#海鸥提车作业海鸥还没现车的时候看到图片就有点喜欢,在加上缤果在售,还是有点犹豫的~而且老婆也不喜欢缤果,之后的一段时间一直在考虑其他款式的电车,在我的蛊惑下,我们去看了现车,感觉还是非常不错的,这么多车对比后老婆还是感觉海鸥效果好,外观内饰都不错。我们要的是高配暖阳白405的,本来打算中配305续航是真没考虑高配,当时和销售谈说高配有现车,但是感觉多一万也就续航多一点不太值也就没考虑,回家考虑再三,期间还问了几家店都没现车,都说要等一个月至两个月左右,还是之前哪家店说现车现在只有黑色高配不喜欢的颜色,其他的也都需要等。 之后过半个月左右我是打算把我的旧油车卖掉换一辆6座车合适家庭使用,电车我老婆自己开,618的时候每个店都有活动,去SSSS逛了一圈油车没谈下来,决定海鸥然后就直接奔向比亚迪店,因为之前有朋友也提了辆中配绿色305续航的,说如果买最好选择高配,然后在和销售继续谈,现在没现车都需要等,中配可能要等一个月左右,低配45天以上,高配可能快一些大概这个月内能到,然后保险不管贷款还是全款第一年都是要在店保,牌可以自己去上,他们帮上牌要1000,喜欢这车嘛,哎~考虑后直接定了高配。 我们是6月17日去的,当天就直接在官网交2000定金,销售在合同上写提车一个月内,送的东西也就香水,贴膜,脚垫,保养~砸金蛋得一些小礼品。之后就回家等待,25日销售来信息说车已经到店,一个星期的时间,而且销售说没办法马上提车,需要先缴费,可以过来验车确定好车辆过2-3天才能提车,说是合格证还在银行,不知道其他地方是不是这样。我们是在县城,店又在市里,不是很方便,没办法喜欢这车嘛又已经到店了,第二天直奔店里交了全款。 回家后找保险公司算了下保费(交强险,车损险,三者200万,座位10000,医保外责任险)几家同样的险种最低的保费3000-3100之间,比销售报的便宜~让他们按照我算的保费出。6月30日星期五请了一天假第二天周末也方便,而且也要在车管所上班时间去,不然拿不到临牌。之后到店验车,销售给发票和其他相关材料,告知售后一些问题,自己去车管所办理临牌,本来以为车管所人多,就去办临牌然后回我们县城去办正式牌,到了车管所人不是很多,问了一下办牌的流程,临牌和正式牌流程一样,多一项拍照车子,然后就是先拿发票扫码购置税,其实不用交税就是个扫码流程,然后拿材料去旁边验车区提交材料登录信息,把车子开过来排队拍照验车,拍照也就10分钟不到,然后告知去大厅等,材料他们会直接给前台,去到大厅前台接待说可以手机交管12123上面选号,也可以在他们电脑50选1,自选号码有限制没有办法选到自己想要的,然后手机上选号,选到的号还不错,忘记截图了哈哈有一个号码是(DZ8111)感觉还不错但是没选,感觉还是我选的这个号码好一些,那个字母D应该是新能源车强制性要求选择,我选的是5个数字的(D22622),以后大家选号建议手机上自己弄可能会好一些,他们电脑系统上应该得不了什么好的号码。然后就是等半小时就到我们,交材料缴费也就100多,正式牌直接邮寄给我们,拿临牌直接开车回家。 网上有些评论说空调不凉,我的很冷~我们这最高气温36-37度,温度调最低都要把风速调到2,调到3以上是真的冷。 驾驶感受还是非常不错的,过坑洼的地方还是感觉地盘有点硬,不过还是能接受的,车子有3个驾驶模式,上高速有一个模式油门到底最高时速也就100上不去了,应该是经济模式吧~另外两个一脚油门下去直接可以到120~130多,不过我最高也就开到130左右,新车不想搞得速度太快。在高速上风噪还是蛮大的,车身比较小,如果高速车身还是感觉有点轻飘,当然我自己的油车是SUV不会有那种轻飘的感觉,可能是我没怎么开这种小型的车,突然开就会有这种感觉,其实开习惯也就感觉不出来了吧,还有就是车子停在路边,如果有车子高速从身边过都会有自己车子摇动的感觉,哈哈~基本上小型车子应该都是这样的~还有耗电量看怎么使用了。 如果能够自己在家里面安装一个充电桩最好安装,提车当天我们回到家还剩余130多续航,去到朋友店里直接插家里面的排插充电,充满需要17个小时,时间有点长啊,外面的那种充电桩还没试过不知道具体时间,比亚迪本身给安装那个听说4-5个小时就能充满,现在正在跟南方电网申请安装中~网上自己也买了一个电箱,还没到货,哈哈。写得有点多了~还有一些懒得写了,满字了,以前写作文都没有那么多字,大家提车后自己体会吧~这车还是非常不错的~ 看我车牌如果是我们这边的应该知道是那里的吧?哈哈~以后看到我这车牌记得打三下喇叭哦~暗号暗号!!!!
#充电桩安装分享我住的是自建房,一楼是商铺 ,门口有公共停车位,想申请个新能源电表安充电桩,电管站说只要居委会开证明就可以安装,其实电管站和居委会书记都是熟人,但找书记开证明时因为我们这没有铺面门口安充电桩的先例,他有些怕担责,我说我晚上充 并且车会停在没有行人通过的地方,他还是有点怕。说怕充电线绊倒行人,并且当场打电话给街道办事处书记问了,街道办书记说 以后统一安装!我XXX!后来我想折中一下,把新能源电表申请到我同学自建房的院子里,过后再把电表移到我这边!(我是有证电工,自己都会弄)不知道行不行的通!一二图计划安充电桩箱子,三图是我同学自建房的院子!希望各位零居支个招!
#Lumin“宝宝巴士”提车啦!出厂日期:2022.11.30 下定日期:2023.06.12 提车日期:2023.06.23 运输路线:南京→重庆→四川 车辆配置:301+苔绿+智趣包 车辆价格:69900+4000-8000 限时活动:6.30前上牌补贴7000 平安保险:交强车损三者3050 上牌费用:铁牌120 临牌10 落地价格:62080 驾龄9年,开过1.5L面包、2.5L丰田,第一次开电车,体验相当不错。颜值那是必须的,家里女主人看上的不会错。 提车当天满电出发,天气30℃,异地提车担心开不拢屋,220KM高速+20KM国道,全程75-80KM/H,没开空调,确实有点热,不过还能接受,到家续航剩余90KM,这达成率非常满意。当天晚上在家充电,30%-100%耗时大概7小时,自行安装的空调插座,墙上打膨胀螺丝接地线。 第二天,40KM高速+120KM国道,全程开空调,温度1风量5,续航剩余160KM。事实证明国道开空调达成率依然坚挺,宁德时代28度电池相当靠谱。 高速路应急车道停车时,旁边车道驶过其它车辆,压强差会导致车辆晃动,晃动很大,估计A00车都是这种感受吧,毕竟尺寸小,车重还不到1吨,但是开起来没感觉到多飘,比想象的还是要稳一些。行车之后不能自动落锁,厂方应该考虑改进这个程序。 家里的油车可以休息一段时间了,最近猛开糯包谷,越开越省。后期打算单独申请一个电表,使用谷电家充,再薅电网一把羊毛,把通勤成本降到最低,省点奶粉钱总是好的。 还在观望的朋友推荐你下手了,只要家里能充电,几分钱一公里的费用,在油车面前基本可以忽略不计,当然有长途需求的朋友请等待下个月上市的快充版,价格估计也不会贵太多,毕竟还有熊猫、缤果、海豚,卷起来!
#飞凡F7选装方案购车预算在25W左右,买车前试驾了比亚迪汉一次,内饰风格不合我审美,放弃深入了解;小鹏p7一次,颜值不错,智驾好用,但空间小了一些,也放弃;问界M5试驾了1次,整体还是挺满意,但又不太喜欢SUV车型,又试驾了2次飞凡F7后,果断下定了。喜欢空间大一点的车主,多半是比较在意舒适度,f7刚好,在这个预算价位中,颜值在线,座椅舒适度拉满,隔音静谧性一流,底盘稳如老狗,不是专业车手或车评,所以不谈什么操控性,但敢说:是一台好开的车子,对比那台开了多年的帕萨特,好开不是一点点。了解下来三电也不差,电机甚至是同价位最强,340匹马力相当于一台6缸油车了,动力足够。 尽量减少里程焦虑选了长续航版本,白外棕内,生椰拿铁颜色好看,但感觉有点粉,不太适合我一30老几的老爷们,所以选了白外,简单且显大。镀铬按钮和黑灰饰板的点缀下棕色内饰会显得更加有高级感,白色内饰很简约,但家有三岁小儿,就不考虑了。黑色个人觉得有点沉闷;7k的座舱包是必选项,19寸轮毂,也不难看,还能降噪降能耗,胎壁高一点路况不好的地方开车也更从容一些,毕竟这胎不便宜😂,开的油车就是40的胎壁,曾创过一周爆两条胎的记录,235的米其林一千二一条,怕了怕了!氛围包和高阶智驾对我而言没必要,绒顶棚,电吸门,都不是太实用的东西,没有也不影响这车的调性,这样选下来,减掉一万的配补,刚合预算。 另外每年1500度电是真香,家附近没有权益站,最近的也是5公里,跟官服反应后尝试着申请了个最近的星星充电,2天后打开地图一看真变成权益站了,这个要给官方点个赞,很给力。230千瓦的充电站点,半小时完成补能,便捷太多了。 目前已行驶2000公里,用车体验有好也有不足,抽 空再补一篇用车心得,下课。
renhe3940:2021年11月,吉利3DHT问世。 同时期比亚迪是Dmi单档,长城是2档、奇瑞3档。 比亚迪专注混动,DMI是他拿的出手的好产品,适应市场,控制成本,精准定在(我就干城市工况),杀敌无数。有一说一,承认。 作为后来者的吉利,不满足于单档的局限(别不承认,真有局限,只适合中国城市用车环境),凭实力,结合了丰田(功率分流)和本田(增程)的优势,档位切换是靠行星齿轮,实际4AT,用了3个档位,极度节约空间,轴向尺寸全球最短!配合混动发动机,整套系统既如同DMI般中低速省油,又能适应宽泛的使用场景速度,不存在功率和效率不高的问题。3档优化好了,就比1档好,别杠。吉利营销部门也是垃圾,3DHT最重要的概念,除了3档,最重要的还支持功率分流,这也是保障全速域不失速的重要必备条件,是另外3家自主混动不具备的! 比亚迪在2022年这个时间点,它做不出来可以和吉利媲美的多档位、功率分流的混动变速器,并不是它不想!走着瞧,它后续推出的必然得和吉利一样,多档、全速域、功率分流,至于3个要素它能不能一次做全,我还不敢保证它的能力。(目前的DMI只能匹配大电池做插混,而且还不能适应强动力和更高速、连续爬坡等持续高功率需求的场景,因为发电功率被限制在的60-70kw,单档位直驱的起始速度又在70以上,电量只能是越来越低,最后被限速。这是单档位、无功率分流遇到当前发电机技术限制下的必然。雷神成功避免。) 再说说长城,双离合方案的2档方案,简单理解就是2档DMI,无奈没有混动发动机,油耗达不到比亚迪和吉利这种,但也还算有省油的效果。 奇瑞嘛,胃口大,调教没跟上,基于双离合得3个档位,不是吉利这种行星齿轮的,没有功率分流。然后呢,调教拉胯,没有可观的节油效果,混了个寂寞。(刚上市时是这样,现在不知优化好美)