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新日博战eb评测前减震套

用户5307929019261
我是2023年4月19日在重庆汽博中心慱耀惠众买的捷达vs5，行驶里程3000多公里。4月10日我就联系售后做首保，售后回复做不了，要等一段l时间，等到现在时间超出一年了都还是做不了首保，你们说应该怎么办？
2024-04-23
电动士力驾
哪吒L掀桌价，背水一战，12.99万起
#12.99万起哪吒L增程版正式上市 4月22日，在哪吒汽车2024年春季发布会上，哪吒L正式上市，定位为家庭智能超级增程SUV，主要面向拥有新消费观的独立年轻小家庭。哪吒L共有四款增程版本，包括220闪充版、310闪充版、310闪充Pro和310闪充红衣版，官方指导售价区间为12.99万-15.99万元，用户购车即可享受价值5000元购车权益，这价如何，真的背水一战了，太卷了
2024-04-22
保定市元通汽车贸易有限公司
好车好价博越L超级直播＃博越L每天直播1小时45天不打烊车界大咖齐聚，好车帮选 4月22日即将启动！ #博越L#新一代智能SUV
2024-04-19
猎见生活杂志
问界新 M5 首日预定破 6000 单
据博主孙少军 09 今日发帖内容，车 fans 已确认问界新 M5 今天开放预定后已突破 6000 单据此前官方消息，问界新 M5 汽车将于 4 月 23 日 14:30 发布，据官方消息 4 月 23 日 15:00 前下订，可享受 2000 元订金抵扣 5000 元购车款的优惠政策，并可优先提车。
2024-04-17
极氪l无欲则刚
ZEEKR 007车主·车龄1年
我的007选购攻略
#我与007的日常选购攻略 🙋🏻 情况介绍首先给从自身的需求出发，给用车场景做一个定位，注意此场景能满足九成的情况足以，不要过于求全面，当然世事无绝对，真是特殊且需要妥协请放在最后考虑。我将用车情况大致精简成以下两种通勤工具、周末出游：上班族大多数用车场景，首选经济、其次稳定、最后驾驶欲望；商务长途、旅游自驾：对应长途驾驶的用车场景，首选舒适、其次稳定，最后安全 💰 费用明细车辆选购要考虑售价和后期养护成本，按自身承受量力而行，我将购车款定在20W左右 🧮 选车对比简要用车需求：以我自身为例，符合第一种情况，每日通勤在90公里左右，周末不定时家庭短途游，假期有长途需求，并希望在原有车辆的基础上做一次全面提升。具体来说：换车前是17款的昂克赛拉2.0，对于车辆性能稳定、有驾驶欲望，但经济性对比当年同级的高尔夫稍显不足，至少多1个油，当年没选择大众是主要因为干式双离合问题刚出现还没有定论，用车7年中除了前点烟器保险憋过3次（之前车载充电器有问题，换了盯盯拍的就不再烧了）可以说没有出过其他故障，还有就是后排空间较局促。心路历程：换车的想法是在1年前开始，随着年限增加用车经济性问题逐步凸显，包括油耗增加和更换老化配件的费用，还有一些是对于2.0的158马力确实在车流中力不从心了，起步尤甚。期初的考虑范围固守传统燃油车，1.燃油车经过了市场的长期验证，更加符合通勤车稳定的特性；2.燃油车形成了固有的价格体系（包括品牌溢价和车辆本身产品力），可以很快速缩小到具体几个品牌的车型。结合需求和市场现有车型，再将心里价位封顶在20W，基本上是A+到B级车，新车方面：名爵MG7、影豹传奇、大众迈腾；二手车：宝马320li或GT、奥迪A4、阿尔法罗密欧的朱丽叶，对于新能源倒是没太关注，主要电池耐用+廉价感给我的固有印象不是太好，提不起兴趣。转变：不过来到23年，这一整年国产的纯电车从市场端开始发力着实让人刮目相看，首冲是BYD在这一年逐步追上并在Q4返超特斯拉荣登全球新能源销量第一，其次是新势力蔚小理逐步得到市场认可，内部竞争加剧催生更多选择，尤其是进入Q4，比亚迪的宋L、极氪007相继发布，终于从车型、价格、综合产品力上满足了我对此次升级的需要。与自己的需求对比： 1.经济行自然是新能源车的最大优势，已北京为例，自有充电桩是0.45元/度，已充满电能正常行驶400公里计算,4天充一次电，一次30~50元，看电池容量 2.BYD有各车型的销售体量佐证、极氪有001市场背书都给我选择上的信心； 3..这两个更趋近于传统轿车，相对于新能源市场上主力SUV来说，更符合我的驾驶习惯，从观看网上评测和自身试驾后都感觉不错，另外比22年推出的汉、小鹏P7各方面都得到了升级；车型最终选择：在试驾过两款纯电车型后，又听说领克要推出CMA2.0的混动领克07，按子品牌定位应低于极氪纯电，也加入考察范围，不过最终因迟迟无法得到确切消息而作罢。回到前面的两个车型：宋L的优势在于自有动力电池、车辆驾驶舱设计上更传统、高端产品带来的品牌光环；极氪007的优势在于驾驶感觉（尤其加速、制动）上更趋近于传统车辆、智能驾驶较突出、001车型的成功；最终的选择是，极氪007，而原因也更多是由于其驾驶感觉上的平滑过渡，降低从传统燃油车转变到新能源车上磨合期，配置上：1.因为对自己智驾使用场景预计非常低；2. CDD减震驾控感受会更好，所以选择了同价位的四驱版本。在使用的半月时间内基本验证了自己的分析，分享给屏幕前的各位。 ✏️ 新车初体验驾控上指向精准，侧倾得到很好抑制，加减速不突兀，感觉上接近燃油车，这点我很喜欢续航春秋400公里，夏延长50，冬至少缩短50，满足我的需要驾驶位不必说，后排空间比较舒适，满足家人出行需求前后备箱相对较小
2024-04-03
痞子新
蓝山车主·车龄1年
#提车日记我是2024年2月27日下定，经过20天的等待3月19日提车！颜色配置如图！先说说购车经历。09年开始购买人生第一辆车日本铃木天宇SX4，开了6年，不得不说确实省油，而且故障率极低，作为代步车绝对是最优选择。而后15年入了HAVA哈弗H8，刷新对国产和长城的认知，有了强烈的认同感，同时也遭到周边亲戚朋友的非议，毕竟花了近30万买辆国产车，确实一般人不太能认同，但我坚持己见，一晃开了将近9年。除了费油之外没有任何毛病，也从未把我放在路上过，看到网上对国产车的各种吐槽，我想问问他们难道进口车和合资车就没有问题吗？所以，车这东西真正开过才知道到底好不好！至此成为坚定的国产拥护者，60万以内的外国货再无法提起我任何兴趣。不是狭益的爱国情怀，是真的觉得外国货从产品力上被打败了。之前一直准备入glc300，你能想象，快50万的东西给你6个喇叭，那种感觉就像把你的尊严和智商踩在地上反复摩擦，还有宝马奥迪等等。因为这次购车预算在40万以内，所以完全无视了国产以外的任何品牌。奶爸车，具有较高人气的终究逃不过L8和蓝山。当然期间我也去看了和试驾了问界m7，领克09EM-P，腾势N8等，我对车子还算是有一番研究和理解，所以最总在L8和蓝山件做出了选择，经过深度试驾总结了两个车的优缺点如下： 1.外观：L8的设计根据流畅，形象气质更佳，整车更具质感；蓝山说不上好看但我觉得颜值也说得过去，大家可以看看我拍的图片 2.空间：理想L8中规中矩，只能说够用，相比蓝山更大，毕竟车身尺寸在那摆着，特别体现在第三排；蓝山就是一个字，大。 3.内饰：因人而异，各有千秋； 4.智能化（含车机）：蓝山跟合资进口车比，相当高中生和小学生的区别。跟新势力比，问界，理想，蔚来等……额，要落后一个级别吧。差距主要就是蓝山太理工男思维了，还是新势力又炫酷又花哨的东西真的受用；不过听说蓝山的大模型马上就要来了，功能和智能化方面都有了很大提升，现在已在内侧阶段，我看过很多车友的评测视频，大家可以期待一下。 5.动力系统：蓝山优势。L8从本质上来说就是纯电车，跟”飞哥“说的一样，增程确实不是很好的选择，至少我是不会选择增程。插混动力输出模式的多样性，决定了其在全速段都能有更好的动力和能耗表现。提车也半个月了，对于蓝山的动力系统给我带来了很大的惊喜，低速如纯电般丝滑，高速那是动如脱兔，秒杀大部分车型。蓝山的智家方面我试过了几次，高速NOH还是比较好用的，可以实现自适应巡航，主动变道，出入砸到等，只能泊车也很精准！应对日常足够了 6.底盘滤震：L8的空气减震完胜，这是硬件上差距，无解。实际试驾，L8可以说路面的细碎震动被减震完全隔开了。但也不是说蓝山很差，至少达到了同级别应有的水准。主要问题是在细碎路面的震动过滤上不彻底，比如在路面平整度差的农村水泥公路上，能明显感受到震动。但是理想坐在后排感觉有些忽悠，没有蓝山支撑性好，看到评论说产时间坐在理想后排容易晕车不知道真的假的。大家可以自行判断！ 7.操控性：蓝山完胜，L8正是因为空气减震的问题，，注定不可能有什么很好的操控。很多人可能不懂什么是操控，其实就日常来说，就是转急弯或者避险急打方向时车身的稳定性。比如，有的弯道80码的速度过，感受车子不会失控，很有信心，车身也不怎么倾斜，那就是操控好。所以这里就有一对矛盾体，操控性和舒适性，在减震上，减震越硬操控性越好，舒适性就越差，反之亦然。蓝山的悬挂系统可以说还是精心调制的，操控性和舒适性兼顾得比较平衡。同为奶爸车，我觉得蓝山是50%的操控50%的舒适，L8是50%的操控70%的舒适。 8.价格上蓝山优势大； 9.售后保障：蓝山质保更有保障，还是相信传统大厂，蓝山可以停产，但是长城一时半会儿也难得倒下，万一十年八年倒了，也到换车的时候了。长城在全国大部分地级市都有4S，服务网络发达，保障更强。新势力这方面有差距。蓝山是三电终身质保，比L8的8年15公里强。另外单次保养，大致问了下，L8在800左右，蓝山在500左右。另外长城的零配件市场保有量大，价格便宜些，所以后期养车成本比L8低。 10. 油耗：应该差不多吧，没有具体测过。等开段时间再来反馈，反正我提车以后加了300块钱油，我用的是混动模式，等下次加油我算一下。所以综合各方面因素最终选择了蓝山。现在完成基础装饰，全车隐形车衣，贴黑色悬浮顶，全车所有镀铬件黑化，全车量子膜，全包围脚垫，进气口防虫网，挡泥板等
2024-04-02
懂车帝最懂你
豪爵 GZS150车主·车龄2年
平踏新选择，猎变闪电狗赛道认证“车好骑”
#人人写点评骑士的归宿是踏板，踏板的真谛是平踏。在小排量踏板市场，为什么150排量踏板摩托车的销量总是卖不过125排量的呢？是因为150排量踏板车的价格较为高昂吗？其实面对125踏板普遍1万加起步的售价，150踏板的售价并不算太高。销售量常年霸榜的豪爵uy125，售价10680元起，没有ABS，没有TCS，没有任何潮流科技性配置，甚至转向灯还是卤素灯。但凡增加个几千元，选择一辆150排量的踏板，那么动力、配置、舒适度都会显著提升。是用户不想加这几千元钱吗？并不是，是因为150排量的踏板车市场中带平踏的车型可选择性太小了，选来选去，最终似乎就剩下了三阳的巡弋150跟光阳的Racing X150两款可选，可是售价近2万的它们，卖的实在是太贵了。好在日前市场上杀出一匹黑马。作为国内出口大厂的豪进看准时机，入局国内市场，推出旗下子品牌猎变，发力150踏板摩托车市场！为大家带来了一款终极好骑又实用的平踏150踏板！何为“车好骑”？作为中国公路摩托车赛车队官方合作伙伴，猎变摩托经过国家队赛道认证。在未来，猎变将为中国公路摩托车赛车队，在日常训练及各类赛事提供摩托车支持，助力国家队征战赛场！国家赛车队认证的“车好骑”，绝非说说而已！背后是“豪进人”脚踏实地，努力奋进的必然成果！得到国家CNAS（中国合格评定国家认可委员会）认证，拥有国内摩托企业少有的对车辆性能进行综合测试的专业试车赛道，及九类特殊路况，对出场的每辆摩托车均做足了性能及稳定性的综合测试，才造就了如今“车好骑”的猎变闪电狗 150！动力配置齐头并进，同级别里质感无双！在动力方面，闪电狗 150此次推出了高低配两个版本，搭载的均为单缸水冷150cc排量的发动机，区别在于ABS版采用了两气门结构，而ABS+TCS版则配置了四气门结构。动力上高配版相较低配版的最大马力14.3Ps，最大功率10.5kw/8500rpm，均提高12%，扭矩方面提高8%。低配版对比其他150踏板在动力上打的有来有回，而高配版则力压群雄，在150级别的踏板里堪称动力王者！配置方面毫不马虎，标配博世10.3代双通道ABS防抱死系统，高配TCS牵引力控制系统。前、后日信(NISSIN)制动卡钳，外置式气囊后减震，体感舒适，制动有力。发动机启停，脉冲点火，胎压监测，四档可调风挡等实用配置一应俱全，科技配置如TFT彩色显示屏，T-BOX机车互联，导航投屏，无钥匙启动等也是一样不落。 9L大油箱，实用大平踏。 9L的油箱在150级别的踏板中不算小了，同为150排量的平踏踏板，光阳Racing X150能给到的邮箱容量仅为6.8L，而三阳的巡弋150也只不过是7.2L而已。闪电狗 150的官方平均油耗为2.1L，实际骑乘下来，在市区通勤比较多的情况下，综合油耗大概在2.4L-2.5L左右，加满油一次性骑乘330公里还是十分畅快的！仍有富余的几十公里，在如今加油站随处可见的街道上也是十分令人安心！买踏板最看重的就是储物空间。闪电狗 150拥有着同级别里相对较大的平踏空间，15升的水桶一次放两个没有问题。出门买菜接送孩子，别提多方便了。车身前部还有一个储物格，空间虽然不是很大，但放个钱包手机之类的小物件还是没有问题的。其内部还贴心的配置了usb充电接口，方便长途旅行时给手机充电，并且不再担心室外出行或停放时，因下雨而导致的充电接口损坏。坐桶空间也尽量给足，由于是后置油箱，坐桶空间稍微被挤占了一些，但是放个半盔瓢盔也没有任何问题，不过我建议坐桶里还是放上雨衣、毛巾、便携打气筒、补胎工具之类的常备物件，给车子加装一个尾箱用来放置头盔护具之类的物品才是正道。关于豪进的售后，作为国产大厂的豪进自然是十分可靠，常年出口海外，质量有口皆碑，奈何国内市场还未铺开，没能让全国的摩友第一时间共同享受到这一质优价廉的产品！下一步加快全国经销商布局，让更多地区的用户感受豪进，享受豪进，传播豪进。相信等到那一天，一定会引爆全国市场！形成新一轮的抢购狂潮！关于闪电狗 150的道路实际表现，欢迎您持续关注我的后续评测！
2024-02-16
Yuto119R
建设雅马哈巧格 i车主·车龄3年
巧格撬动了我命运的齿轮
#机车的第一张照片那年第一次疫情，刚过完年没多久，我刚好还没有开始工作，在小区群里偶然看到了有一个人说摩托车驾照一天就能拿到的广告，我就报了名。其实在这之前我有想过要买一辆摩托车来代步，我的比德文电动车已经很破旧了，跟了我五年换了三块电瓶，一天一充续航不行了。于是我决定先考个驾照先，很顺利一天拿证。拿完证我就打开各个平台搜摩托车，因为是代步车，我没想要买多么贵的，我也从来没接触过这个摩托车领域，但我知道一个很出名的牌子—YAMA HA，于是我就搜雅马哈摩托车，基本第一个出来的就是R1之类的名车，那可是天上飞机地上R1的陆地战斗机R1，我怎么可能买得起，于是我挨个看，直到我发现了一辆白色的小踏板挺好看的，我也忘记是男生还是女生骑了，很小巧很复古，我一眼就看中了，于是我也搜了搜关于这辆摩托车的各种评价以及优缺点。雅马哈巧格i125，省油之王，震动之王、滑胎之王，坐垫很硬减震很硬轮胎很滑之类的评测。于是我打算先来本地的雅马哈专卖店去看看这个车怎么样。你相信一见钟情么？我见到巧格实车后我居然对这辆车非常的喜欢，我没有再试过别的车，于是就有了图片中的换轮胎、第一次给巧格拍照的照片，我去车管所挂了一个“火警”的牌子以及我的地下室与巧格的经典照片，还有我巧格第三次改装的图片，最后我巧格现在的样子。我的巧格未完待续…
2024-01-23
荷花朵朵儿儿
奔腾B70真好用
自从购买了奔腾B70，我的生活发生了不小的变化。这款车不仅外观时尚大气，而且性能卓越，给我带来了前所未有的驾乘体验。首先，从外观上来说，奔腾B70的设计非常吸引人。流线型的车身线条、动感的进气格栅以及犀利的大灯组，都展现出强烈的运动气息。这种设计不仅让整车看起来更加时尚，同时也大大提高了空气动力学性能。每次驾驶它出门，总能吸引不少路人的目光，让我倍感自豪。在驾驶过程中，最让我印象深刻的是奔腾B70的操控性能。无论是城市道路还是高速公路，这辆车的悬挂系统都能提供稳定的支撑力，让驾驶者感受到清晰的路感和稳定的操控感。同时，方向盘的指向性非常准确，让我在驾驶时充满信心。除了操控性能，奔腾B70的舒适性也给我留下了深刻印象。座椅的支撑性和包裹性都非常好，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，车内噪音控制得相当不错，无论是风噪还是胎噪都被有效抑制，使我在行驶过程中始终能保持宁静和舒适。在动力方面，奔腾B70搭载了一台强劲的发动机，无论是在起步阶段还是高速行驶时，都能提供源源不断的动力。加速时推背感十足，超车时也毫不费力。同时，变速箱的换挡逻辑非常聪明，升降挡速度快，使整个加速过程流畅而富有节奏感。在安全性方面，奔腾B70同样表现出色。配备了许多高级的安全功能，如自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等。这些功能大大提高了我的行车安全性，减少了因疏忽或判断失误而发生事故的可能性。此外，车内的科技配置也非常丰富。大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘以及智能语音控制系统等一应俱全。这些高科技配置不仅让驾驶更加便捷，同时也大大提升了驾驶乐趣。总的来说，奔腾B70凭借其卓越的性能、舒适的驾乘体验以及丰富的科技配置，成为了我心目中的理想座驾。它不仅满足了我日常出行的需求，更成为了我生活中不可或缺的一部分。如果你正在寻找一款具备高性价比、性能卓越的轿车，那么奔腾B70绝对是一个值得考虑的选择。奔腾B70在道路通过性方面表现优秀。其主要车型均采用了簧下重量更轻、减振器性能反应更快的铝合金材质悬架和前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架的黄金组合，相较于同级别主要合资车型全系采用的后扭力梁式非独立悬架，减震性能更优。同时，针对轮胎减震器、弹簧、多轮次性能匹配及优化，提升了底盘动态的驾乘舒适性。用户日常用车时，经过减速带或坑洼、颠簸路面，都能感受到车辆对于不良路况的有效过滤，实现平顺、安心、从容的驾乘体验。此外，在驾乘舒适性认证中，奔腾B70以优异成绩顺利通过脉冲输入试验、随机输入试验、整车俯仰特性试验三项评测，体现了车辆在通过性、稳定性上的优越表现，展现出无限方程FMA架构领先同级别产品的技术水平。
2024-01-16
tycans
建设雅马哈巧格 i车主·车龄3年
巧格i使用感受及缺点改善
halo各位，在下tycans. 21年下旬的一天我在路上骑车我的爱玛小电动车，新国标25速度巡航的时候在我身边过去了一台跟我差不多大小的车，身姿矫健没有一点拖泥带水，甚至声音也不大，我瞥了一眼挂着黄牌，当时没有接触过摩托车还不清楚这是什么车，幸亏前面是个红灯，我追上去看到了右后方JOGI四个字母的标志贴纸，当时只记住了这四个字母，绿灯一亮就看不到尾灯消失在视野尽头。到家就上百度查这四个字母发现是雅马哈的巧格i，看了一圈选中了象牙白，评测也看过又说好的也有说坏的，对我来说小就是他的优点，市区穿梭利器，于是试驾都没有直接定了车，裸车是7980元，3天等车的过程中又去增加了D照，拿到证的第二天他来到我的身边，加油上牌一气呵成。是我自己上的牌子，需要彩印一份发票，然后去买的强险160元左右，带着这些去车管所十分钟左右办理业务完成取牌就行啦。动力方面：起步的时候比较猛，这个猛是持续的一直可以到80，市区里超车代步利器，转向特别灵活，不是那种大踏板笨笨的感觉，提速快，遇车一把油就可以超过去，中途再提速很快，同级别钢炮，维多利亚150起步追不上的哈哈。平时代步小长途的话喜欢70巡航，在这个时速下一点震动都没有，丝滑的不像样，如果排气声音再小点的话简直以为自己骑了一个无需充电的小电驴~ 至今已有8500公里的历程，平时市区通勤买菜一箱油35元能跑220公里左右，长途巡航的话能有260+的续航（当时进淄赶烤的时候测的），算下来百公里市区里1.8-2个油左右，大问题一点没遇到过，只有一点不叫问题的小问题，比如车头异响之类的，这个我已经用8mm的植绒胶布解决了，车头里还贴了止震贴，200公里的时候就这样做的，至今马上2年没有出现过异响。都说巧格抖，特别抖，可能我之前没有骑过摩托车的事，倒是没觉得太抖，单缸嘛，做工的时候肯定的结构原因多少是抖一点情有可原，后期我也通过换了12g的普利珠，保养后组传动去改善他的抖动，现在骑起来就是特别润，15时速以下略抖一点，15以上就是跟电动车一样特别丝滑，而且前减震原厂弹簧比较软，很多群友都是直接换的品牌减震去改善，对于大几千的价格来说我选择了去换了加强的弹簧去改善减震触底的问题，现在急刹也不会点头，过沟沟坎坎也不会触底，确实是有回弹的感觉了，小钱办大事。还有原厂的刹车卡钳是单活塞，我买了个天剑250的卡钳直接换上就行的，转接码跟上泵都不需要更换，这样性能提升了百分之50是有的，原厂刹车急刹的时候感觉力度不够，再使劲捏就要抱死，换完后刹车特别有信心哈哈。再就是坐垫了，老款的坐垫特别硬，坐上去跟坐在石头上是没什么区别的，我网购了钉枪自己打开坐垫垫了海绵，然后换了外面包的一层皮子，现在的效果就是特别舒服而且美观哈哈，而且还是防水的，垫海绵的时候原厂的防水套我留下了又套在上面的。还有巧格如果想加尾箱的车友要考虑好了，本身这个设计是不允许加尾箱的，因为后面只有两侧的螺丝固定，杠杆原理都知道的，这样加上支架放上尾箱的话时间久了会把这两侧的焊点给拔开，这样还得找焊工去重新加固。索性发现有人研发这个加固的尾架，后面多了两个支点固定在尾灯螺丝上，这样就是前后一共四个支点固定，放尾箱不管是铝合金还是塑料的都没问题，当时去淄博来回200多公里我背着尾箱去的，回来一点问题都没有。总结一下巧格优点就是小巧，力气大提速快，省油利器；缺点的话就是前减太软（可以换加强弹簧），加尾架的话容易开裂（原厂只有2个固定点），原厂胎太滑需要更换，老款大灯亮度不太高，勉强够用哈哈。剩下就是大灯转向灯之类的基础改装了，这种市面上教程很多就不提了，提车至今马上2年的时间，小巧格已经成为我家庭中的一份子，是我生活中很好的调和剂，能跑能玩，能带你去诗和远方，也可以带你去柴米油盐，言而总之，巧格的优点远远多于他的缺点。接下来欣赏一下我的作品吧哈哈~
2023-12-13
开啥说啥
一个使用领克09EMP远航一年车主的浅谈
首先给大家说说我自己吧！买过大众开过奥迪，买过宝马开过AMG，买过丰田开过雷克萨斯，买的不是好的开的绝对没问题😂😂喜欢车，讲究车，买领克是无意和朋友聊天说起的适合我的用车习惯，因为我说我的车上下班太费油,一年自驾2次，刚在19年买了帕杰罗，西北地区用车，刚开始看领克的时候是phev不满意它没快充小电池冬季不太够我用，6座中间有梁，加上说新款快出了，就等了一个月9月底发布会看了下宣传，10月第一批预定，11月11日提车，一切很顺利很快，但是提车3天就被口罩封家了，等放开后报复性的驾驶一年到现在也在我们三四线西北地区跑2.3w公里不算少，对于一个使用领克汽车和开了2.3w公里的车主来说也是有资格谈一下09远航了，其它领克系列我没开过，也没太多见解，因为我觉得没有论证就没有发言权。在这我谈谈我的感受，和对领克车企的认知。浅谈几点。 8 网上和群里有些车友和键盘侠对领克品牌的态度和看法不认同我想怼一怼。强调一下我只是一个开09的车主，对于这个车我不认可你们的说法是因为我用过，我也不是第一次买车了，这是我人生第5辆汽车，也不是小白本地不管是赛道还是越野都有圈子都玩过，对车辆也有自己的见解，不说没用的了就说一下我对领克09远航的几点看法: 1.从我的用车习惯来说09远航我的满意度是96％.我认为没有百分之百的好车。但是可以看出我对它极度满意了吧。用车经济方面；很满意我只有出远门才加油跑了2.3w估计加油就是不到10次，其中去了三次北京，城里都是纯电模式，碰见比亚迪和理想和部分改装小钢炮，有时候会运动一把，男人的好胜心🤭 器械性能操控：也是很满意，喜欢开大车的我，一开始的理想车型就是宝马X3可以说喜欢的偏一点那么爱操控驾驶乐趣又喜欢越野和SUV。所以从经济能力家庭实使用用现阶段好像只有它能满足我的，虽然它现在降价了我是375800买的，现在这个价格有好多选择但是好像我还是想买它，可能它10w也买它40w也买它。我喜欢车是按自己的要求来的不是按品牌和网上数据来的。 2，使用座舱和空间我打％80吧！24款按照宣传来说我觉得确实“”背刺”老车主呀，都是按照我们使用感来，没办法，做为老车主的我也很矛盾，希望领克从用户实际体验出发，造好每一款车，也希望它大卖，赚了钱才能支持它研发下去，对我这种强迫症来说确实很不开心。因为还有比现在完美的车，所以当知道有24款就不停在抖音各个直播间问老车主政策，多数都说厂家考虑了。怎么说呢只能等着看，看着等，身边人有几个想买的，我的建议就是等新款。24款的大电机，空悬，多功能座舱，确实香，也是真香，但是即使置换政策出来我估计也很难考虑置换了，因为经济实力很难一年花个10多万，我更感兴趣的是换座椅政策。 3，为什么相信领克，从造车态度各大评测，拆车视频，做为我的体验为什么相信，是因为它可见的用料，和实际使用中的各方面反馈出来的。置于大家说的刹车，起雾，风燥，当然都对，但是我们对我们的国产车是不是要求过于严格了，不能有一点短板，一有不满意各种喷，我看过和玩过的各品牌车很多，哪个缺点不比领克明显和多。我花过4W改过帕杰罗的刹车，那原厂刹车让你知道什么叫不敢跟车，换过减震，不然城市就是船，我的09最起码城市和长途没有船的感觉,只有在低速地库明显，有空悬可能更完美吧，所以我觉得大家不要对我们自己品牌过于苛刻。我也是第一次买国产车，做好了各种各样的打算，但到目前为止它超过了我的预期很多很多。虽着我的用车感觉，身边朋友也都开始对国产车感兴趣了。因为他们觉得我这种人都对领克有这么大的夸赞，说明09真的可以。 4.朋友都说领克是换标的沃尔沃，我其实更愿意称它为吉利国产车。媲美沃尔沃的安全的国产车。 5.关于雷神混动，我觉得数据查千遍，理论推理N次，都不如自己真实体验一下，从我开的这一年来看，很好，好在加速线性不是电车的冲击感，更像一个性能版油车的加速，好在经济燃油方面，城市不用说我是自己家安装了充电桩，城市一天通勤都是电，长途去过北京单趟800公里，出发满油满电设置保电百分之三十，因为强迫症患者不喜欢看见电量变黄，和仪表不能有红黄指示灯。长途平均油耗4个左右吧。完全亏电没试过，舍不得，也不想浪费那个钱。我又不是专业车评人。这就是我使用领克09EMP远航的真实体验感。好了,就这吧！欢迎大家在评论区合理理智探讨。
2023-12-12
明115237
银河L7车主·车龄1年
前言：前言有点长，看测评直接看正文。本人驾龄近20年，从开始普通脚垫到铺设汽车地胶，丝圈，一体脚垫尝试过很多种。最近刚换了银河L7，一直纠结脚垫买什么样的好，也做了很多功课。上一个脚垫是人造皮革加丝圈，味道散了几年还是有味道，皮革毕竟不是真皮，必定会用到大量胶，有胶就有甲醛。而丝圈很好用，就是丝圈内脏污藏在缝隙里不好处理，用久了会有一块黑污基本清洗不掉。另外地胶已经淘汰了，4s推荐的360航空软包应该就是地胶升级版，我顾虑是航空软包虽然包裹性很好，但是考虑这么大面积的人造皮环保性是否达标呢？我也去查了下五福金牛等大品牌360航空软包，但是价格都是1000+，性价比不高。后来发现tpe脚垫，了解下来tpe环保、耐脏、无异味、采用一体注塑的工艺，符合我的购买需求，毕竟家里还有小孩子（所以环保问题我非常看中）。而tpe材料脚垫价格层次不齐，便宜的才100+，贵的像固特异650+，还没银河L7这款。便宜的不敢买，大牌的没适配脚垫。选来选去定不下买那个牌子。后来发现吉利有原厂tpe脚垫，最起码用料和做工方面让人放心，果断下单评测。拍摄设备：佳能1DX + 24-70 评测正文：收到脚垫第一件事就是打开包装闻箱子内的味道，和宣传的一样，确实没有一点异味。并且放车内几天，也没闻到除车子本身外的味道。这也是我选tpe最主要的原因。外观和设计：这款汽车脚垫毯面纹路仿刹车灯形状，这就是原厂脚垫设计的优势，副厂不会在意这些细节。脚垫全黑设计保持与车内的一致性，美观不突兀。 TPE层+毯面双层垫，并有专用卡扣固定，我在使用前、后脚垫激烈驾驶、湿滑等情况测试，在后脚垫没卡口的情况下，均未发现脚垫位移，因此也杜绝了卡油门刹车的安全隐患。此脚垫唯一缺点：全车脚垫版型都完美贴合，唯一问题就是主副脚垫靠门位置都有一个缝隙不贴合，不知道是不是运输过程中导致轻微变形，在使用几天后，缝隙确实变小了，但是还是存在。咨询客服说是脚垫的缝隙可能是因为运输过程中挤压变形了，因为tpe材质有弹性，过一段时间会慢慢恢复。材质和质量： TPE材质有点类似橡胶手感，脚垫柔软有韧性，也非常容易清理，用湿抹布擦擦就能焕然一新。脚垫防水性能也很好，不会因为卡口处把水漏到脚垫下。（我前一辆车就天窗漏水，水从A柱滴到脚垫，脚垫通过卡口缝隙流到车内）另外做工质量方面没得说，原厂脚垫细节方面做的非常到位，没有多余的毛刺等瑕疵。还有这垃圾袋是真好用，哈哈，不占地方，丢垃圾方便。舒适度：我最近出差外地在长时间的驾驶中这款汽车脚垫的舒适度，包括它的柔软度、还有车轮压过石子的轻微震动有一点减震效果。总的来说，吉利原厂脚垫还是推荐购买，主要是TPE材质层次不齐，原厂或者大品牌的用料比较让人放心。
2023-12-09
牛器冲天2018
缤瑞-我的购车经历、分享下驾乘感受
缤瑞是我第一辆车、开了3个月了、和大家分享下自己的经历。考驾照的时候就开始研究车了、各种参数配置、试驾视频评测都看，感觉学到了不少汽车知识。我喜欢凯迪拉克GT4和CT5，然后媳妇想买辆3系、我觉得3系要么就买330i、其他都感觉拉胯，网上传闻的各种问题，而且我们都是新手、剐蹭难免、还是先买辆二手车练练手吧。预算五六万开一年卖掉。于是去看二手车，很多都不满意、不是动力拉胯就是配置拉胯，偶然间看到缤瑞、觉得不错就去看了，22款电掣准新车要8.1万、我挺喜欢、虽然超预算了但是看着真的漂亮。同时还看到21款四驱顶配准新车星越L、13万。这车我也看了很久很喜欢，朋友的朋友二手车行的、我说这车不错要马上去、结果晚上被朋友拉去玩了、第二天去看缤瑞的时候说再看看星越L、结果说卖掉了、13.8，顿时那个后悔啊。我上车看了、吗的、这车太帅气了，而且21款顶配啊、差不多绝版了、可惜！把我朋友骂了一顿，害我错过一辆新价比极高的车。于是还是看缤瑞、我感觉还不如买新车了、于是朋友驾车带我去吉利4s店。卧槽、可能我是新手吧、什么时候国产车颜值这么高了。新款星月L真特么的漂亮！问题是我不喜欢这配置了、还是很喜欢21款四驱。同时试驾了缤瑞和星越L，说实话新手嘛分不出好坏，不过买车初衷是练手、想了想还是选了缤瑞，买的22款电掣版。冠军版摆在那里也挺漂亮、但我知道电掣版才是性价比最高的。最后全款落地9.6多点，全险加三次保养。买回来大部分时间我开、山区城市路况不是很好、经常堵车，油耗开始比较高10个左右、开了三个月降到堵车6-7左右，不堵车的话4-5个油。之前朋友带着跑过高速、运动模式三个成年人，6个多点，油耗还算满意。只要是开始学会用油门控制车速了、而不是深一脚浅一脚踩刹车。同时在网上学了很多防御性驾驶的知识、虽然是用油门控制车速、但知道不踩油门的时候脚要虚放在刹车上。提车后出过三次小事故、一次路边起步车头蹭了点漆、第二次入库分心撞坏了尾灯，第三次路上爆胎。爆胎是因为晚上路黑车速快了碰到路中间石头了，当时我一点不慌、因为之前看胎压有点低2.1、一直说要去充气的、心里有预期哈哈。叫朋友来换了备用胎去他店里换了个轮胎就开回家了。之前换尾灯整块换的，朋友找人调货、加上前后补漆一共花了760，后来换台佳通的380。感觉维修费真是不贵。缤瑞这车是越开越顺手，之前开过朋友的MG5、A4L、型格、X3，可能是开自己车开熟了吧、这些车都没有开缤瑞来的得心应手，超车穿插干嘛的都很轻松自如。尤其是动力、我想十万以内没对手这话不算吹牛吧？油门非常跟脚。缺点是堵车的时候走走停停会感觉到1-2-3档之间还是有些顿挫、另外底盘是真的硬、过减速带必须减速生怕减震坏了。后排噪音有点大、前排几乎没啥感觉。反正我不坐后排，直接无视。然后我发现个奇怪的现象、我朋友的几年的A4居然没有锁车自动升窗、自动驻车从来不用。型格的朋友居然不知道他车有自动驻车这个功能-老司机一枚还做过教练。 MG的朋友高速一路在和缤瑞车机聊天聊了一个多小时…… 然后我告诉他们开自动驻车人舒服点、不用等红灯一直踩刹车或者拉手刹… 然后听说他们和我媳妇说、我其实一点不懂车、买什么吉利，就应该买BBA。我和我媳妇说、我不喜欢34c、要么开熟了换56E，但是我也不喜欢、我喜欢凯迪拉克，变形金刚霸天虎的标记、多帅气啊！然后我对着缤瑞说没事老弟、你起码要陪我三年。其实三年后都未必换、真的喜欢上这车了。我媳妇在旁边：切～我说你还别不服气、这马路上没几个车飚的过得过这车你信不？楼下车库里那辆邻居的univ除外… 缤瑞配置都很实用、尤其360、过窄路、窄路会车、堵车路段、接娃的学校门口、我都喜欢喊一声吉利开360，前后左右看得清清楚楚、对新手来说实在太友好了。无钥匙进出功能也很棒、我一般都是下楼前手机上启动发动机热车、走进了直接拉门、上车、系好安全带、直接就开走。锁车更简单摸一下门把手外就OK。钥匙几乎都不用掏出来。超级方便有木有？现在锁车都不用我动手了、我小孩每次都主动帮我锁车、他觉得好玩。缤瑞还有个缺点、大灯不够亮、跑过一次山路、夜晚、小雨、对面时不时来车、远近光灯亮度都差点意思。想去改一个，还想换个马牌轮胎？不过想想又算了、就是看中性价比、多一分我都觉得背离初衷。和朋友聊过这车、他开着跑过山路和高速、跟我说就一个字：爽！然后我说了底盘硬胎噪大，他说卧槽！这个价格你要他命！那你干嘛不买星瑞？想想也是哦、大家觉得呢？缤瑞让我彻底改变以往对国产车的印象，看到路上有国产车、我都礼貌客气能让就让？看到三大妈、我是能超就超、不然岂不是丢缤瑞们的脸？哈哈真心希望国产车越来越好、性价比高才是老百姓的福气、质量嘛还有待时日见证、只要不是普遍问题、这个价格我想真的是太值得了。最后、祝车友们平安顺利！3q
2023-12-08
tttxtnt
宋Pro DM车主·车龄1年
第二期评测
上一次评测为2100公里，目前评测里程为2470公里（本期测评的370公里全部以混动模式完成）先说不是问题的问题 1:比亚迪推送了1.1的系统以后，再打开360影像的时候前方雷达居然不现实距离了，也没有提示了，不知道是bug还是设置问题，我会继续研究，但目前是没有任何提示的（林北认为这个还是挺重要的，对于距离感知不是那么好的可能会增大剐蹭的利率） 2:还是轮胎的问题，依然不是那么优秀，我觉得轮胎尽快换最好 3:转向偶发性异响，但是很小声，不仔细听听不出来（林北认为造成异响的原因有很多，目前检查了左右轮胎附近的链接机构，看着挺正常，这个问题我会在首保的时候检查） 4:在过抛跳路面的时候可能要慢一点了，能感觉到减震在极力的抑制多余的起伏，但是有点力不从心（个人主观，纯纯主观） 5:车灯（远光）不是那么的亮，够用属于是 6:眼镜盒放了眼镜会响（严厉批评）接下来说一下优点（这370公里纯混动模式下的一些优点） 1:省，因为都在市区和城市快速路跑（只有一小段高速）那么以贵阳的油价来看，纯混动模式100块钱可以跑很久（算的不是那么精，有出入，但是也很省） 2:发动机介入很及时，dmi目前的工作逻辑我觉得是很OK的，只要纯电动力不够发动机马上启动输出动力，其实别小瞧这1.5自然吸气，动力保障是足够的（除了有一次高速超车的时候嘶吼的很严重）个人设置的是40%强制保电➕hev普通模式，林北认为在这个条件下是比较适合城市通勤使用的，因为只要你需要动力踩下去发动机就会启动，给就有，不需要动力纯电慢慢用 3:原地发电，这个其实我觉得是很不错的，我一般都是下班回家不想上楼的时候用，在车里玩手机的时候用，停在地库里用油发电（可能很多人觉得没啥用，而且我还有家充），主要是测试充电条件基本等于0的时候这个能量效率的问题，从40%踩到50%大概要25－35分钟，（两把游戏的时间）个人认为是很好用的，尤其是买来当纯油车开的工况下，适当的给电池补电避免失速又充了电，我觉得作为一个备用的补能方式是很OK的 4:acc巡航，我似乎摸懂了它的工作逻辑，它是会对你的手的力量做出反馈的，画龙的原因可能是双手完全没有对方向盘施加力量，然后自身的算法又不是那么快，所以画龙了（林北不成熟的猜测）所以更多的时候是人➕acc一起来保持车辆稳定，我觉得还行吧，能保证你不疲劳犯困，让你知道你现在在开车（但是还是希望能有撒手不管的辅助驾驶） 5:移动电站（对外放电）:这玩意儿是真好用啊，在同事面前装了一把，日常电器完全没问题，而且对于我这种喜欢露营的完全就是解决了大难题。（人肯定说其他的车也有这功能，我说他好的出发点是我买了这辆车，我又没买其他的，别杠这个点） 6:雪地沙砾模式，这玩意儿多的不说，有用，而且确实是能给到你足够的帮助。总结:370公里混动，转向偶发异响，眼镜盒放了眼镜异响（严重问题）对外放电好评，雪地沙砾模式好评，acc一般，原地发电好评，地盘和轮胎依然就是不够好，省！360雷达可能有bug 最后有没有大佬指点我一下，贵阳有没有好找一点的，数量充足的，停车没那么难的，没什么人的慢充桩，想做一个不是用家充桩的慢充测评，还有就是有没有必要换减震，换成比亚迪原厂的fsd减震，听说会提升驾驶质感。目前里程2470公里，接下来我估计会在首保前或者出现重大问题的时候再出评测，接下来一个月我会用纯电来跑，具体公里数尽量和混动差不多，我会尽量主动的让自己出现一次ev受限，来探究一下是具体什么原因造成这个问题（听说这问题爆发挺严重）
2023-12-01
郁离乘风07
智己LS7车主·车龄1年
智己LS7 8000公里整车体验作业
智己LS7 8000公里作业从6月提车至今已经近半年光景，也是第一次接触纯电汽车，接下来给大家交一份作业吧这半年时间体验从驾车体验、乘坐体验、经济性、车机智能四方面出发，也是的我切身体会，希望对大家能够有所帮助。首先聊聊驾车体验吧作为一名十几年油车的老司机，这次换车的确是想改善一下驾驶体验，也想支持一下国产车，之前看到LS7的时候，被这车的配置着实吸引到了，CDC减震、大陆空悬、全铝底盘等诸多高端配置让我非常期待这辆车的驾驶感受，那么在实际的驾驶过程中，这些明星配件又会有什么样的体验呢？首先是快，这种快不是突兀的，之前乘坐其他电车的时候，那种眩晕感让人很难受，但是这台车的快是非常线性的，有油车的那种由慢到快的感觉，但是把期间的时间缩短了太多。让驾乘人员都不会感到不舒服，市区驾驶速度完全可以随心所欲。其次是慢，布雷博的卡钳制动效果优秀，这台车不管是快还是慢，都是非常非常线性的感受，买车前就想到了这么快的车，制动万一跟不上的话，体验感会大打折扣，但是这台车的制动能力让我很放心，良好的制动可以让车更放心的快起来。 7月份驾车挑战了一下山路，弯道表现良好，5米多的SUV在60迈的速度过弯能明显感受到支撑感，这点很难得，空悬在非铺装路面表现尚可，（主要是米其林的静音胎舍不得开太烂的路，所以这方面的评测不够）车灯比我以前的烛光可是提升太多了，开山路在没有路灯情况下前方路况一览无余（虽然咱眼不大，但是聚光啊）乘坐体验鄙人老婆对乘坐的舒适度要求非常非常非常非常高之前试了各种车，得到的反馈就是没新意、一般般、座椅硬之类的评价。但是对于这台LS7的反馈是，香，真的香。如此评价是我未曾想到的，对于零重力座椅的体验反馈非常好，很新颖，我们三口之家后排的乘坐时间是很长的，把后排乘坐体验拉满是我们非常需要的，柔软的座椅、足够大的空间，前面的穹顶玻璃，后排的天幕，让整个乘坐体验得到了前所未有的舒适，长途中后排母子轮流休息，几个小时路途不会感到疲劳。现在又出了LS6，很多朋友都很感兴趣，也会咨询我很多这个品牌的问题，也会问到有没有后悔之类的问题，我表示完全不后悔，LS7的配置和驾控感受让我非常满意，也希望智己可以多出新车，让大众有更多适合自己的选择，预祝LS6大卖！经济性、车机智能体验将会在后续更新哦
2023-11-24
风吹的方向evo
博越L车主·车龄1年
#提车日记 # 提车作业【情况介绍】：这是我新手期的第一辆车，购车的主要的用途是平时上下班以及周末出行（因为自己在郊区，出去玩的时候交通不像市里那么方便）。我偶尔要回老家，老距离工作地300多公里，电车的续航的话担心不太够。我上下班有时候会蹭蹭领导和同事的车，领导是中型SUV，同事是轿车，个人在实际乘坐体验后对SUV的兴趣更大一些，SUV相对于轿车来说优势是空间感更大，气势上更霸气，底盘高，差一点的路况也不怕，而且驾驶时的视野范围更开阔。【买车过程】：①在购车前，我和家里商量确定了购车价在10-15w，这个价位的话，国产的SUV比较有优势，这些年国产的SUV好评也不少，而且本人也愿意支持国产，大概确定了一个购车的范围。②在买车之前，其实我一直在B站上面看各位UP的评测，看完后去懂车帝上看车的具体参数和报价，最开始打算去4s店看博越X，外观个人比较喜欢，年轻化，偏运动风。 ③电话预约4S店试驾时，工作人员说没有博越X，但是有博越cool和博越L，推荐我试试博越L，我在了解了吉利的CMA底盘之后感觉还可以，于是决定周末去试驾看看感觉。 ④在周末试驾那天，我和朋友一起陆陆续续去汽车城旁边的几家4S店看过后，最后到了吉利的4S店，试乘了博越cool和博越L，最后选定了博越L试驾，个人比较喜欢空间大一点的车，方便接送父母亲友，毕竟这是我购车的初衷之一。⑤看到实车的时候比视频里要好得多，外形看起来非常有辨识度，进入车内后，车的空很大，内部简洁，加上全景天窗，现场试驾后感觉非常不错，心里已经大概敲定了这款车。⑥最后，在比对了几家4S店相继询价之后，在离我比较近，价格相对有优势的一家4S店，于2023年7月15预定了这款车。【提车费用】：因为自己是新手的原因（驾照考了很久但是一直没开车），考虑到需要辅助驾驶，综合选择了1.5T尊贵版，加了3000元的音响包（本人很喜欢听音乐），全部落地下来的价格是全款13万。赠品有：原厂脚垫、3m的玻璃膜，以及一个非原厂的行车记录仪。我还在贴玻璃膜那天额外花费200元上了底盘装甲，后续的话打算额外装一个发动机护板。【爱车初体验】【外观感受】：个人在外观方面极其钟情星夜蓝这个配色，其他颜色基本没有考虑，车子从侧面看，流线的造型非常的好看，前脸的颜值相对于一般车来说，辨识度非常高，相当年轻化，运动风拉满，有一种比较特立独行的感觉。【动力感受】：一开始我使用的是经济模式，但是个人对发动机启停功能不是很喜欢，有时候停在路上突然发动机熄火了，因为是新手就会吓一跳，后面一直用的舒适模式，体验感很不错，油门响应很及时，动力对于我来说绰绰有余，提速也挺快的，不会很墨迹。【驾驶感受】：目前来说因为在郊区，车况相对良好，通行体感还不错，左侧的视野盲区很小，但是因为是新手加上SUV的缘故，我的右侧空间感不是很好。平时的话，在会车和通过窄的路段，包括倒车，我都会打开360全景影像，这个真的帮大忙了，没有影像我应该都剐蹭到好多次了，对新手来说太实用了。开车时的坐姿和视角也不错，比较开阔。自动驻车这个功能也很方便，我一直是打开的，平时等红绿灯的时候，可以歇息一下，红绿灯快结束时，轻点油门，慢慢起步，免去了新手来回挂挡挂错的问题。【乘坐感受】：1.5尊贵配备了19寸的轮胎，车的胎噪还是比较大的，但是如果你放着音乐的话，情况会好很多。驾驶的时候，感觉减震是偏硬，过坑或者减速带的时候，路面的坑洼感传递的很快。转弯的时候，如果车速在40及以上的话，侧倾个人感觉还是很明显的。座椅很舒服，包覆感很强。博越L的后排空间比较大的，几个朋友坐我的车都觉得后排空间比较舒适，不挤。后备箱也很开阔，座椅放平后平展度也不错，偶尔出门在这里铺个垫子休息也没问题。【油耗】：截止到11月23日，我开了2400多公里（中间有段时间出差了，没开车），仪表盘上小计里程的总计平均油耗是9.3，本人是新手，开车很慢很谨慎，上下班基本都是在郊区按限速开，通勤只有15公里，再加上下班会堵车大概10多分钟，油耗确实下不去。有开过高速，个人开高架70-80的时候感觉是最省油的，仪表显示5点几个，在高速上开定速120的话，百公里平均是6.5个的油耗的样子，能接受。【功能体验】：①大屏车机还是很舒服，用来看导航和360全景影像很方便。 ②高阶智能模式真的很不错，设定好后，基本上就不用操心，开高速用ACC或者ICC还是很省事。③AEB功能还是挺好使的，帮我新手开车期间省去了几次追尾，是个好东西。【缺点】： ①胎噪确实挺大的，不知道是轮胎还是隔音的原因，当然听歌的话问题不大②空调的风有点小，特别是夏天开冷风降温的时候，出风口位置不是很好③语音助手有的时候有点蠢蠢的，我听歌的时候，有时候会触发。最后，感谢特别圈主（麦迪推荐）！
2023-11-23
为何放弃治疗呢cy
海豹DM车主·车龄1年
#海豹DM-i提车作业坐标长沙，国庆假期前订的车，13号提车，本来想等暖色烟茶，结果被告知11月底才排产，于加钱换了老婆喜欢的魅影红，订购的是1.5L121公里尊贵型海豹 DMi。 1) 选车订车因为是第一辆车，也是纠结了好久到底是油车还是电车，家里老一辈全是推荐丰田，本田，觉得耐用，不出故障就是最大优势，后来在网上各种看评测，比较各种车型，最后还是决定入手国产电车，不然按照如今的趋势，还头铁买油车，有点49年入国军的味道。既然决定了电车，我就看了好多车型，在同一时间上市（9月6日左右）的有领克08，启源A07等各车都去试驾了，各有优缺点，这里就不说其他车，海豹dmi最打动我的是：第一，5.0车机平台（腾势同款）；第二，前麦弗逊后五连杆的设计；第三，红白拼色内饰真的很吸引我，我不喜欢汉过于深沉的内饰风格，海豹跳脱的红白真的很喜欢，虽然我是尊贵车型，没有真皮，但是质感真的差不多（请忽略主副驾后背的大黑色）；第四，由于底盘的升级，相同车身长度的海豹转弯半径仅有5.6m，操纵和驾驶质感都有很大提升。第五，由于城市场景偏多，出于省油的考虑，我选择了1.5L的动力，作为宋PLUS同款动力，我一点不担心动力太差的问题，毕竟零百加速仅比1.5T慢了0.3s左右。 2) 提车体验大概等了两周到国庆后4S店就说可以提车，因为是在长沙，几乎没有任何优惠，在参考各个车友群里大家的情况，软磨硬泡，免了贷款手续费和上牌费，不过4S店实在抠门，只送了电池电机双护板以及一次保养，其他小礼品都没有了，看了群里深圳，广州等地区车友的各种区补，店补只能暗暗咽下口水。提车当天我是上午来的，因为办2年免息贷款过程花的时间有点长。验车、签合同、交钱、打发票、买保险、上牌照、申请消费券、交车，整个流程下来花了大半天的时间。正处国庆刚过的周末销售基本上是同时接待几位车主，所以花的时间也更长。 3)新车体验作为一个新司机，提车第三天一血就挂在限宽墩上了，心痛了好久，把地图改成避开小路，以后再也不往小道钻了。提车第一天，加满油显示续航1200公里，第一次把电量用到20%以下自动切换为HEV,然后在公司慢充充满电花了5个小时（销售说磨合期多用慢冲可以更好的磨合发动机以及保护电池）。这两天主要是城区通勤，上班15公里左右，主要还是用电，近50公里平均能耗12.7度电+0.3升油/百公里，真的很低呀，就算用HEV也没超过4个油。关闭车窗后静音效果蛮好，能明显感觉到与开窗的差别，说话聊天、听音乐的体验很不错。过减速带、井盖时感觉很软，很稳，减震确实比油车好太多，舒适性达到了B+级车的标准。车机系统主要是用地图导航、听歌、智能语音这几个功能。目前比较喜欢百度地图大屏版，虽然是手机版魔改，但是红绿灯倒计时真的对新手避免闯红灯很有用（虽然临牌可以为所欲为）。听歌默认的是酷我音乐，很多歌要开通会员才能听，暂时还是听免费的歌。语音打开电台广播，调频FM广播跟油车一样，因为车内隔音效果更好，听歌和听广播体验还不错（有没有丹拿对我影响不大，反正听个响）。智能预约用起来很方便，反应灵敏，一次唤醒，可以连续执行指令，语音一键开关窗、开关空调也很方便。车大，停车的时候360全景影像号很好用。
2023-11-15
宏宇一汽奔腾
舒适兼具安全的十佳底盘，奔腾T90底盘详解转自【车视玩家】在汽车行业中，底盘被誉为汽车的“灵魂 ”，它是汽车的重要组成部分，关系到汽车的稳定性、舒适性和安全性。而在众多底盘品牌中，有一款底盘以其卓越的性能和稳定的品质，赢得了消费者的广泛好评，那就是奔腾“T90 ”十佳底盘。奔腾“T90 ”十佳底盘，是奔腾汽车公司倾力打造的一款高品质底盘。它采用了先进的设计理念和技术，使得整车在行驶过程中稳定性极好，无论是在城市街道还是在崎岖的山路上，都能稳稳地行驶，给驾驶者带来舒适的驾驶体验。底盘，汽车的神经中枢。汽车底盘的品质直接影响着车辆的操控性、稳定性以及乘坐舒适性。奔腾“T90 ”十佳底盘以其卓越表现，成为了消费者心目中的首选。奔腾“T90 ”十佳底盘的设计，充分考虑了车辆的行驶稳定性和舒适性。它的悬挂系统采用了前麦弗逊、后多连杆的设计，这种设计可以有效地吸收路面的颠簸，保证车辆在行驶过程中的稳定性。同时，它的减震系统也非常出色，可以在行驶过程中有效地减少震动，提高驾驶者的舒适度。奔腾“T90 ”十佳底盘不仅关注性能和舒适性，还非常注重安全性。它的刹车系统采用了四轮碟刹设计，这种设计可以在高速行驶时快速制动，大大提高了行车安全。同时，它的车身结构也非常坚固，可以有效抵抗碰撞，保护车内乘员的安全。此外，奔腾“T90 ”十佳底盘还具有很高的安全性。它的刹车系统采用了四轮碟刹设计，这种设计可以在高速行驶时快速制动，大大提高了行车安全。同时，它的车身结构也非常坚固，可以有效抵抗碰撞，保护车内乘员的安全。奔腾“T90 ”十佳底盘的性能，得到了业界的一致认可。在各大汽车评测中，它都获得了高度评价。许多消费者也表示，驾驶奔腾“T90 ”后，感觉驾驶稳定性和舒适性都有了显著提升。然而，奔腾“T90 ”十佳底盘的优秀，并不仅仅体现在其性能上。它的外观设计也非常出色，线条流畅，造型独特，给人一种强烈的视觉冲击力。车身的颜色搭配也非常和谐，既有动感十足的红色，又有稳重大气的黑色，满足了不同消费者的审美需求。总的来说，奔腾“T90 ”十佳底盘是一款集高性能、高安全性、高舒适性于一体的优秀底盘。它的出现，不仅提升了奔腾汽车的整体品质，也为消费者提供了更多的选择。相信在未来，奔腾“T90 ”十佳底盘将会在市场上取得更大的成功。奔腾“T90 ”十佳底盘，是奔腾汽车对产品质量的极致追求，是他们对消费者需求的深度洞察。他们用实际行动证明，只有用心去做产品，才能赢得消费者的信任和喜爱。这种精神，值得我们每一个人学习和借鉴。在这个竞争激烈的汽车市场中，奔腾“T90 ”十佳底盘以其卓越的性能和稳定的品质，赢得了消费者的青睐。它的成功，告诉我们，只有不断创新，不断提升产品品质，才能在市场中立足。未来，我们期待奔腾汽车能够推出更多优秀的产品，为消费者提供更多的选择。同时，我们也期待奔腾“T90 ”十佳底盘能够在全球范围内赢得更多的市场份额，为中国汽车工业的发展做出更大的贡献。
2023-11-07
博学多才的道外二踢脚
#“显眼包”宝骏悦也体验分享
#用车心得继续分享悦也用车体验言归正传，今天是10月7号，距离9月24号提车也好多天了……总之就是一半欢喜一半忧。老规矩还是先吐槽！！！第一，雨刷器，真的必须要说。感应雨刷真的太鸡助了！！！白天相对好一点，但是不多。下那么大雨，完全看不清道路了，感应雨刷就是没有反应！晴天大中午莫名其妙的就开始自嗨了！调成手动小雨刷的还那么快……真心服了！第二个，必须要吐槽的就是自动大灯！晚上开车，要等一会儿……不然屏幕贼亮，大灯不亮！就得等所有程序该启动的都启动了才好使！第三个，风躁真的大！尤其80码以后……再装上车顶行李架！整个棚顶都在震动…… 第四个，它怎么就那么招中老年人喜爱呢！（跑题了）清凉模式和温暖模式为什么默认那么大的风凉。很蓝瘦的好不好？第五个，减震有条件的改一改吧！其实减震没那么硬，主要是轴距太短了……也不完全算槽点了！接下来说一下发现的有意思且比较优秀的地方奥→_→ 根据这十来天的用车体验总结如下: 第一，踩油门根本不心疼的好吧，咔咔的就是踩！超车就是超车，各种超车！车还不大，有缝就能过，马路牙子也不惯着……唉，就是玩（安全驾驶排第一奥）！第二个，明明是个suv刷车就是轿车的价格！你说气人不？还不占地方，今天去医院，看门大爷直接放行……说:老头乐不用花钱，别占地方就行！第三个，完全用不到中央扶手箱，媳妇的腿就是最好的扶手箱！完美……把妹的神器奥！对了拉一个就行了，多了挤得慌还坐不下不说还容易打架……要合理安排。第四个，车机体验超好，小奇话还很多…… 第五个，续航方面还是不虚的！真够用……别太嘚瑟，都没问题！以上说的所谓的优点其实都不算什么啦！今天来主要目的就是吐槽来的……没看照片都没准备嘛？后期带图，逐一评测……打算冬天不停车库，看看啥样！坐标黑龙江省哈尔滨市…… 🙋🏻‍♂️ 情况介绍 🚘 车辆信息 📅使用情况 💰费用明细 🧮选车对比 ✏️新车初体验 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈本帖由圈主kkdspkk推荐
2023-10-07
望得见山还是山
豪爵UFD 600KM有感
#用车心得一直有个机车梦，奈何已到了不惑之年都未能如愿，既然买不了机车，那就买个踏板吧😪😪😪，买这个车也完全是为了代步，接娃买菜，免去了汽车停车的一些烦恼😂😂。 1、买车之前因没怎么骑过踏板车，当初想的是买个四五千块钱的，结果一看全是杂牌，还有想过买二手的，并且对摩托车也不太懂，想着还是买一个好点的品牌，出问题的几率会少一些。所以就去逛逛论坛什么的，懂车帝、摩托范……，逛了一大圈，最开始看了一大圈，本田、铃木、建设、大阳、豪爵，因为预算的原因放弃了某些品牌。然后最后初步决定了大概的价位在9000左右的雅马哈的福颖、豪爵的虎鲨两种之间抉择，奈何在犹豫的时候豪爵的UFD上市了，看了各种评测，说这个车的操控怎么样怎么样，在兼顾到操控的同时，还能兼顾实用性，对于我这种没有怎么骑过踏板车的来说，有很大的吸引力。到店看到实车之后最终决定UFD了。虽然比虎鲨要贵1000块钱左右，但是外观和配置是虎鲨给不了的。 2、确定好车型之后，就是谈价格了，对比了离我家近的两家店面，我要的是杠箱版，也就是顶配，最终店家现金优惠300，优惠之后9680元，送200元左右的3/4坦克头盔和一个夏季盔（淘宝了一下在80元左右），送两次保养，一箱油。送保险（交强险）和上牌费，然后在买保险的时候，因为我身份证不是本地号码开头的，所以必须得买商业险才能上保险，所以自费掏了100元的商业险，就把车提回去了，然后就是到交管大队选号备案上牌。 3、开始也说了，没有怎么骑过踏板车，这个车提车之后感觉不出来有好和坏，因为没有对比，从0~60之间加速很有力，不经意间就上去了，60码之后提速就没那么快，🤣🤣也没敢骑多快，最多到85就没敢再加油了。但这个车的减震我觉得还是很好的，比较有韧性，过一些下水道的盖板之类的，比较有信心，因为很快就可以回弹回去，但也不是偏硬的那种感觉，灵活性也比较高，方向基本没有偏向，指哪里打哪里，怠速和启动的声音也是很小的，骑行的噪音也不大，一个人骑的时候长上坡路段也比较有力。目前跑了655KM左右，小熊油耗计算下来，百公里2.1升。 4、然后说说这个车的我发现缺点 ①、护杠的焊接处居然有锈迹出来（有锈迹时忘记拍照），自己买了哑光自喷漆来喷了一下，感觉这个杠的品控不像网上说的那么好 ②、后座载人之后（大约150斤左右，本人140近），不管是平路还是上坡，人靠前一点坐还是靠后一点坐，车停下来，都很抖动，发动机声音也很大，并且后者坐的越重抖动越大，跑起来就没有了。不知道大家有没有这样的问题，还是说只是个别车才有这样的问题。并且那种长上坡路段不是很陡的，油门到底也只能到65左右。难道这个是125踏板排量的极限吗？真心不懂。总结一下：个人觉得如果是一个人骑行的比较多，这个车还是可以的，如果是经常拉人载物不建议购买，没有单独找场地拍图片，就将就看吧。
2023-09-23
当呢个d当
一年1.7w公里了，聊聊感受
#晒晒我的摩托车 22年中想法换车，目标是500级一定要好骑，当时对比了国产500，川崎z400（mt03还没出来），据说z400卡蛋，性福要紧，直接刷掉😂然后恰巧看到小丙评车，国产500级无极500、凯越500、高金500、贝纳利500和cb400f同台动静态全面对比，仔细看了几遍，从动态操控性和驾驶体验以及品控的角度出发，小丙评测cb400f完胜，然后最终定了cb400f。 1、静态外观：看车先看脸，这个车头确实很一般般，从其他角度看还是很不错的，对比同级Z400 mt03有更大的车身，还是有点街车的肌肉感 2、骑行感受：骑行姿势属于偏运动的街车姿势，稍微带点前倾，相对仿赛还是非常舒服的，骑行三角设计合理，车身夹持感非常好，上车很自然的有种人车一体的感觉，得益于本田优秀的车身调教，整车虽然配置很低，但是骑起来非常整，操控不错，发动机出力特性偏低扭，城市穿行非常灵活。说完动静态感受，谈谈这个车的优缺点优点： 1、省油，长期小熊app实测油耗，工作日通勤+周末跑山，百公里油耗3.7左右，如果偏休闲驾驶一般在3.2左右。 2、坐姿舒服不累人，带人轻松，后座舒服。 3、档位清晰，换挡平顺，切档丝滑有吸入感。 4、发动机平顺，车架很整，整车调教合理，三大件有本田的功底，日系传统，属于是买三大件送车。 5、品控稳定，一年下来新车啥样还啥样，动态体验无衰减，并不会骑着骑着多异响或者动力衰减。 6、动力，四五百级普通水平，媒体实测同国产500级动力差不多，油门线性，随叫随到。 7、气质，摩的王的气质，低调不张扬，周末火车站一停，客人自己就来了。缺点： 1、外观，这前脸大灯确实非常一般，很多人改圆灯也有种头短尾长的不协调感，最终改了熏黑透镜大灯，稍微将就点 2、配置，虽然夸了本田的调教，但是这配置确实很低，如果喜欢跑山追求质感，必改前减震、链条、轮胎，改了就是质的飞跃如同换车。 3、还是细部配置，分开说，前减震、轮胎、链条减配严重，原厂正置前减就是一坨屎，坐上去就像开船，改装方法换弹簧加450ml的10w40减震油，一定是450ml，试过少加还是偏软，改完整车骑行更稳定，重刹不点头，轮胎，原厂特调轮胎，行驶中有胎噪，还非常大，上了80可以掩盖过排气声，后胎抓地力也不够，在1w公里时更换过后，如同换车，排气声出来了，后轮也不打滑了，原厂骑行质感我只能打5分，改之后可以打8分，链条，1.2w公里打结变长哗哗响，换了之后就安静下来了。总结：虽说是五本制造，但是整车三大件有本田的味道，配置很低，属于是用十年前的外观和一堆垃圾配件堆出来的优等生，在对前减轮胎改装升级后可以进一步提分，适合对于动态骑行质感、品控稳定性、养车成本有一定要求但对外观不那么苛刻的摩友。（真情实感，码字不易。这个可以加精吗）
2023-09-18
YOYOXJ
豪爵铃木 DL250车主·车龄4年
#晒晒我的摩托车新手小白入坑DL250三箱版，几经波折终于上牌成功啦～ 1.选车：驾照还没考完的时候已经在选车了，一开始和朋友打算一起买奔达的，后来听很多人说可能会被扔在路上，然后就想找一款适合新手的，结实耐用的。看了很多评测之后觉得DL250应该属于质量过硬的类型，于是在各种二手平台开始找，最后从陕西定了一辆2020款8000多公里的，运过来的时候叫了四五个大汉从货拉拉的货车上搬下来的，也确实说明质量过硬，哈哈。 2.上牌：因为是外地驾照，在本地上牌的话还要先转到本地，然后再增驾。驾照搞好了以后，又发现开交易发票需要新老车主本人到场，搞好了之后，又发现外地人上牌需要暂住证，如果是限牌城市的人还要居住证。最后几经波折终于上牌成功。 3.练车：由于是纯新手，这四百多斤的车开起来真的是让人哭笑不得。刚开始发现双脚将将可以触地，停车摔了好几次。前几次竟然自不量力在倒车的时候试图用手扳回来，结果导致两个手腕都受伤了，现在还没好。后来自己琢磨调了减震，座高降低了一些之后一切都顺利起来了，双脚问问撑住，不容易倒车，即使倒的话也是果断扔车保护自己。 4.上路：一开始时速超过20km，就会紧张，后来学会了双腿夹紧控制重心，现在开着开着已经能到80了。 5.改装：晚上的话发现灯光只有一条线，转弯的时候根本看不清路（山里没路灯）。因为原车主更换了原厂大灯。后来听警察叔叔的话，换回了原厂卤素大灯，虽然亮度差一些，但是发现光照范围宽了，拐弯也能看清楚路了。再有就是三箱。原车主应该是换了铝合金三箱，装了边架，我费了九牛二虎之力才把这些都拆下来换成原厂三箱。不管别人如何想，我还是喜欢原厂的，而且对我来说也够用。目前技术还在逐渐提升中，哈哈哈～
2023-09-17
理论上成立
无极ds525x呀呼
#晒晒我的摩托车 9月4日提的岩石灰三箱版，前天300公里做了个首保。之前骑的凯越500X和QJ赛6，前几天看这车降价，上网看了几个up主的评测，KEL525发动机改款了，振动控制的比以前好，升级铜基瓦最大转速多了500转，动力也有增强，一冲动就买了个玩玩。目前骑了快500公里了，发动机运行质感比之前凯越500X的老KE500好了不少。震动方面，依旧是4000转开始震，2档3档5000到6000震得我只想松油门或者换挡，平顺性比凯越500X好了一大截，之前我卖掉凯越500的主要原因就是2档怠速拖档+车头异响，无极525的低扭确实调教得不错，2档3档怠速都可以勉强行驶，一把油也可以拉起来。不过我觉得震动和平顺性这玩意吧，双缸和四缸没得比，既然玩双缸，就不要在意这个了。整车的漆水做工质感我觉得还不错，国产大厂的水准，比之前的凯越500X强多了。另外右前减震有油渍，提车的时候就看到了，一开始感觉是渗油，后来每天骑完擦干净，第二天再骑，发现油渍越来越少越浅，感觉应该是组装减震的时候给油封润滑打了点润滑脂之类的残油，目前还没有完全干净，准备说说缺点。过减速带异响，后面应该是尾箱附近，前面异响目前还没找到异响的位置，另外4000多转的时候能听到油箱左前部车壳有轻微共振。新车就这样，5000公里以后异响不晓得会怎样。至于其他的链条响，浮动牙盘，后尾架断裂啥的，我目前还没遇到，后续骑一段时间再继续给大家发。
2023-09-15
寻楌小语
零跑C11车主·车龄1年
#用车心得来自16年驾龄老司机的零跑C11提车分享从07年拿到驾照到今年，总驾驶里程超过40万公里，累计换过7次车，再加上朋友的外出租车的，驾驶的车型超过30款，都是油车。品牌大致包含：大众丰田宝马长安哈弗英菲尼迪本田奔驰雪佛兰传祺现代，从国产到合资到进口，1.0到1.5到2.0到3.0全开过，所以相对于很多第一辆车就是电车的新车主来说，我的驾驶感受会更加有对比性，本人天秤座，主打一个公平。油车时代比拼的就是价格和加速性能，零百加速能到几秒是衡量性能的一个重要标准，发动机的油耗经济性和稳定性是大车企的法宝。到了电车时代，这些数据突然完全没法看了，上次路口等红灯，并排停着一台理想L8和宝马M3，绿灯亮起瞬间宝马车主应该是一脚踩到了油箱里，车子发出巨大轰鸣，在油车时代这种声音是身份的象征，然而此刻却被身边无声无息的L8践踏了尊严，往前飚了300米，宝马愣是稳居在L8的屁股后面，任你声音再大就是超不过去，我等吃瓜群众在后面看得一场好戏，挺有意思。我换车主要的原因，还是因为上一台传祺M8已经5年，勤勤恳恳跑了12万公里，大七座的空间也能满足家庭的一切需求，2.0T动力日常使用足够，去年全家人还开它去新疆自驾了一趟，来回表现都很赞，家里2个孩子怎么坐都不挤。但是算了算一年的油费确实心疼，这一年里程4万2，加油费用超过了3万，朋友一直跟我安利3万的电费够他跑很多年，基于用车成本开支的需求，我们决定换车，换电车。条件是卖掉M8之后尽量不加钱去换购，所以一开始就排除了蔚来理想特斯拉，进入视野的只剩比亚迪，零跑、广汽埃安，比亚迪身边很多，也做过很多次，刀片电池确实名不虚传续航很稳，老婆也看中了海豚但是车太小排除，王朝系列SUV的外形全家人不都太喜欢，所以最后排除了BYD，埃安价格很亲民但是附近很多跑滴滴的都是这款车，老婆也不太喜欢，所以最后就剩一个零跑C11，价格合适，外观没有棱角适合30岁以上成熟家庭人士，配置也够高，激光雷达自动驾驶这些高科技我们都不太适应，所以这台C11的所有配置居然完美契合了。然后看车，试驾，比价，3天时间，我们就下了订单，选了天幕灰+木棕内，加15000选装包，没有要天窗。之前的车基本上都有天窗，但是好像真的一年也开不了2次，家里没人抽烟，所以原车自带的全景天幕就已经满足要求了。8月8号下单，30号通知我提车，31号正式拿到手，刚到的时候下雨车子上面很多泥渍根本看不出来灰色的质感，好在洗车之后感觉马上就出来了，尾灯一亮从屁股后面看就是个小号的卡宴，很OK 。提车上牌搞了大半天，最后选的号是女儿生日号，挺好，老婆也开心，家人开心才最重要。我在以前的帖子就说过，没有完美的车，只有适合你的车。能达到全家80-90%的要求，就已经非常不错了。说说车子质感做工和行驶感受以及油耗，漆面完美，灰色是有内涵深度的颜色，不显眼。如果追求年轻动感，星河银和瓦尔登绿确实更加炫酷，但是我已经过了35，不追求那些东西了。内饰一开始我想订灰白的，更契合电车的个性，但是想想之前的M8就是白色内饰，几年过去真的一言难尽，紫色或许更加适合女性车主，我试驾的就是雾紫，感觉第一眼不错，但是时间久了这颜色会容易厌，所以最后选了木棕，等车的时候怕太老气，拿到手之后才放心，跟奔驰棕色内饰质感相似，很显档次，有家庭孩子的首选这个颜色，耐脏。提车3天，目前已经开了789公里，慢快充一起充了94元，提车那天加了200块油，目前显示剩余可续航里程93KM，综合来看每公里0.36元左右，而且其中有一半都是亏电状态，这个数据我已经足够满意，后期纯电行驶增加，费用应该还会进一步下降。3天的驾驶感受，车子自重很重，但是起步加速很顺畅，只要想给油速度就能马上起来，油车确实没得比。悬挂减震确实偏软，有车友反馈高速行驶状态有点飘，其实就是悬挂的问题，如果能调节硬一点运动一点，质感会更像大众SUV，高速表现会更好，但是过坑洼路段减速带，偏软的悬挂带来的舒适性也确实更好，鱼与熊掌不可兼得。车机功能强大，屏幕反应很快，手机操作也很方便。就是很多功能我觉得还是物理按键会更方便安全，比如后视镜调节，灯光调节，油箱盖开关等。而且熄火后灯光会恢复为默认的自动大灯，不知道是好还是不好。大灯确实亮度宽度都有点欠缺，老司机能接受，新手会不太友好，这个只能自己改了。还有一点需要厂家后期OTA升级的就是电子门把手，不然每次上车都要先按才能拉开，很不方便，带朋友对方不会开门就很尴尬。新车味道还是有点大的，建议网上买施凯西生物酶喷雾除甲醛，喷2次车里基本上就没有味道了，比传统的竹炭包，光触媒好了很多倍，它是降解甲醛不是吸附，小瓶150ML就够了，我以前做环保评测这产品效果最好，纯进口还不打广告，在JD上有官方店直接买。字数有限制，下一篇我再详细说说关于充电，增程的合理使用方式，以及车品的选择
2023-09-03
土豆6172
鸿adv150是一款备受欢迎的摩托踏板车型，下面我将对其进行评测，首先，让我们来看一下鸿adv150的坐姿坐高。鸿adv150采用了直立的坐姿设计，让骑行者可以保持舒适的姿势。坐姿较为挺拔，符合人体工学原理，骑行时不会感到疲劳。而车辆的坐高为800mm，感觉是有点高了，我175双脚前脚掌落地。在乘坐感受方面，鸿adv150给人一种稳定感和安全感。车辆配备了舒适的座椅和足够的腿部空间，乘坐者可以有良好的支撑感。同时，车辆的减震系统也表现出色，过减速带或不平路面时，乘坐者几乎感觉不到颠簸和震动。储物能力是许多骑行者关注的重要因素之一。坐桶有点窄，我的xxl头盔放不进去，可以放2顶瓢盔，如果戴全盔和四分之三盔需要加一个尾箱。在驾驶感受方面，鸿adv150的表现令人满意。搭载了一台强劲而高效的发动机，加速迅猛，超车轻松。车辆的悬挂系统表现出色，操控稳定，转弯灵活。此外，车辆配备了可调节的刹车系统，使得刹车更为灵敏和可靠。操控感受也是鸿adv150的亮点之一。车辆采用了轻量化设计，重心低，操作灵活。方便的转向半径使得鸿adv150在城市中非常适用，容易穿梭于拥挤的交通中。同时，车辆的操控性能也能够满足骑行者在山路或弯道上的需求。使用成本是大家非常关心的问题。我骑的比较暴力，但是也就2.4的油耗，一箱油能跑三百公里，鸿adv150的维护成本相对较低，自己换爱德王子机油两千公里一换也就六十块。此外，鸿adv150的燃油经济性也值得一提。通过采用先进的燃油喷射技术，车辆的燃油消耗得到了有效控制，使得每公里的油耗较低。综上所述，鸿adv150是一款令人满意的摩托车型。它提供了舒适的坐姿和乘坐感受，具备出色的储物能力和驾驶感受。操控性能出色，同时使用成本低且油耗经济。无论是在城市还是郊区，鸿adv150都能够满足骑行者的需求。
2023-08-28
废话就不要说了
等一手M7的详细配置和试驾表现
在华为商城看了一下新M7的选配，谈一谈感受宣传图显示，新M7标配了fsd可变阻尼减震，就当和L7 Air的cdc类似吧，反正都不是空悬，具体表现还有待试驾试乘，然后选四驱版，因为标配了科技舒享包，内含电吸门，hud还有个啥配置忘了，然后选一个浅色内饰，因为黑色确实不好看，轮毂就用20寸，外观选银色也不花钱，最终28.8w。这个选配，和L7 Air一样都没有高阶辅助驾驶硬件，我也不需要，其他配置大差不差，都属于够用的状态，这么下来M7比L7 Air便宜将近4w，比pro便宜将近6w。虽然我很喜欢理想的空悬，但这6w差价足够让我等一手新M7的实际驾乘表现，我明年增购，等得起，顺便等一等L6，到时候一起比较看看。最近想入手的不要着急，等一手正式上市以后的详细评测和试驾，不要急着现在定，放心，问界销售压力大，到时候同样会有各种优惠。
2023-08-27
Moto少少
豪爵 UCR125车主·车龄2年
铃木uy125 大家好，我来自江西九江。下面由我来为大家介绍。这台铃木uy125下面由我讲一点不一样的干货。简单开头介绍: 我是拥有两台铃木uy125的车主。两台都是高配版。一台是19年。一台是21年。第1台车行驶了大概近1万km。第2台车行驶了14,000km我对踏板是情有独钟。很喜欢踏板。也很喜欢研究踏板，动手能力极强。从短途到长途。带人带小孩很方便。很适合城市通行。油耗方面：本人最真实的油耗测试，本人体重190。加装了前挡风。后铝合金尾箱。改了后减震。前保护杠。平均油耗在2.3。夏季油耗最低。冬季油耗最高。最高达到2.78。长途油耗在2.3左右。暴力驾驶不会超过2.5。一直以市区通勤为主。作为一个六点几升的油箱，基本上我跑到180km就会加油。最后一格有闪。一箱油具体跑断油，我没具体测试过，200多km也跑过。长途速度测试: 本人有一段时间骑摩托车往返外地出差。大概来回150多km，下面讲解一下，我第1辆车的极速表现可达到107，第2辆车只能达到110。油耗满油门基本上跑国道的话基本上是2.3 4。车架及整体评测：车外壳明显单薄。不过我都是老款的。新款的要好一点。缝隙较大。做工一般。车架方面。他是单梁。管材靠近减震方面是2.0mm另外一方面是1.9。略有偷工减料。尾箱支架略微单薄（第1辆车没有断支架，第2辆有裂纹同一样的尾箱）车架整体偏柔软。刚性不强。倾斜角度压弯不够大。减震方面: 前减震更改过弹簧。支撑较软。后减震较硬。更换可调减震液压的。提升有明显质的飞跃。轴承方面。前轴承6300。后轴承是个非标的，很难买。只能在网上买。62/22。此车轴承供应商为重庆大江轴承。曲轴轴承是P6级的。这个明显等级不够。包括凸轮轴轴承。和齿轮箱轴承。这个轴承只是够用。轴承方面前轴承1万km检查轴承有轻微生锈。后轴承润滑油干涩。均作为保养。刹车片：本人行驶1万km就更换了刹车片。基本上快磨干了。前刹车。后刹车只剩40%所以统一更换了。更换的是副厂的刹车片使用，感觉还可以。至于前单泵刹车我感觉使用还好。刹车没有那么不堪。本人手力气较大。所以刹车力度对于我来说非常灵敏。后刹车没有前刹车灵。发动机方面: 重点来讲一下发动机。它的发动机内部构造较为简单。发动机散热片较小。对比同系列的。散热是有热衰的。它的发动机技术采用。气门滚子摇臂，偏执活塞。铸造较轻的活塞（增加了耐磨涂层和小裙边）。和较为独特的活塞环。v型燃烧室。油溅是发动机内部润滑。靠近传动室。轴承大，另一侧轴承小。链条采用DID的。它的传动是用台湾宏正的。基本上几大品牌都是用这个传动的。皮带19款的是用盖茨的，21款的是用三星。开闭盘甩块离合略有改动。发动机是高转机。得益于较轻的发动机。前普利珠18克。起步转速大概是1500转。时速80开闭盘。达到最大时速速比。80以后由发动机转速提升。发动机最大的转速大概是9000多一点。达不到万转。 ECU：经过本人两台车的测试。两台测试的ECU调教不同。21款，相比19款。整体下调了5%。因为老款爆出一段时间的发动机问题。它的轴承达不到最大时速转速。这个可以在网上查到的。批次的问题。所以厂家也会考虑到把ECU的调教。调回保守一。不过这个东西只是我个人两台车测试的结果。保养方面: 我第1台车用的是原厂蓝屏机油。第2台车是用的模特国行3100。两台车的发动机均拆开检测。第1辆车的耐磨涂层已磨损过半。第2辆车的耐磨涂层大概只有百分之10以内。均同样驾驶人员同样的km数1万km拆开。得出结论，机油尽量用好的。因为本人比较驾驶激烈。周边都跑遍了。有的时候喜欢用极速跑。这就是我所有的用车最真实最不一样的。用车感受。
2023-08-04
我有大威
荣威i5车主·车龄5年
越级智电大五座SUV-别克E5
内饰摸上去很有质感，整个车内在用料上都很足，坐着舒服安稳，很有设计感，车内并没有明显的味，内饰的颜色也比较百搭，整个内饰风格时晕又精美，内饰和仪表等智能操控、音效都比较满意，也算很超值了，设计做工很板正，内饰感觉还行，看着不错。座椅舒适性业起来很有感觉的哦，完全不会影响到人们的正常交谈，座椅设计也不错，身体各方面的支提都比较到位，在车上活动的活动双腿，对于一般的减速带以及坑洼路面都能从容地应对，但是减震还是挺舒适，过减速带都是比较柔和的没那么硬，空调制冷效果也不错，朋友坐后排的感觉挺好，感觉也很好性价比内饰和配置也有了较好的提升，是有道理的，安全方面看评测也不错还是挺满意了，这台车开起来依旧跟新车一个样子，己喜欢的话，就会觉得很值，空间方面平时用着就比较合适，性价比就更不用说了，不容易出小毛病，怎么想都觉得挺划算的，车子的表现这段时间看下来还是不错的，这辆车子本身质量啥的就比较好，他安全性高，保值率高购车优惠车子是必不可少的，别克E5已包合在我的选择范围内，有着养小孩和老人的压力，我觉得我能买一台这样的车子就很好，上手尝试之后反正也觉得诞适合的，我看着外观蛮不错的，驾驶体验去看了不少车子就感觉它的空间表现的挺不错非常良好，在安全方面的还是有品质，舒适度以及油耗方面都有所改善和进步，综合性价比，在我所了解的车型当中也是表现此较好的，也看了很多，辅助系统都让司机很安心，而且很多配置功能也是比较实用的。智能化车身可以保持非常平稳，坐在坑里很舒服，控性非常不错的，不会觉得额能，女生开起来比较轻，过沟沟坎坎的也不算是大颜能，视野开阔，坐着也很自然，说到操控，那绝对是太优秀了，在拥堵的市区毫无驾驭的压力，拐弯的时候感觉方向盘挺轻快，你掌控好油门跟刹车开起来跟玩儿样，方向盘操作起来特别轻松。
2023-08-01
Chris9468
冒险家车主·车龄3年
终于还是下订了，等交车的第6天
#新人车主晒订单观望了小半月，兜兜转转还是没忍住，9号终于下定了深蓝s7，具体配置是黑外橙内，选了20寸轮毂和座椅加了把钥匙，从冒险家之后又入长安坑了哈哈。希望长安产能给力点，早点交付说下选车心路历程，我上班通勤大概20km往返，成都三环那个堵法让我萌生了换台新能源的念头。期间一直在对比领克08和小鹏g6，说说对比的过程 ➡️S7 优势：外观设计感，整体是帅的。内部的大空间和超出价位的豪华度（虽然这个橙色我老婆不太满意，没有白内的怨念）首发625时价格其实能接受，没下定继续观望，还是有几个疑虑 1、三连杆后悬，看了很多sl03的底盘评测，一举起来看到底盘真是令人皱眉，真·散装底盘，平整度一般，各种核心配件基本无护板保护裸着。三连杆后悬基本算是03最大槽点，减震的多余动作直接夸张到可以后排抛跳。同出EPA-1平台，S7和03底盘几乎是一模一样，h臂做了一些小的增强，试驾了几次，地盘操控表现在我能能够接受的范围，抛跳略微好些了，但纵向的车身控制受限于结构，上限就那样。 2、增程系统在高速路况的动力疲软和油耗问题。这点看了前期一些评测和车友提车实测，相对符合预期，高速7L的样子。再想想我作为打工人的实际，其实每年能出远门的机会不多，这个也还好说说g6和08吧，两辆车都是优秀的产品 ➡️g6出色的能耗控制和智能辅助驾驶，配合有竞争力的售价，还是很吸引人，扶摇2.0底盘比p7操控体验高一个档次。无奈老婆不爱这个外观和内饰，pass掉。 ➡️08其实基本补齐了s7的两个大短板，最后实在是太难等了放弃。新的empp3电机直驱，发动机在高速路段动力输出也够猛。cma的机械素质基本不用担心。唯一顾虑08实在有太多的试验品第一次，新的动力系统还没有大规模市场验证，结构也比增程复杂很多，担心过几年的可靠度。全新的魅族flyme auto配合自研龙鹰一号soc。不过08看了展车，整体质感确实是比深蓝高一头最后希望各个国产汽车品牌都越来越好，以后能用更低价格买到更好的汽车，造福大家
2023-07-15
哈皮HappyV
#晒晒我的摩托车 QJMOTOR赛600是钱江摩托旗下的高端新锐子品牌，是一款专业的赛道级摩托车，拥有强劲的动力，精湛的工艺，和智能的配置。它是一款值得关注和尝试的摩托车，那么它的性能表现如何呢？我在这里给大家分享一下我对QJMOTOR赛600的性能评测，希望对大家有所参考。首先，我要评测的是动力性能。QJMOTOR赛600搭载了4缸16气门600cc发动机，最大功率65.0kW，最大扭矩56.0N·m，可以轻松达到200km/h以上的极速。这样的数据在同级别的摩托车中已经很不错了，而且实际骑行中也能感受到它的强劲和平顺。它的加速性能非常出色，可以在短时间内达到高速。它的爆发力也非常惊人，可以在低转速下就有很大的推背感。它的动力输出也非常线性，没有明显的波动和延迟。总之，QJMOTOR赛600的动力性能让我非常满意，可以让我在路上感受速度和激情。其次，我要评测的是操控性能。QJMOTOR赛600采用了Sunstar双320mm浮动式制动盘和Brembo四活塞卡钳的前制动系统，以及单260mm制动盘和Brembo双活塞卡钳的后制动系统，保证了刹车的效果和安全性。它还配备了KYB 43mm倒立式前减震和KYB 可调节后减震，可以根据路况和驾驶习惯进行调节，提高了操控性和舒适性。它的转向性能也非常灵敏，可以轻松地在弯道中变换方向。它的稳定性能也非常优秀，可以在高速行驶时保持平稳。总之，QJMOTOR赛600的操控性能让我非常放心，可以让我在路上感受灵活和安全。最后，我要评测的是智能性能。QJMOTOR赛600配备了5寸宽屏TFT仪表，可以显示各种信息和功能设置。它还有ABS防抱死系统，电子油门控制系统，多种驾驶模式选择等等，都让我感觉到了它的先进和人性化。它还有一些小细节，比如一键启动，LED大灯，USB充电口等等，都让我感觉到了它的贴心和便利。总之，QJMOTOR赛600的智能性能让我非常惊喜，可以让我在路上感受科技和舒适。综上所述，QJMOTOR赛600是一款非常优秀的摩托车，无论是动力性能，操控性能，还是智能性能，都给我留下了深刻的印象。它是一款专业的赛道级摩托车，也是一款适合日常使用的摩托车。它是一款让我非常喜欢和推荐的摩托车，也是一款值得大家去试驾和体验的摩托车。
2023-07-06
扎岚
燎和罗宁更配哦，不服来辩
用车经历: 从订车21.8月到22.12月提车，上牌，等了480天，车牌刚好也带480，哈哈哈，不知不觉提车了也有半年余了，从冬季到夏季，体型达标加开车怂又慢，无倒无摔。暂时毫无问题，不过机械品都说不准，全看运气品控抽奖了，我运气还行。看群里其他老哥售后，我瑟瑟发抖，不过售后还是非常及时到位的。性能评测: 提速快，由于是新手，没骑过其他摩托，燎700满足我对机车外形幻想的同时，还有不错的动力，一二档直接超周围所有车，前提是看着红灯倒数，不过仅限起步超车，哈哈，极速城里不允许也不敢试。安全骑车，慢慢装逼才是王道。改装件推荐进气口天使眼灯，线材集束保护管，电动伸缩短尾，前后踩档杆，指纹解锁和前减震杆顶部螺帽，以及套上去黑又粗的弹力布套。剩下就是一些轮毂贴，车身贴之类的。骑行体验: 那是相当牛逼，回头率爆表，小区周围就是中学和小学，每次出去，只要停车，多说二百句话。虽然都是些老大哥，在群里分享老大哥们对我竖起大拇指的成功装逼视频，虚荣心得到大大的满足打卡地推荐: 资阳不是什么大城市，周围能去的地方不是很多，比如安岳石刻、圆觉洞摩崖造像风景区、半月山大佛、乐至报国寺、毗卢洞文物景区、华严洞、千佛寨、陈毅故里和麻溪源景区、丹景山景区、金刀峡景区、松林湖景区和灵岩寺景区等，对于本地人来说，都去腻了。不过也欢迎外地摩友前来参观。
2023-06-30
X怀珠抱玉
提车及骑行感受
这两年一直琢磨想买个摩托车代步。后面一直拖着没考本，直到去年才把驾驶证转了过来，开始报名，一切都是那么的顺利。期间开始各大论坛看车，主要用于买菜代步，所以直接锁定踏板。开始在万元区间对比，看评测。通过长时间不眠不休的看各种介绍已经评测，最终基本确定了UY125。买车提上日程。后面家人一直说让我买个贵点的，虽然会骑车很久，但是毕竟算是新手。觉得大点排量把握不好。更何况没有小的灵活。但也有点心猿意马，开始偷偷对比150以上的排量，经过第二次不眠不休的对比，觉得150这个级别是我目前最好的选择，有ABS安全性有保障。相比其他的又算得上灵活。对比了150的很多款车型，把所有不带平踏的排除。所剩不多了，最让我满意的就是光阳racingX150。开始去实体店看车。不管是线上还是实体店，看到光阳racing150以后都是一眼相中。后面也带媳妇去实体店看了一次车，拍照片给家里人都看看。大家都觉得车很好看。哈哈哈。于是开始付定金，提车，上牌，潇洒的骑行。用车感受以前觉得自己开车很佛系，自从骑上心爱的摩托发现自己变年轻了，红绿灯起步开始蹦人了油门在4000转开始起步，机器响应迅速。极速到过110，GPS105左右。油耗个人觉得还可以，百公里3个以内。对比我那百公里12个油的四轮，我觉得这个油耗太开心了没有做过太多的改装，以后看群友的学习一下再改。有优点就有缺点，来说说缺点吧带人后轮在30-40时候有异响，但是可以接受。减震不好，以后需要改装，没有后挡泥板。以后便宜了自己装一个。目前骑了4200公里，最远一次单程200多公里，整体来说比较满意。带着老婆接送儿子去幼儿园也很拉风，回头率高！有一次一个美女等红绿灯说大哥你的车好帅呀！啦啦啦。听着心里就美滋滋！
2023-06-26
用户8427411943660
小鹏g6第二弹
第一弹是车展看完展车的一些感受，昨天又去商超店看了看，结合各种评测视频有感而发，各位准车主们自行参考，友善讨论，反正价位这两天目测下来是定了22.5 580pro…… 1、CIB只降低了8mm的垂直空间，相较于传统CTP，只减少了电池上盖，合体了好像又没合，介于CTB和传统CTP的一种工艺，没CTB，CTC做的极致？ 2、悬挂偏舒适，转向电子味很浓很轻，力度不知道可不可调，这就说明了g6不可能有p7的超控水准，是妥妥的买菜家用车； 3、后悬挂不如有空气悬挂类的减震，大颠簸会让后排弹跳？车评某东老师说的； 4、四驱140+218=358kw总功率，后驱动力还不如海豹230kw，加上车重755max应该是2055kg，后电机功率更小车重更重的情况下，加速就必定比5.9s慢了，预计是6.4s零百，580p应该能做到6s内吧； 5、前刹车即便是p版才双活塞，刹停距离p版车评说是33米，但，赛道有热衰减，而且p版用的是ps ev轮胎，非p版应该是固特异Eagle F1，性能应该不是一个级别； 6、既然宣传前后底盘一体压铸省成本，价格就应该厚道，加上压铸底盘和激光雷达可能会增加后期碰撞时的维修成本，这点也要算在隐性成本上。那么问题来了，大家觉得22.5 580pro性价比如何
2023-06-24