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小济南二手车
最后一批小专手续的坦途
19年上户的小专手续30年报废的坦途，全国城市不限行是他的优势，比正常手续多15年寿命，节假日享受免费通行7万公里，原版原漆，想出有喜欢的吗 📸爱车美图 🙋🏻‍♂️情况介绍原版原漆，纯素车 🗒 真实感受小型专项作业车 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍
2023-07-09
Mg8k9T
蓝山车主·车龄2年
我的蓝山我的车----又见长安
长途回来整理照片，阴差阳错的把这次出行的照片全删除了，郁闷至极。最后两篇舟山群岛和宁波，绍兴篇也没了动力去写。聊起我的蓝山，总有说不完的话，疫情过后，喜欢自驾的我就没闲着。今年出行围绕女儿的多，这不又要到西安去了。西安这些年去的较多，以往是途径必停之地，不管是去四川还是西藏，都得在西安停留下，现在直接成为了目的地。今年跑得多也和买了这辆蓝山有很大关系，长途虽然平均8 .9升，但还是觉得省油，舒适。如果途中经常充电，油耗还是很可观的。高速的noh更是让开车成了一种享受。从家里出来已经是中午了，上高速就把车交给了女儿，现在已经很放心的能交给她了。坐上副驾，打开座椅通风，座椅按摩，适度放倒开始睡觉？眼罩忘记带了，正午的阳光相当毒辣，闭上眼睛感觉跟开着灯似的，难不住咱，口罩当眼罩，嘿嘿；快到连霍高速的时候我把车接了过来，连霍高速特别是洛阳和三门峡段，双向八车道，大小车强制分离，虽然地形起伏较大，但高速路况相当的好，可不知道为啥，经常区间限速100码，什么操作。其实这时候视线这么好，不急不慢正是打开noh让人放松的时候，这种路况和车速用起来犹如散步，也很惬意。只不过我有些赶，因为经常跑这一段路，知道它基本是不间断区间测速，就进服务区充电带休整。长途行车还是多进服务区的好，虽然误点时但能让人的精神适当做下调整，有利于安全行车。洛阳服务区充电正常，就这样，等我到需要充电到第二个服务区的时候充电出现了问题，在灵宝服务区充电一起动就故障停机，反复拔枪再启动还是故障，反正也是顺便冲以为是充电桩的问题就没在意，直到跑了三个服务区，最后在快到西安的临潼服务区还是这个问题，让我有点纳闷了，车出问题了？充电桩反复显示故障代码10也不知道啥意思，打电话给充电桩维护人员，国网的服务应该还是可以的，维护人员让我操作紧急启停按钮然后恢复再启动，还是不行，又让我换桩试试，这时我怀疑是车出了问题，因为我已经进了三个服务区都显示故障充不了。虽然用混动车用了两年了，也遇到过充电桩的故障，但连续几个充电地点出现问题还是第一次，车出问题了？有点小慌，赶快打4s售后电话，联系到店里的技术总监把问题叙述了一下，店里还是判断是充电桩的问题，建议我到高速下面再试试，辛亏是混动车型，不行咱还可以用油跑，把我的焦虑下降不少。跑到西安已经很累了，到西安第二天一早就怀着忐忑的心情赶紧找了一个快充桩，正常，长吁一口气。西安这座城市我已经很熟悉了，中国几千年的历史厚重在这里体现的淋漓尽致，无数古迹，西北人的粗犷豪迈让人感觉很踏实，人很淳朴，说话办事都令人感到实在，这也是我愿意常来西安的一个原因。一直想去陕西历史博物馆看看，这是第三次预约还是没约上，下次吧。南门乐队已是西安的名片，几个年轻人定时在南门进行演出，这也是我来西安的打卡地，很少错过，那铿锵有力的歌声和西北大鼓的震撼，还有的电吹管传来阵阵悠扬悦耳的间奏，伴随着非洲鼓高音的加花节奏，以至于旁边的大冰的小屋都显得黯然失色了。在这个炎热的夏季把现场围的里外三层，观众的掌声呐喊声伴随着现场的歌声，现场掀起一阵阵的高潮，让你在身临其境中自然的跟着嗨起来，这就是小型的现场音乐会，这就是西安街头音乐的魅力。看完演出已经快夜里12点了，可车水马龙的西安市区竟然还在堵车，平时在家都睡一个时段了，熬到半夜得吃点夜宵呀，吃地摊烧烤怎么能不去刚刚烧烤呀，是一个十年都不涨价的一个烧烤老店，到这里都12点多了，这个点附近的门店的客人已经是三三俩俩稀稀疏疏了，可这里依然火爆，空座不多，肥瘦，腰片，烤生蚝，烤面包，羊肉，小菜，八宝粥，鸡翅，烤玉米一样来点，感受着西安的市井文化。我觉得每到一个城市，有时间的话还是要的融入下当地的文化生活才更有意思。来西安少不了吃，这里是碳水+碳水的世界。永盛斋的泡馍也是来一次吃一回的地方，一碗水围城的羊肉泡让你吃的傻饱。西安的小吃太多，多得让你吃不过来，肉夹馍，腊汁肉夹馍，肉丸胡辣汤，辣子羊血，粉汤羊血，热米皮，菜豆腐。反正我是换着样子品尝，西安和广州不一样，来这里就是过瘾来了，南北方的饮食差异还是不小的。这次来正好去逛了逛西安的宜家家居，风格全国都一样，来这里买东西像超市，自选，还得自提，当然大件的物品也可以送货，安装，不过是需要付费的哦。咱这小户人家能自提还是自提吧，再说咱的后备箱也不小不是，保守的量了一下后备箱的放物品最大尺寸1.2米/1.3米+，够用了，还是很能装的嘛，哈哈。今天上车发现ota推送了，这里不得不再夸夸蓝山了，从车主一直诟病的每次升级都要进4s店，到现在已经实现远程ota升级，看似一小步，我认为这是长城的一大步，可以选择预约升级，在后半夜你不用车的时候升级，不耽误第二天用车，这感觉太好了，真正让你体验到了新能源车机的便捷和实用。希望以后经常收到ot
2023-07-09
五道口孙博
什么是EV/BEV/HEV/PHEV
#你最近在关注什么车一文给你讲清楚，什么是EV/BEV/HEV/PHEV/DMI/REEV 话不多说，直接上干货 EV：Electric Vehicle，即电动汽车。是个大类总称。BEV/PHEV/DMI/REEV都算EV的一种。 BEV：Battery Electric Vehicle，俗称纯电动车。没有燃油发动机，通过驱动电池和电动机驱动车辆。目前，特斯拉、蔚来、小鹏、极氪、阿维塔全系都是BEV。 HEV：Hybrid Electric Vehicle，即混合动力汽车，俗称油电混动。 HEV是传统汽车与完全电动汽车的折中。使用电能、汽油转化为驱动力，它同时利用比传统汽车更小内燃机与完全电动汽车的电机（PMSM或者异步电机）进行混合驱动（包含蓄电池与逆变器环节），提高了燃油经济性。传统内燃机的热效率能达到40%左右，而HEV能在这个基础上再提高10%； HEV目前基本被排除在新能源范围之外。代表车型：丰田雷凌双擎、卡罗拉双擎等。比如很多大城市的快车都是这两款车型。 PHEV，（Plug-in hybrid electric vehicle），即插电式混合动力汽车，俗称插电混动，介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间，既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱；也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路，而且电池容量比较大，有充电接口； HEV与PHEV之间最大的差异就是车身上少了充电接口，并且动力电池容量也比插混车小得多世面上混动车型多半是这一类，只是在PHEV大类下，按电机位置的不同可分为P0-P4以及Ps架构，大部分国产厂商如保定车厂，长安、吉利等旗下在售混动都是PHEV系列。代表：吉利银河L7、保定咖啡等。 DM-I：DualMode intelligent，即超级高效混动汽车，比亚迪专属词汇，其实是PHEV的一种。所谓的dmi，是一种以电为基础的混合动力技术，使用超大容量电池和高性能大功率电机，由大功率高效电机驱动，以汽油机为辅助动力，大大降低了汽车的油耗。DM-i混合动力支持外部充电。代表：比亚迪秦、汉、唐、宋、腾势D9等。 REEV：Ranqe Extend Electric Vehicle，即增程式混合动力汽车，简称增程。指通过燃油发电机发电，给电池充电，再由电池给电动机供电驱动的车辆。此外，电池也可以通过充电桩充电。代表：理想L9/8/7/one、问界M5/7、零跑C11等。单纯从技术原理上看，REEV无疑有点【脱裤子放屁】嫌疑，但是使用reev路线的代表车企，理想，硬生生把这个技术的产品做到了极致，旗下L987月均总销量马上突破3万+。由此可见，技术原理的先进与否并不正向等同于产品力的先进与否。也即通俗地来讲：技术≠产品当下正处于燃油车时代，往新能源汽车时代转变的关键窗口时期，因为受限于充电网络密度、电池补能速度等因素，BEV纯电车目前最大的应用场景还是市区使用，一旦涉及到跨区使用场景，BEV就显得有点力不从心，消费者既要又要的心理体现地淋漓尽致。这是当下PHEV、REEV等混动车型能够大卖特卖的客观环境。相信随着补能网络的愈加完善，超冲技术的不断进步升级，未来终究还是BEV得天下。
2023-07-09
子鹤Zihe
卫士车主·车龄2年
#用车心得 22 718 cayman T GT银改竞速黄。（图片左1是GT银911） GT银是一个很神奇的颜色，实物很好看，拍照很没有质感。写在开头： 30，河南人，中原地带，选车的时候预算90左右，我还有台大车所以目标很明确，两门、两座，看了捷豹的F-TYPE，牛魔王，z4，718 。已经有台宝马了，所以不考虑，小日子情节较严重，所以牛魔王也没考虑，捷豹试驾了，怎么说呢，和开家用轿车的感觉差不多，纠结过一段时间，后来选保时捷的原因是1、大众技术智囊团，2、整车保时捷血统纯正，据说目前只有法拉利和保时捷的几款车型能保持自己研发自己生产，3、pdk无限连弹，毕竟怎么说呢开不坏的保时捷嘛。 boxster压根没考虑过，个人觉得挺丑的，而且开蓬之后的那个圆圆的玻璃造型也不好看。倒是考虑过spyder，但是河南这一是空气太脏，二是四季分明，一年内能正常开蓬的季节不超过3个月。所以只考虑cayman，也下手了cayman 。250匹马力对我来说太小了，直接上马力解锁的T版，再加上布艺拉手氛围感十足（不得不说这个布艺拉手极其反人类，开门是往前拽的），而且后期会考虑改GT4 RS包围，我其实最喜欢米白色内饰，无奈全国没有，波尔多红我又极其厌烦，再加上我买东西又急，退而求其次的看到选配了sport-tex真皮内饰竞速黄 + 718内饰组件，配置的话免费的动力、吸烟者，花钱的cayplay 内饰 gt银，舒适进入，plds +大灯轮毂 sc 加热多功能gt盘，18向座椅，折叠倒车镜，前后雷达。t版裸车65本身就多了不少东西，又选了13万多的。选配下来77，基本都在刀刃吧。提车几个月了吧，人生第一台车开的就是F18底盘最经典的宝马（N20B20高功+ ZF8），所以718驾驶感对于我来说倒是没有什么特别惊艳的感受，什么转向精准啥的就不提了，宝马也准，就是有一点，中置H4的发动机布局过弯确实是非常有信心，吸入感比较强，这点比宝马强多了。保时捷整体做工：非常非常扎实，怎么形容这种扎实呢，就是你感觉到每颗螺丝帽都紧紧的拧在螺丝上，而不是像其他那种松松垮垮担心什么时候螺丝帽突然滑落的感受。内饰娱乐性 = 无：这台车属于驾驶者之车，想买来当收割机的劝你省省力气吧，一个人开车听着发动机声音不比听女的啰嗦强多了？而且副驾驶没有任何娱乐性，不过唯一个好处是买完车我喝酒的频率大大降低了，代驾车放不进去，而且因为这车太低，代驾开得少所以一般都开车慢悠悠的，我坐旁边感受着变速箱的顿挫真的是极其的煎熬了。音响也属于听个响，无边框门子+耳朵边的发动机鸡叫+胎噪意味着你选配bose也聊胜于无。另外化妆镜无灯。并且保时捷app没有互联功能。另外，喜欢开慢车的就别买这车了，直接转头F-TYPE就行了，这车变速箱子1-2档顿挫感奇大、齿轮声也奇大，只不过我骑摩托也爱骑杜卡迪，就喜欢那种齿轮碰撞和机械质感。所以有时候也不难理解为什么女生开这个车评价都不太好了。有人跟我说这价格不如上二手991.2，我想了想，可能还是强迫症吧。内饰的皱皮、掉皮的方向盘、被街边30块洗车店的脏毛巾刮花的饰板无一不在告诉我它饱受摧残。再加上我这台是300匹的常规解锁版，日常市区绝对够用了（但是日常别蹦人，现在电动车比咱都快多了容易尴尬）而且这个小车子其实我认为标准版250匹马力的应该也是够用的。另外非常建议把原厂刹车片换掉，选日本的Endless，刹车信心+100分。最后：有没有河南的车友会或者车友群啥的一起沟通一起玩～自己开车太无聊了。（如果有朋友还没提车或者是正在纠结的不太懂的都可以来问我。）
2023-07-09
中国汽车消费网
【上半年全国机动车达4.26亿辆】公安部交通管理局公布了2023年上半年国内机动车保有量、新能源车保有量等相关信息。据公安部统计，截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，其中汽车3.28亿辆，新能源汽车1620万辆；机动车驾驶人5.13亿人，其中汽车驾驶人4.75亿人；上半年全国新注册登记机动车1688万辆，新领证驾驶人1191万人；上半年新注册登记机动车1688万辆，新注册登记汽车1175万辆；新能源汽车保有量达1620万辆，上半年新注册登记312.8万辆；88个城市汽车保有量超过100万辆，北京、成都等24个城市超过300万辆；上半年，全国共办理机动车转让登记业务1134万笔；截至6月底，全国机动车驾驶人数量达5.13亿人；上半年，全国新领证驾驶人数量1191万人，同比增长8%；新增“轻型牵引挂车”准驾车型（C6）以来，已有95万人取得C6准驾车型。
2023-07-09
宏宇一汽奔腾
驾驶着奔腾T77去感受生活中不一样的幸福在我们的日常生活中，让人感到幸福的时刻有很多很多，那你觉得在夏日里的幸福是什么？这个答案其实很简单，那就是与家人一起去享受生活享受一场音乐节。而生活是需要我们去感受、去捕捉的，这也正是村上春树先生所说的幸福就是生活里无数的“小确幸”。对于我来说的“小确幸”，就是拥有了一辆我和家人都非常喜欢的车，和载着家人一起去感受夏日音乐节所带来的潮流与氛围。当我初识2023款奔腾T77用一个词来形容，就是漂亮，就如同音乐节的灯光秀，亮眼又吸引人。它时尚的外观气息，让我一眼看去就能够感受有着别具一格的辨识度，前脸分割式的上格栅与头灯相连接，很直观的感受到它拉宽了车头的视觉宽度，下格栅的多条横向饰条也拥有很强的横向视觉延伸感。它动感流畅的车身线条显得格外独特，带给我的感受就是散发着年轻活力。既然要赶一场音乐节，路上难免会遇到特殊情况的发生，全程既有城市街巷、主干道，还有快速路、高速路，特别是在拥堵路段和繁忙路口，经常遇到车水马龙人车混乱的复杂路况。而在这种复杂路况时，奔腾T77的智能巡航控制会自动和前车保持安全距离避免了追尾，当路口突然出现了行人和电动车时，它的防碰撞辅助功能也会及时提示，距离过近时还能主动刹车。另外，奔腾T77搭载的360全景影像也是非常的实用，比一般车型的画面都要清晰，在一些偏窄的道路上，它360全景影像帮助我清晰的查看周围车况，对于一些不熟悉的路况时，可以通过影像让我能够很好的拿捏，可以说奔腾T77的360全景影像让我能够对周围路况完全了解，让我在前往目的地时，心里也就有数了。其实，奔腾T77在智能驾驶辅助方面还拥有车道偏离预警、疲劳驾驶提示、雷达提示等实用的功能，让我在前往的过程中更加的安全和便捷。当驾驶着2023款奔腾T77到达目的地，感受着天边的夕阳和动听的音乐旋律，在打开奔腾T77的全景天窗，站起身姿，享受着音乐节所带来的青春与活力，不仅能放松心情，还能与自然接触，其实，这就是幸福。
2023-07-09
木易草木
开着我零跑C11舒享500丐版甘南之旅
昨天开到甘南碌曲县小县城一带，发现几乎没有看见一辆纯电动汽车，感觉有点不对劲。到了县城准备入住时，一搜索没有充电桩，倒是我也没有发慌，因为我早就有心理准备，在宾馆院子里，用上了事先准备好的随车充，等第二天一早我的小跑跑又满血复活了。更惊喜的是结账的时候，我准备付充电的电费，宾馆说不用了，送给我了，真是到处都是好心人，于是我们又满电踏上甘南之旅。通过这些经历我就是想告诉大家，电动车哪里都可以去，不要再纠结这个问题了。我买车的时候，我身边几乎所有朋友都劝我，不能买，因为它不能跑高速。我就从广州到内蒙古一路高速4441公路，开回家证明给他们。回来他们又有说的了，不能跑省道国道。我这次一次高速没跑，除了国道省道我还专门跑乡道，到目前甘南之旅已经跑了1800公里了，一分钱过路费没有花，也没有在半路上因为车的问题耽误我的行程，我想告诉大家，不要再犹豫了，开上你的电动车大胆的出来走吧，全国各地任何一个角落，只要有220伏电源的地方，都没有任何问题。让那些每天喷电动车的人打脸去吧！
2023-07-09
率之助
互赞小熊DRG小钢炮3000了
#晒晒我的摩托车一辆像电动车的小摩托，它非常小巧但是动力十足。城市通勤+跑山利器我觉得非他莫属了。现在国内摩托车市场经过几年的发展150级别的踏板摩托比前几年的配置那是高多了，比如，脉冲点火，无钥匙启动，ABS等。选择Drg 150的理由其实很简单，车小操控好，150排量免购置税，三阳的质量还可以，毕竟不是杂牌子。几千公里下来，基本上感觉还可以，符合这个车的定位以及它的价格，喜欢操控的人我觉得可以首先考虑。不好的地方，油耗特别不稳定，尤其是冬天，震动和声音都比较大，原厂车有几个地方有共振，需要自己动手解决，马桶比较小，毕竟造型决定，也正是因为造型，无法装尾箱。坐姿比较战斗，动力说来就来。现在三阳出了DRG 150，我觉得有些地方确实和158是没法比的，一个是做工，车把、轮毂仪表，都换了，前脸和外形基本没什么变化，改了油壶盖、换了以后外观小变化，刹车手感好点了，原厂轮胎跑山基本凑合够用，但是不敢压弯压得太低了。但是现在基本158的车型都绝版了，150可以平替，正常跑山代步没什么问题，三阳150这款机子基本用在FNX、巡曳现在飞度上也是差不多是这个机器，排量够用，水冷四气门，发动机没什么问题，推荐改装就是那个仪表的风挡，为外观增添色彩，很多人都觉得像电动车，但是他可是一纯粹的摩托小钢炮。新手小白一枚自己乱配的头盔。换机油这款可以吗？
2023-07-08
与狼共舞ᝰ
我的小摩托
#晒晒我的摩托车很熟悉（要骑着摩托车放羊打草）从铃木100到豪爵125已经骑坏了两辆车啦也勉强称得上“老手”吧哈哈哈（不要脸）我心里一直以为摩托车就是个交通工具也没寻思现在有摩托车的人还能以此来社交恰巧今年同学拉着我考摩托车驾照才又重新燃起来心底里的那一团摩托车之火拿到驾照以后就开始看车从无极的300RR到网红车250SR 选到最后决定了就是这一辆启典的150G1 选他的理由很简单最强150 配置非常不错再加上售后很好而且我们这边也有经销商老板人很好送了我三次保养省的我到处跑着找维修点做保养就是排量稍微小了一些但用来通勤足矣毕竟骑帅不骑快嘛刚拿到车以后就得瑟的拍照实在太帅了这又复古又现代的风格简直爱不释手说一下骑行感受吧优点： 1.ABS真的很重要！三次差点和横穿马路的电动车撞上 ABS给了我很大的安全感 2.这个车有日间行车灯晚上哪怕忘记开大灯也没关系在大街上照明足够了 3.油耗非常友好油箱够大不用总是跑去加油刚拿来加了160块的95号汽油将近18升吧（经销商给我加了3升左右）油箱满满当当的今天跑到666公里纪念了一下还有三格油估计还有6.7升左右这油耗不敢想象的美好（顺便吐槽一下这个油价内蒙这边中石油95号汽油快10块了） 4.买来以后不需要怎么改装护手和护杠出厂自带省了不少银子缺点： 1.怠速时候的声音比较大每次进出小区我都推着走生怕吓着小孩子吵着邻居 2.空挡太难找了吧！我每次都是二档直接踩空挡一档找空挡从来没找到过 3.启典商城里的官方配件和改造件略微有些贵 TB上要美好的多总结：网上有一些朋友们说这款车漏油啊什么三合一不好啦什么的我跑了700公里了通勤加小长途一直都很稳定暂时还没有遇到这个问题可能人品大爆发？个人建议如果你不追求刺激在城市里通勤偶尔跑一跑长途又不想买踏板的话选他真的没错了！就是车友可能不太多个人觉得算是冷门一些的车型吧最后希望各位摩友们管好右手一路平安！
2023-07-08
玩机玩车文俊陈
比亚迪最近放出了 6 月乘用车销售数据，以 25.1 万辆的成绩位居新能源车销售榜首，今天聊聊比亚迪巨量销售背后的一些看法。 2023 年已经到了第六个月，二十多万的月销成绩对于比亚迪来说已经是个常态，每个月比亚迪发布销量海报颇有点凡尔赛的意思。但实际上比亚迪还有一个更「恐怖」的数据没在海报公布出来：截至六月，比亚迪在 2023 上半年共销售 125.56 万辆新能源汽车。这相当于 2023 年中国新能源汽车销售总量的三分之一。前段时间我看了一篇行业调查，得知 2023 年的中国新能源车市场出现了一个新格局，叫「新时代的BAT」。这里的「BAT」并不是说百度、腾讯、阿里，而是长期位居新能源汽车榜首的比亚迪、广汽埃安和特斯拉。这三个品牌的汽车保有量之巨，不论你身在何处，在超一线还是三线城市，总能看到他们，而比亚迪，在这其中则与其余两家有着数倍的差距。差距并不是因为比亚迪的车型多，或者是卖得便宜，如果光便宜就能卖得好，那卖货简单多了。在「卖得好」的背后，车型的数量和价格只是其中一方面，属于我们常看到的表象。产品和市场、市场和渠道的策略都要跟上，才能把货卖得好，这是看不到的本质，比如车企门店在全国开了多少、开在哪。三家新能源在市场上有各自的赛道，一二线城市是三家必争之地，但在二线城市后更下沉的三四线市场，自主品牌有着渠道优势，特别是比亚迪，全国网点截至 2022 年有 1460+ 家，海洋网占 38%，王朝网占 62%，4S 门店占总数的 76%，这个量级放在中国车市已经是 Top3 的水平。结合最近的情况举个例子，最近某 ID.3 从原来的 16 万降价卖到 11 万。有媒体问：海豚怕了吗？我不知为啥 ID.3 降价到 11 万后自主品牌就要「怕」，车型的渠道渗透率，产品竞争力在目前来看都是悬殊的水平，况且自主品牌天然享有地方优势，真要卷价格合资品牌还真未必能卷得赢自主品牌，所以怕啥？比亚迪的经营策略是相对简单且直接的风格，在 2022 年开始，品牌和产品两条线并行。品牌侧，除了根据用户人群喜好区分出王朝网和海洋网，还逐步上探如腾势、仰望以及即将要来方程豹品牌。不同的品牌专攻不同消费水平、不同城市、不同需求的人群做产品，补充不同的价格区间和产品空缺。这样做的好处是产品虽然多，但不同品牌之间的车型不冲突。产品侧，比亚迪除了自研三电，汽车的底盘、悬挂、动力方案都有不同的造诣，从 2022 年开始，陆续拿出了像 e 平台 3.0、CTB 架构、易四方、云辇底盘、超级混动一系列自研技术，这些技术都是储备，在需要开发新车型的时候，可以根据品牌、车型的定位去下放技术，通过模块化的方式将这些技术快速整合在一起，缩短车型的研发难度和研发周期。所以即使有 10 万块的新能源合资车，自主品牌只要想，总能用自研+模块化的组合拳整合出一款新车型，但这有没有必要，就另当别论了。还有一个发生在最近的例子，比亚迪在 2023 年发布了仰望 U8 和云辇技术，U8 是首款用上云辇技术的车型之一，但破百万的售价并非每个人都能接受。最近曝光的方程豹号称是比亚迪的「小 U8」，原因是这款车沿用了不少在 U8 相关的技术，但售价据传只是 U8 不到一半的定价。这款车所补充的，是比亚迪在中高档硬派越野车型中的空缺（唐是城市SUV，仰望U8是豪华硬派SUV），而正因为有自研技术的原因，比亚迪才有快速开发新车补充车型的能力，以及对新车较高的自主定价权。依我看来，较清晰的产品策略和强大的研发、资源整合能力，能让比亚迪快速根据市场趋势调整产品，同时利用渠道优势将产品快速铺开，这是比亚迪能半年销量破百万的根本所在。苹果市值能做到三万亿美元的背后从来都不只是因为那个被咬了一口的苹果有逼格，三星手机出货量能称霸全球也不只是因为手机拍照比别人好，华为能在国内有很高的市场认可度也不只是因为手机卖得好。每一个品牌在成为标杆的背后，是一系列产品和市场的配合，苹果的独家技术、三星的全球渠道、华为的全生态链产品，又如比亚迪在今天「霸榜」的背后，不只是因为单纯的定价亲民、走群众路线，而是通过自研技术去普及更好的新能源车体验，让更多的家庭能开上更高品质的新能源汽车。
2023-07-08
用户43771422
全国轿车托运
陕西安艳顺华物流有限公司，承运西安往返全国地区（二手车、商品车、私家车、巡展车、事故车、抵押车等），价格美、速度快、全程保险护航，网点覆盖全国200多个城市，公司自备运输车辆500余台，可调动车辆上千台，可开票，为您提供专业安全快捷高效的运车服务。
2023-07-08
多财蓝莓酱
荣威550车主
星途瑶光六月销量出来了
瑶光这销量😓厂家自己出个保价半年政策官降不好意思降，然后全国各地有的地方一分钱优惠没有，有的地方优惠两个，想要底价提车还得去异地，除了政府补贴，星途官方就不能把全国售价统一吗？几个城市相差上万的价格，唉，无语了，甘肃省的报价和安徽的报价相差就一万以上，这还怎么搞，本地连个4S店都没有，真怕提车了有问题找售后犯难，距离最近的经销商200公里啊
2023-07-08
深蓝汽车黄杰
超感驾趣电动suv
更适合中国宝宝体质的新能源车，目前看来应该是增程电动车。不用猛堆电池，价格不会脱离人民群众，可油可电，全国10万座加油站和家用充电桩都是它的补能来源。如果还是一台SUV，市场空间就更大了。在深蓝S7的交付启动仪式上，深蓝汽车继续把宝增程路线。他们将持续推动电动平权和智能平权，致力于打造行业第一的增程技术和品牌。刚刚上市的深蓝S7看起来有点小爆款的意思，售价16.99万元的增程大电池版，性价比确实不错。
2023-07-08
余生皆在路上
岚图梦想家 PHEV车主·车龄2年
你伴我游走四方，我保你合法远航
在上月末，给梦想家贴上了超卡哇伊的HelloKitty后，就着手准备给车身改色备案的事情了。这里先普及一下，车身改色是需要在改色10天内去车管所备案的，而车身贴花如果超过车身面积30%，也同样需要备案。但我这个两侧大图到底占比面积是多少谁也说不准，为了保证日后上路的合法性，不给警察叔叔开罚单的机会，还是去做个备案比较稳妥，毕竟法无禁止即可为嘛，没有说贴花面积没超30%不给备案的。接下来就是去做备案预约。微信登录广州交警-业务办理-车管服务大厅-业务预约-车辆登记业务-中小客车变更登记-改变车身颜色，登记相关信息，再选择办理备案的车管所和日期时间，这就预约完成啦。各城市的预约渠道各有不同，可以向当地的交付服务中心了解一下。这天阳光明媚，早早就来到车管所做备案了，带身份证、行驶证、绿本三个原件就好，先是报到，然后拍照，验车，等出证，全过程大概2个小时，费用仅仅10元。从此以后，梦想家就新增了一个配色，叫紫粉白！
2023-07-07
司机的自我修养
更适合中国宝宝体质的新能源车，目前看来应该是增程电动车。不用猛堆电池，价格不会脱离人民群众，可油可电，全国10万座加油站和家用充电桩都是它的补能来源。如果还是一台SUV，市场空间就更大了。在深蓝S7的交付启动仪式上，深蓝汽车继续押宝增程路线。他们将持续推动电动平权和智能平权，致力于打造行业第一的增程技术和品牌。刚刚上市的深蓝S7看起来有点小爆款的意思，售价16.99万元的增程大电池版，性价比确实不错。
2023-07-07
不知道111455741
我的车，我介绍
#晒晒我的摩托车今天我想给大家介绍一款入门级休旅车——DL250。这款车凭借出色的用户口碑和市场保有量，以及出口到世界各地的出色表现，在日本本土也备受青睐。可以说，这款车是含着金钥匙长大的，其车型背景和出厂状态都非常高大上。(„ಡωಡ„)栓Q 虽然它是国产合资品牌，但在外国人眼中，它依然是进口车。DL250的外观设计非常锐利，采用了ADV风格的鸟嘴造型，护板和护手配置也非常齐全。动力表现非常出色，搭载直列双缸冷四冲程发动机，采用了异步双缸技术，震动低、噪音小，舒适性更好。车身结构采用交叉摇篮式车架，骑行整备质量为188kg。油箱容量为17.3L，综合续航里程约为500公里。 DL250的尾灯采用了U型LED光源，具有危险警示双闪功能，前后制动器均为Nssan卡钳，前轮装备了290mm的盘式制动器，后轮则配备了240mm的浪花碟盘，前后均标配ABS制动系统。 😀😀😀DL250可以说是目前国内最便宜的双缸探险旅行车，也是3万以内最稳定的多功能ADV之一。此外，豪爵铃木在全国各地都设有完善的售后服务网点，无论是新疆、西藏、丽江河畔还是长白山旁，都能找到官方授权的店铺。如果你想在有限的预算内找到一辆既能陪你走遍全国各地，又能在城市中通勤的摩托车，那么选择DL250是一个不错的选择。
2023-07-07
不会压弯的小王同学丶
英朗车主·车龄3年
我给我的小金鹏trk251
#晒晒我的摩托车 1.仪表异响，转数共振区较大。 2.链条异响，可以后续改装猛虫套件改善效果不错 3.想要低扭有力，狂拉高转。 4.排气管太爱生锈了。 5.一档换空挡的时候停下来不好换。二档换空挡需要轻轻点一下。看习惯基本上骑个200多公里都能找准 6.油表显示不是很准确，还有三分之一的油就开始闪了。 7.油耗的话我骑的中规中矩，满油能跑350+公里吧装上三箱以后整体外观非常协调，车头灯眉的设计很有高级感动力对于250级别来说完全够用，可以做一些简单的特技动作和轻度越野前后abs和倒立前叉的配置，加上象牌轮胎，弯道和紧急制动表现都很不错坐姿舒适，手脚都配有减震车子已经骑了几年了，里程刚过万，虽然不算多，但本人也是换了几个车了，相比大排量外观紧凑，车体不算太大，排量适中不是那种一把油就收不住的，而且城市里能和电动车一起走窄路，坐姿舒适，操控灵活，通勤很方便，配上尾箱外观也很协调。油箱比较大，上班出行不需要经常加了，装上边箱可以出远门摩旅。车灯亮度充足，原厂带透镜的，基本不需要改灯，摩旅加对一般的射灯就很OK了。 abs比较灵敏，好几次因出租车急停急刹过，没有侧滑或者甩尾，都是紧贴着出租停下的，安全落地
2023-07-06
踏实低调者
不知不觉我的这台欧拉好猫陪伴我和老婆已经有不短的时间了，因为我和老婆工作的地方都在一条道上，所以每天就可以开着“小猫咪”一起上下班，它真的是风雨无阻的陪伴着我们。通过这段时间的驾驶可以总结为一段话：好看的外观设计，足够舒适的驾驶乘坐，还有比燃油车更省的出行费用。到了冬天以后，老婆总是会刻意的等我先出门热车，但是现在有了欧拉好猫就完全不必有这样的担忧，在家打开手机就可以远程控制，把车内空调打开。这样一来，我们坐在车内就能够有一个舒适且温暖的环境。就是被这个颜值所吸引那么在驾驶操控方面，也给我带来了极为舒适的操作手感，因为方向盘的大小设置合理，而电子方向盘的左右转向很精准，并且回正也很及时。作为一台纯电动车，车内的乘坐环境也很安静。如果有时候我出差，老婆就会开着这台车，自己上下班。原本以为新手司机在驾驶操控方面会表现出过度的紧张，但是他觉得整个操控特别容易上手，并且还有360度全景影像和倒车辅助，那我在人多或者是道路比较窄的情况下，能够很快的识别出车子周边的情况。原本以为这种较小的车身无法有更大的装载能力，但是后排同时乘坐三个成年人也不会觉得很压抑。虽说后备箱无法放置更大的行李，但我认为完全足以应付日常的出行实用，这一点倒没有太大的影响。再说一说用车成本，欧拉好猫自从买回家之后，家里面的那台燃油车完全闲置在家，可能大多数的时间都是父亲开出去办事。为什么会把油车闲置，想必大家也清楚其中的原因，最主要的是这台欧拉好猫每公里的出行费用不到一毛钱。平时充满电以后，完全可以很好的应付日常的城市代步，再加上我们的停车位又装了一个充电桩，那么也就不用担心充电的问题，只要还剩60%的电量，我就会随时充电。
2023-07-06
众口说车
我就想说一句，如果让我在理想和蔚来之间再选还是会选理想，蔚来我看都不会看一眼，原因很简单，理想我最起码跑长途不会扔路上，蔚来呢，一个城市有几个换电站？全国2000多个，还多集中在南方，所以吧，不是车的问题，而是路选错了！
大柏树说：看了眼所谓的官方澄清，居然还在故意混淆声道和单元的概念，结果自己都前后矛盾。理想这套说辞是打算欺负消费者不但不懂车还不懂音响吗？？？实际上3个重低音单元同属于1个声道，只有杜比7.1.4，根本不存在杜比7.3.4的说法。为了压竞品一头搞这种小伎俩糊弄人，把消费者当傻子，迟早会被反噬。
2023-07-06
用户1441646722839
长安Lumin车主·车龄2年
小鹏G6试驾体验
#小鹏G6试驾体验小鹏试驾员工给我讲解了xngp，试用了侧方停车，还有停车场记忆停车，真是太强大了。试驾车是一台带激光雷达的755超长续航的版本，官方指导价25.49万元，加速很快，0-100在5.9秒，因为本地还没开通城市自动驾驶，无法试用，只能了解了一下。期待全国都能开通城市自动驾驶那就太好了，还有简单使用了L2辅助驾驶。这个L2就基本很多车都有的功能。自己也乘坐了一下副驾和后排，后排空间真宽，轴距达到2890mm，而且后地毯是平了。乘坐舒适性也很舒服，前悬挂采用双叉臂，后悬挂采用多连杆组合，是一套高档车型的悬挂，过减速带非常舒适稳定。看了试驾车百公里能耗在14.5度左右，考虑是试驾车，应该可以接受范围，毕竟大家测试都比较猛，官方数据也是在13度左右。这点电控做的真不错。755续航再保守也应该有600+。来回一趟长途都不用再充电，就算去补电因为是800v的，只需充电10分钟就能有200km续航了。像这个价格还要什么特斯拉Y，Y500+续航都要25万多，而且只是标配L2，EAP和FSD都要另外加钱，这个小鹏G6有700+续航而且标配就XNGP，相当于特斯拉的FSD，这个要加7万左右的软件。算起来小鹏性价比高多了。
2023-07-06
广汽丰田小雍
副驾这样做，就离罚款扣分不远了...
乘车时，很多人喜欢坐在副驾驶。因为副驾驶位不仅视野较好，而且可以坐卧，好不舒服。但你知道吗？副驾的一些行为，很有可能让你面临罚款扣分，甚至被追责！一、副驾坐的不是“普通乘客” 很多车友会把宠物放在副驾驶，但宠物不像成人一样有自制力，极易干扰驾驶员的视线，而且宠物很难用安全带固定在座位上，万一发生车辆碰撞，宠物将会因惯性撞向前挡风玻璃，危及生命，甚至引发交通事故。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条规定：驾驶员不得在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品。虽说宠物不是“物品”，但把它们放在副驾驶位上，同样属于妨碍驾驶安全行为。二、副驾不系安全带副驾驶位未系安全带违者处二十元以上二百元以下罚款。不止副驾驶，全国已有多地开始整治后排乘客不系安全带。三、副驾（包括后座乘客）向车外抛物向车外抛物这种行为既不尊重别人，也为城市形象抹黑，同时还是一种违法行为。根据《道路交通安全法》中有明确规定：驾驶机动车不得向道路上抛撒物品，乘车人不得向车外抛撒物品。不同地区的处罚标准有所不同。部分城市的《道路交通安全法》规定，若驾驶员向车窗外抛出垃圾，处以记2分，罚款50元；乘车人向车外抛撒物品的，处以罚款20元。如果因抛撒物件造成其他交通事故的，将承担相应事故责任。不同地区的处罚标准稍有不同。四、副驾驶做出妨碍驾驶员的其他行为 1、副驾年龄不满12周岁 12周岁以下的儿童不可以坐前排，虽然不罚款不扣分，但是这种行为很危险。小朋友的好奇心很大，很容易干扰驾驶员的正常行驶，这在行驶过程中有很大的安全隐患。其次，遇到意外时，小朋友的上身较矮，气囊即使崩开也在脑袋上，孩子的头骨脆弱，会受到巨大的冲击。 2、副驾驶抱小孩副驾驶抱小孩不违法，不会被扣分，但属于违规行为，可能会被罚款，也极其不安全！按照《中华人民共和国道路交通安全法实施办法》第四十二条第二项规定：机动车前排不得乘坐未满十二周岁的未成年人，后排搭载学龄前儿童的，按规定使用专用座椅。 3、副驾把腿放在中控台上、翘二郎腿副驾驶乘客将脚放中控台不会被扣分，但这种行为不文明、不雅观，同时也很危险。虽然不会影响驾驶员的正常行车，但在碰到紧急情况急刹或者碰撞时，副驾乘客身体会有向前冲的姿势，此时无法从容的用双脚来支撑身体，同时腿也可能磕到中控台受伤。而且，副驾驶面前也是有安全气囊的。安全气囊射出的速度在每小时100到220英里之间，如果发生撞车事件，可能会直接把你的膝盖顶向你的眼眶，不是开玩笑！ 4、孕妇坐副驾孕妇是不建议坐副驾驶位的。因为一旦遇到紧急情况，司机会下意识地往左打轮，副驾驶便暴露在危险中。此外，孕妇坐副驾驶还需系安全带，这样会勒着肚子，因此孕妇乘车最好是坐到后排座位。
2023-07-06
外向高山N3
小裂行，800公里单骑咸阳-成都
#晒晒我的摩托车突发奇想想去成都看花花，第二天一大早出发，16个小时直接杀到成都，看到自己喜欢的花花，照片是没拍到，只拍到了和叶，说说车吧总体感觉裂行动力勉强够用，但是油箱太小，续航焦虑严重，短板没有abs，有些路段放不开，减震器行程有点短，过坑有点颠，坐垫确实硬，凑活能抗住，早上9点整装待发，因为排量太小听说四川境内禁止摩托上高速也就打消了走高速的想法，秉着看看风景也不错的想法选择了一路国道，从咸阳出发，过宝鸡先走的是连共线然后过宝鸡太白翻秦岭走的国道244什么滴，路好走就是大车多，很快就到了褒河镇，然后走省道路过勉县和宁强县，省道路况还不错，在四川交界处大车较多而且排队的严重，要插缝走，过了四川一路到广元路况都非常好，本来打算广元休息呢，结果到广元才7点多，一时心血来潮，算了，绵阳休整，广元一路到绵阳路况好行因为走的晚上么，车也少，有一段路是新108和老108号的路，我去的时候走的老108，一路的林子路，晚上走的还有点瑟瑟发抖，没车，半天都不见个村庄，走老108的后面回到一个景区，什么的记不住了，但是这段林子路走的我有点寂寞路上啥都没，就是一股脑的走，回来走新108，村庄有，人也不寂寞，后面鬼使神差的到了绵阳，一看路程200公里不到，这下跟打了鸡血一样，一屁股坐到成都了，其实过了绵阳后，德阳广汉这些地方路都不是特别的好，坑坑洼洼的大车也多，也不让行基本都是狂飙，到了成都才知道三换以内禁摩，还好自己125，可以进绕城和三环之间的区域，看了熊猫，坐地铁去了春熙路，感受了一下人文，吃了一路川菜，好多朋友问我为什么不去吃火锅，说实在的我感觉火锅全国都差不多，所以我个人感觉，去川渝，美滋滋的川菜是我最爱的了，回来的时候走的108国道，汉中到佛坪熊猫谷这段泥烂水滑的，建议不走，有条件走高速汉中上佛坪下最好，看看熊猫，佛坪有俩看熊猫的地方，去熊猫谷的旁边有村，地图查佛坪熊猫繁育基地，那里住着四只大熊猫，免费的，我去的时候那天检查呢没让进，可惜没看到，后面熊猫谷一路到周至路况都行，108弯多，但是车少，回来到了周至继续连共线回来，路上还遇到个好大哥骑的uhr，真的是走了一路聊了一路，最后在周至和老哥分手，老哥去的西安，有机会还要和他跑一次哈哈，回到家也结束了这段小摩旅，总结一下，125系列还是要有abs，感觉没abs真的还是有点操心，其次这种车跑长途受罪，这车油耗不低，我骑每百公里没低过2.5L，油箱真的有点小舍弃马桶改油箱是个好办法但是还是会损失一些储物空间，毕竟大包小包的也感觉累赘得很，还有就是没有边撑熄火，这个功能我感觉不应该省，还有双闪，我自己虽然改了，但是还是没原装好，还有就是超车灯，怪了，难道踏板就不配超车灯吗？变个远近光真心难受，好了就写到这里吧
2023-07-05
NicoZ977
驾驶阿维塔1个月，一千公里的深度感想！
（型号：双电机4座，22轮毂，耀灰）今年身边朋友们都陆续成为了新能源车主，4月份的时候还在考虑捷豹F-TAPE的我，被三五好友团团围住一直给我洗脑说新能源是未来趋势，在深圳充电又方便，体验和智能性又好等等等等。。。所以4月中旬开始我就认真的开始了解新势力的新能源汽车，结合自己40万左右的预算开始从抖音，汽车之家，懂车帝等等平台开始初步了解。根据自己的个人喜好和使用习惯选出了以下几个车型-智己LS7（零重力座椅，半幅方向盘），阿维塔（标配3激光雷达，4座帕拉美后座），极氪001（听说最强电机），理想L7（增程，去历程焦虑），蔚来ES6（降价）。首先排除了商务家庭属性的理想L7，蔚来ES6空间没有很大而且4年前的设计语言了。其次智己LS7设计语言很新，半幅，苍穹顶，零重力非常具有迭代的新能源车的视觉表达，不过使用场景不太适合本人（第一不想对着副驾脚说话，第二开了零重力几乎等于三座车），最后就是极氪001和阿维塔11，极氪001和极氪009之间总觉得还差个车型，极氪001是3年前的设计语言也非常期待极氪001后续再推出一个001之上009之下的产品。最终选择了阿维塔11。在此声明以上是结合个人用车情况和预算做出的选择黑粉勿喷。接下来是这一个月下来的使用心得，有优点有值得改进的地方。说的不对的地方别喷的太厉害。外观：个人非常喜欢，低趴的线条在中大型车里面保留了运动年轻，配上22大轮毂和卡钳，完爆很多外观笨笨的同级别车型，尾部的小后窗和电动尾翼是新一代的设计语言，前脸方面就因人而异了，很多人不喜欢前脸灯的线条，个人觉得还行。买阿维塔的车主因该不少是看上它的外观线条不那么商务。内饰：实话阿维塔4座的比5座来的有灵魂，都买它了上4座吧。很多人会说4座不实用，不过我觉得4座就是阿维塔的灵魂和特色所在，大家去想想帕拉美如果变成5座是不是感觉缺少什么了（5座车主勿喷），全车Napa真皮和毛皮顶，缝线质感30-40万的车里面算做工非常有诚意了，特别喜欢前面驾驶台的漩涡流线还是那句话新设计语言该有的样子。还有自动净化功能这个对于抽烟的车主非常非常友善净化后真的没什么味道。操控：很丝滑，你去想象一下一条鳗鱼在马路上溜来溜去的感觉，试驾了LS7，001，理想，蔚来，说实话这个价位的新能源车操控都非常不错。硬要说差别可能要专业车手来评价吧，我就不鸡蛋里挑骨头了。阿维塔双电机3.98秒的爆发了确实给力，不过实话电车就没有必要去聊提速了都不差。而且国内也很少有激烈驾驶的使用场景，顶多都是10秒的体验。多了警察叔叔在等你。自动驾驶：3个激光雷达是标配满满的诚意，同级别里面硬件算真心良心了毕竟一个雷达在4万左右的价值，高速和城市道路都使用过，降级次数不多，不过在复杂路况下反应会比较慢，能接受的范围（前方有车切入时的自动点刹有点过于激烈，对于高速行驶后方车辆不太友好。）太多优点就不一一举例了，阿维塔车主应该都了解了。不是阿维塔的车主我只能说车企诚意很足，新能源卷成这样了，差不了，买了不会后悔都车。接下来进入提提个人意见环节我会很中肯的意见 1:前排座椅建议加多3-4CM，前排座椅有点短大腿支撑力有点弱。 2:电动门的感应灵明度再适当调整，路边停车的使用场景其实不少。侧方感应没有问题，不过侧后方的感应有待加强，前段时间就差点开门杀。基本不敢选车门开合幅度最大和开合速度标准，因为打开后再侧后方高速有电动车或者车开来反应速度是来不及的（大家还可以去尝试一下开门过程中突发情况用手去拉门是完全拉不住的，对儿童女士老人特别不友好）会产生开门焦虑。 3:前门有手动开门装置，后门是一次性的手动开门装置。（会很担心小朋友和老人在后座发生紧急状况的时候，后门的一次性手动转装置过于复杂，比较车祸断电就在那一瞬间）建议前后多有手动开门装置而不少一次性的。 4:音响问题，可能考虑的成本预算，几家车企都是个人研发的音响。不过建议招专门的音响调音师调一下音域设置，硬件不行软件来筹，不是的话也可以考虑后期可以加配专业音响，比较车的音响很重要，现在实话不行。 5:转向灯回正问题，不知道是不是配合自动驾驶的缘故，打了转向灯转入道路后转向灯继续还是不会自动回正，需要手动打回来（不知道是不是我不懂设置，反正每次转弯后会直线要自己拨回来。以上是个人觉得比较大的问题，其他的小问题都可以接受。这些都是我驾驶了阿维塔1个月的使用心得，后续还会和大家分享我的驾驶心得。（希望哪里说的不对的地方大家不要喷的太厉害）在此祝大家出入平安，心想事成。
2023-07-05
Mr.M
奔驰EQC车主·车龄5年
理想卖的好，有几个原因
第一，就是国内的充电基础设施很不完善，效率很低，节假日高速公路服务区排队充电的景象可以用恐怖形容，直接劝退了很多人买纯电动车，这也是理想坚持增程动力系统的最坚实的基础，短期内这个国情也改变不了，所以很多消费者其实是向现实投降妥协了。第二，大，花里胡哨，国人就喜欢大车，不管是加长还是大四座大七座的车都很受欢迎，再加上冰箱和屏幕，这些其实是超豪华定制车型上才有的配置，理想也加上了。第三，价格，对于城市里家庭成员多的中产或富裕阶层家庭来讲，如果买了一辆BBA或者是更豪华的车型，不太会买比它价格更高的车，所以会降低预算，所以以这个价格去买一辆大型SUV，还是比较划算的，这才是有钱人的真正的大玩具。但是，理想现在的销量并不是一种积极正向的现象，相反是各种妥协下的产物，动力不是先进的技术，底盘也没有超越BBA，彩电冰箱可有可无可能长途更适合，如果日常通勤肯定比不上回家，续航勉强够用，天天充也挺麻烦的，驾驶辅助有时候也不可靠，所以理想现在是力求各方面均衡但每项都不拔尖，所以我觉得理想还是比较适合中产，而不适合普通家庭，因为对于中产确实可能是省钱的，而对于一般家庭经济上会有很大压力，如果很想买的话建议分期最后就是有一些细节上的建议，比如整体设计很见棱见角，没有什么设计感，当然可能是为了空间最大化，行驶上很轻盈，有点像日系车，没有德系的沉稳厚重感，后视镜不是流媒体的很遮挡视线，屏幕是OLED可能有烧屏的可能，后排娱乐屏没有遥控器，开门没有后方车辆报警，有些外观内饰的配色组合不是很协调或者不是很耐脏，这些都有提升的空间
2023-07-04
素颜的时光
帝豪车主·车龄1年
提问哪个城市可以17.3至17.5可以买到2.0T的蒙迪欧豪华版啊？可不可以售全国，我去那里买，怎么都是17个多啊
2023-07-04
不羁的风8269
ZEEKR 001车主·车龄3年
厉害了，我的腾势
腾势N7最终上市价格确实在情理之中，毕竟相较于前期透露的预定价35-45W也算是下探了5W,但如果丐版不配云辇A,那还叫腾势吗？要知道赵总之前可是拍胸脯的，N7全系标配云辇A,这话可还历历在目，呵呵。业内都在说新能源车下半场的竞赛不是价格战，是智能座舱辅助驾驶。毕竟在半固态电池没突破之前，确实只能靠堆配置来提升产品力这点毋庸置疑，但不打价格战这不是你厂家一厢情愿能决定的，老百姓买不买单交给市场来决定。就算腾势你说有梅赛德斯占股，走的豪华品牌路线，但你这辅助驾驶还卖的期货?LCC方面ADS2.0、NGP都在大城市跑到飞起，这个月如果新model3开启FSD,那你怎么玩? 明年是明年的行情，Orin254Tops也只是英伟达最基础的算力芯片，何况你这丐版和低配，都到33W+价格了还不带激光雷达和Orin芯片。厉害了，我的腾势。再来说说腾势引以为傲的底盘，单从PPT上面的讲解来看，提前200米路况扫描进行预判，主动智能空气/电磁阻尼调节，确实有点东西，但只限于ppt,目前没有经过实践的拷打，大量车主各种工况路况情况反馈，真实效果如何，是不是吹的这么神，不得而知。腾势N7预售期这么长，经过好几轮的预售路演和全国展示，前期的营销费用之大可想而知。如果N7只是走豪华路线,这定价没毛病，但两个没有云辇A丐版确实不上不下，要么你就索性做到G6的价格，要么干脆就不要上。但如赵总所说，最快上市的第二个月销量要破万的话，那如果作为走量车型，我看确实有点难啊。前几天刚刚diss的G6和这个月清库存增配的极氪001以及肉眼可见新款model3和改款极氪001，同时也给自己的N8和海洋网下面的宋L出了道个难题。话题的最后，期待下四季度的唐改款和方程豹吧，也希望特斯拉这条鲶鱼一如既往的给力点，再来一波强有力的价格助力，新能源竞赛的下半场，车企不想打价格战，怎么可能
2023-07-04
明子南齐
ID.4 X车主·车龄2年
新能源车充电之优缺点
#用车心得自从买了上汽ID4X以后，针对新能源的一些操作都想去了解，今天我就说说充电的那些事吧，以我自己为例，说的不好请大家指正。【优点】 1. 降低了使用成本：充电要比加油更经济，因为电的价格通常比汽油便宜，我现在每次都是用家冲，晚上0.35元/度的成本，充满也就25块钱吧，可以开550公里以上，原来油车是福特蒙迪欧致胜，550公里的话，起码600元钱，相比之下，电费可以忽略不计了。 2. 绿色环保：电动汽车没有排放，对环境没有污染，积极响应号召，低碳绿色出行。 3. 行使效率更高：新能源汽车可以在城市道路行驶中获得更高的加速和巡航效率，特别是红绿灯多的拥堵道路，我的ID4X显现出更加快起步的优势。 4. 保养费用便宜：新能源汽车的保养成本比油车低，主要由于它们没有发动机和变速器等大部件保养，主要是检查和更换一些滤清器，相对成本比较低，之前致胜小保养也要600元，而现在500元可以保养3次了。 5. 补能地点比较多：充电站可以用家冲，也可以去附近的充电站，也可以在路上的充电站，相对地点比较多，而油车加油必须去加油站，而加油站一般都是在外面，而且布点密集性不高，特别是没有油的时候，会比较急，甚至还有的需要去加油站打油回来加上。【缺点】 1. 充电的时间相对长：充电站一般需要几个小时才能完全充电一辆电动汽车，最快的也要40分钟才能充满，而油车是开到加油站，不到5分钟就可以加满离开了，这可能对一些新能源车主造成不便。 2. 公共基础设施不足：目前全国充电站数量非常有限，特别是在节假期间，高速公路的充电桩严重紧缺，排队好长时间，而油车基本没有这样排队加油的情况，这可能会对一些电动汽车车主造成困扰。 3. 电池的寿命未知：新能源汽车的电池寿命有限，当电池需要更换时，这可能就是要换车的时候了，一般油车的话，发动机修修补补还能继续开。 5. 车身重量的限制：新能源汽车的续航能力受到电池组重量的限制，一般容量越大的电池越重，这样就会影响车的续航能力，所以继续固态电池的出现，单位密度加大，同样车身重量的车就会获得更高的续航。【我的感受】新能源汽车充电的优点是大于缺点，尤其是考虑到它们对环境和消费成本的积极影响。然而，为了更好地推广和使用电动汽车，我们还需要解决充电基础设施、电池寿命和电池容量等问题。
2023-07-03
荔枝树86
英菲尼迪Q60车主·车龄9年
内燃机的性能车还有一个指标你没有讲到，0-100加速时间与0-200的加速时间，性能车或者超跑往往都会标定。电动车你是看不到这个数据的，目前的电动车蹦直线短时完胜，120后段加速再加上持续弯道加持，就算了吧。500公里半径内代步好车！省钱，省事也是目前城市用车增长的主要因素。
阿贵艺车：电车加速快就一定代表性能好吗？
2023-07-02
梅州散户
当看到官降，我已经难受了两天了；我是不希望这个品牌官降的，开这个车我赤裸裸的鄙视马路三大妈；我有一种对那些讲性价比、讲什么品牌、没有安全性没有驾驶感，、全车塑料的车，发自内心的不屑，也有一种优越感。也许现在性价比很高；小众品质小车，潜在用户大多并没有那么在意性价比；销量问题是退网潮下，很多地方已经没有销售以及售后网络；很多人没地方了解这个车，很多人在意将来这个品牌会不会退出中国，会不会没地方修车质保。这才是症结。解决策略有：第一，增设厂家直营网点尤其是过去有店退网地区；第二，提升金融按揭支持。第三，放宽对经销商的库存政策。第四，禁止任何直营网点，经销商将车源跨区流入汽贸、走资源，查实重罚。第五，采取全国裸车统一价+交强险卖车，禁收金融服务费，上牌、商业保险、金融按揭为客户自主选择性附带服务。第六，增加个经营区域的“深度试驾会”活动；让客户更多的能全面的了解这个品牌，用事实来解释马自达执着的追求。用事实来诠释驾驶体验、诠释蝶形仿生悬架。强化销售终端强调安全、强调驾驶体验（而不是操控）、强调自吸➕AT的稳定性以及低维护费用，突出这个品牌的优势。买车最重要三点：第一安全；第二好的驾驶感受；第三，硬件系统的耐久性和低维护成本。这些都是马自达的优点。
2023-07-02
bb新能源
极狐阿尔法S车主·车龄1年
一个极狐普通车主的建议
个人也就开了这么点公里数，一个多月时间。非常普通的通勤车主。城市➕快速路，不上高速。一点心得外加一点建议。阿尔法S太大了，不建议新手直接上。换新能源汽车前，就想着可以多跑跑，没事去市区逛逛，路边停车一小时免费呢。实际呢，没啥事不要去城里晃悠，路边停车这车又长又宽，普通车位的侧方位停车不是很方便，就是一般地下停车场的车车位，也是要多倒几把。反正一把成功从我置换成阿尔法S就凤毛麟角了。车很好开，前提是舒适模式。跟油车几乎一样，底盘稳，没什么多余的晃动，除了停车和进狭窄地段，不像一辆大车。问题来了，第一个建议就是极狐阿尔法S全系应该上360和行车记录仪。至于什么L2辅助，我以前没有，现在也不会用。看到一些车友说方向盘会突然抖，那是您压实线了。我也会抖，因为知道啥原因也就不在意了。但是没有也无所谓。我要是指望辅助驾驶来避免逆行的电动车或者人，那是本末倒置。安全行车，记住司机是第一责任人，那种手里握着方向盘还想在车上娱乐分神做点其他事的人，是不负责任的人，对自己对别人都不负责。第二个建议就是就是app。你可以绑定几个，但是我可以选择不用。既然我不要为什么不能删。我有会员也不喜欢在车上用。并且极狐的CarPlay做的非常好，用线用蓝牙都可以。安卓链接我没用过不做评价。我用的最多的就是收音机和USB音乐。百度导航因为习惯原因基本不用，也用不惯。百度导航好不好，我个人不习惯就是不好用。第三个建议就是告诉消费者你们的保养细则。为什么要在多少公里换什么油，检测哪些项目。空气滤芯和雨刮消费者自己都可以换，厂家同意否。不用闷葫芦，不要想着在保养这个环节追求不必要的利润。电车慢慢普及，很快大家都会知道哪些是必须做的，哪些就是坑。关键就是我做了我放心，我开心。不是我做了，我担心，我操心。最后我说点题外话。一辆车的质量需要用时间去证明。所谓路遥知马力。我才一个月千八百公里的用户实在是不知好歹的提啥子建议，但是是为了极狐好。
2023-07-02
行者无疆越野无限
牧马人车主·车龄11年
你开了多少车都没有用，这是越野车晃动是必然的，它没法像轿车一样。你开的电动车应该也是轿车或者是城市s有位定位，取向不同。越野车本来就是这样的，顺便跟你说一下，我1996年开车。综合驾龄，综合公里数超过150万km。奔驰S，奥迪Q7，陆地巡洋舰，牧马人，宝马大众奇瑞马自达都拥有过多年。
NestX：试驾车是9%的电量进行的，纯电无力，混动噪音加无力，车内nvh一般，行驶质感不行，车身晃动很大，尤其二排是整体乘坐感受一般，车内前排后排座椅都没有办法调整到舒服位置，车内垂向空间太低，压抑得很，后备箱电池揭开一看反正心里不太有信心，个人觉得坦克混动整体结构和技术都落后常压油箱牌子好几代了，我从16年开始买了三台纯电两台混动也开了50万公里以上电车经验，我觉得坦克价格没问题，车还是有点像80年代的精装修的感觉。另外有个小建议希望国产不要窝里斗，一致对外比较好，卷国外牌子。
2023-07-01
沈凯深蓝汽车
手握20w预算，新能源SUV怎么选？
无论是优雅的线条还是大胆的前脸设计，深蓝S7都展现出了无与伦比的运动感。它独特的LED大灯和运动感十足的轮毂使其成为路上的焦点。而在内饰方面，精心打造的豪华座舱提供了无与伦比的舒适体验，双重零重力座椅，女王副驾，环抱式游艇设计，高品质材料的选用和精细的工艺展现了深蓝S7对细节的极致追求。不仅外观令人惊艳，深蓝S7在性能方面也毫不逊色。它搭载了强劲的动力系统，动力输出稳定而迅猛，让你在每一次加速时都能感受到瞬间的激情。深蓝S7作为长安EPA1平台的第一款SUV，此平台为兼容纯电、增程、氢燃料等多种动力构型的全电平台，此外，它的卖点之一就是后驱，相信驾驶感受值得期待。动力方面，深蓝S7纯电动车型的最大功率为160kW和190kW，增程版车型的增程器为一台1.5L自然吸气发动机，最大功率70kW，驱动电机的峰值功率175kW。确保了出色的操控性能和稳定的驾驶体验。无论是在城市道路还是崎岖山路上，它都能轻松应对各种挑战。相比之下，比亚迪宋Plus虽然也有一定的市场竞争力，但在豪华感和驾驶体验方面与深蓝S7相比稍显逊色。而特斯拉Model Y则以其纯电动特性和先进的自动驾驶功能吸引了不少消费者的关注，但在豪华感和内饰质感上与深蓝S7相比还有一定差距。至于问界M5，它在性能上的表现确实出色，但在外观设计和豪华感方面与深蓝S7相比还有一些欠缺。总的来说，深蓝S7的造车理念和造车水平，再配上如此惊喜的预订价格，已经实打实地摆在我们的眼前，能时刻从用户视角出发，实属真香价格超乎预期。凭借三大产品品质，产品竞争优势立显，小编认为深蓝S7或将能在17-25万级市场大杀四方，您觉得呢？
2023-07-01
鑫和世家明萌
选择很重要，秦PLUS没有让我失望
外观造型很久没有变化了，不过秦plus的外观设计还是很耐看的!虽然没有以前刚出来那一会儿显得惊艳，但是现在更多的就是一股成熟和大气。大面积的镀铬中网还有就是和大灯配合在一起的镀铬装饰件显得非常的有辨识度，我是很喜欢车子的动力系统的。我本身是有一个电动车的里程焦虑的人，所以对于纯电我觉得还是不太适合现在。看到油电混合系统的时候，我觉得正适合我自己。比亚迪的技术相对来说比较成熟，而且我选的是秦plus的高配版本，标称是有120公里的续航，城市里面市区行驶的话差不多有110公里左右，对于我来讲。一个星期充两次电还是蛮大的诱惑的，同时既保证了有纯电电动车的动力，也保证了燃油车的长途续航的功能。所以最后我就选择了他。这款秦PLUS的行驶质感还是挺高级的，隔音降噪的处理也不错。;路噪声偏小，是挺安静的，跑高速也没有太大的风噪声，行驶在非铺装路面上也不会太难受，不影响车内人员的交流。辅助功能也是比较多，比起其他的同级别对手来说，真的是很完美，不仅空间很大，而且动力方面也不虚，座椅的材质也好，包裹感十足，填充物饱满，坐上去不会觉得有任何的塌陷感，靠背也没有太挺直的感觉，确实不错。驾驶舱的空间，真的很大，车型也差不多达到中型车的级别了，车内的空间基本上是没有太多好担心的，前后排都足够的宽敞，后备箱的容积也确实不错，挺合适一家人出门代步使用的。动力充沛，基本是上100的时速是一瞬间的事，动力总成是混动的发动机，代步还是挺轻松的，电机起步的时候很安静，也没有任何的迟滞感，哪怕车速上到60码或者40码之后切换到发动机也不会觉得有顿挫，平顺性确实是高。
2023-07-01
KYH--小柯
新能源汽车好不好
近日，英国国宝级喜剧演员憨豆先生的扮演者“罗文·阿特金森（Rowan Atkinson）”，因为公开反对电动车，遭到了全球网友的“集体围攻”。英国著名演员、“憨豆先生”的扮演者罗文·阿特金森（Rowan Atkinson）也是牛津大学的电气工程硕士，他近日撰文，对围绕电动汽车的环保宣传提出质疑，尽管他是电动汽车的早期用户之一。在最近发表的一篇评论文章中，阿特金森强调了他对围绕电动汽车的环保主张的担忧。称感觉自己似乎被电动汽车“欺骗了一点”。 18年前，他就买了一辆混动车，九年后的2014年，他又买了一辆电动车，算是电动车的早鸟用户。虽然当时的充电基础设施很差，但他很享受这两辆车的状态。直到他深入研究英国从2030年起禁止销售燃油车的计划后，他开始怀疑电动车并不是环保的好方式。以下是他主要的观点： 1、电池其实污染比燃油车更大据第26届联合国气候变化大会上的数据，电动汽车制造产生的污染（温室气体排放量）比普通燃油车多70%，这主要原因是电动汽车动力所需的锂电池制造，需要大量的稀土材料和能源。但当电池达到使用寿命时，该如何处理？ 2、新电池技术发展仍需时间，虽然电池新技术正在研发中，比如固态电池，重量应该是锂离子电池的三分之一左右，但距离装车量产还有几年的时间。而届时，新电池技术的成熟，会使得现在全球马路上数以百万计的使用锂电池的电动汽车快速淘汰。 3、锂电池不适合卡车。由于能量密度和重量问题，锂电池不适合卡车。但氢气或许可以，不过氢燃料电池的生产到底有多环保，仍然是一个问号。 4、快消费使汽车生命周期缩短，有些车主的车可能只使用了三年就出售了。而一辆车况良好的三年车龄的汽车，就这样被淘汰是对世界自然资源的“无耻挥霍”。 5、合成燃料或是替代之一。憨豆先生认为，当下明智的做法是加快合成燃料的开发，如果在这方面的发展能够继续下去，内燃机汽车可能会实现碳中和。 6、与电动汽车的蜜月即将结束。阿特金森表示：“我越来越感觉到，我们与电动汽车的蜜月期即将结束。”他强调，电动汽车真正带来实质性环境效益的那一天还没有到来。由于憨豆先生的不少观点，与主流意见都背道而驰。电动车的粉丝们坐不住了，一些媒体针对他的观点逐一反驳。《内部气候新闻》认为憨豆先生的论点具有很大的误导性，甚至认为他所表示的“具有电气工程学位”、“购买混合动力汽车和纯电动汽车”等，都是在歪曲事实。一位荷兰电动汽车研究员在推特中发表帖子，称“不相信憨豆先生是在描述事实”，说白了就是在吹毛求疵，故意找电动汽车的茬。
2023-07-01