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183身高适合什么摩托车
- 2023-09-13
- 2023-09-12
#摩托车精华用车感受铃木gsx250我认为是非常适合女生的一款，我已经骑了两年质量没得说。对新手是最友善的一款车了。它属于一款仿赛车型，由豪爵铃木合资生产。此车坐高790，略高一点，身高在170以上的朋友可以半脚尖着地。当然165的我调低了坐高，也是轻松驾驭的。座椅软硬适中，但是带人会略不舒服。驾驶姿势战斗，长时间驾驶会腰疼。这款车可以跑山，可以通勤，也可以买菜哈哈哈。就是储物空间要自己发挥下。价格便宜质量可靠。落地价在30000吧，这个价格在现在的生活水平来说，算是很接近现实的一个机车梦，当然能买得起川崎、宝马、杜卡迪的大把大把。新手当练车首选。豪爵铃木gsx250的质量得到了魔界的一致好评，我在很多地方关于对它的评价就是开个两三年你只会换个机油，可以看来这是对质量多么的肯定。如果说买个车隔三差五出现这样那样的问题，我想肯定是让人崩溃的一件事。车的接缝处做工非常工整，漆水非常的棒，一点不夸张的说，真的很像一件艺术品，我不是为了什么去刻意夸它，我只对真正好的东西才会赞美。操控性、动力操控性很享受，驾驶很轻松，动力很友好，100以下随叫随到，极速在130左右，有很多人在乎极速，我感觉没必要，第一、太快不安全。第二、不是专业赛车。哪儿有机会让你飙极速。违章本身就不对的，开帅不开快也是机车的几大原则之一。
2023-09-12- 2023-09-12
#摩托车精华用车感受今年3月份全款买下来这款车，当时整车加上一桶机油和一支齿轮油全部下来是10500元，上牌费因为我是当地户口，托去上牌花了90块，全部下来还算可以，到目前（9月12日）刚好骑了4000公里，这里也和大家分享一下这个车的使用感受。 外观： 很多人说它是仿铃木U Y，但是做为这么多年的国产品牌历史，从发动机到整车配件，都还算是良心制造，125的踏板车，外观基本都差不到哪去，就像路上的电瓶车，你说谁仿谁呢？主要是自己喜欢就行，还有就是你用它做什么？代步、通勤，买菜送孩子，它足以满足你，自己买回去稍加装饰一下自己的风格，骑在路上还是很好看的。 动力： 对于125CC的踏板，排量在摩托车中是起步车型，打火怠速声音特别轻，有时候等红绿灯的时候，有同款车型的车从旁边过根本听不到声音，但是行驶速度超过75以上，就有点费力了，特别是爬长坡，总感觉到70就上不去了，平稳路段建议最多开80，不然车子发麻，风大的天气，麻的更厉害，不知道和它风冷有没有关系。 油耗： 之前我也发过这款车的大概油耗情况，做了3次的加油油耗对比，从一开始的2.3到2.26，最后一次是2.16（百公里每升）可能后来骑的每天那么猛了，油耗就会下来些，但是就一个小踏板，随便它造，能费多少油呢？如果还想省，那只能骑电动车了，豪爵的这款车油箱容量是6.5升，全部油用完估计能跑280公里左右，我基本都是在230～240公里左右就去加，一次加个40来块钱，可以带来好几天的快乐。 平稳度： 车重120KG，我体重72KG，身高180，等红灯双脚可以平放地面，平时骑起来还是很平稳，就是下雨天不太建议骑，马路上的斑马线或者平滑路面很容易侧滑，我有几次差点摔倒，硬是用脚撑住了，还好速度不快，减震的话一般，小坑很颠，速度快的话路上骑要避开井盖，不然颠的厉害。 日常保养： 新车基本就是日常清洁和检查轮胎，通勤距离远要经常看看轮胎是否扎钉子或者异物，首保1000KM换的机油，后面3000KM时候又换一次，后面都是3000KM换一次就行了，机油建议换好一点的，路边修车店那种40块左右的不要换，网上买一桶70元左右的，自己就能换，空滤我准备到5000KM再换，基本没啥问题。
2023-09-12#摩托车精华用车感受个人因为疫情的原因，于2021年6月份决定买一辆摩托车上班下班通勤使用。由于同事们已经买的是标致姜戈150，通过和他们的聊天沟通，感觉这辆车不错，于是就在4月份就报名学习摩托车驾照，通过老师的介绍。决定报考D本，因为以后老了可以买辆三轮，历经1个多月的时间，顺利考完拿到了D本。然后就开始通过懂车帝软件，搜索摩托车的一些介绍，用车感受，大概价格。因为有同事的推荐，主要还是看了姜戈的车型。后期和媳妇商量了下，定位就是家居代步使用，就去了旗利买了这辆姜戈150水冷版本。 用车时长：这方面因为主要通勤使用，从家到单位20公里的路程，每天折返共40公里，一开始骑的时候因为路线的不熟悉，加上对车的操控不熟悉，每次都要1个小时左右的时间。骑行了大概6个月左右的时间，经过对比路线，找到了一条比较顺畅的路线，时间上就缩短了20分钟左右。有人说踏板提速慢，但是我感觉如果对红绿灯时间有控制的话，在最后3秒的时候，开始给油，基本上也就绿灯开始就是头车了，所以在我看来提速还是可以的。急速的时候能跑到120，路况好的情况下。因为在跑到100的时候，感觉车身会有那么一点点的摆动。估计是和我体重有关系，能压住。还有就是过弯的时候不能太小，因为车身大的原因，压得太狠会导致排气管摩擦地面，（雨天的时候过弯一定要慢，原厂后轮打滑），这车的减震效果我觉得一般，前减震碰见一般的坑的时候都会咔嚓一声，后轮落坑会擦到底盘和车牌。所以不管大小坑，能避让就尽量避让，实在不能的话，就要减速。速度在60-70的时候操控性我觉得是最舒服的，个人习惯不同，也许别人也不同。通勤路程共40公里。所以每周基本上就200公里多一点，每周五加一次油，费用大概是40元-50元左右。 坐姿坐高：这辆车买之前就大概了解到它的坐高了，780的坐高实际也劝退了好多人，我的身高170，坐上去也是稍微垫脚尖，但是如果后座坐个人，也能平稳落地。或者停车的时候身体往前坐 ，或者往左往右稍微倾斜一些的话，也是能脚掌落地的。 外观漆水：姜戈的颜色还是挺多的，有可乐版画的红白色，有云杉绿色的邮政版，海岸白，闪光银，还有今年刚出的星邃蓝，以及冰雪白等大概10多种颜色，如果有买这款车的打算的话，颜色的可选性还是比较多的。 用料和质量：这方面大部分的摩托车外壳材质都比较相同，不做描述，发动机类型是单杠四冲程，皮带传动，轮毂材质是铝合金整体式，前后盘式刹车片，整车大概是140公斤左右，对力气比较小的可能会稍微有点沉重的感觉。 我对这辆车的优点评价主要在于座位宽大，骑行的时候比较舒服，不怎么累人，由于宽大的座椅，坐三个成年人会挤，一家三口那就没什么问题了。缺点就是改款太快了，颜色迭代也快，新车还没欣赏够呢，就出新款新颜色了，总想冲动换车。其次就是普遍说的震动问题，怠速的时候整个车头都在震。导致买了手机支架，不是必要的时候，就不放手机。但是在骑行中，它的震动就不会感觉很明显了。最后，摩托车毕竟是肉包铁，所以还是管好右手。每天都能平安到家。
2023-09-11#进圈打卡-昂科威Plus此篇文章给大家分享一下我和父亲决定买车和买什么车的心路历程，供面临相同问题的朋友们参考。文笔水平有限，诸位莫怪。 七月份大学毕业，在家附近的城市找了份工作，最开始开的是家里12年的老k5，老爸开车细致，车况很好，上班初期我开了一段时间，但是家里就没有车了，老爸上班很不方便，尤其刮风下雨，以前恶劣天气要接我妈一起上下班，现在连自己都顾不上，作为儿子来说肯定是不愿意看到的，所以我提出买辆摩托车上下班（租的房子和公司有六公里直线距离，实际距离大概八公里，所以电动车和自行车被pass掉了），摩托车看的是本田的cbr400，五万左右，也在接受范围之内。有朋友建议我买辆剁椒鱼头（五菱mini），但是我觉得工作逐渐稳定下来后要成家立业，那时候这个五菱就要卖掉换车了，又卖不了几个钱，实在有点亏，但如果是摩托的话因为属于不同种工具，我可以在摩托基础之上再添一辆汽车，同时保有摩托和汽车，个人感觉并不冲突，天气好骑摩托省油，不好开车。 后来和我爸说了我的想法，我爸认为可以考虑，但是在仅有摩托的五年内也是会遭遇恶劣天气的，那安全性依然是个问题，商量来商量去最终决定还是买辆汽车，但是在给谁买辆车上面发生了很严重的歧义。 我个人的想法是大学刚毕业，初入社会，虽然家境还可以，但是也不必太张扬，毕竟都是靠父母，也不是自己挣来的，有个车开就可以了，所以我的想法是我开老k5，然后我爹换一辆奥迪（我爹喜欢奥迪），但是这个想法被我爹否了（老爸出身农村，十分简朴，对吃穿用度从无要求，而且在体制内，防止闲话）。我爹的想法是他继续开老k5，然后给我买一辆车，后来经过几天的商量我也同意了这个想法（老头说啥都不愿意给自己买，没辙，谁叫不是我掏钱呢）。但是在买什么车上又有了歧义。 我的想法依然没变，有车开就很好了，所以我给自己看了长安的uni-v，造型可以，我喜欢的溜背，而且看其他车主高配落地好像就十来万，也不是很贵。但我爸说啥也不同意，一定要一次到位给我买q5，他觉得反正过三四年我就要换车，不差这几年，不如一次到位，而且他对现阶段的国产车不太看好，认为奥迪作为百年品牌是经过时间考验，相对比较靠谱。但是我觉得刚大学毕业真的没有必要直接一步到位，什么样的阅历和成熟稳重的程度配相对应的车，这才能压得住，凡事循序渐进或许更符合事情发展，后来在我的坚持下，我们定了一个算折中的方案：买一辆车给我开，作为我后期换车前的过渡车，但是过渡车要买的差不多，因为老k5也十来年了，也该退休了，到时候这辆过渡车要接替老k5的位置给老爹开。（为啥不是我开老k5，因为我爸说我开车太次，老车禁不起我那么开新车我造三年问题也不大） 那么好吧，就这样定了，谁花钱谁说了算。我爸觉得我的体型（本人180，200）适合开SUV且他自己也没开过，想体验下，所以最终在本田、日产、丰田、凯迪拉克等进口、合资的众多SUV里选择了别克昂科威plus。 那OK，老爹喜欢我没问题，于是我找销售谈价格，用了三天时间定下来大概价格，约好周末看车，看完车我和销售继续谈价格，我爹说别砍了，可以了，脸皮别那么厚。OK啊，交钱提车走人，从确定车型到提车一共一周整（效率直接震惊我爹）。 车目前我在开，已经开了一个多月了，车目前没有什么问题，城区里开9.5个油以里（龟速行驶，频繁启停），一般情况8个多。 目前我认为的小问题： ①不使用carplay之类的话程序少，面板自定义程度低 ②没有氛围灯、迎宾灯、天窗灯条（我爹说我有病，但装上确实好看啊，发工资就装，嘿嘿） ③车道保持和碰撞预警总感觉不是每次都好用（虽然确实帮了我好几次） ④定速巡航玩儿不明白 ⑤车道保持差点儿要我命，每次去对向车道超完车想回自己车道都被掰回去 以上就是我的实际分享，感谢大家看完我的流水账
2023-09-10#我的摩旅日记🙋🏻♂️ 情况介绍 目的地：宁乡市神仙岭风电场 距离：30km 人数：独行 摩托车：2020款春风狒狒st 人生的第一次摩旅，满怀期待和惊喜着出发。 🗺 旅行攻略 前期准备 ①装备置办 为了本次摩旅有更好的体验，特意准备了一个新的全盔，全盔在骑行过程中有更好的保护和安全性，还装备了一幅骑行手套，也是防止意外事情发生，对手气到一个好的保护作用，并且在长时间的摩旅中，手套还可以起到防晒的作用，不然一趟摩旅下来，手就要变黑了。 ②摩托检查 出发前，到洗小车的地方，花了50块钱按小车的标准把摩托车彻底的精洗一遍，洗完后还会给轮胎涂上一层保护蜡，顺便用店里专业的胎压检测器检查前后轮胎压，防止胎压过高过低，避免在驾驶过程中出行爆胎等意外情况；检查链条松紧度，给轮胎进行清洗和打蜡养护，最后就是在出发前加满一箱油，用上我特意购买的汽油添加剂，为整个摩旅行程添姿添彩。 行程规划 ①路线规划 我用的是高德导航，直接导航目的地（宁乡神仙岭风电场），就会自动生成最优路线，是很好规划的，还可以设置途经休息补寄点。 ②时间规划 早上9点出发，路上时间规划的比较宽裕，路过什么好的风景就停车拍照记录一些，大概中午到达目的地，吃饭休息一会，下午在目的地游玩一会，就准备返程，晚上在公路上骑摩托还是不太安全，所以返程的时间会早一点，大概下午3点样子，这个时候太阳也小一点，人的精神也是最佳状态，也避免万一路上耽搁。 全程费用 ①摩旅装备 头盔360 手套50 ②车辆维护 洗车50 ③路上消费 买水20 吃饭30 加油50 🚖 车辆感受 摩旅心得 ①油耗 狒狒的百公里油耗就1-2L左右，整个摩旅下来也就消耗不到一箱油，如果是平时日常代步通勤的话，一箱油我可以骑1个月。 ②费用 湖南不让上高速，就走的全程国道，路上消费就是100块钱，吃喝这个钱是省不掉的，所以成本还是很低的。 ③感受 整个摩旅给我一种青春的感觉，就是那种踏上远方的路，忘却了现在的所有烦恼和忧愁，整个人的心情都是开朗的，一路上都是听着许巍的蓝莲花，真心的希望可以一直这样在路上，不再停下。 景点评价 长沙周边适合一天或半天游，整体体验感很好，值得周末或休息时间与家人或恋人一起游玩。山上风很大，夏季去也特别凉快，但是要注意防晒。建议多去几个风机位置，会有不同的风光体验，山上有很多不知名的野花，开得烂漫，登临高处俯瞰山下感觉很好。 📷 美图分享
2023-09-10- 2023-09-10
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#摩托车精华用车感受首先我本人的第一辆车是春风250sr单摇摆版本的，行驶八千左右公里，我出车的时候刚好没赶上春风出250sr的新版1.6w那个，这一波春风的韭菜还是没有割到本人的哈哈，250sr的坐高是780的坐高，虽然不是很高，但是仿赛呢骑久了，身上还是不太舒服了，相信大家仿赛车主也都是知道的，还有就是之前骑这个车的时候，身边朋友是玩的街车，说真的确实挺羡慕他们骑街车的，不会有骑仿赛那么累，而且我们也有时候会走走那种非铺装路面，仿赛的缺点也就出来了，减震对比接车来说还是有些硬了，而且有时候还是磕到小兄弟，这也是在所难免的，不过仿赛在拉高转的时候，风不会打在身上是真的很不错的，而街车呢，速度超过120千米的时候风打在身上是真的不舒服的，而且街车的高速行驶也是没有仿赛稳定的，本人是因为个人挺喜欢跑跑非铺装路面才打算换街车，街车相对于仿赛来说真的是能舒服很多，但是街车也是有它自己的缺点，高速车身不够稳定，还有就是比较直的坐姿风会打的驾驶者的身上不太舒服，其他就是坐高方面普遍的都比仿赛高，对于个人来说还是不太友好，本来我是打算去换一个KTM的390duke的，不过它830的坐高属实是劝退了我，然后能我就选择咱们国产的双杠凯越321r为我个人的第二辆车，双杠车对比单杠确实震动方面确实区别不小的，在我简单的试驾过后过度出手，刚换车的心里确实不好受，春风250sr是自己十几岁一直想等成年的时候买的一辆车，后来成年之后就不管家里的反对考摩托车驾驶证，然后自己去试车买车，记得当时还和家里人吵过架，心里是真的很不舍的，不过试过双杠321r的时候还是果断的选择了321r，我买的是高坐版的810坐高，810坐高也是当前十九岁身高可以接受的，321现在也骑行了1000多公里了，它的动力也是比春风250sr强上不少的，个人觉得321r这台车是很不错的，动力很不错，也是我需要的街车，玩乐属性确实挺高的，动力翘头什么的也是可以完成的，非常满意我的第二辆车，凯越321r，有时间的话是打算骑着321r出去简单拉个几百公里的，比较舒服的骑行姿势，对于骑长途来说也是很友好的，谢谢
2023-09-10- 2023-09-09
#摩托车改装笔记我是刚刚开始骑摩托车，以前从来没有碰过，因为是计划明年去摩旅西藏新疆，前期也网上查了很多车型，最后选择了DL250，觉得他性价比比较好，也满足我所需。首先先说一下这车，买回来感觉是真的很重，作为新手表示开始连推车都很费劲，但是骑起来也没有网上说的那么肉，或许我是新手没骑过其他车的原因吧，总之这车对我而言动力是足够的，并没有想着要求速度，觉得还是安全第一比较好。本人身高是178CM，140斤吧，座位高度啥的也都可以。 接下来开始讲我车的一些改装，这里面还是需要特别感谢DL250群的很多大佬们，前期很多骑行装备和改装件给了我很多建议。 一．灯光，买回来发现大灯确实如网上所说不够给力，为了夜晚行车安全所以买了个透镜大灯把原厂蜡烛灯换了，然后同时加装了未来之眼F20X射灯，这样得话灯光改善了太多晚上完全够用了。同时也加装了普通的大灯护网，这个有一些遮挡光线，但是装完颜值提高很多。透镜大灯花费90元，未来之眼射灯花费750元，大灯护网花费38。 二．手机支架，为了走远路导航肯定得有啊，所以买了人气比较好的五匹手机支架，花费99元，这里要说的是买的防盗版的，因为我看网上很多摩友手机支架经常被偷，买个防盗版虽然不能完全避免被偷但是应该能减少这个被偷概率。 三．记录仪，记录仪没有买那种前后需要接线的，为了省钱加上省事原则，我只买了那种即插即用的可以照到前面的记录仪，买的续航比较长的，然后插到车把上面就可以用，花费是234元。 四．胎压监测，这个本来没有想买，后来也是为了安全起见买了一个普通的胎压检测，没有选择太阳能版的因为我觉得这个一次充电可以用很久，太阳能板有点占地方看着乱。花费116元。 五．前后挡泥板，安装这个因为我看到有些摩旅的朋友雨天行车身上和行李上被甩满了泥，虽然说装完不能完全避免甩泥但是应该能减少一些。前挡泥板花费12元，后挡泥板花费50元。 六．坐垫，刚开始骑车发现DL250的座位偏硬，骑一会屁股觉得不舒服，如果骑长途简直不敢想象，所以赶紧网上买了简易的软垫套到座位上，放上以后软了一些，比之前好很多，但是觉得也不是特别理想，再用一段时间观察看看。坐垫花费38元。 七．广角后视镜，这个小东西虽然小并且便宜，但是感觉特别有用，可以看到视角盲区，推荐大家购买。广角后视镜花费5元。 八．脚刹踏板，也是东西小用处大，改装完以后刹车更舒服了。脚刹踏板花费5元。 九．护杠，为了保护人和车这个必须得有，装上第一次骑车倒车就用到了。倒车车啥事没有，人也没事。护杠边花了一点，还是非常值，碳钢护杠花费500元。 十．贴纸。这里面包括了挪车的二维码，新手实习贴，油箱保护贴。加一起20块吧。 十一．铝合金三厢，因为准备摩旅所以买了LSAGV的铝合金3箱，尾箱50L的，够装一个拉力盔加上几瓶水的，两个边箱35L的。三箱花费2100元。 十二．排气管罩，防止不小心被烫伤用，花费39元。 这是我目前所有的改装清单，大佬们看看还缺什么，欢迎批评指正点赞，再此谢过！ 最后附上一些图片：
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#奔达摩托提车精华使用车辆奔达灰石300 本人简介：身高177cm体重70公斤 城市代步 +偶尔跑山 ①用车时长：一年左右骑行五千多公里。 ②坐姿坐高：最满意的就是灰石的坐高。本人177两只脚全脚掌着地还能要弯着点腿。 ③乘坐/驾驶舒适度：因为原车把是直把，所以骑行坐姿略微前倾一点，可以接受的那种（而且我还感觉略微前倾姿态挺帅）。这个车有很多摩友改手把，长时间骑行会舒服些，我也就偶尔长时间骑行没必要改，毕竟素车最好看嘛。之前也试驾过adv和仿赛，要么脚够不着低，要么坐姿太费腰。所以兄弟们要想活的长，还要骑巡航啊！再说一下坐高低带来的好处就是城市等红绿灯可以优雅从容的脚着地。 ④外观漆水：灰石外观就不用说了吧，本来就是奔着外观去的。漆水方面还可以我这一年多的车漆水还是原样也可能是我保护的好吧。推荐摩友尽量别暴晒真的很毁车漆和塑料件。 ⑤储物能力：这个话题其实因人而异，需要就装了个边包日常出行储物就够了。我果然不喜欢加边包就日常背个健身包也够用。如果有摩旅需要就两个边包加背包和防水包卡后座上，不比adv装的少。 ⑥操控性能：操控方面还是很灵活的，特别是在城市代步方面不输小踏板。但是就是拐弯半径太大小路掉头什么的需要多回两把。还有在跑山方面 无论是压弯还是加速都可以得到满足 ⑦动力和变速箱：这款发动机放巡航车里动力已经够用了。一档起步二档过度三档四档就感觉动力持续输出了五档六档就可以巡航了车速维持在八十左右就很舒服没啥振动动力也没有延迟。如果非要说一下动力那就可以考虑一下街车和仿赛。毕竟v缸本身就不是跑直线的。 ⑧油耗：一公里大概两三毛 毕竟300的排量怎么骑都省油。 ⑨用料及质量：发动机车架这些大件质量还是很不错的。一些小零件和螺丝生锈啊还是细节不够到位 毕竟国产摩托刚起步没几年一些小问题避免不了。 ⑩优点和缺点 优点：灰石300外观动力都很满意。厂家售后服务也很到位。 缺点：细节有待提高，刹车和皮带异响也需要注意 以上是本人的真实感受 虽然奔达的车会存在一下小毛病但是颜值在这呢 也希望国产摩托车越做越好 给摩友们更多选择 🥰🥰🥰
2023-09-08#摩托车精华用车感受从读书出来最开始的等车挤公交，后来发工资借点钱买了电动车，前年有了一个想买摩托车的想法，21年底去考了摩托车驾照，考了也好现在电动车也要摩托车驾照了（以前都不需要）证多不压身 22年初就开始选摩托车之旅 对于新手来说，买摩托需要考虑多方面因素。 看别人都说二手车香 才看的二手 1.排量选择：对于新手来说，都是建议从小排量开始骑，降低操作难度和风险。250 排量的摩托车是黄金排量，动力满足日常通勤，同时具有一定的玩乐性质，适合新手练手，一年费用也要比250以上排量便宜几百 2.车型选择：根据骑行用途和自身条件选择合适的车型。街车 复古 仿赛 拉力 踏板 巡航 越野，现在的年轻人或者有些女骑都比较喜欢仿赛，拉力一般都是喜欢装东西的或者喜欢摩旅，踏板都说是骑士的归宿 哪来这么多扯淡 踏板最舒服 自动挡买菜代步接娃休假出去玩都很不错，巡航我不怎么了解 以前的太子车也算吧去年比较火的金吉拉300，越野就是喜欢玩 喜欢造喜欢越野的人才玩，街车比较普通均衡，所以我还是决定买街车，最开始看的本田190和春风250，确实不喜欢前脸，偶然朋友推荐了无极300系列 ，我看了感觉还不错，做工漆水都还不错 外观我感觉比190和250好看 无极就是隆鑫产的，重庆的 重庆人没理由不支持😁 最开始买了骑回家，上坡熄火了一点办法也没事，还好身高够，扶着慢慢一次又一次的起步，终于起步成功了，回家了 哎老司机的养成😂 这车骑了一年多还没把我丢在路上，感觉还不错。单缸车都比较震，习惯了就好了，排气也比较炸，第一次遇到他的时候 我还以为改了排气的，这车最高780也可以升高也能降低，在淘宝买升降狗骨头，几十块解决问题 油耗也是我比较满意的，不到三毛的油耗，七八十加一箱油能跑个三百多公里，我没试极限一般跑了三百出头就加油了 三百多斤的车最开始感觉好重，骑习惯了感觉也就那样，以前看见别人骑好帅好帅，现在没有那感觉了 骑车嘛 骑帅不骑快 他可以带你去看不一样的风景
2023-09-08#摩托车改装笔记我的老头乐TR300目前行驶了一年，行驶里程6000公里。我的所有改装首要原则先是以实用性为主，其次是兼具美观效果。 大灯改装:TR300到手先改的就是这个原厂的大灯，虽然原厂大灯说是什么欧司朗LED大灯，但是实际使用实在一言难尽，晚上去周边农村拍了次星星，更是让我下定决心改掉车灯。当时就哈普的车灯颜值高，亮度好，相较于原厂有很大提升。根据我的主要需求和价格因素，最终选择四代满圈天使眼，亮度首先有了大幅提升，颜值也是蹦蹦上涨。没选菊花灯原因只有一个字穷。 挡泥板改装：骑TR的朋友另一个深恶痛绝的点就是原厂前挡泥板效果太差，特别是洒水车刚洒水后的路面，那甩起来的泥点简直是从脚面到小裤腿，宛如一幅泼墨画。当时市面上只有群伟的无损加装前挡泥板和另一款整个前挡泥板更换的方案，但是听群友安装后反馈效果都是一般，对于挡泥效果改善有限。偶然得知抖音上的老衲正在重新开发TR300的前挡泥板，因此选择等待老衲的产品，最终成品也是让我很满意，挡泥效果提升显著。部分少量泥点才能被摔到裤腿上，完全可以接受。前轮甩泥问题基本得到解决。 增高后移块：TR300设计时整车轴距较长，同时车把位置有点靠前，对于我173cm身高来说，胳膊需要稍微朝前后才能较好的控制住。在骑行了3000公里后，同时感受了其他车友安装增高后移块后的效果，感觉对于骑行姿势改善显著，胳膊明显可以放松，不再紧绷。市场当时是存在老衲和德艺两款产品，德艺的需要重新调整离合线才能使用方便。而老衲的不需要调整，也由于老衲前挡泥板给我留下的好印象，所以最后选择老衲的增高后移块。确实安装时完全不需要调整离合或者油门线。安装完成后，整个骑行姿态更为放松舒适。原厂骑行状态是人的胳膊是朝前勾着骑行，处于一种紧绷的状态。加装增高后移块后，人的胳膊是放松的，感觉有点耷拉懒散的感觉，骑行体验大大改善。 折叠靠背：折叠靠背和增高后移块这两个功能基本一直，主要就是改善了骑行姿态，让人在骑行过程腰背部和胳膊完全放松，有所支撑与依靠。现在折叠靠背也是两种，一种是靠背在放到前面时，后座就无法坐人了。要是放在后座，前座就没有靠背可以支撑。个人感觉不是太满意。后面老衲设计出了这款，即保存了原厂的后靠背，同时将靠背放在前面是，完全不影响后座人的乘坐。老衲的这款靠背具有前后位置和上下位置的多档可调功能，完全可以满足任何身高和体重的适配，让每个人都能找到自己的最佳依靠状态。同时保留了原厂后靠背，在后座载人时，后座也有依靠，同时也能抓住前面折叠靠背，乘坐更安心。骑行体验加大分，因为TR300本身坐垫就比较宽大，加上这个靠背后，以及车重心较低，骑行时有一种坐大沙发的感觉。突出一个腰不酸 腿不累 胳膊不疼的优良驾驶感受。 边包：TR300旅行版原厂就带有箱子，但是箱子宽度有点窄，虽然也挺能装，但是放不下3/4盔和全盔的头盔，对于骑摩托车出去逛有点不方便。因此两个后边箱都改成边包。老衲的这款边包容量大，完全可以放下全盔，甚至还有空间可以塞雨衣和手套。同时边包底部有铝合金支撑板，保证了边包有一个较为支楞与美观的外形。在实用性拉满的前提下，做到了足够的美观，可以说是实用与美观两者得兼。 行车记录仪：我的行车记录仪选用了突破者M2带胎压版本。记录仪摩托车上路必备这个对于自己的安全保障是处于无可替代的地位，要上路最好把记录仪弄好的。当然市面现在记录仪厂家如此之多。我选择突破者M2主要原因有三个。第一，这个记录仪的摄像头选用的版本好，不论是白天还是夜间成像效果都十分nice，成像清晰，防抖效果也很好，几乎看不到画面抖动。第二，该记录仪集成了catplay hicar的车机互联系统，通过hicar与手机互联后，可以在车机端就行导航选择，接打电话播放音乐功能，就可以把手机收进口袋，不用担心把手机放在支架会不会震坏摄像头的问题了。第三，该记录仪还集成了胎压监测，可以实时显示胎压 胎温，万一路上碰到了扎钉子这种问题可以得到及时反馈，有利于行车安全。这款记录仪不仅做好了记录的基本功能，同时再行车的智能体验上基本满足我对于一款智能车机产品的所有需求。
2023-09-08#摩托车精华用车感受1：个人情况介绍：因为从小就很喜欢帅气的摩托车，所以在今年满18后就购入了人生中的第一辆摩托车。年轻人的第一辆摩托车肯定得是仿赛啊，趁年轻骑仿赛，压弯压的足够帅。经过多方对比后购入了无极300rr，落地总共花了22000块钱。因为在广州是禁摩城市，所以代步的机会也不多，主要用途就是平时放假跑跑广州周边玩。 2：用车时长：我是在2023年2月12号考的驾照，随后2月15就去买车上牌，算下来也就半年多些，公里数目前在7200公里缓慢增加中。 3：坐姿座高：我记得是760mm吧好像，我身高170单脚全脚掌着地，双脚半脚掌着地，反正在165以上的人轻松驾驭。因为车子比较大所以哪怕是175以上的人骑也不会像骑狗一样，180的就不好说了。 4：乘坐、驾驶舒适度：因为是仿赛车型所以我是没太严格要求的，反正是能坐，你要非说有多舒服是不大可能的了，过个坑什么的还能给你颠起来呢。非要评分的话只能在5分吧。中规中矩的。 5外观漆水：漆水我是很满意的，无极的外观你可以说不好看，但漆水是真的挺有质感的，不会显得特别廉价。外观则是耐看的类型我觉得，我是越看越喜欢。这个只能说萝卜青菜各有所爱吧。 6：储物空间：这个是完全没有，最多在挡风那里塞块毛巾了。仿赛的硬伤 7：操控性能：操控这块是完全没问题的，毕竟它去掉包围就是300r，妥妥的金卡纳神车。我在市区开穿插的还是挺方便的。 8：动力变速箱：反正就那300cc的单缸机，动力肯定比250cc的大，我也不在这背数据了，加速的体感是很快的，低扭动力足，高转则差点了。 9：油耗：15升的油箱我跑下来平均是3.5升百公里，算下来一箱油在400公里左右。我平时都是跑剩一半就加油的，一次加个8升多点在70到90块之间。油耗在我可接受的范围内。 10：保养：我都是在无极官方店保养的，分别在500，1000，1500，3000，5000，保养了5次，没有收手工费每次平均下来在200块钱咯，一瓶机油150，一次用一瓶半。算下来也还好，其他的小问题也能顺便给解决。 11：优点：车子的动力足够，在60-80的速度区间开最舒服。由于胆子小还没拉过极速，最高也就开了100，但这车跑个160还是够的。还有博士的abs和电喷，双碟刹足够帅和大气，做工质量优秀，漆水漂亮，发动机成熟可靠，排气管会回火放炮，配置给的够足在当时。 12：缺点：后座容易飞泥，介意的需要加装个挡泥板。车灯不够亮而且太高了，容易给其他人用远光照。震动比较大，在5000左右最震。挡风不够高趴下去还是会吹到。小飞异响，链条也会响需要进厂上油，后续有条件的建议更换掉。 13：用料和质量：隆鑫无极在这个车上的用料还是很足的，而且已经经过三年的市场考验，证明了300rr是一辆不错的车。在我手上也没有什么太大的问题，还是挺省心省力的。我个人是挺喜欢隆鑫无极的，就是营销和外观差了一些。 总结这个车是不错的，只不过在现在摩托车市场内卷的情况下。已经显得落后和平庸了，配置堆不过人家，价格也拼不过人家。只能说要买可以，但要好好对比。你买我推荐，我买不推荐。以上仅代表我个人的观点，也没有说多么的专业，当个故事看下也就得了。
2023-09-07#用车心得时光总是在不经意中流逝，岁月也并没有饶过谁，眨眼之间已近不惑之年，年轻时，对摩托车很抵制，究其原因，还是那句俗话“肉包铁，不安全”。随着城市生活的高速发展，堵车已成为常态，特别是在我这个小二线城市；21年因为工作的原因，给下面的工作人员配备了几台电瓶车，偶尔自已也骑骑，渐渐的习惯了这种在堵车大流中穿插，停车不用来回找车位的便捷，于是乎，考照，拿证，买车，一气呵成，取证至今，经历了几个不同品牌、不同排量的小摩，最终在朋友的一片笑声中（总嘲笑我骑那些车像骑了个狗）开始了又一次的简短选车过程，上懂车帝，看车友圈，看评论、口碑，三下五除二，选定无极23款SR4 MAX350智享版，刚好我所在的城市车商有现车，不用等但却没优惠......提车至今快三个月了，累计1300多公里，当然，我也不免俗的加装了一些东西，总体来说，我对无极SR4 MAX这台车很满意，下面具体聊聊，不妥之处，大家别喷哈 1、做工：扎实的旅行大踏板，这句广告词名副其实，在用料上无极SR4和其它国产品牌相同，所不同的是SR4的装配工艺让人感觉是用了心的，个人认为严丝合缝这个比喻恰当，同是国产品牌，我的上一台小摩某某龙3就做得太敷衍了，满满的廉价感，这也是为什么骑了一个月宁可亏掉1个w也要换车的原因之一，SR4的做工，十分满分制，我给9分 2、坐姿坐高：关于这点，摩友们也别听我瞎侃，SR4也勉强算是个大踏板了，个人身高决定选择；参考本人身高177，正常坐高双脚半个脚掌可以踩到地上；原车那个小靠背，刚好可以顶到尾椎位置，本人体重190，因为患有腰突，所以我加装了一个小靠背，别说还挺好用的，长途我没跑过，但单次1小时这种骑行还挺舒服 3、乘坐感受：这点不得不吐槽一下，座椅偏硬，腿部轴距差那么一点，某某龙3在这方面就完胜SR4 MAX 4、储物能力：还好吧，这不得不说一下，关于尾箱，不装尾箱吧，总觉得差那么一点东西没地放，真装了，大部份时间是空置的，本人属于大头娃娃，4X的全盔，40升的尾箱差点没放下，个人建议，头围小的摩友，没必要加装尾箱，因为座桶够大 5、驾驶感受、操控感受：虽然体重400有余，但却是个灵活的胖子，城市穿插方便（前提您得熟悉这车）我的上一台小摩某某龙3让我在众目睽睽下原地转弯时倒了下去，丢人啊，动力方面，我也没骑过同排量的其它车，所以没法对比，反正平路上80很轻松，为什么不是上100呢？因为不敢，老胳膊老腿的，经不起折腾 6、油耗：关于这点，实话实说，真没关注过，家里面两台车都属于油老虎系列，对于小摩，真没去注意，貌似油耗不低，1300多公里，印象中，我加了不少次油了（虽然每次都是在油表两格的时候） 7、改装：其实我都不适合说改装，我那充其量算是加装，小小建议，对于没有长途摩旅计划的摩友来说，射灯和尾箱真没必要加装，因为原车的城市骑行够用了 8、电控：这点还挺满意的，相对于近年来很火的某沙和某XM，无极SR4的配置还挺多的，也挺实用，后期如果能增加微信位置直接导航那就完美了 啰里吧嗦的说了一大堆，大家也看烦了吧，我的小小目的，其实也就两个，其一，参加这次平台的活动，我想要个小熊（让大家见笑了），其二，也是最重要的一点，认识更多的摩友，大家相约，摩旅的周边装备我都齐了，就差一趟说走就走的旅行~~~~~~ 注:车牌我就不马赛克了，真诚一点，同城的车友来吧
2023-09-07- 2023-09-07
- 2023-09-07
#用车心得8月31日提车，到今天正好一周，里程已过1500Km，跟大家分享一下驾驶经验和心得。也对车友们关心和讨论最多的几个问题做一个解答。 1.增程器的介入：跟驾驶模式有关，正常市区行驶，开纯电优先，在剩余续航30公里时增程器介入，会让电池稳定在30公里的数值上，这时增程器是加倍工作馈电状态，一边要保证电池的容量不继续往下掉，另一边还要匀出一大部分的产电供给驱动，所以在这种状态下，油耗会在5-6左右。如果在高速上，油耗会更高，我开110-120巡航，油耗显示7.7。当然2吨的车子，不到8个的油耗完全能接受，如果速度超过120，油耗则会继续上升。在极限纯电模式下，增程器会在电池续航只剩10km时才会介入，这时候就不是馈电而是亏电状态，增程器会以最大功率去工作产电，噪声会更大，油耗也会更高。所以除非在电池只剩10km前能到充电桩，否则不建议开极限纯电，对电池健康也不友好。 2.增程器声音：低速状态，市区行驶，增程器介入声音能明显感受到，因为纯电确实很安静，当然这个声音也只是轻微的嗡嗡声，没到影响乘坐体验的地步，打开音乐或者上了高速后胎噪风噪就完全盖住了。如果真的介意，那么去选纯电就ok。 3.高速状态下驾驶模式选择：如果出发时满电，建议纯电模式开到剩一半续航时转成燃油优先，这样增程器工作只给电池充电，而不用分出功率来供给驱动用电，就像电脑CPU一样使用率只有50%，当然油耗就不会太高。这几天我跑了两次高速，用了两种方式，油耗区别还是挺大的。总之一句话，高速建议开燃油优先！！！别等到快没电了才开！ 4.底盘悬挂减震和噪声：总体调校是家用偏软的，所以过弯和坑洼时会有虚位和软回弹力，这点很像我之前的宝马水鸟摩托车，一开始怎么骑都不敢压弯总感觉要翻，后来适应了觉得也挺舒服，而KTM就是那种像大众一样的硬刚，不拖泥带水整体性很强，更运动。车内静音效果还是挺好的，无框车门单层玻璃也没有很大的风噪，120-130时候更多的是胎噪，也比我之前的传祺GM8好了不少。 5.充电使用：新车建议纯电行驶到剩30-40公里就可以充电了，首选慢充直接充满，真的对电池好。像我这种没条件的只能快充，充到90%就可以了，不建议充太足。前三次充电有条件的都慢充，每次使用最好不要低于20%，锂电池用完是很伤的。后面就可以用到剩10%，然后根据慢快充条件充到95%-100%就ok了。零跑有手机APP电池预热功能，天冷建议提前10分钟打开，无论是行驶还是充电，都对电池有较好的疗效。这玩意儿跟轮胎一样有个工作温度，温度适宜时效率就高。 6.车机使用：我也是看了很多视频和贴子才搞清楚了使用方法，之前连胎压都不知道在哪看。这里给官方几个建议：大灯的集成还是手柄方便一些，车机在行驶时真的不方便也不安全，而且大灯也确实不够亮，不够宽，后期考虑要改。更需急改的是电子把手，每次都要按一下再拉开门，如果雨天或者手上提了东西会非常不方便！还有朋友偶尔乘车，站在车外不知道怎么开门，我在车内也没法操作，真的好尴尬😓。希望后面OTA能解决。语音助手很好用，高德地图也解放了手机，就是APP还是有点少，准备用U盘装几个，在车上休息或等人的时候一定要打开露营或小憩模式，提前开好空调和音乐以及座椅按摩，不要太爽 7.续航折扣：今天中午快充充到95%，表显纯电剩余143km，去接了女儿放学来回9公里，然后回老家省道52公里，全程空调+1档座椅通风+音乐，目前显示还剩88公里，我也不知道怎么变多了，但总比变少了好。可能是速度不快（60-90之间），也不堵。还有续航这个东西真的看脚法，当我一直关注着表显电耗的时候，从17开到了19还在往上涨，当我彻底不看它再开一会儿，发现又降到了16，还是得按照自己的驾驶习惯来。老司机不是盖的 8.动能回收：我一直开的轻松模式，动能回收选的弱，打开蠕行，这样开起来就和油车很像了，低速等红灯的时候可以缓慢前行，避免一启一停，后排人吃不消。在正常行驶中该加速就加速，不用怕地板油，但尽量不要一直踩着油门保持速度，试着用油门去控制速度，速度上来后提前判断与前车的距离，适当的松油门，这时候动能回收开始工作，你就会发现又降了速度，又降低了电耗，综合能耗很快也会下来。如果开强档的动能回收，油门一松就会有很明显的制动效果，同车人员尤其是后排会很不舒服，所以我开过一次就放弃了。 9.零跑C11适合的是家用，从外型到内饰都主打一个成熟稳重，所以调校与乘坐都是以软为主，很多车主追求运动，硬派，其实是和车子个性有些偏离了。15万左右的价格，我们就不要拿它去比30，40万的车，也没啥意思。想想以前15万能买到什么车，什么性能，空间，配置，还要什么自行车哦 暂时就想到这么多，车友们还有什么问题可以留言，我会一一回复。目前正在测试车品，买了一堆，也有很多不适合的，后面再专门出个贴子
2023-09-07#摩托车精华用车感受先开始介绍一下我这一辆小Mini又带点酷酷的外表22款春风旗下的ST狒狒。 用车时长：狒狒是我去年考完摩托车驾驶证的第一辆。之前总看见大街上有许多骑着摩托当时就感觉他们老帅、于是就将摩托驾驶证给考了。考完之后也就在22年六月份左右入手的这辆小狒狒，当时也是通过朋友介绍买的才两百来公里牌照还都是临牌、就过了个户.八千拿下的哈哈哈。到现在我小狒狒陪着我也骑行了也有一年半多时间咯。基本上就日常在城市中代个步上下班十公里以内、现在都有四千来公里咯。 坐姿座高：小狒狒呢对小个子的朋友们来说双脚着地基本不是什么问题、本人身高也不是那么高哈也有个一米六七左右哈哈哈。车的本身坐高也就775（mm）所以嘛对于160以上的还都是可以坐上的。个子太高的可能就不太建议骑小狒狒了哈、很多人也说太高的骑着小狒狒就说是骑狗一样哈哈哈🤣。 乘坐驾驶舒适：我自己感觉还是可以的、街车的坐姿.没有像仿赛那么趴着。有一次和两摩友骑了个来回一百多公里的一个机车打卡地叫不晚驿站、差不多花费也有个三个小时左右吧、当时骑行的感觉问题都不是很大、有没有特别感觉到不舒服、也就手一直拧油门脚挂着挡稍微一点酸这个也属于正常、还有个摩友骑着春风250sr他可能就感觉没有我这么好哈哈哈、还有一个是小迅龙和我一样街车都感觉良好哈哈哈。小狒狒要是后排带个人的话只要不是太重还是可以带着的、就可能没有一个人骑的时候跑那么快。像这种小小摩托还是自己一个人骑着舒服的在城市道路上小巧要是一个老长的红绿灯我就直接骑着最前面等着哈哈哈。不知道你们是不是也这样哈哈哈。 外观漆水：小狒狒的外观吧也是继承春风家族街车的风范还是挺不错的。车身搭上红黑的配色连前后轮毂都是红色的、做的挺好的。 储物能力：这个在小狒狒身上我好像都看不见🙈……平常出门骑车的话骑车基本上都会背个小挎包。那样放点小东西的话还都没什么问题的。我自己也在原车身上加装了个尾架和边包、主要是为了能更好的放东西、平时拿个快递的话还是挺不错的这样也为我方便了许多。 操控性能动力：毕竟这是一台搭载着单缸四冲程风冷125cc的发动机嘛、最大马力也才9.5（Ps）日常我都是用来上下班代步的、路上红绿灯也挺多速度基本上都六七十码左右还是不错的哈。平时自己骑行路上换挡都在四千和五千转数左右、骑久了自己就找到这个区间最为合适.要是在拉高点的话会感觉发动机声音有的大了.震动感也慢慢的上来了、所以建议在五千以内换挡最为适合哈这也是我自己的看法。小狒狒在转弯这方面基本上都可以一把方向都能过的这个还是不错的、主要也轻的不是那么重对于女生的话都是挺好的。 油耗：基本上都在2.0-2.7我自己开的。有时候猛一点就高骑来了、有时候多跑跑小长途温柔点驾驶的话油耗还是挺低的。毕竟七升的小油箱能带你跑出个小三百公里看着沿路的风景还是挺不错勒👍。 最后优缺点：优点.适合新手小白中小个子女生也一样、小巧轻便灵活、停车位置随便找个地就能停下、车倒了也能轻松的扶起。缺点的话：夜晚骑行原车大灯就不是很亮、刹车的话制动距离可能比其他车偏长一点.所以尽量保持车距安全第一。
2023-09-07#摩托车精华用车感受简单介绍： 本人男，哈哈哈。车龄不长。以前在内蒙上学的时候就会骑车，要说驾龄的话，差不多4-5年吧，那时候骑得都是我爹的125.哈哈哈、不过这个是用自己钱买的一个小小r。个人还是很喜欢的。这个车是21年10月份的车，到现在已经快两年时间了，当然，第一个车我也改了一些东西，风挡啦，护杠，记录仪，挡泥板之类的。 本人先吐槽一下这个车我不怎么满意的点吧。 首先呢，就是坐姿，这个车的坐姿给我的感觉是不怎么战斗，如果需要战斗一点的姿势，就得升高脚踏，但是这样的话，骑行三角可能会改变，建议大家看时机情况再改。 第二个呢，就是这个车比较肉，这个车肉基本大家都知道，有目共睹的。1-2档的时候会有顿挫感，而且在增档提速的时候很明显能感觉到，顿挫感，这样让我好不舒服，而且当熟悉这台车了之后，你会发现，你谁也蹦不过，甚至有的时候踏板车都能蹦你，因为你是在是力不从心啊，这个车子就这样。后来咨询了大佬，同级别很少被蹦了。 第三点，第三个不好的点就是这个车灯，真的是太暗了。原厂卤素大灯，完全看不到路面，眼神不好的摩友们可以换个led的灯。这个灯是真暗。而且黑天灯看不清楚的话，真的容易有安全隐患，现在电动车横行霸道，逆行的开远光的，比比皆是，头盔镜片有点颜色的在晚上骑就跟瞎子一样！所以提车当天直接就在车行花了200换了个LED灯！没加装什么射灯之类的，感觉LED就够用了。 第四个点，就是链条，原厂链条太响了，别人炸街是排气，我们炸街是链条。有句话：未见其车，先听其声，就这个链条声，离老远就能听出来，gsx来了。不过虽然链条响，但是排期还是很好的，排气的声音很好， 不超人，晚上进小区的时候，声音也不大，要不然容易被人说扰民。在被举报了。 第四个，我感觉原厂的风挡不好看，透明的，里面放个什么东西都能被看的一清二楚，非常丑，真心推荐摩友们，自己动手安装一个黑色竞技风挡，那个是真帅。里面放个擦车布啥的，完全没问题，一点都看不到。 还有就是低转的时候，你会感觉没有力，车子不发力，等到7-8000转的时候，车子才有力。 在一个，贵。好多网友看着同级别的车，都没有gsx贵，这个就是对比，gsx比同级别的车都贵。也不是没有毛病，主要做工和质量也在这。 还有一个可能大部分玩家都没有遇到过：F1 F1是指这个车的故障码，这个可能很多人都没遇到过，有幸我前段时间刚遇到过一次，当时觉得简直不可思议，正常的骑行突然发动机故障灯黄了，历程那边不停闪烁F1故障码，百度了一下发现好多gsx的车主也都反应这个，也推荐了一些简单的解决办法，但是还是本着一个探究真实原因的态度，中午请假骑着去了趟车行维修，师傅听了我的描述只是简单地把电脑连上gsx的系统，清除了错误码，就结束了，师傅跟我说：“这种属于这个车的通病，挺常见的，就是一种误报，只要你能正常骑就没事儿。 还有就是这个车会滑，跑山的小伙伴们要注意了。原厂的轮胎抓地性一般，特别是在湿滑的地面上尤其明显，我遇到过几次下雨天转弯压到实线打滑的情况，前几天北京下大雨时，骑着去上班感觉更明显，一路打着出溜滑到的公司。不过如果你骑的够小心这个滑是可以克服的，如果不放心你可以选择更换轮胎 在跟大家说说满意的地方吧， 这个车我已经骑了13000公里了，非常满意的点就是，一次都没坏了，也没有被扔在路上过，根本坏不了。不想其他的，这个线断了，这个渗油了漏油了。烧机油了这个那个的。但是这个车我没有发现过这些问题。整理来说质量非常靠谱。还有就是，沉，重量这个事情，我觉的是好事，因为沉的话，就稳，我跑高速6档到底，表显140.车都不晃，非常的稳，完全不用担心，、 振动小。双杠的优势很大，双缸发动机的震动本身就要比单缸轻一些，再加上豪爵铃木对于消震上的处理确实也到位，所以在同级别的摩托车里面gsx的震动绝对是最轻的，震动轻带来的骑行体感也会舒适很多！ 适合城市交通： gsx的骑行三角更偏向于城市交通，而且长时间骑行也不会很累！特别是当看到有腰铁的汉子骑gsx摩旅的，也更坚信我对gsx骑行三角的信任度了。当然对于习惯爬骑追求速度的可能不太适应gsx偏高的车把和偏圆的油箱。我最长的一次骑了一百多公里，腰和手腕还好 就是屁股特别疼。 而且250排量，不是很大，但是他省油啊，我实测百公里3.3个油。非常省油，我这箱油，已经2个星期了，还没跑完，而且我骑车也不拉高转，正常骑行。非常可以。 还有，我这个车是黑色的，非常酷，好吧，真的建议大家都买黑色的款式，个人比较喜欢黑色，绝绝子，非常酷。 、另外呢，这个车的坐高是780，我记得没错是这个高度，本人185，这个坐高对我而言是有点矮的，但是对大部分摩友来说这个高度还可以，前脚掌能着地就行，还有配置可调节健震，这样可以轻松调节一个自己喜欢的坐高。对于这个车的把高和坐高感觉都还好，不过还是挺多人吐槽这个车有点高的，而且有些真
2023-09-07#摩托车精华用车感受【提车信息】 选买背景：我是一名26岁的男性，身高186cm，已经有1年的驾龄。在选择GSX250摩托车时，主要考虑到日常通勤和短途出行的需求。 【选买过程】 在选购摩托车时，我考虑了几款车型，包括GSX250、CBR250RR和Ninja 250。GSX250是一款仿赛摩托车，比较帅， 而且向朋友询问并在懂车帝上浏览相关信息，知道了它具备较高的性价比和可靠的品质。对比其他车型，我觉得GSX250更符合我的需求，于是做出了购买决定。我在家附近的一家铃木4S店提取了这辆车。裸车: 26180，保险: 350购置税: 2200好像整车总价: 28730，头盔ls2的碳纤维头盔：1200手套:180，护膝：300。反正整套下来3万块钱左右吧。 【操控】 GSX250的操控可能是因为自身车身比较重的原因吧， 我觉得它不是特别灵活，但是车身稳定性较好，转向手感虽然有点沉， 但对于我的大体重和身高来说， 仍然能轻松驾驭，也能够迅速灵活地应对道路变化。这个车的高速稳定性很好，120巡航相当的稳，一点也不怕横风，制动能力强劲，刹车稳定可靠。发动机动力表现出色，加速虽然不快， 但是非常平顺，很适合我这样的新手小白。换挡平顺度很高，操作顺畅。我在山区弯道上驾驶时，感受到了GSX250优秀的操控性能。 【动力能耗】 从动力方面来说，这台车可以说是很慢，九秒多的百公里加速的数据让人不够看，但是这段时间骑下来，我感觉到动力并不弱，可能是因为这台车不管中高速和高速给我的质感都非常不错，这台车的震动区间在7000转左右，它的变速箱的齿比比较疏，每-档的感觉不那么明显，所以这台车我跑长途的时候都是当自动档来骑，跟忍者400的调教有点像也是因为发动机调教方面太过于平顺，让我不是特别情况，根本提不起激烈驾驶的兴趣，因为这台车正常五六千转换挡骑起来非常舒服，没有发力点，，，满足了我的日常驾驶需求。在城市通勤中，耗油量大约在3.5-4升/百公里左右，而在高速巡航时能够更节能。通过合理的换挡和技巧，进一步减少了燃油消耗。总体而言，GSX250在动力和燃油经济性方面表现出色。 【用车成本】 GSX250的改装费用较低，保养成本也相对较低。我每年进行两次保养，每次保养费用在500元左右。gsx250原车本身已经是厂家协调到最佳的， 所以我没有改装，整体来说，GSX250的用车成本不高，完全在普通新手玩家的接受范围之内。 【值得推荐】 1、皮实耐躁。这个不必多说，懂的人都懂，我骑了一年半，将近10000多公里从来没有出过任何毛病，无论大小。性能不谈，不得不说品质还是非常可以的。 2、操控较好。新手入门利器，不要被它的车重吓到，骑起来非常轻盈，档位清晰，对新手非常友好。 3、颜值给力。新手入门摩托，不说全部，但十有八九是被仿赛的外观吸引的，这车仿赛外观给你了，同时还是偏街车骑行姿势，也不累。GSX250的外观设计流畅时尚，非常符合年轻人的审美需求。 4、平顺丝滑。虽然没有滑动离合，但是离合拉杆并不重，而且挂档极易上手，加速非常平顺。另外，它的性价比较高，可靠性较好，是一款不错的选择。 同时，它的日常驾驶表现稳定可靠，适合作为日常通勤和短途出行的交通工具。 【吐槽缺点】 1、GSX250的座椅略显硬朗，对长时间骑行可能不够舒适，需要适当休息。之前骑车去天津， 骑行了5个小时， 下车后， 觉得屁股都不是自己的。 2、后视镜设计较小，视野有一定限制，需要额外留意周围交通状况。如果不觉得加装辅助反光镜影响小小r颜值的话， 可以加装一个。 3、链条异响。不过戴上头盔没啥感觉，建议升级RK链条，异响大幅度缓解，而且不用时常去紧链条。 总体而言，GSX250是一款性能出色、价格合理的摩托车，非常适合追求运动感和日常通勤需求的骑行爱好者。 希望小熊吃菠菜 圈主推荐精华
2023-09-07#摩托车精华用车感受【个人情况及用车时常】 对于姜戈这个车可以说最后骑到它比较的波折，21年就拿到摩托驾照，最初的首选是姜戈，但因为一系列原因吧、最后没有买。而是选择了适合摩旅的国产赛科龙RT3。这车我在前边的贴有介绍，骑了一年多，因为家里老爷子还是觉得RT3有些大，我也没啥机会摩旅，所以又让我重新换到了姜戈。2023年5月份 全款搞定这辆姜戈TT拼色 6月正式上牌，3个月的时间其实也没咋骑 不到800公里呢还。 【坐姿做高 外观漆水 用料及质量表述】 个人感觉这款姜戈TT 780mm的座高对于我来说只能是可以接受，因为坐上去感觉我还得稍微垫一下脚 我174公分的身高，看着没多高但坐下去确实是这样，静止停车时竟然比我之前的的RT3感觉高一点，但整体的够地感觉还行，这还是要根据个人骑车习惯自行感受。坐垫整体感觉也是OK的，相对同类踏板车来说还算很宽的，但因为这个车吧还是会抖，所以时间长了屁股也是会不舒服的～整车的外观就不用说了，选它很大一部分也是因为颜值在线的原因，漆水因为我选的这个星邃蓝和岩白的拼色，看上去属于比较高级的 所以越看越喜欢。虽然材料是塑料的 但远处看没有那么强烈的塑料感 装配也说得过去吧。 【优缺点】 这个车其实很多朋友买了都会知道，优缺点很明显。缺点主要在于150的排量在同价位的车型中不占优势，同时车起步和等红灯停下的时候都动有些明显，ABS只有前边这一点也还是缺了些诚意的，储物空间不大、马桶内也就勉强放下半盔，四分之三盔和整盔是放不下的，所以需要单独安装尾箱。优点当然是它高级的颜色外观了，还有整个车给人的复古感觉。毕竟我这种属于踏板买菜组选手的 重要的还是想骑帅的。而且我买的时候售价23800，正好赶上了活动便宜4000 价格感觉也还是很香的。上完牌子带着媳妇儿骑回家感觉抖动还能接受（可能路程不是很远）8.5的油箱勉强可以 加满也就不到100块 。 【总结及建议】 综上 我认为姜戈TT对于踏板买菜组且看颜值的摩友真的可以考虑、重点是买回来我媳妇儿也很喜欢 在车上装了很多的装饰，也愿意陪我去溜溜车 何乐而不为呢？坚持骑帅不骑快 像我一样懒喜欢踏板看重颜值的朋友 姜戈TT可以选择，怎么也是合资车 品牌久。各种摩托车都或多或少有各类问题 重要还是自己看着顺眼喜欢就行。
2023-09-07#摩托车精华用车感受1、个人情况介绍：我之前骑的是春风250nk，后来想要升级排量，所以2022年4月份买了新款赛600（红白色），当时属于是3月份盲订的，所以4月底开完发布会第二天就提车了，当时49999原价在同创海诚店提车，送了一次保养，购置税交了4400，交强险520块。 2、用车时长：从去年4月底到现在算是一年半了，平常每天50公里上下班通勤，加上周末出去玩跑山之类的，车跑了25000公里。 3、坐姿坐高：赛600坐高790mm，我身高1.74米，由于这个车坐垫比较宽，所以我坐上去是前脚掌着地。个人认为原厂坐姿方面在仿赛里面算是比较战斗的，如果想舒适就靠前坐可以坐直，如果想战斗一些就靠后坐也可以趴下，这个坐姿我一天跑300多公里下来感觉还可以，没有很累。 4、乘坐/驾驶舒适度：600的排量，公升的车重，再加上赛600的车把要比同级别的更宽一些，这个车骑起来就给人一种很稳的感觉，尤其是过弯的时候，车重+长轴距就感觉相当的稳，但是带来的缺点也有，就是并不太灵活。后座比较高，而且坐垫比较薄，所以挡泥板是几乎没有舒适度可言，不过也没见着那个仿赛的后座舒服的哈哈。 5、外观漆水：这个外观刚出的时候实数惊艳，有一种结合了杜卡迪+宝马RR的感觉，整个车的造型也有一种肌肉感，漆水方便相比上一代赛600提升明显，漆水很厚实，而且质感非常不错显得很高级。 6、储物能力：哈哈哈哈这点就略过吧，仿赛的储物能力就是跑山的时候叫上个踏板一块跑。 7、操控性能：加满油实测230kg的车，对于只能前脚掌着地的我来说，平常挪车真不是一件容易的事。骑起来以后的体感还是比较轻的，但是跑山如果碰见连续弯道，连续翻身的话就会感到这个车比较笨拙，车很重，所以不能靠重心去改变车的姿态，有一种用整个身体去掰这辆车的感觉。但是也是由于车重，轴距长这个特点，在过高速弯道的时候稳定性非常好，而且180的后胎过弯信心满满，我是第一批车主原厂配的是玛吉斯的半热熔，正常跑山抓地力足够用，后来换了天使GT3，夏天还好，到了冬天明显感觉不如玛吉斯好用。但是GT3的寿命真长。钱江这个ABS的调教是个问题，没次ABS介入都很早，导致其实不需要ABS的时候，ABS突然介入，和同级别的车相比刹车距离长出一大截，希望以后可以优化一下ABS介入逻辑。 8、动力/变速箱：动力在去年相对同级别还是有竞争力的，到了今年和一种新兴的中排量4缸仿赛比，还是逊色不少，其实主要还是因为车重，要是钱江能把赛6做轻一些，这个发动机的动力应该还是很能打的。前段速度和ninja400、450sr差不多，过了100以后四缸的优势就体现出来了，感觉钱江是调了新款得变速箱齿比，以前龙六一档能跑90多，新款赛六一档断油就80多，应该是为了低扭所以调大了齿比。虽说比不过今年新出的450rr，但是这个排量，这个动力足够大多数人在路上用了。 9、油耗：平常上班通勤，快速路走的多一些，红路灯比较少，油耗一般控制在4.7左右，冬天油耗会高一点大概5个出头。有一阵跑山喜欢拉高转，一直8、9千转跑，油耗跑到了7-8个。 10、用料及质量：这个车不论怎么说，外面看得见的地方用料都是嘎嘎好，至于为什么不说看不见的地方，emmm因为我也没拆过所以不评价。KYB减震、BREMBO卡钳、BREMBO上泵、SUNSTAR刹车盘、DID链条、玛吉斯轮胎、四透镜大灯，就这些配置在这价位绝对算的上豪华。我骑了2.5w公里，基本每3000公里保养一次，机油基本上就是用雷神或者原厂油，整个车除了冬天有一阵漏防冻液，去售后换了个卡子以外，没出过其他问题。都说钱江质量不好，但是我还是信一句话，你对车好，车也对你好。虽说网上总有说赛600爆缸之类的我感觉大部分都是用了假机油，我平常也拉高转跑，机油也没用过太好的就雷神和原厂换着来，到现在发动机工况一点毛病也没有吖，所以只要勤保养勤维护，基本不会有什么大问题的。 11、总结：去年5w的车，放在去年很能打，今年随着一重4-500级别四缸出世，降价一万以后的价格依然很美丽。总的来说，车不错，但是还有很大的改机空间，想追求声浪的，那直接来中国好声音肯定没毛病，但是追求操控的还是深思熟虑后再决定吧，实在不行先租一辆体验两天在做决定，四缸声浪确实很香，但是可能也就是那阵新鲜劲，所以三思而后行，选出适合你的那款车~
2023-09-07
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