能尽早提到爱车。
2022-07-19
老夫子11325166
ix3创领已提车
#iX3用车感受分享 4月初订车，经过100天等待，昨天终于把车提回来了。真的提到车了好像也没想象中的兴奋发现在等车过程中人是最亢奋的，经常各种APP每天刷咨询，618还买了水晶三件套、全套黑化贴件。看到车了反而没有七搞八搞的冲动了，可能人到中年越简单越好……车子比较新，6月20日生产的，一家人到店10分钟做好交接手续，随便拍了两张，大家凑合着看。关于价格，4月份初下定当时新能源车基本已经有涨价的趋势了，价格谈到37.2全包落地，送龙膜、记录仪、脚垫、后备箱垫七七八八的。关于选牌，前期大家都说不要对自编报太大期望，身边几乎大部分朋友最后都是随机。果然在操作时捣鼓了一个小时都选不到心仪的号码，最后只能随机，运气还算不错。关于路试，昨天提完车直接高速开回老家，因为之前开的是锐志，ix3的驾驶感和操控感确实很不错，方向精准，过颠簸路段地盘很扎实。第一次开电车，车道保持等辅助驾驶功能还没完全适应。能量回收我还是习惯调到“低”这挡，这样跟油车体验差别不大，以后再逐渐去体验“自适应”能量回收。关于充电，我是提前一个月就在国网申请了充电桩安装，福州是可以允许申请380V（这样就可以做到充电功率11kw。服务态度很不多，派单的师傅24小时搞定电表安装，还帮忙选了个里车位最近的机房接出电表（大概50米，之前物业指导的地方有200多米，真是坑货）。师傅说现在小区一个电机房最多允许接4路充电桩三相电表，谁先申请位置就是谁的，我的电表安装完后已经是这个机房的第三部了，庆幸早申请。建议现在有车位的同学不管现在有没有买新能源，条件允许的话先申请电表把坑占了。其实父母家还有个车库，有打算再网上买个便携充电桩，就是不懂车库的线路需不需要改造下，现在车库的电源就是一个照明灯。关于其他，4S销售说5月份之后生产的都减配了后备箱的一脚踢和手机数字钥匙。一脚踢减配我之前就知道了，但是数字钥匙也减配了吗？之前没有听说。随车自带的卡片数字钥匙已经成功激活使用，按我的理解，都是用nfc的原理，卡片数字钥匙可以用，像iPhone数字钥匙没道理不能用啊？有了解的车友吗？还有驾驶员档案还没搞懂，比如我建了我自己的驾驶员档案，也用了手机的my bmw扫码同步了。如果我老婆也想添加一个驾驶员档案，她的my bmw是新建一个账号同步还是登录我的my bmw去新增驾驶员档案？
2022-07-11